@@motoevasionnice et comment !!! 🔥🔥🔥 Vidéo superbement filmée, les commentaires, l'humour, tout y est. J'ai l'impression de voir une vidéo Moto et Motards de l'époque où Highside (on ne peut nier le passé du bûcheron 😁).Hyper intéressante et visuellement super agréable. Une vidéo à partager sans modération.
Trop bon de te retrouver Will 😁à lintro on voie tu restes dans les coins que tu connais continue et régale nous tu nous a tellement manqué depuis que tu es partie le max doit se retourner dans sa tombe le pauvre 😣 Quelle plaisir que l'esprit perdure avec toi 🙏🙏
Cette machine est incroyable et si je me trompe pas a l'epoque tu es le premier a m'avoir fait decouvrir cette 1290 a sa sortie et depuis je ne roule qu'avec sa merci
Tellement génial cette vidéo merci Will et toute l’équipe. Dans l’esprit des meilleurs années de Mot Mot En tout cas ça donne vraiment envie de venir essayer cette nouvelle superduke 😉
Au top will ça rappelle de bon souvenirs de te voir en vidéo. Un superduke encore plus poussé électroniquement, j'ai le V3 Evo et je la trouve déjà top. Va falloir que j'essaie le v4 maintenant 😁😁😁
Que du bonheur de te retrouver!… ça manquait! Par contre je crois bien que je vais garder ma v1 encore un peu, c’est un peu to much tant niveau esthétique qu’électrique… et ça fonctionne déjà tellement bien…
cool merci. Je vais enfin etre bon en stunt à 52 balais....après avoir possédé la tout premiere super Duke 990 et avoir fait le moto tour avec j'ai l'impression la new est plus bestiale...mais en fait beaucoup plus facile. J'ai essuyé les plâtres quoi en 2005
Mais que c'est bon de te retrouver sur essai et qui plus est en vidéo...pour moi tu es le meilleur d'entre tous ! Bike is state of mind, don't forget it !❤
Excellente vidéo ! Vraiment, quel plaisir de te retrouver.. Qui plus est, l'essai est franchement intéressant. J'apprécie notamment que tu n'hésites pas à évoquer certains aspects techniques, qui donne plein de sens à tes ressentis. Le motards sont passionnés, ne les privons pas d'analyses techniques ! Merci pour ce travail.
ghislain quebec canada beau reportage bien fait belle image et aussi tres professionnel.... je vous ai mis dans mes favori..... deja impatient de voir la suite..... beau travail
Je ne connais pas trop KTM, j'ai un peu de mal avec le look mais j'avoue que celle-ci à de très bon arguments, elle a l'air super FUN 😎 et un V-twin de 1400 cc sur un roadster bien affuté, c'est fou !
Tu me régales !!! On te retrouve avec toute ta splendeur !!! J’aurais presque envie de l’essayer avec toutes les options 😉 mais j’ai pas le permis… Bon, je flippe un peu Will Wheeling
A deux doigts de vendre ma moto et ma voiture pour l'acheter xd, KTM c'est du fun sur deux roues et en plus ils osent faire des looks comme ça, incroyable. J'avais aimé la 1290 et je vais surkiffer la 1390 (meme si je vais devoir attendre un peu pour le budget).
the best for wheeling now is ducati wheelie assist......ktm only have wheelie control at different level ducati assist you during wheelie.....ducati is one step forward now
Bravo pour la vidéo esprit mot'mot,ça fait plaiz! Toujours un style goret stunter avec de vrai gros travers .....de 🐽 ! Will,tu me regales ! Pour l'avoir essayée aujourd'hui et en comparaison de ma 1290 evo,c'est mieux,surtout entre 3000 et 6000tr/m,une grosse poussee bien velue avant le coup de pied au c..! Le shiftcam a bien lissé le moteur sur les bas régimes,il est plus agréable malgré tout, la transmission gagnerai en souplesse avec un psb-1,dans les epingles en 2nd vers 2000tr/m (ça grogne encore). Freinage,suspension,moteur,electronique et agilité c'est mieux,cette moto s'est bonifiée et devient presque facile,mais faites gaffe,elle reste "THE BEAST"......
salut mrbig lol. donc en résumé au point de vue moteur tu préfères la nouvelle 1390 ? tu confirmes bien qu'elle pousse plus que ta 1290 evo a bas régime et mi régime ? car j'ai actuellement une 1290 v1 de 2015 les vieux modéle et il y a 1 an j'ai essayé la 1290 v3 et j'ai était décu pour le moteur car j'avais une sensation de poussées moindre. ( dus aux normes anti pollution ) donc bon.....a bientôt.
Merci Will pour cette vidéo! Tu m'avais manqué coquin ! Et donc si tes nouvelles prérogatives ne sont pas incompatibles avec des vidéos façon M&M, on n'a pas fini de se régaler ! 🙌 Bon, il avait l'air de faire froid quand même 😂mais l'esprit est là, j'adore, merci ! Max vit en chacun de nous ! Allez, fais nous toute la gamme duke et ce sera top ! ❤
Merci pour cette vidéo , vous êtes les premiers a avoir publier un essaie de cette moto ? Fabuleux mais les assistance sa va trop loin . Ou et passer le plaisir de la découverte et l'apprentissage de ta machine ? Un mec qui ne sais pas faire de moto va se croire invincible avec toutes sais assistance ca te laisse croire que tu sais faire , mais la moto le fais a ta place .... c'est a la foie incroyable et tellement ridicule qu'on n'en soit la
bonjour @Moto Evasion Nice, pour l'anti-wheeling, quoi qu'il arrive en position 1 ou 2, on peut ouvrir en grand sans risquer de finir en soleil? c'est infaillible 100%. j'suis pas à l'aise du tout avec les wheeling, mais je n'aime pas castrer totalement la machine avec une intervention trop forte. si ça lève un peu du fait de la puissance, ça ne me gêne pas...s'il n'y a aucun risque qu'elle parte en soleil. j'ai une speed 1200, cette 1390 me tente beaucoup
Ce nouveau mode anti-wheeling réglage est un régulateur d’angle en wheeling. Nous avons testé tous les degrés en 1ere, deuxième, troisième et même quatrième (et oui, elle lève en 4 !) et la moto ne coupe pas mais régule l’accélération pour rester sur la roue arrière. Ça marche vraiment très bien ! Venez essayer et vous verrez 😉
Super l'attaque dans les virolos. La question qui ne trouve pas réponse et c'est étrange, c'est où sont allés les 10 kg supplémentaires ? Si quelqu'un a un avis....
Merci pour le test ! Moi je ne comprend pas comment ils ont fait pour qu'elle pese 10 kgs de plus que l'ancienne , visuellement elle est indentique a part ce phare qui lui plus leger de 700 grammes . J'aimerai bien que l'on m'explique ! ou alors c'est le poids de l'ancienne qui etait faux ?!!! Vous avez une explication de KTM ? 10 kgs c'est enorme c'est un pack d'eau..
Déjà les normes antipollution, les suspensions semi active ça aussi c'est lourd peut être un boîtier électronique plus gros mais 10 kilos c'est vrai que ça commence à faire 😅 vive les motos de moins de 150 kilos !
Yesss WILL is back! 🎉🎉🎉 Question: comment et pourquoi la 1390 à pris 10kgs? On s'y perd avec les poids annoncés, a sec ou tpf...help!! Retour aux affaires signé de la plus belle des manières 💪🏻💪🏻💪🏻
Ola tout le monde, belle essai qui m'arrache une petite larme de nostalgie (feu motmot😢😢). Sinon, que dire d'un engin pareil : je suis entre 2, pas niveau puissance (j'ai une zh2 donc plus y'en à mieux c'est 😂), non c'est niveau assistances électroniques. Trop d'assistance te securise, ça c'est bien, et trop d'assistance comme le niveau de weeling font qu'en fait tu n'apprends pas à utiliser ta moto, tu devient spectateur de ton engin et ça c'est pas bien du tout. Entre les "IA" de merde qui réagissent à ta place et maintenant les meules qui si mettent, on va faire une génération d'assistés qui est incapable par manque d'apprentissage à évoluer en dehors d'un cadre prédéfini. Attention, je bénis le contrôle de traction et l'abs sur mes petites routes Jurassiennes bien souvent dégueulasses et pleines de surprises (genre une vache de 450 kg sur la route derrière un virage aveugle 😅), donc pas de c'était mieux avant hein, que l'on soit clair. Non, juste un constat sur notre faignantise naturelle qui est de plus en plus exacerbée par la technologie. Sur ce, ride for ever (safe si possible 😊).
Première machine à wheeling pour les nuls ? J'ai la version 2014 depuis sa sortie, jamais fait de wheeling, mon cerveau m'en empêche. Je relève le défi d'y arriver avec celle-ci.
Tu abuses! Il y a 9 ans j'ai acheté une Superduke 1290 SE à cause de ta vidéo et d'une discussion sur le salon du 2 roues. Je vais être obligé d'aller l'essayer 😅
Et la d'un coup d'un seul ma superduke V3 à pris une baffe dans la gueule 😅😅 pour le coup le seul point que je préfère sur la V3 c'est le feux arrière... Mais ce n'est qu'une question de goûts..
Comment permettre à n’importe quel débutant de faire des roues….. apprendre à conduire ça se mérite et ça prend du temps . Je trouve que toute ces aides vont trop loin .. Bien conduire une moto ça se mérite et ça demande du travail de la patience et surtout de la passion .
Effectivement, gérer un wheeling « ça se mérite », mais cette nouvelle option électronique est à la fois sécurisante, et plaisante. Le mode le plus élevé ne permet pas de mettre la moto à l’équilibre, donc de faire des longueurs (ça, ça se mérite !). La moto prend de la vitesse et le wheeling est court si on ne passe pas le rapport supérieur. C’est une sensation magique de pouvoir donner l’impression de gérer, sans prendre de risque. Donc c’est une belle évolution, il faut l’avouer !😉
@@motoevasionnice ouai mais après seras quoi , poser le genoux sans risquer de tomber , deux ans plus tard le coude. Pour moi conduire , c’est prendre le temps de connaître sa moto , donc beaucoup de sortir montagne , piste etc .. Conduire c’est apprendre a gérer sont corp dans l’espace , chercher les informations comprendre les placements , les freinages . À quoi bon faire des motos de 200 cv pour la brider à mort avec un maximum d’électronique ? J’ai moi même possédé la gen 1,2,et actuellement la 3 et une Gasgas 700 sm , j’avoue que je suis souvent perplexe en voyant l’intérêt de beaucoup de motard d’avoir les machines les plus énervée du marché pour ensuite rouler avec un maximum d’assistance. Pourquoi ne pas acheter une (890r) et apprendre à l’exploiter ? L’intérêt et simplement de vendre les motos le plus chère possible au plus grand nombre , et après mettre un maximum de garde fou pour éviter qu’ils se retourne avec 😅🤷♂️. Je suis un peut perdu dans le raisonnement actuel, mais business is business 😅😜. Vidéo très bien réalisée en tout cas , merci pour votre travaille. Salutation
C’est un choix du constructeur mais les GP lui vont particulièrement bien et améliorent considérablement son agilité ! Et côté grip, y’a qu’à voir les traces de gomme à l’accélération ! Ça colle. 👍
Putain will ça fait trop plaisir de te revoir en vidéo 👍, super meule mais super moche ...et la la gestion du wheeling... ça pue les problèmes et les accidents des " je maîtrise moi" 😢 en tout cas belle vidéos 😉✌️
Super machine ktm mais trop souvent de voyant qui s’allume pour rien j’ai possédé une 1290 gt pendant 20000 kms c’est une très bonne moto mais l’électronique réserve des surprises. Sans parler de la revente.
Le retour du bûcheron qu’on apprécie tant !!!! Vivement les prochaines will :-) l’esprit moto et motards qui revit ….
Superbe vidéo, merci
Super vidéo!
Un fin bûcheron tout de même 😊
Le bûcheron avec du doigté 😂
Tellement bon de te revoir en vidéo Will !!!!!!!
Merci ! J'espère que vous avez aimé ! ;-)
@@motoevasionnice et comment !!! 🔥🔥🔥 Vidéo superbement filmée, les commentaires, l'humour, tout y est. J'ai l'impression de voir une vidéo Moto et Motards de l'époque où Highside (on ne peut nier le passé du bûcheron 😁).Hyper intéressante et visuellement super agréable. Une vidéo à partager sans modération.
Le retour du bûcheron, trop bon🤘🤘🤘
Will au guidon et Arnaud au montage, merci les gars pour ce moment de kiff qui rappelle les années mot mot👍👍👍👍
punaise ca fait du bien de te revoir en vidéo Will !!! vraiment une superbe becane !
Vous êtes les premier en France à en faire l’essai et quel essai. Wouah KTM a encore amélioré the beast, ça laisse rêveur✌🏽. Merci pour la vidéo.
Merci ! Effectivement on a fait la pôle position… au niveau mondial 😂🤙
Oh ces images... 😍 On reconnaît l'ADN Mot'mot'! 😁 J'espère qu'il y en aura plein d'autres à suivre 👍😀
Trop bon de te retrouver Will 😁à lintro on voie tu restes dans les coins que tu connais continue et régale nous tu nous a tellement manqué depuis que tu es partie le max doit se retourner dans sa tombe le pauvre 😣 Quelle plaisir que l'esprit perdure avec toi 🙏🙏
On s’est bien marré pour la vidéo ! Trop cool que ce genre de format puisse perdurer sur TH-cam, hâte de vous voir à la concession :)
Je me disais je t'ai vue dans la vidéo ta mis la duca dans un show room ktm 😂😂
Ce test m'a absolument régalé ! Merci les gars
Trop bien une chaîne à l'initiative de l'un de nos journalistes préférés !!!!
Cette machine est incroyable et si je me trompe pas a l'epoque tu es le premier a m'avoir fait decouvrir cette 1290 a sa sortie et depuis je ne roule qu'avec sa merci
Très belle vidéo, très instructive et bien monté. Bravo à toute l'équipe de Moto évasion.
Super content de revoir Will de mot mot vivement les prochaines video
✌
Au top William comme d'habitude
J’adore cette vidéo ,tellement bien de te revoir en vidéo,il faut en refaire,merci les gars 😊👍
Ça fait tellement plaisir de te revoir en travers sur tes petites routes de sudistes. On attend les prochaines vidéos 😊
Oh yes ! Will is back ! C'est bon ça !
Mais qu'est ce que c'est bon de te revoir Will !!!!.❤️❤️❤️
La gueule, la voix et le "vrai" style mot' mot'.....
Bonne et heureuse année Moto évasion ! Merci Will pour cette présentation top.
Piou de retour en vidéo et en glisse comme toujours.
Tellement génial cette vidéo merci Will et toute l’équipe. Dans l’esprit des meilleurs années de Mot Mot En tout cas ça donne vraiment envie de venir essayer cette nouvelle superduke 😉
Au top will ça rappelle de bon souvenirs de te voir en vidéo. Un superduke encore plus poussé électroniquement, j'ai le V3 Evo et je la trouve déjà top. Va falloir que j'essaie le v4 maintenant 😁😁😁
Belle vidéo et bel essai 👍✌️
Que du bonheur de te retrouver!… ça manquait! Par contre je crois bien que je vais garder ma v1 encore un peu, c’est un peu to much tant niveau esthétique qu’électrique… et ça fonctionne déjà tellement bien…
cool merci. Je vais enfin etre bon en stunt à 52 balais....après avoir possédé la tout premiere super Duke 990 et avoir fait le moto tour avec j'ai l'impression la new est plus bestiale...mais en fait beaucoup plus facile. J'ai essuyé les plâtres quoi en 2005
Mais que c'est bon de te retrouver sur essai et qui plus est en vidéo...pour moi tu es le meilleur d'entre tous !
Bike is state of mind, don't forget it !❤
Merci beaucoup ☺️ !
Et merci pour le rappel du slogan du mag’, toujours dans nos esprits et dans notre vision de la moto 🤙
Excellente vidéo ! Vraiment, quel plaisir de te retrouver.. Qui plus est, l'essai est franchement intéressant. J'apprécie notamment que tu n'hésites pas à évoquer certains aspects techniques, qui donne plein de sens à tes ressentis. Le motards sont passionnés, ne les privons pas d'analyses techniques ! Merci pour ce travail.
Excellente vidéo, continuez comme ca
Ca me rappel un petit essai de la Superduke V1 sur la Corniche d'Or il y a 10 ans :p
Ça fait plaisir de te revoir Will!😊
Retour 10ans en arrière avec Will qui présente une super duke r 😍 a sa façon 😅💪
Ah le rêve, Will de retour 🥰🥰🥰
ghislain
quebec canada
beau reportage bien fait belle image et aussi tres professionnel....
je vous ai mis dans mes favori.....
deja impatient de voir la suite.....
beau travail
Un grand merci !
Oh Will ! Trop content de te revoir au moment où le mag a disparu.
C'est ta vidéo sur la 690 qui m'a amené chez KTM, Trop forte cette marque!!!
Je ne connais pas trop KTM, j'ai un peu de mal avec le look mais j'avoue que celle-ci à de très bon arguments, elle a l'air super FUN 😎 et un V-twin de 1400 cc sur un roadster bien affuté, c'est fou !
Tu me régales !!! On te retrouve avec toute ta splendeur !!! J’aurais presque envie de l’essayer avec toutes les options 😉 mais j’ai pas le permis… Bon, je flippe un peu Will Wheeling
Top la vidéo!! Bécane super sauf le phare avant j'ai du mal avec ce design.. Cool de revoir Will en vidéo. Merci vivement les prochaines vidéos! ✌
Hey héeee, celà fait plaisir de te revoir sur une vidéo...qui est excellente comme la KTM.Salutations de la Vallée de Joux Suisse 🤓 ✌️ 🇨🇭 🏁
Masterclass cet essai ! 👍
Au top plaisir de te revoir 😌❤
il est super votre test! :D merci!
Tres belle video. Meilleure concession Bravo
Merci beaucoup 👍
Vous m’avez tué de rire les gars. C’est trop bien présenté 😂🔥
lache pas ! t'as un style qui te démarques des autres très bons merci !!
Je viens de m’acheter une 1290 …. 😅
Je vais craquer sur un 1290 neuf en pla e de ma 890r.
Je ne sais pas si je la prends en evo...des avis?😂
Excellente vidéo, sa change des autres test bécane sur d'autres chaîne. J'aime bien. Merci
Très belle vidéo. Vite j'en veux d'autres!!!
Merci beaucoup pour l'essai et le professionnalisme c'est super
Le Piou est de retour! 🙂
La meilleure moto et la meilleure route 🫶🏻
Merci pour cet essai, je ne passerai pas l’essayer sinon je craque à coup sur !
Ready to Race 😍 Dans un autre registre un petit essais de la nouvelle 390 Duke serait cool pour voir les différences avec la V2 ?😉
Top Ça donne envie d en prendre une...✌💪
Au top le Will. Et la bécane, géniale 🤩🤩🤩
Merci 🤙
Trop top de te revoir Will je suis toujours fan superbe déco de casque🎉
A deux doigts de vendre ma moto et ma voiture pour l'acheter xd, KTM c'est du fun sur deux roues et en plus ils osent faire des looks comme ça, incroyable. J'avais aimé la 1290 et je vais surkiffer la 1390 (meme si je vais devoir attendre un peu pour le budget).
Pourquoi avoir mis un pneu avant ? Sans , le prix de la brèle serait moins élevé 😂…. ( ou alors c’est pour faire joli 🤩)
the best for wheeling now is ducati wheelie assist......ktm only have wheelie control at different level ducati assist you during wheelie.....ducati is one step forward now
Bravo pour la vidéo esprit mot'mot,ça fait plaiz! Toujours un style goret stunter avec de vrai gros travers .....de 🐽 ! Will,tu me regales ! Pour l'avoir essayée aujourd'hui et en comparaison de ma 1290 evo,c'est mieux,surtout entre 3000 et 6000tr/m,une grosse poussee bien velue avant le coup de pied au c..! Le shiftcam a bien lissé le moteur sur les bas régimes,il est plus agréable malgré tout, la transmission gagnerai en souplesse avec un psb-1,dans les epingles en 2nd vers 2000tr/m (ça grogne encore). Freinage,suspension,moteur,electronique et agilité c'est mieux,cette moto s'est bonifiée et devient presque facile,mais faites gaffe,elle reste "THE BEAST"......
salut mrbig lol.
donc en résumé au point de vue moteur tu préfères la nouvelle 1390 ? tu confirmes bien qu'elle pousse plus que ta 1290 evo a bas régime et mi régime ? car j'ai actuellement une 1290 v1 de 2015 les vieux modéle et il y a 1 an j'ai essayé la 1290 v3 et j'ai était décu pour le moteur car j'avais une sensation de poussées moindre. ( dus aux normes anti pollution ) donc bon.....a bientôt.
C sur que les V1 étaient plus hargneuse! L'idéal c de l'essayer et se faire sa propre opinion.je ne peux parler que de la V3 et V4.
Merci Will pour cette vidéo! Tu m'avais manqué coquin ! Et donc si tes nouvelles prérogatives ne sont pas incompatibles avec des vidéos façon M&M, on n'a pas fini de se régaler ! 🙌
Bon, il avait l'air de faire froid quand même 😂mais l'esprit est là, j'adore, merci ! Max vit en chacun de nous !
Allez, fais nous toute la gamme duke et ce sera top ! ❤
Merci à toi 😊
Une bonne vidéo à la sauce motmot ✌️ et la cerise sur le gâteau 🍰 notre bon vieux will et ses travers de porc 🐷🤤😂🤣 merci pour votre essai ✌️✌️✌️
Merci pour cette vidéo , vous êtes les premiers a avoir publier un essaie de cette moto ?
Fabuleux mais les assistance sa va trop loin . Ou et passer le plaisir de la découverte et l'apprentissage de ta machine ?
Un mec qui ne sais pas faire de moto va se croire invincible avec toutes sais assistance
ca te laisse croire que tu sais faire , mais la moto le fais a ta place ....
c'est a la foie incroyable et tellement ridicule qu'on n'en soit la
Je vais rester sur ma v3, les changements ont pas l air fou quand même. En thermes de sensations ça donne quoi?
merci superbe video tres interessant
Top merci pour ta vidéo 👍✌️
Très jolies traj et belle maîtrise du pilote !
Merci ☺️
Le réglage du wheeling qui va me faire changer mon 1290 ❤
Je me demande s'il n y aura pas une mise à jour pour la 1290
bonjour @Moto Evasion Nice, pour l'anti-wheeling, quoi qu'il arrive en position 1 ou 2, on peut ouvrir en grand sans risquer de finir en soleil? c'est infaillible 100%. j'suis pas à l'aise du tout avec les wheeling, mais je n'aime pas castrer totalement la machine avec une intervention trop forte. si ça lève un peu du fait de la puissance, ça ne me gêne pas...s'il n'y a aucun risque qu'elle parte en soleil.
j'ai une speed 1200, cette 1390 me tente beaucoup
Ce nouveau mode anti-wheeling réglage est un régulateur d’angle en wheeling.
Nous avons testé tous les degrés en 1ere, deuxième, troisième et même quatrième (et oui, elle lève en 4 !) et la moto ne coupe pas mais régule l’accélération pour rester sur la roue arrière. Ça marche vraiment très bien !
Venez essayer et vous verrez 😉
@@motoevasionnicej'aurais aimé vous rendre visite, mais 1200km nous séparent.😢
Ma bonne vieille couillasse est de retour ❤
Génial ✌️
Super l'attaque dans les virolos. La question qui ne trouve pas réponse et c'est étrange, c'est où sont allés les 10 kg supplémentaires ? Si quelqu'un a un avis....
Will avec une SuperDuke, on se croirait en 2014 ❤
(d'ailleurs si tu peu demandé a Adrian de reposté la saison 0 de high side ça serais cool)
cette gestion du wheeling est assez folle quand tu y penses !
Power GP 1 ou 2 les pneus ? Des améliorations ?
Merci pour le test ! Moi je ne comprend pas comment ils ont fait pour qu'elle pese 10 kgs de plus que l'ancienne , visuellement elle est indentique a part ce phare qui lui plus leger de 700 grammes . J'aimerai bien que l'on m'explique ! ou alors c'est le poids de l'ancienne qui etait faux ?!!! Vous avez une explication de KTM ?
10 kgs c'est enorme c'est un pack d'eau..
Déjà les normes antipollution, les suspensions semi active ça aussi c'est lourd peut être un boîtier électronique plus gros mais 10 kilos c'est vrai que ça commence à faire 😅 vive les motos de moins de 150 kilos !
mesuré avec les pleins d'huile, eau et 20% d'essence. J'ai vu ça sur un autre test.
Yesss WILL is back! 🎉🎉🎉
Question: comment et pourquoi la 1390 à pris 10kgs? On s'y perd avec les poids annoncés, a sec ou tpf...help!!
Retour aux affaires signé de la plus belle des manières 💪🏻💪🏻💪🏻
Merci beaucoup ! Je vais me renseigner sur cette prise de poids « mystérieuse » 😉
En tout cas elle est plus agile et c’est l’essentiel 👍
jolie test mais je préfère ma V1
Ola tout le monde, belle essai qui m'arrache une petite larme de nostalgie (feu motmot😢😢). Sinon, que dire d'un engin pareil : je suis entre 2, pas niveau puissance (j'ai une zh2 donc plus y'en à mieux c'est 😂), non c'est niveau assistances électroniques. Trop d'assistance te securise, ça c'est bien, et trop d'assistance comme le niveau de weeling font qu'en fait tu n'apprends pas à utiliser ta moto, tu devient spectateur de ton engin et ça c'est pas bien du tout. Entre les "IA" de merde qui réagissent à ta place et maintenant les meules qui si mettent, on va faire une génération d'assistés qui est incapable par manque d'apprentissage à évoluer en dehors d'un cadre prédéfini. Attention, je bénis le contrôle de traction et l'abs sur mes petites routes Jurassiennes bien souvent dégueulasses et pleines de surprises (genre une vache de 450 kg sur la route derrière un virage aveugle 😅), donc pas de c'était mieux avant hein, que l'on soit clair. Non, juste un constat sur notre faignantise naturelle qui est de plus en plus exacerbée par la technologie. Sur ce, ride for ever (safe si possible 😊).
Première machine à wheeling pour les nuls ? J'ai la version 2014 depuis sa sortie, jamais fait de wheeling, mon cerveau m'en empêche. Je relève le défi d'y arriver avec celle-ci.
Nice!
À 5:44 tu m’as fait sursauter sur mon canapé 😂😂😂😂😂! ✌🏽
En tout cas , ça promet pour le futur Trail maxi 1390 SAS !🤪
et la SMT aussi ^^
😂😂😂 c’était l’objectif ! Ces passages sur les tableaux de bord sont trop souvent soporifiques… donc fallait pas trop vous endormir ! 😂
@@motoevasionnice Ouais c’était violant au point où ça m’a rappelé des souvenirs quand je ne suivais plus 🤦🏽🤣🤣🤣🤣🤣✌🏽
300km d’autonomie avec un plein sur un superduke? J’aimerais bien trouver celui qui est capable de cet exploit mdr
Ca lève en 4 à l'accélération ?
Oui oui ! Sur une petite bosse ou avec une petite cirette.
@@motoevasionnice ho purée ca dois faire peur sans les aides lol
Tu abuses! Il y a 9 ans j'ai acheté une Superduke 1290 SE à cause de ta vidéo et d'une discussion sur le salon du 2 roues. Je vais être obligé d'aller l'essayer 😅
c pas la première sur la gestion du wheeling , mais hormis ça super bécane ^^
Et la d'un coup d'un seul ma superduke V3 à pris une baffe dans la gueule 😅😅 pour le coup le seul point que je préfère sur la V3 c'est le feux arrière... Mais ce n'est qu'une question de goûts..
Ce sera mon 5 ème sdr ✌️
On attends l'essai de la 990 maintenant
On va bosser dessus 😉
A essayer j'aimerai bien voir la diff par rapport a mon 1290 dont je suis amoureux. Cest une machine a sensations
Comment permettre à n’importe quel débutant de faire des roues….. apprendre à conduire ça se mérite et ça prend du temps .
Je trouve que toute ces aides vont trop loin .. Bien conduire une moto ça se mérite et ça demande du travail de la patience et surtout de la passion .
Effectivement, gérer un wheeling « ça se mérite », mais cette nouvelle option électronique est à la fois sécurisante, et plaisante.
Le mode le plus élevé ne permet pas de mettre la moto à l’équilibre, donc de faire des longueurs (ça, ça se mérite !). La moto prend de la vitesse et le wheeling est court si on ne passe pas le rapport supérieur.
C’est une sensation magique de pouvoir donner l’impression de gérer, sans prendre de risque.
Donc c’est une belle évolution, il faut l’avouer !😉
@@motoevasionnice ouai mais après seras quoi , poser le genoux sans risquer de tomber , deux ans plus tard le coude. Pour moi conduire , c’est prendre le temps de connaître sa moto , donc beaucoup de sortir montagne , piste etc ..
Conduire c’est apprendre a gérer sont corp dans l’espace , chercher les informations comprendre les placements , les freinages . À quoi bon faire des motos de 200 cv pour la brider à mort avec un maximum d’électronique ? J’ai moi même possédé la gen 1,2,et actuellement la 3 et une Gasgas 700 sm , j’avoue que je suis souvent perplexe en voyant l’intérêt de beaucoup de motard d’avoir les machines les plus énervée du marché pour ensuite rouler avec un maximum d’assistance.
Pourquoi ne pas acheter une (890r) et apprendre à l’exploiter ?
L’intérêt et simplement de vendre les motos le plus chère possible au plus grand nombre , et après mettre un maximum de garde fou pour éviter qu’ils se retourne avec 😅🤷♂️.
Je suis un peut perdu dans le raisonnement actuel, mais business is business 😅😜.
Vidéo très bien réalisée en tout cas , merci pour votre travaille.
Salutation
Pourquoi Power GP sur la 1390 et Power Cup 2 sur la 890R (quand je l'avais achetée chez vous) ?
C’est un choix du constructeur mais les GP lui vont particulièrement bien et améliorent considérablement son agilité ! Et côté grip, y’a qu’à voir les traces de gomme à l’accélération ! Ça colle. 👍
@@motoevasionnice j’en doute pas ! J’imagine qu’ils étaient ambitieux sur la 8R
Ah ça fait rêver
Superbe machine.
Salut, pour info le V2 1299 Ducati superleggera développe 15 mkg avec 215 ch!
Merci pour l’info, mais nous parlons ici de la catégorie super roadster, et la 1390 Super Duke est la plus coupleuse 😋✌️
1390!!😍
Putain will ça fait trop plaisir de te revoir en vidéo 👍, super meule mais super moche ...et la la gestion du wheeling... ça pue les problèmes et les accidents des " je maîtrise moi" 😢 en tout cas belle vidéos 😉✌️
Ullalala la KTM 😂😂
J’ai vu la RC8C derrière j’ai cru c’était un fond vert jusqu’à la fin 😅
Non, il y en a 2 au magasin. ;)
Super machine ktm mais trop souvent de voyant qui s’allume pour rien j’ai possédé une 1290 gt pendant 20000 kms c’est une très bonne moto mais l’électronique réserve des surprises. Sans parler de la revente.
Whaw ça doit chiffrer niveau tarif ? Entre 25 et 30 k ?
23449€ la Evo… donc la haut de gamme 👍