Mucho ánimo, la verdad que os descubrí hace poco en el canal, pero si seguís así, vais a reventar de seguidores. No cambiéis la temática del canal que llegareis muy lejos. Eso sí, se echa en falta más vídeos.
Enhorabuena por el canal y a seguir así. Yo les diría en el video que sigan el consejo de fábrica si lo va a hacer uno mismo en casa, poniendo todo de origen. Como andes jugando con el gradiente de los muelles, viscosidad del aceite, cantidad al final la moto va a ir muy mal a no ser que te salga de suerte la combinación. Además en casi todas las motos de serie tenemos la posibilidad de hacer ajustes de precarga de muelle, velocidades de extension y compresión solo con darle unos clicks a la propia horquilla. Lo dicho a seguir con estos videos que tod@s aprendemos. Un saludo
En las horquillas no regulables justamente se las regula así, "jugando" con las viscosidades y el volúmen del fluido, y/o con suplemento de precarga. Para esto los manuales de taller dan un máx y un mínimo dentro de lo cual se puede variar. No esta mal; es así.😊
Buenasss, antes de nada os sigo y se que hacéis las cosas de lujo no lo siguiente! un buen amigo mecánico me enseñó (tengo una 640 y en el grupo hay 4 más iguales) hemos hecho varias horquillas de esas ya, te comento, los retenes ari y all balls duran poco, tienes que buscar los wp o los verdes/azules como el que tenían, el tornillo de abajo del todo no hace falta quitarlo para el service, eso que dices que son como unos sellos son los casquillos de fricción, debes cambiarlos también, se desgastan mucho mira sus paredes interiores y verás como se va el revestimiento blanco/gris, llevan exactamente 475ml de aceite o puedes medir con el calibre sumergiéndolo exactamente 113mm hasta tocar el aceite, al montar retenes y guardapolvos aplica en las caras interiores abundante grasa marca máxima (si la encuentras) para retenes, esa grasa hidrata, lubrica, evita condensación, agua y fugas y, además, crea un sello impenetrable entre el guardapolvos y el reten que hara que no se degrade el guardapolvos y suelte esa viruta tan fina de plástico abrasivo y que el polvo super fino que traspase se quede en la grasa y no joda el retén, yo te lo digo porque es como lo hacemos para uso intensivo en off road, abrazos!!
@@bibimotoscorse solo pa que os sirva de ayuda, yo mis motos dinamométrica y manual siempre presentes, como vosotros, las cosas bien y como los traduzco del inglés sobre la marcha interiorizo las cosas, vi elcambio de aceite de ktm como cambiábais el que está en el chasis, a partir de 2001 cambian el sitio donde está el tornillito de vaciado y ahí lleva 0,6l y en el motor 1,4 (cambiando ambos filtros) y lleva uno de pantalla metálica en el tornillo de vaciado del motor pero ese limpiafrenos, aire a presión y si no está sueldo dura años, abrazos!!
Gracias por el vídeo,siempre quiero aprender hacer yo el mantenimiento,pero no encontraba un sitio donde aprender,gracias a tu vídeo me veo capaz de hacerlo,ya te contaré cómo me a ido
Me ha faltado que pusieras cómo meter el retén nuevo y volver a unir las barras (con un útil, imagino). Preguntarte también si has cambiado casquillos de fricción o no hacía falta. Un saludo
el margen que deja el fabricante en la cámara del aceite es para compensar el volumen del bastago cuando el aceite pasa de la camara inferior a la superior... Siempre echar lo que marca el fabricante.
Hola,,,gracias a mitad video, cuando golpes para separar... ?que componente es el que ejerce la fuerza o impulso para sacarlo todo?,,, es el casquillo de la barra cromada ?,,,saludos
Buen vídeo. Creo que le falta detallar más el desmontaje del clip y en la parte de montaje cómo colocar todas las piezas y meter todo el conjunto en la barra de la horquilla.
Muchas gracias por las explicaciones. Me queda una duda: el aceite no llena totalmente la botella. Sacas el aire comprimiendo y sellas con el purgador? O dejas la cámara de aire? Qué función tiene esta cámara de aire? Gracias anticipadas por tu atención.
Me podrías aconsejar un taller de confianza cerca de barcelona/Gerona? Tengo una SV650S de 2001 a la que me gustaría hacerle un repaso, retenes de suspensión, cambiar juntas, limpiar motor y dejarla como nueva.
buenas tardes sabrias decirme los muelles de la horquilla de la peugeot satelit como van puestos con las espirales mas estrechas hacia abajo o hacia arriba
Buen video! Me hubiese gustado ver como montabas los retenes. Has utilizado el útil de nailon con el peso de hierro para golpearlo? Una vez metido el aceite nuevo purgas el sistema antes de cerrarlo? Gracias y saludos
Una cosa que hay que fijarse siempre es en la viscosidad y no tanto en el SAE, porque entre las diferentes marcas por ej de SAE 10W hay distintas viscosidades.
Buen video! He realizado el mismo mantenimiento, pero me está tirando algo de aceite por las ruletas reguladoras superiores y por un regulador inferior. ¿Que puede ser y como se debería proceder? Un saludo!!
me gustan tus videos amigo un saludo desde Bolivia una pregunta estimado alguna ves te toco un telescopio rayado y que solucion le diste tengo un caso asi y nose que hacer si fueras tan amable de compartir un poquito de tu sabiduria jeje saludos
Hola, se que tiene un año el video, pero tengo la misma y le he cambiado a sae 10w. El problema es que ahora me rebota un poko (en recta va como botando lento) con los ajustes que marca ktm. no se si debería ablandar la extension. Un saludo
hi, una pregunta tengo una exup del 92 con horquilla invertida, bien, cuando se le cambia los retenes a una moto con horquillas invertidas hay que ca,mbiarle los casquillos, pregunto, muy buenos videos gracias
Depende del desgaste y de la construcción de la horquilla. Por ejemplo, así de memoria, en las primeras R1, al desmontar te cargas los casquillos antifricción
buenas :) que precio mas o menos de media tiene este mantenimiento? le quiero hacer el aceite y los retenes a la fz6 del 2008 y me gustaria saber un presupuesto medio. gracias de antemano
Por curiosidad mi gsr 750 tiene 13 años y 25.000 kms nunca se ha cambiado los retenes y aceite de suspensión, que precio más o menos puede ser como normal sin que se complicara nada?gracias
Hola, buenos dias, tengo una lc4 640 supermoto (motor gris) tu sabrias decirme cual es la razon por la que siempre me rompe la puesta en marcha, el piñon intermedio y el piñon doble y como consecuencia de esto tambien me rompe el stator y el rotor, ya es la tercera vez que lo hace
Porque tienen tanta compresión que rompen , aprende a usar el descompresor , que aunque le des , hay que saber en qué punto soltarlo para que no de tanta ostia
@@bibimotoscorse la cuestion es que no rompe en el arranque, rompe con la moto en marcha, motor abierto, cambiados retenes, rodamientos, una bomba de aceite, cigueñal revisado, cambiado segmentos... Me falta arrancar, rompio lo mismo 3 veces, da miedo
hola, no se referente a la r1de las primeras que son del 98-99 , son diferentes las horquillas, he cambiado horquillas pero convencionales, no invertidas y cuando me las cambiaron me dijeron que siempre hay que cambiar los casquillos, te lo digo puesto que eres un profesional , tuve una ri del 99, aparte de que si me valieran las pondria , pero no valen, tu crees que los tengo que cambiar?? gracias
Tienes 200 videos míos metiendo los retenes con los útiles y todo grabado de principio a fin , pero si al señor no le a gustado este video , le pedimos disculpas y rogamos que nos diga el cómo hacerlo para que le guste que lo apuntaremos en la barra de hielo
@@bibimotoscorse Me vas a perdonar.En el título dice claramente "COMO CAMBIAR LOS RETENES DE LA HORQUILLA".Entro para ver cómo lo haces y veo que cuando los tienes que montar,enumeras las piezas y dices,"ahora cuando lo tenga montado nos vemos".Muy bien, será tu manera,pero tienes que estar de acuerdo en que precisamente el momento de meter el retén es delicado,cada mecánico usa una herramienta o un truco para meter el retén recto en su sitio. Yo no sé que tienes 200 vídeos donde muestras como cambias un retén,en ese caso igual nos deberías remitir a uno de ellos. En fin,es tu canal y lo haces como te parece bien,igual que nosotros podemos verlo o no. Un saludo
pues con todos mis respetos , si pones cambiar retenes en el titulo y no muestras como metes los retenes y el montaje de los retenes ya me dirás tu de que sirve el video , no me ha servido para nada a mi solo perder 15 m🤷🤷🤷🤷lo dificil debe ser meter el reten dentro de la barra
Mucho ánimo, la verdad que os descubrí hace poco en el canal, pero si seguís así, vais a reventar de seguidores. No cambiéis la temática del canal que llegareis muy lejos. Eso sí, se echa en falta más vídeos.
Gracias ....deveras k se aprende mucho cn tu canal.. ya puedo reparar mi CRF.250R...saludos de honduras...
Estos videos de verdad, para gente esta aprendiendo, de 10, enhorabuena
Como siempre, otra demostración de capacidad didáctica.
Enhorabuena por el canal y a seguir así. Yo les diría en el video que sigan el consejo de fábrica si lo va a hacer uno mismo en casa, poniendo todo de origen. Como andes jugando con el gradiente de los muelles, viscosidad del aceite, cantidad al final la moto va a ir muy mal a no ser que te salga de suerte la combinación. Además en casi todas las motos de serie tenemos la posibilidad de hacer ajustes de precarga de muelle, velocidades de extension y compresión solo con darle unos clicks a la propia horquilla. Lo dicho a seguir con estos videos que tod@s aprendemos. Un saludo
En las horquillas no regulables justamente se las regula así, "jugando" con las viscosidades y el volúmen del fluido, y/o con suplemento de precarga. Para esto los manuales de taller dan un máx y un mínimo dentro de lo cual se puede variar. No esta mal; es así.😊
Sigue así de activo, esto si que es un canal de verdad!❤️
Por fin un canal de verdaderos Machos alfa pecho peludo lomo plateado. Excelente trabajo saludos desde Argentina
Buenasss, antes de nada os sigo y se que hacéis las cosas de lujo no lo siguiente! un buen amigo mecánico me enseñó (tengo una 640 y en el grupo hay 4 más iguales) hemos hecho varias horquillas de esas ya, te comento, los retenes ari y all balls duran poco, tienes que buscar los wp o los verdes/azules como el que tenían, el tornillo de abajo del todo no hace falta quitarlo para el service, eso que dices que son como unos sellos son los casquillos de fricción, debes cambiarlos también, se desgastan mucho mira sus paredes interiores y verás como se va el revestimiento blanco/gris, llevan exactamente 475ml de aceite o puedes medir con el calibre sumergiéndolo exactamente 113mm hasta tocar el aceite, al montar retenes y guardapolvos aplica en las caras interiores abundante grasa marca máxima (si la encuentras) para retenes, esa grasa hidrata, lubrica, evita condensación, agua y fugas y, además, crea un sello impenetrable entre el guardapolvos y el reten que hara que no se degrade el guardapolvos y suelte esa viruta tan fina de plástico abrasivo y que el polvo super fino que traspase se quede en la grasa y no joda el retén, yo te lo digo porque es como lo hacemos para uso intensivo en off road, abrazos!!
Joder eres la biblia de esta suspensión jejeje , un saludo y gracias
@@bibimotoscorse solo pa que os sirva de ayuda, yo mis motos dinamométrica y manual siempre presentes, como vosotros, las cosas bien y como los traduzco del inglés sobre la marcha interiorizo las cosas, vi elcambio de aceite de ktm como cambiábais el que está en el chasis, a partir de 2001 cambian el sitio donde está el tornillito de vaciado y ahí lleva 0,6l y en el motor 1,4 (cambiando ambos filtros) y lleva uno de pantalla metálica en el tornillo de vaciado del motor pero ese limpiafrenos, aire a presión y si no está sueldo dura años, abrazos!!
Gracias por el vídeo,siempre quiero aprender hacer yo el mantenimiento,pero no encontraba un sitio donde aprender,gracias a tu vídeo me veo capaz de hacerlo,ya te contaré cómo me a ido
muy buen contenido!!!! saludo desde argentina
Genial video, me fuera gustado ver cómo metes la barra con las retenes nuevos
Si señor,muy bien explicado, gracias.
Me ha faltado que pusieras cómo meter el retén nuevo y volver a unir las barras (con un útil, imagino). Preguntarte también si has cambiado casquillos de fricción o no hacía falta.
Un saludo
Muy buenos videos, bien ilustrativos. Felicitación.
Este canal es increíble 💪💪
Como siempre unos maquinas...
Este canal llegará muy lejos.Saludos desde Huelva
Sabes que yo soy de Huelva no??
@@bibimotoscorse no lo sabia🤔 pero yo soy de un pueblo
Gracias por compartir su video
el margen que deja el fabricante en la cámara del aceite es para compensar el volumen del bastago cuando el aceite pasa de la camara inferior a la superior... Siempre echar lo que marca el fabricante.
excelente vídeo. saludos compañero.
Buen vídeo para las Suspension de mi ktm sx 250 del 2002
Eres un máquina tío.
Muy bien explicado maquina
6:00 jajajaja jajajaja jajajaja como me cago de risa de lo k me estaba perdiendo !!!
Gracias por el video! Teneis tienda/taller po madrid?
nano.....excelente
Esa Gasgas de atrás es la que tuviste para carburar? Como quedó aquello? Yo carbure gracias al vídeo 👍🏽
Hola,,,gracias a mitad video, cuando golpes para separar... ?que componente es el que ejerce la fuerza o impulso para sacarlo todo?,,, es el casquillo de la barra cromada ?,,,saludos
Buen vídeo. Creo que le falta detallar más el desmontaje del clip y en la parte de montaje cómo colocar todas las piezas y meter todo el conjunto en la barra de la horquilla.
Muchas gracias por las explicaciones. Me queda una duda: el aceite no llena totalmente la botella. Sacas el aire comprimiendo y sellas con el purgador? O dejas la cámara de aire? Qué función tiene esta cámara de aire? Gracias anticipadas por tu atención.
Molaria que enseñarais a cambiar los paioli tipicos de las beta rrt jeje
Hola ,queria saber cuanto aceite lleva los barrales delanteros de la honda CR 250. 2002, muchas gracias
Saludos ....as cambiado retenes de horquillas de honda cbr 600rr 2019
Me podrías aconsejar un taller de confianza cerca de barcelona/Gerona?
Tengo una SV650S de 2001 a la que me gustaría hacerle un repaso, retenes de suspensión, cambiar juntas, limpiar motor y dejarla como nueva.
El más cercano que conozco es bibimotos en alicante jajajaja
@@bibimotoscorse 🤣 🤣 la verdad me he planteado alguna vez pedirte cita y cuadrar para que tengas el material para llevártela!
buenas tardes sabrias decirme los muelles de la horquilla de la peugeot satelit como van puestos con las espirales mas estrechas hacia abajo o hacia arriba
Gracias !!!
Buen video! Me hubiese gustado ver como montabas los retenes. Has utilizado el útil de nailon con el peso de hierro para golpearlo? Una vez metido el aceite nuevo purgas el sistema antes de cerrarlo? Gracias y saludos
Muy interesante.
Una cosa que hay que fijarse siempre es en la viscosidad y no tanto en el SAE, porque entre las diferentes marcas por ej de SAE 10W hay distintas viscosidades.
Si tienes hay un dolor de cabeza una vespa primavera un saludo tío.
Hola gracias por compartir¿Cuánto cuesta ese servicio en tu país
cuanto tiempo lleva ese mantenimiento y cuanto cuesta? un saludo
gracias
Buen video! He realizado el mismo mantenimiento, pero me está tirando algo de aceite por las ruletas reguladoras superiores y por un regulador inferior. ¿Que puede ser y como se debería proceder? Un saludo!!
me gustan tus videos amigo un saludo desde Bolivia una pregunta estimado alguna ves te toco un telescopio rayado y que solucion le diste tengo un caso asi y nose que hacer si fueras tan amable de compartir un poquito de tu sabiduria jeje saludos
Que es para ti un telescopio?
Bueno aquí lo llaman así a la suspensión delantera jeje me refiero. Al cilindro interior donde no debería salir fuga de aceite
Hola, se que tiene un año el video, pero tengo la misma y le he cambiado a sae 10w. El problema es que ahora me rebota un poko (en recta va como botando lento) con los ajustes que marca ktm. no se si debería ablandar la extension. Un saludo
Pasale el estropajo a la barra de fricción como el chapuzas del chaval ese que teníais que le paso estropajo😂😂😂😂😂
hi, una pregunta tengo una exup del 92 con horquilla invertida, bien, cuando se le cambia los retenes a una moto con horquillas invertidas hay que ca,mbiarle los casquillos, pregunto, muy buenos videos gracias
No es necesario cambiarlos , saludos
Depende del desgaste y de la construcción de la horquilla. Por ejemplo, así de memoria, en las primeras R1, al desmontar te cargas los casquillos antifricción
Ay algún problema ma si el resorte queda de lado
buenas :) que precio mas o menos de media tiene este mantenimiento? le quiero hacer el aceite y los retenes a la fz6 del 2008 y me gustaria saber un presupuesto medio. gracias de antemano
Entre 150 y 200 son precios normales
Por curiosidad mi gsr 750 tiene 13 años y 25.000 kms nunca se ha cambiado los retenes y aceite de suspensión, que precio más o menos puede ser como normal sin que se complicara nada?gracias
180/200
Es la misma función para todas las horquillas aunque no sean invertidas?
Pueden tener algunos cambios pero se parecen mucho entre todas
@@bibimotoscorse vale muchas gracias de verdad sois espectaculares mecánicos
Hola, buenos dias, tengo una lc4 640 supermoto (motor gris) tu sabrias decirme cual es la razon por la que siempre me rompe la puesta en marcha, el piñon intermedio y el piñon doble y como consecuencia de esto tambien me rompe el stator y el rotor, ya es la tercera vez que lo hace
Porque tienen tanta compresión que rompen , aprende a usar el descompresor , que aunque le des , hay que saber en qué punto soltarlo para que no de tanta ostia
@@bibimotoscorse la cuestion es que no rompe en el arranque, rompe con la moto en marcha, motor abierto, cambiados retenes, rodamientos, una bomba de aceite, cigueñal revisado, cambiado segmentos... Me falta arrancar, rompio lo mismo 3 veces, da miedo
No se muy bien como explicarlo
hola, no se referente a la r1de las primeras que son del 98-99 , son diferentes las horquillas, he cambiado horquillas pero convencionales, no invertidas y cuando me las cambiaron me dijeron que siempre hay que cambiar los casquillos, te lo digo puesto que eres un profesional , tuve una ri del 99, aparte de que si me valieran las pondria , pero no valen, tu crees que los tengo que cambiar?? gracias
Si tienes en cuenta lo que valen que es muy poco , cambialos y adiós a las dudas
gracias por el consejo
👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻🙌🏻🙌🏻
Subir más videos mamones un abrazo
👍
Pareces chileno, "voy a montar el este, el retén, el este y el este.
A todos se nos están jodiendo los retenes últimamente no?
makissssssssssssssssssssss
Vaya video más malo.
Justo cuando vas a montar los retenes cortas y dices,ahora cuando esté todo montado....
Tienes 200 videos míos metiendo los retenes con los útiles y todo grabado de principio a fin , pero si al señor no le a gustado este video , le pedimos disculpas y rogamos que nos diga el cómo hacerlo para que le guste que lo apuntaremos en la barra de hielo
@@bibimotoscorse Me vas a perdonar.En el título dice claramente "COMO CAMBIAR LOS RETENES DE LA HORQUILLA".Entro para ver cómo lo haces y veo que cuando los tienes que montar,enumeras las piezas y dices,"ahora cuando lo tenga montado nos vemos".Muy bien, será tu manera,pero tienes que estar de acuerdo en que precisamente el momento de meter el retén es delicado,cada mecánico usa una herramienta o un truco para meter el retén recto en su sitio.
Yo no sé que tienes 200 vídeos donde muestras como cambias un retén,en ese caso igual nos deberías remitir a uno de ellos.
En fin,es tu canal y lo haces como te parece bien,igual que nosotros podemos verlo o no.
Un saludo
pues con todos mis respetos , si pones cambiar retenes en el titulo y no muestras como metes los retenes y el montaje de los retenes ya me dirás tu de que sirve el video , no me ha servido para nada a mi solo perder 15 m🤷🤷🤷🤷lo dificil debe ser meter el reten dentro de la barra
Tienes 300 videos míos con los útiles para meter los retenes.
@@bibimotoscorse pues no entiendo para que haces este video si ya tienes 300 videos de como cambiar retenes 🤔🤷
@@carlosruiz-in1oq porque es mi canal y subo lo que me da la gana