ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
全メーカー乗りましたが、一度クオンに乗ったらやめられないですね。昔はUDってイメージ良くなかったですがメーカーもよくここまで作り込み頑張ったと思います。
海上コンテナ乗りですが、代車で現行のクオン1週間乗りましたが、乗らなければ良かった、、、。最高に良かったなぁー。快適。
乗りたいです！(^^)
新型クオン、前後ディスクブレーキなのは驚きでした‼️ 確かにパワーありますね❗️タービンの音も最高‼️エンジン音はプロフィアに近いのかなぁ🤔
お疲れ様です。いつも動画ありがとうございました。トラックの内装キレイですね。貴重なお話と動画ありがとうございます。楽しみにしています。ドライバーさん身体には気をつけて、頑張って下さい。無理しないで下さいね。いつもありがとうございます。感謝しています。ありがとうございました。
ＵＤは実車と空車の走りがあまり変わらないから好き。
私は実車で走ったことないですがオートマも賢いみたいですねー😆
内装、オシャレですね！ウィンカー音も最近の車って感じがしますね！リバース音もオシャレ〜〜
そうですねー仕事で乗るものとは思えないクオリティーになってきていると思います(^^)
親会社のボルボがいすゞと提携を結び、UDはいすゞの傘下になったからフォワードとコンドルのように今後はギガとクオンが同一車両になるかもしれないですね
そうですねーしばらく注目ですね🤔
UDは乗ったこと無かったんでいい機会でした
確かudってボルボのエンジン流用してましたよね？
おっ！ついに新型クオンですか！紹介してくれて嬉しいです
いえいえーこちらこそいつもご視聴いただきありがとうございます！見ていただけてうれしいです(^^)
新型クオンのハイルーフは前の型よりカッコ良くなりましたね、内装もめちゃ良く、今回のクオンは良く走り、良く止まり、かっこ良くなりましたね、新型クオン先に納車させてたら、クオンに乗ってたと思います。
クオンのハイルーフは内寸も大きいので室内空間も広くて快適ですし、内装のデザインが個人的には1番好きなので乗りたいなと本当に思います！冷蔵庫機能が付いているのも嬉しいですね(^^)
ＵＤクオン このオートマを運転した時日野よりハンドル切れるし、スロープをバック走行する時に日野はスリップするがＵＤはスリップしなかっただから、ツーデフの重量物輸送はＵＤとフソウだったのかと思わせる現場主観で考えた場合
VOLVOトレーラーの試乗運転を見てコメントした者です。トレーラー大好き😍なのでチャンネル登録させていただきます✨😌✨
ありがとう御座いますー😊
Shimijunさん 走行インプレ待ってましたよ。ふそうの時より更に気に入った様子ですね。空車とはいえ、加速が速いのは動画から伝わってきました。ひと昔前の6発ターボの4トンみたいな軽快な加速でしたね。(^｡^)
お待たせいたしました！いつもご視聴ありがとうございます(^^)ホントに出だしの速さはオートマとは思えない加速感でした！とりあえず1週間だけでもいいので固定で乗らせてもらいたいですねー(^^;)
薩埵峠 ふ
バックする時、窓開けるのは流石ですね！
普段からなるべく開けてバックするようにしています(^^)バック運転する不安感がだいぶ減りますー
新型車全部乗れましたね！よかったですね！いいなぁ~~
はいおかげさまで、全メーカーの新型車乗らせていただきました(^^)後は日野の4トン新型レンジャーと外車ヘッドに乗りたいですねー(^^;)
日産ディーゼルのファンです😊
インプレ参考になります。６Ｒ１０（7段）スパグレダンプ（運転暦３０年）乗っています。左ひざ、左ひじ酷使で辛く乗り換え検討中です。候補はＦＵＳＯとＵＤです。ＡＴ使用。先日スパグレ試乗しましたが、ブレーキの甘さが気になりました。個体差？なのでしょうか。Shimijunさん如何でしたか。ＵＤの試乗はまだです。高い買い物です。どちらが向いているのでしょうか。アドバイス宜しくお願いいたします。
ご視聴いただきありがとうございます！UDは確か総輪ディスクブレーキのはずなので制動力はふそうより良いと思いますよーATの性能は甲乙つけがたいと個人的に思いました。一度試乗されてみることをお勧めします(^^)
鷹綾 お伝え誠にありがとうございます！ブレーキの効きは重要ですね。やはり当方が危惧していた制動に問題有り！ですね。止まりたい箇所でコントロール出来ないのは危険ですね。14～15トン積んで走りますので考えものですね。かなり参考になりました。ありがとうございました！！
鷹綾様クオンの試乗いたしました。スパグレより乗りやすいと感じました。ブレーキの効き具合、スパグレより制動しやすいように感じました。キャビンもシャープでうまくまとまっていると思いました。足回りも研究されているようで乗り心地良かったです。今乗っているスパグレはよく跳ね上がります。パワーはありますが・・・変速のフィーリングはクオンがいいかな！？クオンのカスタム、スパグレのエグゼティブが候補です。見積り価格は似たような設定でした。ＧＷ明けに再度スパグレの試乗が出来ます。今度は荷を積んでの試乗となります。冷静に判断し決めるつもりです。現時点ではクオンに気持ちが傾いていますが・・・クオンのエレメント3個のオイル交換はめんどくさいですね。（下からの作業）スパグレはエレメント1個、上からの交換です。楽です！あと10年乗るつもりですので、総合的に考えて決めます。今月中に決まると思います。またお知らせさせていただきます。
クオンの空車での走行、乗り心地が良かったのでクオンに決めようと思いました。もう一度再確認したくて ＦＵＳＯ に問い合わせしたところ、積載ＯＫ！となり砕石積んでの走行が出来ました。（ＵＤは出来ませんでした）３時間ほど走り現場での仕事をしました。ブレーキの不安は感じられませんし、すこぶる快適でした。パワフルでした。坂道発進補助装置もクオンの2秒間だけとは違い、ペダル踏めば常時効くのは良いです。停車時のブレーキから足が開放されるのはかなり楽です。クオンをやめた最大の理由はＧＨ11エンジンの不具合の多い事。知り合いのクオンもオイル漏れに悩まされています。またディスクブレーキのセンサーが過敏で、タイヤ泥落しのプールに入ると頻繁に警告するなどその際毎回工場にて洗浄・・・精神衛生上ストレスが溜まりそうです。当方のスパグレ５０万キロ超えていますが、エンジン本体のトラブルは皆無でした。クラッチも同様です。（サービスキャンペーンは多々あり）そのような理由で今回も ＦＵＳＯ 乗ることに決めました。１０月にはエグゼクティブの428馬力に乗っている事でしょう。
実際乗ってますがすごくイイ車になってます。初期のクオンのミッションはイマイチでしたが第6世代に進化したミッションは乗用車感覚で乗れてしまうほどスムーズです。
やはり良い車なんですね✨長期間乗ってみたいなぁと思いました😄
@@japan.trucks ディスクブレーキ採用ゆえパッド寿命が短く減速は補助ブレーキである程度スピードを落としてからフットブレーキを使うようにしないとブレーキダストでホイールがかなり汚れるなど欠点もありますがそれを補って余りある快適さです。
今、まさにこの型に乗っています。今まで古いふそうやUDばかりだったので新鮮です。ただ警告音が怖い（笑）過剰に反応するから心臓に悪いです(´・ω・｀)
なんか乗用車で言うとe-powerのような感じですね。ちなみにM/T仕様は設定ありますか？
設定はありますよー✨
simijunさんはud 三菱 日野の三つの中で何が好きですか？やっぱり日野のプロフィア何ですか？僕もトラックはプロフィアが一番です。クオンもいいですけど
やはり乗り慣れている日野のプロフィアがいいかなと最近は思います！ふそうも捨てがたいですね😆
やっぱそうですよねー
@@ytsuboi0825 いすゞ忘れてますよー
オートマに乗って見たかったですね。クルコンも付いて居れば長距離が楽しそう・・・空車と積載の比較も機会があったら教えて下さい。
そうですねー車間クルーズがついているので、高速メインの長距離輸送はストレスが減りそうですねー(^^)
以前の会社で新車が納車されたらリコールが２つ有りまたUDに戻されました。自分はプロフィアに乗って一年になりますが国産では一番だと思うけどね。キャビンの揺れは最悪。でもギガよりはマシです。内装もダメです。ブレーキは以前よりマシに成りました。
いつも参考にさせて頂いてます。直ぐには手のでない新型ですがいつかはと思っています。リクエストなのですが、中形も機会があれば取り上げてください。
そうですね！機会があれば中型のトラックを取り上げたいと思います(^^)とりあえず新型のレンジャーあたりでも！
ドラムブレーキよりもディスクブレーキのほうが制動力が高いというのは間違いですねディスクブレーキはドラムブレーキと比べて摩擦面積が少ないのでむしろディスクブレーキのほうがブレーキが利かないと思っておいたほうが良いですブレーキを踏んだときに音がしますがあれはディスクブレーキの音ではなくて（あんな音がしたら故障している）ＵＤエクストラエンジンブレーキの作動音ですねブレーキを踏むと連動して圧縮開放ブレーキであるＵＤエクストラエンジンブレーキが作動しますブレーキを踏んだり補助ブレーキを作動させるとシフトダウンするのはシフトダウンリターダですねオートメイテッドマニュアルトランスミッションはシンクロが搭載されていないのでインプットシャフトとアウトプットシャフトの回転を合わせる為にブリッピングやカウンタシャフトブレーキが必要になりより速く変速する為に圧縮開放ブレーキも使用しています
アイドリングは必要最小限にしましょう「まぁそりゃそうなんでしょうけど」でワロタ
そのままの思いを嘆いてみましたー(^^;)
左手、左足の動作が無い分楽そうこれなら長距離も楽しく走れるね
はいー！最近のオートマ車の進化は凄いと思いますー！前まではレスポンスが悪くてどちらかと言うとかったるいイメージがありましたが、この車は加速もすごく乗用車と変わらない感覚で乗ることができましたー(^^)
リバース音良いですね！
乗用車みたいですよねー！
空車なら、４速発進になるのは、すごいですね。あと、シフトレバーが、おもしろいです。
はいコンピューター制御なのでその辺の変速に関しても色々とバリエーションがあるみたいです！シフトノブもごついですよねー(^^;)ふそうとは大違いですー
坂道でブレーキが効きそうで良い？運転手としての経験はあまり無し かな
why is it going neutral itself when it reaches the last gear?
大型の紹介の時、最近同じ道使ってますよね？(笑)見て あ！っと。これからも楽しみに見てます。
撮影した日時ですと道が混んでいたので、ついつい同じルートになってしまいました(^^;)今後は変化をつけて撮影していきたいと思います！
最近のUD、いいですね！外装も カッコイイし。
32年前にレゾナの中期、後期、に代車で乗ったことがありますがUDも良くなりましたね、当時はふそうが長く日野も乗りましたがUDはベッドが狭かったですね、力は有りましたが。
そうですねー数十年前のトラックとはだいぶ進化したと思います！そのうち自動運転も当たり前になるのかもしれませんねー😅
@@japan.trucks さんご返信ありがとうございます、もう卒業してかなりになりますが懐かしく拝聴させて頂いて居ります、この先もご安全に。😊
shimijunさん、こんばんわ(^^)4社のトラックを乗り比べてみて、一番乗りやすかった(運転しやすい)のは何ですか？
こんにちはー！そうですねー自分はふそうのスーパーグレートが1番乗りたいです(^^)シフトパイロットはとても凄い出来だと思いますー
会社のお休みはどれくらいの間隔ですか？
隔週2日の6日間休日が基本ですかねーその他有給がありますよー(^^)
元スパグレVのドライバーだけどこれは乗り心地よさそうスパグレVも悪くは無かったけどねお仕事頑張ってください
ありがとうございます!仕事頑張って参ります！新型クオン乗りやすいと思いますー！固定で乗りたいですね(^^)
マニュアルとオートマどっちが好きですか？
やはりMTのが良いと今のところ思ってます(^^)
クオンのＭＴ車走行動画あげて頂けないでしょうかお願いします
クオンのMT車はなかなか乗る機会がないので難しいかもしれません💧
UDのマニュアルは数少ないのですが、新車完成車（フルハーフ箱車）を搬送経験しましたが、まず発進時、トルク不足を感じます。エスコットを前提として設計、製造されていると思います。シフトも軽く扱いやすいと思います。ただエンジン音が独特で少し騒々しく感じます。やはりエスコット車がいいのでは？
もこさんが乗ってました
クオンってキャビンが国産トラックの中でも硬いと聞きましたが、実際どうかはわかりますか？
頑丈と言う意味ですか？それは初耳です！私も調べてみます！🤔
いつかはクオンに乗りたいです！(^^)
外装動画も観たいです。
今後予定があるのでご期待くださいー！
ギガ乗ってます。現行プロフィアも乗りましたが、どちらともハイルーフでした。この２台に乗ってしまうとFUSOとUDのハイルーフは収納が無いので嫌ですね。今後、収納が付くのであればUDがいいな あとはディスクブレーキは鉄粉でホイールが汚れる
ＵＤのトレーラーヘッドは走らない止まらない曲がらないミラーが見えないのぽんこつですが大型ウイング車で半径２００キロ圏内で高低差がない道路だったらとてもいい車ですよね
UDのトラックはしばらく固定で乗らせてもらったほうが.よりよく中身を知ることができそうですね(^^;)
UDのヘッドでダンプ引っ張ってますが 日野とフソーより全然 力あるし いいですよ‼︎
国産トラックメーカーでコックピット形状を採用し始めたのは実は日産ディーゼルだったはず
そうなのですかー知りませんでしたー😀
クオン大好き💓♥️❤️
ＵＤクオンはAT使用しかないんですか？MT使用もあるといいですね👍
いえーMTもあるみたいですよー(^^)
もし機会がありましたら、クオンのMTモデルの試乗見てみたいです😄
バス免許持ちから見ると、ハンドル切るのがやっぱり早いんだなぁと思って交差点の左折を見てました。日デのバスのイメージはあまりよくないですが、UDトラックスのオートマというかAGFの出来はよさそうですね。UDのバスは復活しないだろうなぁ。
やはりそうですかー😌
My dear TH-camr it is 2019 model truck yes or no
もうUDはたとえ新型だろうと乗りたくないでござる（笑）あー、ザ・グレートにもう一度乗りたい
個人的には内装のデザインも好きですし、外装もかっこ良いと思うのですが、よく故障するとの話を耳にしますー(^^;)
自分も現役クオン乗りですが故障が多すぎて二度とUDと関わりたくないですね(笑)修理の対応も部品が無いからとかの理由で遅いですし。でもオートマの変速は10穴のクオンになってからは乗用車感覚で乗れます！良い所はソコくらいしか思い付かないです...
5:14 大型の脇は本当に勘弁してほしいわ。せめて止まってからにしろ怒
新型クオンってあんまり見ないね
最近は増えてきた感はありますートラクターも新型ありますねー😁
ミラーはやっぱり日野よね〜
シートはどうですか？前の型と同じならまたすぐボロボロなるやつですか？ほんまUDて疲れるクルマや思わん？
自分はクオン初めて乗ったのでシートなどはわからないですが、全体的に良い感じがしましたけどねー。ですが基本的にインパネ以外は変わってないと思うので前の型と同じかもしれません😅
今日俺もUDのクオンのカスタム乗りました
おーそうなんですか(^^)カスタム良いですねー！
shimijun-ch さんコメント遅れてすいません。 良かったですぅー!!
空荷だと4速発進なんですね。
そうですねーおそらく積載量のセンサーが搭載されていて制御されているみたいです😀
フロントディスクブレーキだけど、ブレーキの効きはマジで悪い！
パネルがエルグランドみたいですねฅ(º ﾛ º ฅ)
何となくわかる気がしますー(^^)
まぁ所詮NISSANだもの
Would you like another mirror or two.
👍😆Konichiwa.
自分トラックドライバーと言う訳ではありませんが、トラック絡みの仕事が多々あり、普段はMKフレンズコンドル転がしてます。そのコンドルも今やいすゞフォワードのOEM。2tはふそうキャンターのOEM。クォンはかろうじて自社製シャーシもベースE/gはボルボ…昔から相互OEMとかはふそうと行ってたし、そもそもシェア自体が一番低かったしですが、そんなUDトラックスに未来はあるのでしょうか…(￣▽￣;)あ…除雪車があるか！？
ホントこの先どうなるのか注目ですね！
@@japan.trucks いすゞとボルボの事業提携が決まり、結果UDトラックスはいすゞに買収されるようですね。一応ブランド名は残されるようですが…
インパネは前期型が好きですね。そこは変えてほしくなかったかな😅
Konichiwa.hey can you tell me why UD have not bought the 8x 4 UD to Australia.🇳🇿
sorry, I do not understand
ツイッターはもう止めてしまったんですか？
いいえーそういうわけでは無いのですが(^^;)少々おろそかになってしまっていますー申し訳ございませんm(._.)m今しばらくお時間ください！
Rambo one って誰ですか
わからないです💧
@@japan.trucks なんかいっぱい動画転載されてますね😱
クオンはエンジンうるさいし故障多いからやっぱ日野がいい
truckကားကြီးထဲမှာfusoအကြိုက်ဆုံပါပဲfusoကို❤❤❤
UDのエスコットは壊れるイメージしかない。昔、エスコットの新車乗ってたけど何回か壊れた。
油田の神さま、はいるーからサフアイ？紅海
エスコット6のやつ
変速スピード遅すぎミッションは、進歩してないね。後、UDはエンジントルクが無いのか実車だと全然走らないね。新型スパグレ乗ったけど、ミッションがすごく良いよ！動画みたいにかったるくないよ♪
スーパーグレートのオートマは評判が良いですよね😁クオンは実車で走ったことがないので何とも言えないです💦
UD트럭 한국트럭커들도 수입되기를 바라고원합니다 일본트럭들 조수석 시야 너무 부럽습니다 한국트럭들은 조수석쪽 안보입니다 일본 제조사들의 운전자를 위한 주수석문 투명창과 미러 부럽습니다
88キロしか出なくてちょっとガッカリしました。警告がしつこい！
あれ？何でここにいるんだ？あ、クオンって調べたからだ
ご覧いただきありがとうございます😊
撮影の仕方が暗くてよく見えない
ご指摘ありがとうございます！今後の撮影は気をつけてみます🙇♂️
GH11になったばかりのクオン。プロペラシャフトのベアリングが破損する。破損して新品つけてもまた破損。70万キロまでに数回交換している。こんなに壊れるのは普通ではないような。ビッグサムはそんなことはなかったと思うが。だから私もUDいらない。
そのような主要部品が破損交換となるのは非常に不安ですね💦大前提として故障ないのが1番ですよね😌
New UD climb hill not great power
I feel like I will be inactive as I become new
センコーかな？
この車は販売用の車ですよー😌
こんな試乗ばっかって、どうやったらできるんですか？（笑）単に顔が広い的な？？（笑）いつか助手席に乗ってみたいです！
自分の働いてる会社の整備部門の方々に無理を言って撮影させていただいてます(^^;)
shimijun-ch いやぁ～社員の特典(福利厚生的な（笑）)楽しそうだなぁ～
目のセンサーは無いですね！
確かにクオンには装着されていませんでした（涙）
uターン禁止‼️
時間帯で可能でしたよ🤔
いちいた、うっとうしいですねピコンピコンと
あの注意喚起のシステムは良いアイディアだと思いますが、いちいち見ていられないのと、おそらくパターン化してくる気がしますね(^^;)
転回禁止でUターンしちゃいましたねwww
時間で大丈夫だと思ったのですが(^^;)
全メーカー乗りましたが、一度クオンに乗ったらやめられないですね。
昔はUDってイメージ良くなかったですが
メーカーもよくここまで作り込み頑張ったと思います。
海上コンテナ乗りですが、代車で現行のクオン1週間乗りましたが、
乗らなければ良かった、、、。
最高に良かったなぁー。快適。
乗りたいです！(^^)
新型クオン、前後ディスクブレーキなのは驚きでした‼️ 確かにパワーありますね❗️タービンの音も最高‼️エンジン音はプロフィアに近いのかなぁ🤔
お疲れ様です。いつも動画ありがとうございました。トラックの内装キレイですね。貴重なお話と動画ありがとうございます。楽しみにしています。ドライバーさん身体には気をつけて、頑張って下さい。無理しないで下さいね。いつもありがとうございます。感謝しています。ありがとうございました。
ＵＤは実車と空車の走りがあまり変わらないから好き。
私は実車で走ったことないですがオートマも賢いみたいですねー😆
内装、オシャレですね！ウィンカー音も最近の車って感じがしますね！リバース音もオシャレ〜〜
そうですねー仕事で乗るものとは思えないクオリティーになってきていると思います(^^)
親会社のボルボがいすゞと提携を結び、UDはいすゞの傘下になったから
フォワードとコンドルのように今後はギガとクオンが同一車両になるかもしれないですね
そうですねーしばらく注目ですね🤔
UDは乗ったこと無かったんでいい機会でした
確かudってボルボのエンジン流用してましたよね？
おっ！ついに新型クオンですか！紹介してくれて嬉しいです
いえいえーこちらこそいつもご視聴いただきありがとうございます！見ていただけてうれしいです(^^)
新型クオンのハイルーフは前の型よりカッコ良くなりましたね、内装もめちゃ良く、今回のクオンは良く走り、良く止まり、かっこ良くなりましたね、新型クオン先に納車させてたら、クオンに乗ってたと思います。
クオンのハイルーフは内寸も大きいので室内空間も広くて快適ですし、内装のデザインが個人的には1番好きなので乗りたいなと本当に思います！冷蔵庫機能が付いているのも嬉しいですね(^^)
ＵＤクオン このオートマを運転した時
日野よりハンドル切れるし、スロープをバック走行する時に日野はスリップするが
ＵＤはスリップしなかった
だから、ツーデフの重量物輸送はＵＤとフソウだったのかと思わせる
現場主観で考えた場合
VOLVOトレーラーの試乗運転を見てコメントした者です。
トレーラー大好き😍なのでチャンネル登録させていただきます✨😌✨
ありがとう御座いますー😊
Shimijunさん 走行インプレ待ってましたよ。
ふそうの時より更に気に入った様子ですね。空車とはいえ、加速が速いのは動画から伝わってきました。ひと昔前の6発ターボの4トンみたいな軽快な加速でしたね。(^｡^)
お待たせいたしました！いつもご視聴ありがとうございます(^^)ホントに出だしの速さはオートマとは思えない加速感でした！とりあえず1週間だけでもいいので固定で乗らせてもらいたいですねー(^^;)
薩埵峠 ふ
バックする時、窓開けるのは流石ですね！
普段からなるべく開けてバックするようにしています(^^)バック運転する不安感がだいぶ減りますー
新型車全部乗れましたね！よかったですね！いいなぁ~~
はいおかげさまで、全メーカーの新型車乗らせていただきました(^^)後は日野の4トン新型レンジャーと外車ヘッドに乗りたいですねー(^^;)
日産ディーゼルのファンです😊
インプレ参考になります。
６Ｒ１０（7段）スパグレダンプ（運転暦３０年）乗っています。左ひざ、左ひじ酷使で辛く乗り換え検討中です。
候補はＦＵＳＯとＵＤです。ＡＴ使用。先日スパグレ試乗しましたが、ブレーキの甘さが気になりました。
個体差？なのでしょうか。Shimijunさん如何でしたか。ＵＤの試乗はまだです。
高い買い物です。どちらが向いているのでしょうか。アドバイス宜しくお願いいたします。
ご視聴いただきありがとうございます！UDは確か総輪ディスクブレーキのはずなので制動力はふそうより良いと思いますよー
ATの性能は甲乙つけがたいと個人的に思いました。
一度試乗されてみることをお勧めします(^^)
鷹綾 お伝え誠にありがとうございます！ブレーキの効きは重要ですね。やはり当方が危惧していた制動に問題有り！ですね。
止まりたい箇所でコントロール出来ないのは危険ですね。
14～15トン積んで走りますので考えものですね。
かなり参考になりました。
ありがとうございました！！
鷹綾様
クオンの試乗いたしました。
スパグレより乗りやすいと感じました。
ブレーキの効き具合、スパグレより制動しやすいように感じました。
キャビンもシャープでうまくまとまっていると思いました。
足回りも研究されているようで乗り心地良かったです。
今乗っているスパグレはよく跳ね上がります。パワーはありますが・・・
変速のフィーリングはクオンがいいかな！？
クオンのカスタム、スパグレのエグゼティブが候補です。
見積り価格は似たような設定でした。
ＧＷ明けに再度スパグレの試乗が出来ます。
今度は荷を積んでの試乗となります。冷静に判断し決めるつもりです。
現時点ではクオンに気持ちが傾いていますが・・・
クオンのエレメント3個のオイル交換はめんどくさいですね。（下からの作業）
スパグレはエレメント1個、上からの交換です。楽です！
あと10年乗るつもりですので、総合的に考えて決めます。
今月中に決まると思います。
またお知らせさせていただきます。
クオンの空車での走行、乗り心地が良かったのでクオンに決めようと思いました。
もう一度再確認したくて ＦＵＳＯ に問い合わせしたところ、積載ＯＫ！となり
砕石積んでの走行が出来ました。（ＵＤは出来ませんでした）
３時間ほど走り現場での仕事をしました。
ブレーキの不安は感じられませんし、すこぶる快適でした。パワフルでした。
坂道発進補助装置もクオンの2秒間だけとは違い、ペダル踏めば常時効くのは良いです。
停車時のブレーキから足が開放されるのはかなり楽です。
クオンをやめた最大の理由はＧＨ11エンジンの不具合の多い事。
知り合いのクオンもオイル漏れに悩まされています。
またディスクブレーキのセンサーが過敏で、タイヤ泥落しのプールに入ると頻繁に警告するなど
その際毎回工場にて洗浄・・・精神衛生上ストレスが溜まりそうです。
当方のスパグレ５０万キロ超えていますが、エンジン本体のトラブルは皆無でした。
クラッチも同様です。（サービスキャンペーンは多々あり）
そのような理由で今回も ＦＵＳＯ 乗ることに決めました。
１０月にはエグゼクティブの428馬力に乗っている事でしょう。
実際乗ってますがすごくイイ車になってます。
初期のクオンのミッションはイマイチでしたが第6世代に進化したミッションは乗用車感覚で乗れてしまうほどスムーズです。
やはり良い車なんですね✨長期間乗ってみたいなぁと思いました😄
@@japan.trucks ディスクブレーキ採用ゆえパッド寿命が短く減速は補助ブレーキである程度スピードを落としてからフットブレーキを使うようにしないとブレーキダストでホイールがかなり汚れるなど欠点もありますがそれを補って余りある快適さです。
今、まさにこの型に乗っています。
今まで古いふそうやUDばかりだったので新鮮です。
ただ警告音が怖い（笑）
過剰に反応するから心臓に悪いです(´・ω・｀)
なんか乗用車で言うとe-powerのような感じですね。ちなみにM/T仕様は設定ありますか？
設定はありますよー✨
simijunさんはud 三菱 日野の三つの中で何が好きですか？やっぱり日野のプロフィア何ですか？
僕もトラックはプロフィアが一番です。クオンもいいですけど
やはり乗り慣れている日野のプロフィアがいいかなと最近は思います！ふそうも捨てがたいですね😆
やっぱそうですよねー
@@ytsuboi0825 いすゞ忘れてますよー
オートマに乗って見たかったですね。クルコンも付いて居れば長距離が楽しそう・・・空車と積載の比較も機会があったら教えて下さい。
そうですねー車間クルーズがついているので、高速メインの長距離輸送はストレスが減りそうですねー(^^)
以前の会社で新車が納車されたらリコールが２つ有りまたUDに戻されました。自分はプロフィアに乗って一年になりますが国産では一番だと思うけどね。キャビンの揺れは最悪。でもギガよりはマシです。内装もダメです。ブレーキは以前よりマシに成りました。
いつも参考にさせて頂いてます。直ぐには手のでない新型ですがいつかはと思っています。
リクエストなのですが、中形も機会があれば取り上げてください。
そうですね！機会があれば中型のトラックを取り上げたいと思います(^^)とりあえず新型のレンジャーあたりでも！
ドラムブレーキよりもディスクブレーキのほうが
制動力が高いというのは間違いですね
ディスクブレーキは
ドラムブレーキと比べて摩擦面積が少ないので
むしろディスクブレーキのほうが
ブレーキが利かないと思っておいたほうが良いです
ブレーキを踏んだときに音がしますが
あれはディスクブレーキの音ではなくて（あんな音がしたら故障している）
ＵＤエクストラエンジンブレーキの作動音ですね
ブレーキを踏むと連動して圧縮開放ブレーキである
ＵＤエクストラエンジンブレーキが作動します
ブレーキを踏んだり補助ブレーキを作動させると
シフトダウンするのはシフトダウンリターダですね
オートメイテッドマニュアルトランスミッションは
シンクロが搭載されていないので
インプットシャフトとアウトプットシャフトの回転を合わせる為に
ブリッピングやカウンタシャフトブレーキが必要になり
より速く変速する為に圧縮開放ブレーキも使用しています
アイドリングは必要最小限にしましょう
「まぁそりゃそうなんでしょうけど」でワロタ
そのままの思いを嘆いてみましたー(^^;)
左手、左足の動作が無い分楽そう
これなら長距離も楽しく走れるね
はいー！最近のオートマ車の進化は凄いと思いますー！前まではレスポンスが悪くてどちらかと言うとかったるいイメージがありましたが、この車は加速もすごく乗用車と変わらない感覚で乗ることができましたー(^^)
リバース音良いですね！
乗用車みたいですよねー！
空車なら、４速発進になるのは、すごいですね。
あと、シフトレバーが、おもしろいです。
はいコンピューター制御なのでその辺の変速に関しても色々とバリエーションがあるみたいです！シフトノブもごついですよねー(^^;)ふそうとは大違いですー
坂道でブレーキが効きそうで良い？運転手としての経験はあまり無し かな
why is it going neutral itself when it reaches the last gear?
大型の紹介の時、最近同じ道使ってますよね？(笑)見て あ！っと。これからも楽しみに見てます。
撮影した日時ですと道が混んでいたので、ついつい同じルートになってしまいました(^^;)今後は変化をつけて撮影していきたいと思います！
最近のUD、いいですね！
外装も カッコイイし。
32年前にレゾナの中期、後期、に代車で乗ったことがありますがUDも良くなりましたね、当時はふそうが長く日野も乗りましたがUDはベッドが狭かったですね、力は有りましたが。
そうですねー数十年前のトラックとはだいぶ進化したと思います！そのうち自動運転も当たり前になるのかもしれませんねー😅
@@japan.trucks さんご返信ありがとうございます、もう卒業してかなりになりますが懐かしく拝聴させて頂いて居ります、この先もご安全に。😊
shimijunさん、こんばんわ(^^)
4社のトラックを乗り比べてみて、一番乗りやすかった(運転しやすい)のは何ですか？
こんにちはー！そうですねー自分はふそうのスーパーグレートが1番乗りたいです(^^)シフトパイロットはとても凄い出来だと思いますー
会社のお休みはどれくらいの間隔ですか？
隔週2日の6日間休日が基本ですかねーその他有給がありますよー(^^)
元スパグレVのドライバーだけど
これは乗り心地よさそう
スパグレVも悪くは無かったけどね
お仕事頑張ってください
ありがとうございます!仕事頑張って参ります！新型クオン乗りやすいと思いますー！固定で乗りたいですね(^^)
マニュアルとオートマどっちが好きですか？
やはりMTのが良いと今のところ思ってます(^^)
クオンのＭＴ車走行動画あげて頂けないでしょうか
お願いします
クオンのMT車はなかなか乗る機会がないので難しいかもしれません💧
UDのマニュアルは数少ないのですが、新車完成車（フルハーフ箱車）を搬送経験しましたが、まず発進時、トルク不足を感じます。エスコットを前提として設計、製造されていると思います。シフトも軽く扱いやすいと思います。ただエンジン音が独特で少し騒々しく感じます。やはりエスコット車がいいのでは？
もこさんが乗ってました
クオンってキャビンが国産トラックの中でも硬いと聞きましたが、実際どうかはわかりますか？
頑丈と言う意味ですか？それは初耳です！私も調べてみます！🤔
いつかはクオンに乗りたいです！(^^)
外装動画も観たいです。
今後予定があるのでご期待くださいー！
ギガ乗ってます。現行プロフィアも乗りましたが、どちらともハイルーフでした。この２台に乗ってしまうとFUSOとUDのハイルーフは収納が無いので嫌ですね。今後、収納が付くのであればUDがいいな あとはディスクブレーキは鉄粉でホイールが汚れる
ＵＤのトレーラーヘッドは走らない止まらない曲がらないミラーが見えないのぽんこつですが
大型ウイング車で半径２００キロ圏内で高低差がない道路だったらとてもいい車ですよね
UDのトラックはしばらく固定で乗らせてもらったほうが.よりよく中身を知ることができそうですね(^^;)
UDのヘッドでダンプ引っ張ってますが 日野とフソーより全然 力あるし いいですよ‼︎
国産トラックメーカーでコックピット形状を採用し始めたのは実は日産ディーゼルだったはず
そうなのですかー知りませんでしたー😀
クオン大好き💓♥️❤️
ＵＤクオンはAT使用しかないんですか？
MT使用もあるといいですね👍
いえーMTもあるみたいですよー(^^)
もし機会がありましたら、クオンのMTモデルの試乗見てみたいです😄
バス免許持ちから見ると、ハンドル切るのがやっぱり早いんだなぁと思って交差点の左折を見てました。
日デのバスのイメージはあまりよくないですが、UDトラックスのオートマというかAGFの出来はよさそうですね。
UDのバスは復活しないだろうなぁ。
やはりそうですかー😌
My dear TH-camr it is 2019 model truck yes or no
もうUDはたとえ新型だろうと乗りたくないでござる（笑）
あー、ザ・グレートにもう一度乗りたい
個人的には内装のデザインも好きですし、外装もかっこ良いと思うのですが、よく故障するとの話を耳にしますー(^^;)
自分も現役クオン乗りですが故障が多すぎて二度とUDと関わりたくないですね(笑)
修理の対応も部品が無いからとかの理由で遅いですし。
でもオートマの変速は10穴のクオンになってからは乗用車感覚で乗れます！
良い所はソコくらいしか思い付かないです...
5:14 大型の脇は本当に勘弁してほしいわ。せめて止まってからにしろ怒
新型クオンってあんまり見ないね
最近は増えてきた感はありますートラクターも新型ありますねー😁
ミラーはやっぱり日野よね〜
シートはどうですか？前の型と同じならまたすぐボロボロなるやつですか？ほんまUDて疲れるクルマや思わん？
自分はクオン初めて乗ったのでシートなどはわからないですが、全体的に良い感じがしましたけどねー。ですが基本的にインパネ以外は変わってないと思うので前の型と同じかもしれません😅
今日俺もUDのクオンのカスタム乗りました
おーそうなんですか(^^)カスタム良いですねー！
shimijun-ch さんコメント遅れてすいません。 良かったですぅー!!
空荷だと4速発進なんですね。
そうですねーおそらく積載量のセンサーが搭載されていて制御されているみたいです😀
フロントディスクブレーキだけど、ブレーキの効きはマジで悪い！
パネルがエルグランドみたいですねฅ(º ﾛ º ฅ)
何となくわかる気がしますー(^^)
まぁ所詮NISSANだもの
Would you like another mirror or two.
👍😆Konichiwa.
自分トラックドライバーと言う訳ではありませんが、トラック絡みの仕事が多々あり、普段はMKフレンズコンドル転がしてます。
そのコンドルも今やいすゞフォワードのOEM。
2tはふそうキャンターのOEM。
クォンはかろうじて自社製シャーシもベースE/gはボルボ…
昔から相互OEMとかはふそうと行ってたし、そもそもシェア自体が一番低かったしですが、そんなUDトラックスに未来はあるのでしょうか…(￣▽￣;)
あ…除雪車があるか！？
ホントこの先どうなるのか注目ですね！
@@japan.trucks
いすゞとボルボの事業提携が決まり、結果UDトラックスはいすゞに買収されるようですね。
一応ブランド名は残されるようですが…
インパネは前期型が好きですね。そこは変えてほしくなかったかな😅
Konichiwa.hey can you tell me why UD have not bought the 8x 4 UD to Australia.🇳🇿
sorry, I do not understand
ツイッターはもう止めてしまったんですか？
いいえーそういうわけでは無いのですが(^^;)少々おろそかになってしまっていますー申し訳ございませんm(._.)m今しばらくお時間ください！
Rambo one って誰ですか
わからないです💧
@@japan.trucks
なんかいっぱい動画転載されてますね😱
クオンはエンジンうるさいし故障多いからやっぱ日野がいい
truckကားကြီးထဲမှာfusoအကြိုက်ဆုံပါပဲfusoကို❤❤❤
UDのエスコットは壊れるイメージしかない。昔、エスコットの新車乗ってたけど何回か壊れた。
油田の神さま、はいるーからサフアイ？紅海
エスコット6のやつ
変速スピード遅すぎミッションは、進歩してないね。後、UDはエンジントルクが無いのか実車だと全然走らないね。新型スパグレ乗ったけど、ミッションがすごく良いよ！動画みたいにかったるくないよ♪
スーパーグレートのオートマは評判が良いですよね😁クオンは実車で走ったことがないので何とも言えないです💦
UD트럭 한국트럭커들도 수입되기를 바라고원합니다 일본트럭들 조수석 시야 너무 부럽습니다 한국트럭들은 조수석쪽 안보입니다 일본 제조사들의 운전자를 위한 주수석문 투명창과 미러 부럽습니다
88キロしか出なくてちょっとガッカリしました。
警告がしつこい！
あれ？何でここにいるんだ？あ、クオンって調べたからだ
ご覧いただきありがとうございます😊
撮影の仕方が暗くてよく見えない
ご指摘ありがとうございます！今後の撮影は気をつけてみます🙇♂️
GH11になったばかりのクオン。
プロペラシャフトのベアリングが破損する。
破損して新品つけてもまた破損。
70万キロまでに数回交換している。
こんなに壊れるのは普通ではないような。
ビッグサムはそんなことはなかったと思うが。
だから私もUDいらない。
そのような主要部品が破損交換となるのは非常に不安ですね💦大前提として故障ないのが1番ですよね😌
New UD climb hill not great power
I feel like I will be inactive as I become new
センコーかな？
この車は販売用の車ですよー😌
こんな試乗ばっかって、どうやったらできるんですか？（笑）単に顔が広い的な？？（笑）
いつか助手席に乗ってみたいです！
自分の働いてる会社の整備部門の方々に無理を言って撮影させていただいてます(^^;)
shimijun-ch いやぁ～社員の特典(福利厚生的な（笑）)楽しそうだなぁ～
目のセンサーは無いですね！
確かにクオンには装着されていませんでした（涙）
uターン禁止‼️
時間帯で可能でしたよ🤔
いちいた、うっとうしいですねピコンピコンと
あの注意喚起のシステムは良いアイディアだと思いますが、いちいち見ていられないのと、おそらくパターン化してくる気がしますね(^^;)
転回禁止でUターンしちゃいましたねwww
時間で大丈夫だと思ったのですが(^^;)