Desde Suecia mis mas sinceros saludos. Tu metodologia de trabajo es sencillamente admirable y es sumamente interesante seguir tus videos. Mis agradecimientos por tu tiempo y dedicacion en la elaboracion de los videos. Gracias de corazon!!!
Gran aprendizaje con ese video maestro Víctor , esos carros fallan demaciado con ese sistema , gracias por compartir , saludos para usted su papá y su carnal dios los bendiga
Saludos victor gracias por los videos he aprendido mucho y solo espero no borres los videos atrasados que me hace falta ver muchos gracias por compartir saludos a tu familia bendiciones بارك الله فيك
grasias ing,victor ya aprendi como funciona,,tengo el mismo codigo jeep compass.2.0..de corazon grasias por compartir sus conocimientos,,saludos desde sur de colombia,,dios lo vendiga y lede larga vida para que nos siga compartiendo sus conocimentos,,,,
Una vez más, gracias por tu buen video y explicación. Sigo todo tus videos. Hace algún tiempo pasé por lo mismo y llegué a la conclusión que es el efecto del aire al pasar, le crea resistencia a las paletas y devido al desgaste, se traba. Por eso estando afuera parece estar bien. Sigue compartiendo tu videos y experiencia, lo agradecemos mucho. Saludos desde Tampa.
Muy buen vídeo hermano! Hay tantos clientes que no tienen ni la más mínima idea de lo que conlleva una situación cómo está! Después de probar el circuito de integridad qué todo pasa las pruebas, desde luego hay que empezar cambiando la pieza más barata que sería el actuator! Y lo único qué puede fallar en esté momento dónde todo a pasado la prueba sería el intake manifold… pero con este vídeo has comprado qué aún así se cambie el actuator y está midiendo en DATA procesada 0.45 mv quire decir qué hay problemas con el intake manifold que está dentro de los $500.00 dólares … muy buena la información! Gracias!
k bien victor personas como tu k comparten sus conocimiento son muy pocos acciones como estas desde alla arriva tienes tu renconpensa saludos desde guanajuato Mex.
Antes que nada quiero enviar mi saludo a todos Uds y los acompaño de corazón en éstos momentos en que la naturaleza, no los a tratado bien. Desde mi Colombia un abrazo muy fraternal. Gracias por Todo.
Que pases una feliz navidad en compañía de todos tus seres queridos y gracias por todos tus vídeos k han sido de mucha ayuda y esperamos mas bendiciones.
Hola, estoy sufriendo con mi Jeep patriot 2008, las revoluciones en ralentí se caen hasta 550 o 600 y ya cambié cuerpo de aceleración, válvula IMRC, limpie el múltiple y cambie el empaque, ¿Crees que sea necesario cambiar todo el múltiple?.... ¿Que fallas te arrojaba ese vehículo cuando te daba el código del check engine?
Hola buena noche tengo un escort 99 y me dice que esta agarrotada ya van dos valvulas que cambio y me sigue marcando el mismo error y ya vimos que si trabaja que si abre las papalotas que me recomiendas hacer gracias
Victor ayudame será que esté mismo problema tenga mi gordo f150 5.4 . 2008 .de repente pierde potencia y hace contra explociones en el múltiple .como si agarrara aire ya le cbir el carburador electrónico .lo compre en Amazon
Una pregunta, tengo el codigo p02017, quite la valvula imrc, la probé poniendo el arnes y encendi el motor y acelere. La valvula no gira. El voltaje al arnes llega 5v. Sera la valvula que ya no funciona?
Hola Victor Saludos desde Panama, ante todo gracias y felicitaciones por la buena informacion de tus videos..... Una consulta.... por que aparece la referencia con valores entre 0 y 319,19 si estamos hablando de un parametro que es voltaje???
Buenas noches saludos desde Venezuela, tengo una Caliber 2009 y tiene los códigos P2017 y P0017 activos y cuando voy en alguna avenida o carretera al pisar a fondo el pedal de aceleración no pasa de 4000rpm y hace como si estuviera gobernado por favor indíqueme qué debo revisar para corregirlos
Hola. Me gusta como explicás tus videos. Cuál es la función de este sistema? Por qué he visto en el multiple de admisión de una Nissan 2.4 estaquitas y en un Aveo 1.6. ambos trabajan con una válvula de vacío. Pero al conectar y desconectar la válvula no se ve alguna diferencia en ralenting o en altas revoluciones .
una pregunta existe la posibilidad de que una caja dual se bloquee los selenoides si esta valvula no me trabaja bien ,por que tengo este codigo p2017sensor de posicion de ductos circuito alto en banco 1. y aparte tengo este p0760malfuncionamiento selenoide c
Amigo yo tengo un problema mi kia forte año 2010 motor 2.0 se le daño ese sensor de la administración VCM y cuando acelere mi carro tira humo si me puedes ayudar amigo
Hola Victor, gracias por todos tus videos que nos compartes son de gran ayuda para quienes estamos empezando. como te puedo encontrar en Faccebok? Saludos
Buenas noches amigo Yo eliminé las veletas dónde se pega mucho el carbón y me desplaza y con más fuerza tendré problemas más adelante con el motor quiero tu opinión gracias?
Oiga una pregunta yo tengo una Chrysler aspen 5.7 que cuando le acelero sube las revoluciones pero tarda en hacer el cambio de velocidades y tengo que soltar el accelerador un poco para que entre la otra velocidad y las revoluciones del motor se regulen no se que sera mi pregunta es sera que me puede usted ayudar a darme una refencia de lo que puede ser mil gracias
Hola un saludo esta muy bien tu canal!Tengo una duda sobre una S10 sonoma 97! tiene una falla de sensor de detonacion, ya se cambiaron todos los sensores pero sigue la falla. Cual podria ser la solucion? Gracias!
Hola buenas tardes 👋 yo tengo el mismo problema con mi Jeep patriot 2007 del múltiple de admisión pero no lo e podido conseguir en mopar me puedes apoyar para conseguirlo porfavor gracias 😊
Yo tengo una Jeep patriot 2008 y me prende un rayo rojo y se apaga la troca ya le cambié el empaque de Intake Manifold y el cuerpo de aceleración y sensor de temperatura de aceite y sekita el rayo pero después de las 24 horas vuelve a aparecer y se apaga la troca alguna opinión
Buenos dias victo tengo una duda sobre mi carro es un cavalier 99 2.2 lo que pasa es que cuando ya esta prendido suena el motor pensando que eran los metales de biela se los cambie pero no se le quito quisiera que si puedes orientarme te agradesco por tus videos
Hola Noe hernandes, a mi me paso lo mismo con un cavalier 98 tenia un sonido casi metalico y le cambie el templador de la cadena de distribucion y se corrigio el sonido espero te ayude el dato. Saludos
buen día tengo una honda odyssey 2000 mande a paneles los empaques de me la entregaron tirando humo sale de la tapa del motor y la valloneta cual seria la posible falla de ese problema. salidos Victor desde nayarit
Miguel Guerrero en mi país a eso le dicen compresión volteada, la falla es que los anillos no sellan correctamente y parte del humo de combustion pasa a la tapadera de válvulas del motor
Miguel Guerrero en pocas palabras es que ya valio la calentaron y las camisas se cristalizaron y eso proboca que los anillos pasen aceite hacia la camara de compresion y necesitas anillarla para corregir eso
Desde Suecia mis mas sinceros saludos.
Tu metodologia de trabajo es sencillamente admirable y es sumamente interesante seguir tus videos.
Mis agradecimientos por tu tiempo y dedicacion en la elaboracion de los videos.
Gracias de corazon!!!
Gracias Victor por tus videos, haci eh aprendido mucho Dios te bendiga mi amigo saludos y bendiciones desde El Salvador 😊
Excelente colega Víctor, horas por los vídeos tutoriales nos sirve de mucho en orientarnos. Muchas gracias de verdad. Saludos..
Esta desgastado internamente intake ya no va fallar super explicado Víctor gracias por compartir sus conocimientos cuidese mucho saludos desde México
Gran aprendizaje con ese video maestro Víctor , esos carros fallan demaciado con ese sistema , gracias por compartir , saludos para usted su papá y su carnal dios los bendiga
Saludos victor gracias por los videos he aprendido mucho y solo espero no borres los videos atrasados que me hace falta ver muchos gracias por compartir saludos a tu familia bendiciones بارك الله فيك
Gracias por tus vídeos aprendemos mucho desde torreón México saludos. José corral urbina eres chingon
grasias ing,victor ya aprendi como funciona,,tengo el mismo codigo jeep compass.2.0..de corazon grasias por compartir sus conocimientos,,saludos desde sur de colombia,,dios lo vendiga y lede larga vida para que nos siga compartiendo sus conocimentos,,,,
Saludos sensible gracias por compartir su forma de trabajar resolver los problemas de los autos gracias.
Una vez más, gracias por tu buen video y explicación. Sigo todo tus videos. Hace algún tiempo pasé por lo mismo y llegué a la conclusión que es el efecto del aire al pasar, le crea resistencia a las paletas y devido al desgaste, se traba. Por eso estando afuera parece estar bien. Sigue compartiendo tu videos y experiencia, lo agradecemos mucho. Saludos desde Tampa.
Saludos esos videos valen oro cuando encuentra problemas asi y los sabe solucionar y comparte la informacion de como solucionarlo gracias por el dato
gracias una vez mas por tus vídeos y animo para todo mejico desde España. Que la desgracia de hoy sea lo menos dolorosa posible
Muy buen vídeo hermano! Hay tantos clientes que no tienen ni la más mínima idea de lo que conlleva una situación cómo está! Después de probar el circuito de integridad qué todo pasa las pruebas, desde luego hay que empezar cambiando la pieza más barata que sería el actuator! Y lo único qué puede fallar en esté momento dónde todo a pasado la prueba sería el intake manifold… pero con este vídeo has comprado qué aún así se cambie el actuator y está midiendo en DATA procesada 0.45 mv quire decir qué hay problemas con el intake manifold que está dentro de los $500.00 dólares … muy buena la información! Gracias!
Saludos
@@TheOvnicar Hermano usted se acuerda cuál eran los síntomas cuando tiraba el código del Tinning valve o Intake Runner…????
k bien victor personas como tu k comparten sus conocimiento son muy pocos acciones como estas desde alla arriva tienes tu renconpensa saludos desde guanajuato Mex.
Excelente video Mr Victor y gracias por compartir tus grandes conocimientos, gracias y bendiciones para ti y tu familia.
EXCELENTE VIDEO SENSEI Un saludos y Mil Gracias
Bien hecho amigo gracias por tu tiempo que Dios te bendiga desde Watsonville California
Antes que nada quiero enviar mi saludo a todos Uds y los acompaño de corazón en éstos momentos en que la naturaleza, no los a tratado bien. Desde mi Colombia un abrazo muy fraternal. Gracias por Todo.
EXCELLENT.un poco complicado el problema...y muchas veces los clientes no comprenden.saludos.
Muy buen video me sirvio mucho para entender a lo visto ese carro tiene el intake igual que el jeep compass 2008 nomas digo
Saludos maestro excelente diagnóstico
Gracias
Cómo todos tus diagnóstico excelente trabajo.
Que pases una feliz navidad en compañía de todos tus seres queridos y gracias por todos tus vídeos k han sido de mucha ayuda y esperamos mas bendiciones.
EXCELENTE EXPLICACION Y VIDEO, GRACIAS POR COMPARTIR ,SALUDOS!!
muy interesante gracias por compartir tus conocimientos y experiencias,cordiales de saludos de peru
Saludos familia martinez yo tube un codigo P2015 de un VW jeeta y tambien tube que remplazar todo el intek manifol muchas gracias por compartir
Yo tenia ese mismo problema y me dijero que le pusiera el empaque nuevo porque tenia una fuga de aire. Y se soluciono el problema. Saludos
muy buen video maestro le saludo desde GUATEMALA
Enrique de qué pueblo eres?
Yo soy de Mazatenango...
Saludos...
Me dedico a cajas automaticas y vos?
Hola amigos Soy de Guatemala... me gustaria compartieramos nustros conocimientos.. saludos
esas fallas intermitentes , lo sacan de la calma a cualquiera , excelente video
Perfecto victor. Tu. Si. Sabes. Mui. Buen. Video
Excelente trabajo Victor.
Un fuerte abrazo para ti y tu familia.
Hola, estoy sufriendo con mi Jeep patriot 2008, las revoluciones en ralentí se caen hasta 550 o 600 y ya cambié cuerpo de aceleración, válvula IMRC, limpie el múltiple y cambie el empaque, ¿Crees que sea necesario cambiar todo el múltiple?.... ¿Que fallas te arrojaba ese vehículo cuando te daba el código del check engine?
Como siempre maestro excelentes videos un seguidor desde chile puerto montt saludos
Disculpe profe es normal q el flow control valve actuator aga un humming sounds cuando koeo?
Hola buena noche tengo un escort 99 y me dice que esta agarrotada ya van dos valvulas que cambio y me sigue marcando el mismo error y ya vimos que si trabaja que si abre las papalotas que me recomiendas hacer gracias
Buen trabajo profesor Víctor Martínez
Victor ayudame será que esté mismo problema tenga mi gordo f150 5.4 . 2008 .de repente pierde potencia y hace contra explociones en el múltiple .como si agarrara aire ya le cbir el carburador electrónico .lo compre en Amazon
Una pregunta, tengo el codigo p02017, quite la valvula imrc, la probé poniendo el arnes y encendi el motor y acelere. La valvula no gira.
El voltaje al arnes llega 5v.
Sera la valvula que ya no funciona?
Saludos muy didáctico tu trabajo
Saludos desde sinaloa mx.gracias x compartir .
Hola Victor Saludos desde Panama, ante todo gracias y felicitaciones por la buena informacion de tus videos..... Una consulta.... por que aparece la referencia con valores entre 0 y 319,19 si estamos hablando de un parametro que es voltaje???
Muy buen video gracias bendiciones
Excelente video Victor al 100...saludos chih mex.
Eres muy bueno Víctor felicidades good job
Muy bien todo lo que dice de los comentarios maestro
Buenas noches saludos desde Venezuela, tengo una Caliber 2009 y tiene los códigos P2017 y P0017 activos y cuando voy en alguna avenida o carretera al pisar a fondo el pedal de aceleración no pasa de 4000rpm y hace como si estuviera gobernado por favor indíqueme qué debo revisar para corregirlos
Hola amigo, ud podría decirme cuales son las pruebas que se le hacen al conector y sus señales porfavor.
Hola. Me gusta como explicás tus videos. Cuál es la función de este sistema? Por qué he visto en el multiple de admisión de una Nissan 2.4 estaquitas y en un Aveo 1.6. ambos trabajan con una válvula de vacío. Pero al conectar y desconectar la válvula no se ve alguna diferencia en ralenting o en altas revoluciones .
Disculpa que falla provoca el tener dañado el inter
Una pregunta ami me marca pero p2017 segun el la valvula esa que dices me voy por la valvula o por todo el intak
Muy bien bien explicado gracias
Tengo un código P 2015 sensor de colector de admision, será la misma falla? Me refiero ala valvula que cambiaste.?
Excelente video saludos profesor victor.
Hola saludos amigo desde Honduras solo una consulta cuando se ase una limpieza nesecita programación del cuerpo de aseleracion
Me gustaría que subieras como checar si el cuerpo de aceleración está funcionando bien
Excelente!! Saludos mi estimado Víctor
saludos desde tijuana grasias
hola victor, como puedo identificar cuando se refiere a bank 1 y 2? a q se refiere con eso? gracias
. 4 cilindros. Es De un solo banco . V6. V8 el banco 1. Esta. En. El. Lado. Del. Cilindro 1
una pregunta existe la posibilidad de que una caja dual se bloquee los selenoides si esta valvula no me trabaja bien ,por que tengo este codigo p2017sensor de posicion de ductos circuito alto en banco 1. y aparte tengo este p0760malfuncionamiento selenoide c
disculpa como haces actualizaciones de módulos, ejemplo civics hybrid , o Pilot, odissey, hrv, CRV, que equipo usas
AAAAAA+ exelente Victor. una duda porque en este caso decidiste usar el ds708 y no el snap on?
excelente vídeo Víctor
tengo un compás 2012 y no trai esa válvula así trabaja para que es
Y cuando vibra el volante de una Caliber año 07
muy agradecido victor bendiciones saludos
I like this video.
Amigo yo tengo un problema mi kia forte año 2010 motor 2.0 se le daño ese sensor de la administración VCM y cuando acelere mi carro tira humo si me puedes ayudar amigo
Wassap victor saludos desde Virginia saludos a todo el equipó
Y para un error de código que es P2017 que se tiene que arreglar y cambiar me gustaría saber amigo.
Puedo eliminar esa valvula y mejorar la toma de aire
Hola Victor, gracias por todos tus videos que nos compartes son de gran ayuda para quienes estamos empezando. como te puedo encontrar en Faccebok? Saludos
Buenas noches amigo Yo eliminé las veletas dónde se pega mucho el carbón y me desplaza y con más fuerza tendré problemas más adelante con el motor quiero tu opinión gracias?
No creo
Hola mi auto aranca esplotando le saque la tapa y me encontre que tenia safada la rosca donde van las valvula como le ago la rosca
Oiga una pregunta yo tengo una Chrysler aspen 5.7 que cuando le acelero sube las revoluciones pero tarda en hacer el cambio de velocidades y tengo que soltar el accelerador un poco para que entre la otra velocidad y las revoluciones del motor se regulen no se que sera mi pregunta es sera que me puede usted ayudar a darme una refencia de lo que puede ser mil gracias
Hola un saludo esta muy bien tu canal!Tengo una duda sobre una S10 sonoma 97! tiene una falla de sensor de detonacion, ya se cambiaron todos los sensores pero sigue la falla. Cual podria ser la solucion? Gracias!
Interesante información , saludos !!
Que sintomas tenía el carro?
Hola buenas tardes 👋 yo tengo el mismo problema con mi Jeep patriot 2007 del múltiple de admisión pero no lo e podido conseguir en mopar me puedes apoyar para conseguirlo porfavor gracias 😊
Como se llama el celenoide que cambiaste primero y no solucionó el problema.
Saludos.
Oye Por que no usastes el scanner snap on.? No da la opcion o que?
a mi me paso esto,nunca pude arreglar un dodge caliber que tenia este problema, le puse tres solenoid.
Muy bueno el video.
como puedo poner a tiempo una isuzo rodeo 3.2 la que no trai las 3 engranes atras de la cabeza o como lo contacto
Victor si pongo el empaque del múltiple de admisión nuevo original, me recomiendas que le ponga silicon encima o solo dejar el empaque? gracias
solo una pqueÑa pelicula
Yo tengo una Jeep patriot 2008 y me prende un rayo rojo y se apaga la troca ya le cambié el empaque de Intake Manifold y el cuerpo de aceleración y sensor de temperatura de aceite y sekita el rayo pero después de las 24 horas vuelve a aparecer y se apaga la troca alguna opinión
REVISA TPS O EL APP
@@TheOvnicar ya cambie el tps y q significa app
Buen dia una pregunta colega entonces funciona como válvula egr???
Saludos máster de masters aquí con la duda Ese es maxidas ds708? O q autel es
gracias mi hermano.
Tengo una pregunta por que usas ese scanner y el snap-on con el snap-on no se puede
Como estas Víctor felicitaciones muy buenos vídeos y explicaciones tengo una duda donde puedo conseguir los diagramas de cada marca
Compra el programa de mitchel
Puedo eliminar esa valvula y mejorar la toma de aire o eliminar esas aletas ?
Si
@@TheOvnicar como lo había victor cortandolas o como o quitándolas completas
Porfaaaaa buena noche exelente tu vídeo eres muy bueno como encargó toda la pieza en mercado libre porfaaa cómo la nombró te lo agradezco por tu ayuda
Bien 👍 bien 👍
Saludos a ustedes si a todos tus seres queridos gracias
Buenos dias victo tengo una duda sobre mi carro es un cavalier 99 2.2 lo que pasa es que cuando ya esta prendido suena el motor pensando que eran los metales de biela se los cambie pero no se le quito quisiera que si puedes orientarme te agradesco por tus videos
Hola Noe hernandes, a mi me paso lo mismo con un cavalier 98 tenia un sonido casi metalico y le cambie el templador de la cadena de distribucion y se corrigio el sonido espero te ayude el dato. Saludos
Pero lo q esta fallando con el otro es el potenciometro x eso da esa lecture el otro
buen tip lastima faltó las primeras pruebas aunque fueran en dibujo Víctor ok saludos
El codigo P2015 en audi que problema es profesor
DONDE TE ENCUENTRAS AMIGO?
PARA LLEVARTE MI AVENGER
Disculpe me puede decir que marca es su escaner por favor me interesa una
Autel
buen día tengo una honda odyssey 2000 mande a paneles los empaques de me la entregaron tirando humo sale de la tapa del motor y la valloneta cual seria la posible falla de ese problema. salidos Victor desde nayarit
Miguel Guerrero en mi país a eso le dicen compresión volteada, la falla es que los anillos no sellan correctamente y parte del humo de combustion pasa a la tapadera de válvulas del motor
Miguel Guerrero en pocas palabras es que ya valio la calentaron y las camisas se cristalizaron y eso proboca que los anillos pasen aceite hacia la camara de compresion y necesitas anillarla para corregir eso
OK gracias a todos