Grande motore beveva da far paura. Conosco bene una volta sul ponte di Edimburgo in Scozia si ha allentato un i Ettore veniva fuori il fuoco messa sotto una rondella di rame con il grasso tirato il cavallotto e sono venuto a casa fatti 2000km soffiava leggermente ma essendo un motore grosso viaggiava senza problemi quando andava bene facevi 2km per litro
Già,in effetti in giro non c'era granché se non gli Scania,che già nell'83 proponevano il 420cv. Successivamente lo stesso motore V8 Iveco fu dotato di turbina fu usato sul turbostar 190.42 poi aggiunto l'intercooler si arrivò a quota 480cv del mitico turbostar 190.48
@@aikitattoo non ho un ricordo particolarmente felice del 352....poi il 420hp che ho usato(portavo giú tronchi da Francia in Italia)cambio Fuller mi piaceva.
8 cilindri a v del iveco magirus di 17000 di cilindrata. È il motore dei fine anni 70 dei 170/33 170/35 190/38 190/42 190/48. Eurostar 520. Gli ultimi quattro turbocompressore. Parlo di mezzi pesanti. Inizialmente aspirato che sviluppava 330 cavalli per arrivare poi nel 1993 con il modello Eurostar da 520 cavalli. Altro che bus. È stato il motore per eccellenza per 15 anni. I trasportatori italiani potevano finalmente effettuare trasporti internazionali e confrontarsi con i Scania, volvo, mercedes
@@alessandropaolini802 era il 330 quello che usavo io, camion acp da cava 3 assi. Lo usavo a merano. Il 260 era cmq quello con la gru ma la base è quella
Oi boa tarde. Brasil. Tenho um motor Iveco V 8. Perdi as informações da Etiqueta. Gostaria de adquirir os injetores mais não tenho a referência dos bicos injetores. Pergunto : os bicos desses motores Iveco são os mesmos? Pela a aparência da tampa do picos são indêntica
Ciao Azor, non saprei aiutarti. Ora per accedere agli Iniettori dovrei smontare la botola e diventa molto complesso. Non ho molta conoscenza di altri motori Iveco prodotti, potrebbero essere uguali ma chissà?
Si questa è la versione aspirata del V8 Iveco, eroga 352cv, ha fatto il suo esordio con il camion FIAT Iveco 170, poi è stato montato sugli Iveco serie T (190-35, 260-35, 330-35),la prima versione con il turbo erogava 380cv montata sul 190-38, poi a metà anni '80 nella gamma Iveco è stato introdotto il "Turbostar" che aveva la versione biturbo da 420cv (190-42),qualche anno dopo gli venne affiancato il 48 (biturbo intercooler da 476cv), l' ultima evoluzione del V8 è stata quella dell'Eurostar 520 degli anni '90 (514cv), questo motore è stato impiegato anche per imbarcazioni e macchine movimento terra, in realtà sugli autobus Iveco "370" non era molto diffuso, praticamente veniva utilizzato solo per le versioni GT, per gli autobus di linea venivano preferiti il 6 cilindri a V di 12,8 litri aspirato (250cv) e i 6 cilindri in linea di 13,8 litri aspirato da 260cv e turbo da 304cv.
@@michelegonzi9763 i v8 iveco turbocompressi erano tutti con due turbine, anche il 190/38 del 1981 il primo. Una piccola turbina per bancata, come i turbostar 42/ 48
@@marcorinchi5150 ok si giusto, grazie per la precisazione, comunque di qualsiasi versione si tratti è sempre un piacere ascoltare la sinfonia che esce dagli scarichi del V8 FIAT - IVECO 👌🔝👍😁
Sisi esatto, la base è un 370.35, ma la carrozzeria è Menarini! Si nel video non si capisce bene, è il compressore del climatizzatore che sto eliminando 😁😁
@@antoniodellungo9619 mi dispiace Antonio scusa MA io riescivo a fare anche i 4 con Un litro, parlo di motrice sola ciaooo buon lavoro e buona strada e occhio vivo sempre bbye!!!!!!! 👍👍👍👍
Quello a destra è il compressore dell'aria condizionata c'è anche scritto R134a, col gruppo elettrogeno non c'entra nulla, io fossi in te lo sistemerei.
Nono, va smontato e ci inserisco un generatore nello spazio creato. Attualmente ho eliminato tutto l'impianto del clima del veicolo, inutilmente costoso!
E' bello proprio come motore, ma lascialo il compressore, lascia tutto cosi originale! Io non modificherei nulla in quanto e' stato studiato tutto dagli ingenieri! Poi vedi tu! Ciao.
@@pierpaologardino5366 se viaggi sempre a pieno carico si. Se sei medio arrivi anche a 3,5 3,7 km/litro. Leggero anche 4 km/litro. Parlo di un 460 euro 5 o 6
Ciao è’ il mio sogno comprare un bus e camperizzarlo, comunque per come sono maniaco io avrei tirato giù il motore e rivisitato tutto. Ps: sono un autista di bus.
Grande motore beveva da far paura. Conosco bene una volta sul ponte di Edimburgo in Scozia si ha allentato un i Ettore veniva fuori il fuoco messa sotto una rondella di rame con il grasso tirato il cavallotto e sono venuto a casa fatti 2000km soffiava leggermente ma essendo un motore grosso viaggiava senza problemi quando andava bene facevi 2km per litro
cavolo ma ci sai mettere le mani su questi motori!!
complimenti per il restauro e buon divertimento!
Dipende cosa succede, qui il problema è la dimensione di tutto, senza attrezzatura pesante non si fa quasi nulla, speriamo di non averne bisogno XD
Bel progetto, iscritto! (ed in bocca al lupo!)
Il super motore del 35
stesso motore dell'iveco 330-35 :D ricordo bene quel sound,pochi cavalli,tanto fumo ma inarrestabile!!!
Al epoca 350 cv non erano tanto pochi.... Parliamo fine anni 70 inizio 80. Il problema è che erano ancora aspirati
Già,in effetti in giro non c'era granché se non gli Scania,che già nell'83 proponevano il 420cv.
Successivamente lo stesso motore V8 Iveco fu dotato di turbina fu usato sul turbostar 190.42 poi aggiunto l'intercooler si arrivò a quota 480cv del mitico turbostar 190.48
@@aikitattoo non ho un ricordo particolarmente felice del 352....poi il 420hp che ho usato(portavo giú tronchi da Francia in Italia)cambio Fuller mi piaceva.
un signor motore!
Mangia bronzine...... E acqua nel olio
IVECO 370.12.35, -8V......ESPECTACULARI¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Iscritto al tuo canale video stra bello complimenti in bocca all lupo
8 cilindri a v del iveco magirus di 17000 di cilindrata. È il motore dei fine anni 70 dei 170/33 170/35 190/38 190/42 190/48. Eurostar 520. Gli ultimi quattro turbocompressore. Parlo di mezzi pesanti. Inizialmente aspirato che sviluppava 330 cavalli per arrivare poi nel 1993 con il modello Eurostar da 520 cavalli. Altro che bus. È stato il motore per eccellenza per 15 anni. I trasportatori italiani potevano finalmente effettuare trasporti internazionali e confrontarsi con i Scania, volvo, mercedes
Non ce l' aveva mica anche il 35?
@@giuzzo682 che cosa?
@@marcorinchi5150 190 35?
@@giuzzo682 si anche il 190.35. Io lo davo per scontato. 170 o 190 non cambia niente
Super motore
Menarini 101 SB❤️
Bel giocattolo 👍👍👍buon lavoro
Grazie Max! 💪💪
È il cambio dietro il motore....non il differenziale 😉
Se guardi meglio ha subito l'albero di trasmissione ed il differenziale ;)
Lo usavo nell'esercito questo motore montato su 330 35 era inarrestabile. Ricordo il sound...bellissimo
Quello militare non era il 260 35 ? Trazionato anche l'assale anteriore
@@alessandropaolini802 era il 330 quello che usavo io, camion acp da cava 3 assi. Lo usavo a merano. Il 260 era cmq quello con la gru ma la base è quella
@@gtturbo80 c' era anche trasporto truppa
Si fa sentire bene, in galleria la fai da padrone 😄😄
E un bestione!!
Ciao che patente ci vuole per guidare un bus trasformato in camper ??
Ciao, se a libretto viene fatta la giusta omologazione si porta con una normale patente C!
@@lublinkfreelife Ottimo grazie mille
@@mariocolle2006 figurati 😀
Oi boa tarde. Brasil. Tenho um motor Iveco V 8. Perdi as informações da Etiqueta. Gostaria de adquirir os injetores mais não tenho a referência dos bicos injetores. Pergunto : os bicos desses motores Iveco são os mesmos? Pela a aparência da tampa do picos são indêntica
Ciao Azor, non saprei aiutarti. Ora per accedere agli Iniettori dovrei smontare la botola e diventa molto complesso. Non ho molta conoscenza di altri motori Iveco prodotti, potrebbero essere uguali ma chissà?
Ciao mi chiamo Andrea vivo in camper dal 2013 e ho visto che tu sei di San Giovanni Io vengo spesso al bar della biancolina.
Ciao Andrea, noi abbiamo vissuto in quella zona fino a Dicembre scorso, ora siamo a Cento di Ferrara, se passi di qui magari ci si conosce!
@@lublinkfreelife No sei a Cento!! Io abito a Ferrara cavolo vorrei venirti a trovare
Ciao che modello è questo pulman?
Un 370.35 Iveco, allestito da Menarini!
Io avevo preso la patente su quell autobus li...aveva un tiro da paura
Quella è la candeletta a fiamma 😢il cichetto ché il lovato
Aspirato? Quindi diesel senza turbo?
Si questa è la versione aspirata del V8 Iveco, eroga 352cv, ha fatto il suo esordio con il camion FIAT Iveco 170, poi è stato montato sugli Iveco serie T (190-35, 260-35, 330-35),la prima versione con il turbo erogava 380cv montata sul 190-38, poi a metà anni '80 nella gamma Iveco è stato introdotto il "Turbostar" che aveva la versione biturbo da 420cv (190-42),qualche anno dopo gli venne affiancato il 48 (biturbo intercooler da 476cv), l' ultima evoluzione del V8 è stata quella dell'Eurostar 520 degli anni '90 (514cv), questo motore è stato impiegato anche per imbarcazioni e macchine movimento terra, in realtà sugli autobus Iveco "370" non era molto diffuso, praticamente veniva utilizzato solo per le versioni GT, per gli autobus di linea venivano preferiti il 6 cilindri a V di 12,8 litri aspirato (250cv) e i 6 cilindri in linea di 13,8 litri aspirato da 260cv e turbo da 304cv.
@@michelegonzi9763 i v8 iveco turbocompressi erano tutti con due turbine, anche il 190/38 del 1981 il primo. Una piccola turbina per bancata, come i turbostar 42/ 48
@@marcorinchi5150 ok si giusto, grazie per la precisazione, comunque di qualsiasi versione si tratti è sempre un piacere ascoltare la sinfonia che esce dagli scarichi del V8 FIAT - IVECO 👌🔝👍😁
Spettacolo... ma quindi cos’è, un 370.35? Di che anno?
Una domanda... ma se togli il compressore poi come fai con freni e sospensioni?!?!
Sisi esatto, la base è un 370.35, ma la carrozzeria è Menarini! Si nel video non si capisce bene, è il compressore del climatizzatore che sto eliminando 😁😁
4ruote8zampe Ah ok!!! Quanti metri è???
12 metri. Un gran Turismo da 180 q.li
@@lublinkfreelife a vuoto?
@@nat0344 A pieno carico.
Motore del camion 330 V8
Ti sei dimenticato il 170.33!
Io sono di modena se vuoi una mano, sono disponibile nei week end
Una mano non si rifiuta mai, speriamo che il virus ci lasci liberi prima che io finisca 🤣
@@lublinkfreelifema speriamo
@@lublinkfreelife bello veramente forse è un pochino lungo 😂😂
@@Alessandro43755 si guida bene, ci vuole un po' di manico, ma si va quasi ovunque. Poi nasce per essere stanziali 😁
@@lublinkfreelife io guido un stralis 430 3 assi e lo guido come se fosse una macchina 😂😂
Hai idea di quanto consuma, un fiume di gasolio
Cioè quanti km/litro?
@@pierpaologardino5366 circa 2 km litro, forse converrebbe trasformarlo in dual fuel, ovvero diesel/gpl come fanno con i TIR adesso. Ciao
@@antoniodellungo9619 mi dispiace Antonio scusa MA io riescivo a fare anche i 4 con Un litro, parlo di motrice sola ciaooo buon lavoro e buona strada e occhio vivo sempre bbye!!!!!!! 👍👍👍👍
Motore del 190 35
E il 190
190/35
Quello a destra è il compressore dell'aria condizionata c'è anche scritto R134a, col gruppo elettrogeno non c'entra nulla, io fossi in te lo sistemerei.
Nono, va smontato e ci inserisco un generatore nello spazio creato. Attualmente ho eliminato tutto l'impianto del clima del veicolo, inutilmente costoso!
E' bello proprio come motore, ma lascialo il compressore, lascia tutto cosi originale! Io non modificherei nulla in quanto e' stato studiato tutto dagli ingenieri! Poi vedi tu! Ciao.
2 km con un litro, preparati.
Esatto!!! E a volte anche qualche cosa in meno.
Se eri pesante anche meno
I camion 460 autoarticolati oggi fan comunque media reale 3km/litro
@@pierpaologardino5366 se viaggi sempre a pieno carico si. Se sei medio arrivi anche a 3,5 3,7 km/litro. Leggero anche 4 km/litro. Parlo di un 460 euro 5 o 6
Ciao è’ il mio sogno comprare un bus e camperizzarlo, comunque per come sono maniaco io avrei tirato giù il motore e rivisitato tutto.
Ps: sono un autista di bus.
Tirare giù il motore è complesso e moolto costoso, in più si può fare dopo la camperizzazione, quindi chissà che non verrà fatto 😁😁
Come posso contattarti
3388328453 ,
ho fatto lavori ma su furgoni e barche , mi manca l'autobus......