Лучше через пол года, чем никогда. Причина такой поздней публикации в споре с одним из производителей по поводу ремонта моего планера. Сейчас все хорошо. Компромисс найден. Но планер я продаю. И покупаю новый электрический Taurus G 3.0. Весной я этого еще не знал, но отлетав сезон на Таурусе из за бесконечного ремонта Принцессы я смело могу сказать - за электричеством будущее!
Как всегда, смотреть интересно и познавательно. Игорь, спасибо! Особенно трогательна встреча с Васильевым. Вы молодцы, ребята, спасибо вам обоим за вашу работу, хотя работой это язык не поворачивается назвать. Вы просветители, оба заражаете своим позитивом и энтузиазмом. Красавцы!!!
С 19-го года слежу за вами и сегодня мне довелось осуществить свою мечту, наконец-то полетал, правда на Бланке 13(с). Но это был все равно восторг и незабываемые впечатления, дали попробовать, немного пилотажа, эйфория не проходит. Спасибо за Ваше творчество. 🎉
Прикольно дивитися, як кругом планера, якому ти робив хвостове оперення, ходить Волков і розповідає про нього))) Це я про SZD-54-2 PERKOZ, бо я працюю на SZD. І доречи, наші планери рідко купують з країн пострадяньської простори. Наприклад, зараз ми робимо Перкоза для Англії. Перед цим був для ЗША. А ще раніше багато замовили в Аргентину. Що правда, частенько замовляють і поляки. Все ж таки польська фірма)) P.S. Дякую за цікаве відео!
Кайф, даже довольно скучная выставка в твоем оформлении превращается в интересное шоу! Немного грустно, что не увидел тебя на Coupe Icare, но уверен что все впереди, и обязательно полетаю на пассажирском сидении в одном из твоих планеров ) Вы с Васильевым - лучшее что случилось с ютубом в нашем сегменте, и увидеть в одном кадре 2х легенд - отдельный праздник!
Очень интересные и красивые технические решения. Как говорится глаза разбегаются. 🙂 С нетерпением жду обзор и полеты на новом планере. Ну и путешествие над Африкой конечно тоже. Успехов, удачи, воплощения мечт и планов!👍
Интересно было выставку посмотреть👍кстати все же видится более практичным электромотор на штанге,где лопасти складываются по потоку,тогда при его отказе нет риска что он планер тормознет и проп раскрутит
на 33:00 смотрим- вот этот и есть самый безопасный из всех вариантов! В случае если вдруг что-то случится просто лопасти винта сложатся и всё ! И никаких ремней ! всё просто и умно сконструировано!
44:02 вот же решение, которое исключает проблемы авторотации при обрыве ремня, или выходе из строя контроллера - складные лопасти. Даже если вся силовая установка «превратится в тыкву», винт не превратится в аэродинамический тормоз.
Электрички конечно надежнее, но иногда обявляют задания лететь на встречу надвигающемуся шторму, как на последнем чемпионате мира в 6-й день, и многим пришлось включать двигатель в дождь что б долететь, хотя по иинструкции по эксплуатации это запрещено.
Жаль что не делают реактивные самовзлетные планера. И в целом с реактивами стагнация( Батареи всеж стремно -они фактически и топливо и окислитель в одном флаконе. И чем эффективнее станут, тем больше становятся похожи на заправленную ракету. Заменить бы их на топливные элементы. Или хотя бы газотурбинный генератор .
Нет ли вероятности попадания под другие ремни при срыве одного? Помнится на моем Isuzu было 4 ремня (не параллельных) и когда один порвался он вывел из строя два других.
Ну, если один из пяти ремней порвется, это тоже не самый хороший вариант. Он полюбому попадет под другие ремни, которые он может повредить или сместить с валов, его зажует и размочалит. Было б надежнее если б был один монолитный ремень, имхо.
36:40 это бюджетная аэродинамическая труба))) - иголочки генераторы дыма, а трубочки от дырочек для измерения давления... надо только чем-то дуть или везти на автомобиле))) тебе это не нада...
@@IgorVolkov Заряжается это понятно, я имею ввиду после выработки ресурса батареи, не практично получается каждые 7 лет крыло разбирать или там люк есть в бортовой нервюре? Вообще я по планеру год назад лабы в маи защищал по надежности и эксплуатации в этом плане там можно много чего улучшить на самом деле. Диплом я тоже по крылу планера защищал и понял что даже в институте планера не любят, что печально.
16:42 вижу эти свечи зажигания - и сразу понимаю, что такое чудище не может работать долго и надёжно , засорятся нагаром очень быстро , потому что зазоры между изолятором центрального электрода, и зачем-то толстенным резбовым корпусом такие мизерные что никакой речи о их самоочищении и речи быть не может ! Странный выбор свечей, видимо для того , чтоб привязать владельца в обслуживание к продавцам.
Двухтактник для планера с мотором, наилучшее решение на сегодняшний день.. Простота конструкции, легкость, мощность превосходящая четырехтактные моторы, гарантирует безопасность и эффективность .. Своевременное обслуживание и контроль мотора, гарантия успешных полетов... Волков, учи матчасть ДВС...
Лучше через пол года, чем никогда. Причина такой поздней публикации в споре с одним из производителей по поводу ремонта моего планера. Сейчас все хорошо. Компромисс найден. Но планер я продаю. И покупаю новый электрический Taurus G 3.0. Весной я этого еще не знал, но отлетав сезон на Таурусе из за бесконечного ремонта Принцессы я смело могу сказать - за электричеством будущее!
DG500 прям жалко он был родным братом t4 ищ тех же годов , такой же неприхотливый , скромный
Как же круто, и как неожиданна эта встреча с Владимиром , очень порадовала . Всем благ, здоровья, и всего всего.
Требую совместный выпуск с В.Васильевым ! 😁
Это не блог,это бальзам на душу)
Крутая выставка)) спасибо за возможность на нее посмотреть)
Спасибо! Было очень интересно и наполнено каким то состоянием удовольствия от жизни. Приятно смотреть ваши выпуски 🥰
Виставка - гарно. Польоти - краще. Дякую !
Как всегда, смотреть интересно и познавательно. Игорь, спасибо! Особенно трогательна встреча с Васильевым. Вы молодцы, ребята, спасибо вам обоим за вашу работу, хотя работой это язык не поворачивается назвать. Вы просветители, оба заражаете своим позитивом и энтузиазмом. Красавцы!!!
С 19-го года слежу за вами и сегодня мне довелось осуществить свою мечту, наконец-то полетал, правда на Бланке 13(с). Но это был все равно восторг и незабываемые впечатления, дали попробовать, немного пилотажа, эйфория не проходит. Спасибо за Ваше творчество. 🎉
Игорь, как всегда - душевно и интересно! Большое - как Россия - спасибо!
Технические вставки в видеоряд прям бомба,
Урррааа!!! Игорь, Владимир!!!!
Всегда приятно посмотреть на позитивного мечтателя - вдохновляет.
Красиво!
Мечтаю полетать на планере
Лайк за этот ролик.
И поздравляю с покупкой Штемме -- самого красивого планера на планете.
Волков 😂😂выходи почаще❤❤❤И будет. Тебе счастье!!!❤❤❤
Прикольно дивитися, як кругом планера, якому ти робив хвостове оперення, ходить Волков і розповідає про нього))) Це я про SZD-54-2 PERKOZ, бо я працюю на SZD. І доречи, наші планери рідко купують з країн пострадяньської простори. Наприклад, зараз ми робимо Перкоза для Англії. Перед цим був для ЗША. А ще раніше багато замовили в Аргентину. Що правда, частенько замовляють і поляки. Все ж таки польська фірма)) P.S. Дякую за цікаве відео!
Игорь - бутылочка наше все, и ничего не гниет )))
Замечательно! Вот просто "виликолепик" смотрибельно. Хорошая работа.
Огромное Вам спасибо!
Кайф, даже довольно скучная выставка в твоем оформлении превращается в интересное шоу! Немного грустно, что не увидел тебя на Coupe Icare, но уверен что все впереди, и обязательно полетаю на пассажирском сидении в одном из твоих планеров )
Вы с Васильевым - лучшее что случилось с ютубом в нашем сегменте, и увидеть в одном кадре 2х легенд - отдельный праздник!
Очень интересные и красивые технические решения. Как говорится глаза разбегаются. 🙂 С нетерпением жду обзор и полеты на новом планере. Ну и путешествие над Африкой конечно тоже. Успехов, удачи, воплощения мечт и планов!👍
Восхитительная техника! Знаком был в свое время только с :L-13, "Янтарь-стандарт", " Янтарь-2б"
ДЯКУЮ !
ДУЖЕ ЦІКАВО !
Молодец ! Почему ? Потому что всегда на позитиве! Настроение поднимает ! Постригись срочно ! Волосы могут на пропеллер намотаться! 😂
Зачем Вам обрезание? Вам наращивать необходимо -)
а мне понравился потолок! ...я так лодку когда-то хотел себе сделать, но чота передумал...
Спасибо! Очень интересно и увлекательно!
Поздравляем с новой покупкой!
Классно погуляли эгегэй
Отличный ролик ! Спасибо за него ! Очень познавательно, интересно !
Ждем новых роликов с новым планером !!!
Сам не пробовал, но читал, что на опозитнике Субару поменять свечи тоже высший пилотаж. Не только у Ванкеля проблемы...😅
Т4 огонь!!! Двиги там вечные
Интересно было выставку посмотреть👍кстати все же видится более практичным электромотор на штанге,где лопасти складываются по потоку,тогда при его отказе нет риска что он планер тормознет и проп раскрутит
Это же Арминас там в кадре? 😉Приятно снова увидеть! 👍
Gut vaizdai . Ačiu .
Уровень Антонова 😂😂😂 бублик))) поржал
на 33:00 смотрим- вот этот и есть самый безопасный из всех вариантов! В случае если вдруг что-то случится просто лопасти винта сложатся и всё ! И никаких ремней ! всё просто и умно сконструировано!
Ну насчет "просто", вы немного погорячились, конечно
упс Васильев;)
Мне кажется🤔 у вас не хватает совместного полёта на планете с Дмитрием Васильевым😃😃👌
44:02 вот же решение, которое исключает проблемы авторотации при обрыве ремня, или выходе из строя контроллера - складные лопасти. Даже если вся силовая установка «превратится в тыкву», винт не превратится в аэродинамический тормоз.
Отличный ролик с техническими подроностями! 400 Вольт RES это опасно, 115 В FES выглядят более привлекательно.
При меньшем напряжении более высокая сила тока. Кабели нужны большего сечения и на контактах при окислении много тепла выделчется.
На 19:55 а бывает так, что 1 такой лопнувший ремень попав на шкив, скидывает все остальные. Нужен стопор который остановит винт.
Роскошь. Что тут ещё скажешь...
Разве что невольно задашься вопросом: "за чей счет сие пиршество, за какие такие труды и ресурсы?"
Отнять и поделить?
@@IgorVolkov Зачем же? Вернуть свое. И с процентами за пользование за всë время.
Электрички конечно надежнее, но иногда обявляют задания лететь на встречу надвигающемуся шторму, как на последнем чемпионате мира в 6-й день, и многим пришлось включать двигатель в дождь что б долететь, хотя по иинструкции по эксплуатации это запрещено.
Я подумал что Багги на педалях как детские машинки :)
Дааа, чувствуется, что тема планеризма у буржуинов развита очень сильно.
Волков + шорты = брэнд!
всегда полагал что 5 ремней вместо одного это про момент инерции. оборванный ремень может (и скорее всего) заклинит/намотает - ему же некуда "улететь"
Ремни ещё угольным обтекателем закрыты- порваный ремень сшибает обтекатель, обтекатель фигачит по оперению...
К слову о надёжности ремня.. -,"прочность цепи в самом слабом её звене, троса надёжней"
Жаль что не делают реактивные самовзлетные планера. И в целом с реактивами стагнация(
Батареи всеж стремно -они фактически и топливо и окислитель в одном флаконе. И чем эффективнее станут, тем больше становятся похожи на заправленную ракету. Заменить бы их на топливные элементы. Или хотя бы газотурбинный генератор .
Нет ли вероятности попадания под другие ремни при срыве одного? Помнится на моем Isuzu было 4 ремня (не параллельных) и когда один порвался он вывел из строя два других.
Не знаю. Тоже думал об этом
Даже один из 5 ремней может заклинить винт.
Расскажите про китайский самолет,он стоял в углу,электро.Хочется услышать ваше мнение.С виду красивый бесподкосный высокоплан.
как это ты учился снимать видео у Васильева, когда его снимает Данила Береговой?))) ...или учился позировать?)
Но все ровно ретро планера красивее.
👌☀⛅🌌
Ну, если один из пяти ремней порвется, это тоже не самый хороший вариант. Он полюбому попадет под другие ремни, которые он может повредить или сместить с валов, его зажует и размочалит. Было б надежнее если б был один монолитный ремень, имхо.
Врзможно. Но я уверен что так нагрузки ударные меньше от двухтактника.
Игорь, а когда один клиновой ремень рвётся и попадает под остальные......что происходит? Все рвутся или нет?
А черт его знает :)
двухтактник с прыском!? ...нуну. понять то ты сможешь, но нада сперва неожиданно сесть...
36:40 это бюджетная аэродинамическая труба))) - иголочки генераторы дыма, а трубочки от дырочек для измерения давления... надо только чем-то дуть или везти на автомобиле))) тебе это не нада...
С двухтактным мучиться не будешь. Будешь просто летать и не парится пока масло не забудешь залить.
Раздельную систему смазки лучше выкинуть сразу и мешать бензин с маслом самому...
Вы где. Щас примчусь.
А как в крыле менять батарею?
Никак. Планер разбирать. Ее и менять смысла нет. Все заряжается в собранном виде
@@IgorVolkov Заряжается это понятно, я имею ввиду после выработки ресурса батареи, не практично получается каждые 7 лет крыло разбирать или там люк есть в бортовой нервюре? Вообще я по планеру год назад лабы в маи защищал по надежности и эксплуатации в этом плане там можно много чего улучшить на самом деле. Диплом я тоже по крылу планера защищал и понял что даже в институте планера не любят, что печально.
16:42 вижу эти свечи зажигания - и сразу понимаю, что такое чудище не может работать долго и надёжно , засорятся нагаром очень быстро , потому что зазоры между изолятором центрального электрода, и зачем-то толстенным резбовым корпусом такие мизерные что никакой речи о их самоочищении и речи быть не может ! Странный выбор свечей, видимо для того , чтоб привязать владельца в обслуживание к продавцам.
Двухтактник для планера с мотором, наилучшее решение на сегодняшний день.. Простота конструкции, легкость, мощность превосходящая четырехтактные моторы, гарантирует безопасность и эффективность ..
Своевременное обслуживание и контроль мотора, гарантия успешных полетов...
Волков, учи матчасть ДВС...
Все неплохо но это натянутое эхе еге гей..
Вот она жизнь буржуинская😅😅😅