Eu tinha 15 anos quando houve esse acidente. Hoje ouvi pela primeira vez a caixa preta do mesmo, honestamente, meu deu um aperto no coração ao ouvir o piloto "ai meu Deus do céu". Acidentes são muito tristes. Deus os tenha consigo.
@@adrianoeskemanew9549, diz que é uma simulação porque fizeram um "vídeo" de como foi o acidente isso não foi gravado na época então fizeram uma simulação demonstrativa de como foi o acidente. Mas sim o acidente é real e foi noticiado amplamente na época infelizmente não foi só uma simulação.
A frieza desses comandantes da aviação impressiona. Apesar da situação, manteve a calma até o último segundo. Profissionalismo impecável!!! Uma grande fatalidade.
@@deboratavares5625 mds o áudio é 100% original, inclusive umas das primeiras pessoas a ter acesso a gravação da caixa preta de voz foi o jornalista Tadeu, que teve a casa dos pais dele destruído pelo acidente sobreviveram segundos depois da sair da cama após o trem de pouso cair em cima da cama deles!
@@mucaperetzvergara5615 *quando ele fala (travou)* *tem uma voz que fala algo?* *e não é o piloto? Parece uma voz robótica 🤔? *alguém saberia dizer o que é dito?*
Pilotos de avião são extremamente profissionais, quando chamam por Deus assim geralmente é porque já chegaram num ponto sem jeito :( Que Deus os tenha.
Foi tudo muito rápido, o avião tinha acabado de decolar e poucos segundos depois tudo se acabou… que todas as almas vítimas desse acidente estejam em um bom lugar.
Minha mae viu esse acidente com os próprios olhos.. Ela estava na janela de casa, de la dava pra ver a padaria e a escola e uma ladeira (local do acidente) ela percebeu que o aviao estava indo muito baixo, e que ele virou com tudo, quando viu subindp uma bola de fogo imensa entrou em desespero.. Um tempo depois ela foi la com meu pai para ajudar, tinha muito bombeiro, muito corpo queimadp e quase nao dava para ver nada por que a rua estava coberta de fogo, foi horrivel
Essa época aconteceu muitos acidentes tinha 8 anos não esqueço disso Airton Senna esse avião João Paulo cantor Leandro etc aqui perto na rua de baixo da minha casa também já caiu um misericórdia
Para quem está disposto a ampliar profundamente o seu conhecimento no que tange a esse acidente, eu recomendo o livro "Perda Total", o livro baseia justamente na história do comandante deste vôo, vulgo Moreno.. E também incluem diversos passageiros que pôde acrescentar uma história mais dramática para estruturar todo o contexto fatídico do acidente, um passageiro especificamente, conseguiu uma exceção dos estar a bordo do vôo 402, cujo na qual estava lotado, porém o pai desse rapaz tinha uma conexão afetiva com o Dono da Tam, na qual através do celular convenceu a ele a tomar a providências para encaixar o rapaz no vôo, e deu certo, um dos passageiros acabou sendo recolocado para um voo posteriormente. Triste que o acidente foi concebido por uma falha no reverso, e que toda atitude dos tripulantes foram em vão, a aeronave já estava destinada a cair.
Sobre o avião, estar predestinado a cair.. Eu vi um documentário, e lá o autor da matéria disse que se eles não estivesses tentado endireitar o avião eles teriam ganhado altitude suficiente para o alarme do reversor soar . Porém eles tinham outro prisma da situação, para eles era outro problema, e sem outra, eles não tiveram nem um aviso antes de pegar o avião, no caderninho da Tam lá sabe, "a folha do relatório de vôo sumiu até" não tinha como eles adivinharem, não tinha tempo para reagir.. Mas eu cheguei a ver a conclusão, um relé que mandava carga para os reversores ficarem travador na posição fechado, falhou, então um deles foi acionado.. É fogo, a alavanca que acelerava o avião era puxada bruscamente de maneira mecânica quando o reversor era acionado no ar, assim o motor ficaria no ponto morto.. esse sistema funcionava de forma mecânica com um cabo de aço, mas o copiloto está tão aflito que empurrou a alavanca a ponto de estourar este cabo de aço aí, isso junto com o trem de pouco que não tinha sido recolhido só consolidou oque já era inevitável, dentro deste contexto sim, já estava destinado a cair mesmo.
Fico me perguntando como uma tripulação pode preparar-se para uma armadilha mortal como essa: falha no AT na v1, reverso aberto sem indicação no painel. Difícil.
@@jhonplay6033 A voz "robótica" é gerada pelo GPWS (ground proximity warning system) um sistema que alerta o piloto quando a aeronave corre perigo de atingir algum obstáculo no solo. Nesse caso particular, o alerta vocal do GPWS repete "Don't Sink!" (literalmente, "não afunde") que é o termo técnico para informar ao piloto que ele está perdendo altitude após a decolagem, apesar dos motores estarem em alta potência - uma situação muito perigosa que pode levar ao stall, ou perda de sustentação das asas. EDIT: A principal causa desse acidente foi o acionamento indevido de um dispositivo mecânico conhecido como "reverso", cuja função é fazer a aeronave reduzir a velocidade durante pouso. O acionamento foi ocasionado por falha na manutenção da aeronave e não por culpa dos pilotos. Geralmente há um indicador no painel para informar quando o reverso está "armado", mas esse recurso não funcionou, impedindo a tripulação de identificar o problema e fazer a correção necessária.
Caralho meu, o piloto falando "Ai meu Deus do ceu" foi tenso d+, da pra se imaginar no lugar dele tentando fazer alguma coisa. Interessante tb eh q por mais tenso q foi ele ainda se manteve frio o suficiente pra tentar evitar o acidente...tragico =/
@@deboratavares5625 Ainda assim a tensão é a mesma, se não pior, na verdade não sei, e espero que ninguém nunca precise descobrir. Mas obrigado pela informação. PS: Engraçado como na era das mensagens instantâneas estamos respondendo um comentário meu de 13 anos atrás.
Razão de descida excessiva: “SINK RATE!” Aproximação com o solo excessiva: “TERRAIN! TERRAIN!” Perda de altitude após decolagem ou arremetida: “DON’T SINK!” Altura não segura com trem de pouso não baixado e travado: “TOO LOW TERRAIN!” / “TOO LOW GEAR!” Altura não segura com flapes fora da configuração de pouso: “TOO LOW TERRAIN!” / “TOO LOW FLAPS!” Abaixo da rampa de planeio ideal de ILS: “GLIDE SLOPE!” Ângulo de inclinação lateral excessivo: “BANK ANGLE!”
Morreram sem saber o que estava acontecendo pq quando pediram pra Fokker a instrução do que fazer em caso do reverso abrir durante o vôo, receberam a mensagem de que não precisavam se preocupar com isso, pois algo assim jamais aconteceria. Imagina vc procurar em segundos outro problema ! Se a Fokker tivesse dado o treinamento certo, bastava cortar o motor que reverteu, declarar emergência e voltar ao aeroporto. Um dos dias mais tristes da minha vida.
Impressionnate! No video do Lito, canal aviões e músicas, vc tem uma ideia de que as coisas demoram mais a acontecer, mas na verdade foi muito rápido! Não da tempo pra mente humana pensar nessa fração de segundos!
Qualquer um que estive pilotando esse fokker 100 da tam tinha morrido. Os pilotos foram heróis tentaram de Tudo em 30 segundos ficou bem claro que eles acham que o problema era o auto thoter mais acionou o alarme do auto thoter devido o reverso esquerdo está aberto a tam não passou treinamento de reverso até pq é um acidente considerado raríssimo de acontecer..custou a vida de 99 pessoas lamentável esse dia 31 de outubro de 1996 ...
Eu tinha 17 anos nesta época e me lembro que fiquei umas noites sem dormir, achando que algum avião poderia cair na minha casa. Acredito que as cenas do noticiário contribuíram para esse medo. Muito triste.
As últimas palavras finais são sempre as piores, são aquelas palavras que entram na alma, muito triste, eu não conhecia esse acidente porque na época era um bebê, vendo o video hoje depois que o ATR caiu aqui em SP com um sentimento de tristeza e luto.
Reparem que quando ele comeca a puxar para a esquerda, o grafico das posicoes da manete direita desce completamente onde fica em reverso e depois sobe de novo umas 3 vezes intermitentes aos 0:58
Não foi pane elétrica que causou que o aviso não se manifestasse. Esse avião abaixo de mil pés não mostrava certos avisos para não "distrair" o piloto, erro gravíssimo na hora da homologação.
Era uma situação que a Fokker pareceu esconder ou sequer saber do risco que havia nestes não avisos. Uma completa falta de responsabilidade. Muita coisa contribuiu com o trágico acidente.
1 chance em n lembro quanto milhões/bilhões, onde é infinitamente mais fácil você ganhar na mega que isso ocorrer. Foi algo que pegou todos de surpresa
Eu estava sentado numa lanchonete há uns 3 kms do lugar sentimos o chão tremer...víamos o helicóptero sobrevoando (de um fotógrafo)...a fumaça preta as sirenes e a correria da polícia e bombeiros...ae fomos embora mais tarde só que fomos saber de toda as notícias...
@natanoriel mesmo hoje mais de uma década depois você derrubaria o avião do mesmo jeito. Não houve pane no motor, o que houve foi a abertura do reverso do motor direito, e um problema elétrico não permitiu que os pilotos soubessem disso até a queda. Ao contrário, como o avião guinava para a direita, ele tentava dar mais potência nesse motor, aumentando a ação do reverso. Se ele soubesse o que estava acontecendo teria reduzido ou desligado o motor direito e retornado ao aeroporto em segurança.
Esse voltado em segurança é talvez, ne? Varios pilotos simularam essa situacao depois, alguns sabendo outros nao. Mesmo os que sabiam do problema derrubavam o avião. Um ou outro conseguiu. Lembrando que esse aeroporto é complicado demais para pousos de emergência.
não tinha como eles ficarem sabendo o que estava havendo pois tudo ocorreu em um prazo de tempo muito curto , fizeram o mais que o possivel para deixar o avião no ar mais não foi bem sussedido , esses caras são herois , não devemos ver os erros e sim devemos ver o que eles fizeram para recuperar o aparelho , abraço a todos
@@deilsonjuliao-lojarecellpr1993 Erraram em não respeitar os avisos sonoros ambém. Tava off, tava off, então o problema era outro. Os avisos foram emitidos em solo....
@@thunderdelas2807 "pensando ser um erro que não era" Vocẽ, após muito tempo refletindo sobre, e com a resposta do laudo oficial da investigação, sabe que o erro que eles pensavam ser não era. Eles não tiveram nem 1 min para sequer cogitar que um problema que era considerado impossível acontecer aconteceu, então não vem com essa
@@thunderdelas2807 o Bruce Lee do TH-cam com o avião decolando acha q iam parar de decolar pelo fato do piloto automático desligar?? Não é assim q funciona, o problema foi da fokker
Minha mãe era comissária de voo da TAM quando aconteceu esse acidente, eu tinha acabado de me mudar com ela pra SP, estávamos em casa, que era próximo ao aeroporto quando o acidente aconteceu, eu tinha 10 anos. Ela perdeu alguns amigos nesse acidente. O segundo acidente da TAM foi exatamente no dia do meu aniversário, 17 de Julho de 2007, minha mãe e meu padrasto que moravam no sul vieram em um voo antes do que houve a tragédia de surpresa pra SP pra comemorar meu aniversário, quando eu estava morando lá. Sou ou não sou uma pessoa que voa sem passar mal e ficar suando frio achando que vai morrer?
sou completamente leigo no assunto, vi o programa do discovery sobre esse acidente, e me pareceu q os erros foram causados pela fokker. A tam, em q pese juridicamente responsavel, nao teve culpa nesse caso. Mas vendo o q ocorreu, dá certa dó dos pilotos, pois lutavam contra algo q nao tinham como saber o q era de fato.
Você mesmo já disse. Se os pilotos "não tinham como saber", é porque o treinamento foi deficiente. Falha de ambas fabricante (em não se preocupar com a questão) e da operadora (idem).
@@PaoloGiovanoli O treinamento não era deficiente, acontece que com as alterações feitas em 1990 a Fokker não atualizou as instruções, a chance falha do reverso antes destas alterações era de 1 entre 100 bilhões e com essas alterações a chance foi para 1 em 50 milhões e a Fokker não atualizou o as instruções da aeronave, o treinamento não era deficiente mas passou a ser mais limitado.
@@MahouneArrow Teve falha da fokker ué. Eles nao avisaram ninguem que o manete puxaria automático em caso de deploy do reversor. Era impossível alguem ali saber o que estava acontecendo.
Por isso a maioria tem medo, por que nunca se sabe quando será a primeira vez, pode o avião ter voado 40 vezes e justo no primeiro vôo da pessoa no vôo 41 do avião acontecer uma tragédia
Realmente. De tempos em tempos cai uma porra dessas aí, ... O último de grande porte foi o da Tam que bateu no prédio em 2007, as vezes não é nem seu dia de morrer ,mas é do piloto ...
Não sei nem se eles passaram de 400 pés. O problema é que eles acharam que era pane do Auto-throtle. Se os sinais luminosos acendessem, eles não iam nem decolar.
Não tem nada de "já era", não é vóz sinistra, parece mais som da fonia, um tipo de falha no som, devido à situação. Já fui comissária, conversamos muitas coisas com a cabine de comando, já ouví sons da fonia muitas vezes. Não falo por falar.
Não seja grosseiro, meu ouvido é ótimo, e falei da minha experiência. Vocês é que ficam ouvindo o que não existe. Qualquer coisa que se comente aqui, sempre tem os grosseiros de plantão. Bobagem perder tempo aqui.
Você está tentando explicar o óbvio, para a população ignorante desse país. Esqueça, eles vão ficar no "já era" e ainda imaginar que foi algo paranormal.
Pergunta sincera, quando eles ouviram esse primeiro Beep q n foi especificado oq é e logo perguntaram "ai...ai... o que é?" Nao deveriam ter cancelado a decolagem logo ai? Qualquer coisa anormal na decolagem ja nao seria muito perigoso?
Exatos 01:23 sai uma voz bem sinistra dizendo já era, não era de nenhum dos dois. A palavra é pronunciada antes do próprio sistema da aeronave emitir o som Don't Stick.
Isso é verdade, se eles tivessem deixado a manete dois, teria dado certo. É, faz sentido o que você disse, eu não tinha entendido direito antes. Valeu!
Nao daria para saber se teria dado certo, mesmo se o copiloto nao forçasse o manete. Teve um outro aviao que ocorreu o deploy do reversor durante o voo, os caras nao conseguiram pousar. A melhor chance ali seria ter abortado no V1 quando ouviram o primeiro alarme.
Lembro nitidamente desse dia...tinha 16 anos a extinta TV manchete transmitiu imagens ao vivo e sem censura dava p as pessoas carbonizadas em suas poltronas, depois desse dia tive certeza de nunca andaria de avião.
O pior é que pelo que conheço era um modelo bom e relativamente seguro, mas esse acidente, junto a uma outra viagem louca que rolou no ano seguinte (ironicamente também da TAM), nunca devidamente explicada, de uma explosão no assoalho do avião que vitimou um dos passageiros, acabou por sepultar de vez a reputação desse modelo.
Claro, aliada com a manipulação decorrente da mídia suscitou em sua degeneração no que concerne a sua credibilidade de segurança. Porém, a maioria das ocorrências de acidentes/incidentes relacionadas ao modelo foi oriundo de razões de carência da manutenção da própria Tam, nenhuma correspondência com a aeronave em si, com exceção deste do vôo 402, que em função disso, promoveu uma série de melhorias que serviram para erradicar problemas análogos ao ocorrido. Até hoje a modelos do Fokker 100 voando atualmente, convém destacar a KLM, que operam seguramente as linhas do F100. A mídia é espúria.
axo q da pra dizer q uma das responsaveis por isso foi a propria fokker, confiando que as chances eram de 1 em cada um bilhao o prol no A/T.talvez com o treinamento pra isso todos estariam vivos. n da pra dizer q a culpa e da tripulaçao pois naqele momento tenso da decolagem ngm tinha a minima ideia do q ocorria com a aeronave.
Verdade, mas pelo que se percebeu ele acreditava firmemente que era um problema simples do auto trottle, o que levou ao engano fatal pela falta de instrução sobre a possibilidade de pane no reversor (aliás, nesse ponto, as maiores culpadas foram a Fokker por não fornecer o devido treinamento por essa falha ser "rara", e da TAM por não ter prezado adequadamente pela segurança de todos em avaliar riscos estruturais dos aviões).
Pane no auto throttle, não é motivo de aborto de decolagem. Na época, um dos comandantes mais experientes da TAM, que possuía mais de 20 mil horas de voo, fez o mesmo trajeto várias vezes no simulador, sabendo o que seria o problema, mesmo assim ele colidiu todas as vezes no simulador. Qualquer um que tivesse no lugar do comandante Moreno, morreria da mesma forma. Parabéns aos pilotos, que lutaram até o último segundo, infelizmente sem êxito.
Não foi erro humano, foram traídos pela maquina com uma pitada de irresponsabilidade da Fabricante Fokker.O Auto Throtter deu pau,porem,problema contornavel,o reversor direito tbm deu pau,porem,a fabricante não colocou aviso no painel sobre esse tipo de problema, segundo eles por ser "impossível" de acontecer.Eles não tiveram tempos de identificar um defeito que não se tinha aviso no computador.
Não há o que comentar, muito muito triste mesmo, que todos estejam descansando em paz, mas resta pra aviação ou restou né, aprender com os erros e com as panes pra que novas catástrofes como essa não ocorram novamente.
Escutando logo o começo da conversa, assim que o avião começa a rodar na pista, o comandante fala: ai ai ai ( percebendo o problema ) achei que ele iria abortar a decolagem, pois não tinha chegado na V1 ainda.
Em uma parte a legenda está errada... o comandante diz algo como "Está erguido (ou ativo) lá em cima.. aqui também!" e o co-piloto diz "tá off, tá off!"
Se vcs perceberem q o voo 3054 foi completamente ao contrário do voo 402 , no 3054 era para o reversor abrir na hora da aterrisagem, ja este dai era para fechar na hora da decolagem,
Cara... No 3054 os pilotos erraram a posição das manetes... Um reversor abriu, e se eles tivessem colocados as manetes em Idle a aeronave teria parado, mesmo sem reversor... Lembro que qualquer cálculo de parada de uma aeronave é feito sem levar em consideração os reversos... Estes atuam apenas como auxiliar dos freios principais.
eu entendi o que vc quis dizer Elizeu, mas reversor só deve abrir na hora do pouso, não da decolagem. abriu na decolagem por força da gravidade não pq foi acionado
Perceberam sim,porem o problema era contornavel,só que o que derrubou foi outro problema que a fabricante não nao mostrava no computador de bordo dizendo que era situação impossivel de acontecer.Eles foram traídos pela maquina com uma pitada grande de irresponsabilidade da fabricante Fokker.Eles nao tiveram culpas,pois não tiveram tempo hábil pra estudar o que tava acontecendo.
Na verdade o avião não avisar o problema foi o menor problema, o maior foi os pilotos anteriores não reportarem esse problema (o avião provavelmente subiria se os pilotos não tivessem tentado resolver o problema nessa altitude, mas era impossível eles saberem disso)
@@thunderdelas2807 o problema do auto throttle não era motivo para abortar a decolagem, eles nao poderia fazer isso, pq era uma coisa que dava pra consertar, o comentário de cima ae falou certo, o erro foi que nao mostrou o computador
Lembro desse dia, tinha saido com minha mãe, acho que fomos no dentista e passamos na casa da minha tia, e tava começando o jornal hoje com Carlos Nascimento. Me marcou bastante esse acidente, muitas oessoas mortas😢
Não sou entendido de avião, mas nos 0:37 ele fala que o auto throttle está fora, não seria prudente ele parar esse avião enquanto tinha tempo e checar o problema com o mecânico?
É possível voar sem o auto throttle. E eles decolaram sabendo que já tinha rolado uma pane nesse sistema. E justamente por o avião ter apresentado problemas anteriores no auto throttle,os pilotos pensaram ser problema nele,e nao era. Abriu um reversor em voo. Condição raríssima de se acontecer É mais fácil ganhar 3 vezes na sena na mesma vida.
@@luanrosa16 Ok, mas mesmo assim, voar com um avião que já sabiam ter algum problema, por mais simples que fosse, não deveria voar, e sim parar o avião e deixar tudo certinho. Eu, se fosse piloto, pararia na hora! Com vidas não se arrisca, nem 0,0000...1%.
@@Newagerboy pela função que o auto throttle tem no avião,é tipo tu viajar com seu carro mesmo com o piloto automático dele nao estar funcionando. Claro que to fazendo uma analogia bem esdruxula,mas...
@@luanrosa16 Pois é, throttle significa do inglês: acelerador, diminuir a potência de alguma coisa....pra mim o piloto foi incauto! Teria que parar o avião na pista ou até fora dela.
hpje fas exatamente doze anos é espantoso como algo que ... nao teve nada a ver especificamente com algumas pessoas possa mexer tanto com a gente (q nao perdeu pessoas la) mas é triste. eu nao consigo esquece sempre me lembro daquele dia horrivel.
Sou completamente leigo no assunto. Mas ouvi um "aí, o que será que é?" antes do avião decolar... Se eu fosse piloto e tivesse qualquer dúvida cancelava a decolagem na hora
O problema é que o auto-throttle sair (desligar) não configurava um motivo pra eles abortarem a decolagem eles só teriam que fazer a aceleração em modo manual, mas seria um procedimento comum... Recomendo vc ver o video sobre esse acidente onde um canal de TV fez tipo uma simulação com atores e tals, e também explica tudo oq aconteceu, a investigação e etc. Não lembro se era da Discovery, só dá uma pesquisada que vc vai ver é muito interessante.
qq aviao pode voar com o minimo de condiçoes possiveis. ate um 767 pode planar perfeitamente sem nenhum motor. o fato ai foi q as coisas acontecerao em um dos momentos mais criticos do voo. se a gente notar, desd a hora q o aviao sai do solo ate o momento do crash n da nem 1min e poco tempo pra se pensar.
Eles estavam numa fase crítica q precisava de todo poder dos motores, e os pilotos não sabiam do problema das conchas, infelizmente não tinha o que fazer
Mas o problema não é simplesmente o motor, se ocorre um deploy do reversor em plane voo, a chance é enorme do aviao entrar em queda. Ali uma vez fora do chao, seria muito dificil recuperar
Amigo, isso é lenda. Não tiveram tempo para nada. Procure aqui no YT pelo áudio desse vôo e ouça. Não há nenhuma menção à escola.As últimas palavras foram "Ai meu Deus..." 😢
Falha raríssima de ocorrer , eles praticamente tiraram na loteria o prêmio da morte , acharam que era uma coisa e era outra ... Morreram sem saber o pq praticamente.
Bom nao sou especialista mas antes da decolagem ja haviam aviso que estava fora a at2 prq mesmo assim decolaram ? seria um risco subir o avião com os alertas ainda mais da potencia
@@faleteco01 sim eu concordo, mas na época não tinha esse treinamento no sistema de que o at fora fosse algo pra abortar uma decolagem. Então para os pilotos estava tudo ok. Infelizmente.
pelo que eu entendi no documentario da discovery. foi que o piloto e o co-piloto acharam que o problema era o auto-throttle, mas na verdade o problema era o reversor que estava aberto. e como foi tudo muito rapido nao deu nem tempo pra imaginar que era esse o problema real.
o problema é que o fokker 100 na época não emitia um aviso no painel tipo "reversor com problema", ele acusou problema no auto-throtlle(acelerador automático digamos assim) pq o reversor aberto desacelera a aeronave. nesse caso foi só um que abriu, os pilotos não tinham como adivinhar tão rápido que era esse o problema.
Primeira vez que eu vi documentario desse acidente, de cara percebi que era reversor acionado. Agora fico pensando, o aviao nao foi projetado pra decolar com 1 motor? Se tivesse deixado quietinho manete o avião teria chances de decolar?
Teria se os pilotos soubessem disso. A Tam não deu o treinamento específico sobre o que fazer no caso do Reversor abrir em vôo porque a fabricante da aeronave disse que não era preciso.
vinnieribeiro... em V1 ainda nao estava ocorrendo o problema...se estivesse impraticavel... seria abortada mas mesmo assim... seria acidente certo.. so se pode abortar em Cross Check... (80KTS) e quando foi armado TO\GA e o autotrothe nao respondeu foi pro manual... sendo assim nao foi o mesmo.
O comandante desse voo José Antonio Moreno era filho do prefeito de mogi Mirim na época.exatamente 31 dias antes desse acidente o irmão do comandante Moreno havia morrido com 32 anos vítima se cancer.
Eu lembro, quando isso aconteceu eu linha 7 anos e estava assistindo blackman Rider na casa da minha tia com meus primos e quando saiu a notícia na outra televisão (da minha casa que era no mesmo quintal) foi tenso.
Se não me engano era um sistema de segurança, como o reversor estava acionado o auto tother deveria desacelerar o avião para evitar que ocorresse o que aconteceu. Mas enquanto o avião queria reduzir, eles queriam acelerar e nisso o avião acabou perdendo velocidade
Me lembrou do Globo Repórter o Sérgio Chapelin falando que as últimas palavras do piloto foram “estou salvando a escola” Fonte? “Eu não preciso ler jornais mentir sozinho eu sou capaz” já dizia Raul.
Eu tinha 15 anos quando houve esse acidente. Hoje ouvi pela primeira vez a caixa preta do mesmo, honestamente, meu deu um aperto no coração ao ouvir o piloto "ai meu Deus do céu". Acidentes são muito tristes. Deus os tenha consigo.
Deus nem fez nada pra ajudar.
Muito triste.. chorei
Tá sabendo que o vídeo é só uma simulação né?
Está escrito na descrição, pelo amor...
@@adrianoeskemanew9549, diz que é uma simulação porque fizeram um "vídeo" de como foi o acidente isso não foi gravado na época então fizeram uma simulação demonstrativa de como foi o acidente.
Mas sim o acidente é real e foi noticiado amplamente na época infelizmente não foi só uma simulação.
Você deve ter 43 anos hoje em dia né? Minha conta possivelmente tá errada kkkkkk
"Tá off! Tá off!" Cara! Dá pra sentir o desespero na voz..
Ne
Kara, fico imaginando o desespero deste comandante e tds as pessoas quando o avião deu este looping para o lado!! Kara...sem palavras!!!!
VC ta em 2021?
@@lockmocktv2195 2007
Caramba, um comentário com quase 14 anos
@@GabrielLima-28 impressionante
Slk
A frieza desses comandantes da aviação impressiona. Apesar da situação, manteve a calma até o último segundo. Profissionalismo impecável!!! Uma grande fatalidade.
@@deboratavares5625 não é simulação. esse áudio é o original da caixa preta.
@@deboratavares5625 mds o áudio é 100% original, inclusive umas das primeiras pessoas a ter acesso a gravação da caixa preta de voz foi o jornalista Tadeu, que teve a casa dos pais dele destruído pelo acidente sobreviveram segundos depois da sair da cama após o trem de pouso cair em cima da cama deles!
@@thiagofigueiredo22 desculpa., viajei então. Vou apagar
" calma até o último segundo". Acho que ouvi outro áudio então. Coitado do cara.
@@mucaperetzvergara5615 *quando ele fala (travou)*
*tem uma voz que fala algo?*
*e não é o piloto? Parece uma voz robótica 🤔?
*alguém saberia dizer o que é dito?*
Pilotos de avião são extremamente profissionais, quando chamam por Deus assim geralmente é porque já chegaram num ponto sem jeito :(
Que Deus os tenha.
Foi tudo muito rápido, o avião tinha acabado de decolar e poucos segundos depois tudo se acabou… que todas as almas vítimas desse acidente estejam em um bom lugar.
Minha mae viu esse acidente com os próprios olhos.. Ela estava na janela de casa, de la dava pra ver a padaria e a escola e uma ladeira (local do acidente) ela percebeu que o aviao estava indo muito baixo, e que ele virou com tudo, quando viu subindp uma bola de fogo imensa entrou em desespero.. Um tempo depois ela foi la com meu pai para ajudar, tinha muito bombeiro, muito corpo queimadp e quase nao dava para ver nada por que a rua estava coberta de fogo, foi horrivel
meu pai também viu, ele estava no telhado da casa dele arrumando uma antena... coisas que nunca se esquece, que cena horrível
Essa época aconteceu muitos acidentes tinha 8 anos não esqueço disso Airton Senna esse avião João Paulo cantor Leandro etc aqui perto na rua de baixo da minha casa também já caiu um misericórdia
@@rafaelhenrique843 leandro morreu de cancer kkkk
@@rafaelhenrique843 por isso que hj o avião e o meio de transporte mais seguro pq se aprendeu.
@@pietradisiena por isso que o acidentes sao raros se aprendeu com os erros do passado.
Coração dá uma tristeza imensa quando ele fala Meu Deus do Céu!
nessa hora caiu a ficha de que não tinha o que se fazer...
Para quem está disposto a ampliar profundamente o seu conhecimento no que tange a esse acidente, eu recomendo o livro "Perda Total", o livro baseia justamente na história do comandante deste vôo, vulgo Moreno.. E também incluem diversos passageiros que pôde acrescentar uma história mais dramática para estruturar todo o contexto fatídico do acidente, um passageiro especificamente, conseguiu uma exceção dos estar a bordo do vôo 402, cujo na qual estava lotado, porém o pai desse rapaz tinha uma conexão afetiva com o Dono da Tam, na qual através do celular convenceu a ele a tomar a providências para encaixar o rapaz no vôo, e deu certo, um dos passageiros acabou sendo recolocado para um voo posteriormente. Triste que o acidente foi concebido por uma falha no reverso, e que toda atitude dos tripulantes foram em vão, a aeronave já estava destinada a cair.
Tive a oportunidade de ler esse livro na epoca ainda cursava o curso de piloto comercial pelo aeroclube. Excelente livro mesmk.
Eu tenho esse livro, muito bom
Sobre o avião, estar predestinado a cair..
Eu vi um documentário, e lá o autor da matéria disse que se eles não estivesses tentado endireitar o avião eles teriam ganhado altitude suficiente para o alarme do reversor soar .
Porém eles tinham outro prisma da situação, para eles era outro problema, e sem outra, eles não tiveram nem um aviso antes de pegar o avião, no caderninho da Tam lá sabe, "a folha do relatório de vôo sumiu até" não tinha como eles adivinharem, não tinha tempo para reagir..
Mas eu cheguei a ver a conclusão, um relé que mandava carga para os reversores ficarem travador na posição fechado, falhou, então um deles foi acionado..
É fogo, a alavanca que acelerava o avião era puxada bruscamente de maneira mecânica quando o reversor era acionado no ar, assim o motor ficaria no ponto morto.. esse sistema funcionava de forma mecânica com um cabo de aço, mas o copiloto está tão aflito que empurrou a alavanca a ponto de estourar este cabo de aço aí, isso junto com o trem de pouco que não tinha sido recolhido só consolidou oque já era inevitável, dentro deste contexto sim, já estava destinado a cair mesmo.
@@projetopensado fala amigo, não entendo bulhufas, sou curioso. Em que o trem de pouso bIxado contribuiu negativamente para esse ou outros casos?
@Fábio Henrique vlw
31/10/2019 exatos 23 anos... lamentável tragédia, que Deus abençoe a todos nós!
1:17 voz com indicio de choro já entrando em desespero
NOTEI TAMBEM
Angustiante
Quase 24 anos depois, e ainda senti muito por eles cara,nao faziam a menor ideia ,da onde vinha o pro,e sem absolutamente tempo pra agir.
A gente ouve isso no conforto do nosso lar e já é desesperador, imagina pra eles que vivenciaram esse terror.
@@riquelme223 Foi rápido, tiveram a morte rápida apesar do desespero
Completaram 24 anos dessa tragédia! Que descansem em paz as vítimas!
Fico me perguntando como uma tripulação pode preparar-se para uma armadilha mortal como essa: falha no AT na v1, reverso aberto sem indicação no painel. Difícil.
Tá vivo?
@DidioFPS Estamos bem, e vcs?
@@youreale um mito do TH-cam
@@youreale *quando ele fala (travou)*
*tem uma voz que fala algo?*
*e não é o piloto? Parece uma voz robótica 🤔?
*alguém saberia dizer o que é dito?*
@@jhonplay6033 A voz "robótica" é gerada pelo GPWS (ground proximity warning system) um sistema que alerta o piloto quando a aeronave corre perigo de atingir algum obstáculo no solo. Nesse caso particular, o alerta vocal do GPWS repete "Don't Sink!" (literalmente, "não afunde") que é o termo técnico para informar ao piloto que ele está perdendo altitude após a decolagem, apesar dos motores estarem em alta potência - uma situação muito perigosa que pode levar ao stall, ou perda de sustentação das asas.
EDIT: A principal causa desse acidente foi o acionamento indevido de um dispositivo mecânico conhecido como "reverso", cuja função é fazer a aeronave reduzir a velocidade durante pouso. O acionamento foi ocasionado por falha na manutenção da aeronave e não por culpa dos pilotos. Geralmente há um indicador no painel para informar quando o reverso está "armado", mas esse recurso não funcionou, impedindo a tripulação de identificar o problema e fazer a correção necessária.
Caralho meu, o piloto falando "Ai meu Deus do ceu" foi tenso d+, da pra se imaginar no lugar dele tentando fazer alguma coisa.
Interessante tb eh q por mais tenso q foi ele ainda se manteve frio o suficiente pra tentar evitar o acidente...tragico =/
Comandante Moreno era um exímio profissional, muito competente, foi uma perda muito grande!
@@lilyfromjetpolice 11 anos atrás e eu ainda lembro desse video.
@@samirSch caramba...
Todos lembram de Deus numa hora dessa, mas q Ele os tenha em paz.
@@deboratavares5625 Ainda assim a tensão é a mesma, se não pior, na verdade não sei, e espero que ninguém nunca precise descobrir. Mas obrigado pela informação.
PS: Engraçado como na era das mensagens instantâneas estamos respondendo um comentário meu de 13 anos atrás.
DON'T SINK É FODA CARA! O SISTEMA DIZENDO "NÃO EMBIQUE" E VOCÊ NÃO PODER FAZER ABSOLUTAMENTE NADA.
Don't sink eh um alarme que significa a perda de altitude após a decolagem
@@eostaqio na vdd dont sink e referente a que o comandante tem que continuar subindo logo apos a decolagem
@@andreschmitz8729 ah tá
Razão de descida excessiva: “SINK RATE!”
Aproximação com o solo excessiva: “TERRAIN! TERRAIN!”
Perda de altitude após decolagem ou arremetida: “DON’T SINK!”
Altura não segura com trem de pouso não baixado e travado: “TOO LOW TERRAIN!” / “TOO LOW GEAR!”
Altura não segura com flapes fora da configuração de pouso: “TOO LOW TERRAIN!” / “TOO LOW FLAPS!”
Abaixo da rampa de planeio ideal de ILS: “GLIDE SLOPE!”
Ângulo de inclinação lateral excessivo: “BANK ANGLE!”
@@Eduardo_Vinci Na verdade "Don't Sink" é pra não imbicar o nariz do avião mesmo.
Morreram sem saber o que estava acontecendo pq quando pediram pra Fokker a instrução do que fazer em caso do reverso abrir durante o vôo, receberam a mensagem de que não precisavam se preocupar com isso, pois algo assim jamais aconteceria.
Imagina vc procurar em segundos outro problema !
Se a Fokker tivesse dado o treinamento certo, bastava cortar o motor que reverteu, declarar emergência e voltar ao aeroporto. Um dos dias mais tristes da minha vida.
O Alarme " Don't Sink" nem chegou ao fim.
"Dont Sin...💥
No fokker 100 o alarme era exatamente assim, ele foi completo sim
To dizendo que a palavra Sink, pelo menos nessa gravação nem foi pronunciada completamente
na verade o audio está cortado, tem mais alguns segundos.
Impressionnate! No video do Lito, canal aviões e músicas, vc tem uma ideia de que as coisas demoram mais a acontecer, mas na verdade foi muito rápido! Não da tempo pra mente humana pensar nessa fração de segundos!
Poisé, um acidente que durou 59 segundos, Lito trouxe um vídeo excepcional de 27min explicando tudo com maestria, emocionante e triste!
Lito? Quem é lito? O cara que era mecânico de avião e nunca foi piloto? Se ligaaaa
@@filipearruda9531 é o cara que tem 2 milhões de pessoas no canal porque é bom e entende do assunto.
@@guilopesr nem comento pq quem tempo pra comentar comentário é pq é bem ocioso,tudo de bom ae
@@filipearruda9531 nem comento, mas comentou. Kkkkkkkkk. Valeu, parça!!!!
A agonia na voz dele quando ele diz:" lá encima, lá encima" e o outro diz "tá off"
Coitado do piloto. Morreu sem saber o que realmente estava acontecendo com o avião. Lamentável😓
Na maioria dos casos morrem sem saber, como o voo da Gol em 2006.
@@HomemDaFoice Esse foi o maior genocídio dos tempos modernos, e os responsáveis estão livres hoje em dia.
@@nando7004 Verdade
@@HomemDaFoice o da gol foi abatido!!!
Por isso piloto afirma explosão.
@@jhonplay6033 Fonte: vozes da sua cabeça. O piloto não fala em momento nenhum de explosão.
Qualquer um que estive pilotando esse fokker 100 da tam tinha morrido. Os pilotos foram heróis tentaram de Tudo em 30 segundos ficou bem claro que eles acham que o problema era o auto thoter mais acionou o alarme do auto thoter devido o reverso esquerdo está aberto a tam não passou treinamento de reverso até pq é um acidente considerado raríssimo de acontecer..custou a vida de 99 pessoas lamentável esse dia 31 de outubro de 1996 ...
Eu tinha 17 anos nesta época e me lembro que fiquei umas noites sem dormir, achando que algum avião poderia cair na minha casa. Acredito que as cenas do noticiário contribuíram para esse medo. Muito triste.
As últimas palavras finais são sempre as piores, são aquelas palavras que entram na alma, muito triste, eu não conhecia esse acidente porque na época era um bebê, vendo o video hoje depois que o ATR caiu aqui em SP com um sentimento de tristeza e luto.
E 11 anos depois aconteceu aquele acidente de 2007 que tristeza
O mais foda é que tanto esse acidente como o da Gol os pilotos morreram sem saber o real motivo , triste!
Aí sim é um terror, Avião da Fokker da TAM e da Gol, todo sabendo que ia morrer naquele momento..
Lito faz um vídeo assim sobre Tam 3054 e Gol 1907!! Muito bom e bem detalhado o vídeo
Ja fez
@@clrodrigues9822 acho que ele tentou falar isso
Ele fez dos três acidentes, mas o desse do number 1 foi o único que ele chorou
Assistam a melhor explicação desse acidente, em um vídeo emocionante que foi aí ar no canal #avioesemuiscas
Acabei de assistir de fato relato emocionante é e o melhor canal sobre explicações sobre acidentes aéreos
Eu assisti no dia que o canal lançou. Aí por acaso hoje o TH-cam me recomendou aquele vídeo novamente. E por isso procurei se tinha a caixa preta
A sua hashtag tá errasa. Não é aviões e muiscas e sim aviões e músicas.
Reparem que quando ele comeca a puxar para a esquerda, o grafico das posicoes da manete direita desce completamente onde fica em reverso e depois sobe de novo umas 3 vezes intermitentes aos 0:58
Creio que aqueda se deu,quando ele aumentou a potencia e o reverso puxou ele pro lado e chão.
Não foi pane elétrica que causou que o aviso não se manifestasse.
Esse avião abaixo de mil pés não mostrava certos avisos para não "distrair" o piloto, erro gravíssimo na hora da homologação.
Era uma situação que a Fokker pareceu esconder ou sequer saber do risco que havia nestes não avisos. Uma completa falta de responsabilidade. Muita coisa contribuiu com o trágico acidente.
1 chance em n lembro quanto milhões/bilhões, onde é infinitamente mais fácil você ganhar na mega que isso ocorrer. Foi algo que pegou todos de surpresa
Pois é, amigo. Falha dormente de projeto, combinada com a manutenção precária da TAM, só poderia dar nisso mesmo... Uma tragédia horrível.
Eu estava sentado numa lanchonete há uns 3 kms do lugar sentimos o chão tremer...víamos o helicóptero sobrevoando (de um fotógrafo)...a fumaça preta as sirenes e a correria da polícia e bombeiros...ae fomos embora mais tarde só que fomos saber de toda as notícias...
Mentiroso
@@RenfipanDeve ser real cara. Caiu logo ao lado do aeroporto, milhares de pessoas presenciaram.
Esse "ai meu deus do céu ", matou nós também.
@natanoriel mesmo hoje mais de uma década depois você derrubaria o avião do mesmo jeito. Não houve pane no motor, o que houve foi a abertura do reverso do motor direito, e um problema elétrico não permitiu que os pilotos soubessem disso até a queda. Ao contrário, como o avião guinava para a direita, ele tentava dar mais potência nesse motor, aumentando a ação do reverso. Se ele soubesse o que estava acontecendo teria reduzido ou desligado o motor direito e retornado ao aeroporto em segurança.
Exato. Tanto que em testes em simuladores, sem dizer o problema, ninguém se "salvou".
Esse voltado em segurança é talvez, ne?
Varios pilotos simularam essa situacao depois, alguns sabendo outros nao.
Mesmo os que sabiam do problema derrubavam o avião. Um ou outro conseguiu. Lembrando que esse aeroporto é complicado demais para pousos de emergência.
não tinha como eles ficarem sabendo o que estava havendo pois tudo ocorreu em um prazo de tempo muito curto , fizeram o mais que o possivel para deixar o avião no ar mais não foi bem sussedido , esses caras são herois , não devemos ver os erros e sim devemos ver o que eles fizeram para recuperar o aparelho , abraço a todos
Mas eles não erraram,a maquina que os traiu com uma pitada generosa de irresponsabilidade da Fabricante Fokker.
Os avisos foram feitos em solo, deveriam ter checado em solo...... quem decola com 2 avisos sonoros pensando ser um erro que não era?
@@deilsonjuliao-lojarecellpr1993 Erraram em não respeitar os avisos sonoros ambém. Tava off, tava off, então o problema era outro. Os avisos foram emitidos em solo....
@@thunderdelas2807 "pensando ser um erro que não era" Vocẽ, após muito tempo refletindo sobre, e com a resposta do laudo oficial da investigação, sabe que o erro que eles pensavam ser não era. Eles não tiveram nem 1 min para sequer cogitar que um problema que era considerado impossível acontecer aconteceu, então não vem com essa
@@thunderdelas2807 o Bruce Lee do TH-cam com o avião decolando acha q iam parar de decolar pelo fato do piloto automático desligar?? Não é assim q funciona, o problema foi da fokker
Que dor de ouvir essas últimas palavras do piloto…😔😭
"Aí meu Deus do céu...já era..." Que desespero meu Deus, que momento angusrioso
Ele não disse "já era". Esse povo inventa demais.
Ele não disse"Ja era" , foi um gemido de despero.
Triste, 96 foi um ano trágico, mamonas, tam 402.
TWA 800 tbm, foi o pior de todos desse fatídico ano pra aviação.
Teve uma colisão área no Paquistão onde um dos voos tinha como número 1907.
Eu odeio os mamonas 😂eca
Perguntei?@@MatildaThomasbomfimdeSousa
Minha mãe era comissária de voo da TAM quando aconteceu esse acidente, eu tinha acabado de me mudar com ela pra SP, estávamos em casa, que era próximo ao aeroporto quando o acidente aconteceu, eu tinha 10 anos. Ela perdeu alguns amigos nesse acidente. O segundo acidente da TAM foi exatamente no dia do meu aniversário, 17 de Julho de 2007, minha mãe e meu padrasto que moravam no sul vieram em um voo antes do que houve a tragédia de surpresa pra SP pra comemorar meu aniversário, quando eu estava morando lá. Sou ou não sou uma pessoa que voa sem passar mal e ficar suando frio achando que vai morrer?
Sua mãe ainda é comissária?
sou completamente leigo no assunto, vi o programa do discovery sobre esse acidente, e me pareceu q os erros foram causados pela fokker. A tam, em q pese juridicamente responsavel, nao teve culpa nesse caso. Mas vendo o q ocorreu, dá certa dó dos pilotos, pois lutavam contra algo q nao tinham como saber o q era de fato.
Você mesmo já disse.
Se os pilotos "não tinham como saber", é porque o treinamento foi deficiente. Falha de ambas fabricante (em não se preocupar com a questão) e da operadora (idem).
Assistam o vídeo que foi ao ar essa semana no canal #avioesemusicas
@@PaoloGiovanoli O treinamento não era deficiente, acontece que com as alterações feitas em 1990 a Fokker não atualizou as instruções, a chance falha do reverso antes destas alterações era de 1 entre 100 bilhões e com essas alterações a chance foi para 1 em 50 milhões e a Fokker não atualizou o as instruções da aeronave, o treinamento não era deficiente mas passou a ser mais limitado.
Acho que nem tem como culpar de fato alguém, foi um mero azar do destino uma falha impossível acontecer.
@@MahouneArrow Teve falha da fokker ué. Eles nao avisaram ninguem que o manete puxaria automático em caso de deploy do reversor.
Era impossível alguem ali saber o que estava acontecendo.
avião é uma roleta russa vc pode viajar mil vezes e não acontecer nada mais quando acontece é fatal.
Por isso a maioria tem medo, por que nunca se sabe quando será a primeira vez, pode o avião ter voado 40 vezes e justo no primeiro vôo da pessoa no vôo 41 do avião acontecer uma tragédia
Realmente. De tempos em tempos cai uma porra dessas aí, ... O último de grande porte foi o da Tam que bateu no prédio em 2007, as vezes não é nem seu dia de morrer ,mas é do piloto ...
@@Verheiden. depois de 17 anos aconteceu de novo, dessa vez foi da voepass
Pq vc n está postando mais
Com tantos engenheiros em aviação aqui nos comentários não sei como esse avião caiu! ⤵ ⤵ ⤵ ⤵ ⤵ ⤵ ⤵ ⤵ ⤵ ⤵ ⤵ ⤵
Nenhum deles tinha nascido ainda kkk
Não sei nem se eles passaram de 400 pés.
O problema é que eles acharam que era pane do Auto-throtle. Se os sinais luminosos acendessem, eles não iam nem decolar.
A altura máxima q atingiram foi 39 metros
Não tem nada de "já era", não é vóz sinistra, parece mais som da fonia, um tipo de falha no som, devido à situação. Já fui comissária, conversamos muitas coisas com a cabine de comando, já ouví sons da fonia muitas vezes. Não falo por falar.
Regina Teixeira concordo, parece mais um grunhido enquanto ele forçava o manche pra tentar endireitar a aeronave.
Regina Teixeira Tá ruim de ouvido, hein...
Não seja grosseiro, meu ouvido é ótimo, e falei da minha experiência. Vocês é que ficam ouvindo o que não existe. Qualquer coisa que se comente aqui, sempre tem os grosseiros de plantão. Bobagem perder tempo aqui.
Você está tentando explicar o óbvio, para a população ignorante desse país. Esqueça, eles vão ficar no "já era" e ainda imaginar que foi algo paranormal.
Já desistí, não vou desperdiçar meu precioso tempo de vida com falatório estéril. A internet mostra bem o que é o ser humano. Obrigada!
Alguém em 2019 vendo esse simulador incrível?
Eu tô em 2058
Ano 3000 aqui👋
Lamentável, meus pêsames aos familiares.
Quem esta em 2021 vendo esta tragédia? 😭😭😭😖
Eu tinha uns 12 anos quando houve esse acidente e me lembro de ter visto pela tv que muitos moradores do bairro morreram
4
Eu passei pela rua do acidente ontem, por pura curiosidade.
Realmente, ocorrem tragédias em todos os lugares perto da sua casa...
Pergunta sincera, quando eles ouviram esse primeiro Beep q n foi especificado oq é e logo perguntaram "ai...ai... o que é?" Nao deveriam ter cancelado a decolagem logo ai? Qualquer coisa anormal na decolagem ja nao seria muito perigoso?
Exatos 01:23 sai uma voz bem sinistra dizendo já era, não era de nenhum dos dois. A palavra é pronunciada antes do próprio sistema da aeronave emitir o som Don't Stick.
Desculpe o erro Don't sink...
Weides Batista vdd eu ouvi
nycolle silva assustador!!!
Ok Bazinga, obrigado pela informação, mas assim mesmo se não ouvirmos atentamente, a gente se engana e fica aterrorizados.
+Weides Batista estática do rádio, idiota. Aposto que acredita em UFO e Olavo de Carvalho também.
Eu tinha 19 anos quando vi a notícia desse acidente nos telejornais na época. Fiquei 7 anos com trauma de avião por causa deste acidente. Muito triste
10 anos depois foi o legacy e o 1907 esse pra mim foi o mais cabuloso
Isso é verdade, se eles tivessem deixado a manete dois, teria dado certo. É, faz sentido o que você disse, eu não tinha entendido direito antes. Valeu!
Nao daria para saber se teria dado certo, mesmo se o copiloto nao forçasse o manete.
Teve um outro aviao que ocorreu o deploy do reversor durante o voo, os caras nao conseguiram pousar.
A melhor chance ali seria ter abortado no V1 quando ouviram o primeiro alarme.
Deus os tenha! Que maneira de morrer, Jesus!!
Lembro nitidamente desse dia...tinha 16 anos a extinta TV manchete transmitiu imagens ao vivo e sem censura dava p as pessoas carbonizadas em suas poltronas, depois desse dia tive certeza de nunca andaria de avião.
carai sério???? 😮😮😮
No primeiro aviso deveria ter abortado a decolagem ☑️
Depois desse acidente, nunca mais ninguém quis saber desse modelo de aeronave.
O pior é que pelo que conheço era um modelo bom e relativamente seguro, mas esse acidente, junto a uma outra viagem louca que rolou no ano seguinte (ironicamente também da TAM), nunca devidamente explicada, de uma explosão no assoalho do avião que vitimou um dos passageiros, acabou por sepultar de vez a reputação desse modelo.
@@UltraHumano teve outro que fez um pouso forçado no meio de um pasto no interior de sp th-cam.com/video/WKIEe8AT_gI/w-d-xo.html
Claro, aliada com a manipulação decorrente da mídia suscitou em sua degeneração no que concerne a sua credibilidade de segurança. Porém, a maioria das ocorrências de acidentes/incidentes relacionadas ao modelo foi oriundo de razões de carência da manutenção da própria Tam, nenhuma correspondência com a aeronave em si, com exceção deste do vôo 402, que em função disso, promoveu uma série de melhorias que serviram para erradicar problemas análogos ao ocorrido. Até hoje a modelos do Fokker 100 voando atualmente, convém destacar a KLM, que operam seguramente as linhas do F100. A mídia é espúria.
axo q da pra dizer q uma das responsaveis por isso foi a propria fokker, confiando que as chances eram de 1 em cada um bilhao o prol no A/T.talvez com o treinamento pra isso todos estariam vivos. n da pra dizer q a culpa e da tripulaçao pois naqele momento tenso da decolagem ngm tinha a minima ideia do q ocorria com a aeronave.
Rafaela, autotrothe é a aceleração automatica
Fazia 17 anos sem acidentes...
Falou bem, fazia!
O comandante tinha a opção de abortar a decolagem, principalmente quando não se sabe a origem do alarme, e ele teve tempo para isso.
Verdade, mas pelo que se percebeu ele acreditava firmemente que era um problema simples do auto trottle, o que levou ao engano fatal pela falta de instrução sobre a possibilidade de pane no reversor (aliás, nesse ponto, as maiores culpadas foram a Fokker por não fornecer o devido treinamento por essa falha ser "rara", e da TAM por não ter prezado adequadamente pela segurança de todos em avaliar riscos estruturais dos aviões).
Pane no auto throttle, não é motivo de aborto de decolagem. Na época, um dos comandantes mais experientes da TAM, que possuía mais de 20 mil horas de voo, fez o mesmo trajeto várias vezes no simulador, sabendo o que seria o problema, mesmo assim ele colidiu todas as vezes no simulador. Qualquer um que tivesse no lugar do comandante Moreno, morreria da mesma forma. Parabéns aos pilotos, que lutaram até o último segundo, infelizmente sem êxito.
No conforto das nossas casas todos sabemos o que fazer "melhor" que os próprios pilotos.
Exatamente se existe algo errado cancele
Não foi erro humano, foram traídos pela maquina com uma pitada de irresponsabilidade da Fabricante Fokker.O Auto Throtter deu pau,porem,problema contornavel,o reversor direito tbm deu pau,porem,a fabricante não colocou aviso no painel sobre esse tipo de problema, segundo eles por ser "impossível" de acontecer.Eles não tiveram tempos de identificar um defeito que não se tinha aviso no computador.
daria sim estou em treinamento na avcianca... o problema é que eles não sabiam que o reverso estava aberto
Corretíssimo amigo
Esse é o ponto
Mal dá tempo de reagir, sem falar que eles achavam que o problema era outro. Triste.
Não há o que comentar, muito muito triste mesmo, que todos estejam descansando em paz, mas resta pra aviação ou restou né, aprender com os erros e com as panes pra que novas catástrofes como essa não ocorram novamente.
Esse foi o que caiu em cima das casas em sp?
Isso.
Não não, foi oque caiu no seu cool
Escutando logo o começo da conversa, assim que o avião começa a rodar na pista, o comandante fala: ai ai ai ( percebendo o problema ) achei que ele iria abortar a decolagem, pois não tinha chegado na V1 ainda.
No final da fala do piloto eli só dis ?ai meu deus do seu muinto triste
Em uma parte a legenda está errada... o comandante diz algo como "Está erguido (ou ativo) lá em cima.. aqui também!" e o co-piloto diz "tá off, tá off!"
Se vcs perceberem q o voo 3054 foi completamente ao contrário do voo 402 , no 3054 era para o reversor abrir na hora da aterrisagem, ja este dai era para fechar na hora da decolagem,
Cara... No 3054 os pilotos erraram a posição das manetes... Um reversor abriu, e se eles tivessem colocados as manetes em Idle a aeronave teria parado, mesmo sem reversor... Lembro que qualquer cálculo de parada de uma aeronave é feito sem levar em consideração os reversos... Estes atuam apenas como auxiliar dos freios principais.
eu entendi o que vc quis dizer Elizeu, mas reversor só deve abrir na hora do pouso, não da decolagem. abriu na decolagem por força da gravidade não pq foi acionado
@@dan91jr "força da gravidade"...mds🤦♂️
@@verdeflying faz tempo que vc dá curso?
Já no começo da decolagem eles perceberam q tinha problema! talvez o comandante imaginou q logo q subisse iria normalizar.
Perceberam sim,porem o problema era contornavel,só que o que derrubou foi outro problema que a fabricante não nao mostrava no computador de bordo dizendo que era situação impossivel de acontecer.Eles foram traídos pela maquina com uma pitada grande de irresponsabilidade da fabricante Fokker.Eles nao tiveram culpas,pois não tiveram tempo hábil pra estudar o que tava acontecendo.
Exato, subiu com um problema, começou o erro aí.
Na verdade o avião não avisar o problema foi o menor problema, o maior foi os pilotos anteriores não reportarem esse problema (o avião provavelmente subiria se os pilotos não tivessem tentado resolver o problema nessa altitude, mas era impossível eles saberem disso)
@@thunderdelas2807 o problema do auto throttle não era motivo para abortar a decolagem, eles nao poderia fazer isso, pq era uma coisa que dava pra consertar, o comentário de cima ae falou certo, o erro foi que nao mostrou o computador
O piloto implorando pela vida cortou meu coração...💔
Na verdade no final do video ele disse "dont sink" que tradizindo ao pé da letra... não mergulhe, ou não afunde atc.
Isso foi o GPWS, sistema do avião
@@pedrocaldas4109 porra...
Lembro desse dia, tinha saido com minha mãe, acho que fomos no dentista e passamos na casa da minha tia, e tava começando o jornal hoje com Carlos Nascimento. Me marcou bastante esse acidente, muitas oessoas mortas😢
Esse avião caiu aqui perto onde eu moro eu lembro desse dia
Não sou entendido de avião, mas nos 0:37 ele fala que o auto throttle está fora, não seria prudente ele parar esse avião enquanto tinha tempo e checar o problema com o mecânico?
É possível voar sem o auto throttle. E eles decolaram sabendo que já tinha rolado uma pane nesse sistema. E justamente por o avião ter apresentado problemas anteriores no auto throttle,os pilotos pensaram ser problema nele,e nao era. Abriu um reversor em voo. Condição raríssima de se acontecer
É mais fácil ganhar 3 vezes na sena na mesma vida.
@@luanrosa16 Ok, mas mesmo assim, voar com um avião que já sabiam ter algum problema, por mais simples que fosse, não deveria voar, e sim parar o avião e deixar tudo certinho. Eu, se fosse piloto, pararia na hora! Com vidas não se arrisca, nem 0,0000...1%.
@@Newagerboy pela função que o auto throttle tem no avião,é tipo tu viajar com seu carro mesmo com o piloto automático dele nao estar funcionando. Claro que to fazendo uma analogia bem esdruxula,mas...
@@luanrosa16 Pois é, throttle significa do inglês: acelerador, diminuir a potência de alguma coisa....pra mim o piloto foi incauto! Teria que parar o avião na pista ou até fora dela.
@@luanrosa16 Mas o sistema do avião deveria informar na decolagem que o reversor estava aberto.
Tem mais vídeos de FDR aqui no TH-cam ou não? Tô procurando.
Bizarro é essa frase "Don't Sink"
Tipo "Não mergulhe" a grosso Modo, " Não Morra". Que triste💔😥
Na verdade, foi os GWPS que avizaram “dont sink!” Que é alarmes de terreno, estava falando dont sink! porque o aviao tava mergulhando no ar
No finalzinho da pra ouvir,já era...
hpje fas exatamente doze anos é espantoso como algo que ... nao teve nada a ver especificamente com algumas pessoas possa mexer tanto com a gente (q nao perdeu pessoas la) mas é triste. eu nao consigo esquece sempre me lembro daquele dia horrivel.
Sou completamente leigo no assunto. Mas ouvi um "aí, o que será que é?" antes do avião decolar... Se eu fosse piloto e tivesse qualquer dúvida cancelava a decolagem na hora
O problema é que o auto-throttle sair (desligar) não configurava um motivo pra eles abortarem a decolagem eles só teriam que fazer a aceleração em modo manual, mas seria um procedimento comum... Recomendo vc ver o video sobre esse acidente onde um canal de TV fez tipo uma simulação com atores e tals, e também explica tudo oq aconteceu, a investigação e etc. Não lembro se era da Discovery, só dá uma pesquisada que vc vai ver é muito interessante.
Exatamente, concordo contigo Roberto.
Aviões e músicas explica tudo que aconteceu nesse vôo.
Pesquisa no TH-cam o nome do voo e esse canal" aviões e músicas"
Era no autothrottle, não tem problemas. Agora, o problema real foi que a falha dos reversos não foi notificada, estava "invisível" para os pilotos.
" lá em cima lá em cima , aqui também " voz de choro 😿
qq aviao pode voar com o minimo de condiçoes possiveis. ate um 767 pode planar perfeitamente sem nenhum motor. o fato ai foi q as coisas acontecerao em um dos momentos mais criticos do voo. se a gente notar, desd a hora q o aviao sai do solo ate o momento do crash n da nem 1min e poco tempo pra se pensar.
Eles estavam numa fase crítica q precisava de todo poder dos motores, e os pilotos não sabiam do problema das conchas, infelizmente não tinha o que fazer
Mas o problema não é simplesmente o motor, se ocorre um deploy do reversor em plane voo, a chance é enorme do aviao entrar em queda.
Ali uma vez fora do chao, seria muito dificil recuperar
A parte que fala incompreensível aos 1:03 o capitão disse "quatro sete uno"
Cade seus video
A Globo falou que o piloto disse" estou livrando a escola"
CADÊ isso ?
Inverteram isso na época, mais foi desmentido
A globo é a mae das fakenews
@@CarlosYahuuverdade
Mn, da pra saber que o comandante disse “Ai meu deus... nao”
Amigo, isso é lenda. Não tiveram tempo para nada. Procure aqui no YT pelo áudio desse vôo e ouça. Não há nenhuma menção à escola.As últimas palavras foram "Ai meu Deus..." 😢
Já viu na aceleração que tava ruim,pq não parou?
Falha raríssima de ocorrer , eles praticamente tiraram na loteria o prêmio da morte , acharam que era uma coisa e era outra ... Morreram sem saber o pq praticamente.
Bom nao sou especialista mas antes da decolagem ja haviam aviso que estava fora a at2 prq mesmo assim decolaram ? seria um risco subir o avião com os alertas ainda mais da potencia
O auto trottle ficar fora não é motivo para abortar a decolagem. Pois as manetes do motor podem ser operadas manualmente.
@@guilhermeaerolitos sim, podem, mas qualquer tipo de erro no at, já seria motivo mais do que suficiente pra poder não decolar e fazer a verificação
@@faleteco01 sim eu concordo, mas na época não tinha esse treinamento no sistema de que o at fora fosse algo pra abortar uma decolagem. Então para os pilotos estava tudo ok. Infelizmente.
Foi muita coragem
pelo que eu entendi no documentario da discovery. foi que o piloto e o co-piloto acharam que o problema era o auto-throttle, mas na verdade o problema era o reversor que estava aberto. e como foi tudo muito rapido nao deu nem tempo pra imaginar que era esse o problema real.
o problema é que o fokker 100 na época não emitia um aviso no painel tipo "reversor com problema", ele acusou problema no auto-throtlle(acelerador automático digamos assim) pq o reversor aberto desacelera a aeronave. nesse caso foi só um que abriu, os pilotos não tinham como adivinhar tão rápido que era esse o problema.
@@dan91jr exato.
E pra piorar isso ocorreu na fase mais crítica: decolagem, onde o avião precisa de toda potência pra subir
Primeira vez que eu vi documentario desse acidente, de cara percebi que era reversor acionado. Agora fico pensando, o aviao nao foi projetado pra decolar com 1 motor? Se tivesse deixado quietinho manete o avião teria chances de decolar?
Teria se os pilotos soubessem disso. A Tam não deu o treinamento específico sobre o que fazer no caso do Reversor abrir em vôo porque a fabricante da aeronave disse que não era preciso.
Hoje eu entendo porque um voo que estava da azul foi abortado a decolagem no meio da mesma. Qualquer anomalia é tratada rigorosamente.
Abaixa e aciona !!?????
É até hoje as famílias não receberam?
vinnieribeiro...
em V1 ainda nao estava ocorrendo o problema...se estivesse impraticavel... seria abortada mas mesmo assim... seria acidente certo.. so se pode abortar em Cross Check... (80KTS)
e quando foi armado TO\GA e o autotrothe nao respondeu foi pro manual... sendo assim nao foi o mesmo.
1:21 Triste
O comandante desse voo José Antonio Moreno era filho do prefeito de mogi Mirim na época.exatamente 31 dias antes desse acidente o irmão do comandante Moreno havia morrido com 32 anos vítima se cancer.
Poxa,pesado pra todos a epoca.
Na verdade ele falou sim o já era,ele disse ai meu Deus do céu. ..já era
perfeitamente audível.
Ele só gemeu, seus tongo. Tem nada de "já era".
@@GabrielLima-28 falou já era sim, já ouvi esse áudio várias vezes em outros canais inclusive, o piloto diz no final : AI MEU DEUS DO CÉU JÁ ERA!
"ai meu Deus... Não... aaaaaaaa"
Foi isso, não teve esse tal já era
@@GabrielLima-28 ele falou já era sim ,não entendo como vc não consegue perceber
Eu lembro, quando isso aconteceu eu linha 7 anos e estava assistindo blackman Rider na casa da minha tia com meus primos e quando saiu a notícia na outra televisão (da minha casa que era no mesmo quintal) foi tenso.
Sem palavras
Mas pelo que percebi antes de decolar perceberam que o auto tholeer estava com problema
o auto trottle é o negocio que acelera o aviao, vc nao sabe oq aconteceu o acidente, nem comenta
Se não me engano era um sistema de segurança, como o reversor estava acionado o auto tother deveria desacelerar o avião para evitar que ocorresse o que aconteceu. Mas enquanto o avião queria reduzir, eles queriam acelerar e nisso o avião acabou perdendo velocidade
Me lembrou do Globo Repórter o Sérgio Chapelin falando que as últimas palavras do piloto foram “estou salvando a escola”
Fonte?
“Eu não preciso ler jornais mentir sozinho eu sou capaz” já dizia Raul.