国家レベルでEV推進した中国の現状…トヨタが正しいことが再度証明される！【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
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EVが50%に成ったら計画停電だらけ😂
田舎の実家は20年前のメーターが一周したハイゼットがある。アメリカでは25年ルールをクリアした軽トラが現役で使われて大人気だそうだ。テスラもBYDもここまで長持ちしないでしょ。出来たとしてもバッテリーがもたないし交換費用がバカ高い。やっぱり日本の軽は優秀だよ。
溝にハマっても人力で出せるし、😅
横転しても人力で起こせるし
アメリカの農場では、軽にかなうものはないだろうな。乾燥した気候で農場の中だけなら、50年くらいいけそうだな！
20年使われることは絶対にないですね
アメリカの企業が最新のコンピュータを使っている中で日本企業は未だにWindows95使ってるの自慢されてもこっちも反応に困る
@@hitsuki_karasuyama
コンピュータを比喩に使うことが意味不明。
１番の解決方法は、カーボンニュートラルとかsdgsとかの金儲けのルールをぶっ壊す事。
元々リチウムイオンバッテリーの寿命が短く補助金あっても大型リチウムイオンバッテリーせいぜい15年でゴミになる！中古で売れないし廃棄費用が自分持ちトヨタ系列は20時前から研究してるから問題山済みなのは知ってるだろうし政治規制で技術が自動的に出来るとか神話でしかない！
EVが環境対策？ EVの動力源の電気をおこす中国の発電所は67％が石炭に頼ってるんだよ。どこが環境対策？
その通り今のEVは環境を悪化させる物です。
少し考えたら解ること。
それをしない人が多い。
歴史を学ぶと同じことが繰り返されてること
に気付くよ。
後に振り返り見直すとあの時が、あの判断が
誤りだったんだと解る事あるよね。
一例はナチスだよ。あの政権は民主的な
ワイマール憲法下で選挙
により多数になり選ばれた。
しかも幾度もの選挙で勝ち続けての結果だよ。
ドイツ国民は何度も彼らを支持したんだ。
あっ話がそれた。
EV化の流れは出来てしまった感漂うので
後は（蓄電池、充電設備、発電方法などの）
技術的ブレイクスルーに期待します♪
休耕田を使って畜産飼料とバイオエタノール開発にカネ出せば？と思う。
化石燃料、燃やすと環境に悪い。反面移動させやすい。
電気、貯めるのにコストがかかる、送電ロスが出る。更に中国みたいな石炭ゴリゴリ燃やす国がある。
そもそもアフリカに全部2035までに全部電線通せる訳がない…
原発は管理杜撰で放射能漏らしまくるからやめてけろ。
ダムも決壊するからやめてけろ。
つか、三峡ダムが決壊すると西日本まで「津波」が押し寄せるってほんもこいな？
皆さん大事なこと忘れてる 世界中で一番多くの国で利用されてるのがトヨタ車だということ GMにしろVWにしろ輸出先は極めて限定されており少ない国のことだけ考えればいいからBEVの発想になってくる 一方非常に多くの国で利用されているトヨタにしてみればそういう発想では会社が成り立たなくなる よって全方位戦略になるんですよ
そうなんぁ
知りませんでした。
@@mamoru4777 トヨタはかなり前から為替による収益への影響を防止するためもあり現地生産現地販売を目指して4極＋１体制を構築してました 開発拠点は日本米国ベルギータイそれに上海（かっては豪もあり）そして生産拠点は英仏トルコ南アタイ米カナダブラジル台湾インドネシアインド中国（かっては豪コロンビアとかもあったような）あとは忘れましたがほとんど全世界を網羅 GMは殆ど米のみかっては独も上海少々 VWは殆ど独のみあとは中国
GMなんて燃費悪いでかすぎるし野暮なデザインでしかも左ハンドルを押し付けるから日本で流行らんで当然だった。
最近の日本では左ハンドルでマウントを盗ろうとするおかしな奴が減ったのか、それに合わせて独車は右ハンドル車を日本で売るようになって久しくなった。
GMの右ハンドル車もたぶん無くはないけどGM車自体が珍しすぎるし。
トヨタは中東もお得意様だもんね
EVかどうかとは別にメイドインチャイナの車を嬉々として日本人が買うだろうか？昔とは随分変わったとは言え今でも日本人が外車を買う理由の一つにステータス性がある。まだトラバントとかラーダニーバのがネタ要素で需要がある。
世界に名だたる自動車メーカーばかりの日本にタダでさえ信用できない中国が自動車で真っ向勝負を挑むなんてナメてるとしか言いようがないですわ。
分際をわきまえろって感じですね。
EVは充電容量が経年劣化で下がり乗り換え時の査定額が低くなってしまうのでは⁉️
また、廃車する事になればバッテリーの廃棄料を取られる？なんて事にもなりかねませんね⁉️
携帯電話のバッテリーと同じ。充電容量は確実に減っていくから中古のEVは成り立たなくなる。おまけに車体価格の大半がバッテリー。
普通にありえますね〜
初代リーフの金額見ればわかるよね
5%の塩水に一日つけて資源ごみ回収ですか？
ラジコンのバッテリーも廃棄に困ります。
自治体が回収してくれないからw
全世界の自動車メーカーの、電気自動車部門はみな赤字だそうです🤔
EUは欧州自動車メーカーとちゃんと対話して現実性がある計画を発信した方がいいと思う。メーカーの開発力を蔑ろにしているから自業自得だよ。
機械的な物は、長持ちします、昔は電化製品は10年以上壊れませんでしたね！
今のバッテリーは、3年がめどと言われています。スマホと同様、その間、劣化が進み充電能力が低下します。過充電すると発火する危険があり、一端発火すると水では消火できません。
満タン100％の時点で、もう電気スタンド充電計画立てとかないと車止まる。自由にどこでも行けない車は、楽しいか？
水素エンジンも同時進行で開発中のトヨタ。凄すぎ❗️それに伴う給水ノズルなどもタツノなどで進んでいる。
日本で車を販売する場合アフター体制をきちんと取ってないと絶対に売れません。車は動力部だけではなくその他の部分もかなり重要だってことを分かってない新興海外メーカー。
ボルボ並のディーラー網、アフター体制を作るBYDは安心ってことですか？
この流れでシュリンクされたエンジン部門の人々が気の毒でならない。
ホンダはエンジン関係のベテランが大量に辞めたようですね。
エンジニアから見ると、より単純になるが奥が深いのでやりがいあるよ。
車 高いし 作りすぎ。それに もう魅力的な装備にも限界きてるし 田舎の山奥で 電気自動車や自動運転なんか不可能 軽トラには勝てない
田舎で軽トラに乗ってる爺さんはボケてない。
ボケてないから乗れるのか、乗れてるからボケてないといえるのか、そういうことなんで自動運転なんか推進したらボケ野郎を乱造するだけかもしれん。
漫然と運転なんかされて事故起こされたらたまらんし。
テスラに乗ろうとも 最新の 装備の車があろうと ボケてる人が運転する限り事故が 無くなる事はない。もちろん事故の確率も減るかもしれないし 死亡するリスクも減るとは思うけど また違う問題が必ず出て来る。 大昔から 死ぬ人は何をしようが死ぬし 事故しない人は 大昔から 事故しない。結局はイタチごっこ。 そんな物に大金を払う必要はないかな
田舎の山奥基準で話されても。
そらカッペは軽トラでOK
田舎モンはテスラなんてしらないはずw
テスラって🤔
なんだべや？
中国ＥＶ墓場の車達
「ＥＶが地球環境に良いとかふざけるな！それなら俺達を再利用してみろよ！」
墓場のくるまを観察すると、コンパクトカーかそれ以下のサイズに見える。やはりEVは「儲かる高級車＝400万円から（補助金なし）」になるんじゃないかな？
@@yajilobay
レンタル会社が破綻した奴を放ってあるからなんだけど資源として価値があるなら無断で持ち出されまくってる筈なのに
実際には完全放置だからバラして金属として回収する採算すら合わないって事だろうね
@@moonfull3524
御意。
トヨタの戦略はさすがと言いたくなるけど、下請け企業からの搾取がひどいのはどうにかならんもんかな。部品代を安く買いたたいてトヨタ自体は過去最高収益、当然下請けにその恩恵はなし。下請けはトヨタから見捨てられたら廃業だから赤字ギリギリの自転車操業状態というのは取り上げないのかな？
どこぞの電話屋も似たようなもん。
でも電話の部品(電池や画面)はクソシナの粗悪品で賄って修理できてしまうのも事実なんで、今度は本体丸ごとの買い替えを誘導するようになった。
ファームウェアのアップデートしたらもっさり感や電池寿命低下を演出して買い替え促進とか。
糞マスクもそれと似たようなことを企てて叩かれたし。
みんなで抗議するしかない・・
赤字ギリギリというか赤字で部品造って納品してるけど
それは正直トヨタと取引した事ないと言わざるを得んね
そもそもガバナンスの関係上下請法を守らなかった瞬間にトヨタはタコ殴りにされるよ
ただでさえもっと沢山追徴金や税金取りたいと思ってるんだから
3次請以降でトヨタの間に噛んでるところが余計なマージン取ってる可能性はあるけどね
「トヨタの下請け」という看板が欲しくて赤字納品も多いみたいですね
補助金なしで売れるようにならんとEVは解らん
原油からガソリンだけ要らなくなる・・・意味がないｗｗ
重油、軽油などは、燃やす事になります。
EVは最初こそ純粋な環境対策だったけど、途中から欧州メーカーのトヨタ潰しや利権争いの道具にされてしまった悲しい子という感じだね。でも一番得をしたのはBYDだったというオチ。
BYDの勝ち。と書いて漁夫の利。 その心は補助金の荒稼ぎ💨💨💨もう首脳陣は、高跳びして南米辺りにいるんだろうなぁ
クソシナの粗悪電池に頼らねばならん時点でキンペーが高笑い。
まあ、今ではそこまでうまく行ってないと思うけどね。
技術革新で１年も開発を辞めれば、開発者は辞めているから、
継続している企業とそうじゃ無い企業の差は、大きく開くことで、
更に、車は売れなくなるような気がしますから、
もう、落ちぶれていくしかないが、
ＥＶで細々と続けていくにも体力も無くなりそうですね。
火力発電
@@2chjapanvlogrogutere449
そこなんですよね。今の所EVは火力発電に頼らないといけない時点で、環境対策としては不十分。それは技術革新等によってゆっくりと解決していくはずだったのに、政治利用のために無理やり利用され欠点がおざなりになっている。これが自分がEVを「悲しい子」と考える理由です。
もう一点、全ての自動車をリチウムイオンバッテリー式EVにすると仮定した場合に必要不可欠なコバルトが現在の3～6倍必要になるとのこと
しかしコバルト鉱床は世界規模で見ても限られているために、その数の生産は不可能で更にこのまま進めば石油より先に枯渇するという点が指摘されていますね
話が古過ぎる。今コバルトフリーのバッテリーがメインですよ。
@@user-lc6ls7bi4x 第6世代電池の量産体制は中国先行で整っているようですが、効率の面でまだ現行世代とは対抗できていませんね
欧州圏でも来年以降に導入のようです
コバルトフリー(ナトリウムイオン電池)もやはり中国企業が今年公表しましたが未だ市販レベルでの実用化はされていなかったはずですが・・
@@user-lc6ls7bi4x
売ってない電池の事メインとか抜かすの詐欺だろ
それだったらトヨタなんか全固体電池でEV界隈で完封勝ちって言えるわ
ナトリウムイオン電池が流行ればいいってことですね
こいうやつはね、いつも今の技術で未来を評価してる。進歩と進化ということが認識出来ない！
EV自体の流れは良く分かったが、EVを充電インフラとして火力発電の夜間電力活用や太陽・風力等の自然エネ発電の出力平準化への活用、遠くない未来に想定される大災害時の太陽光とのセットによる分散電気供給源としての活用など、移動装置以外のメリットも考慮しておく事も重要な気がします。トヨタが全方位戦力と合わせて新しい街づくりに取り組んでいるのがそれに当たると考える。あと一点、日本でEVの普及が止まった理由として、東日本大震災時の原発問題があり、EV普及によるCO2削減はクリーンな原子力発電とのセットが前提であったからと考えます。この点は、今後とも大きな課題かもしれません。生活レベルを落とさずに異常気象対策（カーボンニュートラル）を取ろうと考える時、原子の火を使いこなす技術の確立が不可避な気がするからです。
下請けいじめと呼ばれたトヨタが下請けを守ると言う日が来るとはなぁ。ｗ
トヨタは要求が厳しいけど昔から下請けを大事にする企業なんだけどな
逆に日産は昔からエグいと有名だけど
おっと散々値下げ要求しまくった上切り捨てた日産とか言うクソメーカーの話はやめるんだ
技術者を引き抜いてやるのだそうです。
なんか似たような動画作者が多過ぎて、紛らわしいですね。個々の作者の信頼度の判別が難しい。
BYDってポッと出のメーカーかと思ったら、結構地道に車作りしてたんだな
クソ重いクルマで笑う
日本が同じ政策取ると、アメリカは非関税障壁と騒ぐのにねぇ
かつて共産圏に日本が売るとココム違反だと言って刑事罰があったが、米は同じことを自由にやっていたからね。
トランプ時代の北鮮のミサイルが米国製だというのは、今では周知の事実だし。日本に武器を買わせたいときに、北鮮からのミサイルであおって買わせられていた。
ちょっと前に豊田章男社長が、「もしかしたらトヨタは、昔はクルマを作っていたんだよな、と言われるくらい変化しなくてはならないかもしれない」とおっしゃっていたのを思い出しますね。
なるほど、こういう事だったのか、と。
流石に社長はわかっているのか
2030年までにトヨタ自動車は倒産すると思う、正確に言えばトヨタの自動車部門がBYDに買収される
@@hitsuki_karasuyama トヨタファイナンスは消費者金融になりさがるw
@@HN-ui7fo バブル崩壊時に貸しはがしにあってから、銀行から融資を受けない体制になっていて、余剰金が有り余っているから、そちらに金を回せるのでしょう。銀行への金利払いより、自動車購入者の取り込みに金を使ったほうがいい
「豊田は昔、織機だけ造ってたんだよなあ」ですね、わかります
アフリカ諸国は日光の強さが欧州の3倍で十分に土地も広く、ソーラー発電とEVには向いているように思う。緯度が高く曇天も多い欧州でなぜEVなのかは素人でも疑問。降雪も台風も来る日本には向かないですね。
「嘘」を前提に物事を進めると、必ずどこかに歪みが出る。
これは世の真理。
Evに舵を切り切ってるHondaはBMWを見習ってほしい・・・
（合成ガソリン分野で手を組むことを期待してるんだが/連中の政治力はHondaより上だ）
有名になった一発目は朝鮮をみならってもどきブランドで始めたことだと思うな。
ユーザーの事をミリも考えない(考える認識が無い)国の商品は買うに値しない。
消費税
値上げをすれば
安泰の
巨大企業の輸出還付金
BYDの車は、よく燃えるから心配だね。中国では年間3000台以上のBEVが火災を起こしている、と報じられているね。勇気が必要だよ。
燃えてるのはBYDの車なんですか？
トヨタと根本的な技術レべルから提携している唯一の中国メーカーなので少しはマシかと思います。
@@お宮さん-r2t
燃えないとかドヤ顔で発表していたブレイドバッテリーが速攻燃えてるからそもそも技術レベル的にすごい参考になるかと言うと何とも
単純に今中国内で一番長生きできそうなだけだよ政府の補助が手厚いからね
ジュラ期の大気中co2濃度で温室効果ガス理論だと気温が何度になるのか調べられよ
日本を排除しようとして結局苦しむ構造、韓国と同じで草
パナソニックはテスラにブチ切れでしょうよ。
俺はテスラ車なんて買わない。
、、ウソ、買えない😂（高くて）
今って２リッター５００馬力ぐらい出せるんだから５００ｃｃ１００馬力ぐらいの車作ったらめっちゃエコな気がするんだけど？
取り敢えず、充電に時間がかかり過ぎなのがネック…
地方に遠出が出来ない…
マニュアル乗りたい…🙀
取材するユーチューバーさんは、EVに出遅れた豊田社長の判断を口汚く罵ってたよね。
びっくりしたのでよく覚えている。
「BYD」の一部は既に正月休みに入っているそうです。
彼方は旧暦ですので、少なくとも2月中旬までですね。
で、旧正月になるとポンコツEV立ち往生がまた横行するんですかね？
みんな凍死するぞマジで。充電難民が殴り合いの闘志を見せる中、みんな投資なんかせずそうやって現代版唐詩を透視してる。(強引な言葉遊びやりすぎ)
車に乗るのは先進国だけではなく、世界には電気の安定供給が整って無いところもあるのに、EVしか作らないってのは、自分の首を絞める
個人的には全個体電池EVと水素エンジン車がワクワクします
全固体電池は風力や水力発電所で使われている実例がすでにある。
ちなみに結構デカくて車に積むのはちょっと・・・ってサイズ。
電気を作るのって火力発電所がCo2めちゃくちゃでるんだせぇい⤴︎
電気って本当はエコじゃないんだよ〜
アフターサービスは？
環境に即した廃棄の対処はしてくれるの？
トヨタさん中国BYDと手を組んで色々と大丈夫ですか
そしてそのEVのエネルギー源である電気はどうやって作るのでしょうかねぇ
化石燃料か原子力でしょ
EVなんて世界中で見たら「何言ってんの？」ってレベルの話だと思う。
私達等の様に自国に車メーカーが豊富に有る側からはピンと来ないだろうけど、そういう国は先進国の一部であって世界中には自国に自動車メーカーが無いとか発展途上国等方が圧倒的に多いのが現実。
そんな国でEV普及なんて到底無理な話だし、ガソリン車はこの先も継続的に作られ続ける。
EV車を普及させて環境問題を云々ってのは、もはや手遅れになっている地球温暖化問題をうわべ上の綺麗事で誤魔化してるだけの理想論でしかないでしょうね。
上海テスラ六回の値下げで年70万台生産から100万第へ増強2024年5月😮
過渡期は始まったばかり。大きな変化が起きるのはこれからでしょうね。何が正解だったか分かるのはもっともっと先。
レイチェル・カーソンですね60年代のグレタですね🤭
日産リーフからトヨタのアクアに乗り換えた。充電ストレスから解放された🎉
:原子力発電発電ありき、「無でしょ」日産の油揚げ
たった3年か…
ＢＹＤの車のデザインを見ると
どこかで見たことのあるようなデザインに見えてしまうのは自分だけだろうか？
あと、電気自動車って言うと
日本ではリーフみたいなデザインが頭に浮かぶけど
なんで一目見て電気自動車ってわかるようなデザインになっちゃうの？っていうところかな。
ボンネットの下バンパーの上に空気の通り道がないから（なんていうんだったっけ？あの空間のこと）
どれを見ても似たように見える。
エンジン車と違う
冷やす必要がないから？ですか。
走行距離の問題が解決しても
充電時間の問題が解決できないし
マンションだと、全部の駐車場スペースに充電器を設置できるわけもなく
全部の車が電気自動車に、というのも
結構時間がかかる問題だと思うなぁ。
エアインテイク？？？かな？？？
@@gobou_seijin____tahinetube
それはターボのインタークーラーを冷やすためのボンネット上の穴ですよね。
そうじゃなくて、バンパーとボンネットの間の穴で、ラジエターを冷やすための空気の取り入れ口。
あぁもやもやする。
Wikiでプレセアを調べたところ
フロントグリルでよかったみたいです。
つまり穴がない＝グリルレスデザイン、ということのようです。
お騒がせしました。
で結局何が言いたかったのかというと
電気自動車だとグリルレスデザインになってしまうのはなぜだろうか、ということです。
寒いとバッテリーの効率が悪くなるため
仕方なくグリルですデザインにしてるんですかね？ということでした。
まぁ、最近の車は
グリルを大きく見せる傾向にあるから
グリルレスが必要なら
デザイン次第でフロントグリルが実際にはないんだけれども、あるように見せるデザインは作れそうだな、と。
でも実際作られているのは
リーフやサクラのようなデザインだし・・・
日産にデザイナーさんがいないだけですかね？
BYDは20年くらい前は日本車のデザインをパクってると国内外、当然日本のマスコミにも報道されてたのよ。
だけど、最近はEVで進んでるぞという報道が増えた。
課題はある。ATTO3のなにかの部品がロシアのラーダのニーヴァほどではないがうるさいらしい。
BYDって白ブリーフの…あ、いけね、それBVDだった。
またアメリカにあるツースンのディビス・モンサン航空宇宙整備再生センター（Aerospace Maintenance and Regeneration Center, AMARC）のパチものである電気自動車の墓場を作るのか…。
IT技研の人工軽油で解決解決
中国吉利汽車のボルボとロータスもEV化する欧州向けです。😮
日本でEVが流行りにくい理由、それは東日本大震災で電気に頼ることの怖さを知ってるから。
冗長性を持たせることで一つがダメになってもその他が活用できるフェールセーフになるってわかってる。
本当にEUがEVシフトを完了できたとして、電気インフラの不具合が起きたらさぞ面白い事になるだろう。
カーボンニュートラルが絶対に必要か？正しいか？について、全く議論されていない。SDGs の様に、外国の一部の人たちによるキャンペーンに騙されていないか？
現状電池レベルではピザの宅配とか、市内専用タクシーとか、お買い物車とかニッチな用途にしか使いようが無い。
電池の開発しだいだが、本当にガソリンや軽油を置き換えるためには、今の10倍くらいの性能が必要となる。
電池の開発スピードは10年で2倍程度なので、少なくとも30～40年は掛かる、場合によると未来永劫実現できない可能性も十分にある。
実用に耐えうる電池が出来た時点で、そちらに全振りするというトヨタの戦略は正しいでしょう。
逆に現状レベル＋αの性能の電池で、期限を切って内燃機関を全て置き換えるとか、頭に涌いてるとしか言えない。
まあそれがやりたい国にはやらせとけばいい。
中国車は輸入禁止だな
使い捨て前提のリサイクルできない産業廃棄物に乗り換えるより、今ある車を整備して永く乗る方がエコ
EVに乗り換え？死んでも嫌だね
中国車の宣伝か
BYDはダメになると思う。中国本土でもEVユーザーが酷い目にあっている。
e-fuelってリッター7500円とかだぞ、こんなの使えるのは大金持ちだけだろ
市の車がこんな高価な燃料使ってたら問題になる
要するに1台1億円とかする車にしか使えない
電気の時代に生まれなくて良かった。化石燃料を好きなだけ燃やせた俺らの時代は愚かだったかも知れないが楽しかった。ごめん。
最後の車名当てクイズの答えは、ダイハツの「テリオス」！！
トヨタ キャミ【ダイハツ テリオス テリオスキッド（軽）】
S
うp主にお尋ねします
”ゆっくりガレージライフ”なる垢を御存知ですか？
丸パクリ動画が多数見受けられます
※サブ垢でしたら何ら問題無いのでこの質問は無視して下さい
現状、日本でのEVって
ドヤれるくらいしかメリットないと思うんだw
BEV信者よ、息してるかい？笑
このチャンネルってトヨタからお金もらってるのかな、と思うくらいトヨタ推し
何処の国の人？
いったい自動車系TH-camr たちはトヨタからリベートを受けているんですか？ 全方位戦略くらいトヨタの大々的発表前から，多くの一般ファンは主張してたんだから！ ドラマティックなPRこそなかったものの，ニッサンだってホンダだって独自にその方向で動いていたじゃありませんか！ トヨタこそ正義みたいな動画は止めようよ！
車種名当てクイズ答、トヨタキャミですよね？
車種名当てクイズの解答、ダイハツのテリオスキッド!🎉
政府の力が裏の力で悪いみないな書き方はおかしいんじゃない?
中国政府としては自国の製品が他国製品より売れたいのは当たりでむしろ政府と会社で協力してゼロから世界に通用する技術を作り出したっていう日本も見習うべき政府の力じゃね?
そもそも今後、EVがどうなるかわからんから闇の力って言えばそうなるかもねｗ
貴方は誰？
中国のBYDの200万円のプラグインハイブリッド車前年比3.47倍とバカ売れ、
自宅で充電でき、たまの遠出は、ガソリンで発電し、バッテリーの経年劣化にも対応で きる。
独自のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは安全性が高いという。
来年にもプラグインハイブリッド車が日本に上陸すると脅威ですね！😅
1ー10、１０倍www.
信者っていつも◯◯倍！！
って言うよねｗ
で？実数は？トヨタは大体年間190万台くらいHVを売り5万台くらいPHEVも売ってるけど…
トヨタ(失笑)