J'aime beaucoup l'ambiance de cet atelier ainsi que la complicité de votre duo. L'auto-critique du Boss est sans complaisance alors que son premier diagnostic au moment de la panne était le bon. En effet, c'était quand même bien un pb de pompe à essence...d'accord elle n'était pas HS car non alimentée. La musique à fond vers la fin est douloureuse pour nos tympans et couvre même les voix...à bannir svp des prochaines vidéos. Sinon que du bon et vivement la suite de vos travaux même si perso je ne roule pas en BM...😜
Ah ben je viens de leur dire la même chose au sujet de la musique de fond, qui devient un concert !!! Un doigt a dû ripper lors du montage 🤣 Je leur pardonne vu que les vidéos sont instructives et se font dans la bonne humeur !!! ✌🏼✌🏼🙏
Bonjour à la fine équipe de l’atelier du roule toujours et merci pour le partage d’expérience 👍🏻 J’aime beaucoup vos vidéos, aimant réparer et entretenir mes véhicules moi-même 👍🏻 et je sens bien que nous avons le même genre d’humour 😜 Aller, il y a quand même un point à améliorer : la musique de fond n’est pas nécessaire et même plutôt gênante à mon goût !!! Sauf si c’est fait exprès pour ne pas entendre les bêtises qui sont dites entre vous 😂 Je reste néanmoins abonné malgré cette remarque 😇😜 Amitiés motardes Vincent 😉✌🏼✌🏼
Oh la belle K11RS. J'avais un modèle bleu selle blanche de 93. Abandonnée à plus de 200000 bornes car il y avait trop de chantiers à entamer pour la maintenir OK. Merci pour la vidéo
Autre panne possible sur le même sujet qui m’est déjà arrivée , oxydation du connecteur 4 broches du câble du réservoir, et grosse panne bête qui m’est déjà arrivée, filtre à essence BMW fendu au niveau de l’emboutissage! Le moteur tourne au ralenti Toute la pression retourne dans le réservoir et lorsque l’on accélère, il ratatouille. Perso K100RT de 1986, pompe à essence d’origine, toujours mis du 95 ou du E10, merci pour le tutoriel
Bonjour, merci piur vos super tutos. Après un hivernage, la pompe à essence se coupe et fait caler la moteur après une dizaine de secondes. Jai changé le filtre à essence et le relais, fusible également. Pensez-vous au capteur d'allumage?
![[ TUTO ] Réglage du jeu au culbuteurs ,réparation des fuites d'huile haut moteur d'une BMW R100RS](http://i.ytimg.com/vi/0FFZyf6hSZw/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Réglage du jeu au culbuteurs ,réparation des fuites d'huile haut moteur d'une BMW R100RS](/img/tr.png)
![[ TUTO ] Comment effectuer les vidanges d'une BMW Flat Twin](http://i.ytimg.com/vi/ttWwAtgFUWs/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Changement embrayage et roue libre de démarreur BMW K75S [2/2]](/img/n.gif)
J'aime beaucoup l'ambiance de cet atelier ainsi que la complicité de votre duo.
L'auto-critique du Boss est sans complaisance alors que son premier diagnostic au moment de la panne était le bon.
En effet, c'était quand même bien un pb de pompe à essence...d'accord elle n'était pas HS car non alimentée.
La musique à fond vers la fin est douloureuse pour nos tympans et couvre même les voix...à bannir svp des prochaines vidéos.
Sinon que du bon et vivement la suite de vos travaux même si perso je ne roule pas en BM...😜
Merci. Concernant la musique, la qualité du montage s'améliorera de vidéos en vidéos.
Trés bonne vidéo comme toujours, 👍👍👍 ....mais la musique à fond à partir de 11'10 .... y en a vraiment pas besoin..... Merci.
Ah ben je viens de leur dire la même chose au sujet de la musique de fond, qui devient un concert !!!
Un doigt a dû ripper lors du montage 🤣
Je leur pardonne vu que les vidéos sont instructives et se font dans la bonne humeur !!!
✌🏼✌🏼🙏
On vas s'améliorer.
Bonjour à la fine équipe de l’atelier du roule toujours et merci pour le partage d’expérience 👍🏻
J’aime beaucoup vos vidéos, aimant réparer et entretenir mes véhicules moi-même 👍🏻 et je sens bien que nous avons le même genre d’humour 😜
Aller, il y a quand même un point à améliorer : la musique de fond n’est pas nécessaire et même plutôt gênante à mon goût !!! Sauf si c’est fait exprès pour ne pas entendre les bêtises qui sont dites entre vous 😂
Je reste néanmoins abonné malgré cette remarque 😇😜
Amitiés motardes
Vincent 😉✌🏼✌🏼
Merci. Le montage vidéos vas s'améliorer ...
Super et utile,une vidéo de réglage de la rampe de papillons des séries k, peut être un jour? Merci un possesseur k 75 et k100
Merci.
Oui, absolument, c'est prévu.
Oh la belle K11RS. J'avais un modèle bleu selle blanche de 93. Abandonnée à plus de 200000 bornes car il y avait trop de chantiers à entamer pour la maintenir OK. Merci pour la vidéo
De rien
Autre panne possible sur le même sujet qui m’est déjà arrivée , oxydation du connecteur 4 broches du câble du réservoir, et grosse panne bête qui m’est déjà arrivée, filtre à essence BMW fendu au niveau de l’emboutissage! Le moteur tourne au ralenti Toute la pression retourne dans le réservoir et lorsque l’on accélère, il ratatouille. Perso K100RT de 1986, pompe à essence d’origine, toujours mis du 95 ou du E10, merci pour le tutoriel
De rien !
Bonjour, merci piur vos super tutos.
Après un hivernage, la pompe à essence se coupe et fait caler la moteur après une dizaine de secondes. Jai changé le filtre à essence et le relais, fusible également. Pensez-vous au capteur d'allumage?
Bonjour. Faudrait essayer avec une autre pompe ou au moins vérifier les connections de la pompe en elle même.
Passionnant! humour et pédagogie. Mais concernant les fusibles, dans l'optique antigaspi on peut simplement les tester avec un multimètre...
En effet
bonjour monsieur je vous demande une video sur la Bmw 60/5 réglage du frein avant merci d'avance
OK, c'est noté.
j ai un r1200c 2001 j ai le clignotant droit que arrete pas de flacher je trouve pas cé quoi
Bonjour. La il faudrait faire une petite recherche de panne. Connecteurs , centrale etc