Salut superbe vidéo,très professionnel,je viens d'acquérir une beta track 50cc elle sort de révision "1800km" le.probleme a la moindre petite cote en deuxième elle s'étouffe, obligé de repasser en 1ere, si tu as la solution,je t'en remercie grandement d'avance,et bonne continuation 👍
Salut tout d'abord merci car peus regarde vraiment et commenté Un deux ou autre cont deux bruit Beuuuu comme panne essence trop pauvre au gp sur n'importe quel ouverture de poignée Brrrrrr saccade trop riche au gp sur n'importe quel ouverture de poignée Pour plus d'aide deux solution : 1er : prendre la souscription et m'envoyer message + invitation sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc je t'ajouterai à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp ou tu peus envoyer photo vidéo de tes souci 2 temp En plus tu beneficiras de nombreux avantage - video privez réserver aux membres - ptit cadeau de bienvenue - badges à cotes de ton pseudo - réduction sur refection ou préparation moteur 2ème : me contacter sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc envoyer invitation plus message je t'ajouterai à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp mais tu ne benefieciras pas Dew avantage de la souscription Pas plus compliqué.
Bonjour oui ont me l'as dejas dit mais nous ne somme que deux a tout gérer moteur prépas site fb 4 au totale Yannick camiade photo profil Yamaha TZR noir et rouge. Pour l'aide gratuite . Restaure50cc, pour envois moteur , ou amener machine ci je suis pas là . Le coin des sportive 50cc Prépas moteur . Ensuite je gère tout seul les moteurs a faire , réglage client , restauration de véhicules ou moteur . Je monte aussi quand Stéphane pas la les vidéos , mais oui j'y travaille a tout bien ranger
@@stephaneallegra3337 il n’y as pas de limite car pour la régler faut la visser à fond demarer la machine puis la dévisser quart de tour par quart de tour mais entre chaque quart il faut attendre 20seconde que le carbu équilibre essence air et que le régime baisse ci pas de baisse de régime tu re-devisse de 1 quart des qu'il y a baisse de régime c'est bon c'est régler
Salut Motard ? J ai une beta 50 cc avec kit polini 50 cc fonte pot voca et je viens de monter un carbu de 19 phbg dellorto sur la pipe d origine et je suis obligé de l incliné l ateralement environ 30 ° à cause du passage du câble d ambrayage et j ai du mal à régler la richesse d essence est-ce normal ? Merci .
Les perf simple avec le phbl ou vhst l'accélération seras moins brutal plus linéaire mais j'en prend note sauf qun vrais vhst ou phbl vaut 240e pour le moment je ne peus me le permettre
Bonjour, j’ai acheter un carbu 19 phbg pour le monter sur un origine, simplement avec un pot stage 6, boite a clapet MVT et CDI débrider. Il me faudrait quoi comme gicleur dessus ? Merci de ta réponse. Bonne soirée.
Bonsoir tout d'abord les phbg 19 ou 21 sont fait pour 4temp car pas venturiser Sur de l'origine tu ne vas rien gagner Donc vis de richesse 1 tour dévisser toujours Circlips aiguille 3eme cran en partant du haut Gicleur ralenti 40 Gp à tester : 95 100 Pour plus d'aide deux solution : Première prendre la souscription à 2,99e Puis me contacter sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc envoyer invitation plus un messages ensuite je t'ajoute à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp - en plus tu benefieciras de vidéo que seul les membres voient - de cadeaux de bienvenue - badges à cotes de tes commentaires - response en priorité - réduction sur refection et prepas moteur deuxième solution tu me contacte directement sur Facebook à yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc envoyer invitation plus message je t'ajouterai à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp mais sans les avantages de la souscription Merci à toi bonne soirée. ✌✌
Bon, j'ai du taf, je ne sais même pas ce qu'est le carbu que je vais mettre sur ma XT600, juste que c'est un 34 à la place d'un 26. Mais ça se fait, alors je vais m'accrocher. Merci.
@@MJ40FR Je songe à en réaliser une en alu, avec des jonctions en 51. Je glane quelques pistes deci delà, YT aux US où il y a beaucoup de Raptor 660 (origine du carbu), des gicleurs principaux différents et réglage de la fameuse vis richesse aussi différente sur les deux corps. Merci pour ta réponse.
21 trop petit mais bon pas grave sur phbg la visse de richesse ne ce règle pas comme sur les autre carburateur , Visse la a fond démarre ta machine laisse chauffer Ensuite dévisse de 1 quart de tour la visse de richesse attend 20 seconde Ci pas de baisse de régime redevisse de 1 quart attend 20 seconde Ci pas de baisse de régime encore 1 quart ainsi dessuite Des qu'il y a une baisse de régime ,richesse régler
Salut viens sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir et rouge envois invite + messages c'est pour sécuriser les compte de ce que j’aide Pour la visse de ralenti ci tu as un compte tour cewt entre 1800/ 2000 tour minute sinon à l'oreille il faut pas qu'ils soit ni trop haut ni trop bas
Bonjour Alors moi sur ma bécane carbu 21 PHBG, si je vis la vis essence à fond c'est à ce moment que le régime est haut. Plus je la dévisse plus le régime diminue...
Donc plus tu ouvre plus sa baisse donc plus tu ouvre plus d'essence passe sur phbg j'ai du mal m'expliquer je recommencerais car tu es le troisième à me poser cette question il faut que le régime baisse pas trop mais à peine sela signifie que le gicleurs de ralenti tombe sur le bon ratio d'essence
Petit question jai un 19 en 2 temps gr 42 gp 88 belle boujie mais la visse de richesse et de un un quart de tour des si j'ouvre plus la moto calle ne tien pas le ralenti
@@MJ40FR ok le problème même avec un 40 en gr ça continue à être trop riche quand je règle je ferme la richesse a fond pui j'ai la dessert quart de tour par quand de tour .boîte a aire débridé même avec un 35 gr la même le ralenti tiens mais reste très bas la vis de ralenti est pas mal vissé pas à fond comme si j'étais encore trop riche et quand je serre ma vis de richesse et que je la laisse au quart de tour j'ai une reprise de folie. plus le moteur chauffe plus je perds en puissance je pense que j'ai certainement une prise d'air
@@domsuprahero7712 la vis de ralenti ont l’as touché pas il faut que ton bousceau soit limite au plus bas avec circlips aiguille au 3eme cran Ensuite moteur chaud tu ferme la vis de richesse et met la à 1 tour dévisser mais sans te servir de ta poignée d'accélérateur Dit moi ta configue sa seras plus simple quand ont réglé le gicleur de ralenti ont ne touche pas à vis de ralenti car ci tu vis à fond ton ralenti ton bousceau est au plus haut donc plus d'air entrant du coup aiguille en haut donc sela libéré ton gp donc impossible de régler le gicleur de ralenti Donc : BOISCEAU AU PLUS BAS A PEINE LEVER GR DE 40 VOIR 42 ENSUITE GROSSIR DE GP CAR 88 CEST POUR MACHINE BRIDER LA TU PEUW METTRE DU 95 VOIR PLUS SELON TA CONFIGUE
@@MJ40FRok je suis en 70dr fonte boujie br 10es .le 24 que j'ai en pwk trop de bruit pour aller bosser et impossible d'installer une boîte a aire modifier le coude ne passe pas entre le cadres et le moteur..
Salut donc dejas pas la bonne bougie la il faut une 105racing ref R6252E + ANTIPARASITE racing CR4 5homs prévue pour toutes cylindres au dessus de 50cc ensuite pour le pwk soit tu prend un manchon protaper que tu relie à ta boîte a air c'est ce que je fait sur moteur client soit tu pose un 24 vhst la ton soucis carbu trop petit pour alimenter ton cylindre car en gp la dessus c'est minimum 130
Bonjour de Créon d'armagnac viens sur Facebook a Yannick camiade photo profil Yamaha TZR noir et rouge faut envoyer message+invite pour sécuriser les comptes qui me contacte.
Bonjour pas d'appel ci tu veux régler ton soucis phbg bien sûr Facebook a Yannick camiade photo profil Yamaha TZR noir et rouge les appel sont pour les client
Simple test kik deux fois ensuite démonté ta bougie si elle est sèche sa vient Des clapet même neuf les clapet sa arrive pour les tester prend une lampe pose les clapet dessus ci jour apparent rajoute sur les lamelle dejas présente d'autre lamelle sur la moitier qu ce soit hermétique, si bougie humide soit trop riche ce que je doute soit indice thermique pas fait pour ta cylindrée
Salut le tutos ce feras en 8 épisode c'est pas que ce soit un diffuseur 4temp c'est juste que l’ont dit wa pour pas rentrée dans les détail chose que moi je vais faire ont dit diffuseur 4temp car il est ajouter et qu'as l'époque les carbu possedans une vis de richesse était apposer sur les 4temp , ci tu prend un 19 ou 21 pwk même diffuseur ajouter à la différence que ce trouve une visse d'air pour équilibrer le mélange air/ essence sur les phbg ou vhst la visse sert pour régler le mélange essence air donc plus adapter au 4temp qui eux ont besoin d'être riche pour être performant comparait à un deux temp
@@MJ40FR c’était pas un reproche, juste une suggestion pour que tu penses à monter la différence ou même pourquoi pas faire un tuto pour le changer 😘✌️
Salut superbe vidéo,très professionnel,je viens d'acquérir une beta track 50cc elle sort de révision "1800km" le.probleme a la moindre petite cote en deuxième elle s'étouffe, obligé de repasser en 1ere, si tu as la solution,je t'en remercie grandement d'avance,et bonne continuation 👍
Salut tout d'abord merci car peus regarde vraiment et commenté
Un deux ou autre cont deux bruit
Beuuuu comme panne essence trop pauvre au gp sur n'importe quel ouverture de poignée
Brrrrrr saccade trop riche au gp sur n'importe quel ouverture de poignée
Pour plus d'aide deux solution :
1er : prendre la souscription et m'envoyer message + invitation sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc je t'ajouterai à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp ou tu peus envoyer photo vidéo de tes souci 2 temp
En plus tu beneficiras de nombreux avantage
- video privez réserver aux membres
- ptit cadeau de bienvenue
- badges à cotes de ton pseudo
- réduction sur refection ou préparation moteur
2ème : me contacter sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc envoyer invitation plus message je t'ajouterai à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp mais tu ne benefieciras pas Dew avantage de la souscription
Pas plus compliqué.
Tous simplement génial merci beaucoup 👍👍
Salut merci à toi d'avoir regarder .
Très intéressant et bien expliqué 👍👍👍
Salut et merci je m’efforcé toujours d'expliquer simplement pour que tout le monde comprennent
Salut j adore t tuto continue comme sa
Salut merci c'est plus pour vous aider
Merci pour le tuto !! Tres bonne video meme pour un dimanche ^^
salut merci pour les tuto
Hello, franchement top merci. Ce serait bien de mettre les liens des 8 vidéos sur chaque vidéo pour qu('on puisse switcher plus facilement, merci
Bonjour oui ont me l'as dejas dit mais nous ne somme que deux a tout gérer moteur prépas site fb 4 au totale
Yannick camiade photo profil Yamaha TZR noir et rouge. Pour l'aide gratuite .
Restaure50cc, pour envois moteur , ou amener machine ci je suis pas là .
Le coin des sportive 50cc
Prépas moteur .
Ensuite je gère tout seul les moteurs a faire , réglage client , restauration de véhicules ou moteur .
Je monte aussi quand Stéphane pas la les vidéos , mais oui j'y travaille a tout bien ranger
Super vidéo l'amis 😉💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci j'essaye de faire au mieux
Cool.. merci, on peut pas vraiment expliquer mieux que ça 👍
Tu as la suite du coup, je dois pas être doué 😅
Bonsoir yannick à établies des playlist je vous invite à les consulter il est absent pour l’instant .
Merci pour t es très bon conseilles , super !!!
Salut merci a toi pour ton commentaire ravit que cela puis ce t'aider
@@MJ40FR concernant la vis de richesse d essence , on peux la dévisser de combien de tour maxi ?
@@stephaneallegra3337 il n’y as pas de limite car pour la régler faut la visser à fond demarer la machine puis la dévisser quart de tour par quart de tour mais entre chaque quart il faut attendre 20seconde que le carbu équilibre essence air et que le régime baisse ci pas de baisse de régime tu re-devisse de 1 quart des qu'il y a baisse de régime c'est bon c'est régler
@@MJ40FR merci beaucoup
Salut Motard ?
J ai une beta 50 cc avec kit polini 50 cc fonte pot voca et je viens de monter un carbu de 19 phbg dellorto sur la pipe d origine et je suis obligé de l incliné l ateralement environ 30 ° à cause du passage du câble d ambrayage et j ai du mal à régler la richesse d essence est-ce normal ?
Merci .
tres bien ! merci mec
Avec plaisir
Hey!
Ça serai pas mal de faire une vidéo sur une configuration monté avec un 25mm PHBL et de comparé les perfs avec un PWK
Les perf simple avec le phbl ou vhst l'accélération seras moins brutal plus linéaire mais j'en prend note sauf qun vrais vhst ou phbl vaut 240e pour le moment je ne peus me le permettre
Merci,ca fait un an que j'ai ce carbu sans vraiment savoir comment le régler
Merci à toi surtout d'avoir regarder
Bonjour, j’ai acheter un carbu 19 phbg pour le monter sur un origine, simplement avec un pot stage 6, boite a clapet MVT et CDI débrider. Il me faudrait quoi comme gicleur dessus ? Merci de ta réponse. Bonne soirée.
Bonsoir tout d'abord les phbg 19 ou 21 sont fait pour 4temp car pas venturiser
Sur de l'origine tu ne vas rien gagner
Donc vis de richesse 1 tour dévisser toujours
Circlips aiguille 3eme cran en partant du haut
Gicleur ralenti 40
Gp à tester : 95 100
Pour plus d'aide deux solution :
Première prendre la souscription à 2,99e
Puis me contacter sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc envoyer invitation plus un messages ensuite je t'ajoute à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp
- en plus tu benefieciras de vidéo que seul les membres voient
- de cadeaux de bienvenue
- badges à cotes de tes commentaires
- response en priorité
- réduction sur refection et prepas moteur
deuxième solution tu me contacte directement sur Facebook à yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc envoyer invitation plus message je t'ajouterai à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp mais sans les avantages de la souscription
Merci à toi bonne soirée. ✌✌
Bon, j'ai du taf, je ne sais même pas ce qu'est le carbu que je vais mettre sur ma XT600, juste que c'est un 34 à la place d'un 26. Mais ça se fait, alors je vais m'accrocher. Merci.
Pour le 34 prévoir boîte à air si tu ne veus pas régler ton carburateur au moindre changement de temp
@@MJ40FR Je songe à en réaliser une en alu, avec des jonctions en 51. Je glane quelques pistes deci delà, YT aux US où il y a beaucoup de Raptor 660 (origine du carbu), des gicleurs principaux différents et réglage de la fameuse vis richesse aussi différente sur les deux corps. Merci pour ta réponse.
@benoitl.5315 tu devrais t'adresser à zinzin préparation il est sur Facebook
@@MJ40FR Ok merci. J'irai jeter un œil.
Merci
je trouve que pour que tes tuto soit meilleur c'est pas une critique juste faudrait le faire sur moto a regler et tu nous montre tout
C'est prévu mais d'abord j'explique tout le carbu et fonction
J'ai un nitro kit 70cc full polini et je vient de passe au carbu 21 delorto et je n'arrive pas à touve le bon gigleur
21 trop petit mais bon pas grave sur phbg la visse de richesse ne ce règle pas comme sur les autre carburateur ,
Visse la a fond démarre ta machine laisse chauffer
Ensuite dévisse de 1 quart de tour la visse de richesse attend 20 seconde
Ci pas de baisse de régime redevisse de 1 quart attend 20 seconde
Ci pas de baisse de régime encore 1 quart ainsi dessuite
Des qu'il y a une baisse de régime ,richesse régler
Bonjour, pour régler mon carburateur de 19mm PHBG, quelle est la position initial que je dois donner à ma vis de ralenti ? plutôt visser ou dévisser ?
Salut viens sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir et rouge envois invite + messages c'est pour sécuriser les compte de ce que j’aide
Pour la visse de ralenti ci tu as un compte tour cewt entre 1800/ 2000 tour minute sinon à l'oreille il faut pas qu'ils soit ni trop haut ni trop bas
Salut sur un carbu 21 phbg tu me conseilles combien de tour de visse de richesse
Salut sa ce règle pas pareil sur phbg cette vis sert à gérer la quantité d'essence que débité ton gicleur de ralenti c'est max 1 tour dévisser
Bonjour
Alors moi sur ma bécane carbu 21 PHBG, si je vis la vis essence à fond c'est à ce moment que le régime est haut. Plus je la dévisse plus le régime diminue...
Donc plus tu ouvre plus sa baisse donc plus tu ouvre plus d'essence passe sur phbg j'ai du mal m'expliquer je recommencerais car tu es le troisième à me poser cette question il faut que le régime baisse pas trop mais à peine sela signifie que le gicleurs de ralenti tombe sur le bon ratio d'essence
A partir de combien de quart dévisser la moto baisse de régime ci elle est haut dans les tour puis baisse à partir de combien de quart dévisser
Ça commence à baisser à 3/4 de tour.
Alors c'est bon touche plus c'est pas comme la visse d'air elle est serré à régler le débit d'essence des que ton ralenti est stable c'est bon
Ci soucis ou question viens demain sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir je t'aiderais
Petit question jai un 19 en 2 temps gr 42 gp 88 belle boujie mais la visse de richesse et de un un quart de tour des si j'ouvre plus la moto calle ne tien pas le ralenti
GR trop gros et gp trop petit bougie ci plis de 50cc 105 racing ci kit 50cc br10es
@@MJ40FR ok le problème même avec un 40 en gr ça continue à être trop riche quand je règle je ferme la richesse a fond pui j'ai la dessert quart de tour par quand de tour .boîte a aire débridé même avec un 35 gr la même le ralenti tiens mais reste très bas la vis de ralenti est pas mal vissé pas à fond comme si j'étais encore trop riche et quand je serre ma vis de richesse et que je la laisse au quart de tour j'ai une reprise de folie. plus le moteur chauffe plus je perds en puissance je pense que j'ai certainement une prise d'air
@@domsuprahero7712 la vis de ralenti ont l’as touché pas il faut que ton bousceau soit limite au plus bas avec circlips aiguille au 3eme cran
Ensuite moteur chaud tu ferme la vis de richesse et met la à 1 tour dévisser mais sans te servir de ta poignée d'accélérateur
Dit moi ta configue sa seras plus simple quand ont réglé le gicleur de ralenti ont ne touche pas à vis de ralenti car ci tu vis à fond ton ralenti ton bousceau est au plus haut donc plus d'air entrant du coup aiguille en haut donc sela libéré ton gp donc impossible de régler le gicleur de ralenti
Donc :
BOISCEAU AU PLUS BAS A PEINE LEVER
GR DE 40 VOIR 42
ENSUITE GROSSIR DE GP CAR 88 CEST POUR MACHINE BRIDER
LA TU PEUW METTRE DU 95 VOIR PLUS SELON TA CONFIGUE
@@MJ40FRok je suis en 70dr fonte boujie br 10es .le 24 que j'ai en pwk trop de bruit pour aller bosser et impossible d'installer une boîte a aire modifier le coude ne passe pas entre le cadres et le moteur..
Salut donc dejas pas la bonne bougie la il faut une 105racing ref R6252E + ANTIPARASITE racing CR4 5homs prévue pour toutes cylindres au dessus de 50cc ensuite pour le pwk soit tu prend un manchon protaper que tu relie à ta boîte a air c'est ce que je fait sur moteur client soit tu pose un 24 vhst la ton soucis carbu trop petit pour alimenter ton cylindre car en gp la dessus c'est minimum 130
Salut tu vien d’où du 40 ?
Bonjour de Créon d'armagnac viens sur Facebook a Yannick camiade photo profil Yamaha TZR noir et rouge faut envoyer message+invite pour sécuriser les comptes qui me contacte.
Bonjour pas d'appel ci tu veux régler ton soucis phbg bien sûr Facebook a Yannick camiade photo profil Yamaha TZR noir et rouge les appel sont pour les client
Sa n'a rien changer au bout de 4 ou 5 coup de gas c'est comme si la cuve était vide alors que mon niveau de cuve a était orienté
Comment est régler carbu qu'elle configue quel taille carbu
Car vu ce que tu le dit moi sa m'indique gp trop petit
Simple test kik deux fois ensuite démonté ta bougie si elle est sèche sa vient Des clapet même neuf les clapet sa arrive pour les tester prend une lampe pose les clapet dessus ci jour apparent rajoute sur les lamelle dejas présente d'autre lamelle sur la moitier qu ce soit hermétique, si bougie humide soit trop riche ce que je doute soit indice thermique pas fait pour ta cylindrée
4:44 c’est un diffuseur 4temps , ça aurait été cool de le préciser 😉✌️
Salut le tutos ce feras en 8 épisode c'est pas que ce soit un diffuseur 4temp c'est juste que l’ont dit wa pour pas rentrée dans les détail chose que moi je vais faire ont dit diffuseur 4temp car il est ajouter et qu'as l'époque les carbu possedans une vis de richesse était apposer sur les 4temp , ci tu prend un 19 ou 21 pwk même diffuseur ajouter à la différence que ce trouve une visse d'air pour équilibrer le mélange air/ essence sur les phbg ou vhst la visse sert pour régler le mélange essence air donc plus adapter au 4temp qui eux ont besoin d'être riche pour être performant comparait à un deux temp
@@MJ40FR c’était pas un reproche, juste une suggestion pour que tu penses à monter la différence ou même pourquoi pas faire un tuto pour le changer 😘✌️
@@laurent.delmarre je sais je t’aïs juste répondu 🤣🤣