Из нюансов - взлететь то Жак смог хорошо. А к вечеру у земли раздуло еще сильнее. Метров 10-12 ветерок. Даже нас потрепало на посадке. А у Свифта шасси немного повредилось от жесткой посадки. Но все уже починили. Если нравиться Свифт - пишите, поснимаем его еще. Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :) www.patreon.com/dream2fly
Жак, летает Высоко...длинное его крыло, Бумеранг ,как брат Родной, всегда возвращается Домой.. младший снизу за ним летит... Красоту гор , воздушных стихий показывает для Нас❤...Спасибо.
Нам не обязательно шибко хороший монтаж видео , и так сойдёт , главное почаще . Нравится твоя болтавня , ну и летать с тобой ! Про батарею, две последовательно ... ну и что ? вообще то внутри батареи тоже много элементов последовательно , ну и конечно паралельно.
пипистрель жалька, но предчувствия были именно такие. авто-электрички хороши только в маленьких странах. у нас и Израилях - очень популярны. но у нас до работы всем 20 минут, а за город - 2 часа потолок. пысы: поднял бухгалтерию за тот год - не, рептилоиды Волкову не отчисляли, хотя мы их просили. завтра уточню у масонов. 😁
Волков, 35 кг аккумулятор- это норм, я когда в армии служил в танковых войсках ворочал аккумуляторы по 70 кг. Их в танке аж 4 штуки. Ложишься на спину а тебе на грудь опускают через люк такой аккумулятор и его нужно запихнуть на штатное место слева от головы. Нужно было их постоянно протирать содовым раствором в аккумуляторной где они хранились во избежание саморазряда. а по тревоге бегать с ним и загружать в танк. Весело было. А у тебя всего 2 шт по 35 кг, и бегать с ними не обязательно.
По своему опыту скажу, что летающее крыло тяжелее держать по тангажу, потому что у него маленькое плечо. Роль стабилизатора выполняют концы установленные под отрицательным углом. Или отрицательная крутка к законцовкам. Ещё применяются S - образные самобалансирующиеся профили. Вот интересно, как это реализовано у Свифта?
Думаю что графенокарбоновое дельта крило изменяемого телескопического размаха и самозарядные якорные безмагнитные бестопливные электромоторы с ионисторами вместо акомуляторов это самое то что нужно и что будет.
Если есть доступ к элементам батареи. Надо каждый элемент зарядить отдельно. Купить блок питания с регулируемым выходным напряжением и током. Я так востанавливал батарею на своем электромотоцикле и электрическом самокате. На электромотоцикле вышла из строя плата блютюз и разрядила батарею почти до нуля. Я просто зарядил каждый пакет отдельно. Год еще ездил потом продал. Запас хода упал на 15 процентов.
Мда... старые "добрые" технологи. Не будем забывать, что в начале эры ДВС бензины был продуктом при производстве керосина. Керосин же производился для освещения. Так вот если взять только освещение, то эра солнечных панелей + аккумуляторы уже наступила. Мы наблюдаем этап, когда приспосабливают "электрический бензин" в разные сферы. Означает ли это "смерть" ДВС? - Нет. Полно мест где очень долго темно и очень холодно. Керосиновые лампы никто не отменял... Даже в самых развитых странах есть запасы керосинок "на всякий случай". Нужно реально смотреть на прогресс... Если война ведется с применением оружия на аккумуляторах, то считайте "аккумуляторная" эра наступила. Просто для очень большой части людей это не привычно, не комфортно им... Не хочется из прошлого уезжать, ведь так было "душевно". 🙂
А что Вам мешает купить несколько штук smart bms с активным балансиром? Параллельно нацепили бы на банки и отбалансировали бы. Так то можно еще внешний зарядник на меньшее напряжение взять, например 42V смог бы 10 банок за раз подзаряжать. У вас судя по всему около 70 банок, то есть 10 шт. 42V зарядок. Оригинальную проводку не пришлось бы трогать. Вполне себе альтернативный вариант.
@@IgorVolkov пробуйте повторить операцию зарядка сколько можно а потом разряд разряд более заряженой батареи до уровня второй батареи. Хотя думаю вы и так все знаете.
Хорошо, если с элементами внутри нет проблемы. Просто так готовые аккумуляторы не расбалансируются. Если только там не стоят активные балансиры. Они могли бы расбалансирововать батареи, та ккак они не связаны друг с другом, я так понял. Действительно тупо сделано. А разобрать и отбалансировать в ручную невозможно?
40 Ач при 150 вольтах у одной батареи. Их 2 последовательно. В новой версии две 300 вольтовые батареи по 25 Ач паралельно. То есть уже 50 Ач на те же 70 кг
Производство и утилизация использованьіх батарей не более екологично чем использовать бензиновьій или газовьій мотор) Мое субьективное мнение: старьій добрьій карбюратор доказал свою надежность и предсказуемость и в єтом его жирнющий плюс. Но єто лишь мой субьективньій взгляд профана и не специалиста)
че заливаеш про химтрейлы ? раньше все говорили как ты что все дураки, а типерь уже даже не кто не отрецает что это и есть те самые химтрейлы только с другим назночением, а в принципе на голову налить можно что угодно! фантазиям нет ганиц.
Да, Игорь, согласен. Убогие решения, и не только в технике, когда главрешала думает только об удобстве своей задницы, а не о людях, сильно портят жизнь адекватам и заставляют мрачно размышлять о будущем наших внуков...
Присоединюсь просьбой к пользователю @OKMAESTRO: хочется рассмотреть этот Swift 3 детально вблизи на земле - расположение места пилота, элероны. Как я понял, хвостового стабилизатора у него нет, так как он управляется? Если, как вы сказали, он вместе с вашими планерами в ангаре стоит, то надеюсь, что проблем сделать такой ролик не будет.
По удельной энергоёмкости в ближайшем будущем электрички нарядли приблизятся к углеводородам! В союзе на туполе 164 пытались один двигатель перевести на водород но по результатам полный провал
Сотрудничать по-любому лучше чем воевать. Хотя.. нафига козе баян когда по факту никаких реальных преимуществ не нашлось. Насчет перспективы балансировки тоже большие сомнения. Как говорится, горбатого могила исправит. Если уж один из последовательно включенных элементов деградировал, то сколько его не балансируй, а процент емкости всей батареи будет определять именно он. И хорошо если такой элемент один или их немного, иначе можно развлекаться с процессом балансировки как в старом анекдоте про грузина везшего чемодан мандарин в на продажу.
Поставьте в пипистрель фен или вебасту. Вместо того чтобы батареи гонять включили нагреватель и внешне нагрели батареи через вооздух не гоняя силовые акб. Бонус теплая кабина).
Существует авиамодель , приводимая в движение давлением воздуха. Оператор накачивает велосипедным насосом в ресивер определенное давление , а турбинка вращает пропеллер. Что если подобную схему применить на планере ? Понимаю , что скорее всего хватит энергии только на один взлет , но при определенных условиях этого должно быть вполне достаточно .
@@IgorVolkov Тогда планеры весили больше. Стоит попробовать ещё раз , возможно следующая попытка окажется эффективнее. Главное - очень простая конструкция привода и ломаться нечему. Может поставить ресивер по больше?
На вопрос из ролика "бензин" или "электро", что думаете? 1. За электро "будущие" (просто по ТРИЗу. Степень идеальности системы выше - а "закон природы" - трудно обмануть.) 2. "Наступило ли будущие уже?" - еще нет. Еще "факторы расплаты" (по тому же ТРИЗу) - слишком высоки. Для "среднего обывателя" бензин еще объективно выигрывает. Еще на порядок должны подняться "батареи" (или беспроводная передача энергии, или "карманные термоядерные реакторы" - не знаю), что-бы "для обывателя" стать однозначным выбором. 3. Для вас лично - электрика "неизбежна". Вы "гик". А гики платят и деньгами (в десятки, сотни раз) и личным временем (и жизнью). За то что бы "прикоснуться к будущему". За ощущение "намека будущего". За попробовать "сейчас", пусть и частично. Для примера: сейчас мобилка с интернетом у каждого в кармане. И все просто "включи и юзай". А когда появились первые PDA? (еще не смартфоны). Их цена была оправдана с возможностями? А сколько сложностей было что-бы в их использовании. Тем более в связке с мобильным? Несравнимо с "когда стало массовым продуктом" (аналогично с "первые 3D принтеры", "первый VR" и т.п.) 4. Но были люди которые готовы были "платить" за предыдущий пункт. И деньгами и временем. Ради "прикоснуться к будущему, ради хочу сегодня". Сейчас хочу жить, а не ждать 15-ть лет, когда доведут до идеала и будет стоить три чашки кофе. Пусть кривое, пусть косое, но "хочу пощупать". И такие люди (как вы) - нужны. Без них это будущие "не случится". Они этой дикой переплатой "финансируют" приход. Доказывают бизнесу "сюда имеет смысл вкладываться". Собирают на себя все шишки. ФОРИМРУЮТ ТРЕБОВАНИЯ. Вырабатывают "как жить с этим". По сути выступают "летчиками испытателями" для новых технологий. А без "летчиков испытателей" - новых самолетов не будет. Хотя "на старте" конечно новый самолет часто проигрывает "старому-проверенному". Итого: стала электрика "заменой"? Еще явно нет. Стоит ли лично вашего внимания - неизбежно. Не ради "просмотров" или "так зрители думают". Вы, лично, по другому не сможете. Вам будет тупо "интерестно попробовать" :) Ушибиться. Кувыркнуться через голову и ... попробовать еще раз :)
Есть фирма которая делает фиэюляж и. крылья встроенные солнечные батареи... можно лететь в кругосветку... Кстати посмотри,, Даник солнцемобиль,, он собирает бюджетные электрички... он два раза участвовал в,, Гонках по Казахстану,,... 2700 км от Уральска до АЛМАТЫ... спешись с ним он научи, как заделать электродальнобой... он док... в этом... он на своей электричке несколько раз забрался на,, Медео,,...!!! он все знает про эту кухню...!!!
Из нюансов - взлететь то Жак смог хорошо. А к вечеру у земли раздуло еще сильнее. Метров 10-12 ветерок. Даже нас потрепало на посадке. А у Свифта шасси немного повредилось от жесткой посадки. Но все уже починили.
Если нравиться Свифт - пишите, поснимаем его еще.
Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :)
www.patreon.com/dream2fly
да не просто поснимать! а поковыряться в нем! )
Игорь очень хотелось бы подробный, отдельный ролик про электрический Swift. По возможности сделайте, пожалуйста! Удачи и всего доброго!
Жак, летает Высоко...длинное его крыло, Бумеранг ,как брат Родной, всегда возвращается Домой.. младший снизу за ним летит... Красоту гор , воздушных стихий показывает для Нас❤...Спасибо.
Нам не обязательно шибко хороший монтаж видео , и так сойдёт , главное почаще . Нравится твоя болтавня , ну и летать с тобой !
Про батарею, две последовательно ... ну и что ? вообще то внутри батареи тоже много элементов последовательно , ну и конечно паралельно.
Если батарея разнесена в разные пространства, то и условия зарядки будут разные. Это просто конструктивный просчет.
Балуется сын и тут голос "Я всё вижу" и блеск крыла над головой.)))
пипистрель жалька, но предчувствия были именно такие. авто-электрички хороши только в маленьких странах. у нас и Израилях - очень популярны. но у нас до работы всем 20 минут, а за город - 2 часа потолок. пысы: поднял бухгалтерию за тот год - не, рептилоиды Волкову не отчисляли, хотя мы их просили. завтра уточню у масонов. 😁
Внятно писать можешь
אנלפבת
(Analphabet...)
🇮🇱🇮🇱🇮🇱
Игорь, про свифт очень интересно! Ждем
Волков, 35 кг аккумулятор- это норм, я когда в армии служил в танковых войсках ворочал аккумуляторы по 70 кг. Их в танке аж 4 штуки. Ложишься на спину а тебе на грудь опускают через люк такой аккумулятор и его нужно запихнуть на штатное место слева от головы. Нужно было их постоянно протирать содовым раствором в аккумуляторной где они хранились во избежание саморазряда. а по тревоге бегать с ним и загружать в танк. Весело было. А у тебя всего 2 шт по 35 кг, и бегать с ними не обязательно.
Дааа! Навеял воспоминания моих молодых годков...😊
Игорь, дорогой, а мог бы ты поближе и поподробнее Swift 3 обзор сделать, пожалуйста.
По своему опыту скажу, что летающее крыло тяжелее держать по тангажу, потому что у него маленькое плечо. Роль стабилизатора выполняют концы установленные под отрицательным углом. Или отрицательная крутка к законцовкам. Ещё применяются S - образные самобалансирующиеся профили. Вот интересно, как это реализовано у Свифта?
Думаю что графенокарбоновое дельта крило изменяемого телескопического размаха и самозарядные якорные безмагнитные бестопливные электромоторы с ионисторами вместо акомуляторов это самое то что нужно и что будет.
Рептилоидов выдают шорты! Только тс-с-с, это большая тайна! 😁
Если есть доступ к элементам батареи. Надо каждый элемент зарядить отдельно. Купить блок питания с регулируемым выходным напряжением и током.
Я так востанавливал батарею на своем электромотоцикле и электрическом самокате. На электромотоцикле вышла из строя плата блютюз и разрядила батарею почти до нуля. Я просто зарядил каждый пакет отдельно. Год еще ездил потом продал. Запас хода упал на 15 процентов.
Не мой планер. Не хочу лезть совсем уж в потороха. Там 36 элементов по 2 в паралель. Умаюсь заряжать :)
@@IgorVolkov Игорь, напишите модель батарейки, попробую что-нибудь придумать, без «залазинья в потроха»
@@АдамВ-е5йесли отключить BMS от элемента он тоже превратиться в тыкву
@@ingegnerealex4422 пока ничего не собираемся отключать
Зарядка на 150в - баксов сто с китая. Мне кажется это всяко дешевле, чем отсылать куда-то и ждать )
Их включить сложно. софт и управление нужны.
Если что-то на такой высоте распвлить над Францией, то это может опустится на Землю где нибудь в Тихом океане или ещё чёрти где 😂
Мда... старые "добрые" технологи. Не будем забывать, что в начале эры ДВС бензины был продуктом при производстве керосина. Керосин же производился для освещения. Так вот если взять только освещение, то эра солнечных панелей + аккумуляторы уже наступила. Мы наблюдаем этап, когда приспосабливают "электрический бензин" в разные сферы. Означает ли это "смерть" ДВС? - Нет. Полно мест где очень долго темно и очень холодно. Керосиновые лампы никто не отменял... Даже в самых развитых странах есть запасы керосинок "на всякий случай". Нужно реально смотреть на прогресс... Если война ведется с применением оружия на аккумуляторах, то считайте "аккумуляторная" эра наступила. Просто для очень большой части людей это не привычно, не комфортно им... Не хочется из прошлого уезжать, ведь так было "душевно". 🙂
Тыквы не летают... Только сверху вниз... :).... Поэтому затяжка буксировкой:)
Игорь, ты французов заразил своими роликами, теперь они на Свифте перебивают твои ролики :)
Так и не догнали Swift. По ходу ролика он только выше стал )) У нас вообще лицензия не нужна на такую игрушку 🤔 есть над чем подумать.
Я вас давно смотрю как там дом на батарейках
А складная версия про рептилоидов🤔🤔
А сколько кг алюминиевой пудры помещается в планер?))
Тонны две, не меньше, а иначе, никак👌
Свифт сейчас в России один продается. Продвинутый аппарат. Взлетает на парамоторе.
А что Вам мешает купить несколько штук smart bms с активным балансиром? Параллельно нацепили бы на банки и отбалансировали бы. Так то можно еще внешний зарядник на меньшее напряжение взять, например 42V смог бы 10 банок за раз подзаряжать. У вас судя по всему около 70 банок, то есть 10 шт. 42V зарядок. Оригинальную проводку не пришлось бы трогать. Вполне себе альтернативный вариант.
Туда так кардинально нельзя лазить. Увы.
@@IgorVolkov почему нельзя? Всё залито компаундом? Или IASA запрещает?
👍👍🤝
А сколько свифту добавляет ддвигатель и батарейки по весу?
килограмм 30-35
А разбалансированные батарейки : нет доступа к элементам? Фото твролик вставить?
к элментам нет доступа увы
Опааааа 1080р и 60 частоты..... ммммм скоро будет 2к в 60 фпс?)))
А как планеры не мешают друг другу в воздухе?
Нет проблем. Мы иногда и по 20 бортов в одном потоке летаем.
@@IgorVolkov, а какие то правила есть? Связь держите? Или все на самотек?:)
Так попробуй отключить одну а вторую разряди
Я снял более заряженную и разрядил ее. Помогло - 90 процентов получилось вкачать.
@@IgorVolkov пробуйте повторить операцию зарядка сколько можно а потом разряд разряд более заряженой батареи до уровня второй батареи. Хотя думаю вы и так все знаете.
Хорошо, если с элементами внутри нет проблемы. Просто так готовые аккумуляторы не расбалансируются. Если только там не стоят активные балансиры. Они могли бы расбалансирововать батареи, та ккак они не связаны друг с другом, я так понял. Действительно тупо сделано. А разобрать и отбалансировать в ручную невозможно?
Уже сделал. Самоваром с резистивной нагрузкой разрядил одну батарею. Зарядил на 90 процентов!
@@IgorVolkov отлично!👍👍💪💪
В Пипистреле батарея сама себя не умеет подогревать ?
умеет. Из-за этого и дисбаланс.
@@IgorVolkov GLS перевозчик вроде как умеет по Европе аккумуляторы перевозить
А какая емкость у батареи весом 70 кило? Паспортная?
40 Ач при 150 вольтах у одной батареи. Их 2 последовательно. В новой версии две 300 вольтовые батареи по 25 Ач паралельно. То есть уже 50 Ач на те же 70 кг
@@IgorVolkov Хорошо бы и пространство в котором находятся батареи сделать "общим" в температурном плане.
555
Производство и утилизация использованьіх батарей не более екологично чем использовать бензиновьій или газовьій мотор) Мое субьективное мнение: старьій добрьій карбюратор доказал свою надежность и предсказуемость и в єтом его жирнющий плюс. Но єто лишь мой субьективньій взгляд профана и не специалиста)
Ага пудра алюминиевая вот нехороший человек 😂 зачем так делаешь теперь всё понятно во всем виноват Игорь 😂
А что, в Словении про BMS не слышали?...
th-cam.com/video/5B0VhH8x5hg/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%AD%2B%D0%9C
стоит там BMS но своя и достаточно дохлая и убогая.
Хватит отрицать химтрейлы, вы так договоритесь что и деда мороза не существует! 😮
Не надо путать химтрейл с инверсионным следом ,да и где ты видел шарообразную землю ?, ах да ,ты ведь не прогуливал физику..😉
че заливаеш про химтрейлы ? раньше все говорили как ты что все дураки, а типерь уже даже не кто не отрецает что это и есть те самые химтрейлы только с другим назночением, а в принципе на голову налить можно что угодно!
фантазиям нет ганиц.
Прикольно жить без мозгов?😂😂😂
Да, Игорь, согласен. Убогие решения, и не только в технике, когда главрешала думает только об удобстве своей задницы, а не о людях, сильно портят жизнь адекватам и заставляют мрачно размышлять о будущем наших внуков...
Теперь я видел всё, даже синюю изоленту на планере😁. Не применили в Пипистреле изоленты, вот и разбаланс ячеек, как переберут , сразу всё замотать!😉
Присоединюсь просьбой к пользователю @OKMAESTRO: хочется рассмотреть этот Swift 3 детально вблизи на земле - расположение места пилота, элероны. Как я понял, хвостового стабилизатора у него нет, так как он управляется? Если, как вы сказали, он вместе с вашими планерами в ангаре стоит, то надеюсь, что проблем сделать такой ролик не будет.
в общем редкоземельные аккумуляторы это геморрой
По удельной энергоёмкости в ближайшем будущем электрички нарядли приблизятся к углеводородам! В союзе на туполе 164 пытались один двигатель перевести на водород но по результатам полный провал
Игорёчек, мне очень нравится как ты лётаешь!
Так из рогатки, с ног или на электродвигателе? Ждём видео старта:)
Аааааааааааа. ...swift это межбанковская система перевода денег..... попробуй его догони...🤔🤔😲😲😄😄
Игорь, здравствуйте! Батарею отбалансировать можно, просто соединив их в параллель на ночь. Естественно отключив от электросистемы планера.
Игорь, объясни пожалуйста как у Свифта хвостовые оперения работают? В какую сторону они отклоняются? По отдельности или вместе?
Они как элероны и одновременно тоже отклоняються. Плюс еще и как закрылок. Хитрющая кинематика.
Сотрудничать по-любому лучше чем воевать. Хотя.. нафига козе баян когда по факту никаких реальных преимуществ не нашлось. Насчет перспективы балансировки тоже большие сомнения. Как говорится, горбатого могила исправит. Если уж один из последовательно включенных элементов деградировал, то сколько его не балансируй, а процент емкости всей батареи будет определять именно он. И хорошо если такой элемент один или их немного, иначе можно развлекаться с процессом балансировки как в старом анекдоте про грузина везшего чемодан мандарин в на продажу.
Не надо нас дурить! 😉 Знаем что Волков дружен с рептилоидами, иначе как без бензина и электричества планер летает???😂
Поставьте в пипистрель фен или вебасту. Вместо того чтобы батареи гонять включили нагреватель и внешне нагрели батареи через вооздух не гоняя силовые акб. Бонус теплая кабина).
Вы фанат непревзойденный! Будущее все таки за новыми технологиями.Глядишь и свое НЛО сварганите😊
Существует авиамодель , приводимая в движение давлением воздуха.
Оператор накачивает велосипедным насосом в ресивер определенное давление , а турбинка вращает пропеллер.
Что если подобную схему применить на планере ?
Понимаю , что скорее всего хватит энергии только на один взлет , но при определенных условиях этого должно быть вполне достаточно .
Считали - не хватает даже на взлет :) Увы.
@@IgorVolkov Тогда планеры весили больше. Стоит попробовать ещё раз , возможно следующая попытка окажется эффективнее.
Главное - очень простая конструкция привода и ломаться нечему.
Может поставить ресивер по больше?
@@АлександрСтахов-ъ6с То есть по вашему - считали плохо. Ну ладно, я верю вы изучите вопрос и все правильно посчитаете с новыми условиями. 🙂
Классное видео! Было бы прекрасно, если ролик был бы в 360!
На вопрос из ролика "бензин" или "электро", что думаете?
1. За электро "будущие" (просто по ТРИЗу. Степень идеальности системы выше - а "закон природы" - трудно обмануть.)
2. "Наступило ли будущие уже?" - еще нет. Еще "факторы расплаты" (по тому же ТРИЗу) - слишком высоки. Для "среднего обывателя" бензин еще объективно выигрывает. Еще на порядок должны подняться "батареи" (или беспроводная передача энергии, или "карманные термоядерные реакторы" - не знаю), что-бы "для обывателя" стать однозначным выбором.
3. Для вас лично - электрика "неизбежна". Вы "гик". А гики платят и деньгами (в десятки, сотни раз) и личным временем (и жизнью). За то что бы "прикоснуться к будущему". За ощущение "намека будущего". За попробовать "сейчас", пусть и частично. Для примера: сейчас мобилка с интернетом у каждого в кармане. И все просто "включи и юзай". А когда появились первые PDA? (еще не смартфоны). Их цена была оправдана с возможностями? А сколько сложностей было что-бы в их использовании. Тем более в связке с мобильным? Несравнимо с "когда стало массовым продуктом" (аналогично с "первые 3D принтеры", "первый VR" и т.п.)
4. Но были люди которые готовы были "платить" за предыдущий пункт. И деньгами и временем. Ради "прикоснуться к будущему, ради хочу сегодня". Сейчас хочу жить, а не ждать 15-ть лет, когда доведут до идеала и будет стоить три чашки кофе. Пусть кривое, пусть косое, но "хочу пощупать". И такие люди (как вы) - нужны. Без них это будущие "не случится". Они этой дикой переплатой "финансируют" приход. Доказывают бизнесу "сюда имеет смысл вкладываться". Собирают на себя все шишки. ФОРИМРУЮТ ТРЕБОВАНИЯ. Вырабатывают "как жить с этим". По сути выступают "летчиками испытателями" для новых технологий. А без "летчиков испытателей" - новых самолетов не будет. Хотя "на старте" конечно новый самолет часто проигрывает "старому-проверенному".
Итого: стала электрика "заменой"? Еще явно нет. Стоит ли лично вашего внимания - неизбежно. Не ради "просмотров" или "так зрители думают". Вы, лично, по другому не сможете. Вам будет тупо "интерестно попробовать" :) Ушибиться. Кувыркнуться через голову и ... попробовать еще раз :)
Есть фирма которая делает фиэюляж и. крылья встроенные солнечные батареи...
можно лететь в кругосветку...
Кстати посмотри,, Даник солнцемобиль,,
он собирает бюджетные электрички...
он два раза участвовал в,, Гонках по
Казахстану,,... 2700 км от Уральска до
АЛМАТЫ... спешись с ним он научи, как
заделать электродальнобой... он док...
в этом... он на своей электричке несколько
раз забрался на,, Медео,,...!!! он все знает
про эту кухню...!!!
Такая схема заряда батареи распространена, чтобы одна из них не вышла из строя, их надо менять местами раз в месяц☝️
Физически невозможно. Там крепления разные.
@@IgorVolkov😢😢😢
@@IgorVolkov сделайте переходник, вы что не русский😄. С переходником достаточно будет поменять провода местами 👍
а почему не показал взлёт этой игрушки?
Потому что она взлетела раньше меня. На канале есть видео про Археоптерикс. Там и свифты есть взлетающие.
@@IgorVolkov посмотрел ролик двухлетней давности с архом...более ляма просмотров-богато)
Хорошо сегодня полетали.😁