Говорят некоторым водителям и бутылки в машине под педаль тормоза залетали. А что у вас было самое страшное с управлением вашими самодвижущимися аппаратами? Нас можно подержать добрым словом и добрым делом. www.patreon.com/dream2fly boosty.to/dream2fly/donate
Планера у меня никогда не было, но было кое-что поопаснее - автомобиль "Волга". Как-то после поворота на 90 градусов, руль отказался возвращаться в исходное положение, я усилием продавил, остановился. Оказалось что трос спидометра намотался на рулевой вал, в месте где демпфер. С это машиной много чего случалось - был юн и глуп (сейчас просто глуп), чудом ни разу не пострадал. Нет претензий к марке, просто любой автомобиль, самокат, параплан и прочее, в руках идиота - опасный аттракцион.
Не мотор, так стабилизатор. Интуиция-неосознанная логика большого опыта. Что-то непонятное-без резких движений плавно останавливаемся. Молодцы, справились.
После снятия аккумулятора для зарядки или замены ламп в фарах (не помню точно) я не затянул клеммы и поехал. Итогом стало то, что я на скорости 100+ ночью на неосвещённой дороге оказался в машине с неработающим мотором, фарами, усилителем управления и усилителем тормозов.
Я профессиональный водитель, 20 лет в работе. Однажды на торможении обнаружилась бутылка под педалью тормоза (0.5 пластик), хорошо что уже была открыта, силой немного продавил и на 2 передачи в низ , успел достаточно снизить скорость для той ситуации. Но с тех пор внимание слежу за предметами в кабине. Случай был ещё в самой молодости
То есть, пока болтик не разболтается, а винтик не отвинтится - их различить нельзя? А я думал что винтик закручивается отвёрткой, а болтик ключём... Как я ошибался!
Поздравляю с успешной, хоть и аварийной (увы) посадкой! Скромный совет - сохраните этот винтик и положите куда-нибудь на полочку в доме. Пусть всегда вам напоминает об этом случае и о том, что мелочей в воздухе не бывает.
Всегда с огромным удовольствием смотрю ролики Волкова, он даже рассказывая о чем то негативном прям излучает добро и положительные эмоции. И думает всегда о всех, а не только о себе, очень положительное впечатление оставляет. И говорит интересно, и с юморком беззлобным, и опыт свой передает. Прямо супер, побольше бы таких людей!!!
В аэроклубе в котором я летал на моих глазах чуть Як-52 на пикировании не вошел в землю... Пилот потом расказывал что начал тянуть ручку, а она не тянется, он попробовал ее толкнуть на секунди и опять на всегда, и ручка поддалась. Самолет вышел в метрах 15 отземли!!! Потом техники начали искать причину (тоже сразу поняли что тото попало в систему управления) и нашли копейку в хвосте. После этого я понял почему нас инструктора заставляли все выкладывать из карманов и всегда держать их застегнутыми. Так как мы летали не просто блинчиком, а крутили сложный и высший пилотаж то из кармана могло вылететь все его содержимое в кабину...
@GVL224 так у вояк в ТЭЧи когда истребители обслуживают там все под номерами инструмент комбезы минимум пугвиц и ТД ит.п что в не дай бог в лючке не чего лишнего не осталось все проверяется десятикратно наличие инструмента пугвиз и т.д И тут как в планере молоток остался я в шоке и цилиндре болтик 🧐 охренеть сертифицированные технари
Никогда такое не приходило голову так как из пилотажа я крутил тол ко максимум боевой разворот. Но натолкнуло задуматься. Пожалуй, буду мелочь всю в сумку плотен застёгивающ убирать от греха. И карманы застегивать. Вдруг решу что то покрутить а оно и выпадет. И укатится извините, куда нить под хвост. Не дай Б-г
Мы когда-то построили и летали на моторизованном бланике. С Бураном. Схема мотора та же что и на DG. Изначально, по заводу там мало законтренных болтов/винтов/гаек. Мы сами контрили все что только теоретически могло открутиться, по всему планеру! Изначально то на вибрации от мотора аппарат не рассчитан. А с мотором откручивается все. Та же история и у вас. Думаю на всех мотопланерах, которые изначально были безмоторными, надо уделять пристальное внимание этому вопросу и проверять раз в часов 10 летных.
"Две недели назад моделировал похожую ситуацию"- ну и чутьё у вас🙂 Винтик под отвертку а болтик под ключ:-) Я очень давно работаю на робиках, так вот там 90 процентов винтиков без контровки... Спасибо за ролики!
Веселый случай! Везенье + мастерство. У Игоря Сикорского, в воспоминаниях, описан случай отказа двигателя из за комарика в карбюраторе, он тогда удачно сел на территории какого то завода. Желаю удачи!
Винт - это родовое понятие для крепежа резьбового соединения. Если он вкручивается в деталь, это просто винт. Если сквозь деталь в гайку - это болт. Если гайка намертво приварена к детали, то болт автоматически становится винтом :))) Обычно у болта головка такая же, как у парной к нему гайки, под внешний шестигранник. В простонародьи смотрят именно на головку. Под шестигранник - болт. Под любой внутренний шлиц - винт. С саморежущей резьбой - саморез. С тупой саморежущей резьбой под заранее рассверленное отверстие - шуруп. Кровельный саморез с головкой под шестигранник - это разрыв шаблона.
Копилот: "Штурвал заклинило!". КВС весь на позитиве, сдвигает закрылки, входит в крутое пике: "Эгегей! Щас скорость наберем и ногами порулим, благо штаны не мешают. Мимо планеты не проскочим". 😄
Меня мой инструктор проверяющий похвалил, когда отрабатывали недостаток высоты для посадки и я вместо паники, опустил нос вниз и начал набирать скорость. Сказал что у многих из-за страха побеждает желание, любой ценой удержать высоту.
Поздравляю с успешным разрешением проблемы и посадкой. Самое главное, что нужно, это научиться пользоваться резьбовым клеем, у себя в мотоцикле пока оный не стал применять для всего, вечно что то откручивалось (но там, от движка вибрации много), так же оный ещё и защищает резьбу от коррозии, а не только позволяет не откручиваться тому, что НЕ надо, но и наоборот потом с комфортом откручивать, если понадобится.
Игорь, Вы молодец! Самое главное, что не потеряли самообладание и не впали в панику. И по конструкции получается очень маленькое расстояние от тяги до кронштейна. Еще и клиновидной формы, прямо так и просится туда какая-нибудь хрень. Если бы расстояние было пару-тройку сантиметров, то винт просто проскочил бы. Наверное в тягах планера нужно просмотреть все подобные узлы и обезопасить на будущее, закрыв пыльником, или просто даже поролоном. Ваше видео, как всегда, является хорошим уроком для всех пилотов - новичков и мастеров. Хороших полетов и мягких посадок!
Спасибо, 13 лет после ИВВАИУ прослужил специалистом СиД. Предполётний осмотр был проведён плохо. Двигатели и весь самолёт были в моей эксплуатации. Да были спецы по АО,АВ ,РЭО и РТО. Бог Вас любит.
Не стоит того , чтобы 5 лет пыхтеть и стать НТЗ , мне повезло чуть больше , после всильковсккого 3х лет дисбата я стал борттехником и в 32ушел на пенсию.
Есть два типа локтайта: синий (разъемный, можно отвернуть отверткой/ключом), и красный (неразъемный, можно отвернуть только при нагреве винта/болта/резьбы). Когда меня достало, что постоянно что-то откручивается в моих механизмах - я банально "все открутил", капнул синего локтайта, и "все закрутил". Ну и конечно же, перед нанесением локтайта резьбу обезжириваем.
Поздравляю с удачной посадкой! Самообладание - 👍👍👍 Что касается болтов, то 40 лет назад в серьёзном ВУЗе, меня учили, что от винта его отщичает головка с внешним шестигранником под рожковый ключ. Но, официально болт становился болтом, а не чем иным, если соответствовал ГОСТу на болты.
Когда служил срочную в ВВС, Ми-2 жёстко сел, из за отказа управления. Когда стали разбираться, нашли гаечку М6, которая ниоткуда не открутилась, и неизвестно, как там оказалась. Подклинила в определённое время. Были разборки, подозревали диверсию.
Старики на заводе рассказывали как из крыла самолёта стальная поддержка для клёпки вывалилась. Пробила обшивку на посадке. Про забытые отвёртки и гаечные ключи даже говорить не буду.
Такие чудеса с гаечками "ниоткуда" объясняются просто... Механик с первого взгляда узнал "свою" гайку. И чтобы прикрыть самое дорогое - свою жопу - быстро и молча прикрутил новую гайку.
Игорь, привет ! Воистину, теория и практика - великое дело, и не забывай об интервью у травматологоа : - Расскажите о своих пациентах. - Ну, половина ко мне попадает после слов "смотри, как я умею!..." - А вторая половина? - После фразы "смотри как надо было!..." 😃 Желаю тебе : "взлёт = посадка" 🖐️
У меня подобный случай был в автомобиле прошлым летом. Похожий болтик попал в механизм закрывания очень важного в автомобиле агрегата - а именно крышки пепельницы где стоит прикуриватель. Болтик попал между шестеренок которые смягчают открытие\закрывание и в итоге пепельница не могла закрыться. Я конечно сохранял спокойствие, доехал до дома и уже отойдя от стресса разобрал консоль и вынул пепельницу. Потряс ее и оттуда выпал болтик. Вот так бывает! Берегите себя!
Нас учили, что разница в том, что болт работает в паре с гайкой, а винт вкручивается в тело детали) Поздравляю с тем, что всё так благополучно закончилось!🙏🏻
Болт несёт нагрузку винт нет, к примеру, притягивает приборную панель к несущей раме. А болт, к примеру же, прикручивает колесо к ступице и должен выдерживать большую нагрузку.
Мне в авиамодельном кружке руководитель обяснял по другому: у болтов резба лишь на конце, а часть тела, которая попадает на стык деталей, гладкая, что бы лучше сопротивляться срезанию из-за сдвига деталей, а у винтов резьба на всё тело, т.к. они работают только на растяжение.
@@timurzarifov ну как бы деталь, прикрученная к другой детали, может давать нагрузку и на отрыв, и на сдвиг. Просто если "задняя" деталь тонкая или из хлипкого материала, то в ней резьбу не сделаешь, приходится ставить "ещё более заднюю деталь", то есть, гайку. И хоба, винт переименовывается в болт.
Доброго дня, главное что вы сохранили спокойствие, это очень важно в таких ситуациях, сначала я подумал, выложили старое видео, но думаю посмотрю и был не прав, новое видео, аналогичное видео вы уже выкладывали, часто уж под ручку управления винтики попадают, оказывается , 😅удивлен!
Проблема в конструкции управления планером. В нём не должно быть таких мест,где может быть блокировка управления,тем более такими маленькими болтиками.
Болт, в отличии от винта, обязательно имеет цилиндрическую часть, поэтому может работать, как на растяжение, так и на срез. Слава Богу, что все закончилось благополучно. Берегите себя!
Спасибо что нашли возможность ещё и сымитировать эту ситуацию, так, когда по видио можно "примерить" на свою шкуру гораздо лучше в памяти откладывается : внимание к мелочам необходимо! Без чуйки конечно тоже не обошлось ( не стал дёргать ручкой в воздухе) , но это тоже укладывается в твой принцип управления "пальчиками". Интересно как ты оцениваешь вариант крутануть бочку , ну скажем если бы тронул ручку и пошёл на кабрирование?
Интересно сколько времени этот болтовинтик там путешествовал пока не застрял? Нужно проверить может там ещё много чего путешествует внутри каркаса, вплоть до мелкого мусора и пыли которая сбивается в комки и твердеет
Два раза так попадал на машине, что самое интересное, перед отказом отрабатывал, а через время происходил отказ. Один раз сцепление, один раз лопнул тормозной шланг. А однажды за неделю до того как в меня влетела гружоная газель, отрегулировал подголовник. Получил контузию слухового аппарата, но избежал смещения шейных позвонков.
В альпинизме, такие форс-мажоры со снарягой часто происходят. Если точнее, весь альпинизм, заключается в тотальной слежке, за снарягой, напарником, погодой, рельефом и слëж за собой! 😅
10:10 Болтик - винтик? Мне стало любопытно и я покопался в терминах, словарях. И вот мое не компетентное мнение: Самый большой набор значений слова по звучанию *болт*(bolt) - английский язык. Это и засов, и сито и крепеж, и рулон ткани, и стрела для арбалета, и вал... Куча значений действий(глаголов)... Я считаю, что общим является следующее - пронзить и зафиксировать. То есть дело не в резьбе и виде головки, а именно в способе применения. Болт - это когда вы берете две детали с отверстиями. Совмещаете отверстия и вставляете болт насквозь. Фиксируете гайкой. А в клепальном деле есть вид клепания - болт с кольцевыми канавками и обжимная гайка. Винт же является видом крепежа, когда в качестве фиксатора используется тело детали. То есть винт (то что с шляпкой, не путать с шпилькой) вворачивается в деталь и таким образом фиксируется. Производной от винта является шуруп - сам нарезает резьбу в детали(саморез).
Я бы все-таки задумался о фиксатора резьбы. У того же локтайта на сколько помню есть несколько разных. Понятно, что фиксирующий на смерть не нужен. Взять какой-нибудь мягкий, чтоб при необходимости можно было разобрать. А болт на сколько помню с внешним шестигранником.
Аааааааааааа к каждому болтику нужна контровочная проволочка а к каждой проволочке нужна контргаечка а к каждой контгаечке нужна шпилечка а к каждой шпилечке нужен карабинчик а к каждому карабичику нужена верёвочка......ААААААА ВЕРЁВОЧКУ НУЖНО САДИТЬ НА КЛЕЙ ИЛИ БУЛАВОЧКУ !!!!!!!!🤔😲😄👍
Насколько помню в РДК, в требованиях по расстоянию между подвижными элементами управления и неподвижными, расстояние не менее 5 мм, между 2-мя подвижными -не менее 10мм. Меньше нельзя по безопасности (наглядный пример сейчас) Больше- не всегда позволяет компоновка. Как правило в авиации все довольно плотно, и при увязке элементов систем всегда борьба за место. Здесь, сколько вижу, близко к 5- то есть ~ нормально.
Поздравляю с удачной посадкой!!!! Берегите себя! У моего друга на москвиче 2141 так вышла коробка передач из-за такого винтика)))) мы ехали домой на пятой скорости)))))
Гвинт передбачає закручуватись у деталь із нарізаною різьбою, а болт - у гайку. Працюючи у сервісній службі щодня бачу чому важливо регулярно проводити сервіс, інспекції, але коли це для своїх потреб то все здається не таким важливим.
Винтик не сырой стали (с воронением), он накусал зазубрин спускаясь на косынке и привел к очень неприятным последствиям. Опыт пилота и его хладнокровие и огромный опыт привели к успешному выходу из усложненной обстановки. Наверное я бы потом приклеил в то место кусочек микропорки. Пусть он там живет и не пускает посторонние предметы😉
Получается это уже второй раз управление заклинивает :) Прошлый раз была проблема с выпуском шасси. Болт имеет шляпку с шестигранником, а винт - под отвёртку. Шуруп - крупная резьба, в основном для дерева.
Невероятно, что он допрыгал именно в это место, из тоннеля маловероятно, выскочил гдето справа. Диверсию и подставу не исключайте, так как доброжелателей в кавычках достаточно, меня кстати тот случай с выпуском шасси насторожил. Будьте предельно осторожны, винты в пластик это жесть, закрепите все винты резиновым по типу 88 клеем, или сантехническим армированным скотчем сверху. Спасибо за видео!
@@IgorVolkov Слава Богу, конечно! Проведение и Профессионализм пилотов, несомненно решают! Одно то, как Вы паркуетесь к ангару, в буквальном смысле слова - с лёту! Восхищён! Летайте живы Здоровы! Ваша жизнерадостность заразительна! Всех Вам Благ, Игорь!
"ВСË ХОРОШО-ЧТО ХОРОШО КОНЧАЕТСЯ! " НАДО ВОЗНЕСТИ ВСЕВЫШНЕМУ БЛОГОДАРСТВЕННЫЕ МОЛИТВЫ И.... ВЫПИТЬ ЗА ЗДРАВИЕ 150....! Я - ВЫПЬЮ! ОПЫТ, БЕСЦЕННАЯ ВЕЩЬ! УДАЧИ, БРАТ И ПОБОЛЬШЕ КРАСИВОГО КОНТЕНТА! 😊
По статистике чтобы попасть в авиакатастрофу отдельно взятому человеку нужно летать 21 000 лет. Но это на пассажирском самолете. Сдается мне что на планере для этого потребуется гораздо меньше времени, может даже в тысячу раз меньше. Я раз кота вез в машине и он залез под педаль тормоза ,вот это был трэш. В таких случаях нужно скрутить мертвую петлю и болтики все вывалятся взад.
Чтобы исключить похожие ситуации, нужно как минимум проводить регулярно инспекции и заменить шурупы и болтики, крепящие панели, на что то другое. А ля замки, которые применяются в автоспорте для быстрого демонтажа обвесов и других элементов. Единственный нюанс это вес. Хотя их также можно использовать в меньшем количестве.
Винт это изделие под отвёртку, ключ. Может быть с шестигранной головкой, цилиндрической, самонарезающий. А в болтовом соединении - в котором используется винт может называться болтом и гайкой.
Винт это самостоятельный крепёжный элемент. Он служит для прикрепления одной детали к другой. При этом он вкручивается в одну из скрепляемых деталей. Его форма может иметь любую конфигурацию, шлицы и грани. Болт это парный крепёжный элемент, снабжаемый гайкой. Он никуда не вворачивается, а просто скрепляет два или несколько деталей между собой. Форма его головки также может быть различной, под шлиц или ключ. Таким образом отличие состоит в назначении и способе крепления.
По-моему что-то подобное уже обсуждалось - то ли в процессе ремонта болтик упал и заклинил точно так же... Что-то в этом роде. Ну а вообще - я солидарен с коментами, тут лучше перебдеть. Мне кажется уже резьбовой гермет решит на 99% проблему
У нас в аэроклубе на Як 52 была история, когда тяга газа отвинтилась.Двигатель ушел на максимум.Курсант продолжил по коробчке, а потом на 3 м выключил зажигание и благополучно сел.
Все болтики в кабине посадить на эпоксидный клей сверху на головку каждого болтика капельку. А все отверстия плотно прошить тканью иголкой и ниткой что б не было щелей и дырок. А поводу электропланера есть идея иметь два акомулятора один работает а другой заряжается от того двигателя что работает диодным мостом у которого стоят прерывные диоды тоесть открывтся только в импульсе. А на моторе стоят резонансные конденсаторы.
Винт - временное крепление для периодического доступа. Болт, это долговременное крепление, не предусматривающее постоянное откручивание/закручивание. Как то так у меня запомнилось. 😀
В Казани в 2008-м году упал новый Ми-8МТВ на заводских испытаниях из-за рассоединения тяги управления по крену. Открутилась незаконтренная гайка и из проушины качалки вывалился болт. Все члены экипажа погибли, кто-то даже успел прыгнуть, но не хватило высоты.
В самолётах АН-2, произведённых в Польше, очень часто встречалось, что болтик, или ещё какое-то механическое инородное тело, подкладывались в каналы тяг специально, ещё на заводе. Не знаю, почему именно в Польше, было принято так делать, но потом эксплуатация их самолётов, это был полный капец. Всё, с новья, надо было разбирать и 1000 раз проверять и перепроверять :)
Винтик крутим отверткой, а болтик крутим гаечным ключом. На автомобиле пользуются спец смазкой , синяя или красная, которая не дает откручиваться винтикам и болтикам. 😊
Пару лет вас наблюдаю, количество аварий или аварийных посадок уже наводит на размышление, что то не такой уже безопасный вид спорта даже относительно параплана. Причина конечно из разряда "чертовских", вам сильно повезло. Пора освещать планер или чем там борются во Франции с мистики.😀
так эти панели могут быть просто на защелках или винтик может быть пластмассовым. а на рычаге может быть резиновая вставка, как у машин на рычаге коробке передач
В поддоне картера ДВС предусмотрен магнит , собирающий на себе стальную стружку. Предлагаю установить несколько магнитов в разных местах фюзеляжа , примерно с той же целью.
Нет худа без добра, зато ТОП-контент получился! Шучу, конечно, рад, что сели нормально. Вопрос: а если закрылки заклинит в полетном положении сесть сложно?
Раз Волков не отвечает, можно я отвечу? Не знаю, как на планере, я летал на Яках. У них нет закрылков. Есть посадочный щиток под брюхом. Несколько раз забывал опустить. Особой разницы не заметил. Только на основных стойках чуток дальше пробегаешь.
@@lesindorf-934videos Спасибо за комментарий. Тормозной щиток на яке, это, вариант интерцептора. Предполагаю, что на планере можно сесть и без закрылков и без интерцепторов (если откажет что-то одно), но придется плюхаться на бОльшей скорости, скажем так на 120, вместо 80 км/ч. А вот если и то и другое откажет, то, наверное, останется только выбрать большое поле с высокой травой и гасить скорость об нее ))
Немного не согласен. Он не выдвигается поперек воздуха, как на Вашем планере, а опускается под углом 45 град. Так что больше похож на закрылок. @@vladcompellius1295
Конструкторы должны были учесть такой нюанс и делать важные движущиеся узлы вдали от фиксированных конструкций. Можно было. Досмотрел видео, да. Удачи!)
Для предупреждения подобных случаев при обходе аэроплана перед полетом раньше пилоты, не гладили его поверхности, а постукивали по ним ладошкой, чтоб если что то загремит то значит отвалилось. Сейчас смотрю эта полезная привычка напрочь утрачена у всех.
В одноместных планерах и в 2-х местных с тандемной посадкой в отличии от Pipistrel не используется общий спасательный парашут для всего планера, хотя дооснащение выглядит дешевле чем покупка нового планера.
Заклёпки не зря используют в авиации, а если болт или винт то шплинт контрольный. Винт - ответная часть его это само тело, а у болта ответная часть это гайка, но как всегда есть исключения
Кромку рычага можно сделать округлой с внутренней стороны, со стороны пилота. Тогда если туда что-то попадет то намного больше шанс что оно соскользнет в сторону.
Говорят некоторым водителям и бутылки в машине под педаль тормоза залетали. А что у вас было самое страшное с управлением вашими самодвижущимися аппаратами?
Нас можно подержать добрым словом и добрым делом.
www.patreon.com/dream2fly
boosty.to/dream2fly/donate
У меня самое страшное, что бывало, это цепь на лисапеде слетела и остался без тормозов. Тормозил лаптями.🤣🤣🤣
Планера у меня никогда не было, но было кое-что поопаснее - автомобиль "Волга". Как-то после поворота на 90 градусов, руль отказался возвращаться в исходное положение, я усилием продавил, остановился. Оказалось что трос спидометра намотался на рулевой вал, в месте где демпфер. С это машиной много чего случалось - был юн и глуп (сейчас просто глуп), чудом ни разу не пострадал. Нет претензий к марке, просто любой автомобиль, самокат, параплан и прочее, в руках идиота - опасный аттракцион.
Не мотор, так стабилизатор. Интуиция-неосознанная логика большого опыта. Что-то непонятное-без резких движений плавно останавливаемся. Молодцы, справились.
После снятия аккумулятора для зарядки или замены ламп в фарах (не помню точно) я не затянул клеммы и поехал. Итогом стало то, что я на скорости 100+ ночью на неосвещённой дороге оказался в машине с неработающим мотором, фарами, усилителем управления и усилителем тормозов.
Я профессиональный водитель, 20 лет в работе.
Однажды на торможении обнаружилась бутылка под педалью тормоза (0.5 пластик), хорошо что уже была открыта, силой немного продавил и на 2 передачи в низ , успел достаточно снизить скорость для той ситуации.
Но с тех пор внимание слежу за предметами в кабине.
Случай был ещё в самой молодости
Разница между винтом и болтом очень простая: винт со временем отвинчивается, а болт - разбалтывается. :)
чётко!
замечание правильное!но самое плохое случается,если винтик начинает разбалтываться ,а болтик развинчиваться!🔧🪛🤣
Есть еще шпунтик.
То есть, пока болтик не разболтается, а винтик не отвинтится - их различить нельзя? А я думал что винтик закручивается отвёрткой, а болтик ключём... Как я ошибался!
@@Argest_31 Нуууу!...это слишком сложно!!!Вы академег слесарных наук !!!респектуем🤣🤪
Поздравляю с успешной, хоть и аварийной (увы) посадкой! Скромный совет - сохраните этот винтик и положите куда-нибудь на полочку в доме. Пусть всегда вам напоминает об этом случае и о том, что мелочей в воздухе не бывает.
Всегда с огромным удовольствием смотрю ролики Волкова, он даже рассказывая о чем то негативном прям излучает добро и положительные эмоции. И думает всегда о всех, а не только о себе, очень положительное впечатление оставляет. И говорит интересно, и с юморком беззлобным, и опыт свой передает. Прямо супер, побольше бы таких людей!!!
В аэроклубе в котором я летал на моих глазах чуть Як-52 на пикировании не вошел в землю... Пилот потом расказывал что начал тянуть ручку, а она не тянется, он попробовал ее толкнуть на секунди и опять на всегда, и ручка поддалась. Самолет вышел в метрах 15 отземли!!! Потом техники начали искать причину (тоже сразу поняли что тото попало в систему управления) и нашли копейку в хвосте. После этого я понял почему нас инструктора заставляли все выкладывать из карманов и всегда держать их застегнутыми. Так как мы летали не просто блинчиком, а крутили сложный и высший пилотаж то из кармана могло вылететь все его содержимое в кабину...
@GVL224 так у вояк в ТЭЧи когда истребители обслуживают там все под номерами инструмент комбезы минимум пугвиц и ТД ит.п что в не дай бог в лючке не чего лишнего не осталось все проверяется десятикратно наличие инструмента пугвиз и т.д И тут как в планере молоток остался я в шоке и цилиндре болтик 🧐 охренеть сертифицированные технари
Никогда такое не приходило голову так как из пилотажа я крутил тол ко максимум боевой разворот. Но натолкнуло задуматься. Пожалуй, буду мелочь всю в сумку плотен застёгивающ убирать от греха. И карманы застегивать. Вдруг решу что то покрутить а оно и выпадет. И укатится извините, куда нить под хвост. Не дай Б-г
Мы когда-то построили и летали на моторизованном бланике. С Бураном. Схема мотора та же что и на DG. Изначально, по заводу там мало законтренных болтов/винтов/гаек. Мы сами контрили все что только теоретически могло открутиться, по всему планеру! Изначально то на вибрации от мотора аппарат не рассчитан. А с мотором откручивается все. Та же история и у вас. Думаю на всех мотопланерах, которые изначально были безмоторными, надо уделять пристальное внимание этому вопросу и проверять раз в часов 10 летных.
Дело не в болтике, туда могла попасть пуговица, например. Недолжно быть такого узкого места рядом с рычагом, чтобы там могло что-либо застрять.
Именно так! Узел убогой конструкции. Именно это я написал производителю.
Человеческий фактор, как ни крути, вот бы скорей ИИ стал разрабатывать, подобные узлы и агрегаты глядишь и меньше катастроф станет👌
@@LifeinDestination То мы еще хлебнем с ним!
@@LifeinDestinationдумаете ИИ будет беспокоиться о человеках)))
@@LifeinDestination "вот бы скорей ИИ стал разрабатывать"" - который скайнет?😁
Опыт и профессионализм... Что тут еще скажешь?! Браво Игорь!
"Две недели назад моделировал похожую ситуацию"- ну и чутьё у вас🙂 Винтик под отвертку а болтик под ключ:-) Я очень давно работаю на робиках, так вот там 90 процентов винтиков без контровки... Спасибо за ролики!
Веселый случай! Везенье + мастерство. У Игоря Сикорского, в воспоминаниях, описан случай отказа двигателя из за комарика в карбюраторе, он тогда удачно сел на территории какого то завода.
Желаю удачи!
Винт - это родовое понятие для крепежа резьбового соединения. Если он вкручивается в деталь, это просто винт. Если сквозь деталь в гайку - это болт. Если гайка намертво приварена к детали, то болт автоматически становится винтом :)))
Обычно у болта головка такая же, как у парной к нему гайки, под внешний шестигранник.
В простонародьи смотрят именно на головку. Под шестигранник - болт. Под любой внутренний шлиц - винт. С саморежущей резьбой - саморез. С тупой саморежущей резьбой под заранее рассверленное отверстие - шуруп. Кровельный саморез с головкой под шестигранник - это разрыв шаблона.
Спасибо :)
Есть ещё мнение, что винт - это все, что воспринимает осевую нагрузку, а болт - то, что работает на сдвиг😊...
@@IgorVolkov шплинт тоже работает на сдвиг ) но у него резьбы нет
Слава Богу все обошлось. Счастлив за вас, продолжайте летать и радовать нас новыми видео.
Копилот: "Штурвал заклинило!". КВС весь на позитиве, сдвигает закрылки, входит в крутое пике: "Эгегей! Щас скорость наберем и ногами порулим, благо штаны не мешают. Мимо планеты не проскочим". 😄
Меня мой инструктор проверяющий похвалил, когда отрабатывали недостаток высоты для посадки и я вместо паники, опустил нос вниз и начал набирать скорость. Сказал что у многих из-за страха побеждает желание, любой ценой удержать высоту.
Поздравляю с успешным разрешением проблемы и посадкой.
Самое главное, что нужно, это научиться пользоваться резьбовым клеем, у себя в мотоцикле пока оный не стал применять для всего, вечно что то откручивалось (но там, от движка вибрации много), так же оный ещё и защищает резьбу от коррозии, а не только позволяет не откручиваться тому, что НЕ надо, но и наоборот потом с комфортом откручивать, если понадобится.
Игорь, Вы молодец! Самое главное, что не потеряли самообладание и не впали в панику. И по конструкции получается очень маленькое расстояние от тяги до кронштейна. Еще и клиновидной формы, прямо так и просится туда какая-нибудь хрень. Если бы расстояние было пару-тройку сантиметров, то винт просто проскочил бы. Наверное в тягах планера нужно просмотреть все подобные узлы и обезопасить на будущее, закрыв пыльником, или просто даже поролоном. Ваше видео, как всегда, является хорошим уроком для всех пилотов - новичков и мастеров. Хороших полетов и мягких посадок!
Да, конструкция крайне неудачная. Увы...
Наверное нельзя поролоном. Может набрать в себя воды, а потом замерзнуть на высоте.
Ребята, знание матчасти и умение ею владеть - спасает жизни! Высокого неба Вам!
Спасибо, 13 лет после ИВВАИУ прослужил специалистом СиД. Предполётний осмотр был проведён плохо. Двигатели и весь самолёт были в моей эксплуатации. Да были спецы по АО,АВ ,РЭО и РТО. Бог Вас любит.
А как расшифровывается СиД ?
Не стоит того , чтобы 5 лет пыхтеть и стать НТЗ , мне повезло чуть больше , после всильковсккого 3х лет дисбата я стал борттехником и в 32ушел на пенсию.
Спасибо за бесценную информацию ❤
Желаю вам ещё много много лет радовать нас шикарными видео.
Спасибо большое
Есть два типа локтайта: синий (разъемный, можно отвернуть отверткой/ключом), и красный (неразъемный, можно отвернуть только при нагреве винта/болта/резьбы). Когда меня достало, что постоянно что-то откручивается в моих механизмах - я банально "все открутил", капнул синего локтайта, и "все закрутил". Ну и конечно же, перед нанесением локтайта резьбу обезжириваем.
Вот как на самом деле выглядит "Дошел до ручки".... Как же хорошо, что все обошлось. 👍👍👍
Поздравляю с удачной посадкой! Самообладание - 👍👍👍
Что касается болтов, то 40 лет назад в серьёзном ВУЗе, меня учили, что от винта его отщичает головка с внешним шестигранником под рожковый ключ. Но, официально болт становился болтом, а не чем иным, если соответствовал ГОСТу на болты.
Когда служил срочную в ВВС, Ми-2 жёстко сел, из за отказа управления. Когда стали разбираться, нашли гаечку М6, которая ниоткуда не открутилась, и неизвестно, как там оказалась. Подклинила в определённое время. Были разборки, подозревали диверсию.
А чего там диверсию подозревать если она при обслуживании. Уда с инструмента попала
@@kukurukuchudnoe Ну так, может умышленно попала.)
Старики на заводе рассказывали как из крыла самолёта стальная поддержка для клёпки вывалилась. Пробила обшивку на посадке. Про забытые отвёртки и гаечные ключи даже говорить не буду.
Такие чудеса с гаечками "ниоткуда" объясняются просто... Механик с первого взгляда узнал "свою" гайку. И чтобы прикрыть самое дорогое - свою жопу - быстро и молча прикрутил новую гайку.
@@sergeymarkisev2145 Что значит узнал?
Игорь, привет !
Воистину, теория и практика - великое дело, и не забывай об интервью у травматологоа :
- Расскажите о своих пациентах.
- Ну, половина ко мне попадает после слов "смотри, как я умею!..."
- А вторая половина?
- После фразы "смотри как надо было!..." 😃
Желаю тебе : "взлёт = посадка" 🖐️
Спасибо, берегите себя!
У меня подобный случай был в автомобиле прошлым летом. Похожий болтик попал в механизм закрывания очень важного в автомобиле агрегата - а именно крышки пепельницы где стоит прикуриватель. Болтик попал между шестеренок которые смягчают открытие\закрывание и в итоге пепельница не могла закрыться. Я конечно сохранял спокойствие, доехал до дома и уже отойдя от стресса разобрал консоль и вынул пепельницу. Потряс ее и оттуда выпал болтик. Вот так бывает! Берегите себя!
Тебе повезло бро!!
Второй раз родился!!
Нас учили, что разница в том, что болт работает в паре с гайкой, а винт вкручивается в тело детали)
Поздравляю с тем, что всё так благополучно закончилось!🙏🏻
Болт несёт нагрузку винт нет, к примеру, притягивает приборную панель к несущей раме. А болт, к примеру же, прикручивает колесо к ступице и должен выдерживать большую нагрузку.
@@ЗелёныйДом-п8у Винт М10 передает привет
Поэтому болт с шестигранной головкой (как у гайки), а винт под отвертку, шестигранник и т. д.
Мне в авиамодельном кружке руководитель обяснял по другому: у болтов резба лишь на конце, а часть тела, которая попадает на стык деталей, гладкая, что бы лучше сопротивляться срезанию из-за сдвига деталей, а у винтов резьба на всё тело, т.к. они работают только на растяжение.
@@timurzarifov ну как бы деталь, прикрученная к другой детали, может давать нагрузку и на отрыв, и на сдвиг.
Просто если "задняя" деталь тонкая или из хлипкого материала, то в ней резьбу не сделаешь, приходится ставить "ещё более заднюю деталь", то есть, гайку.
И хоба, винт переименовывается в болт.
Только хотел написать про винт, как Волков сам поправился. Теперь приходится писать коммент просто для поддержки канала 😄
Доброго дня, главное что вы сохранили спокойствие, это очень важно в таких ситуациях, сначала я подумал, выложили старое видео, но думаю посмотрю и был не прав, новое видео, аналогичное видео вы уже выкладывали, часто уж под ручку управления винтики попадают, оказывается , 😅удивлен!
Выкладывал шортс. Случай летний. Яркий . Еще вариант отсняли.
Волков ну ты пипец везунчик. Это же второй раз насколько я помню. С днюхой тебя дорогой 🎉 аккуратнее там 😊
Это первый. Вторая версия ролика. Еще третья будет
Проблема в конструкции управления планером. В нём не должно быть таких мест,где может быть блокировка управления,тем более такими маленькими болтиками.
Помните, вас любят!!!. Берегите себя.
Планер фирмы Гроб???) Шикарный планер!
Искренне рад за вас и за вселенную!
"Ничто не случайно." - Ричард Бах.
Добрый день! Щаз поглядим!😊
Болт, в отличии от винта, обязательно имеет цилиндрическую часть, поэтому может работать, как на растяжение, так и на срез. Слава Богу, что все закончилось благополучно. Берегите себя!
Спасибо что нашли возможность ещё и сымитировать эту ситуацию, так, когда по видио можно "примерить" на свою шкуру гораздо лучше в памяти откладывается : внимание к мелочам необходимо! Без чуйки конечно тоже не обошлось ( не стал дёргать ручкой в воздухе) , но это тоже укладывается в твой принцип управления "пальчиками". Интересно как ты оцениваешь вариант крутануть бочку , ну скажем если бы тронул ручку и пошёл на кабрирование?
Для бочки крыло длинновато :)
Игорь, все Ваши фильмы весьма поучительны и полезны. Спасибо огромное! Кстати если каждый винт вручивать с фиксатором резьбы, или это уже перебор))?
Проффи! Было 3 вынужденных посадки на СЛА. Удачи вам парни!
Интересно сколько времени этот болтовинтик там путешествовал пока не застрял?
Нужно проверить может там ещё много чего путешествует внутри каркаса, вплоть до мелкого мусора и пыли которая сбивается в комки и твердеет
Два раза так попадал на машине, что самое интересное, перед отказом отрабатывал, а через время происходил отказ. Один раз сцепление, один раз лопнул тормозной шланг. А однажды за неделю до того как в меня влетела гружоная газель, отрегулировал подголовник. Получил контузию слухового аппарата, но избежал смещения шейных позвонков.
Спасибо Игорь! Контент огонь, погода бомба!
Хорошо что все обошлось
Хороший пример.
В альпинизме, такие форс-мажоры со снарягой часто происходят. Если точнее, весь альпинизм, заключается в тотальной слежке, за снарягой, напарником, погодой, рельефом и слëж за собой! 😅
10:10 Болтик - винтик? Мне стало любопытно и я покопался в терминах, словарях. И вот мое не компетентное мнение:
Самый большой набор значений слова по звучанию *болт*(bolt) - английский язык. Это и засов, и сито и крепеж, и рулон ткани, и стрела для арбалета, и вал... Куча значений действий(глаголов)... Я считаю, что общим является следующее - пронзить и зафиксировать. То есть дело не в резьбе и виде головки, а именно в способе применения. Болт - это когда вы берете две детали с отверстиями. Совмещаете отверстия и вставляете болт насквозь. Фиксируете гайкой. А в клепальном деле есть вид клепания - болт с кольцевыми канавками и обжимная гайка. Винт же является видом крепежа, когда в качестве фиксатора используется тело детали. То есть винт (то что с шляпкой, не путать с шпилькой) вворачивается в деталь и таким образом фиксируется. Производной от винта является шуруп - сам нарезает резьбу в детали(саморез).
Коллега, вы как всегда выше всех :)
@@IgorVolkovНет, я не согласен. Я не выше всех. Просто полюбопытствовал и подумал.
Друже вкотре переконуюсь що в авіації не існує дрібниць, ти знову підтвердив свій професіоналізмі. Будь обережним, ти нам потрібен і родині!
Я бы все-таки задумался о фиксатора резьбы. У того же локтайта на сколько помню есть несколько разных. Понятно, что фиксирующий на смерть не нужен. Взять какой-нибудь мягкий, чтоб при необходимости можно было разобрать.
А болт на сколько помню с внешним шестигранником.
Аааааааааааа к каждому болтику нужна контровочная проволочка а к каждой проволочке нужна контргаечка а к каждой контгаечке нужна шпилечка а к каждой шпилечке нужен карабинчик а к каждому карабичику нужена верёвочка......ААААААА ВЕРЁВОЧКУ НУЖНО САДИТЬ НА КЛЕЙ ИЛИ БУЛАВОЧКУ !!!!!!!!🤔😲😄👍
лактайт! и не жымкает :)))
скотч и изолента наше всё ,даже в космосе незаменимы😁
Вы забыли самое главное - и НИКАКИХ ПОЛЕТОВ!
@@ИванИванов-б3у8н ТОЧНО!!!🤔😲😄👍
Насколько помню в РДК, в требованиях по расстоянию между подвижными элементами управления и неподвижными, расстояние не менее 5 мм, между 2-мя подвижными -не менее 10мм.
Меньше нельзя по безопасности (наглядный пример сейчас) Больше- не всегда позволяет компоновка. Как правило в авиации все довольно плотно, и при увязке элементов систем всегда борьба за место. Здесь, сколько вижу, близко к 5- то есть ~ нормально.
Поздравляю с удачной посадкой!!!! Берегите себя! У моего друга на москвиче 2141 так вышла коробка передач из-за такого винтика)))) мы ехали домой на пятой скорости)))))
Доброго времени, а ведь не зря говорят что мысль материальна, ну это тоже экспериенс , летайте безопасно!!!
thank god you are alive 😉🍀👍
Гвинт передбачає закручуватись у деталь із нарізаною різьбою, а болт - у гайку.
Працюючи у сервісній службі щодня бачу чому важливо регулярно проводити сервіс, інспекції, але коли це для своїх потреб то все здається не таким важливим.
Винтик не сырой стали (с воронением), он накусал зазубрин спускаясь на косынке и привел к очень неприятным последствиям. Опыт пилота и его хладнокровие и огромный опыт привели к успешному выходу из усложненной обстановки. Наверное я бы потом приклеил в то место кусочек микропорки. Пусть он там живет и не пускает посторонние предметы😉
Получается это уже второй раз управление заклинивает :) Прошлый раз была проблема с выпуском шасси.
Болт имеет шляпку с шестигранником, а винт - под отвёртку. Шуруп - крупная резьба, в основном для дерева.
Шасси на другом планере отказывало
Невероятно, что он допрыгал именно в это место, из тоннеля маловероятно, выскочил гдето справа. Диверсию и подставу не исключайте, так как доброжелателей в кавычках достаточно, меня кстати тот случай с выпуском шасси насторожил. Будьте предельно осторожны, винты в пластик это жесть, закрепите все винты резиновым по типу 88 клеем, или сантехническим армированным скотчем сверху. Спасибо за видео!
скрытую камеру в планере поставить на случай доброжелателей,хотя конечно хз,но всякое бывает и бывало
По нам в Мячкове из ружья стреляли.
Ничоси! Вот это приключение! Да, мелочей не бывает. Один винтик чуть не угробил всех.
Loctite для таких случаев необходим. Я на заводе volvo работаю и мы для фиксации болта и резьбовых соеденений используем этот фиксатор резьбы.
Офигеть!!!!! Вот что значит профессионализм, и смогли найти альтернативный вариант управления.
Аплодирую Мастеру!
С благополучной посадкой! Болт отличается от винта наличием тела без резьбы.
А если наличествует тело без резьбы, но шляпка круглая и под отвёртку, это всё равно болт?
@@SId0rich по авиационным меркам ДА
Тело без резьбы, но со "шляпкой", это ЦЕНТРОБОЛТ! 😅
Игорь, а как такой вариант крайнего решения, например попереворачиваться, чтобы возможно запавшая деталь выпала из места заклинивания?
Да, но кто знает что случилось. Лучше как сделали потому что живы.
@@IgorVolkov Слава Богу, конечно! Проведение и Профессионализм пилотов, несомненно решают! Одно то, как Вы паркуетесь к ангару, в буквальном смысле слова - с лёту! Восхищён! Летайте живы Здоровы! Ваша жизнерадостность заразительна! Всех Вам Благ, Игорь!
"ВСË ХОРОШО-ЧТО ХОРОШО КОНЧАЕТСЯ! " НАДО ВОЗНЕСТИ ВСЕВЫШНЕМУ БЛОГОДАРСТВЕННЫЕ МОЛИТВЫ И.... ВЫПИТЬ ЗА ЗДРАВИЕ 150....! Я - ВЫПЬЮ!
ОПЫТ, БЕСЦЕННАЯ ВЕЩЬ! УДАЧИ, БРАТ И ПОБОЛЬШЕ КРАСИВОГО КОНТЕНТА! 😊
Всё мы немного Илья))) чудо чудное, то молоток то винт. Беда
По статистике чтобы попасть в авиакатастрофу отдельно взятому человеку нужно летать 21 000 лет. Но это на пассажирском самолете. Сдается мне что на планере для этого потребуется гораздо меньше времени, может даже в тысячу раз меньше. Я раз кота вез в машине и он залез под педаль тормоза ,вот это был трэш. В таких случаях нужно скрутить мертвую петлю и болтики все вывалятся взад.
Тормозили ручником?
@@lesindorf-934videos Я по трассе ехал машин мало было, подождал пока машина замедлится и сьехал на обочину.
То есть двигателем.@@ВладимирПрименко-о5б
Ну кот хоть мягкий, а вот какая нибудь фляга для воды...
@@hkrgamez Кота давить нога не поднимается. Это нужно самому жить захотеть сильно чтобы кота давить.
Живые и здоровые- это главное!
нет слов! чтоб не сглазить.🤞✊✊✊
Чтобы исключить похожие ситуации, нужно как минимум проводить регулярно инспекции и заменить шурупы и болтики, крепящие панели, на что то другое. А ля замки, которые применяются в автоспорте для быстрого демонтажа обвесов и других элементов. Единственный нюанс это вес. Хотя их также можно использовать в меньшем количестве.
Болт -- имеет грани и крепится ключами, торцевым либо рожковым.
Винт -- имеет шлицы в виде прорезей для вращения отвертками " + " либо " - "
Однако... 😨
Да да, это таки винт 😀
И, привет из Пензы 😉
О, земляк. Мир тесен)
Винт это изделие под отвёртку, ключ. Может быть с шестигранной головкой, цилиндрической, самонарезающий. А в болтовом соединении - в котором используется винт может называться болтом и гайкой.
Винт это самостоятельный крепёжный элемент. Он служит для прикрепления одной детали к другой. При этом он вкручивается в одну из скрепляемых деталей. Его форма может иметь любую конфигурацию, шлицы и грани. Болт это парный крепёжный элемент, снабжаемый гайкой. Он никуда не вворачивается, а просто скрепляет два или несколько деталей между собой. Форма его головки также может быть различной, под шлиц или ключ. Таким образом отличие состоит в назначении и способе крепления.
Благодарю! Хоть кто то просвятил нормально горе инженера с двумя изобретениями. Реально лучшее объяснение. Спасибо!
Ох Игорь летай окуратнее! ❤
По-моему что-то подобное уже обсуждалось - то ли в процессе ремонта болтик упал и заклинил точно так же... Что-то в этом роде. Ну а вообще - я солидарен с коментами, тут лучше перебдеть. Мне кажется уже резьбовой гермет решит на 99% проблему
У нас в аэроклубе на Як 52 была история, когда тяга газа отвинтилась.Двигатель ушел на максимум.Курсант продолжил по коробчке, а потом на 3 м выключил зажигание и благополучно сел.
Все болтики в кабине посадить на эпоксидный клей сверху на головку каждого болтика капельку. А все отверстия плотно прошить тканью иголкой и ниткой что б не было щелей и дырок. А поводу электропланера есть идея иметь два акомулятора один работает а другой заряжается от того двигателя что работает диодным мостом у которого стоят прерывные диоды тоесть открывтся только в импульсе. А на моторе стоят резонансные конденсаторы.
Глупость. Авиационный крепеж применяется соответствующий и он все решает.
Винт - временное крепление для периодического доступа. Болт, это долговременное крепление, не предусматривающее постоянное откручивание/закручивание. Как то так у меня запомнилось. 😀
В Казани в 2008-м году упал новый Ми-8МТВ на заводских испытаниях из-за рассоединения тяги управления по крену. Открутилась незаконтренная гайка и из проушины качалки вывалился болт. Все члены экипажа погибли, кто-то даже успел прыгнуть, но не хватило высоты.
В самолётах АН-2, произведённых в Польше, очень часто встречалось, что болтик, или ещё какое-то механическое инородное тело, подкладывались в каналы тяг специально, ещё на заводе. Не знаю, почему именно в Польше, было принято так делать, но потом эксплуатация их самолётов, это был полный капец. Всё, с новья, надо было разбирать и 1000 раз проверять и перепроверять :)
Винтик крутим отверткой, а болтик крутим гаечным ключом.
На автомобиле пользуются спец смазкой , синяя или красная, которая не дает откручиваться винтикам и болтикам. 😊
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!
Пару лет вас наблюдаю, количество аварий или аварийных посадок уже наводит на размышление, что то не такой уже безопасный вид спорта даже относительно параплана. Причина конечно из разряда "чертовских", вам сильно повезло. Пора освещать планер или чем там борются во Франции с мистики.😀
так эти панели могут быть просто на защелках или винтик может быть пластмассовым. а на рычаге может быть резиновая вставка, как у машин на рычаге коробке передач
Спасибо! Жаль мои немецкие коллеги по полётам русский не знают, я бы им с радостью этот разбор показал.
Слава Богу!
Ну простейшие меры. Либо фиксатор резьбы (который не намертво), либо гровер шайбы.
они в пластик закручены. Думаю, фиксатор не будет работать нормально. Это в детали должны делаться места по закладные гайки.
В поддоне картера ДВС предусмотрен магнит , собирающий на себе стальную стружку.
Предлагаю установить несколько магнитов в разных местах фюзеляжа , примерно с той же целью.
Латунный болт. С приборки. Рядом с компасом сталь не ставят
@@IgorVolkov Тогда латунный болт мистер инженер , придется шплинтовать или развальцовывать.
Слава Небесам, что все обошлось легким испугом. 🙏🏻😊
Да уж, серьёзный звоночек :)
Была идея перевернуться вверх тормашками и пошевелить ручку?
Нет :) Но в следующий раз попробую.
Оригинал бы увидеть,вы ж всё пишете))) ну а вообще молодец,справился!!!
Нет худа без добра, зато ТОП-контент получился! Шучу, конечно, рад, что сели нормально.
Вопрос: а если закрылки заклинит в полетном положении сесть сложно?
Раз Волков не отвечает, можно я отвечу?
Не знаю, как на планере, я летал на Яках. У них нет закрылков. Есть посадочный щиток под брюхом. Несколько раз забывал опустить. Особой разницы не заметил. Только на основных стойках чуток дальше пробегаешь.
@@lesindorf-934videos Спасибо за комментарий. Тормозной щиток на яке, это, вариант интерцептора.
Предполагаю, что на планере можно сесть и без закрылков и без интерцепторов (если откажет что-то одно), но придется плюхаться на бОльшей скорости, скажем так на 120, вместо 80 км/ч. А вот если и то и другое откажет, то, наверное, останется только выбрать большое поле с высокой травой и гасить скорость об нее ))
Немного не согласен. Он не выдвигается поперек воздуха, как на Вашем планере, а опускается под углом 45 град. Так что больше похож на закрылок. @@vladcompellius1295
Конструкторы должны были учесть такой нюанс и делать важные движущиеся узлы вдали от фиксированных конструкций. Можно было. Досмотрел видео, да. Удачи!)
Это почему мне нравится параплан, всё из ниточек, всё видно)
Для предупреждения подобных случаев при обходе аэроплана перед полетом раньше пилоты, не гладили его поверхности, а постукивали по ним ладошкой, чтоб если что то загремит то значит отвалилось. Сейчас смотрю эта полезная привычка напрочь утрачена у всех.
В одноместных планерах и в 2-х местных с тандемной посадкой в отличии от Pipistrel не используется общий спасательный парашут для всего планера, хотя дооснащение выглядит дешевле чем покупка нового планера.
Фуух! Пронесло... Жесть с этими винтами! Хорошо что есть альтернатива с закрылками и тормозами. Профессиональный пилотаж!
Заклёпки не зря используют в авиации, а если болт или винт то шплинт контрольный.
Винт - ответная часть его это само тело, а у болта ответная часть это гайка, но как всегда есть исключения
За полет 5 баллов ! Но все болты в авиации контрятся. !
Кромку рычага можно сделать округлой с внутренней стороны, со стороны пилота. Тогда если туда что-то попадет то намного больше шанс что оно соскользнет в сторону.
14:40 так на модельках "пенолетах" 😁 управление есть по тангажу и хвост по курсу т.е с перекосом курса он входит в крен и рулит 😁
Винт и болт с метрической или дюймовой (ежели Америка) резьбой. Разница в головке. Под ключ - болт. Под отвертку - винт.