GAZ TÜRBİNLİ MOTOR NASIL ÇALIŞIR - HOW A GAS TURBINE ENGINE WORKS?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ม.ค. 2022
- GAZ TÜRBİNLİ MOTORUN TEMEL ÇALIŞMA MANTIĞI ANLATILMIŞTIR.
Gaz Türbini Motorlarının Çalışma Prensibi
Gaz türbini motorları, özellikle sivil ve askeri havacılıkta kullanılan motor türlerindendir. 1940'lı yıllarda, II. Dünya Savaşı sırasında, savaş uçaklarında kullanılmak üzere geliştirilmeye başlanmıştır. Savaş sonrası, yüksek güç ve verimlilikleri sayesinde sivil havacılıkta da yaygınlaşmışlardır.
Temel Prensipler ve Çalışma Mantığı
Gaz türbini motorları, büyük miktarda havayı emerek sıkıştırır, ardından sıkıştırılmış havayı yakıtla karıştırarak yanma odasında yüksek sıcaklıkta bir yanma gerçekleştirir. Bu yanma sonucu ortaya çıkan yüksek enerjili gazlar türbinleri döndürür ve bu döndürme hareketi, motorun kompresör kademelerini çalıştırır.
Baypas Motorlar
Günümüzde sivil havacılıkta en yaygın olarak kullanılan gaz türbini motorları, yüksek baypas oranlı motorlardır. Bu motorlarda, havanın büyük bir kısmı motordan geçerken sıkıştırılmadan doğrudan fan tarafından geriye atılır. Baypas oranı, motordan geçen havanın ne kadarının motorda işlenmeden geçip atıldığını belirtir. Yüksek baypas oranı, yakıt ekonomisini artırarak daha verimli uçuş sağlar.
Motorun Bileşenleri
Fan Kademe: Motorun en önünde bulunur ve büyük miktarda havayı düşük hızda içeri çeker.
Kompresör Kademe: Havayı sıkıştırarak yanma odasına gönderir. Bu kademe genellikle üç kademeden oluşur: düşük basınç, orta basınç ve yüksek basınç kompresör kademeleri.
Yanma Odası: Sıkıştırılmış havanın yakıtla karıştırılarak yandığı bölgedir. Yüksek sıcaklık ve basınç altında sürekli yanma gerçekleşir.
Türbin Kademe: Yanma sonucu oluşan yüksek enerjili gazlar türbinleri döndürür. Türbinler, kompresör kademelerini döndüren mekanik enerjiyi sağlar.
Egzoz: Yanma sonucu oluşan gazların motordan atıldığı bölümdür.
Bakım ve Malzeme Teknolojisi
Gaz türbini motorları, modüler bir yapıya sahip olup bakım ve onarım kolaylığı sağlar. Motorun çeşitli kısımları, arıza durumunda hızlıca değiştirilebilir. Yüksek sıcaklık ve basınca dayanıklı özel malzemeler (süper alaşımlar, seramik kaplamalar) kullanılır.
Modern Gaz Türbini Motorlarının Özellikleri
Yüksek Verimlilik: Yakıt ekonomisi ve düşük yakıt tüketimi sağlamak için tasarlanmıştır.
Modüler Yapı: Kolay bakım ve onarım imkanı sunar.
Dayanıklı Malzemeler: Yüksek sıcaklıklara ve basınca dayanıklı özel alaşımlar ve kompozit malzemeler kullanılır.
Yüksek Performans: Yüksek hızlarda ve uzun süreli uçuşlarda güvenilir performans sağlar.
Sonuç
Gaz türbini motorları, havacılık sektöründe vazgeçilmez bir teknoloji haline gelmiştir. Yüksek verimlilikleri, dayanıklılıkları ve gelişmiş teknolojileri sayesinde, sivil ve askeri havacılıkta önemli bir rol oynamaktadırlar.
hocam emeğinize sağlık çok teşekkür ederiz hocam modül 15 için ders anlatımı gelir mi veya herhangi bir kanal varmı uçak teknisyeni olucaz inşallah modül 15 i vermek lazım
Kanalımda oynatma listelerinde Gaz Türbinli Motorlar listesine tıklarsan yaklaşık 52 adet video modül 15 ile ilgili şekilde yüklenmiştir. Ders anlatımları da mevcut. İtki sistemleri kayıtlarını da izleyebilirsiniz. Yeni konu başlıklarını da eklemeye devam ediyorum. Faydalı olması umuduyla...
Kardeş helal sana. Azerbaycandan selamlar
Hocam, elinize ve emeğinize sağlık. Çok teşekkürler.
Teşekkürler Hakan.
Hocam gerçekten teşekkür ederim. Çok önemli bilgiler veriyorsunuz. Sabırsızlıkla daha fazla videolarınızı bekliyorum. Hatta önerebiliceğiniz kaynaklar varsa onları da incelemek isterim Türkçe veya ingilizce
Merhaba Berk, teşekkür ederim, olabildiğince sektöre yönelik ve bilgi tabanlı hazırlamaya çalışıyorum. Bu süreçte gaz türbinli motorlarla ilgili bir kitap yazımı çalışmamı da devam ettiriyorum. Gaz türbinli motorlarla ilgili çok kitap var ama sistemlerin çalışmasının detaylı anlatıldığı kaynak yok maalesef, o yüzden gaz türbinli motor sistemlerinin detaylı anlatıldığı bir kitap şeklinde oluşturuyorum kurguyu, umarım bittiğinde bu sektörde birçok kişi için iyi bir başucu kaynağı olacak. Bitirdiğimde yayınevi bilgilerini ve kitap bilgisini paylaşacağım. Diğer taraftan açık kaynak ingilizce olarak FAA sitesindeki dökümanları öneririm, şekilleri çok iyi ve detaylı hazırlanmıştır. Link aşağıdaki şekilde, görüşmek üzere, selamlar.
www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/
Hocam benim anlamadığım bir durum söz konusu . N2 şaftı agb’den tahrik alır . Ve döner fakat n1 şaftı motor çalışırken ilk tahriki ilk hareketi nerden alır ? Nasıl alır ? Yani ben n2 dönünce içeriye yavaş yavaş kompresörün yani hpc nin hava çektiğini ve hpc nin dönmesi ile yavaş yavaş içeri giten havanın fanı yani n1 ı döndürdüğü şeklinde biliyorum yanlışsa düzeltin lütfen
Uykum geldi yav ne biçim bi anlatim tarzı biraz kendinizi geliştirin kardeşim yav