Lo primero un like. Hace años que no toco una horquilla. Y antes no había invertidas. En el vídeo se ve que van mucha más preparados la suspensiones de hoy día que lo de antaño. Buen video y gracias por ecplicarlo
me gustan tus vídeos...como detalle importante para que sellen y deslicen mejor los retenes es darles grasa, por lo demás genial explicado. un saludo tío.
Muchas gracias, muy buen video, ya le he perdido el temor a hacerle yo mismo el mantenimiento a las WP!!! un saludo y desde hoy un suscriptor y amigo mas!!!
Flores haz un video explicando como ajustar la valvula de poder para que sirve todo eso si no es molestia y tienes el conocimiento saludos desde mexico buenisimos videos ayudan mucho saludos
Pedazo de video ke voy a poner en practica para cambiar los retenes de mi horquilla wp 48mm. Lo ke no me a kedado claro es cuanto aceite le as echado en total?? Yo peso 77kg
Hola,la verdad que no se qué aceite lleva esa horquilla pero entiendo que la densidad será lo mismo,si quieres más fluidez monta un SAE 4,si quieres más dureza monta un SAE más alto,saludos
Eres un crack, 👏👏👏👏gracias por hacernos estos videos. En breve tendre que hacer retenes a mi ktm 350 sixdays, ya te hare alguna pregunta por si tengo dudas. Gracias y gas.......✊
Me encantó súper bien explicado y aprendí mucho sobre la suspensión delantera invertida. Tengo una pregunta que pasa o que se puede perjudicar si se tira el aceite de la suspensión y seguimos avanzando en la moto por mucho tiempo sin aceite?
Buen video Flores. Me he fijado que cuando instalo el muelle al montar no entra tanto en la botella como el tuyo. Queda más muelle fuera y tengo q tensionar lo bastante para sacar el vástago.
Miguel Gomez hola!,enduro,el trial no lo he probado,lo cierto es que últimamente hacemos un enduro que se parece mas al trial que al enduro...jeje,un saludo!
Fantástico Flores. Tu explicación!!! perfecta. Eres de gran ayuda. Buscaba indicaciones para regular la horquilla y te he encontrado. Ya, no dejaré de seguirte. Tengo una 450exc 2017 y peso 55 kg. Llevo montando 20 años (tengo 53) y sobre todo hago trialeras. Siempre tengo dudas sobre nº de clic que debo llevar. 1º Cada cuantas horas debo cambiar aceite de horquilla? 2º debería cambiar muelles? o sólo con ajustar los clic sería suficiente? Otra duda: Cuando giro el sentido + tanto extensión como compresión, se endurece o se ablanda la suspensión?
Hola Manuel,lo primero muchas gracias👌,respondiendo a tus preguntas,pesas poquito pero antes de cambiar muelles yo probaría un aceite SAE 2.5 y abrir un bastante compresión.Con respecto a las ruletas siempre girando como las agujas de un reloj cierras por lo tanto aumentas dureza en compresión y lo mismo en reb,si cierras la horquilla vuelve a su estado natural más despacio.
Gracias, simplemente tienes que poner un tubito que mida lo que quieres dejar de cámara,en este caso 120,pones la jeringa en el borde de la botella y succiinas hasta que coja aire,ese es el nivel.
@@flores7798 es que tengo un cacao mental que no veas tengo una 300 del 2009 y no consigo que vaya bien tío es super inestable le voy a poner los muelles para mi peso aunque peso 71 kg sin equipo y en teoría el muelle trasero que tiene 69-250 es el de mi peso según manual pero no me sale el sag ni dándole mucha precarga entiendo que tendré que poner el superior a este. Es que así la moto esta muy descompensada y así jamas irá bien,, aver si tu me puedes dar alguna pistilla para esta moto un saludo y perdón por la chapaaa Gracias crack
@@francabrera6290 hola crack,está claro que con tanta precarga no te irá bien,siempre y cuando el amortiguador esté bien(gas),te hará falta un muelle más duro,pero me parece extraño porque tu peso es standar ...alguna vez lo has revisado?
@@flores7798 por eso te digo tío que me parece raro, la verdad es que no lo he comprobado, lo llevaré a comprobar antes de cambiar muelle creo que todos los problemas vienen de hay la moto ahora mismo me da un sag dinámico de 14 aproximadamente y estático de 5 y cuando me meto en zona de piedras es una lotería no puedo ir fuerte cuando menos lo esperas suelo jajjajja y no disfruto nada llevo los hidráulicos bastante abiertos de delante tipo trialera pues ni así,,, y tengo claro que hasta que no esté equilibrada no voy disfrutar,,,,, gracias por la atención tioo eres un makina
Buen día desde Argentina! muy buen vídeo, simple y practico! una consulta, la KTM 350 SX-F 2016, tiene los mismos barrales que este modelo que explicas? Gracias!
Me acaban de recomendar tu canal y eres un artista has ganado un suscriptor tengo una duda sobre la suspensión trasera esta sudando un poco de aceite y tengo entendido que no se debe desmontar si no es un taller especializado por el tema del nitrógeno ya que se debe reponer a cierta presión y claro está en casa no lo voy a poder hacer mi duda es que si se puede hacer algún tipo de reparación digamos más menos sencilla o debería llevarlo a un especialista un saludo y muchas gracias por el canal es magnífico
Buenos días!,muchas gracias,de qué año es tu moto?,tendrías que llevarlo a reparar,al amortiguador no le préstamos la atención que se merece y seguro que te está funcionando mal.Mejor no tocar nada,llevan gas a alta presión y podríamos liarla!,un abrazo!
Muchas gracias máquina la moto es una husqvarna te 250 del 2016 si lo mejor será llevarla y repararlo no es mucho lo que tira pero lo mejor será eso un saludo
Muy buen video. Como puedo proteger los barrales de mi Harley con horquilla tradicional (no invertida) que no sean los fuelles de goma? Me darias alguna idea de hacer alguno casero?
Buenas Flores! Te escribo desde Huesca para pedirte ayuda. Lo primero, gracias por todos estos tutoriales porque tanto para los recién iniciados como para los que no lo son tanto nos vienen de fábula. Y ahora sí, se que el vídeo es muy antiguo y quizás ni leas el comentario, pero me gustaría pedirte ayuda sobre dónde encontrar información acerca de los muelles que debo utilizar tanto para el SAG como para las horquillas delanteras. Compre una KTM EXC 250 2t del 2014 el año pasado y me consta que el anterior dueño adapto los muelles a su estatura y peso (muy pequeñito). Yo por otro lado peso 90kg más equipo y creo que cambiando los muelles voy a notar un grandísimo cambio. De poderme aportar algo de información o referencias para poder buscarme un poco la vida sobre qué muelles deberia montar tanto delante como detrás me iría de maravilla. Muchísimas gracias en cualquier caso crack!
Hola Joan,muchas gracias,deberías saber primero que muelles llevas y luego poner los que corresponden a tu peso,de todas formas te puedo pasar el teléfono de Óscar de opm que es el que me hace las suspensiones y el te aconsejará,un abrazo!
Muchas gracias Flores! Agradecería que me lo pasaras, que ya veo que es quien te prepara a tí la tuya; me será de mucha ayuda. Por otra parte, quería hacerte una consulta más. El fin de semana monté pistón nuevo y me quedé a medias por falta del útil para medir la cota x. Pero con estas me quedé dudando con algo tan simple como puede ser la simple posición de los circlips que anclan el pistón. Tengo entendido que debo posicionar la apertura de estos mirando hacia abajo, y así los dejé, pero en vistas de que las aperturas del piston quedan en esa dirección, me preguntaba si no era mejor orientar las aperturas de los circlips hacia arriba. Cómo se que estás harto de montar y desmontar, me sería de gran ayuda tú experiencia. MUCHISIMAS GRACIAS DE NUEVO! NO ESPERABA NI LA RESPUESTA NI LA RAPIDEZ DE ESTA! :) MI CORREO PARA EL CONTACTO ES: joanjrk@gmail.com *Los muelles de las suspensiones me han confirmado ser las de serie. Así que para 75-80kg con la equipación.
@@flores7798 acabo de ver que la posición del circlip la mencionas en uno de tus vídeos. XD y el número ya lo he conseguido también . Muchas gracias de todos modos! Un saludo crack!
Hola , Flores 77 para carburar una moto , Cuando era joven , con las Derbi Antorcha, con los amigos hacíamos , primero poniamos bien el ralenti . Y después ibamos abriendo el tornillo de las bajas . Y más o menos , con el ruido , y la bujia , tirabamos así. Esta bien así o hay más tela. Sabes que pasa , que al igual me pillo o una enduro Gas Gas 250 o una de trial , Saludos. y perdona por....
Miguel Gomez hola,normalmente si miras por Google encontrarás carburación para tu moto y a partir de ahí vas probando.Tienes chicle de altas,chicle de bajas,aguja,el clip de la aguja y tornillo de aire...pon algo standar o mira por foros y ves probando.
Normalmente el tornillo de aire desde cerrado se tiene que llevar vuelta o vuelta y media,si te pide más o menos tendrás que variar chicles,no sé si me explico...
flores 77 Muy bien. Te agradezco mucho, todas tus respuesta s y perdona .por haver-te molesta do. Me daba miedo no saber la carburar. Y mas l'ós 2 t. Gràcies y Sigue asi.
Hola.. muy buen video. No me quedo claro la parte de la cámara de aire como la.medis ? Hablas de 120 esos patrones están en algún lado. Tengo una excf 250 del 17
Hola Guillermo,está explicado en el vídeo,la camare de aire la mido con la jeringuilla,al poner el palito de 120,apoyas la jeringuilla en el borde y al llegar a 120 deja de sacar aceite.Lo que está escrito es la cantidad de aceite pero para jugar con el comportamiento es mejor y más fácil medir la cámara de aire,es decir el espacio que queda desde el borde al aceites.
Hola,si te refieres al montaje del eje lo explico tal cual lo pone en el manual en otro video,si te refieres a las barras,tomo como referencia las pegatinas de WP y los tornillos de purgar el aire .un saludo.
los guardapolvos no se sacan con destornillador se marcan muy facil en el apoyo del guardapolvos es aluminio muy blando se sacar con algo de madera plano yo utilizo un lado de palillo de tender de madera y le doy en angulo sale super facil y sin miedo de marcar nada solo es un consejo por cierto los guerdapolvos pasados se cargar las barras por el roce avisados los que pasan de mantenimiento de las horquillas y amortiguador trasero
Grande campeón una consulta cada cuantas horas se les debe hacer mantencion a las horquillas tengo las mismas y ya le llevo 100 horas y con este video haré yo mismo la mantencion súper buen video súper claro y lo mejor en español un abrazo saludos desde panguipulli, chile 🇨🇱
Bien explicado, pero me queda la duda de saber la viscosidad del aceite que se usa, has dicho que lleva sae 4 original , pero la viscosidad es otra cosa y me gustaria si lo sabes que me dijeras para cambiarselo, un saludo.
Hola,en el aceite de suspensión contra más alto es el SAE más denso es,si quieres unas barras sensibles pero blandas baja el SAE si buscas lo contrario lo subes.ssludos!
GrekoKing pues entonces te recomiendo dejarla a 120,métele medio litro y pruebas,yo siempre lo he llevado así.110-120 y lo llevarás bien,siempre que no sea 4cs
Hola flores77, muy buenos tutoriales, una de las cosas que me ha hecho decidir la compra de mi moto a sido gracias a tus videos,me gusta hacerme a mi las reparaciones y tus videos lo deja todo bien claro, sobre todo en las reparaciones en la que te tienes que gastar mucho dinero, Gracias... En este caso, en el cambio de retenes de las horquillas, hay una cosa que no entiendo, lo de la Geringuilla para que sirve? Si el fabricante ya te da la medida justa que tiene que llevar de aceite, o lo haces para personalizar un poco la suspensión a tu peso y gusto..?
Hola,muchas gracias!,si,con la jeringuilla y el palito a la altura que quieras dejarlo personalizas y controlas la cantidad de aceite que le pones,jugando con la cámara de aire👍
Muchas gracias por responder y aclarar mis dudas!! dale duro al canal que es muy didáctico tanto en reparaciones como en técnica de pilotaje en el enduro.. GRACIAS!!
Este finde me quiero poner a ello, en el video se entiende fenomenal, muy sencillo, pero he leido algun post y dicen q antes de abrirl la barra hay q cerrar a tope extension y compresion. La verda no lo veo necesario pero me gustaria q m lo aclararas. Gracias maquina!!
flores 77 ok, para cerrar es a izquierdas no?? Osea al contrario de las agujas del reloj? Seria tab solo con los clips de abajo con el destornillador y arriba con la palometa no??? No las roscas atornilladas tmb
Muy buenas tardes (Flores 77). En primer lugar felicitarte por tu gran video, este video nos ayuda muchismo. (Gracias) En segundo lugar, preguntarte una pequeña duda que tengo. Si yo consultando el manual de una ktm 530 2009, veo que donde pone ( Longitud de la cámara de aire ) y me pone un 100 y detras de ese 100 me pone (+30 -20)mm, como debo de entender esto??? Puede ser que signifique, que con un aceite Sae 5 que lleva de serie tengo un margen para ajustar la camara de aire desde 80mm a 130mm???
Hola flores me di cuenta que me perdía aceite la horquilla por que frenaba menos la moto, una pregunta, donde compras el kit completo y el aceite? Un saludo desde cartagena.
mi exc 250 del 2005 monta WP 48 de color negro, donde puedo encontrar la información para esta horquilla? o la info que das en el video de 120 de cámara de aire y SAE 5 es compatible para mi horquilla? un saludo y gracias por tus videos.
Hola,yo diría que prácticamente es lo mismo,otra cosa sería la 4cs,pero la de tu moto es como la mía básicamente,lo del SAE es la viscosidad del aceite,a más SAE más espeso por lo tanto más dura y a menos SAE más fluido por lo tanto más suave....la cámara de aire es lo mismo,ya que regulas la cantidad de aceite que pones.
Pedazo de video explicativo. Enhorabuena flores!
Gracias!
Lo primero un like. Hace años que no toco una horquilla. Y antes no había invertidas. En el vídeo se ve que van mucha más preparados la suspensiones de hoy día que lo de antaño. Buen video y gracias por ecplicarlo
Muchas gracias 💪
Muchas gracias y saludos desde Costa Rica 🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷
Muy didáctico, continúa hacia delante.
Gracias!
Flores. Eres un fenómeno. Nos vamos a ahorrar una pasta en mecánicos!!! Gracias por el mini cursillo de mantenimiento básico!!!
Gracias a vosotros,hoy subo vídeo!,un abrazo!
Magnífico video. Sencillo y claro. Gracias!! A darle servicio a mi horquillas. Saludos desde Morelia, México.
Gracias!un abrazo!
Excelente video!! Mañana mismo lo podré en práctica. Gracias!
Saludos desde Ayacucho - Perú.
Frank D.C. gracias!,cualquier duda aquí estamos!
Muy pero que muy bien explicado,te doy mis felicitaciones. sigue así maquina.
Muchas gracias👍👍👍
Buenos días, finalmente he cambiado el retén y el aceite de la otra horquilla, gracias a tu vídeo súper fácil!! Gracias de nuevo Flores!!
Gracias a ti 👍
Buen video y bien explicado.. Y en castellano!! felicidades!!
Gracias👍
Excelente video hermano. Saludos desde Mendoza Argentina
Gracias,un abrazo😉
Gran video!! He descubierto tu canal hace poco y me tiene muy enganchado, muy buen contenido!
Muchas gracias!
Grande tronco era el vídeo que me faltaba para cambiarle a mi KTM saludos desde chile y gas afondo.
Piloto Ktm gracias!
Makina Flores tus vídeos vienen como anillo al dedo tron!! Un saludo y sigue así!!
Jorge Almendros muchas gracias!,me alegro!
Muy buena tu explicación, lo haces fácil para que usemos tu experiencia,
Salud
Muchas gracias!
Muy buen vídeo Antonio. Me cogeré tu vídeo como referencia para intentar cambiarlo yo.
Perfecto!,cualquier duda ya sabes💪👍
Explicas tan claro las cosas que no queda ninguna duda
Gracias!
Eres un puro crak flores gracias por tu saviduria un abrazo y sigue asi nos ayudas mucho
Borja Roque muchas gracias!,un abrazo!
Muy bueno sigue subiendo videos de mecanica un saludo desde cordoba españa 💪✊
Muchas gracias!
Muy bien. Gracias por compartir su maravilloso conocimiento . Excelente video . Felicitaciones.👍
Muy útiles tus vídeos y muy interesantes, gracias por tu esfuerzo y enseñarnos a los que estamos más pegados en mecánica 😉😉
J. Rico muchas gracias!
Muy buena explicacion, muchas gracias.
Gracias!
Muy bueno Flores. muchas gracias por el video
Gracias a vosotros👍
me gustan tus vídeos...como detalle importante para que sellen y deslicen mejor los retenes es darles grasa, por lo demás genial explicado.
un saludo tío.
Diego Enduro gracias,puse vaselina en el film y en los guardapolvos,tb probaré con grasa👍🔝🔝,un saludo!!!
Muchas gracias por tu tiempo!se agradece mucho! Saludos
Juan Herrero gracias a vosotros!
Muy buen video fiera!! Da gusto como te explicas 😀 👍👍
Manu Ready_2_Race muchas gracias!,con comentarios así da gusto!,un abrazo!
Muy buen video, me ha gustado mucho, gracias.
Muchas gracias!
Muchas gracias, muy bien explicado👏👏👏👏
De nada!
Felicidades y gracias por el video. Ha quedado muy claro 😉
ADVnoke ADVnoke muchas gracias!
Te has superado con este vídeo 👏👏👏
Silent_killer gracias crack!
Muchas gracias por compartir vuestro conocimiento. Neuquén, rep. Argentina.
Gracias a vosotros👍
Saludos des de México.muy buen video
Gracias amigo😉
Muchas gracias, muy buen video, ya le he perdido el temor a hacerle yo mismo el mantenimiento a las WP!!! un saludo y desde hoy un suscriptor y amigo mas!!!
Muchas gracias!
Muy buen video y bien explicado. Saludos desde Girona.
Muchas gracias👍
Gracias por el vídeo, me ayudo mucho y me ahorro dinero
De lujo!!!,un saludo👍
Muy bien explicado, sí señor.
Gracias
Me suscribo tío. He visto varios vídeos tuyos y me pareces además de un tío dpm, un máquina. Muy bueno este Canal tío.
Muchas gracias 👍
Excelente video, sigue enseñando nos con más vídeos de calidad, como los tuyos son pocos, saludos desde México 😎
Muchas gracias👍👍
Flores haz un video explicando como ajustar la valvula de poder para que sirve todo eso si no es molestia y tienes el conocimiento saludos desde mexico buenisimos videos ayudan mucho saludos
Jonatan Rafael Amador Diaz hola Jonatan,te refieres a la válvula de escape,verdad?,de acuerdo,cuando pueda lo explico👍,gracias!
flores 77 Si, lo de los resortes amarillo, verde, rojo, como regularla etc 🙌🏻🙌🏻 gracias
Jonatan Rafael Amador Diaz okey amigo,lo tendré en cuenta🔝
Gracias por tu sabiduría
Gracias a vosotros
Pedazo de video ke voy a poner en practica para cambiar los retenes de mi horquilla wp 48mm. Lo ke no me a kedado claro es cuanto aceite le as echado en total?? Yo peso 77kg
Muchas gracias, la cantidad nonla he medido,simplemente es añadir hasta que quedan 12 cm desde el aceite al borde,saludos
Mis 10! Crack muy bien explicado.
Muchas gracias👍
Buenas, ¿ que tipo de aceite y sae usas tu en el cambio??
Hola,sino me equivoco puse Castrol sae5 para suspensiones
Hola muy bien explicado .Una pregunta para una Beta rr125 lc 4t 2015 que aceite me aconsejas que viscosidad y que marca .Lleva horquillas paioli
Hola,la verdad que no se qué aceite lleva esa horquilla pero entiendo que la densidad será lo mismo,si quieres más fluidez monta un SAE 4,si quieres más dureza monta un SAE más alto,saludos
@@flores7798 Gracias 👋
Excelente video!!! Felicitaciones, ¿que numero de allen ocupas para sacar la bota?, Saludos
Hola,gracias, una 17
SUPER BIEN ESPLICADO Gracias
Muchas gracias!
Estupendo FLORES
Gracias!
Perfecto, es genial, tienes un seguidor aqui para siempre ✊🏼💨💨
Agustín Sanchéz Torres muchas gracias!,un abrazo!
Buen tutorial, muchas gracias!!!
Muchas gracias 👍
Saludos de honduras muy buen video me encanto
Eres un crack, 👏👏👏👏gracias por hacernos estos videos.
En breve tendre que hacer retenes a mi ktm 350 sixdays, ya te hare alguna pregunta por si tengo dudas.
Gracias y gas.......✊
Muchas gracias,aquí estaré👍
Muy buen video! Sigue asi máquina!
Antonio Bayona muchas gracias!
Genial el video te quedo genial gracias por tu ayuda
Me encantó súper bien explicado y aprendí mucho sobre la suspensión delantera invertida.
Tengo una pregunta que pasa o que se puede perjudicar si se tira el aceite de la suspensión y seguimos avanzando en la moto por mucho tiempo sin aceite?
hola,gracias,pues se puede romper el interior de la horquilla,ademas no trabajaria nada bien,saludos.
Buen video Flores. Me he fijado que cuando instalo el muelle al montar no entra tanto en la botella como el tuyo. Queda más muelle fuera y tengo q tensionar lo bastante para sacar el vástago.
Gracias,asegúrate de que está bien metido,es la misma barra que la mía?
La mía es de una tpi 2018 normal. Lo saqué y lo volví a meter pero asienta igual
@@googler5746 que raro....has montado todo igual?
@@flores7798 pues creo q si. Eso sí la arandela de teflón lo último antes del muelle
@@googler5746 correcto
Flores que prefieres el trial o el enduro.
Miguel Gomez hola!,enduro,el trial no lo he probado,lo cierto es que últimamente hacemos un enduro que se parece mas al trial que al enduro...jeje,un saludo!
Fantástico Flores. Tu explicación!!! perfecta. Eres de gran ayuda. Buscaba indicaciones para regular la horquilla y te he encontrado. Ya, no dejaré de seguirte. Tengo una 450exc 2017 y peso 55 kg. Llevo montando 20 años (tengo 53) y sobre todo hago trialeras. Siempre tengo dudas sobre nº de clic que debo llevar. 1º Cada cuantas horas debo cambiar aceite de horquilla? 2º debería cambiar muelles? o sólo con ajustar los clic sería suficiente? Otra duda: Cuando giro el sentido + tanto extensión como compresión, se endurece o se ablanda la suspensión?
Hola Manuel,lo primero muchas gracias👌,respondiendo a tus preguntas,pesas poquito pero antes de cambiar muelles yo probaría un aceite SAE 2.5 y abrir un bastante compresión.Con respecto a las ruletas siempre girando como las agujas de un reloj cierras por lo tanto aumentas dureza en compresión y lo mismo en reb,si cierras la horquilla vuelve a su estado natural más despacio.
@@flores7798 Gracias de nuevo. Lo haré!!!!
Que buen video eres una fenomeno . Salu2
Antonio Iglesias muchas gracias!
Muy buen video compañero👍🏻
Gracias👍
Una cosa, apuntar los clip que llevas arriba y abajo y antes de abrir la horquilla abrir a tope los clip de compresión y extensión
Buen video
charlyhusaberg gracias,me lo apunto!,un saludo!
Disculpa, hay q abrirlos o cerrarlos ? Girar a tope a Sentido horario ?
Que buen video hermano. Espero pronto reparar mi suspensión!
Muy agradecido con tu video hermano
Gracias!
Quisiera hacerle una pregunta !
Hola. Muy buen video. Quedé con la duda de como usar la geringa para la cámara.
Gracias, simplemente tienes que poner un tubito que mida lo que quieres dejar de cámara,en este caso 120,pones la jeringa en el borde de la botella y succiinas hasta que coja aire,ese es el nivel.
Flores gran video tío enhorabuena a ver si haces un video sobre el sag y equilibrar la moto de horquilla y amortiguador. Un saludo crack
Muchas gracias!,sobre el SAG ya hay una no,pero solo de amortiguador😅,un abrazo!
@@flores7798 es que tengo un cacao mental que no veas tengo una 300 del 2009 y no consigo que vaya bien tío es super inestable le voy a poner los muelles para mi peso aunque peso 71 kg sin equipo y en teoría el muelle trasero que tiene 69-250 es el de mi peso según manual pero no me sale el sag ni dándole mucha precarga entiendo que tendré que poner el superior a este. Es que así la moto esta muy descompensada y así jamas irá bien,, aver si tu me puedes dar alguna pistilla para esta moto un saludo y perdón por la chapaaa Gracias crack
@@francabrera6290 hola crack,está claro que con tanta precarga no te irá bien,siempre y cuando el amortiguador esté bien(gas),te hará falta un muelle más duro,pero me parece extraño porque tu peso es standar ...alguna vez lo has revisado?
@@flores7798 por eso te digo tío que me parece raro, la verdad es que no lo he comprobado, lo llevaré a comprobar antes de cambiar muelle creo que todos los problemas vienen de hay la moto ahora mismo me da un sag dinámico de 14 aproximadamente y estático de 5 y cuando me meto en zona de piedras es una lotería no puedo ir fuerte cuando menos lo esperas suelo jajjajja y no disfruto nada llevo los hidráulicos bastante abiertos de delante tipo trialera pues ni así,,, y tengo claro que hasta que no esté equilibrada no voy disfrutar,,,,, gracias por la atención tioo eres un makina
Excelente video excelente explicación
Buen día desde Argentina! muy buen vídeo, simple y practico! una consulta, la KTM 350 SX-F 2016, tiene los mismos barrales que este modelo que explicas? Gracias!
Hola!,pues no lo sé,estas son las xplor,modelos de antes de enduro llevaban las 4cs,haría falta saber cuáles lleva la tuya...
Tu horquilla según he leído es de aire...así que es diferente amigo,un abrazo!
Gracias flores por el aporte! Saludos
Gracias a ti👍
Hola amigo .! Excelente video muy útil. Que marca de aceite y que tipo de densidad usas?
Me acaban de recomendar tu canal y eres un artista has ganado un suscriptor tengo una duda sobre la suspensión trasera esta sudando un poco de aceite y tengo entendido que no se debe desmontar si no es un taller especializado por el tema del nitrógeno ya que se debe reponer a cierta presión y claro está en casa no lo voy a poder hacer mi duda es que si se puede hacer algún tipo de reparación digamos más menos sencilla o debería llevarlo a un especialista un saludo y muchas gracias por el canal es magnífico
Buenos días!,muchas gracias,de qué año es tu moto?,tendrías que llevarlo a reparar,al amortiguador no le préstamos la atención que se merece y seguro que te está funcionando mal.Mejor no tocar nada,llevan gas a alta presión y podríamos liarla!,un abrazo!
Muchas gracias máquina la moto es una husqvarna te 250 del 2016 si lo mejor será llevarla y repararlo no es mucho lo que tira pero lo mejor será eso un saludo
Muy buen video. Como puedo proteger los barrales de mi Harley con horquilla tradicional (no invertida) que no sean los fuelles de goma? Me darias alguna idea de hacer alguno casero?
Buenas Flores! Te escribo desde Huesca para pedirte ayuda.
Lo primero, gracias por todos estos tutoriales porque tanto para los recién iniciados como para los que no lo son tanto nos vienen de fábula.
Y ahora sí, se que el vídeo es muy antiguo y quizás ni leas el comentario, pero me gustaría pedirte ayuda sobre dónde encontrar información acerca de los muelles que debo utilizar tanto para el SAG como para las horquillas delanteras.
Compre una KTM EXC 250 2t del 2014 el año pasado y me consta que el anterior dueño adapto los muelles a su estatura y peso (muy pequeñito). Yo por otro lado peso 90kg más equipo y creo que cambiando los muelles voy a notar un grandísimo cambio.
De poderme aportar algo de información o referencias para poder buscarme un poco la vida sobre qué muelles deberia montar tanto delante como detrás me iría de maravilla.
Muchísimas gracias en cualquier caso crack!
Hola Joan,muchas gracias,deberías saber primero que muelles llevas y luego poner los que corresponden a tu peso,de todas formas te puedo pasar el teléfono de Óscar de opm que es el que me hace las suspensiones y el te aconsejará,un abrazo!
Muchas gracias Flores! Agradecería que me lo pasaras, que ya veo que es quien te prepara a tí la tuya; me será de mucha ayuda.
Por otra parte, quería hacerte una consulta más. El fin de semana monté pistón nuevo y me quedé a medias por falta del útil para medir la cota x. Pero con estas me quedé dudando con algo tan simple como puede ser la simple posición de los circlips que anclan el pistón. Tengo entendido que debo posicionar la apertura de estos mirando hacia abajo, y así los dejé, pero en vistas de que las aperturas del piston quedan en esa dirección, me preguntaba si no era mejor orientar las aperturas de los circlips hacia arriba.
Cómo se que estás harto de montar y desmontar, me sería de gran ayuda tú experiencia.
MUCHISIMAS GRACIAS DE NUEVO! NO ESPERABA NI LA RESPUESTA NI LA RAPIDEZ DE ESTA! :)
MI CORREO PARA EL CONTACTO ES: joanjrk@gmail.com
*Los muelles de las suspensiones me han confirmado ser las de serie. Así que para 75-80kg con la equipación.
Te contesto por email👍
@@flores7798 acabo de ver que la posición del circlip la mencionas en uno de tus vídeos. XD y el número ya lo he conseguido también .
Muchas gracias de todos modos! Un saludo crack!
@@jovijrk1993 gracias a ti 👍
Hola , Flores 77
para carburar una moto
, Cuando era joven , con las Derbi Antorcha, con los amigos hacíamos , primero poniamos bien el ralenti . Y después ibamos abriendo el tornillo de las bajas .
Y más o menos , con el ruido , y la bujia , tirabamos así.
Esta bien así o hay más tela.
Sabes que pasa , que al igual me pillo o una enduro Gas Gas 250 o una de trial ,
Saludos. y perdona por....
Miguel Gomez hola,normalmente si miras por Google encontrarás carburación para tu moto y a partir de ahí vas probando.Tienes chicle de altas,chicle de bajas,aguja,el clip de la aguja y tornillo de aire...pon algo standar o mira por foros y ves probando.
Normalmente el tornillo de aire desde cerrado se tiene que llevar vuelta o vuelta y media,si te pide más o menos tendrás que variar chicles,no sé si me explico...
flores 77 Muy bien.
Te agradezco mucho, todas tus respuesta s y perdona .por haver-te molesta do.
Me daba miedo no saber la carburar. Y mas l'ós 2 t.
Gràcies y Sigue asi.
Hola.. muy buen video. No me quedo claro la parte de la cámara de aire como la.medis ? Hablas de 120 esos patrones están en algún lado. Tengo una excf 250 del 17
Hola Guillermo,está explicado en el vídeo,la camare de aire la mido con la jeringuilla,al poner el palito de 120,apoyas la jeringuilla en el borde y al llegar a 120 deja de sacar aceite.Lo que está escrito es la cantidad de aceite pero para jugar con el comportamiento es mejor y más fácil medir la cámara de aire,es decir el espacio que queda desde el borde al aceites.
@@flores7798 muchas gracias.. si ahora entendí.
Hola muy bien vídeo que reglajes llevas ? Cuantos clip en cada horquilla ?
Muchas gracias por le video flores.
Pero como sabes cual es la posición original de las barras cuando las vuelves a poner?
Hola,si te refieres al montaje del eje lo explico tal cual lo pone en el manual en otro video,si te refieres a las barras,tomo como referencia las pegatinas de WP y los tornillos de purgar el aire .un saludo.
los guardapolvos no se sacan con destornillador se marcan muy facil en el apoyo del guardapolvos es aluminio muy blando
se sacar con algo de madera plano yo utilizo un lado de palillo de tender de madera y le doy en angulo sale super facil y sin miedo de marcar nada
solo es un consejo
por cierto los guerdapolvos pasados se cargar las barras por el roce
avisados los que pasan de mantenimiento de las horquillas y amortiguador trasero
Grande campeón una consulta cada cuantas horas se les debe hacer mantencion a las horquillas tengo las mismas y ya le llevo 100 horas y con este video haré yo mismo la mantencion súper buen video súper claro y lo mejor en español un abrazo saludos desde panguipulli, chile 🇨🇱
Hola!,pues a las 100 h o una vez al año sería ideal👍
Buenísimo. Gracias!!
De nada👍
Excelente video. Pregunta.
Con que puedo limpiar los componentes de la suspensión, alcohol?
Desde ya muchas gracias.
Saludos desde Córdoba, Argentina.
Hola Carlos,se pueden limpiar con alcohol o gasolina pero siempre luego engrasalos con un poquito de vaselina sino se resecaran👍
Grandeee, primer video que miro tuyo y me encanto!
Muchas gracias👌
Hola muy util tu video . En el caso de la orquilla de compresion es lo mismo o el purgado es distinto ??
Hola, gracias,es lo mismo 👍
Gracias por compartir tus conocimientos ...una pregunta tengo una ktm 300 lleva la misma cantidad de aceite?
Hola,de nada!,de que año es?
@@flores7798 es del 2017
@@davidcuenca8597 pues si,es la misma horquilla👍
Hola gracias por el vídeo muy útil. Que aceite se pone en la horquila??
Gracias,aceite específico para suspensiones,yo le pongo castrol sae 5
Muy buen video, nos sirven de mucho, pero la otra barra no la has hecho, ¿se hacen igual? ya que una es de compresión y la otra de rebote...
Hola, si,hay que hacerlas las 2,es lo mismo👍
Bien explicado, pero me queda la duda de saber la viscosidad del aceite que se usa, has dicho que lleva sae 4 original , pero la viscosidad es otra cosa y me gustaria si lo sabes que me dijeras para cambiarselo, un saludo.
Hola,en el aceite de suspensión contra más alto es el SAE más denso es,si quieres unas barras sensibles pero blandas baja el SAE si buscas lo contrario lo subes.ssludos!
Muy buen brico flores. Me pondre con ello este agosto. Como puedo saber que la medida de serie de mi cámara de aire?
GrekoKing gracias!,puedes echar los 635 ml que dice KTM y medir,pero es entre 110-120.un saludo!
flores 77 te preguntaba si sabías donde mirar las cantidades xk la mía es una husaberg fe 450. 2004, aún siendo WP, seguro varían las cantidades😉
GrekoKing pues entonces te recomiendo dejarla a 120,métele medio litro y pruebas,yo siempre lo he llevado así.110-120 y lo llevarás bien,siempre que no sea 4cs
Buen video gracias por la ayuda
Muchas gracias!
muy buen video... consulta.. antes de desarmar tenes que ajustar los click de ambos barrales o los dejas en la misma posicion?? gracias
Hola,pues como me ha comentado algún compañero mejor anotas los clicks que llevas y los abres a tope,luego al montar vuelves a ponerlo y listo👍
@@flores7798 los abres significa que los llevas a tope en sentido anti-horario?
@@hugodrivera correcto👍
@@flores7798 gracias
Hola flores77, muy buenos tutoriales, una de las cosas que me ha hecho decidir la compra de mi moto a sido gracias a tus videos,me gusta hacerme a mi las reparaciones y tus videos lo deja todo bien claro, sobre todo en las reparaciones en la que te tienes que gastar mucho dinero, Gracias...
En este caso, en el cambio de retenes de las horquillas, hay una cosa que no entiendo, lo de la Geringuilla para que sirve? Si el fabricante ya te da la medida justa que tiene que llevar de aceite, o lo haces para personalizar un poco la suspensión a tu peso y gusto..?
Hola,muchas gracias!,si,con la jeringuilla y el palito a la altura que quieras dejarlo personalizas y controlas la cantidad de aceite que le pones,jugando con la cámara de aire👍
Muchas gracias por responder y aclarar mis dudas!! dale duro al canal que es muy didáctico tanto en reparaciones como en técnica de pilotaje en el enduro.. GRACIAS!!
@@jaggercars999 muchas gracias!
Si está preparada con valving, aplica para hacer la mantención uno mismo o es necesario llevarla a un taller especializado? Gracias!
Depende la preparación pero si sólo es un recalculado lo puedes hacer tu mismo,es lo mismo.
Este finde me quiero poner a ello, en el video se entiende fenomenal, muy sencillo, pero he leido algun post y dicen q antes de abrirl la barra hay q cerrar a tope extension y compresion. La verda no lo veo necesario pero me gustaria q m lo aclararas. Gracias maquina!!
Hola,si me lo han recomendado,yo tampoco se el porqué pero lo pone en el libro,te lo recomiendo,no cuesta nada, cualquier duda ya sabes😉
flores 77 ok, para cerrar es a izquierdas no?? Osea al contrario de las agujas del reloj? Seria tab solo con los clips de abajo con el destornillador y arriba con la palometa no??? No las roscas atornilladas tmb
Cerrar es en sentido horario,cierras paso de aceite,solo los clips de compresion y los de extensión 👍
flores 77 muchas gracias!!!! No es dificil xo da respeto el tema de las horquillas jejje
@@josemarisuarezdorado8123 ya,tu ves paso a paso y no hay problema 😉
Muy buenas tardes (Flores 77).
En primer lugar felicitarte por tu gran video, este video nos ayuda muchismo. (Gracias)
En segundo lugar, preguntarte una pequeña duda que tengo.
Si yo consultando el manual de una ktm 530 2009, veo que donde pone ( Longitud de la cámara de aire ) y me pone un 100 y detras de ese 100 me pone (+30 -20)mm, como debo de entender esto???
Puede ser que signifique, que con un aceite Sae 5 que lleva de serie tengo un margen para ajustar la camara de aire desde 80mm a 130mm???
Hola muchas gracias,eso significa que puedes regularla a tu gusto dentro de ese margen,👍
@@flores7798 muchísimas gracias de nuevo y un saludo 👍
@@davidgarcia5877 un abrazo crack!
Excelente video, muy didáctico. Te consulto, has hecho mantenimiento al monoshock? Yo poseo una te300i. Saludos desde Mendoza, Argentina
Hola, gracias,el amortiguador es más delicado,mejor a un profesional 👍
Buenas ¿cuanto mide interior y exteriormente el tubo que utilizas para meter el retén?
Muchas gracias por tus vídeos
Hola,es un tubo de PVC de 6cm ,interior tiene que hacer 48mm como la barra
@@flores7798 ok muchas gracias 😉👍🏻
Hay que poner clicks a 0 o algo antes de hacer el mantenimiento de la.horquilla?
Hola,yo no lo hice pero aconsejan que si👍
Eres un crack gracias por el video 👌👍Me podrias decir el sag delantero cual es ?
buenas, yo lo voy a hacer en un ktm exc 250 del 01 lleva unas wp de 43mm, llevan también 635ml de aceite?
Hola flores me di cuenta que me perdía aceite la horquilla por que frenaba menos la moto, una pregunta, donde compras el kit completo y el aceite? Un saludo desde cartagena.
Hola Jesús,los retenes los compro skf o los originales y el aceite en cualquier taller pides aceite para suspensiones y listo👍
mi exc 250 del 2005 monta WP 48 de color negro, donde puedo encontrar la información para esta horquilla? o la info que das en el video de 120 de cámara de aire y SAE 5 es compatible para mi horquilla? un saludo y gracias por tus videos.
Hola,yo diría que prácticamente es lo mismo,otra cosa sería la 4cs,pero la de tu moto es como la mía básicamente,lo del SAE es la viscosidad del aceite,a más SAE más espeso por lo tanto más dura y a menos SAE más fluido por lo tanto más suave....la cámara de aire es lo mismo,ya que regulas la cantidad de aceite que pones.