Voor de Belgen die ook graag eens video van AutoWeek meesnoepen: Vanafprijs voor de Seat Leon Break E-Hybrid is 35730 en voor de Renault Grandtour E-Tech 34775. Scheelt dus een €1000 in België.
Stop nou eens met dat zeuren over een volumeknop, zit gewoon op je stuur. Dus zelfs zonder je hand van het stuur te halen kan je het volume harder of zachter zetten.
Is niet alleen audio volume, ook de bediening voor de climate zit in het scherm weg gestopt. Als golf 8 rijder spreek ik uit ervaring dat het echt zeer irritant is en een achteruitgang tov mijn vorige Golf 7. Overigens reageert het scherm ook nog eens trager en moet je echt veel langer wachten totdat het is opgestart totdat je het kunt gebruiken
Zat al op het stuur te zoeken maar kon het niet zien. En inderdaad, ik rij een oudere civic maar daar gebuik ik alleen de knoppen op het stuur om te wisselen van nummer en het volume aan te passen.
@@Coolkast ik heb zelf de nieuwe Leon Sportstourer. Het is even wennen. En ja een fysieke knop is makkelijker, maar ik pas de temperatuur zelden aan. Waar ik zelf meer moeite mee heb zijn de gevoeligheid van de assistentie systemen en dat ze iedere keer opnieuw allemaal aanstaan. Ook vind ik het erg jammer dat je geen “normale” cruise control kan selecteren. Alleen adaptieve, die veel te agressief reageert, zeker op de snelweg.
Heb zelf de niet hybride handgeschakelde 1.5l 150pk versie rijd uitstekend, niets op aan te merken. Maar zo zie je dat @autoweek niet de comment leest of meer werk insteekt in de infotainment systeem om te kijken hoe alles werkt.
@@martijnkosters9024 Bij alle video's van de Seat Leon (2020) zeggen ze het allemaal met dat schuiven dat het onhandig is maar niet 1 keer met het tikken. Zoiets hoort wel in een uitleg video om eventuele kopers eerlijk te laten weten welke manieren je het kunt gebruiken.
Onlangs waren andere versies van mégane en leon al eens tegenover elkaar gezet, als ik het goed heb. Uiterlijk, uitvoering en het meer comfortabele karakter van de mégane spreken me iets meer aan.
Blijft raar dat we zogenaamd steeds zuiniger willen, maar vrijwel alle auto's steeds sneller kunnen. Wie moet nu echt sneller dan 8 seconde naar de 100 met een station? Dus waarom niet (technisch) limiteren? Dan snap ik alle fiscale voordeeltjes ook wat meer.
@@pappiricki Ik was onduidelijk, ik bedoel geen limiet, maar simpelweg het afgegeven vermogen bij elke snelheid limiteren. Maar met autonome auto's zal dat vanzelf voorbij zijn, lees: alles op de meest gunstige snelheid
@@EminemLovesGrapes Helaas denkt de aarde daar anders over, en dat probeert de overheid te stimuleren...en ik hoop dat dan meer mensen het met me eens zijn dat 100 in 8 seconde helemaal niks daarmee te maken heeft, net als tesla's in 3 seconde hun halve batterij opvreten. Ik ben geen groene hippie, ik vind alleen de subsidies krankjorem (en vooral op lease rijders gericht)
@@Jorg05111980 Dus als we met z'n allen ipv 8 seconden naar de 100 naar 10 gaan dan is de aarde gered? Beetje pietluttig, daar is geen winst te halen, niet op een rendabele manier.
Eigenlijk is die hele plug in techniek een afbraak voor auto gebruik in het algemeen. Zwaar en minder kofferruimte, om nog maar te zwijgen over de elektriciteit en de kosten die daarmee gepaard gaan. Het is een andere discussie, echter ik vermoed dat de stroomprijzen sneller zullen stijgen als iedereen overstapt naar deze techniek. En klimaattechnisch schieten we er niks mee op. De schepen die de auto‘s uit China hierheen vervoeren stoten genoeg uit om de CO2 reductie van de Plugin Hybrides ruimschoots te compenseren...
Volgens mij komen zowel de Seat als de Renault uit Europa. Maar voor de auto's die wel uit China komen heb je (deels) gelijk. Overigens is een plugin hybride het beste compromis voor het milieu vergeleken met een volledige ICE of EV.
Voor mensen die 90% van de ritten 30-40 kilometer rijden is plug-in hybride een ideale oplossing. Wel een caravan kunnen trekken en op vakantie zonder laden. Niet een grote accu (extra co2) en toch 90% van de kilometers elektrisch.
@@pierboers824 ja daarvoor ideaal die kleine stukjes. Helaas is de wagen een paar 100k zwaarder dus meer wegenbelasting want die korting gaat er binnenkort vanaf. Dan moet vel korte ritten rijden om dat verschil eruit te halen.
Tsja, met dit soort onopvallende, burgertruttige stations ga je bijna de crossover-gekte snappen. Ik vind het best aardige wagens om te zien (voorkant Renault, achterkant Seat graag), maar ik word er niet heel warm van. Er zit wel mooie techniek aan boord.
Voor de Belgen die ook graag eens video van AutoWeek meesnoepen: Vanafprijs voor de Seat Leon Break E-Hybrid is 35730 en voor de Renault Grandtour E-Tech 34775.
Scheelt dus een €1000 in België.
Waarom mag die Megane zo weinig trekken en is de topsnelheid aan de lage kant?
Hoe zit het met verbruik?
een review over twee hybrides en geen woord over het verbruik... heel belangrijk dat een hybride 'bruist' en snel is blijkbaar.
Hebben ze hem waarschijnlijk niet lang genoeg voor in bezit.
In het blad wel. 1 op 15 voor de Seat en 1 op 19 voor de Renault.
Stop nou eens met dat zeuren over een volumeknop, zit gewoon op je stuur. Dus zelfs zonder je hand van het stuur te halen kan je het volume harder of zachter zetten.
Is niet alleen audio volume, ook de bediening voor de climate zit in het scherm weg gestopt. Als golf 8 rijder spreek ik uit ervaring dat het echt zeer irritant is en een achteruitgang tov mijn vorige Golf 7. Overigens reageert het scherm ook nog eens trager en moet je echt veel langer wachten totdat het is opgestart totdat je het kunt gebruiken
@@Coolkast hoe vaak verander jij je temperatuur. Ik zelden.
Zat al op het stuur te zoeken maar kon het niet zien. En inderdaad, ik rij een oudere civic maar daar gebuik ik alleen de knoppen op het stuur om te wisselen van nummer en het volume aan te passen.
@@Coolkast ik heb zelf de nieuwe Leon Sportstourer. Het is even wennen. En ja een fysieke knop is makkelijker, maar ik pas de temperatuur zelden aan. Waar ik zelf meer moeite mee heb zijn de gevoeligheid van de assistentie systemen en dat ze iedere keer opnieuw allemaal aanstaan. Ook vind ik het erg jammer dat je geen “normale” cruise control kan selecteren. Alleen adaptieve, die veel te agressief reageert, zeker op de snelweg.
Voor muziekvolume en temperatuur hoef je niet te swipen. Tikken op de plus of de min werkt ook goed.
Heb zelf de niet hybride handgeschakelde 1.5l 150pk versie rijd uitstekend, niets op aan te merken. Maar zo zie je dat @autoweek niet de comment leest of meer werk insteekt in de infotainment systeem om te kijken hoe alles werkt.
@@saucepanism Wereld op z’n kop. Dat het infotainment niet gebruiksvriendelijk is ligt aan de gebruiker blijkbaar en niet aan VAG?
@@martijnkosters9024 Bij alle video's van de Seat Leon (2020) zeggen ze het allemaal met dat schuiven dat het onhandig is maar niet 1 keer met het tikken. Zoiets hoort wel in een uitleg video om eventuele kopers eerlijk te laten weten welke manieren je het kunt gebruiken.
Video over de cupra Leon sportstourer?
Onlangs waren andere versies van mégane en leon al eens tegenover elkaar gezet, als ik het goed heb. Uiterlijk, uitvoering en het meer comfortabele karakter van de mégane spreken me iets meer aan.
Op al die punten is juist de Leon beter. Filmpje even opnieuw kijken? ;)
@@jelle8891 Verschil in smaak, denk ik ... De leon is ook niet mis, maar iets minder mijn ding.
Blijft raar dat we zogenaamd steeds zuiniger willen, maar vrijwel alle auto's steeds sneller kunnen. Wie moet nu echt sneller dan 8 seconde naar de 100 met een station? Dus waarom niet (technisch) limiteren? Dan snap ik alle fiscale voordeeltjes ook wat meer.
Een limiet geven is een vorm van betutteling. Volvo doet dat oa.
@@pappiricki Ik was onduidelijk, ik bedoel geen limiet, maar simpelweg het afgegeven vermogen bij elke snelheid limiteren. Maar met autonome auto's zal dat vanzelf voorbij zijn, lees: alles op de meest gunstige snelheid
Niemand wil dat. Je kunt ook gewoon zelf dat ding niet op z'n staart trappen. Is ook een marketing ding.
@@EminemLovesGrapes Helaas denkt de aarde daar anders over, en dat probeert de overheid te stimuleren...en ik hoop dat dan meer mensen het met me eens zijn dat 100 in 8 seconde helemaal niks daarmee te maken heeft, net als tesla's in 3 seconde hun halve batterij opvreten. Ik ben geen groene hippie, ik vind alleen de subsidies krankjorem (en vooral op lease rijders gericht)
@@Jorg05111980 Dus als we met z'n allen ipv 8 seconden naar de 100 naar 10 gaan dan is de aarde gered? Beetje pietluttig, daar is geen winst te halen, niet op een rendabele manier.
Eigenlijk is die hele plug in techniek een afbraak voor auto gebruik in het algemeen. Zwaar en minder kofferruimte, om nog maar te zwijgen over de elektriciteit en de kosten die daarmee gepaard gaan. Het is een andere discussie, echter ik vermoed dat de stroomprijzen sneller zullen stijgen als iedereen overstapt naar deze techniek. En klimaattechnisch schieten we er niks mee op. De schepen die de auto‘s uit China hierheen vervoeren stoten genoeg uit om de CO2 reductie van de Plugin Hybrides ruimschoots te compenseren...
Volgens mij komen zowel de Seat als de Renault uit Europa. Maar voor de auto's die wel uit China komen heb je (deels) gelijk. Overigens is een plugin hybride het beste compromis voor het milieu vergeleken met een volledige ICE of EV.
Voor mensen die 90% van de ritten 30-40 kilometer rijden is plug-in hybride een ideale oplossing. Wel een caravan kunnen trekken en op vakantie zonder laden. Niet een grote accu (extra co2) en toch 90% van de kilometers elektrisch.
Als ik moet kiezen dan heb ik liever dat de co2 wordt uitgestoten midden op een oceaan dan in de binnenstad.
@@pierboers824 ja daarvoor ideaal die kleine stukjes.
Helaas is de wagen een paar 100k zwaarder dus meer wegenbelasting want die korting gaat er binnenkort vanaf.
Dan moet vel korte ritten rijden om dat verschil eruit te halen.
@@RDijk-wn3br Die Co2 uitstoot stimuleert de opwarming van de aarde. Of het in de stad of op de oceaan eruit komt doet er toch niet toe?
Prima dat er steeds meer keuzes zijn in het hybride segment. Topsnelheid is met 220km/h lekker hoog bij SEAT. Dat haalt de Lexus IS niet eens.
Die velgen van de Leon kunnen echt niet.
Inderdaad. Van die goedkope aftermarket velgjes...
@@MrBlablablablablabl4 Precies
Zijn juist mooi? Snap jullie echt niet
Tsja, met dit soort onopvallende, burgertruttige stations ga je bijna de crossover-gekte snappen. Ik vind het best aardige wagens om te zien (voorkant Renault, achterkant Seat graag), maar ik word er niet heel warm van. Er zit wel mooie techniek aan boord.
♦
i guess Im quite off topic but does anyone know a good website to stream newly released tv shows online ?