Давно не встречал такого подробного и толкового обзора.С удовольствием и сразу подписался на канал.Пытаюсь выбрать себе мотик для души.И неожиданно для себя склоняюськ 1290-му.Я больше городской драйвер,и дальнобой рассматриваю как возможная вероятность.Но хочется именно этот мот.У меня Yamaha FZ6,пора менять уже на что-то серьезнее.
Спасибо за отзыв! Я на самом деле чем больше езжу на нем, тем больше в него влюбляюсь. Уже прочувствовал, на сколько S рулится лучше, чем R, прямо супермотык! По городу на нем прекрасно, только жарковато )
Хорошее видео. И рассказ...в болоте кстати не застрягешь мой рост 172см..маневрировать после хонды действительно легко ,тоже год гоеяю но по проселкам..расход 7литров далее третьей не ыключал, дорог нет...север..лайк однозначно спасибо, все так и есть
Задумываюсь пересесть на сей Сумасшедший агрегат с Рокета 3. На днях удалось покататься часик на нём. Когда слез с него жена сказала такой довольной морды у меня давно не видела)))) Короче я влюбился в этого монстра.
Отличный обзор! Все детально, понятно, без пафоса и в конце итоговые выводы. Приятно смотреть! Я сам катаю сейчас на Honda NC750X, но все больше начинаю смотреть на 1290 SAS 2022г. Вначале пугал расход по сравнению с нцехой чуть ли не 2 раза больше, но это совершенно разные мотоциклы. На хонде я съездил в Албанию из Харькова и обратно. Все здорово. Рассматриваю КТМ 1290 SAS именно как мотоцикл на большой дальняк около 10-12 тыс. Как я понял из обзора - эта модель достаточно универсальна и хорошо подходит для путешествий по асфальтовым дорогам + грунтовки. Надо запланировать поездку в Киев и посмотреть его вживую, когда он появиться у дилера.
Абсолютно верно, с НЦхой сравнивать нет ни малейшего смысла, они абсолютно разные - и по характеру, и по назначению, и по возможностям. Я бы не сказал, что этот байк прожорливый.
Кстати да. Я на видео, где вы проводите анализ затрат увидел, что заложен был расход 6,5-7л, а по факту кажется вышло 5,6. И я не любитель высоких скоростей - 100-120 крейсер или до 150 на скоростных магистралях. Думаю, если КТМ не крутить постоянно до отсечки - будет адекватный расход. Но я настолько привык, что на нцхе до 3,5л расход, что мне морально ещё трудно))
Большое спасибо! Здесь я просто рассказываю о своем мотоцикле, от которого кайфую :) И да, не коммерческий, а хотелось бы им стать когда-нибудь, так что еще раз спасибо и за комментарий, и за подписку!
У супер тенере чек загорится если только вырвать двигатель, регулировка клапанов при 40т, но можно пропустить и уже на 80т. отрегулировать, а если нет возможности можно пропустить ещё раз))))
Все... Не думав, але виходить що Ліфан програє... А якщо серйозно, круте відео і саме головне, що воно зняте після року експлуатації... А то не люблю коли через тиждень вже роблять висновок і видають свою думку про техніку.
Не знаю если на 1290 выхлоп акропович.у меня лично на 990 стоит акропович вместе с DB killer прикольная вещь хочешь тишины или дальняк вставил в трубы и ок тишина.хочешь популять и выхлоп послушать вынимаешь
Спасибо за вопрос! По надежности - в моем случае пробег пока что 30 тысяч , а это для мотора ничтожно мало, считай новый. На сервисе, где я обслуживаюсь, есть 1290 Т с пробегом больше 110, полет нормальный. С КТМ главное все делать по регламенту, не зевать и не экономить, тогда мотор абсолютно надежен. По акпп - нету. Сейчас вроде как только Honda ставит dct
Тоже владею таким с 17 года новым, пробег 67000 сейчас, продаю. В обзоре все хорошо рассказано, всё верно. По поводу низких скоростей на 6 передаче. Если моту с 17 года не обновляли прошивку, то надо сделать, характер мотора меняется в лучшую сторону. Ну и плюсом банку Wings и удалить систему дожига. Меняется звук работы мотора в лучшую сторону, меньше этого противного визга. Следующий сезон катаюсь на гусе.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО и, разумеется, лайк - супер обзор, я только что взял 1290 s 2020 за 1.780.000 + кофры дали в подарок, в субботу поеду забирать! Огромное количество по-настоящему полезной информации, только выхлоп полюбому буду менять, за инфу про накладки - отдельный респект! Единственное что, искренне наделся, что ввлечили детские болячки.. но нет. Досмотрел до конца - увы и ах! 😢🤷♂️ Посмотрим, может на 20-м году что-то изменилось в лучшую сторону! Ещё раз спасибо, подписка однозначно! 👋👈👍🍺
Странный вопрос. Любой мотор можно упороть, если не обслуживать, не менять масло и не лить мочу вместо бенза. Я видел лично 1290 с 120 тыс на одометре, полет нормальный.
А что мот на днепровской регистрации? Две недели назад смотрел во Франции,в Ниме в салоне КТМ на одном из 1290s,стояло низкое,но широкое стекло. Как по мне отличное решение. А сам буду смотреть теперь на следующую модель,должны скоро новый 1290 показать. Тем более ещё и свой мот продал. ☝️
@@RideAndShiner ооо. Летом бы приехал,так в живую хоть бы мот глянул. А так только в салоне во Франции. Да и новая модель будет на следующий год как я понимаю.
Здравствуйте! Спасибо за вопрос ) Именно чтоб дальняк-дальняк, то со вторым номером я не ездил, так что со стопроцентной уверенностью не скажу. Но тут вопрос глобальный, насколько вообще удобно второму номеру в дальняке ) Я думаю, что в принципе этот мотоцикл для второго номера удобный, во всяком случае точно удобнее спорт-туров. Но с люкс-турерами типа гантели или голды конечно не сравнится ))
Приветствую. В некоторых обзорах бытует мнение о мелких вибрациях на ножках, что в последующих 30 минутах езды приводит к онемению ноги. На тест драйве выявить это сложно, такой минус может обозначить только владелец, проводящий на моте больше времени, нежели покупатель. Прокомментируйте, пожалуйста, есть что-то подобное?
Салют! Мот вибрирует больше, чем рядник, все-таки в-твин, но с чопперами не сравнить ) Вибрации мелкие, это правда - например если прицепить гоупро на раму (дуги, хвост, все что жестко с движклм связано), то при наборе мылит и не справляется гопрошная хваленая хайперсмус. Но при езде никакого онемения не встречал, ноги/кисти все ок. В зеркалах мыла тоже нет ... ездил далеко и долго, все нормально
Привет! Так и сделаю. Можно купить кит, который состоит из двух алюминиевых заглушек, и двух фишек-обманок. Я купил вот этот: www.rottweilerperformance.com/stage-2-sas-canister-removal-kit-big-twins/ , и на неделе думаю поставить. Замена по регламенту была ошибкой )))
@@RideAndShiner а я то пересмотрел видео,и задумался над таким вариантом. Может вообще будет в целом лучше,ну кроме экологии... Мне уже мот привезли, только я недели через четыре приезжаю! Долгое ожидание теперь!
Удивило, как ты умудряешся на таких покрышках ездить по грунтовкам. После 80 км/ч они же как на какашках себя ведут. А, и ещё уточнение. Трекшн там не 2 режима (on\off) а он подвязан на режим работы двигателя. В rain он не даст прокрутить колесо никак, но на offroad он даст запросто буксовать заднем в поворотах и на разгоне. Ну эт так, вдруг user Manual сразу в мусорник ушёл.
И снова спасибо! Да, трекшн привязан к режиму двигателя, в оффроад разрешает заднему делать два оборота на один передний, но позиций у него все равно вкл/выкл )) По покрышкам - мне до 80 по грунту/пересеченке еще далеко, опыта нету совсем. А как универсальное колесо анаки адвенчер более чем хороша.
@@RideAndShiner Оки, главное, что было комфортно. Может посмотри на будущее например Pirelli Scorpion Rally STR. Не навязываю, просто мне понравилась. Есть свои косяки, но плюсы перекрывают.
@@RideAndShiner покрышки двойного назначения очень сильно проигрывают на асфальте, сам раньше катал покрышки 50/50-70/30, а потом пересел на полный онроад, в поворотах мот ведёт себя в разы лучше, а по сухому грунту ничуть не хуже ехать, с пассажиром спокойно 120-160, правда в повороты на грунте приходиться сбрасывать. А ну и самый печальный минус покрышек двойного назначения, норм покрышки до дыр протираются за 5-9к пробега.
@@ДіанаБ-щ6ю на момент очень доволен anakee adventure, прямо класс, и на асфальте держак шикарный в любую погоду. Если подспустить, кое-как справляются и с песком. А на дорожных по грунту с пассажиром 120-160 - это слишком, как по мне, мот превращается в летящую кувалду )) осторожнее
хорошо но дорого. я не понимаю почему мотоциклы такие дорогие? дороже хорошей машины если новый. я помню покупал новый пежо 408 за 15к в средней комплектации а стоили в 2014 от 12к и это машина весом 1,5 тонны и двигатель там есть 120лс и автомат был и т.д через 3 года я продал его вообще за 9500 и когда смотрю что хотят по 21к+ за мотоцикл ..
Ну не обязательно же покупать мот за 21+ ... И сравнивать машину с мотоциклом тоже сложно, это же в корне разные вещи. по каким параметрам? Машина штука утилитарная, а мот - больше эмоциональная, это не средство передвижения в полном смысле слова ) это кайф
Объемы выпуска сравните... Чудес не бывает. Мотик гораздо более нишевая вещь. В чистом виде economy of scale. Можно и велосипед найти за 15к какой-то супер профессиональный. Так там вообще двигателя нет и ничего нет кроме рамы, колес и педалей. Просто если их выпускают вручную по 500 шт в год то он и стоит соответственно.
:) Звучит как "один хозяин мотоцикла купил потом лодку, и сказал, что она получше по всем параметрам езды". А если серьезно - то это совсем разные моты, в чем смысл сравнения Норден 900 с 1290? Они действительно разные, и тут все субъективно, кому что лучше: одному нужно полегче, чтобы поднимать легко, второму пох, и нужно помощнее да побыстрее, потому что редко вне асфальта, зато часто с женой и кофрами. Сравнивать можно Норден 900 и KTM 790 ADV, только по сути это один и тот же KTM.
@@kaidannik говорил парень ,у которого был сначала КТМ ,потом на Нордене он балдел ,когда ездил по лесам ,по грязи ,он говорил что намного легче управлять им
так и я об этом же. На нордене 900 гораздо легче ездить по лесу, чем на 1290 S, тут даже сравнивать нечего: 21 колесо, спицы, легче и тд. Это мотоциклы разных классов. Если сравнить мотоциклы в одном классе, разница будет только в дизайне. Хуска Норден 900 и KTM 890 Adventure - это один и тот же мотоцикл@@dser-ri2fc3h
Странно, в дождь мишлены отлично себя ведут все, и эта в том числе из-за силики .. мне нравится больше, чем стоковая пирелли скорпион трейл 2. Кстати, вроде бы сейчас такую резину на gs в стоке ставят
@@eugeneparis7969 это очень странно! такого и близко не было, в дождь даже rain режим не включаю. Может специфическое покрытие поймал? сользкая грязь/масло/хз что на асфальте? Я вот недавно прозрел от битума, сразу не понял, в чем прикол - в привычном мне повороте, который обычно прохожу на соточке, начало переставлять ... потом понял - там трещины залили битумом или какой-то такой хренью, в итоге ямы нет, но эти тонкие частые полоски битума - скользкие и стремные
Земляк ты что-то путаешь короткие передачи эта динамика и разгон а длинные передачи это комфорт экономичность и максимальная скорость. Короткие лучше для города а длинные для дальних переездов!
не, не путаю. Блин, я уже забыл, о чем говорил, надо бы пересмотреть ) Все верно про динамику и комфорт и экономичность, но только вместе с эластичностью двигателя. Я говорил о впечатлениях, что 1-5 только и успевай клацать ))) 6-я тут длинная, кстати
Сиденье твердое! 1000км в день и жопа отваливается. Буду делать гель. На прошлом дукати гиперстрада 821 тот же пробег переносился легко. Рост 183 стоковый щиток не защищает визор и купол после 160 отваливается вместе с шеей. Купил надставку на одном шарнире, проблема ушла. Кнопка аварийки точно не удобная. Но сравнительно с дукасом куда лучше, там надо левый поворот удержать 3сек🤣. А вообще спасибо за обзор и номерок большого вертровика грузинского 🤣!
Да, от стокового сиденья жопа отваливается уже через 500 км. Но на том, что у меня, нормально )) по жесткости оно не намного мягче, но по форме гораздо удобнее, страдания задницы существенно меньше. С грузинским стеклом - пожалуйста )) но я бы советовал взять не такое, как у меня (ST), а чуть короче (s). Потому что прямо на уровне глаз край стекла, и это чуть раздражает. А так конечно жир )
@@norman8745 Та ну ... выглядят страшно для такого шикарного мота. КАк на мерс брызговики в шашечку. У меня вот такое: www.givi.it/per-la-tua-moto/product/ktm/1290-super-adventure-s-17--20/optionals/d7706st , но сейчас уже понимаю, что взял бы себе вот такое: www.givi.it/per-la-tua-moto/product/ktm/1290-super-adventure-s-17--20/optionals/d7706s
Сел на него после гуся, и точно могу сказать что рулится он хреново! Ездил на нем целый день. Часа 3 ещё после все тело зудело, особенно задница😂. Сзади в районе цепи было все в масле и грязи от автосмазчика цепи (буты в том числе) Про воблинг я вообще молчу, это отдельная тема😢 Мот был новый, 4к пробега. 2024й год Короче чисто городской вариант, ну или не далёкие поездки. Преимущество только цена, по сравнению с гусем.
Салют, и спасибо за коммент. Мне кажется, что оценка очень поверхностна. Гусь комфортнее - да, с этим никто не спорит. Остальное очень спорно. Я ездил на разных гусях, и на разных КТМах. Сказать, что КТМ хуже рулится не могу, как по мне, так лучше, если говорить об S версии, как мой. Гораздо острее, и гораздо более информативно, чем гусь, гусиный этот левер вообще не дает никакой обратной связи. Для комфорта это плюс, для остального - минус. Если же брать R, c 21 передним и 18 задним колесом, то да, по городу он рулится очень непривычно после 19, но стоит съехать с асфальта, гусь сразу же прикуривает очень и очень сильно, особенно в песочке ;) Автосмазчик нужно настроить: ясное дело, что если он льет стакан своей жижи в день, все будет засрано по уши, у меня капает потихоньку, на минимуме, ничего никуда не летит. У кардана есть преимущества перед цепью, есть недостатки, это уже все терли-перетерли. Для комфорта он класс, для ходовых параметров уступает, как минимум сильно увеличивая неподресоренную массу. Вобблинг замечал ТОЛЬКО на стоковой Pirelli Scorpion Trail 2, и если не правильно накачаны колеса. Ну и главное, мотор. Ну не едет гусь так, как КТМ, и близко не так. Мне нравится мотор гуся, ровный и понятный. Но ему далеко до взрывного и злого LC8. Нравится концепция оппозита, и то, что вес внизу. Опять же, поднимать легче, но если пробираешься по сингл трейлу, там где ктм пролетает, на гусе нужно ползти, чтобы не цеплять горшками пни и камни. И ногам часто оч болезненно о горшки биться, в определенных ситуациях. Они разные, каждый хорош в своей стихии. Ну а насчет зуда - это скорее к доктору )))
Привет! Я думаю, что это совершенно разные мотоциклы по своей сути. S1000xr - это по сути спорт-турист с высокой подвеской. А 1290 хоть и слоник, но все-таки эндуро. Больше приспособлен в том числе и к падениям.
Привет! Да, спасибо, жив-здоров :) Сорян за тишину в эфире, через несколько дней будет новое видео :) Сначала о покатушках недалеко, а следом сеприя роликов из дальняка. 23 дня катал по Балканам, наснимал, монтирую
Не имел проблем ни с одним из твоих замечаний :) Выключил сцепу, мигнул аварийкой, включил. Круиз у меня легко включается без дальнего, видимо вопрос физиологии. Высоту стекла менял на ходу все время без проблем. У девушки на 1290 последняя проблема, которая ее будет волновать, это стекло :) Там есть посерьезней сюрпризы для девушки. У меня самое большое замечание - пиздоватые зеркала. Все режимы кроме rain дают всю мощность, просто разный мэппинг. Поднять на заднее колесо можно в sport. Но не до баланса. Подвеска "оффроад" меняет режим АБС заднего колеса, позволяя ему обгонять переднее до 2х, а не выключает полностью. Режим "стрит" подвески пытается делать skyhook, то есть держать уровень вне зависимости от дороги. Многие жалуются, что слишком хитровсрато в стрите и непривычно. Мне норм. Все режимы подвески влияют на TC, а не только "вкл/выкл". Коробка конечно говно говном, если сравнивать с японцами. Справедливости ради, 1290 участвует в Дакаре, так что не такой уж и "слишком тяжелый". Просто учиться оффроаду наверное стоит все таки на помельче технике. Квикшифтер - доп. Дуги тоже. И оранжевые крышечки :) Я не думаю, что плавающее крепление кофров помогает в ситуациях когда фура закрывает ветер на время, а потом ветер опять включается. Но осцилляции глушит отлично, да. Я снимал стекло как-то вообще, сук, совершенно другой мотоцикл. Быстро не поездишь, но кажется что прям лихач-лихач. Стоковое стекло при росте 185 в верхнем положении ебашит турбулентным потоком ровно в башню. Отвратительно :) Я видел на спидометре 270. Согласен насчет 160 крейсера. У меня с тремя кофрами не было никаких проблем на 160 🤷♀️ Никуда литры не уйдут после 150. С какого бы перепугу, типа короткие передачи у 1290? Норм он уходит от литровых спортов после 150. Советую взять подогреваемое сиденье power parts, оно самое комфортное. Пассажиру не очень ок, если у нее длинные ноги, получаются углы при которых второй номер имеет небольшое пятно контакта жопы с сидением и это быстро превращается в проблему на дальняках. Через пару дней жопа пассажира превращается в кровавое месиво. На гусе и мульте получше. Мне на 30К ничего не меняли на сервисе, странно. Я не знаю, как ты сравнил одноствольный бургман с V2 на полтора литра (звук) :) Вообще ничего общего, как по мне. Взял бы приличней выхлоп, все было бы хорошо. Я не говорю обязательно акрап, но хотя бы вингз. У меня любопытным образом из ошибок была только постоянно всплывающая "проверь задний левый поворотник". Он правда по пизде пошел после очень сильного дождя. Других проблем не было.
На самом деле, у КТМ немного шизофрения по поводу того, что такое "режимы поездки" и "режимы подвески". В действительности, каждая комбинация этих режимов влияет на мэппинг электронного газа, возможно (но не уверен) топливную карту, поведение полуактивной подвески, трэкшн и АБС. То есть, не стоит эти две настройки воспринимать как независимые, они работают в группе.
@@АлександрЧергин-ц2ш тогда все сходится, 1290 это два бургмана 650 в упряжке и есть :) (на самом деле нет, у 1290 даже на стоковом выхлопе угарнейший вррррр из воздухана на разгоне, когда обороты выходят за 6-7 тысяч, то ощущение будто на тачке из мэд макса валишь, плюс эти хлопки еще на срабатывании квикшифтера - но все равно буду теперь катумистам говорить, что "та хули там того 1290, два бургмана", надо же людям как-то показать любовь)
Аварійка в 90% країн світу використовується тільки за призначенням. Тому навряд чи вона кудись «перекочує». На зупиненому мотоциклі її включати зручно і виробнику ок по ходу.
топ мотик дает лососнуть гусю и мультику единственное проигрывает мульту по дизайну а так топовая цена в сигменте и лучшие ттх у меня пока 1190, но думаю обновиться уже давали покататься на 1290 огонь... за ботинки это да я одни убил так когда 1190 взял в первый день минус хорошие мотолапти
Мама дорогая какая ересь! Не сдержался, извини. SAS система это общая штука для всех однокласником и прочих моцев. На БМВ она тоже стоит. И не нужно ее путать с ЕГР. Это просто штуковина, которая в выхлоп подаёт свежий воздух из коробки за фильтром. Причём клапана там ДВА. На каждый циллиндр. Нужна эта система для прожига катализатора от дряни, которая в него налетела от нашего супер бенза. Работает эта хрень только на холостых. На работу двигателя в мощностных режимах не влияет. Оки. Совет можно дать? Очень полезная штука, я бы сказал необходимая, это теплоизолированная выхлопная труба верхнего циллиндра. Да, именно та, что подогревает зад и речёт ногу. Она в КТМ есть. Очень помогает. Без понятия как ты ездил без нее. Проставки да, удобнее в стойке ехать. Наверно имеет смысл. Теперь из приколов. Если ты выбрался на грунтовки, то очень рекомендую поставить складывающиеся ручки тормоза и газа, а так-же складывающиеся зеркала. Со всей электоникой на борту , этот моц падает. Часто, больно, и не всегда удачно. Хотя например, стоимость пластака на него очень радует. Это не на БМВ менять за дохрелеон денег. Кстати, немного не понял как передвигаться без навигатора. Стандартное крепление терпимое, и с Гарминами дружится на ура просто. Очень удобно. Сейчас досмотрю, и может ещё чего вспомню.
:) Спасибо, Денис! Да, с sas разобрался что к чему, правда уже после видео. По поводу изолировать трубу - да, знаю эту тему, но честно говоря, не совсем понимаю, почему все так ужас-ужас печет прямо невозможно. Наверное, если в шортах и кедах ездить, то и правда печет, а так ... жарко, но не так уж и критично. На грунтовки выбрался очень осторожно, так что про складывающиеся курки в курсе и думаю их ставить, только ты наверное имел в виду тормоз/сцепление, а не газ/тормоз. Так же уже понял, что нужно ставить усиленную защиту рук, типа bark busters, родная слабенькая. Без навигатора - так приложение это, KTM My Ride, хоть и кривое, но навигацию выводит на экран, достаточно. С гарминами и тд да, я имел в виду, что телефон жалко гробить. В айфонах последних например стабилизация оптическая, и камеры летят.
@@RideAndShiner Защита рук, это тема очень спорная. Это же не кросс. Это недо-эндуро. Моё мнение таково. От веток и камушков защищает и эта защита, А если упал, то врядли руки останутся на руле. При этом если серьёзно зацепился за что-то защитой, ее просто оторвёт. Практически без последствий. А вот зацепившись за какой сук мощной защитой, можно и руль в бараний рог закрутить. С навигатором очень удобно. Я в Инсте проявлюсь, у меня там есть фотки как это выглядит, и пару видиков как это используется. Мне удобно. Мобильник на этом мотоцикле не вариант совсем. От вибраций выламывает со временем разъем, и зарядка прекращается. Да и мобилки перегреваются бывает. Навигатор более живуч. Изолированная труба. Она очень чувствуется в пробках. Если приходится стоять в 25 градусов, то нога реально нагревается. Даже в экипе. На ходу, чувствуется только задницей. Теплоизоляции на сидушке маловато.
@@ItsReallyEasy по мобиле - конечно, мобила только в кармане (ну или в сумке на баке на зарядке). Дело не в разъеме, все от крепления зависит. У меня 11про айфон, там камеры все с оптической стабилизацией, они-то от мелких вибраций и мрут, что очень очень дорого ) Но я ж говорю - через аппликуху навигация на приборке, а не на телефоне, для езды по дорогам более чем удобно. Жаль на этом поколении нету CarPlay, вещь! Если при падении руль в бараний рог, то рычаг сцепы/тормоза - мелочи. С родной защитой руля есть странный нюанс. По виду и на ощупь пластик добротный и вязкий, но у другана просто треснул пополам при падении в чистый песок, на скорости около 20 км/ч ... мы так и не поняли, что произошло - ни камней, ни корней, мягкий песок
:) параметр "жрет" нужно рассматривать вместе с параметром "прет" )) В данном случае жрет и на здоровье, хотя показатель на самом деле среди мото достаточно скромный
Как бы не критично и даже не совсем про мотоцикл, но вопросики вместо кириллицы -- это лютый треш. У них там DOS что ли стоит? ИМХО можно этот вопрос порешать даже самостоятельно. Думаю взять себе такой б/у как универсальный, и потому что на нём походу можно совершенствоваться бесконечно)))))
+Zig Zag это очень смешно, спасибо ))) если не считать йолинз, какая из стоковых подвесок лучше wp? Или вы подвеску меряете по тому, насколько она мягкая? Панель приборов отлично видно на солнце, и она не слепит ночью, все видно и понятно, классный тфт экран. По вибрациям … с чем сравниваете?
@@RideAndShiner покатайтесь на дукатти мультистрада и поймёте что такое комфортная подвеска , вибрацию мерят спец. прибором, есть обзоры , можете посмотреть, ктм показал плохие результаты по сравнению с другими тур индуро свыше литра, про тфт панель я имел ввиду дебильный алгоритм вывода информации , а не как хорошо там всё видно.
+Zig Zag на мультике катался, мультик хороший мотоцикл, кто же спорит. Только они разные совсем. И например уроните его в горах где-нибудь, на сколько денег сразу пристроитесь? Чисто для асфальта дука классная, но не более.
Я тювам скажу...панелька и правда не очень и все......дубовая подвеска- научитесь с ней работать..после гуся жестковата, сказал бы упругая..лежаков и язмы проходит достойно, гусь как китаец с расхлябанной подвеской....вот хонда хар1100 там жесткач и комфорта нету..через пол года еле продал
:) цей дизайн дуже специфічний )) його не розумієш, не розумієш, а потім як зрозумієш! )) насправді так, він або так, або ні, байдужіх немає. І він самодостатній, ні додати, ні забрати. На голду, бмв, харлі і тд можна навішати курякіних-вундерліхов, і ніби так як треба. На КТМ складно щось додати, щоб не зробити хєрню
@@vangog6936 есть знакомые которые девять классов закончили,а пишут очень классно! Есть которые после института,так пишут,что глаза красные становятся от ихней писанины.☝️
Ну конечно, кто ж с этим спорит! Сложно придумать что-то лучшее для дальняка по хорошему асфальту, чем голда или гантеля. И конечно 1290 из болота или оврага в одиночку не вытащить, ибо кабан (корова - то гусь))). Но как мот "на все случаи жизни", который проедет везде в разумных пределах, и даст прикурить многим на асфальте - это он )
Можна те саме тільки українською ? Бачу матеріал цікавий, але нічого не зрозуміло. Це була староболгарська мова ? Я не знав що в Україні ще живуть староболгари
@@RideAndShiner Дякую, підпишуся та чекатиму на ваші відео. Я їжджу на BMW R nineT' 21, добрий мотоцикл та стильний, але зовсім іншого класу Можливо після вашого відео перейду на KTM
@@RideAndShiner Ще питання. Як це виглядає змазка ланца, десь читав що треба змащувати кожних 500 км ? Це не заморока? На BMW кардан. Заміна масла раз на 10000 і жодних проблем
@@kleber996 О, звісно знаю R NineT, дуже стильний мот, подобається! Хоча так, далеко на ньому не поїдеш, ця беха для іншого зроблена. Хоча здається, що як скремблер вона може?
@@kleber996 Є таке, треба змащувати. Дивлячись на те, де і як їздити, і якою змазкою користуватись. Якщо наприклад весь час тільки асфальт, сухо-чисто, то десь раз на 500-1000 км. Якщо весь день по дощу, або офроад і багнюка - то змащуваіи кожного разу, ну і мити, бо мазюка та спеціальна і дуже липка, щоб не злітала з ланцюга. І насправді то не дуже й страшно, теж свій дзен. Я той дзен пізнав на всих своїх мотах )) Саме тому в мене на цьому КТМі стоїть автоматичний змащувач Scottoiler, і то - кайф. Нічого робити не треба взагалі, бо там мастило не липке, а рідке, і воно капає на ланцюг, а зайве з брудом злітає. Единий мінус - летить, і колесо заднє брудне. Але, якщо з'їжджаєш з асфальту, то колеса все одно брудні, і нічого з цим не зробити. Кардан - клас, завжди хотів, але там теж є свої нюанси.
🤞 Підтримати канал на Patreon 👉 www.patreon.com/rideandshine
Ты лучше не надоедай дебильной музыкой и вставками из клипов для умалишённых!
@@slava4792 Ты лучше завали, берестяной
Вот молодец парняга...с удовольствием в третий раз смотрю
Крутой обзор. Спасибо :) хочется сразу такой мот 👍🏻👍🏻
)) Спасибо!
Отличный обзор. Информативно. Хорошая подача. Спасибо!
Дякую і вам за коментар!
2021 год., с новым тебя автор! Радуй и далее своими подробными и понятными впечатлениями🤝
И здесь спасибо, и взаимно :)
Давно не встречал такого подробного и толкового обзора.С удовольствием и сразу подписался на канал.Пытаюсь выбрать себе мотик для души.И неожиданно для себя склоняюськ 1290-му.Я больше городской драйвер,и дальнобой рассматриваю как возможная вероятность.Но хочется именно этот мот.У меня Yamaha FZ6,пора менять уже на что-то серьезнее.
Спасибо за отзыв! Я на самом деле чем больше езжу на нем, тем больше в него влюбляюсь. Уже прочувствовал, на сколько S рулится лучше, чем R, прямо супермотык! По городу на нем прекрасно, только жарковато )
Обзор ОТЛИЧНЫЙ. P.S. Найди R-ку сравни их, хотелось бы услышать твоё мнение.
Очень крутой ролик и очень много полезной информации и буду ждать ещё ролики
Спасибо, Жека
Обзор отличный! Все по делу👍🤘
Спасибо, я похоже нашёл свой новый мотоцикл ✊
Спасибо за видео. Увидел вживую интересующее меня сидение.
Хорошее видео. И рассказ...в болоте кстати не застрягешь мой рост 172см..маневрировать после хонды действительно легко ,тоже год гоеяю но по проселкам..расход 7литров далее третьей не ыключал, дорог нет...север..лайк однозначно спасибо, все так и есть
Задумываюсь пересесть на сей Сумасшедший агрегат с Рокета 3. На днях удалось покататься часик на нём. Когда слез с него жена сказала такой довольной морды у меня давно не видела)))) Короче я влюбился в этого монстра.
Я тоже :) класс!
Лучше рокета?
@@deniszorin3349
Это абсолютно два разных мота, рокет не рулится и тяжёлый но по своему от тоже хорош, в итоге уже год катаюсь на Ктм 2023 года
Спасибо за обзор, очень информативно =)
Пожалуйста! Рад, если инфа полезная
Очень классный обзор, всё грамотно, по делу и с расстановкой, спасибо большое.
Спасибо за коммент, это очень важно для меня!
Отличный обзор! Все детально, понятно, без пафоса и в конце итоговые выводы. Приятно смотреть! Я сам катаю сейчас на Honda NC750X, но все больше начинаю смотреть на 1290 SAS 2022г. Вначале пугал расход по сравнению с нцехой чуть ли не 2 раза больше, но это совершенно разные мотоциклы. На хонде я съездил в Албанию из Харькова и обратно. Все здорово. Рассматриваю КТМ 1290 SAS именно как мотоцикл на большой дальняк около 10-12 тыс. Как я понял из обзора - эта модель достаточно универсальна и хорошо подходит для путешествий по асфальтовым дорогам + грунтовки. Надо запланировать поездку в Киев и посмотреть его вживую, когда он появиться у дилера.
Абсолютно верно, с НЦхой сравнивать нет ни малейшего смысла, они абсолютно разные - и по характеру, и по назначению, и по возможностям. Я бы не сказал, что этот байк прожорливый.
Кстати да. Я на видео, где вы проводите анализ затрат увидел, что заложен был расход 6,5-7л, а по факту кажется вышло 5,6. И я не любитель высоких скоростей - 100-120 крейсер или до 150 на скоростных магистралях. Думаю, если КТМ не крутить постоянно до отсечки - будет адекватный расход. Но я настолько привык, что на нцхе до 3,5л расход, что мне морально ещё трудно))
Шикарный обзор 👍👍👍
Спасибо )) Обзор как обзор, мот шикарный ))))
2021 год..пересматриваю с удовольствием..молодец парняга..сразу видно не коммерческий а знающий блоггер..жму руку вам..
Большое спасибо! Здесь я просто рассказываю о своем мотоцикле, от которого кайфую :) И да, не коммерческий, а хотелось бы им стать когда-нибудь, так что еще раз спасибо и за комментарий, и за подписку!
@@RideAndShiner 🤝
Грамотный обзор 👍
Суперовый обзор и лайк в поддержку!
Дяка! Сьогодні нове відео на каналі!
еееее новый видос
почти полный метр ))
У супер тенере чек загорится если только вырвать двигатель, регулировка клапанов при 40т, но можно пропустить и уже на 80т. отрегулировать, а если нет возможности можно пропустить ещё раз))))
Сто процентов, японцы многое прощают :) Супертенере - хороший мот, добротный и надежный. Вот только с 1290 их сравнивать вообще невозможно )
Эх, Оболонь... Где-бы еще посмотрел на родные места.
Сумуєте по рідним місцям?
@@RideAndShiner є трохи... що поробиш
Надеюсь в будущем смогу себе возводить такой или дукати мультистрада
Він кращій за Мультистраду )) його можна роняти, і йому пофіг
Все... Не думав, але виходить що Ліфан програє...
А якщо серйозно, круте відео і саме головне, що воно зняте після року експлуатації... А то не люблю коли через тиждень вже роблять висновок і видають свою думку про техніку.
Спасибо, Димон! Все конечно очень субъективно, другой человек рассказывал бы другие мысли, у меня так )
@@RideAndShiner але тут суб'єктивна думка підкріплена сезоном експлуатації;-)
Хороший обзор!
Спасибо!
Не знаю если на 1290 выхлоп акропович.у меня лично на 990 стоит акропович вместе с DB killer прикольная вещь хочешь тишины или дальняк вставил в трубы и ок тишина.хочешь популять и выхлоп послушать вынимаешь
Акропович хорошо звучит ) но мне кажется, что выкладывать косарь с лишним за выхлоп - это уже слишком )
А чем он отличается от Adv-R? Подскажите пожалуйста?
Спасибо
Пожалуйста!
как по надёжности движка и коробки и есть ли акпп?
Спасибо за вопрос! По надежности - в моем случае пробег пока что 30 тысяч , а это для мотора ничтожно мало, считай новый. На сервисе, где я обслуживаюсь, есть 1290 Т с пробегом больше 110, полет нормальный. С КТМ главное все делать по регламенту, не зевать и не экономить, тогда мотор абсолютно надежен.
По акпп - нету. Сейчас вроде как только Honda ставит dct
Подскажите пожалуйста координаты локации с дельтапланеристами
Между Троещиной и селом Погребы, слева ) HH2W+JP Pohreby, Kyiv Oblast
@@RideAndShiner Дякую!
Саня красавчик! Когда приедешь в Днепр, звони, катнем я тебе покажу эндуро))) Телефон ты мой знаешь
Я видел, как ты издевался в песках над целой компанией на тяжелых, во главе с Сергеем Гесем. Привет еще тебе там передавал )
Тоже владею таким с 17 года новым, пробег 67000 сейчас, продаю. В обзоре все хорошо рассказано, всё верно. По поводу низких скоростей на 6 передаче. Если моту с 17 года не обновляли прошивку, то надо сделать, характер мотора меняется в лучшую сторону. Ну и плюсом банку Wings и удалить систему дожига. Меняется звук работы мотора в лучшую сторону, меньше этого противного визга. Следующий сезон катаюсь на гусе.
Спасибо! Прошивку обновляли ) а по поводу дожига - уже заказал кит, выкинем. По поводу визга - так это он то визжит, то клокочет слегка?
@@RideAndShiner если я всё правильно помню и понимаю, то да. После этой кастрации мотор стал работать, на мой взгляд, тише и приятнее.
@@RideAndShiner забыл сказать про механизм регулировки стекла - пропшикай силиконовой смазкой, станет лучше работать.
@@LottosMotov Ага ) Спасибо!
@Везунчик если есть возможность, то попробовать надо все хорошие мотоциклы :)
ОГРОМНОЕ СПАСИБО и, разумеется, лайк - супер обзор, я только что взял 1290 s 2020 за 1.780.000 + кофры дали в подарок, в субботу поеду забирать! Огромное количество по-настоящему полезной информации, только выхлоп полюбому буду менять, за инфу про накладки - отдельный респект! Единственное что, искренне наделся, что ввлечили детские болячки.. но нет. Досмотрел до конца - увы и ах! 😢🤷♂️ Посмотрим, может на 20-м году что-то изменилось в лучшую сторону! Ещё раз спасибо, подписка однозначно! 👋👈👍🍺
о, это чувство, когда едешь забирать новенький мотоцикл! Ни с чем не сравнится )) поздравляю, и по хорошему завидую!
@@RideAndShiner огромное спасибо 🤗
Сколько у него ресурс двиготеля?
Странный вопрос. Любой мотор можно упороть, если не обслуживать, не менять масло и не лить мочу вместо бенза. Я видел лично 1290 с 120 тыс на одометре, полет нормальный.
А что мот на днепровской регистрации? Две недели назад смотрел во Франции,в Ниме в салоне КТМ на одном из 1290s,стояло низкое,но широкое стекло. Как по мне отличное решение. А сам буду смотреть теперь на следующую модель,должны скоро новый 1290 показать. Тем более ещё и свой мот продал.
☝️
Про регистрацию - а почему бы и нет? ))
@@RideAndShiner я тоже с Днепра,вот и обратил внимание. Думал ты с Киева.
@@АлександрЧергин-ц2ш В Киеве живу, сам из Днепра. Земляки )
@@RideAndShiner ооо. Летом бы приехал,так в живую хоть бы мот глянул. А так только в салоне во Франции. Да и новая модель будет на следующий год как я понимаю.
Здравствуйте
А на дальняк с вторым номером удобно ?
Здравствуйте! Спасибо за вопрос ) Именно чтоб дальняк-дальняк, то со вторым номером я не ездил, так что со стопроцентной уверенностью не скажу. Но тут вопрос глобальный, насколько вообще удобно второму номеру в дальняке ) Я думаю, что в принципе этот мотоцикл для второго номера удобный, во всяком случае точно удобнее спорт-туров. Но с люкс-турерами типа гантели или голды конечно не сравнится ))
Второй номер говорит что у ушах щекочет от вибрации на подножках ;)
Приветствую. В некоторых обзорах бытует мнение о мелких вибрациях на ножках, что в последующих 30 минутах езды приводит к онемению ноги. На тест драйве выявить это сложно, такой минус может обозначить только владелец, проводящий на моте больше времени, нежели покупатель. Прокомментируйте, пожалуйста, есть что-то подобное?
Салют! Мот вибрирует больше, чем рядник, все-таки в-твин, но с чопперами не сравнить ) Вибрации мелкие, это правда - например если прицепить гоупро на раму (дуги, хвост, все что жестко с движклм связано), то при наборе мылит и не справляется гопрошная хваленая хайперсмус. Но при езде никакого онемения не встречал, ноги/кисти все ок. В зеркалах мыла тоже нет ... ездил далеко и долго, все нормально
@@RideAndShiner Благодарю за ответ
Проехал в августе Москва-Сочи-Москва не замечал подобного
В Германии есть цивилизованные тест-драйвы. Вот откуда инфо, что вибрация присутствует:
bikepost.ru/blog/91954/Vremja-prishlo-2-chast.html
@@АлександрБарсегян-ж7о Так у любого V-Twin будут вибрации, характерные для этого типа мотора. Где-то меньше, где-то больше ...
Большой респект за "комфорт окружающих" связанный со-звуком выхлопа! Достали уже дырявые пацаны на разных перделках, носящиеся по ночному городу.
То молодість )) з досвідом минає
@@RideAndShiner та да, але дітям спати не дають!
Расскажите, насколько сильные вибрации? Нигде не могу найти информацию об этом.
Вібрації є, але я б не сказав, що вони дуже сильні. Наприклад, на VFR коли вмикається VTEC, вони більш неприємні, на харлєях вібрації в рази сильніші.
@@RideAndShiner я просто пытаюсь сравнить, мне мот очень нравится, но если там вибрации сильнее чем на гусе 1200, то я мимо)))
@@cosmo_st8595 прилично слабее чем на гусе
Очень смешно 😂@@SdohniOkkupant
👍👍👍всё чётко рассказал...
Саня а у меня ямахатоже аварийка неудобна - я попросил механика перенести ее налево. Он сделал быстро )
Молодец автор, Спасибо !!! Думаю ещё, или Кава версус 1000 се, бмв с 1000 хр, мульстрада v4s, или ктм 👆.
На новых KTM1290 Adventure S, продающихся представительством KTM в России, с кирилицей всё в порядке, этой проблемы нет!.. Отличный мот!..🤘😊👍
Согласен по поводу замечания по родному выхлопу - невыразительно, зато не давит на мозги
Обзор интересный, особенно понравился муз.трек на бездоре! Чувствуется старая школа 💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻😎😎😎
:))
1290 топчик
Привет! Так а если клапан САС,или как его назвал! Вообще выкинуть,а не менять?
Привет! Так и сделаю. Можно купить кит, который состоит из двух алюминиевых заглушек, и двух фишек-обманок. Я купил вот этот: www.rottweilerperformance.com/stage-2-sas-canister-removal-kit-big-twins/ , и на неделе думаю поставить. Замена по регламенту была ошибкой )))
@@RideAndShiner а я то пересмотрел видео,и задумался над таким вариантом. Может вообще будет в целом лучше,ну кроме экологии...
Мне уже мот привезли, только я недели через четыре приезжаю! Долгое ожидание теперь!
@@АлександрЧергин-ц2ш Да и для экологии ничего страшного )
@@RideAndShiner кстати,свечи иридиевые не думал ставить? У меня на прошлом моте заводские всю жизнь стояли!
@@АлександрЧергин-ц2ш Так там вроде как иридиевые и стоят по мануалу ..
Классный мотоцикл о таком аппарате мне только мечтать
Мечтать хорошо!!!!
@@bcbtdi1116 я мечтал о ктм и намечтал стоит в гараже всё в наших руках было-бы желание
Удивило, как ты умудряешся на таких покрышках ездить по грунтовкам. После 80 км/ч они же как на какашках себя ведут. А, и ещё уточнение. Трекшн там не 2 режима (on\off) а он подвязан на режим работы двигателя. В rain он не даст прокрутить колесо никак, но на offroad он даст запросто буксовать заднем в поворотах и на разгоне. Ну эт так, вдруг user Manual сразу в мусорник ушёл.
И снова спасибо! Да, трекшн привязан к режиму двигателя, в оффроад разрешает заднему делать два оборота на один передний, но позиций у него все равно вкл/выкл ))
По покрышкам - мне до 80 по грунту/пересеченке еще далеко, опыта нету совсем. А как универсальное колесо анаки адвенчер более чем хороша.
@@RideAndShiner Оки, главное, что было комфортно. Может посмотри на будущее например Pirelli Scorpion Rally STR. Не навязываю, просто мне понравилась. Есть свои косяки, но плюсы перекрывают.
@@ItsReallyEasy как сношу эти тапки, хочу попробовать Dunlop Trail Max Mission, интересный бублик
@@RideAndShiner покрышки двойного назначения очень сильно проигрывают на асфальте, сам раньше катал покрышки 50/50-70/30, а потом пересел на полный онроад, в поворотах мот ведёт себя в разы лучше, а по сухому грунту ничуть не хуже ехать, с пассажиром спокойно 120-160, правда в повороты на грунте приходиться сбрасывать. А ну и самый печальный минус покрышек двойного назначения, норм покрышки до дыр протираются за 5-9к пробега.
@@ДіанаБ-щ6ю на момент очень доволен anakee adventure, прямо класс, и на асфальте держак шикарный в любую погоду. Если подспустить, кое-как справляются и с песком. А на дорожных по грунту с пассажиром 120-160 - это слишком, как по мне, мот превращается в летящую кувалду )) осторожнее
со смирения с грязным задним колесом и стоковым выхлопом поржал. Мотозрелость наступила))
обзор годный, но тема наваливания на заднем не раскрыта
Чтобы раскрыть тему с честью, нужно как следует ее освоить ))
Вот же положила imgur.com/a/7QLqo5C
хорошо но дорого. я не понимаю почему мотоциклы такие дорогие? дороже хорошей машины если новый. я помню покупал новый пежо 408 за 15к в средней комплектации
а стоили в 2014 от 12к и это машина весом 1,5 тонны и двигатель там есть 120лс и автомат был и т.д
через 3 года я продал его вообще за 9500 и когда смотрю что хотят по 21к+ за мотоцикл ..
Ну не обязательно же покупать мот за 21+ ... И сравнивать машину с мотоциклом тоже сложно, это же в корне разные вещи. по каким параметрам? Машина штука утилитарная, а мот - больше эмоциональная, это не средство передвижения в полном смысле слова ) это кайф
Объемы выпуска сравните... Чудес не бывает. Мотик гораздо более нишевая вещь. В чистом виде economy of scale. Можно и велосипед найти за 15к какой-то супер профессиональный. Так там вообще двигателя нет и ничего нет кроме рамы, колес и педалей. Просто если их выпускают вручную по 500 шт в год то он и стоит соответственно.
@@pasha_che Ага
Один хозяин такого же ,сказал что он купил потом Норден 900 и он получше КТМ по всем параметрам езды
:) Звучит как "один хозяин мотоцикла купил потом лодку, и сказал, что она получше по всем параметрам езды". А если серьезно - то это совсем разные моты, в чем смысл сравнения Норден 900 с 1290? Они действительно разные, и тут все субъективно, кому что лучше: одному нужно полегче, чтобы поднимать легко, второму пох, и нужно помощнее да побыстрее, потому что редко вне асфальта, зато часто с женой и кофрами. Сравнивать можно Норден 900 и KTM 790 ADV, только по сути это один и тот же KTM.
@@kaidannik говорил парень ,у которого был сначала КТМ ,потом на Нордене он балдел ,когда ездил по лесам ,по грязи ,он говорил что намного легче управлять им
так и я об этом же. На нордене 900 гораздо легче ездить по лесу, чем на 1290 S, тут даже сравнивать нечего: 21 колесо, спицы, легче и тд. Это мотоциклы разных классов. Если сравнить мотоциклы в одном классе, разница будет только в дизайне. Хуска Норден 900 и KTM 890 Adventure - это один и тот же мотоцикл@@dser-ri2fc3h
Как тебе эта резина ? я поставил ее в дождь очень стремно ведётся себя на bmw1250 gsa
Странно, в дождь мишлены отлично себя ведут все, и эта в том числе из-за силики .. мне нравится больше, чем стоковая пирелли скорпион трейл 2. Кстати, вроде бы сейчас такую резину на gs в стоке ставят
А что ты имеешь в виду под «странно»? Что не так?
@@RideAndShiner на 60 км начало швырять в дождь раньше такого не было ни на одной резине
@@eugeneparis7969 это очень странно! такого и близко не было, в дождь даже rain режим не включаю. Может специфическое покрытие поймал? сользкая грязь/масло/хз что на асфальте? Я вот недавно прозрел от битума, сразу не понял, в чем прикол - в привычном мне повороте, который обычно прохожу на соточке, начало переставлять ... потом понял - там трещины залили битумом или какой-то такой хренью, в итоге ямы нет, но эти тонкие частые полоски битума - скользкие и стремные
@@RideAndShiner удачи тебе, если нужен гусь в обзор, пиши только я в Париже)
Земляк ты что-то путаешь короткие передачи эта динамика и разгон а длинные передачи это комфорт экономичность и максимальная скорость. Короткие лучше для города а длинные для дальних переездов!
не, не путаю. Блин, я уже забыл, о чем говорил, надо бы пересмотреть ) Все верно про динамику и комфорт и экономичность, но только вместе с эластичностью двигателя. Я говорил о впечатлениях, что 1-5 только и успевай клацать ))) 6-я тут длинная, кстати
Сиденье твердое! 1000км в день и жопа отваливается. Буду делать гель. На прошлом дукати гиперстрада 821 тот же пробег переносился легко. Рост 183 стоковый щиток не защищает визор и купол после 160 отваливается вместе с шеей. Купил надставку на одном шарнире, проблема ушла.
Кнопка аварийки точно не удобная. Но сравнительно с дукасом куда лучше, там надо левый поворот удержать 3сек🤣.
А вообще спасибо за обзор и номерок большого вертровика грузинского 🤣!
Да, от стокового сиденья жопа отваливается уже через 500 км. Но на том, что у меня, нормально )) по жесткости оно не намного мягче, но по форме гораздо удобнее, страдания задницы существенно меньше. С грузинским стеклом - пожалуйста )) но я бы советовал взять не такое, как у меня (ST), а чуть короче (s). Потому что прямо на уровне глаз край стекла, и это чуть раздражает. А так конечно жир )
@@norman8745 Та ну ... выглядят страшно для такого шикарного мота. КАк на мерс брызговики в шашечку. У меня вот такое: www.givi.it/per-la-tua-moto/product/ktm/1290-super-adventure-s-17--20/optionals/d7706st , но сейчас уже понимаю, что взял бы себе вот такое: www.givi.it/per-la-tua-moto/product/ktm/1290-super-adventure-s-17--20/optionals/d7706s
@@RideAndShiner ну да ничего так
Сел на него после гуся, и точно могу сказать что рулится он хреново! Ездил на нем целый день. Часа 3 ещё после все тело зудело, особенно задница😂. Сзади в районе цепи было все в масле и грязи от автосмазчика цепи (буты в том числе)
Про воблинг я вообще молчу, это отдельная тема😢
Мот был новый, 4к пробега. 2024й год
Короче чисто городской вариант, ну или не далёкие поездки. Преимущество только цена, по сравнению с гусем.
Салют, и спасибо за коммент. Мне кажется, что оценка очень поверхностна. Гусь комфортнее - да, с этим никто не спорит. Остальное очень спорно. Я ездил на разных гусях, и на разных КТМах. Сказать, что КТМ хуже рулится не могу, как по мне, так лучше, если говорить об S версии, как мой. Гораздо острее, и гораздо более информативно, чем гусь, гусиный этот левер вообще не дает никакой обратной связи. Для комфорта это плюс, для остального - минус. Если же брать R, c 21 передним и 18 задним колесом, то да, по городу он рулится очень непривычно после 19, но стоит съехать с асфальта, гусь сразу же прикуривает очень и очень сильно, особенно в песочке ;) Автосмазчик нужно настроить: ясное дело, что если он льет стакан своей жижи в день, все будет засрано по уши, у меня капает потихоньку, на минимуме, ничего никуда не летит. У кардана есть преимущества перед цепью, есть недостатки, это уже все терли-перетерли. Для комфорта он класс, для ходовых параметров уступает, как минимум сильно увеличивая неподресоренную массу. Вобблинг замечал ТОЛЬКО на стоковой Pirelli Scorpion Trail 2, и если не правильно накачаны колеса. Ну и главное, мотор. Ну не едет гусь так, как КТМ, и близко не так. Мне нравится мотор гуся, ровный и понятный. Но ему далеко до взрывного и злого LC8. Нравится концепция оппозита, и то, что вес внизу. Опять же, поднимать легче, но если пробираешься по сингл трейлу, там где ктм пролетает, на гусе нужно ползти, чтобы не цеплять горшками пни и камни. И ногам часто оч болезненно о горшки биться, в определенных ситуациях. Они разные, каждый хорош в своей стихии. Ну а насчет зуда - это скорее к доктору )))
Если сравнить с bmw s1000 xr, Какая твоя мнение?
Привет! Я думаю, что это совершенно разные мотоциклы по своей сути. S1000xr - это по сути спорт-турист с высокой подвеской. А 1290 хоть и слоник, но все-таки эндуро. Больше приспособлен в том числе и к падениям.
Спасибо...
Сделай обзор про, 1290 duke gt, или про s1000 xr, пожалуйсто...
@@baxabuxa17 :) С удовольствием, если подвернется в будущем сезоне!
Спасибо...
Дружище, ты как там? Жив здоров?
Привет! Да, спасибо, жив-здоров :) Сорян за тишину в эфире, через несколько дней будет новое видео :) Сначала о покатушках недалеко, а следом сеприя роликов из дальняка. 23 дня катал по Балканам, наснимал, монтирую
@@RideAndShiner красава, ждём!
чот я не понял 15 тыд моих и 15 тыщ торчалити, это как )))
:))) это значит, что все 15 тысяч я торчал от этого мота ))) спасибо за вопрос ))
Не имел проблем ни с одним из твоих замечаний :) Выключил сцепу, мигнул аварийкой, включил. Круиз у меня легко включается без дальнего, видимо вопрос физиологии. Высоту стекла менял на ходу все время без проблем. У девушки на 1290 последняя проблема, которая ее будет волновать, это стекло :) Там есть посерьезней сюрпризы для девушки. У меня самое большое замечание - пиздоватые зеркала. Все режимы кроме rain дают всю мощность, просто разный мэппинг. Поднять на заднее колесо можно в sport. Но не до баланса. Подвеска "оффроад" меняет режим АБС заднего колеса, позволяя ему обгонять переднее до 2х, а не выключает полностью. Режим "стрит" подвески пытается делать skyhook, то есть держать уровень вне зависимости от дороги. Многие жалуются, что слишком хитровсрато в стрите и непривычно. Мне норм. Все режимы подвески влияют на TC, а не только "вкл/выкл". Коробка конечно говно говном, если сравнивать с японцами. Справедливости ради, 1290 участвует в Дакаре, так что не такой уж и "слишком тяжелый". Просто учиться оффроаду наверное стоит все таки на помельче технике. Квикшифтер - доп. Дуги тоже. И оранжевые крышечки :) Я не думаю, что плавающее крепление кофров помогает в ситуациях когда фура закрывает ветер на время, а потом ветер опять включается. Но осцилляции глушит отлично, да. Я снимал стекло как-то вообще, сук, совершенно другой мотоцикл. Быстро не поездишь, но кажется что прям лихач-лихач. Стоковое стекло при росте 185 в верхнем положении ебашит турбулентным потоком ровно в башню. Отвратительно :) Я видел на спидометре 270. Согласен насчет 160 крейсера. У меня с тремя кофрами не было никаких проблем на 160 🤷♀️ Никуда литры не уйдут после 150. С какого бы перепугу, типа короткие передачи у 1290? Норм он уходит от литровых спортов после 150. Советую взять подогреваемое сиденье power parts, оно самое комфортное. Пассажиру не очень ок, если у нее длинные ноги, получаются углы при которых второй номер имеет небольшое пятно контакта жопы с сидением и это быстро превращается в проблему на дальняках. Через пару дней жопа пассажира превращается в кровавое месиво. На гусе и мульте получше. Мне на 30К ничего не меняли на сервисе, странно. Я не знаю, как ты сравнил одноствольный бургман с V2 на полтора литра (звук) :) Вообще ничего общего, как по мне. Взял бы приличней выхлоп, все было бы хорошо. Я не говорю обязательно акрап, но хотя бы вингз. У меня любопытным образом из ошибок была только постоянно всплывающая "проверь задний левый поворотник". Он правда по пизде пошел после очень сильного дождя. Других проблем не было.
На самом деле, у КТМ немного шизофрения по поводу того, что такое "режимы поездки" и "режимы подвески". В действительности, каждая комбинация этих режимов влияет на мэппинг электронного газа, возможно (но не уверен) топливную карту, поведение полуактивной подвески, трэкшн и АБС. То есть, не стоит эти две настройки воспринимать как независимые, они работают в группе.
С другой стороны, дукачья манера дать тебе тридцать числовых параметров и крути как хочешь - еще хуже, как по мне.
@@z-r-sl-v Зорик, спасибищще, бро! Вот это комменты!
Бургман V2,это который 650! Думаю про такой автор думал когда записывал видео.
@@АлександрЧергин-ц2ш тогда все сходится, 1290 это два бургмана 650 в упряжке и есть :) (на самом деле нет, у 1290 даже на стоковом выхлопе угарнейший вррррр из воздухана на разгоне, когда обороты выходят за 6-7 тысяч, то ощущение будто на тачке из мэд макса валишь, плюс эти хлопки еще на срабатывании квикшифтера - но все равно буду теперь катумистам говорить, что "та хули там того 1290, два бургмана", надо же людям как-то показать любовь)
лайк
Спасибо :)
Аварійка в 90% країн світу використовується тільки за призначенням. Тому навряд чи вона кудись «перекочує». На зупиненому мотоциклі її включати зручно і виробнику ок по ходу.
Саме так, але я переважно їжджу тут, тож було б зручніше )
топ мотик дает лососнуть гусю и мультику единственное проигрывает мульту по дизайну а так топовая цена в сигменте и лучшие ттх у меня пока 1190, но думаю обновиться уже давали покататься на 1290 огонь... за ботинки это да я одни убил так когда 1190 взял в первый день минус хорошие мотолапти
Из-за чего испортились ботинки?
что за трек на 21. минуте?? там ремикс какой-то
Подскажите пожалуйста
В описании всегда указываю треки, это - The Passion HiFi - Class A [Free Urban Beat / Instrumental]
@@kaidannik большое спасибо
@@kaidannik в вк не находит
@@АртурЩетинин-е7т К сожалению, ничем помочь тут не могу - не пользуюсь вк )
Магешь!!! Крассава!!!!
)) бггг
Мама дорогая какая ересь! Не сдержался, извини. SAS система это общая штука для всех однокласником и прочих моцев. На БМВ она тоже стоит. И не нужно ее путать с ЕГР. Это просто штуковина, которая в выхлоп подаёт свежий воздух из коробки за фильтром. Причём клапана там ДВА. На каждый циллиндр. Нужна эта система для прожига катализатора от дряни, которая в него налетела от нашего супер бенза. Работает эта хрень только на холостых. На работу двигателя в мощностных режимах не влияет. Оки. Совет можно дать? Очень полезная штука, я бы сказал необходимая, это теплоизолированная выхлопная труба верхнего циллиндра. Да, именно та, что подогревает зад и речёт ногу. Она в КТМ есть. Очень помогает. Без понятия как ты ездил без нее. Проставки да, удобнее в стойке ехать. Наверно имеет смысл. Теперь из приколов. Если ты выбрался на грунтовки, то очень рекомендую поставить складывающиеся ручки тормоза и газа, а так-же складывающиеся зеркала. Со всей электоникой на борту , этот моц падает. Часто, больно, и не всегда удачно. Хотя например, стоимость пластака на него очень радует. Это не на БМВ менять за дохрелеон денег. Кстати, немного не понял как передвигаться без навигатора. Стандартное крепление терпимое, и с Гарминами дружится на ура просто. Очень удобно. Сейчас досмотрю, и может ещё чего вспомню.
:) Спасибо, Денис! Да, с sas разобрался что к чему, правда уже после видео. По поводу изолировать трубу - да, знаю эту тему, но честно говоря, не совсем понимаю, почему все так ужас-ужас печет прямо невозможно. Наверное, если в шортах и кедах ездить, то и правда печет, а так ... жарко, но не так уж и критично. На грунтовки выбрался очень осторожно, так что про складывающиеся курки в курсе и думаю их ставить, только ты наверное имел в виду тормоз/сцепление, а не газ/тормоз. Так же уже понял, что нужно ставить усиленную защиту рук, типа bark busters, родная слабенькая. Без навигатора - так приложение это, KTM My Ride, хоть и кривое, но навигацию выводит на экран, достаточно. С гарминами и тд да, я имел в виду, что телефон жалко гробить. В айфонах последних например стабилизация оптическая, и камеры летят.
@@RideAndShiner Защита рук, это тема очень спорная. Это же не кросс. Это недо-эндуро. Моё мнение таково. От веток и камушков защищает и эта защита, А если упал, то врядли руки останутся на руле. При этом если серьёзно зацепился за что-то защитой, ее просто оторвёт. Практически без последствий. А вот зацепившись за какой сук мощной защитой, можно и руль в бараний рог закрутить. С навигатором очень удобно. Я в Инсте проявлюсь, у меня там есть фотки как это выглядит, и пару видиков как это используется. Мне удобно. Мобильник на этом мотоцикле не вариант совсем. От вибраций выламывает со временем разъем, и зарядка прекращается. Да и мобилки перегреваются бывает. Навигатор более живуч. Изолированная труба. Она очень чувствуется в пробках. Если приходится стоять в 25 градусов, то нога реально нагревается. Даже в экипе. На ходу, чувствуется только задницей. Теплоизоляции на сидушке маловато.
@@ItsReallyEasy по мобиле - конечно, мобила только в кармане (ну или в сумке на баке на зарядке). Дело не в разъеме, все от крепления зависит. У меня 11про айфон, там камеры все с оптической стабилизацией, они-то от мелких вибраций и мрут, что очень очень дорого ) Но я ж говорю - через аппликуху навигация на приборке, а не на телефоне, для езды по дорогам более чем удобно. Жаль на этом поколении нету CarPlay, вещь!
Если при падении руль в бараний рог, то рычаг сцепы/тормоза - мелочи. С родной защитой руля есть странный нюанс. По виду и на ощупь пластик добротный и вязкий, но у другана просто треснул пополам при падении в чистый песок, на скорости около 20 км/ч ... мы так и не поняли, что произошло - ни камней, ни корней, мягкий песок
Херасее расход у меня машина меньше жрет с 2.7 объемом мерс старый солярный
:) параметр "жрет" нужно рассматривать вместе с параметром "прет" )) В данном случае жрет и на здоровье, хотя показатель на самом деле среди мото достаточно скромный
Как бы не критично и даже не совсем про мотоцикл, но вопросики вместо кириллицы -- это лютый треш. У них там DOS что ли стоит? ИМХО можно этот вопрос порешать даже самостоятельно. Думаю взять себе такой б/у как универсальный, и потому что на нём походу можно совершенствоваться бесконечно)))))
Зимой не езди. Особенно в будущем январе.
:) Хорошо ))) А можно узнать, почему? ))
@@RideAndShiner ты - гонщик. С группой в январе не езди. Если планируешь годы это делать)).
@@ЕвгенийИванов-й6щ Хорошо :) Спасибо!
И не слово о вибрациях, дубовой подвеске и идиотской жк панели приборов.
+Zig Zag это очень смешно, спасибо ))) если не считать йолинз, какая из стоковых подвесок лучше wp? Или вы подвеску меряете по тому, насколько она мягкая? Панель приборов отлично видно на солнце, и она не слепит ночью, все видно и понятно, классный тфт экран. По вибрациям … с чем сравниваете?
@@RideAndShiner покатайтесь на дукатти мультистрада и поймёте что такое комфортная подвеска , вибрацию мерят спец. прибором, есть обзоры , можете посмотреть, ктм показал плохие результаты по сравнению с другими тур индуро свыше литра, про тфт панель я имел ввиду дебильный алгоритм вывода информации , а не как хорошо там всё видно.
+Zig Zag на мультике катался, мультик хороший мотоцикл, кто же спорит. Только они разные совсем. И например уроните его в горах где-нибудь, на сколько денег сразу пристроитесь? Чисто для асфальта дука классная, но не более.
@@RideAndShiner мультик одноклассник ктм. Тур эндуро свыше литра
Я тювам скажу...панелька и правда не очень и все......дубовая подвеска- научитесь с ней работать..после гуся жестковата, сказал бы упругая..лежаков и язмы проходит достойно, гусь как китаец с расхлябанной подвеской....вот хонда хар1100 там жесткач и комфорта нету..через пол года еле продал
Якби не цей дизайн ☹️
:) цей дизайн дуже специфічний )) його не розумієш, не розумієш, а потім як зрозумієш! )) насправді так, він або так, або ні, байдужіх немає. І він самодостатній, ні додати, ні забрати. На голду, бмв, харлі і тд можна навішати курякіних-вундерліхов, і ніби так як треба. На КТМ складно щось додати, щоб не зробити хєрню
@@RideAndShiner реально мотоцикл по характеристиках - «мій», ну але мот має подобатись, це ж генератор кайфу. Хз, може звикну з часом.
Da eto mashyna to shto doktor propysal ❤🫡
Какое у Вас образование, так грамотно всё рассказываете)))
Ты думаешь тут есть связь какая-то?
@@АлександрЧергин-ц2ш уверен!!!
@@vangog6936 есть знакомые которые девять классов закончили,а пишут очень классно! Есть которые после института,так пишут,что глаза красные становятся от ихней писанины.☝️
@@АлександрЧергин-ц2ш ихней))) ну вообщем мы с тобой точно не блогеры)))
@@vangog6936 мы же понимаем что это народные слова. Скажи что ещё слово ехай не используется?
Ну для дальняков и для ровного асфальта есть варианты и получше а для бездорожья эта тяжёлая корова корова не годится!
Ну конечно, кто ж с этим спорит! Сложно придумать что-то лучшее для дальняка по хорошему асфальту, чем голда или гантеля. И конечно 1290 из болота или оврага в одиночку не вытащить, ибо кабан (корова - то гусь))). Но как мот "на все случаи жизни", который проедет везде в разумных пределах, и даст прикурить многим на асфальте - это он )
Можна те саме тільки українською ? Бачу матеріал цікавий, але нічого не зрозуміло.
Це була староболгарська мова ? Я не знав що в Україні ще живуть староболгари
Гг )) Так, звісно можна. Цього сезону запишу новий огляд, і він звісно буде українською. Можете цьому посприяти :)
@@RideAndShiner
Дякую, підпишуся та чекатиму на ваші відео. Я їжджу на BMW R nineT' 21, добрий мотоцикл та стильний, але зовсім іншого класу
Можливо після вашого відео перейду на KTM
@@RideAndShiner
Ще питання. Як це виглядає змазка ланца, десь читав що треба змащувати кожних 500 км ?
Це не заморока? На BMW кардан. Заміна масла раз на 10000 і жодних проблем
@@kleber996 О, звісно знаю R NineT, дуже стильний мот, подобається! Хоча так, далеко на ньому не поїдеш, ця беха для іншого зроблена. Хоча здається, що як скремблер вона може?
@@kleber996 Є таке, треба змащувати. Дивлячись на те, де і як їздити, і якою змазкою користуватись. Якщо наприклад весь час тільки асфальт, сухо-чисто, то десь раз на 500-1000 км. Якщо весь день по дощу, або офроад і багнюка - то змащуваіи кожного разу, ну і мити, бо мазюка та спеціальна і дуже липка, щоб не злітала з ланцюга. І насправді то не дуже й страшно, теж свій дзен. Я той дзен пізнав на всих своїх мотах )) Саме тому в мене на цьому КТМі стоїть автоматичний змащувач Scottoiler, і то - кайф. Нічого робити не треба взагалі, бо там мастило не липке, а рідке, і воно капає на ланцюг, а зайве з брудом злітає. Единий мінус - летить, і колесо заднє брудне. Але, якщо з'їжджаєш з асфальту, то колеса все одно брудні, і нічого з цим не зробити. Кардан - клас, завжди хотів, але там теж є свої нюанси.