Rateuri la motor - misfire
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ธ.ค. 2021
- În acest videoclip prezint principalele cauze pentru care motorul merge cu rateuri, sau misfire (EN). Află cum poți diagnostica o problemă de misfire la motor, fie ca vorbim de motor diesel sau pe benzină.
#misfire, #rateuri, #P0300, #Diagnoza - ยานยนต์และพาหนะ
🙏 Foarte explicid ,mersi continua tot asa👍
multumesc pentru descriere ....imi place, foarte bine explici super am inteles ce am de facut👍👍👍
Cu mare drag 👍
Imi place.Simplu,pe intelesul tuturor!Multa sanatate si bucurii in anul ce vine!
Multumesc frumos, asemenea va doresc un an nou fericit si multa sanatate!
Salut,cel mai tare mecanic teoretic și practic cred explicație ca la carte ptr orice minte... bravo omule,respect maxim ptr tine și ptr pasiunea ta.
Felicitări pentru modul în care continui sa explici pe înțelesul nostru care avem minime cunoștințe ,nu este ușor dar continui cu placere sa faci .se vede asta la tine .mult respect .
Multumesc, vedeti, si comentariile de genul ma motiveaza sa continui 😊. O zi buna sa aveti!
Te salut cu respect. Eu sunt soțul celei din poza. Te urmăresc cu drag și apreciez tot ce faci!
Buna 👍
Bravo
👍👍👍
In primul rand felicitari pt ceea ce faci, explicatii de exceptie. Am o rugaminte. Am un bmw 316i 1.8 vvt 2002 n42b18 care efectiv m-a exasperat. Am pe tester p1341, p1345,p1347 misfire with fuel cutoff pe cil 2 si 3. Eroarea este constanta. Masina este un dezastru la pornire. Este un video pe yt de 34 de sec (probleme pornire BMW seria 3 e46 valvetronic n42b18 si n42b20), masina se comporta exact asa. Tremura ingrozitor, rateuri in admisie, relantiu sub normal, acceleratia nu raspunde si cand o face, apar rateurile, pocniturile in admisie. Mirosul de benzina nearsa este si el prezent.Masina are si gpl. Dacã am norocul sa o pornesc din a 8-a cheie si ajunge sa treaca pe gaz, masina isi revine si functioneaza aproape perfect, se stinge si check-ul. Debitmetru, clapeta am avut erori, am schimbat si au disparut erorile respective. Am mai schimbat senzorii aproape toti in afara de cei de oxigen, bobine, bujii si toate injectoarele, deci pe partea amestec aer combustibil e tot nou, acele erori sunt mereu aceleasi. Te rog daca ai timp sa mi raspunzi, nu stiu ce ar putea cauza aceste misfire. Cineva mi a spus garnitura de chiulasa si de axa de la valvetronic, dar totusi de ce pe gpl merge la 98% cu mici ezitari aleatorii? Multumesc. Apreciez.
Buna seara, sonda lambda s1b2 ce amestec masoara? Cei doi cilindrii, care dau misfire si sunt opriti, sunt pe bank 2. 1 si 4 sunt pe bank 1. Motorul are cate o sonda lambda inainte si dupa catalizator pt fiecara bank, adica s1b1 este sonda de dinainte de catalizator pt bank 1, s1b2 este sonda de dinainte de catalizator pt bank 2. Verificati cu testerul ce masoara sonda de la bank 2, ce masoara sonda de la bank 1... Puteti incerca sa stergeti erorile, sa deconectati sonda s1b2, sa vedeti daca observati ceva imbunatatiri. Trebuie sa fie ceva specific bank 2 - sonda lambda, de exemplu
Avand in vedere ca pe gpl merge bine, ori e ceva pe partea de alimentare cu benzina (comanda injectoare), ori amestecul este dat peste cap (aer fals, sonda lambda care pacaleste calculatorul). Se poate incerca o interschimbare intre cele doua sonde lambda de dinainte de catalizator, sa vedem, daca problema se muta sau nu pe bank 2
Raspuns pertinent, complet si pe intelesul tuturor. Astept sa imi soseasca clona (m-am saturat sa tot dau bani la tester), o bag pe canal si trec la treaba. Te tin la curent. Sa inteleg ca uzura axei de la valvetronic si garnitura de chiulasa iese de la cauze (in acest caz e mai ieftin sa schimb motorul) ? Eu ma mai gandeam si la un DME defect. Am uitat sa mentionez un aspect, si anume ca dupa de merg cu ea vreo 20+ minute pe gpl si o trec pe benzina cateodata merge f bine. Si alta intrebare. Cand masina este pe gpl ce NU mai functioneaza in afara de injectoare, bineinteles ?! Sondele de oxigen au treaba in ecuatia asta ? Multumesc inca o data pt. raspuns.
@@virtualgaragero am schimbat sondele intre ele si eroarea ramane aceeasi. Nu se mutã. Efectiv Nu stiu ce sa i mai fac. Asa-zisii mecanici sunt mai necunoscatori decat mine. Dacã ai alte idei, sunt binevenite. Multumesc anticipat.
@@b25ismsalut! Cam târziu întrebarea, dar...ați rezolvat problema?
Bună seara! Vă urmăresc și vă apreciez pentru ceea ce faceți.
Dețin un Duster 1.2 TCE din 2017 și am o problemă cu un martor luminos " multifuncțional, de defecțiune electronică "(cel dreptunghiular cu o siguranță în interior zig-zag ) de culoare roșie, neinsoțit de alt martor, care s-a aprins în timpul deplasării în urmă cu câteva zile, dar nu afectează funcționarea motorului,acesta mergând chiar f. bine. Am dus mașina la service și a pus-o la un tester și i-a dat un cod DF197- "presiune combustibil", mi-au șters acest cod, dar nu au putut spune care ar fi cauza. Menționez că acest martor s-a mai aprins și în iarna trecută de 3 ori când temperatura mediului era negativă ca și acum de altfel.Vă rog dacă îmi puteți spune dumneavoastră care ar fi cauza! Vă mulțumesc!
Buna, este posibil ca eroarea sa apara doar din cand in cand, adica sa fie vorba despre o problema intermitenta. Ar trebui in primul rand verificat cablajul de la senzorul de presiune combustibil pe rampa comuna. Facut un test de continuitate de la senzor pana la calculator, in timp ce miscam si cablurile. Sa verificati mufa de la senzorul de presiune rampa, sa fie pusa bine, sa nu fie oxidata
@@virtualgaragero Mulțumesc! Data trecută când s-a mai aprins, mi-au spus că poate fi și pompa de benzină, dar nu pot înțelege dacă totuși este de vină pompa de banzina, de ce martorul se aprinde doar în sezonul rece, din primavară până în toamnă nu am avut nicio problemă. Chiar nu aș vrea să schimb pompa degeaba, d-voastră ce spuneți ar putea fi de vină pompa sau doar cablajul?
@@dobremarius7577 teoretic este posibil sa vina si de la pompa, dar imi pun si eu fix intrebarea dumneavoastra, de ce apare doar uneori... Eventual daca nu este o problema electrica intermitenta fie la pompa (sa i-se intrerupa pe moment alimentarea) sau la senzorul de presiune rampa. As merge in primul rand in directia verificarii cablajului si a mufelor. Trebuie miscate cablurile in timpul testului, poate se poate reproduce problema.
@@virtualgaragero La aprinderea acestui martor, dispar martori care indică schimbarea vitezei în treapta superioară și în cea inferioară. Au vreo legătură între ei? Nici acest lucru nu-l înțeleg
Primera p12 benzina si gpl imi da misfire cylinder 4. Am schimbat bujii, bobine si la rece e ok. Cand se incalzeste tremura destul de tare. Inainte doar pe gpl insa acum si cand trec pe benzina. Cand scot mufa de la debitmetru si o pun inapoi merge ok o perioada. Apoi iar tremura. Sa fie debitmetru defect?Multumesc.
Salut,am un vw tiguan din 2010 2.0 tdi cffb egr defect ce mă sfătuiești șă l repar sau să l inlocuiesc
Buna ziua. Foarte bune prezentarile. Dar daca imi da rateuri pe cilindrul 2 si numai aprox un minut la rece? Am incercat tot ce se putea incerca si degeaba! Am un Mercedes w211 kompressor 1,8. Multumesc!
Salut in bord la calc mi a aparut spirala galbena de la aprinderea electrica a motorului...am schimbat bujiile....dupa ceva timp a disparut martorul dar tot parca nu are puterea de inainte de aparitie...mentionez ca este verificat pe tester si nu mi apare nici o greseala...la ecu....skoda fabia 2 1.6 tdi
Salutare. Nu am martori in bord , mașina nu scoate fum, pornește la prima cheie, și cu toate astea, după ce sta o perioada de câteva ore oprită, când o pornesc , și plec de pe loc, și accelerez mașina se îneacă, ( nu moare ) dar se îneacă.. dacă mergi cu ea 2-3 minute după își revine … ce ar putea sa fie?
Golf 6,1.6tdi cayc , 105cp automat…
Mulțumesc ..
Salut , am problema aceasta , motorul nu merge rotund la relantiv si in special in mers intre 1000-2000rpm dupa ce trece de 2000 rpm isi revine dar de fiecare data cand scade viteza sub 2000rpm revine problema , ar putea fi filtrul de particule de vina?
Mentionez ca am schimbat debitmetrul uleiul si toate filtrele
Bună ziua Vă salut Am o întrebare pentru un Passat model alx din 2002 dimineata face rateuri dând să pornească dar pe următoarea încercare pornește .Și mai e ceva și în timpul zilei nu o ia la prima doar la adora o ia.Ce poate să fie
Buna ziua, trebuie verificat sa nu se dezamorseze sistemul de alimentare cu motorina.
Am pus testerul si imi da pe toti 4 cilindri, am patit asta dupa ce am mers aproximativ 200km si masina pierdea putere si nu se mai accelera dar apoi si-a revenit, am sters erorile dar tot a aparut, bobinele de inductie fiind noi si bujiile nu foarte de mult timp schimbate... mecanicul spune ca are putea fi catalizatorul ( passat cc 1.8 tsi )
Bună ziua! Foarte educativ clipul, pentru noi șoferii de rând, care astfel vom înțelege și vorbi aceeași limbă cu mecanicul auto profesionist. O întrebare am, va rog. De ce se produce o descărcare electrică la atingerea cu mâna a portierei, la ieșire din mașină după ce am condus ceva timp. Fenomenul este valabil și pentru pasagerul din dreapta. Mașina este un Sandero de circa patru ani și funcționează foarte bine, cred eu. Vă mulțumesc frumos pentru răspuns!
Buna ziua, multumesc frumos. Fenomenul apare din cauza ca va incarcati electrostatic, si in momentul in care atingeti sau va apropiati de o suprafata metalica, are loc o descarcare electrica, producand chiar o scanteie. Cauza de regula este ca fie aveti haine din poliester, fie aveti o husa de scaun din poliester. Poliesterul se incarca foarte usor electrostatic, cand va urcati in masina sau coborati din masina si hainele dumneavoastra se freaca de scaun, iar in momentul in care va apropiati de o suprafata metalica, are loc descarcarea electrica.
@@virtualgaragero vă mulțumesc mult pentru răspuns. Va urez un An nou bun, cu sănătate deplină și multe realizări!
Buna ziua, am o problema la un ford fiesta mk7 1.6 benzina 2009. ( simptomele nu sunt prezente tot timpul de ex merg circa 10 km dupa care nu se accelereaza 4-5 secunde se aud „rateuri trebuie sa ii dau treapta inferioara de viteza si merge ps: nu face tot timpul periodic. Pe evacuare aud cum bolboroseste in momentul cand face. Am schimbat bujii, fise,debitmetru,bobina noi toate degeaba problema persista .pe test masina nu are nici o eroare totul e in parametrii optimi! Nu stiu ce sa ii fac de un an si ceva tot asa face! Multumesc
Buna ziua, ma gandesc sa fie un contact imperfect undeva si cand se intampla buba, sa ramana motorul fara alimentare de benzina. Problema e greu de prins, din moment ce apare doar uneori. Dar as verifica releul de la pompa de benzina si cablajul. Sa fie etansa mufa de la pompa.
Salut! Am un opel astra h 1.6 benzina -105cp cod motor xep ,am schimbat bobina ,bujiile, supapa pcv si am misifre pe toti cilindrii ,sunt momente cand o accelerez si are putin lag ,merge intrerupt ,ce sa mai fie oare ?
Salut, trebuie facuta o diagnoza mai amanuntita. Verificate fuel trim-urile, sa vedem ce masoara sonda lambda (amestec prea bogat sau poate prea sarac)
În cazul motoarelor diesel, rateurile pot fi produse de injectoare sau doar de segmenți, supape sau cămașa motorului?
Salut, pot fi si din cauza injectoarelor.
Salut mă interesează să știu la o Toyota auris 2008 1.6 benzina cu 226000km parcurși după o perioadă de garaj de un an nu mai trage relantiul e scăzut după ce se încălzește motorul și merge întrerupt iar brinca de la turometru ba urca ba scade sub a doua linie între 800 de turație la relanti care ar fi cauza acestui motor ?
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza, este posibil sa traga aer fals undeva, dar puteti avea un simplu rateu la un cilindru, de exemplu din cauza unei bujii defecte. Daca masina a stat in garaj 1 an, este posibil ca si benzina sa isi fi pierdut proprietatile, si din acest motiv motorul sa nu mai functioneze corect.
Foarte bine descrisa problema asta ! La un motor 1.4 tsi apare missfire pe cilidrul 1 la pornirea la rece cu check intermitent pana se stabilizeaza turatia...compresia ok ..schimbat bobine si bujii ...fara rezultat ! Ce as mai putea verifica?
Buna seara, senzorul de temperatura ce masoara pe tester?
@@virtualgaragero nu am verificat ...am fost la un service si in urma unei diagnoze a rezultat detonatii multiple pe cilindrul 4 ! Asta mi s-a comunicat dar nu se cunoaste cauza ...nu am lasat masina pentru alte investigatii in rest masina merge bine dupa stabilizarea turatiei ..la urmatoarele porniri nu se manifesta...o s a verific acel senzor de temperatura ...Multumesc!
@@sorinvasilache4106 cu placere
Multumesc frumos,am alimentat de la Shell inainte de Budapesta,benzina euro 95 (cea de super 95 nu era),masina nu mai este ce era,porneste foarte greu la a 2-a cheie dar merge,nu da rateuri,merge rotund.Cred ca o voi consuma pe toata si alimentez cu ceva mai tare (cifra octanica).dvs ati patit vreodata???
Personal nu am patit asa ceva, dar este posibil sa fi foat combustibilul de slaba calitate. Merge mai bine intre timp?
@@virtualgaragero Nu prea merge cum trebuie,pornirea e de toata jena,de mers merge,ce sa zic...Voi consuma pana la rosu si alimentez de la Rompetrol,vreo 15 litri de 98 si restul de 95 pana la umplere.Si astazi am facut test si a scris ca amestecul foarte slab,va tin l;a curent!!!
Bunā am schimbat de recent distribuția pe lanț la nissan primera an 202 si după 2 zile îmi merge maşina cu rateuri şi nici nu mai are putere ce poate fi masina e dizel te rog dămi detali mersi
Buna, trebuie in primul rand facuta o diagnoza. Este posibil (si foarte probabil) sa fie ceva in urma schimbarii distributiei - un senzor care nu s-a conectat bine sau chiar distributia sa nu fie corect pusa pe punct. Porneste usor motorul?
Stima
Audi a4b benz 1.6 din95 lasata doua zile nu mai porneste decit la a 6 chei dar bilbîit apoi isi revine cu greu dar miiroasa a benz.Rog ce e?
Buna ziua, miroase a benzina la esapament? Trebuie verificate bujiile, de asemenea sa nu picure un injector
Salut te rog raspunde la intrebarea asta am un golf 1,6 FSI cod motor BAD cond o pornesc merge foarte Bn si cum ajunge masina la 90 Grade nu se mai tureaza si nu sta la relanti diagnoza ami da ça e sonda labda senzor 1 care nu am schimbat . Am schimbat clapeta de aceleratie debimetru si multe alte toate senzorile…si dupa ce sa raceste motoril merge inpecabil ça la prima cheie.. mersi daca poti sami dai un svat..!
Salut, care este codul de eroare?
Salut. Am și eu o problema cu un golf 5 1.4L 16v. La pornire când turometrul trece de 1100 rotatii merge bine cam 5 secunde iar după aceea incepe să trepideze iar turometrul când scade când creste, iar după ce se încălzește motorul nu mai face nimic. Îmi dă rateuri pe tester pe cilindrul 1 și 2. Am schimbat bujii,bobine de inductie,senzor maf , dar degeaba. Face numai la prima pornire când masina stă mai mult de 5-6ore nepornita.
Salut, trebuie facuta o diagnoza, verificand si fuel trim-urile. Nu cumva sa traga aer fals undeva si de asta sa faca figuri. La rece, motorul are nevoie de un amestec mai bogat, daca trage aer fals, se poate intampla fenomenul mentionat. De asemenea, trebuie verificat ca senzorul de temperatura motor masoara corect cu motorul rece
@@virtualgaragero Multumesc. Voi verifica.
Salut am un mercedes c200 kompressor 2.0 benzină și îmi da rateuri la un singur pisto cod eroare P201B.
Am schimbat bujii, injectoare am făcu si test de compresie asta find între 11 și 12 bari pe fiecare piston în parte.... nu mai știu ce sa fac și de la ce ar pute fi aceste rateuri pe un singur cilindru mulțumesc
Buna, cablajul de la injector/bobina e in regula? Tot timpul merge cu rateuri sau doar la rece, doar la cald?
Foarte instructiv videoclipul! Am o întrebare:de unde vine zgomotul(dum,dum,dum)atunci când virez? Frecvența zgomotului creste sau scade odată cu viteza de deplasare.Masina(Logan 1.2)nu trage in nici o parte,motorul merge bine.Cred că problema este de la ansamblu de rulare(planetare,pivoti,capete de bara,...)M-aș bucura de o părere avizată.
Buna, ar trebui verificate planetarele, probanil aveti joc prea mare la un capat de planetara
@@virtualgaragerosalut! La un golf 4 1,4 benzina, detecteaza misfire pe cil 3 si merge in trei, cateva secunde la rece, dupa aceea merge perfect . Am schimbat intre 2 si 3 bujie si bobina, tot pe 3 misfire. Ce ar putea sa fie?
Salut! Am un golf 4 1.4 16V , cand il prornesc si plec cu el merge perfect , dupa ce se încălzește motorul la 90 de grade , cand plec de pe loc trage greu si merge in șuturi cativa metrii pana isi ia viteza apoi trage din nou bine pana ma opresc si plec de pe loc iar! Ce poate fii?
Salut, trebuie verificat cu un tester dacă sunt ceva coduri de eroare stocate. De asemenea trebuie verificati parametrii de la injectoare, debitmetru, turbo cu motorul cald
Buna ziua ! Am o masina Chevrolet Aveo Sedan din 2010, motor 1400 benzina , in treapta 1-a de viteza daca merg incet la relantiu in coloana cand este aglomeratie mare si este coada la intersectii , motorul merge in valuri (Trepte ) , daca accelerez mai tare dispare efectul !! Care ar putea fi problema ??
Buna ziua, la relanti merge "rotund" motorul? Nu are intreruperi? In principiu trebuie verificate bujiile, si neaparat sa nu traga aer fals motorul undeva. Daca nu se observa nimic anormal la bujii, va trebui facuta o diagnoza - citite codurile de eroare si verificati parametrii de la sonda lambda si fuel trimuri.
@@virtualgaragero - Motorul merge rotund la relanti cand sta pe loc si nu e in sarcina , dar cateodata cand plec de pe loc parca nu are putere si tinde sa moara dupa care pleca brusc cand calc acceleratia cu un soc puternic , de tinde sa te dea pe spate dar asta nu face intodeauna doar din cand in cand .
Si cand merg in coloana prin oras si este aglomeratie mare se merge incet in viteza in 1-a la relantii merge tot in valuri . In rest dupa ce prind viteza mare totul merge f. bine fara probleme , masina are doar 55.000 de Km parcursi reali doar de mine .
Poate imi dati o idee despre ce ar putea fi vorba.
Va multumesc anticipat !!
Salut .Am un ford Kuga motor 2.0 Diesel ,136 Hp 250000 km.Am si eu aceste misfire numai in plaja de turatii 1500-2200.Peste 2200 merge foarte ok.
Apar destul de rar cand fac drumuri relativ scurte,gen 50-100 km.Insa se accentueaza la drumuri lungi 500-1000km.
Exemplu merg cu 150km/h apoi decelerez si incerc sa mentin o viteza constanta in treapta a 6 a la o turatie de aprox.1800 ture,aceste misfire sunt foarte acute,parca motorul vine in nas .
Daca urc iar turatia peste 2200 rpm,totul revine la normal.Mentionez ca reviziile au fost facute la timp cu ulei de buna calitate ,filtre,etc.
Cateva completari.Nu are niciun martor aprins in bord,fara erori pe tester,la relanti merge ok.
Salut, ar trebui verificati parametrii de la injectoare, egr, turbosuflanta. Regenerarea dpf-ului se face corect?
sal..ai putea sa imi zici de ce se simte miros de nocse inauntru in habitaclu ...nocse nearse...posibil sa fie egr-ul ca am si codu de eroare p300..p303. si masina isi pierde din putere ? multumesc
Salut, daca e p0300, e misfire, P0303 inseamna rateu pe cilindrul 3. Nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba, dar probabil mirosul se datoreaza faptului ca motorul functioneaza cu rateuri, trebuie investigata cauza rateurilor la cil 3 (bujii, injectoare, compresie)
@@virtualgaragero sal este un renault megane cabrio 2005 motor 2.0 benzina.cum se numara cilindrii care e cil 1? de la stanga la dreapta sau dreapta la stanga ...multumesc
Sal am un bmw gt530 si de la un timp nu de fiecare data imi da rateuri cand calc accelerația imi merge cu rateuri si dintro data pleca ca din săgeată sti care ar fi problema mutmesc anticipat
Salut, trebuie facuta o diagnoza, pot fi mai multe cauze posibile, sa vedem, daca sunt ceva erori sau rateuri inregistrate pe vreun cilindru
Sal.am un vw passat b6 2.0 fsi 150 ps și la relanti trepistează foarte rău am schimbat bujie și fisele botinele și tot asa merge oare de la ce sa fie.Multumesc
Salut, sunt ceva coduri de eroare stocate? Poate trage aer fals undeva, sau o alta problema comuna vine de la depunerile de carbon din admisie
Bună seara, ce inseamna atunci când check engine licare în bord
Buna seara, inseamna ca ECU (calculatorul masinii) a detectat o anomalie in functionarea motorului, si masina nu mai functioneaza in parametrii. Trebuie facuta o diagnoza pentru a afla cauza.
Am un Ford Focus mk1 2003 1.6 benzina 74kw 100cp de cev timp am observat ca la plecarea de pe loc da ceva șuturi cât și după ce își ia demaraj la reducerea mașini trecând într-o treapta inferioara apoi pmaccelerand dând o treapta superioara face la fel iar uneori simt ca căutând sa accelerez simt ca parca pedala de accelerație nu se mai duce la podea și se simte tare de parca tiar tine ceva contra sa nu fie apăsată care ar fi motivele
Salut, as incepe cu o diagnoza, poate este ceva cod de eroare stocat. Daca nu este, verificam bujiile in primul rand. Bujiile care functioneaza corect au culoare maro, sunt uscate. Daca nu arata bine bujiile, putem sa facem o incercare sa le inlocuim (sunt consumabile, trebuie inlocuite periodic). Daca Simptomele mai pot fi cauzate de exemplu de la faptul ca clapeta de acceleratie are depuneri, senzorul MAP nu masoara bine, sau chiar sonda lambda nu mai masoara corect si da peste cap amestecul. Asadar trebuie facuta o diagnoza, verificand parametrii sondei lambda, ce masoara MAP-ul, analizate fuel trim-urile. Sunt mai multe posibile cauze pentru aceasta problema (ce de faot pentru majoritatea problemelor pot fi mai multe cauze posibile). Motorul pana la urma trage? Are putere?
salut exact ce ai zis tu in vidio clipul asta am si eu probleme..si cind e rece afara cum a fost ianuarie februarie nu vroia sa porneasca mai deloc.doar cu spraiul o porneam si 2zile nu aveam treaba.multumesc anticipat daca iti dai seama cam ce ar avea.si acum se ridica apa la 70g cu aierul conditionat ne pornit multumesc mult
Salut, despre ce masina si ce motor este vorba?
Si daca le-am schimbat pe toate? Bujii, fise, bobina
Bună ziua am și eu o mare rugăminte dacă puteți să mă ajutați cu o problemă
Am un Opel Astra j motor 1.4 2010 are și GPL pe ea
Dimineața pornește foarte greu la 3/4 chei și se oprește așa faci de fiecare dată când este motorul rece și dacă dau să plec cu ea după loc sau accelerez de arată ori undeva pe la motor și nu are forță.
Deci dimineața când este rece pornește la treia sau a patra cheie
O accelerez și dă rateuri pe la motor
Care să fie problema?
Buna ziua, verificati senzorul de temperatura motor, sunt ceva coduri de eroare stocate?
@@virtualgaragero
Bună seara acum trei zile am schimbat senzorul!
In seara asta am schimbat și bujiile
Mâine dimineață să văd cum pornește.
Mulțumesc!
Salut,mi-a placut videoclipul foarte explicit,am un motor de 1.3benzina,cu aceasi problema missfire la pistonul2,porneste in 3,si merge intrerupt,cand accelerez clipeste chek engine,,asta numai pe partea de benzina,pe gpl,functioneaza ireprosabil,daca era problema de aprindere ma gandesc ca nu fuctiona nici pe gpl rotund ,cu totii stin ca gazul este pretentios la aprindere,pe benzina este fara vlaga si pe gaz are forta,am inlocuit bujia si fisa la pistonul 2si tot asa face,ai idee ce ar putea fi,urmează sa probez alta bobina...multumesc !
Salut, daca nu merge pe benzina, fie prinde aer fals undeva (in acest caz in mod normal misfire este pe toti cilindrii), ori este o problema la injectorul/cablajul injectorului de la cil 3
@@virtualgaragero muktumesc,tocmai ce am verificat alta bobina de inductie si tot la fel face,trebuie sa urmaresc cablajul la injector,si in caz ca este ok si acela probabil injectorul este infundat unde a circulat in ultimii doi ani pe gpl,benzina utilizand numai la pornire si pana in momentul cand ajunge la40de grade ca sa treaca automat pe gpl,vreau sa te intreb ,ai idee la injectoarele pe benzina daca il inlocuiesc trebuie sa bag coduri de injectoare de la cel nou,precizez ca autovehicolul este an 2004,si marca ford,am alt set de injectoare dar nu am umblat pentru ca nu am tester ca sa introduc codurile, multumesc pentru ajutor,sanatate multa
@@mariandragomir9229 in mod normal la benzina nu trebuie sa codati injectorul, doar sa folositi tipul potrivit.
Buna ziua. Am un BMW seria 3 E46 1.9 benzină cu aproape 400000 km la bord. După aproape un an de stat în garaj îmi dă in nas la accelerare și bubuie, daca calc pedala la maxim dispare problema, urcă in ture normal. Pe tester Inpa dă eroarea" signal knock sensor 2" și doua erori pe sonda lambda înainte de catalizator. Relantiul e foarte stabil, nu sunt probleme. Am schimbat senzorii, am schimbat bujiile, am verificat admisia și nu am aer fals, debitmetru e ok, cablajul din câte am văzut e in regulă. Are momente când își revine, dar nu tine mult. Ce as mai putea sa fac? Mulțumesc.
Buna seara, oare stiti care au foat codurile de eroare? Ne-ar fi de folos, sa stim de unde sa pornim
@@virtualgaragero Am scris, " 138 Signal knock sensor 2 " iar pe lambda înainte de catalizator dă 3 erori, anume "118 control lambda probe heating", 125 signal lambda probe before KAT" și " 141 lambda regulation control range block". Am schimbat senzorii de detonație, lambda încă nu am apucat, tot așa face. Și dă niste rateuri puternice în motor, nu pe evacuare. Mă îndoiesc că schimbarea sondei o să aibă un efect asupra problemei acestea, dar oricum voiam să o schimb și pe aia. Ce as mai putea sa verific? Mașina mergea perfect înainte să o trag pe dreapta pentru câteva luni ..
@@jonnyG373 in primul rand ar fi bine sa ne asiguram ca benzina este ok, mai ales daca masina a stat parcata 1 an, benzina isi pierde din proprietati si poate cauza probleme de rateuri... Legata de sonda lambda, daca inteleg bine, primul cod se refera la circuitul de incalzire al a sondei de dinainte de catalizator, trebuie verificata rezistenta sondei cu un multimetru, valorile sunt de regula intre 3 si 6 Ohm. Daca rezistenta e intrerupta in sonda, trebuie inlocuita sonda.
@@virtualgaragero mulțumesc pentru răspunsuri. Am băgat benzină chiar când am început să circul din nou cu mașina și de atunci am tot circulat cu problema asta, alimentând de mai multe ori, așadar cred că putem exclude benzina. O să înlocuiesc și sonda , am și cumpărat una pe Bosch, sa vedem dacă are vreun efect. La debitmetru nu dă erori, daca scot mufa merge rău motorul, deci îl excludem. Am schimbat și ceva oringuri pe la admisie, furtunele de vacuum, furtunul de la PCV, valva PCV e bună, relantiul e foarte stabil iar pe loc se turează perfect. Dar de ce daca ii calc pedala la maxim nu se mai îneacă? De asemenea, nu face permanent așa...mai are momente când își revine.
Salut am și eu un Passat b6 2.0 bmr când pornesc la rece face o pornire mai in șoc cum ar merge in 3 după își revine care ar fi cauza ..?o mică părere !
Salut, posibil bujii sau injector... Sunt ceva coduri de eroare?
@@virtualgaragero salut o sa fac un tester și o sa va scriu dar totul e posibil sa fie ce ați spus
Salut, am si eu un Mercedes A180 cdi ,motorul porneste usor la rece si cald ,nu trepideaza ,dar in mers ciind am nevoie de putere si acelerez mai brusc simt ca niste rateur sau zmucituri. Multumesc mult pt un eventual raspuns.Mentionez ca nu am niciun cod de eroare
Buna, ar trebui vazut in acel moment cu un tester cum incarca turbosuflanta?
Multumesc mult.O sa merg la un service
Poate da motoru rateuri și sa meargă întrerupt de la un debitmetru aer defect ? ( motor pe benzina aspirat)
Buna seara, da, e posibil. Dar trebuie facuta o diagnoza, sa vedem daca sunt ceva coduri de eroare stocate. Alte cauze si mai probabile sunt de exemplu niste bujii defecte
Am schimbat urmatoarele: Injector, toate furtunele masinii( vacuum, etc), verificat egr-ul, verificat bobina prin schimbarea ei la alt piston, solenoidul vacuum schimbat. Am verificat si senzorul de temperatura a apei si se prezinta ok. Cel de pe admisie imi da o diferenta de temparatura de aprox.15 grade fata de temperatura de afara. Alceva nu mai stiu sa ii fac. Sper sa imi dai o idee. Multumesc frumos!
Buna ziua, felicitari pentru descrierea completa. Din ce an este masina? As confirma inca o data, daca intr-adevar doar pe cil 2 apar rateuri. Trebuie verificate contoarele de rateuri si de la ceilalti 3 cilindrii, si cu EOBD simplu. Daca intr-adevar doar pe cil 2 sunt rateuri, atunci trebuie sa fie ceva specific: lipsa de aprindere (bobina, bujie sau comanda/alimentare bobina de la calculator - se verifica cu multimetru si osciloscop), lipsa benzina (injector, comanda injector sau cablaj-se verifica cu multimetrul rezistenta injectorului, se compara cu unul bun de la alt cilindru, se verifica prezenta tensiunii de alimentare cu osciloscopul in timpul mersului motorului), sau o problema de compresie. De unde sunteti?
@@virtualgaragero Din Bucuresti. Multumesc mult de raspuns. Cam greu cu meseriasii. Daca le mai zic si de osciloscop, ma vor intreba daca se mananca cu lamaie.
@@maravimobila inteleg. Din pacate nu se poate fara o diagnoza, altfel ajungeti sa le luati prin eliminare, asta costa foarte multi bani
Buna,am un Ford s Max din 2009 motor 2000tdci și dimineața la prima pornire la rece pornește mai greu și după ce pornește la cîteva secunde începe să bâlbâie și aproape se oprește dacă este frig tare se oprește, dacă îl accelerez un pic îsi revine și apoi merge normal toată ziua indiferent de cîte ori o pornesc, aveți idee ce ar fi?
Buna seara, verificati bujiile. Mai poate fi si din cauza unui injector obosit. Aveti ceva erori stocate?
@@virtualgaragero buna seara am recomandat injectoarele , pompa de înaltă presiune , bujiile incandescente sunt noi igr nou și aceiași problema,să fie vreun sensor?
@@virtualgaragero cum să vă trimit un video?
Sal am o problema la un kia ceed 1.4 benzina 2008,motorul parca merge gatuit nu are forță în sarcina. Am schimbat și pompa benzină dar degeaba. Cum pot rezolva problema?
Salut, sunt ceva coduri de eroare stocate? Fuel trim-urile cum arata?
@@virtualgaragero am făcut diagnoza
Dar nici un cod de eroare nu îmi dă
Salut! Am o problema de trepidatie la motor 6 pistone in V.Motorul tremura doar la pornnire ,dupa circa 2 minute merge normal.
Salut, ce motor este? Diesel sau benzina?
E motor disel 6 cilindri in V. E UN RENGE ROVER SPORT 2.7. Nu sunt sigur de o problema....am schimbat distributia la pompa de motorina care se invarte cu fulie de la arborele cu came. La acelas motor dar de 3 litri exista semne de pus in faza pompa. La 2,7 nu am aceste semne si nu sunt sigur daca trebuie punerea in faza a pompei. Am schita de schimb distributie pt pompa si ar fi valabila pt 3 litri si 2,7 .
@@ginaagapie7694 din ce an e si ce cod motor?
@@virtualgaragero Motor disel renge rover sport 2.7 anul 2007 ,190cv 140kw L 320 , 276DT 2,7D 4X4 190 CV 6 cilindri V .
Buna. Mi-am cumparat fise pentru bujii la benzinara mea si am constatat ca rezistenta lor nu este 0. Oare sunt defecte?
Buna, nu este 0 dar este aproape de 0, nu?
@@virtualgaragero Da, este peste 2000 ohmi.
salut,am o skoda fabia 1.2 in 3 cilindri,am schimbat(bujii,un injector,bobine)si daca merge la 3000rot. dupa un minut imi da eroare (martor motor si esp) scade puterea motorului ,am atasat o poza cu eroarea(PO302 short to plus)multumesc
Buna, eroarea P0302 este rateu pe cilindrul 2. Cum arata bujia de pe cilindrul 2? Spuneti ca ati schimbat si injectorul, pe care cilindru s-a schimbat injectorul? Daca ati eliminat deja injectorul si problema de aprindere (bujie/fisa/bobina pe cilindrul 2), va trebui sa faceti un test de compresie, sa vedeti daca nu cumva aveti o problema de compresie pe cilindrul 2. Au avut loc ceva interventii/probleme recente la motor, inainte sa apara problema?
am facut si testul de compresie si este ok,acum 3 ani a fost umblat la motor (chiuloasa )
@@maldessorin9289 daca e ok conpresia, atunci trebuie verificat daca vine scanteie la bujia 2... Cum arata bujia de pe cilindrul 2? Ce culoare are? Este uscata sau umeda?
@@virtualgaragero e uscata,cum verific scanteia?
@@maldessorin9289 scoateti bujia, o legati la masa (corpul metalic a bujiei sa fie legat de masa, legati inapii fisa pe bujie si cimeva sa dea la automat, in timp ce dumneavoastra verificati scanteia. Tineti bujia cu un patent bine izolat, sa nu va curentati. Dar daca e uscata bujia, inseamna ca lucreaza ok... Nu trage aer fals motorul undeva?
Salutare,am o intebare simplă dar la care tot nu reușesc să găsesc rsp!dețin un renault scenic,motor clasic 1.6 8valve,nu consumă ulei nu scoate fum,folosesc mereu ulei Elf 10w40,prbl este ca am mici zgomote la motor i-ar pt asta am pus aditiv!zgomotul sa redus frrr mult,însă imi scoate fum fr mult atunci când adaug aditiv!sa fie din motivul ca îngroașă prea mult uleiul si segmentii nu îl mai pot rade de pe cilindru?nu gasesc o explicatie exactă!mulțumesc!
Buna, de unde anume vine zgomotul? S-a investigat sursa lor? Este posibila si teoria ca acest aditiv intr-adevar se arde... Acum ca intra cumva in camera de ardere, fiind foarte subtire sau care este motivul, nu as putea zice. Ce fel de aditiv ati pus in motor?
Liqui moly am folosit aditiv,zgomotul am impresia ca este ori în capătul mic al bielei acolo la bolț ,ori în capătul mare la semicuzineti!mă pricep la mecanica însă nu am putut constata exact sursa problemei findca nu pot da jos baia de ulei fără să scot motorul de pe mașină ca are traverse pe sub ea,iar când aditivul a luat zgomotul eram așa fericit,până sa apară fumul negru ☺,un mecanic mi-a zis ca aditivul merge băgat în motoarele uzate ce mănâncă ulei!La mine nu există așa ceva,sunt fr reușite motoarele alea de 1.6 8valve de Renault,ce s-au pus si pe Loganuri!cum scot acel amestec de ulei cu aditiv si pun iarăși uleiul simplu numai scoate nici pic de fum
@@virtualgaragero am răspuns dar public,nu mi-am dat seama să răspund aici!
@@danicalibra1026 inteleg, totusi daca doar atunci scoate fum, cand puneti aditivul, atunci cu aditivul e ceva. Poate nu e compatibil cu uleiul, sau nu stiu, ce se poate intampla de ajunge in camera de ardere. Scade si nivelul uleiului cu aditiv, sau nu ati observat?
@@virtualgaragero sincer nu l-am ținut mult in motor sa fac multi km sa văd dacă scade nivelul de ulei,findca nu puteam merge cu fumul ăla așa în trafic!lafel si un prieten a băgat în motor la Daewo Nubira aceleași aditiv si lafel scotea mult fum!oare există vreun aditiv compatibil cu uleiul de la Elf,asi vrea un aditiv cu rolul de a scădea zgomotul dacă ar exista findca am văzut pe youtube în clipuri străine!și mulțumesc frumos pentru raspuns!
Buna ziua. Am și eu o Dacie papuc 1305 motor 1,6 injecție care face figuri. O pornesc, pornește ,dar nu ii tine relantiul. După care pornesc iar merge ce merge apoi e că și cum nu mai are putere și nu se mai aceelereaza. Îmi puteți spune care ar putea fi cauza.
Buna, pentru a afla cauza, trebuie facute unele verificari: motorul sa nu traga aer fals undeva, sa primeasca suficienta benzina, bujiilie, fisele si bobina sa fie ok si functionale. Trebuie neaparat verificate aceste lucruri. Bujiile oare cum arata?
@@virtualgaragero benzina primește am schimbat de curând pompa, injector, fisele sunt verificate și funcționează bine, bobina la fel , bujiile bune. Chiar nu mai știu ce ar putea fi. La motor nu am verificat
@@anamary651 atunci trebuie verificat sa nu traga aer fals. Nu face figuri la apasarea franei?
Am o rugăminte la dumneavoastră, va rog să-mi spuneți care este cauza următoarelor simtome:
Am un Ford focus mk1 1,6 benzina, după ce pornește și socul automat se oprește motorul nu se mai alimentează corespunzător, iar dacă accelerez se oprește, asta durează câteva minute și își revine funcționând normal, uneori când are aceste simptome dacă nu se oprește când accelerez da rateuri, menționez ca i-am schimbat bobina, fisele, bujiile admisia cu tot cu clapeta de accelerație, pompa de benzina și are tot aceleași simptome, mulțumesc!
Buna seara, aveti ceva coduri de eroare stocate?
@@virtualgaragero nu-mi scoate nici un cod
@@gheorghebaciu5956 sonda lambda ce masoara? Fuel trim-urile cum arata pe tester?
@@virtualgaragero am sa pun din nou testerul pe ea și o să-ți spun, mulțumesc!
Problema e ca are aceste simtome o perioada scurta, imediat după ce se oprește socul automat, cam 2-3 minute și după funcționează normal.
sal am un reno 2018 clio 12 benzina 16 v merge intrerupt am fost la tester am schimbat bobona fisele buzile merge ceva mai bine dar tot prost adica intrerupt se aprinde cec cheia servis abs nu mai merge mai mult de 70 si benzina si gaz face la fel mai zice testeru ca cilindru 2 cresc rateurile
Buna seara, sa inteleg ca aveti rateuri la cil 2 si doar acolo?
Bună.seara am un Ford focus 1.6 benzină care îmi da rateuri am schimbat bujiile fisele și bobina de inducție nu sa schimbat nimic va rog sa îmi dați un sfat
Buna ziua, aveti ceva erori stocate?
@@virtualgaragero pe tester nu îmi apare nici o eroare
Salut, mașina mea baga foarte multa benzina in Baia de ulei(de aici vin si problemele), circa 9 litri in 10 minute de mers la relanti. Pe admisie am găsit benzina cu ulei. Bujiile sunt noi, bobina noua. Ca simptome am trepidații turometru, fum alb, lipsa putere, bujii ude,
Mașina estd o alfa Romeo 159 1.9 jts 160 cai. Sper sa răspunzi.
Buna, nu cunosc acest motor, dar in teorie benzina poate intra in baie pentru ca este o problema fie in cilindru (segmenti uzati/rupti, uzura prea mare la camasa), fie presiunea de benzina este prea mare sau un injector "curge". O alta varianta ar fi eventual daca motorul are o pompa de inalta presiune (repet, nu cunosc modelul) sa fi intamplat ceva acolo si benzina reuseste sa se amestece cu uleiul... Problema mare este ca uleiul isi pierde proprietatile de ungere, fiind diluat cu benzina.
Am pompa de inalta, injectoarele au fost verificate, sa fie din pompa de înalte?
@@hhggbh7445 daca exista vreo posibilitate ca benzina sa se amestece cu uleiul in pompa, este posibil.
@@arontiberiu5238 buna, probabil izolatia cablurilor (fiselor) nu mai este intr-o stare buna, si din acest motiv apar scantei...
@@virtualgaragero in care dintre pompe?
Bună ziua.
Am un pegeout 3008, 2018
Am întâlnit o problema cu u vibrație la motor, transmisa în mașină.. Fără putere de tragere.
Dar nu a făcut-o doar o data. Nu sa mai întâmplat.. Am fost la servis auto. Nu au găsit nimic.
Ce parere aveți Dumneavoastră 🤝🤝🤝
Buna ziua, ce motor aveti pe masina? Nu au gasit niciun cod de eroare, nimic?
@@virtualgaragero Absolut nimic.
Are motor de 1.6 diesel 120 cp
Am.un.suzukigv.19.2007.la.relanti.are.turatia.450.e.normal?
Buna, mi-se pare foarte mica turatia, oare pe un tester ce rpm arata?
Salut, am un golf 3 1.8 benzina, de ceva timp nu mai trage, dacă accelerez scurt atunci când sunt oprit la relantiu, da rateuri în injecția monopunct. Când plec de p loc, da rateuri
Salut, bujiile sunt bune? Nu trage aer fals undeva?
Sunt bune
Mi a spus cineva ca, ar fii injector ul monopunct
Salutare!
Am o problema cu un Tucson 1.6 T-Gdi, 2015, 90k km si sper sa ma poti indruma.. Se manifesta doar cu motor rece ( indif de temperatura de afara), intre 1200 -2000 rpm, cand se accelereaza brusc motorul se ineaca, trepideaza, nu trage, uneori se aprinde Check Engine ( misfire C1) clipeste 10 secunde si se stinge. Peste 2000rpm merge ok, pe sport merge ok, cu motor cald iar e ok.
Diagnoze la serviceuri, tot felul de pareri.
Ce am facut pana acum:
- schimbat bujii originale
- schimbat bobine inductie intre ele + bobina noua C1 ( erorile raman tot pe C1)
- test compresie Ok pe toti cilindrii
- schimbat MAPS senzor, de pe admisie
- schimbat PCV
- verificat air leak, nu am gasit.
- curatat lambda, da valori ok
- pus aditiv pt injectoare
Pe tester presiunile pompelor par in parametri normali.
Short fuel trim +23.5% in momentele cu probleme.
Urmatorul pas ar fi sa schimb injector C1 cu altul noi + oringurile la celelalte 3. Curatat clapeta acceleratie.
Daca nici asta nu rezolva..
As aprecia orice sfat sau indrumare imi poti da :)
Multumesc anticipat pt timpul acordat!
Salut, C1 banuiesc ca se refera la cilindrul 1. Dat fiind faptul ca avem un fuel trim mare cand apare problema (buna observatie), in acest caz sonda lambda masoara un amestec sarac si creste timpul de injectie pentru a imbogati amestecul. Nu cunosc masina/motorizarea - daca are o singura sonda lambda inainte de catalizator sau doua sonde inainte de catalizator (sunt masini care au 2 sonde inainte de catalizator - o sonda pt 2 cilindrii si o alta sonda pentru ceilalti doi, de exemplu, chiar daca motorul nu e V). Fuel trimurile se bazeaza pe citirile de la sonda/sondele lambda de dinainte de catalizator. Intrebarea e, de ce avem fuel trim de +23% cand merge rau motorul (oare cat e cand merge bine?)? Senzorul de temperatura motor indica bine cu motorul rece? Daca da, fie intr-adevar avem amestec prea sarac la rece (aer fals, problema cu injectorul 1), fie sonda ne pacaleste. Deci primul pas este verificarea senzorului de temperatura motor la rece cu testerul, daca e ok, trebuie verificata sonda lambda - atunci cand masoara amestec sarac si avem fuel trim mare, daca punem putin spray de pornire in admisie, sonda masoara un amestec mai bogat - scade fuel trim-ul?
@@virtualgaragero multumesc pentru raspunsul prompt.
C1 = cilindrul 1
2 sonde lambda una inainte , una dupa catalizator, am curatat pe cea dinainte de catalizator.
Fuel trim sta in maxim + 10% ( min -10%) atunci cand motor merge ok. La ralanti cam + 7%
Senzor temp citeste fix valoarea de afara.
Senzor MAF nu are, ma gandesc ca un air leak relevant ar fi pe la garnitura admisie, corp admisie..
@@AlexH0303 Ai rezolvat-o? Long term cat este? Chestiile astea se întâmplă doar când mergi sau ai diferențele astea in trim și cu mașina pe loc? Ce corectii face pe loc daca accelerezi? Testele alea au fost facute la rece? Cum se comporta daca accelerezi incet vs daca o calci brusc si tare?
Sondele nu sunt folosite pana cand nu s-au incalzit. Iti face asta imediat dupa pornire? Ambele sonde masoara amestec sarac cand face? Pe a cred ca a doua sonda este wideband. Voltajul s-ar putea sa fie in sens invers fata de narrowband pentru amestec sarac sau bogat daca prima este narrowband.
@@gabrielbadea6377 salut! Diferentele pe trim apareau cu masina in sarcina, atunci cand facea probleme ( in general la rece).
La mine problema aparea doar daca o acceleram putin mai tare cand era pe la 1200-1500 rpm. Daca incercam sa accelerez usor, liniar, nu se simtea diferenta. Daca statea mai turata sau pe Sport, la fel, nu vedeam diferenta. Am rezolvat-o, am schimbat O-ring si injector si totul e ok acum. Cel mai probabil problema era doar la oring.
Am un audi din 2003 benzina motor 2000 fsi cand este afara mai rece cam pana la 15 grade motorul merge normal daca se incaljeste afara peste 15 grade nu mai am pedala la acceleratie cade dintro data si iara isi revine .se aprinde pe bord epc cateva secunde si pe urma dispare motorul sta ok in relantiu si mi tae acceleratia doar vara iarna merge normal nu nare nimic .ceva se incalzeste prea tare undeva ceva senzor sau nu stiu ce dar nici mecanici nui dau de cap se poate sa fie pompa de benzina de pe motor sau egr toata lumea da pareri dar nui aflu baiul ma poate ajuta careva ms mult
Sunt ceva coduri de eroare stocate?
Salut!Am un volkswagen passat cc 2.0tdi dsg din anul 2009 si am o problema..... mai exact masina se opreste la relantiu fara nici o eroare....toate schimburile facute, la cutie la fel.... in mers nu are nici o problema! Am fost la reprezentanta volkswagen dar nu au gasit nici o eroare! Aveti vreo idee, sau a-ți intampinat aceasta problema? Precizez ca într-un timp îmi batea volanta, acum de cand a inceput sa se opreasca masina, volanta numai bate.....
Buna, tot timpul se opreste la relanti sau doar din cand in cand? Diagnoza inseamna mult mai mult decat citirea codurilor de eroare. Ar trebui prinsa situatia cand se opreste motorul, si urmariti in timp real preasiunea de pe rampa, semnalul de la senzorul vibrochen, debitmetru. Ori se intrerupe un semnal de la senzorul de vibrochen/senzor de presiune rampa, eventual sa nu ramana fara alimentarea pompa din rezervor sau pompa intermediara de motorina
@@virtualgaragero se opreste cand o pornesc prima data, iar motorul trepideaza! Dupa ce se incalzeste numai se opreste motorul! Aveți o alta posibilitate de a va contacta sa va trimit un videoclip? Pentru ca atunci cand stau pe loc si e in Drive da sa sara viteza......
@@virtualgaragero motorina insuficientă in corpul de la fultru de motorina
@@paulpreda5364 atunci trebuie verificate pompele de motorina (din rezervor si pompa intermediara) - sa nu fie o problema la alimentarea lor
@@virtualgaragero am schimbat acum si pompa din rezervor,pompa intermediara merge....A mers ok, am oprito si am pornit-o si face din nou.....
Am un Toledo 1,6 benzina și gpl pornește greu cînd este cald și dă rateuri in mers
Când e de vina bobina nu mai merge deloc asa ca o bujie sau altceva
Buna, daca e o singura bobina pentru toti cilindrii, atunci asa e. Motoarele mai moderne insa au cate-o bobina dedicata pentru fiecare cilindru, in acest caz daca una nu mai functioneaza, motorul va porni de regula, dar va merge foarte rau, acel cilindru nu va mai functiona (va merge in 3, de exemplu)
Buna ziua. Am un un golf 4, 1.6, 16 valve cod AZD, 250.000 km, an 2001. Am schimbat egr.ul, clapeta accelerarie, bujii, senzor MAF, epuratorul de gaze, filtre si ulei, bateria in ideea ca dispare problema dar nici pe departe, adica are toane cand porneste la sfert si cand nu vrea sa porneasca decat dupa lungi incercari de dat la automat si atunci cand porneste iasa un fum alb si miros de benzina si dupa motorul merge cateva secunda in trei pistoane iar dupa asta turometrul oscileaza de la 500 la 1000 rot/min adica merge intrerupt. Toate astea nu se intampla de fiecare data. Am cod 16786 valva recirculare gaze debit excesiv/permanent. Tot sterg eroarea si apare din nou. Dar chiar si fara eroare masina are momente cand tot nu functioneaza cum ar trebui. Eu sunt primul proprietar pe Ro din 2010. Multumesc.
Buna ziua, pompa din rezervor porneste la punerea contactului? Daca aveti eroare pe egr in ciuda faptului, ca ati inlocuit egr-ul, trebuie verificat senzorul MAP. De asemenea trebuie verificat sa vina scanteie la bujii atunci cand nu porneste. Fumul excesiv imediat dupa pornire poate veni fie de la lipsa de aprindere (sau aprindere incorecta), fie de la un injector defect, care injecteaza prea multa benzina, si practic motorul "se ineaca"
@@virtualgaragero am schimbat si pompa din rezervor.
Si lipsa combustibilului poate da misfire.
Corect, practic orice, ce cauzeaza fie un amestec incorect, fie o lipsa de compresie (lipsa combustibil, lipsa aer, lipsa compresie).
va salut! va rog faceti un video cu valori normale ale regulatorului de presiune rapa injectoare passat b6 VCDS? al meu motor are intrruperi,nu merge rotund iar valorile regulatorului fructueaza....
va multumesc anticipat
Buna, in principiu trebuie comparate valorile efective de pe rampa (masurate de senzor) cu valorile cerute. Daca sunt diferente mai mar de 30-40 Bar, trebuie investigata problema.
Trebuie verificate si valorile de corectie de la injectoare, daca le cititi, si aveti nevoie de ajutor, puteti sa-mi scrieti aici valorile
@@virtualgaragero valori injectoare nu trec de 0,50 minus si plus
@@virtualgaragero sunt diferente foarte mari...fructueaza de la 300 la 100.......
Am o filmare facuta dar nu stiu sa o pun
Salut, am si eu o problema cu un golf 5 1.6 mpi.. dintr-o dată a început să trepideze la plecarea de pe loc...am mers câțiva km si mi-a apărut martorul motor clipind cat si cel de esp... acasă am observat k e furtunul de admisie aer spart, l-am înlocuit dar problema persista...am pus testerul si apare P0304 cilindru 4....ce înseamnă mentionez k mașina pornește normal dar motorul merge sacadat la relanti,,, turometru nu oscilează dar tremura când accelerez până la 2000 rotații după merge normal dar se aprinde martorul motor cat si mesajul Abgas werskatt... mulțumesc
Te salut, exact acelasi lucru am patit si eu astazi, aceleasi simptome, ai gasit rezolvarea?
Bujie cilindru 4 înecată în ulei...am schimbat bujiile dar acum a apărut din nou...@@BogdanGEA
Am si eu un opel astra g 1.6 16v si imi afuma bujiile si merge cu rateuri
Buna, bujiile sunt in regula, functioneaza corect? Sunt ceva erori in calculator?
@@virtualgaragero da misfire cilindrul 1 si p0301 p0203
@@cristeadumitru7982 p0203 este o problema de la circuitul electric al injectorului 3. As incepe cu aceasta eroare. Ar trebui verificat in primul rand cablajul de la injectorul 3 (se pot verifica toate cablurile de la toate injectoarele) - sa nu fie intrerupt cablajul, mufa oxidata. Dupa asta trebuie masurate rezistentele interne ale injectoarelor, si conparate intre ele. Ar trebui sa aiba valori similare (diferenta de 1 Ohm poate fi in regula). Recomand masurarea rezistentelor interne atat cu motorul rece, cat si cu motorul cald...
@@virtualgaragero mulțumesc frumos pentru ajutor
@@cristeadumitru7982 cu placere, daca ati gasit problema, as aprecia daca ati reveni cu un raspuns 👍
Amestec bogat la benzină injecție monopunct
Salut, ardere incompleta (bujii defecte, problema de aprindere), presiune de benzina prea mare, injector defect (prea multa benzina), senzor de temperatura motor defect (indica motor rece, amestecul este ajustat pe bogat de catre calculator), aer restrictionat (filtru aer blocat)
cod eroare p0302
salut mit szolsz akadozoik a kocsi 1500rtm menesbe rangat helybe nem akad normalisan mukodik turazodik rendesen ,fisa , benzinpompa ,bobina ,gyertya clapeta egr kicserelve kocsi golf 4 benzines 1.6
Salut, voi raspunde in lb romana, sa inteleaga toti😊. Daca motorul da rateuri, as verifica fuel trim-urile si valorile masurate de sonda lambda. Ar fi interesant sa vedem, daca nu cumva sonda lambda pacaleste calculatorul, adica masoara incorect si astfel calculatorul regleaza incorect amestecul...
Nu curentează.. dacă ar fi curenta stiam imediat care e problema imediat..!!
Cilindru nu prea se misca.... ci pistonul
Corect
Un număr de telefon vă rog
Am un Ford fiesta 1.4 /2005 am schimbat distribuția și numai pornește și nu vine motorina la injectoare as vrea oisplicati va rog
Buna seara, distributia este pusa corect? Daca da, incercati sa aerisiti sistemul, posibil sa nu porneasca din cauza aerului in instalatia de alimentare cu motorina