Экскурсия по днищу автомобиля ЗиМ он же ГАЗ 12
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- #ЗиМ #Газ 12 #Ваилыч
Вашему вниманию представляю данный автомобиль ЗиМ он же ГАЗ 12. Реставратор его востанавливает из коробок. Я пропустил очень много моментов сборки. Так как занимался своей приорой. Но все же я поснимаю остаточную сборку данного раритета. А финалом будет обзор и покатушки, как за рулем так и на заднем диване.
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 - шестиместный шестиоконный длиннобазный седан большого и представительского класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 год (некоторые модификации - по 1960 год).
«ЗИМ» - первая представительская модель Горьковского автозавода и последняя массовая модель данного (большого) класса, которая не была ограничена в своём применении[1]. ГАЗ-12 использовалась для службы в таксомоторных парках и в качестве служебного автомобиля, предназначенного для советской, партийной и правительственной номенклатуры на уровне заместителей, но не первых лиц (последним полагался автомобиль производства ЗиС (ЗиЛ)). В отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций. В 1959 году на смену пришла модель «Чайка» ГАЗ-13.
Амортизаторы, не смотря на рессоры сзади, нужны! С неисправным амортизатором мост на неровностях может словить "резонанс", да такой, что можно потерять контроль над машиной. Я один раз "словил" и после такого стал внимательно следить за их состоянием.
С наваренный аморт потому что с ГаЗ 51 или ГаЗ 69 размеры плохо видно. Говнище редкосное постоянно текут, сделал один потёк другой и так по кругу. Регулировочные не шпильки а эксцентрики. В принципе автомобильная классика 40 - 60 годов пошлого века, кто начал свою водительскую деятельность в 60 - 70 годы это всё знакомо и известно. Спасибо за обзор. Добра !!!
С какой машины Я точно не скажу. А вот то что текут я уже убедился сам. И поэтому их будут дорабатывать путем внедрения трубки и бачка с прямой подачей
Точно эксцентрик, забыл название. Спасибо
11й%ц фу
Такие амортизаторы называются РЫЧАЖННЫЕ
они малоэффективные
@@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц Они более эффективные , чем телескопические , просто у них был маленький срок службы и они были более трудоёмки в изготовлении . Маленький срок службы был из-за низкого качества деталей и нарушения технологии . На американских машинах эти амортизаторы выхаживали легко 100.000 миль .
Я так думаю из-за удешевления производства. Так как корпус рычажного это литой чугун
@@ЕвгенийАнатольевич-ч6цУ рычажных наверно маленький рабочий ход по сравнению с телескопическими
и описаны во всех учебниках шофера 3-го класса, издания прим. 1960 г.
У этого ЗиМа пол кузова переварен полностью, пол заменили на листовую сталь. Ну и конечно короба силовых элементов переварены, причём неаккуратно.
Когда сняли переднее колесо, стало заметно, что в области передней арки тоже многое сгнило, потом переваривалось, закрашивалось чёрной мастикой, потом из-под мастики снова ржа полезла.
Но ему очень много лет. У нынешних киа и солярисов лет через семьдесят тоже днища будут со следами сварки и обработки.
@@АлексейБазин-д4с нынешние киа и солярисы при обычной эксплуатации за 70 лет рассыпятся, потому что металл кузова у них из очень тонкой стали
ОО привет!
Давно не видел ЗИМа снизу.
Был у меня такой зверь, восстановил из хлама в 90х, купил с мотором в салоне и прочими прелестями :)
Мой машин в журнале За Рулем 2002 год, май месяц, 182я страница, ищется в инете легко...
Тормоза я почти сразу на нём переделал, надоело постоянно колодки подводить, во внутрь родных тормозных цилиндров поставил поршня от Волги, стали цилиндры самоподводящиеся, о постоянной регулировке забыл. Так же поставил вакуумник от Газона, тормоза стали отличные. Машина досталась убитая и много чего стояло не пойми от чего, но восстановил.
У вас во впуске стоят завихрители или уже похеряны временем?
У меня на ЗИМе стояли, этакие стаканы из легкосплава с пластинами типа пружин. На холостых они сжаты, газу дал расширились и диаметр впуска увеличился. Такого я более не на одном авто не видел.
Удачи в проекте, буду посмотреть!
А что с вашим ЗиМом стало?
@@_b_x_b_1063 В Питер уехал. Сменилась идея, пересел на внедорожник и организовал внедорожные клуб, а там соревнования, выезды, стало не до Зимыча.
Завихрители этой системы видел в коллекторе м-20
@@koren71 да, ни в те руки попала машина
Гениально- вместо современного амортизатора сейчас можно установить доводчик входной двери.
Ахаха. Спасибо за шутку. Зашла очень
доводчик,пожалуй,только с мотоциклом справится.а вообще идея неплохая.
Смотря кто будет сидеть на мотоцикле
@@Vailych есть доводчики для тяжёлых дверей,да ещё и с регулировкой.так что для лёгкого мотоцикла вполне сгодятся.
Функция бампера не в том, чтобы просто держаться на кузове!
Ручной тормоз на рессорной подвеске можно отрегулировать и проверить только когда рессоры нагружены весом всего автомобиля , по другому не как .ибо так устроена сама конструкция безоблачных тросов , крутить колёса с вывешенным мостом прото бесполезное занятие , коробка там не маленькая , она в 3 раза больше и тяжелее коробки от газ 21 и м 20 , и в 2 раза тяжелее коробки от газ 51 - 52 , передние лонжероны не глухие, а вывешенного типа , и там предостаточно места для вентиляции и охлаждения двигателя , в начале 2000 х на таком зиме переварил весь пол раму с заменой всего метала и лонжеронов , от переднего до заднего бампера , переварил много авто тех времён , 21, м 20, газ 69 , москвич 423 , заз 965 , м 400 , да ещё много чего ! На опорных тормозных щитах в низу стоят не шпильки а регулировочные эксцентрики , для регулировки зазора нижней части колодок , сами болты металлические, а вот эксцентрики одетые на них из бронзы . Всем удачи и здоровья !
коробки передач у ЗИМа, Победы, 21 волги ОДИНАКОВЫЕ, отличаются только длиной первичного вала. Нижние эксцентрики регилируют колодки как в вертикальном положении, так и в горизонтадьном
@@ИгорьБылков-н3ж даже можно сказать еще так, что от современной газели можно "поставить" коробку на ЗиМ подобрать по длине кардан и ездить
Масса 1940кг.
Стоит гидромуфта, подобие гидротрансформатора, но без колёса реактора и т.е. без функции увеличения крутящего момента.
Маленький отбойник над рессорой для того чтобы при прогибе ресоры он коснулся рессоры и дальше рессора из-за сокращения своей длины стало бы жестче . Тогдашняя фича для придании рессоре прогресивных характеристик при сжатии ;)
18-42 кронштейн - не просто, что бы держать бампер, А ЧТОБЫ гасить УДАРЫ в бампер.
Маленький отбойник на рессоре нужен для уменьшения S образного её изгиба при резком старте и наборе скорости
Берегите машину их очень мало осталось
Мы не бережем. Мы восстанавливаем, готовую машину отдаем хозяин, а он точно будет беречь
лет 20 во дворе стоял такой аппарат, но ездил при мне только один раз. потом хозяин переехал в другой район, подальше от "цивилизации" и там машину лишили стекол и оптики. а потом он оказался на куче металлолома через дорогу. очень надеюсь, что его кто то забрал и сохранил
Эх какие красивые машины делали. А главное на уровне с ведущими производителями того времени.
"на уровне с ведущими производителями того времени" - 😁😁😁🤣🤣🤣😂😂😂👎👎👎
Есть такая призказка,, смешно дураку что у него нос на боку,,
@@stanstalnoy5912 зайдите на канал Автотренды для интереса.
@@stanstalnoy5912 Я б тебе, свнсбк, присказал, да ютуб заблочит. Как я тогда твои подгорелые сдади штанишки созерцать буду, м-м-м?🤔
Посмотрите Кадиллаки с 1948 года и поинтересуйтесь числом цилиндров, мощностью, скоростью, комфортом.
Не зря смотрел: понял, что две непонятные желёзки в гараже - амортизаторы ЗИМа
Или Победовские, у них рычаги короче
Или победы , Газ 69 ,М-400 , Уаз и много чего . Рычажные амортизаторы имели широкое применение .
Можно поставить на ворота гаража).
У моего друга есть такй зим 12. Я на нем сватьбы катаю иногда и фотосесии тоже но редко. Так вот он 51го года. И днище полностью все клепанное с толстенной нержавейки я неповерил когда увидел. Потер болгаркой искра ели видна. И магнитом небереться нигде. А верх машины с метала магнит визде липнит.
Товарищи!
Это не машина!
Это автомобиль.
Подобные аморты ранее были на Газ 69,Газ 51.Вот рычаг и наварили.
у меня на уаз 469 рычажные амортизаторы
Газ 21, первые УАЗ 452,469, были рычажные амортизаторы.
Мне кажется что и на полуторке были такие. Или там вообще без масла ещё.
лет 20 любовался на него сверху, но ни разу не видел его снизу)
Был у меня зимушка, классный аппарат
А представляешь какого мне было прокатиться в ЗиМе после приоры и других машин где нету столько места взад
И кстати за кадром стоит ещё один зим но уже 59 года. И белый... -_о
Вечер добрый, я покупал зиму в Таганроге в сильно убитом состоянии, два года влаживал в него зарплату, поставил 406 инжектор с 5 сумкой от Волги, литье от нивы на широкой резине и попёр свадьбы возить и каждый день по городу, работал в пожарке водителем, дома разные вазы и вот прыгал с жигулей в ЗИЛа потом в зима, привык, по трассе 175 ходил свободно, потом пришлось продать и зимку и москвичка 401, в юности увлекался потом как то остыл но жалею о продаже,
Добрый вечер. Мне уже сказали что очень часто выкидывали родные движки и ставили от Волги. И поэтому щас сложно найти в оригинале. Данный экземпляр что я помогаю собирать можно сказать поедет в частную коллекцию. Будет радовать хозяев и возможно когда нить поедет на ретро парад, но это не точно. А вообще мне машина понравилась. Когда машина будет полностью собрана обязательно покатаюсь и опишу свои ощущения. Спасибо
@@АндрейАгеев-ъ3о Ага... у моего деда был Зим он 210 выжимал. Движок без ремонта пробежал 800 тысяч.
Слава Советским ИНЖЕНЕРАМ!!!
Вот именно ИНЖЕНЕРАМ, а не маркетологам
Все совковые автомобили это подплинтусного качества копии американских. Завод ГАЗ вообще привезли из США и собрали американцы.
Они сдохли все уже
Американскому автопрому - СЛАВА!
Ободки фар с ГАЗ-21. ЗиМовские без "козырька".
Вольная интерпретация Советскими автоинженерами Америкаского Паккарда выпуска 1950го года с дизайном салона от Кадиллака конца 40х. Как и Чайка, слизанная с Паккарда 1955го года. И это ХОРОШО! Если-бы такая практика продолжилась в СССР то в 80х мы бы все ездили на аналогах Шевроле или Форда, а не на вёдрах типа Волга и Москвич. Но, всё гораздо хуже - даже Советский автопром выглядит круто по сравнению с авто их Уганды. Какой позор!
Ходовка практически полностью перешла на Волгу .
Машина полное г. Держал такую восемь лет,купил у чела ,который купил у другого чела ,а тот был заслуженный шахтер Никита Хрущев участвовал в той презентации заслуженным работникам труда со словами ,,вот начем ездят у нас шахтеры,,конечно там были западные представители,нах надоело писать
Ну да. Там для западных всегда показывали все лучшее и ещё хвастались. А машину я просто помогаю собирать
Вот как жаль,такую машину..я впервые увидел её в юности,около гооркома партии,нашего города..гдето в 1971году...меня она поразила,(как художника-дизайнера),своими формами..а больше всего,его покраска..это был глубокий тоннер ..сколько слоев лака?кузов просто светился из нутри.Я знаю ,как покрыаают,и шлифуют корпуса роялей,чисто в ручную..но это было нечто.Их уже нет.Но это была МАШИНА..Теперь мы все это поменяли на фантики...
Меня как родившегося в 80-х Я не знал про такие машины. А когда увидел то заинтересовало, и тот кто восстанавливает очень много и интересного рассказывает. Слушаем его затаив дыхание. И даже прокатился на другом экземпляре. Очень мягко и комфортно себя чувствуешь, но только взади. Спереди совсем по другому. Но об этом позже, когда машина будет собрана и можно будет прокатится
Это была машина для власть имущих. Рабоче крестьянскому плебсу даже мечтать о такой было не позволено! Не продавалась.
Не совсем так. Это единственный власть имущий автомобиль, который при определенных условиях могли продать в частное пользование
@@Vailych при моем росте 178 см. на заводском диване прекрасно помещаюсь за рулем, свободно проходил 1000км. в день, менялся с братом за рулем не останавливаясь
Кронштейны крепления бампера, почти на всех машинах того времени, выполняли функцию поглащения энергии при столкновении,изготовлены из рессорной стали. Я пацаном из поломанного куска с 401 москвича сделал "финку",при этом сточил пол камня на точиле,за что получил "физическое замечание" от деда и за камень и за нож.
Ахаха! Чувак, то есть бамперы штамповали из калёной стали? Ты сколько классов осилил? Нет рессорной стали, а есть калёная сталь.
Под кронштейны бампера ставился домкрат, как на ГАЗ 21. Отсюда и толщина.
Нет. У этой машины был свой своеобразный кронштейн, которого в данный момент нету и вряд-ли появится, так как там и домкрат был чутка другой
@@markkrasnopolski7111 Фима ты поц!или?рессорно-пружинная сталь марки 60Г, 65Г и т.д. Это раз.Думаешь тухесом и читаешь херово,ясно ведь написано КРОНШТЕЙНЫ.Это два.Не хами людям ,плохо коничшь.шлемазл. Это три.
@@юриймолоданов-м8щ Чувачок, ты сколько классов осилило? Впрочем, неважно. Научись пользоваться гооглом, ну а если не осилишь, то смотри Википедию (желательно англоязычную) статья "Spring steel" (Пружинная сталь). Ну дерзай, шпециалист ты наш.
Buick Super Riviera Hardtop Coupe 1950 года
С низу практически газ 21. По передней подвеске тоже.
И Победа прежде всего.
На 21-й Волге тоже стоит спереди рычажной амортизатор , а привод ручника гляжу и не изменился особо , у меня на 3110 подобный .
НА ПЕРВЫХ 21 СТОЯЛ РЫЧАЖНЫЙ ПОТОМ ПОШЁЛ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ
Помимо интересно мост на М-20 был другой конструкции а здесь смахивает на современное нечто - хотя по идее здесь должна быть своя усиленная конструкция моста...
Интересно внешний обзор моста увидеть.
задний мост ЗИМа гипоидный смещен вниз , поэтому пол в заднем отделении почти ровный
колпаки на фарах от волги
Чему вы удивляетесь. Раньше был МЕТАЛЛ, а на консервные банки. Делалось всё с запасом прочности
Лужение…
Ооо, про это тоже будет отдельно сказано в следующем видео
Раньше и член стоял и деньги были😆😆😆
@@ПринцДатский-д6о Олово использовалось только как шпаклёвка для ремонта брака при штамповке или при некачественной сварке кузовных деталей.
@@markkrasnopolski7111 Выходит металл был другим…
Автомобиль и формат видео очень интересные. Но кое кому необходимо пополнять словарный запас и развивать грамотную речь…
Это точно. А ещё малость собраться с мыслями чтобы не бегали. Но думаю это с опытом придет. Ну и надо бороться с переживанием.
По бамперу: хорош, подрезальщиков наказывать))
Да, шанс быть задавленным таким автомобилем и увидеть днище сейчас минимальный. Спасибо что показали.
на 2, 30 амортизатор должен быть рычажный, а вот гайки крепления рессоры ТЕФЛОНОВОЙ - тогда НЕ было.
"пружинный отбойник" - при наличии рессор. Амортизатор простой маятниковый, а не телескопический. Не порезы,а вырезы.
Словарный запас ...
Вес (точнее масса) ГАЗ 21 такой же, как и у Тойоты Камри, у Порше-Каррера, БМВ 3 серии и тд. И при этом у ГАЗ 21 движок, мосты, подвеска гораздо тяжелее. Так что все эти байки про прочность советских автомобилей не стоят выеденного яйца. Всё это враньё. И в Ютюбе есть тысячи роликов краш-тестов советских автомобилей - они полностью разрушаются даже при несильном ударе о бетонную стенку.
Не шпильки регулировочные тормозов а эксцентрики.
Не нужен амортизатор? Ну-ну. Дальше можно не слушать.
Ну да. Такой маленький амортизатор который вечно бежит и быстро опустошается, точно нужен, да ещё и при весе авто 1800-1900кг. Этот аморт как капля в море для этого автомобиля.
На пассажирских вагонах где в тележках стояли рессоры, аммортизаторов небыло, на вагонах с пружинными тележками есть.
Для пружин нужен аморт, для рессор и да и нет.
@@Vailych Ахаха! Недавно в РФии решили, что вашему населению не нужны ни современные тормоза (ABS), ни подушки безопасности (Airbags), ни климат контроль (Climate control)! До чего же потешная страна путинская рфия. В цивилизованных странах амортизаторы на любых типах подвески. А на автомобилях цивилизованных стран, где строго соблюдают технологию производства, рычажные амортизаторы служат столько, сколько и автомобиль.
Называется рычажный амортизатор.
Я видел оказывается...
Он называется рычажный амортизатор такие же стояли на первых ГАЗ 21😊
Надо готовится к передачи, очень безграмотно и есть конкретные ошибки!
Далеко не оригинал, думал будет оригинал... Много колхоза по днищу...
17-12 болт троса ручника.
Да все любят ЗИМ, да и все авто СССР. Т.к надёжны. Ну и что- старые тем и ценные. Ну сами подумайте они старше нас или ровесники нам.. Почему-то за 70лет не сгнили. . Спасибо народу создавшему эти шедевры. . По всякому их называли.. Храни вас бог.
Согласен. Тем более это наша история. Автомобильная история СССР. Даже как то приятно работать с такими машинами, есть что то в них такое что нельзя объяснить
Кто все?
@@ОлегГелик-ы4ь мы.
@@BARSSAL48 это кусок старого говна , оно новое не было надежным от природы
В смысле не сгнили, а чего-же она вся перевареная? Ведро-ведром.
Настоящие автомобилисты, не лапают так машины!😮
Такое ощущение что ты вчера родился...
Что кроме копья ничего старше не видел...
На всех барабанных тормозах на всех машинах (газ, уаз,иж,мзма нн же азлк ,в том числе и грузовых зис он же зил, Урал, маз камаз )с переди цилиндр на каждую колодку для более эффективной работы тормозов. Что тут удивительного?
Теперь по поводу амортов: с зади продольный (теперь по этой схеме доводчики дверей делают),а спереди поперечный и интегрированный в верхний рычаг т.к. рамы нет как на" козле" его туда и засунули чтобы место не съедал......
И насос масляный снаружи потомучто так проще было сделать. Блоки старой конструкции на некоторых машинах вообще не имели никакого насоса все смазывалось разбрызгиванием. Там внутри вообще места под насос НЕТ.
Я со старой техникой не общался поэтому у меня такое удивление. И первая машина у меня была 2104 98года. Там уже совершенно другая подвеска. А когда был маленький катался на москвиче 412 и Волге 2410 и там мне было все равно что внизу, Едет и едет. Ну как то так, можно сказать что и вчера родился. Но все равно спасибо за инфу. Удачи
Для насоса в моторе действительно нет места в нём коленвал неполноопорный и потому эти моторы быстро стучали при превышении оборотов ДВС и скорости на 51-52 за 65км/час..
@@valentintokarev3234 ЗИМовский коленвал отличается от Газ51 симметричным расположением шатунных шеек, у Газона они не симметричные. ЗИМы бегали в Крым как маршрутки со средней скоростью 90км./час, т.к. дороги не позволяли и плетущиеся грузовики с малой скоростью в гору. и двигатели выхаживали до 100000км.
@@ИгорьБылков-н3ж хочешь сказать что был другой блок и вал был соответственно полноопорный...? Если это так то я этой тонкости незнал - небыло такой возможности познать...
@@valentintokarev3234 зато сейчас все под рукой - интернет в помощь. Блок одинаковый, головка блока поджатая( увеличина степень сжатия), двухкамерный карбюратор. Мощность увеличилась до 90 л.с. для почти двухтонной машины в те годы было достаточно. Поэтому таксисты расшифровывали марку ЗИМ несколько иначе( Заеб.. Иностранную Марку)
3.50 .... амортизатор эдесь и не нужен .... милок , учи матчасть ! Попроси умных людей пусть тебе объяснят для чего рессора , а для чего амортизатор !
Милок. Рессора из своей толщины, длины и трением между листами может и сама не плохо гасить качение. А амортизатор может только только малость ускорить этот процесс. Вот взять машину потяжелее, типа ЗиМ или Волга 2410, сними амортизатор и даже не заметишь. А вот лёгкие машины, типа москвича будут заметнее. Там рессора короче и тоньше.
@@Vailych Не правда ! Учи матчасть !
У меня Волга 3102 2007 года, подвеска на ней очень похожая. Очень мягкая и комфортная на ходу и не убиваемая.
Была в семье Волга 2410 тоже нравилось и места много (мне было лет 10) и мягко. Мог даже кушать или пить на ходу
И зачем я посмотрел видео, мне не интересно, и интересно посмотреть снизу было. Но нафига посмотрел не знаю 😂
Вес. 1850кг пустая не заправленная
Амортизатор рычажный
Покрышкам кабздец.Надо менять.Этот автомобиль еще будет лет через 100на похоронах современных автомобилей гудеть клаксоном.Полезное дело делаете для сохранения истории развития автопрома времен СССР.
полностью согласен с вами, но заказчик не пожелал замену покрышек, поэтому мы и не поменяли их. Все зависит от заказчика и от его желаемого бюджета.
поддамкратник не родной
А где видео черный квадрат Малевича, за картину лайк, а за видео дизлайк.
Рессоры должны быть в чехлах.
Огромное благодарю за суперобзор! Смотрел с восторгом и трепетом на инженерные решения далеких и прекрасных лет, как сказка! Году в 1964 с родителями ехали на ЗиМе ( такси) из Нальчика в Минводы. Тогда плавность хода и размеры салона напомнили пароход, это не "Победа"', которая была в те годы самым массовым авто. Но увидеть то, что вы показали... нет слов, СПАСИБО!!!
А мне еще предстоит покататься на этом Автомобиле и познать всю мягкость и просторность салона
Амортизатор с ГАЗ 51. Амортизаторы необходимы для плавного движения.
Амортизатор одинаковый, но разная длина рычага и это все отличия
порог сделан не по форме
На победе аморты такие же.
Похожие но всего четыре цилиндра а здесь шесть.
Интересно. Спасибо и удачи.
Очень красивый автомобиль, не то что нынешние.
Даже можно сказать с душой что-ли
В Донецке такой от артобстрела сгорел,даже полностью сгоревший кузов больше тонны весил...
А царь то ненастоящий
Войско взбунтовалось? :)
@@Vailych да, потому, что руль сделан из пластмассы, а не деревянный, трубка картерных газов должна быть подняьа вверх и подсоединена к воздушному фильтру. Усилитель тормозов это колхоз
Здравствуйте, а от чего стоит задний мост? От уаз патриот что-ли?
Нет это в патриоте мост от ЗиМа. Ничего не меняется
От Волги.
@@РоманМаксименко-т4д или от чайки, газели.
Надо готовится к передачи, очень безграмотно и есть конкретные ошибки!
москва не сразу строилась
По краям порога должны бать гнезда под домкрат, их нет
не гнезда, а трубы для домкрата
А я знаю,зачем два "отбойника рессоры" .Пиши,расскажу.
Пишу, рассказывай
Оригинально сварен. Я б даже добавил что сделан авторский подход. А что тогда оригинального бампера?
Зеркало не оригинал братан.
Какая разница какая подвеска- рессорная, пружинная, пневматическая, гидропневматическая, торсионная, резиновая -амортизаторы нужны на любой подвеске.
Мистер бестолковость.
Качение и качание суть разное.
Меня всегда раздражает название успокоителя качания амортизатором. А амортизация и успокоениеикачания РАЗНОЕ.
Американец
На чёрных колёсных дисках ЗиМ смотрится неожиданно хорошо. Особенно когда он ухоженный и ни капли не убитый.
Ручник не родной.
Не вешайте лапшу на уши попробуйте поездить без амортизаторов
не относитесь скептически, без амортизаторов можно ездить. Судя по комментария, люди ездили без амортов пока не натыкались на сильные ухабы, а после этого понимали что амортизаторы мертвые
👍
👍
Слава Автозаводу им.Молотова!
Задний амортизатор точно как на газ 51, но плечо на 51 прямой и короткий, резиновый буфер не тот на зиме стоит длиннее и яйцевидный...
Для того времени это шедевр ездил на данной машине в 1988 году работаг у священно служителя теперь он ездит на вмв
Заметь, переварены,т.е железо солидное ,не из фольги для печки,у меня 2131 13года короба просто нет. 50лет выпускают одну и туже машину и все до ума не доведут.. 1984 году купил Ниву отездил 12 лет 8 месяцев.таких бед не было. Пытаются сделать новую версию,но она не поддается всё равно ведро. А про зимы,победы,влоги,чайки москвичи такого-то и не скажешь. Понимать надо. А какой 41 москвич был- загубили. Все что хорошое для народа, чубаисы грефы кудрины,,ельцены - ликвидировали .Таких машин уже не будет вот так-то,
41 -й Москвич ,- это Симка - 1308. А Симка Крайслер Тальбот вообще копия до последнего фонаря.
В москвичах 75 годов тормоза точно такие сзади рабочий цилиндр один, но он работает в обе стороны.
Gyönyörű
Are you hungarian?
@@markkrasnopolski7111 igen
Выхлоп от Ваза, переваренный пол из листового металла без штамповки, переваренные короба интегрированной рамы. Бонусом к этому метизы из хозмага. Какие нахер 94 процента?
Ну 93.5 :) вот если бы снизу не показал то все было бы иначе. Да?
@@Vailych количество сварки и шпатли сверху заложено в 93.5?)
Все включено:)
Машина ужасно криво поварена.
Согласен. Но тут мы никак не могли повлиять
Мастер вещает подшофе?))
Да не наверно. Полностью был стёкл как трезвышео ик*...
Челом бью
Да ребята варено конечно погано . Тем более такой раритет надо было больше и с душой поработать !
Возможно. Но мы не варили, к нам приехал данный автомобиль уже в таком состоянии
@@Vailych Жалко аппарат! Обидно когда раритеты к идиотам попадают , после них уже почти невозможно восстановить , потому что оригинал безвозвратно изчез ! Благодарю за честный ответ !
@@helmuteichholz7262 согласен. Даже реставратор, бывает плюется от качества сварки или покраски, или вообще отношения к подготовительным работам и нанесению лкп, потому что, потом ему или мне исправлять все эти косяки
Раньше такие амортизаторы стояли на передке ГАЗ-51
Не только на нем. Ещё были машины с такими амортизаторами
А помыть слабо?
А зачем? :)
Ободки фар,это сразу
Аппарат! 🙂👍
Болты которые регулировочные на самом деле не регулировочные,они устанавливаются в одном положении.на торце болтов набиты точки и они должны смотреть друг на друга либо наоборот и на передних тормозах тоже.в книге для газ-21 Волга все хорошо написано.и про регулировку тормозов тоже.так как тормоза несаморегулируемые и их нужно подводить по мере износа колодок.
К сожалению внутрь не смог заглянуть, так как мосты были в сборе, и уже на машине. Но думаю надо заглянуть и посмотреть как там. Даже интересно стало
@@Vailych по центру колодки есть эксценричный болт им и регулируется зазор,только задние колеса при регулировке крутят в перед,а передние - передняя колодка вперёд,а задняя назад.помоему так.могу ошибаться нужно перечитать.удачи.
Нафига мне сайт, если моя специальность"техник-механик по ремонту и обслуживанию автомобилей, если ГАЗ 12
ГАЗ 24 и другие автомобили я перещупал своими руками
@@ВиталийКобыляцкий-ф9ь в 1985 мною закончен автодорожный техникум.красный диплом валяется на полочке.жалею что не пошел в институт без экзаменов,поэтому связал жизнь с авто. была 21-лет10, и две 24,последняя31029 в реэкспорта.сам дальнобойщик.23 года на скании R620. нехвастаюсь.люблю пообщаться на автотему и заглядываю в книги по эксплуатации.кстати на 21 мотор снимал 6 раз,пока не добился успеха.
Получается передняя подвеска кроме амортизатора, такая же как на Волге
Получается так
А у меня на Волге ,,М 21" 1957 года стоит такая передняя подвеска, с рычажными амортизаторами.
Чтобы вы все знали что такое зим ( выпускали в 1950 г стоил 40 тыс москвич 400- опель капитан 8 тыс победа- опель? 16 т волги ещё не было средняя зарплата в ссср была800 р) Делался зим из английского железа( оно не ржавело двигатель от грузовика расход 40 л на 100 км бензин стоил тогда30 коп 1 л )
Знатоки)))) это победовская подвеска, которая перекочевала с небольшой модернизацией на газ 21,ераз,нисса,жук.
@@СергейКондратьев-ь4г На более поздних Газ 21 амортизаторы телескопические.
Всем, особенно "спецам" советую посмотреть ролик краш теста тяжеленного рамного легенды американского автопрома 50-х годов со скромным современным седаном Шеви Малибу. Ролик: 1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu IIHS crash test
th-cam.com/video/C_r5UJrxcck/w-d-xo.html
Ещё есть ролик Вольво против зил 130. Водитель зила погиб.
то чувство когда блогер ноль в техничке....
Согласен. Тоже иногда бесит :)