#МотоСкутер.Не заводится.Искра есть,свеча мокрая.Настройка уровня в #поплавковой камере карбюратора-одна из основных причин,как проверить ,настроить,отрегулировать.....Видео.Всем удачи.
Наконец нормальное видео, в котором показан нормальный уровень в поплавковой камере. Выставил как у вас, теперь работает отлично! Раньше уровень был слишком низкий.
Добрый вечер! У меня Honda dio af27, был произведён кап-ремонт: заменена поршневая на 65сс, электроклапан(хотя старый оказался рабочим), ремень вариатора, ролики. Проблем несколько, 1)при запуске на холодную, скутер первые пару секунд работает нормально, после чего начинает жутко дымить синим дымом и абсолютно отсутсвует тяга, это продолжается 2-3 минуты, после чего работа плавно нормализуется. Происходит это даже после 15-и минутного простоя. Электроклапан работает, иголочка вылезает, карб неоднократно прочищался очистителем карбюратора. Я грешу на сальник маслонасоса, но сомневаюсь, что за 15мин в Картер попадает столько-же масла, сколько и за ночь. 2)На горячую прыгают холостые, именно не плавают, а прыгают. Т.е сегодня обороты средние, а завтра пониженные, на холодную происходит ситуация как я описал выше. 3) При открытой на 2/3 ручки газа тяга такая-же, как и при полном открытии, но при полностью открытой ручки, скутер начинает поддымливать синим дымом, и шипит глушитель(наверное забит, хотя его прочищали год назад).Если кто-нибудь сможет помочь советом, буду рад. Заранее благодарен!
И да, при наклоне влево, обороты увеличиваются, при наклоне вправо уменьшаются и скутер глохнет, если не поддать газку. Но я так полагаю, что это нормально?
Здравствуйте---Рассуждаем---холодный завел дымит=это нормально.После 15 минут простоя завел =дымит----не очень нормально.Наклон в лево,право =меняются обороты=наталкивает на мысль ,что очень маленький уровень в поплавковой камере+карбюратор стоит не по уровню...в идеале он должен чуть наклонен вперед.Гуляют обороты Х.Х- где то есть подсос воздуха---соединение эл клапана,...трещины шлангах,патрубках...+что то происходит с лепестками----если установили на герметик....возможно он поплыл.....или устали лепестки ...Так же возможно-----пропускает маслонасос или не настроен тросик рычага маслонасоса----он приоткрыт =за ночь в двигателе набирается масло ..........посмотрите регулировку тросика-при отпускании ручки он должен полностью закрыться и коснуться выступа упора.......проверьте свободный ход обеих тросиков на газ и на маслонасос....
Дела домашние, в поплавковой камере уровень бензина на уровне соединения. Насчёт наклона карбюратора да, установлен удлинённый амортизатор и карб слегка наклонён назад. Трещина есть только в патрубке фильтр бокса, лепестковый никогда не снимался, стоит родная прокладка. Возможно подсасывает через сальник коленвала возле генератора(не могу туда добраться, нет съёмника) но сальник около вариатора не течёт. Также забыл добавить, что иногда в фильтр бокс брызгает бензин. Проверял работу лепестков при помощи пакетика и резинки-всегда втягивает. Свеча после поездки кирпичного цвета, если завести скутер после небольшого простоя-свеча чёрная. Ещё уже пару раз было, что в свечке застревал кусочек нагара. Спасибо большое за советы, буду дальше думать, просто напрягает, что после каждого небольшого простоя, нужно стоять и держать слегка приоткрытой ручку газа, т.к холостые на холодную он не держит, да и ехать отказывается(
Дела домашние, провёл сегодня небольшой эксперимент, отсоединил все трубки от маслонасоса, и оставил так на ночь. Сегодня пришёл, подсоединил трубки обратно, завёл, и произошла та же ситуация-завёлся легко, первые пару секунд тяга была, и было умеренное количество дыма, после чего абсолютно пропала тяга, и повалило очень много синего дыма(также запотевает место соединение глушителя и цилиндра). Ну по временным промежуткам похоже на работу электроклапана, но как он может влиять на подачу масла? Дым ведь синий...
Мучаюсь с оригиналом кейхин, идёт перезалив ,на разогретом двигателе не заводится идеально,только с ручкой газа чуть выкрученной ,на трубке с слива уровень видно что чуть завышен,полез туда а там пластмассовый поплавок без регуляции,купил другой Китай и тупо нельзя выставить,добился один раз идеального уровня,где и заводка идеальная и жор пропал все супер,но если ехать больше 50км/ч бенз вылетает с камеры быстро,а новый не успевает набежать так как поплавок до упора был поджат и если ослабить задний блокиратор поплавка( чтобы игла чуть упала и этим открыла поток бенза) то сама затворочная игла может попросту выпасть или застрять. Не знаю что делать искать походу только Оригинал поплавок с иглой родной. Или как-то выгибать поплавок что бы и бенз лился и чётко закрывал доступ (затворочных штуки 3 новые) и что самое главное даёшь в трубку и поплавок закрываешь то воздух не идёт )))) не понимаю как он переливает толи на ямах как-то от вибрации чуть доливается лишнее ..... Тупая система
Как увидеть и настроить уровень,какой он должен быть,подгибание пластикового поплавка ....см конкретное видео ссылка-там усё есть th-cam.com/video/ZwaGnljng0k/w-d-xo.html
Вопрос 1)Почему через время езды скутер глохнет, а если по смотреть на топливный фильтр - он пустой? 2) Вот я завёл скутер, ну а по идее должно быть так:сначала обороты большие, а потом норм, ну это Электро клапан, вот а у меня такого нету тоесть там как и были обороты так и остались (холостого хода нету и аккумулятора тоже)
Поставил поплавок по уровню.ну вобшем паралельно как надо..может на 2 мм даже ниже. Дую в трубку воздух не идёт.Собираю карб устанавливаю его на мопед.Открываю бензин.И он начинает течь в течку.Что за мистика?????
Добрый вечер. В идеале -конечно не должен .Присутствие люфта в любом узле =разбивает узел ,увеличивает люфт ,стук. Чаще всего там такие дела -шатун имеет два сорпряжения -низ с коленчатым валом разбивается реже и гораздо позже верхнего сопряжение с поршнем ,тут подшипник поменьше и слабей .Меняется он легко -обычно подшипник игольчатый а в китайцах просто бронзовая втулка КАК меняется ссылка .th-cam.com/video/wQ4Jthi8pvw/w-d-xo.html
Здравствуйте .Обычно встречал причины---Если игла поплавка держит и выставить уровень=он обязан держать заданный уровень .Если плюется-снимаем трубку воздушного фильтра ,а она мокрая= перелив ,большой уровень или не держит лепестковый клапан.
Лепестковый клапан замена сальников вариатора ремня холостой ход заводится норм после километра езды дергается до остановки заводится норм едет 20метров при подаче газа не едет останавливается подскажи где искать причину спасибо
Чаще всего ДЕРГАЕТСЯ из за малого уровня бензина.ГАЗ ДАЕМ НЕ ЕДЕТ--чаще всего из за иглы главного жиклера,надо попробовать на деление ниже затем выше поставить и попробовать где лучше .Удачи.
Вы мне объясните вот что ,я информацию не нашла , поплавок в обратную сторону как отгинаеться он должен жеклеры перекрывать или нет . То я не пойму нефига уровень выставила правильно. А когда карбюратор перевернуть то поплавок опускается и закрывает жиклёры. Я не пойму как это регулировать. А проблема то такая ,. Скутер заводится холостой идеальный . Но как добавляю газа или глохнет или на холостой скидает, нужно или прогазовать или пальцем закрыть воздухан тогда поедит ,и когда долго проехать то работает нормально. Обогатитель исключаем ,я его заглушила полностью.. И лепестковый клапан тоже исключаю , три новых ставила то же самое,. Карб тоже исключаю ставила новый тоже самое . Группа тоже самое что новую что старую . Сальники меняны ,да если бы с них подсос то он бы сам газовал ,так как бы очень беднил.
Что происходит когда мы перекрываем воздухан пальцем=всасывается больше бензина чем воздуха. .смесь богатая. Из практики-если нет эл клапана, холодно, двигатель холодный,.. Перед пуском ладонью перекрывают воздухан, чуть схватился, ладонь отпускаем.. прогрелся поехали. Еще попробуйте сделать большее сопротивление элемента воздушного фильтра-промаслить типа моторным маслом. Поплавок лучше не трогайте ..обычно с уровнями мало проблем.
Здарова дайте совет пожалуйста у меня пропала искра на стелс скиф 2т я меряю первичную обмотку выдаёт 0.09ОМ потом вторичную обмотку выдаёт 4.43килоом с такими показателями искры не будет менять катушку? и сколько должна выдавать катушка?
У мене зависокий уровень топлива, я зняв карб, і там стоїть поплавок, у якого не регулюється голка перекривающа бензин. Я хочу заказати ремкоплект, і відрегулювати уровень топлива. Думаю так: знімаю карб, нижну кришку. Ставлю поплавок та голку на місце, закриваю нижню кришку(піддон карба) та підключаю карб до бензину і дивлюсь на уровень топлива. Щоб по 100 раз не знімати і не ставити на мотоцикл. А щоб перевірити уровень топлива в поплавковій камері, карб має стояти рівно???
Здравствуйте, почему скутер начинает глохнуть при добоалении газа тоесть ты едешь потом решил дать газу, а он этого не даёт а начинает постепенно снижать обороты и глохнуть, чтобы не заглох нужно чуть опустить ручку газа и он опять работает, и работает сколько хочешь, главное не давать газ больше, а держать на одинаковом уровне,ПРИМЕР , ПРЕДСТАВЬ что после 40, ему даёшь газ и он начинает глохнуть и снижает обороты, как только возражаешь на 40 он опять едет). Акак только ты дашь ему остыть - он поедет как ни в чем не бывало, потом прогреваеться (наверное) и все повторяется
@@user-hh5lg7yg9g Да Окозалось что подсос воздуха есть с карбюратора,вот и видимо не правильно настроил карбюратор,и холостой ход не стабильный.И бензонасос Китайский стоит.И уровень то по стыку то больше,но не меньше.
@@user-hh5lg7yg9g Подскажите подливает скутер уровень по стыку,росход просто страшный 2км пол литры на холостом тоже.Електроклапан проверял работает,винт качества откручен на полтора оборота,жиклёры родные стоят.Но правда жиклер холостого постоянно забивается отверстие,Один человек сказал что надо ставить меньший Жиклер.Что вы посоветуете? Но как тогда ездил был подсос воздуха,и забит жиклер холостого хода но не полностью как выкрутил просвет был очень слабым.
Всем привет, подскажите пожалуйста,недавно поменял поршневу,залил полный бак масла,завожу на холодную,заводиться з 1 раза,ну прогреваю 10 минут,даю газ дымит очень сильно и стоит на месте когда он продымелся,начинает ехать,и много начал кушать бензина,а на гарячую з 2-3 разу заводиться,что делать?дио 28
Привет .После замены поршня,колец ,цилиндра =детали не ПРИТЕРТЫ =они пропускают=конечно дымит ,тяга слабая .Надо притереть их.Я гоняю на холостом,потом + езжу до 30 км\час -если спидометр не работает -ориентир -фуражка не сдувается...-пока не расходую бак бензина.... .Проверяю подтяжку шпилек головки ,если надо подтяну ,а вот потом можно и поддать и делать какие то выводы .
Часто встречаемые причины---перелив в карбюраторе-проверить,пропускает лепестковый-проверить,забит воздушный фильтр-снять попробовать без него ,замаслился глушитель-откинуть попробовать без него .
Добрый день, автор уже мне помогал не раз спасибо. Но опять есть поломка. Hinda dio 27 Причина. Заводится хорошо, даёшь газу, больше 30-35 не едет давится богатая смесь, снял свечу она бархатно черная, но не мокрая, снял карб прочистил все там было чисто, поплавок выставил по кромке, иглу проверил шланночкой дул держит, электроклапаны прибывал разные разницы нет, снимаешь воздухан он едет нормально, паралон чистый пропитан пропиткой короб вымыт чистый отверстия для подвода воздуха в коробе чистые, иглу опустил в самый низ особо регулировка иглы не чё не дала, снял бензонасос прочистил его шарик ч пружинкой вроде держит все нормально, колечки и поршень новые, куда смотреть помогите советом.
Здравствуйте .Прогрел ,дал газ=давится ,едет 30км =Проблема с РАБОЧИМ режимом .Самое частое это эл клапан своей резинкой вокруг своей иглы -После прогрева -Не перекрыл отверстие подачи смеси =для рабочего режима смесь богатая-проверьте штангелем . БОГАТАЯ смесь обедняется -1-уменьшением уровня в поплавковой, 2-уменьшение сопротивления элемента воздушного фильтра .Ну и конечно эл клапан после прогрева должен жестко перекрыть доп подачу смеси .Еще в таких случаях бывают такие проблемы-если на винты регулировки карбюратора почти нет реакции +холостые плавают=где то есть подсос воздуха -сопряжение эл клапана -должна быть прокладка внизу +кольцо по периметру с боку+ герметизация корпуса клапана -дунуть туда и выяснить пропускает или нет .Еще часто бывает СВЕЧА делает много странных проблем из за не соответствия калийного числа к данной поршневой -попробуйте на тест занять у товарища .Вопрос на этой новой поршневой он работал нормально или это началось сразу после замены ?
Проблема устранена! Найден пропускающий лепестковый клапан- заменил на новый. и потек сальник коленвала-замееил на новый. Что в итоге выставлены заводские настройки карбюратора. Винт качества 1.5-2 оборота и холостой ход 2-2.5. Игла выставлена на центральный паз, мопед поехал без провалов все хорошо свеча керпичного цвета. Максимальная скорость 60 набор скорости вроде норм где то от 25-до 40 набегает стабильно, без провалов, но хотелось бы по шустрее, может много хочу :-) уже забыл, как должно всё работать в норме. Покатаюсь посмотрю. Спасибо за совет !
Едем ,едем, потом даем большой газ и долго едем =чих чих заглох =вполне возможно кончился бензин в поплавковой камере ,т.е с камеры расходуем много бензина ,а пополнение не успевает заполнять ее за расходом .Обычно это проблемы-засорено отверстие под иглой поплавка. Маленький уровень в поплавковой камере .Забита сетка выхода бензина с бензобачка .Засорен элемент бензофильтра .Плохо пропускает вакуумный клапан .....
Саныч такой вопрос? Может ли быть искра, если свечу не класть на двигатель, то есть без массы? Я заметил, при проверки свечи, когда она сползла на пластиковый корпус скутера что и так искра на свече есть, слабее но есть.
На низком напряжении \до 1000вольт - не должно быть искры. Это типа как на лампочку идет 2 провода если один подключить гореть не будет.Но так как на искру идет не менее 20000вольт то такое напряжение способно проходить через пыль ,землю...соответственно ослабевая.Вот по тому то если мы сняли провод со свечи ,не выключили зажигание ,крутим двигатель ---то часто бывает пробой изоляции высоковольтного провода,т.е диэлектрика.Еще пример в старых жигулях стоит контактное зажигание и трамблер-часто бывает пропала искра,помыл бензином пластиковый трамблер,т.е убрал пыль и искра появилась.Т.Е 20000влоьт способна проходить по пыли.....Еще пример бывало на авто слабая искра , в гараже свет выключаешь заводишь и видно как на каком то проводе идущим к свече светятся разряды ,т.е.УТЕЧКА ,помыл почистил и утечка пропала,так как изоляция чистая и держит.Спасибо Сергей за интересный вопрос.У Вас чувствуется техническая наблюдательность,любознательность.Я типа знал но на свечу как то и не обращал внимание. Удачи!
Может подскажете, скутер заводится от дрели, обороты максимальные, не сбрасывает вообще, заслонка в карбюраторе не клинит, тросик не клинит. Случилась эта беда резко, и причина непонятна.
Рассуждаем-имеем ....не сбрасываются обороты.В камеру карба смесь поступает с трех каналов.1-Каналы Х.Х.\самый маленький.2-канал эл.клапана.3-Канал рабочего режима. Получается что смесь постоянно поступает в цилиндр по каким то каналам какого то режима. Как бы я начал искать--проверка каналов Х.Х-завел,полностью закрутил винт качества,винт количества полностью открутил ---к примеру нет реакции=смесь приходит по другим каналам.2-проверяю каналы рабочего режима-откидываю воздушный фильтр,вижу заслонку ,иглу,помощник крутит газульку я смотрю-полностью ли опускается,поднимается заслонка и игла ,к примеру норма.3---Запускаю двигатель,.-откидываю фишку эл клапана,проверяю подходит ли к нему 12 вольт,глушу двигатель,на эл клапан , на прямую даю 12 вольт \без разницы куда +\ через пару минут он должен нагреться,игла выйти на 3-4 мм..Чаще всего причина в эл клапане-он не закрыл свои каналы после прогрева...типа так где то...
@@user-hh5lg7yg9g Спасибо за мысли. Эл.клапан нагревается, снимал его подовал 12в. Шток у него был 12мм холодный, стал 16мм когда нагрелся, до жиклера тоже16мм, резиночка на игле эл.клапана на месте, прокладка под ним есть, нет тоненького резиного колечка для плотности посадки эл.клапана в корпусе, но вроде там и без нее плотно, может ошибаюсь. На винт воздуха не реагирует как его не крути. Винт топлива закручен до упора, на полоборота выкрутишь, движок глохнет. Мопед купил вчера, он работал исключительно, сегодня умер точнее пошел в рознос! Пытаюсь понять. Еще раз спасибо за ваши мысли. Завтра еще раз карб. Посмотрю.
@@user-hh5lg7yg9g Нашел причину, она оказалась в том, что игла в китайском карбе сделана из очень мягкого аллюминия!!! И прежний хозяин купив новенький карб при запускании тросика в дроссель, немножко задел эту иглу, и на ней образовалась вмятина, которая иногда не позволяла дроселю опустится до конца в низ....!!! Я так думаю после покупки нового карбюратора, мопед так и не отремонтировав, и не поняв причины был продан мне, теперь у меня два новых китайских карбюратора.
Добрый день!Скутер постоял месяц в помещении , но на улице было холодно. Теперь не заводится , залил новый бензин , выкручивал свечку - мокрая но искра есть , заливал бензин под свечку - даже не схватывает , дергал кик стартер раз 200 , но так и не завёлся. Что делать?
Добрый вечер .Я бы делал так -выкрутил свечу ,промыл ,просушил .Проверил искру .Без свечи хорошенько погонял двигатель-это очищает картер от возможного масла и тому подобное ...Проверил поступает бензин в поплавковую-снял шланг подачи на карбюратор -кручу двигатель =со шланги потек бензин -норма .Винтом вправо\до 2х оборотов\ добавляю холостые обороты. Под свечу -шприцом 1 кубик бензина ,свечу на место -запускаем .А там видно будет .Раз заводился до простоя =заведется .Удачи
@@user-fr3xn2sz7b Странно конечно .Поставили рабочий ,ни чего не трогали ,через месяц нет запуска и даже не схватыает . Но чудес не бывает -если есть нормальная искра и бензин поступает в вашем случае обязательно должен запуститься .Предположим что с всасом бензина порядок то возможно слабая искра ,это бывает из за -утечка -пробой изоляции высоковольтных частей-провода ,колпачка-погоняйте вечером или в темном помещении и посмотрите нет ли где пробоя, обычно это хорошо видно в темноте ,если есть промыть все бензином .Второе возможно проблема со свечей ,проверьте зазор .Были случаи когда искру видно но она слабая -менял свечу ,сразу запускался .Третье -проверьте эл соединение двигателя с рамой -не окислились ли там соединение .Двигатель должен соединиться с рамой отдельным проводом сечением не менее 6мм \кв.
Добрый вечер .Возможны проблемы --2-слабый аккумулятор и ему не хватает дать силы что бы БЕНДЕКС стартера выдвинулся в зацепление .2-Окислились контакты на стартере или где-то =большое сопротивление в цепи ,на стартере ,эл соединение рамы двигатель...=уменьшает ток .3-Возмжно механическая часть -снять крышку вариатора и бендекс и включить стартер -это даст проверку-стартер +реле с ее контактами стартера в порядке. Проверить бендекс -не заедает ли что,проверить зубья на стартере и на шестеренке -бывают они стачиваются и проскакивают ... .Проверить зацепление шестерни стартера с ведомой шестеренкой---при ослаблении крепления корпуса стартера =бывает перекос и нет зацепления удачи
Здравствуйте, у меня такая проблема, почистил и поставил новый карбюратор (покупал у знакомого, карб не новый , пользовались им уже) заводится скутер через 1-4 пинка на холодную, через некоторое время когда двигатель согреется, если выключить или скутер заглохнет, она больше не заведётся на горячую, только через время когда мотор остынет, помогите пожалуйста в чем проблема!?
Для начала я бы проверил работу эл клапана прогрева .Если после прогрева он не закрыл доп каналы=смесь богатая а двигатель горячий требует уже бедной смеси.По теме можно посмотреть видео в плейлисте th-cam.com/play/PLV5PlEaPKktzROm1V4hyB4L9Q3tkbCWBF.html
Если поплавок поднять-не дуется,с любым усилием .Если хоть чуть пропускает -надо разбираться...Если поплавок опустить,опускается игла ,открывается отверстие -дуется..Соответственно так происходит и с бензином .
@@user-hh5lg7yg9g вот вот ,а что делать что я написала в комментарии, как поплавок регуливать не уровень, а в обратку сколько он должен отгибаются и имеет это значение.
Я так понимаю это трубка есть -связь атмосферы с поплавковой камерой.Ее предназначение-двигатель работает с поплавковой уходит обьем бенза ,вместо него пополняется обьем воздуха, через эту трубку.Как с нее может вытекать бензин ? Часто встречались такие причины-----1 карбюратор стоит не по уровню ,его задняя сторона сильно опущена на зад.2-Не держит лепестковый ,при этом снимаем трубку воздушного фильтра =она мокрая.Ну и конечно большей уровень в камере ,вот где то так для начала.
При погруженном поплавке уровень должен не доходить до верхнего ребра поплавковой 3-5 мм.Если рассмотреть более подробно----через три трубки с поплавковой поднимается бензин \1-для режима Х.Х,2-для рабочего режима,3-для эл клапана\ Аналогично водяному насосу----чем больше высота подьема воды =тем меньше напор\производительность\....Так же и в поплавковой камере-чем ниже уровень тем меньше всасывается бензина ,а воздуха больше =смесь беднеет и наоборот.Получается ..для каждого б\у двигателя,карбюратора имеющие свои люфты ,учитывая изношеность отверстий....необходим свой уровень=подается идеальная смесь..Но частое подгибание язычка приводит к его поломке.Поэтому принято среднее значение уровня бензина в поплавковой камере=3-5 мм от верхней кромки камеры.удачи.
Добрый день! Не показывает датчик уровня топлива на хонда дио 27,снимал поплавок,он целый и ходит,когда заливаешь бензин в бак ,то стрелка чуть-чуть подымается ,что это может быть?
Добрый день. Думаю возможны такие варианты 1-По какой то причине рычаг поплавка согнулся .Т.е при пустом баке \минимум \он должен не доходить ДНА на 1-2см. 2-Рычаг поплавка по какой то причине заедает, что препятствует поднятию поплавка .Проверить герметичность поплавка .4-Возможно окислились контакты подсоединений проводов и самого реостата .5-За тем надо проверить прибор на торпеде ---не заедает ли стрелка, почистить контакты присоединений проводов ...
Помогите , такая проблема , скутер (honda dio 35 ) не заводится на горячую только после простоя , заводится , в чем может быть проблема , это все началось после замены заднего аморта , длинна чуть больше чем стоял до этого бу квально 1.5-2 см. Может ли это быть проблемой в поплавковой камере ?
Я бы так начал-отсоединил шланг подачи бензина в карбюратор,вставил его в прозрачную бутылку,покрутил двигатель.Если бенз полился =проблема в игле или засорилось отверстие.Если бенз не полился =проблема в другой стороне-вакумник,бензофильтр,бензобак.
Значит =залипла игла или забито отверстие.Можно набрать бенз в шприц,плотно вставить ишприцануть туда может прочистся.Если нет придется разобрать нижнюю крышку карба ,почистить отверстие входа,иглу ,продуть.,все скрутить,проверить-на патрубок подачи бенза одеть шланг,вставить шприц,вытащить с него поршень и в шприц заливай бенз,должно примерно войти 20 кубиков,а потом поплавок должен перекрыть отверстие и со шприца прекратится выходить бенз.Если все норма-ставим на место,заводим и вперед.Удачи.
Спасибо Дима-я его люблю больше чем авто ,особенно летом.При больших покупках на рынок впереди ставлю мешок стекловолокно,на рынке жена загружает его до верху+вперед в корзину +с сади и с ветерком домой ...
Побольше бы таких адекватных дедов мастеров, уважуха!
Вы молодец! Побольше бы таких познавательных видео
Спасибо Виктор.
Всё коротко и ясно, по делу, без всяких левых... . !!!!!
Рад что у Вас все получилось.Благодарю за внимание.
Наконец нормальное видео, в котором показан нормальный уровень в поплавковой камере. Выставил как у вас, теперь работает отлично! Раньше уровень был слишком низкий.
Сначала лайк, потом просмотр, всё чётко и по делу!
Это гениальное решение проверки уровня. Просто и точно. Больше Вам спасибо!!!
нихрена оно не гениальное. самотеком - будет один уровень, через бензонасос, а еще и на оборотах - уровень будет, значительно, выше.
Всё по делу, не чего лишнего, дельный совет !!!!
Спасибо Сергей.
Полезная инфо!Класс!
Спасибо!
Приветик. Большое спасибо
Приветик
Полезная инфо!! поддержка
Спасибо большое!
Добрый вечер! У меня Honda dio af27, был произведён кап-ремонт: заменена поршневая на 65сс, электроклапан(хотя старый оказался рабочим), ремень вариатора, ролики. Проблем несколько, 1)при запуске на холодную, скутер первые пару секунд работает нормально, после чего начинает жутко дымить синим дымом и абсолютно отсутсвует тяга, это продолжается 2-3 минуты, после чего работа плавно нормализуется. Происходит это даже после 15-и минутного простоя. Электроклапан работает, иголочка вылезает, карб неоднократно прочищался очистителем карбюратора. Я грешу на сальник маслонасоса, но сомневаюсь, что за 15мин в Картер попадает столько-же масла, сколько и за ночь. 2)На горячую прыгают холостые, именно не плавают, а прыгают. Т.е сегодня обороты средние, а завтра пониженные, на холодную происходит ситуация как я описал выше. 3) При открытой на 2/3 ручки газа тяга такая-же, как и при полном открытии, но при полностью открытой ручки, скутер начинает поддымливать синим дымом, и шипит глушитель(наверное забит, хотя его прочищали год назад).Если кто-нибудь сможет помочь советом, буду рад. Заранее благодарен!
И да, при наклоне влево, обороты увеличиваются, при наклоне вправо уменьшаются и скутер глохнет, если не поддать газку. Но я так полагаю, что это нормально?
Здравствуйте---Рассуждаем---холодный завел дымит=это нормально.После 15 минут простоя завел =дымит----не очень нормально.Наклон в лево,право =меняются обороты=наталкивает на мысль ,что очень маленький уровень в поплавковой камере+карбюратор стоит не по уровню...в идеале он должен чуть наклонен вперед.Гуляют обороты Х.Х- где то есть подсос воздуха---соединение эл клапана,...трещины шлангах,патрубках...+что то происходит с лепестками----если установили на герметик....возможно он поплыл.....или устали лепестки ...Так же возможно-----пропускает маслонасос или не настроен тросик рычага маслонасоса----он приоткрыт =за ночь в двигателе набирается масло ..........посмотрите регулировку тросика-при отпускании ручки он должен полностью закрыться и коснуться выступа упора.......проверьте свободный ход обеих тросиков на газ и на маслонасос....
Дела домашние, в поплавковой камере уровень бензина на уровне соединения. Насчёт наклона карбюратора да, установлен удлинённый амортизатор и карб слегка наклонён назад. Трещина есть только в патрубке фильтр бокса, лепестковый никогда не снимался, стоит родная прокладка. Возможно подсасывает через сальник коленвала возле генератора(не могу туда добраться, нет съёмника) но сальник около вариатора не течёт. Также забыл добавить, что иногда в фильтр бокс брызгает бензин. Проверял работу лепестков при помощи пакетика и резинки-всегда втягивает. Свеча после поездки кирпичного цвета, если завести скутер после небольшого простоя-свеча чёрная. Ещё уже пару раз было, что в свечке застревал кусочек нагара. Спасибо большое за советы, буду дальше думать, просто напрягает, что после каждого небольшого простоя, нужно стоять и держать слегка приоткрытой ручку газа, т.к холостые на холодную он не держит, да и ехать отказывается(
Дела домашние, провёл сегодня небольшой эксперимент, отсоединил все трубки от маслонасоса, и оставил так на ночь. Сегодня пришёл, подсоединил трубки обратно, завёл, и произошла та же ситуация-завёлся легко, первые пару секунд тяга была, и было умеренное количество дыма, после чего абсолютно пропала тяга, и повалило очень много синего дыма(также запотевает место соединение глушителя и цилиндра). Ну по временным промежуткам похоже на работу электроклапана, но как он может влиять на подачу масла? Дым ведь синий...
Круто
Great work liked!
Thanks friend greetings!
Благодарю за внимание.
друзей посетили здорово у вас лайк
Спасибо большое!
good video
Спасибо.
Немножко в этом шарю.... Но, всё равно - СПАСИБО!
Muito bom vídeo amigo..lk26..nos apoiando...Beijos no coração❤️❤
Благодарю за внимание,добрый отзыв,удачи Вам .
Отлично!
Спасибо!
ЛАЙК!!!!!!!!!!!!
Сасибочки,удачи в работе да и во всем!
дуже допомогли:)
Хай працюе удачи.
Дельный советы!
Спасибо!
Мучаюсь с оригиналом кейхин, идёт перезалив ,на разогретом двигателе не заводится идеально,только с ручкой газа чуть выкрученной ,на трубке с слива уровень видно что чуть завышен,полез туда а там пластмассовый поплавок без регуляции,купил другой Китай и тупо нельзя выставить,добился один раз идеального уровня,где и заводка идеальная и жор пропал все супер,но если ехать больше 50км/ч бенз вылетает с камеры быстро,а новый не успевает набежать так как поплавок до упора был поджат и если ослабить задний блокиратор поплавка( чтобы игла чуть упала и этим открыла поток бенза) то сама затворочная игла может попросту выпасть или застрять. Не знаю что делать искать походу только Оригинал поплавок с иглой родной. Или как-то выгибать поплавок что бы и бенз лился и чётко закрывал доступ (затворочных штуки 3 новые) и что самое главное даёшь в трубку и поплавок закрываешь то воздух не идёт )))) не понимаю как он переливает толи на ямах как-то от вибрации чуть доливается лишнее ..... Тупая система
Как увидеть и настроить уровень,какой он должен быть,подгибание пластикового поплавка ....см конкретное видео ссылка-там усё есть th-cam.com/video/ZwaGnljng0k/w-d-xo.html
Вопрос 1)Почему через время езды скутер глохнет, а если по смотреть на топливный фильтр - он пустой? 2) Вот я завёл скутер, ну а по идее должно быть так:сначала обороты большие, а потом норм, ну это Электро клапан, вот а у меня такого нету тоесть там как и были обороты так и остались (холостого хода нету и аккумулятора тоже)
Лайк палюбому
Спасибо
Поставил поплавок по уровню.ну вобшем паралельно как надо..может на 2 мм даже ниже. Дую в трубку воздух не идёт.Собираю карб устанавливаю его на мопед.Открываю бензин.И он начинает течь в течку.Что за мистика?????
Добрый день! Должен ли шататься шатун на коленвале вверх вниз? Хонда дио аф 27
Добрый вечер. В идеале -конечно не должен .Присутствие люфта в любом узле =разбивает узел ,увеличивает люфт ,стук. Чаще всего там такие дела -шатун имеет два сорпряжения -низ с коленчатым валом разбивается реже и гораздо позже верхнего сопряжение с поршнем ,тут подшипник поменьше и слабей .Меняется он легко -обычно подшипник игольчатый а в китайцах просто бронзовая втулка КАК меняется ссылка .th-cam.com/video/wQ4Jthi8pvw/w-d-xo.html
Здравствуйте у меня хонда лид 50 после замены цпг карбюратора фильтров свечи промыл
Здраствуйте подскажите что делать если карбюратор плюется бензином и уровень не выставляется топлива хотя с поплавком и иглой все норнмально
Здравствуйте .Обычно встречал причины---Если игла поплавка держит и выставить уровень=он обязан держать заданный уровень .Если плюется-снимаем трубку воздушного фильтра ,а она мокрая= перелив ,большой уровень или не держит лепестковый клапан.
Лепестковый клапан замена сальников вариатора ремня холостой ход заводится норм после километра езды дергается до остановки заводится норм едет 20метров при подаче газа не едет останавливается подскажи где искать причину спасибо
Чаще всего ДЕРГАЕТСЯ из за малого уровня бензина.ГАЗ ДАЕМ НЕ ЕДЕТ--чаще всего из за иглы главного жиклера,надо попробовать на деление ниже затем выше поставить и попробовать где лучше .Удачи.
Поддержка канала + пальчик вверх
Спасибо!
Вы мне объясните вот что ,я информацию не нашла , поплавок в обратную сторону как отгинаеться он должен жеклеры перекрывать или нет .
То я не пойму нефига уровень выставила правильно.
А когда карбюратор перевернуть то поплавок опускается и закрывает жиклёры. Я не пойму как это регулировать.
А проблема то такая ,.
Скутер заводится холостой идеальный .
Но как добавляю газа или глохнет или на холостой скидает, нужно или прогазовать или пальцем закрыть воздухан тогда поедит ,и когда долго проехать то работает нормально.
Обогатитель исключаем ,я его заглушила полностью..
И лепестковый клапан тоже исключаю , три новых ставила то же самое,.
Карб тоже исключаю ставила новый тоже самое .
Группа тоже самое что новую что старую .
Сальники меняны ,да если бы с них подсос то он бы сам газовал ,так как бы очень беднил.
Что происходит когда мы перекрываем воздухан пальцем=всасывается больше бензина чем воздуха. .смесь богатая. Из практики-если нет эл клапана, холодно, двигатель холодный,.. Перед пуском ладонью перекрывают воздухан, чуть схватился, ладонь отпускаем.. прогрелся поехали. Еще попробуйте сделать большее сопротивление элемента воздушного фильтра-промаслить типа моторным маслом. Поплавок лучше не трогайте ..обычно с уровнями мало проблем.
Здарова дайте совет пожалуйста у меня пропала искра на стелс скиф 2т я меряю первичную обмотку выдаёт 0.09ОМ потом вторичную обмотку выдаёт 4.43килоом с такими показателями искры не будет менять катушку? и сколько должна выдавать катушка?
Подскажите никак не хочет держать уровень,больше стыка и все.Поплавок ставил по всякому уровень один и тот же.Что может быть?
Если поплавок герметичный и игла держит =то такого НЕ может быть .
@@user-hh5lg7yg9g Менял и поплавок и иглу,одно и тоже,чуть выше стыку уровень.Но правда стоял Китайский бензонасос,и забита труба была.
У мене зависокий уровень топлива, я зняв карб, і там стоїть поплавок, у якого не регулюється голка перекривающа бензин. Я хочу заказати ремкоплект, і відрегулювати уровень топлива. Думаю так: знімаю карб, нижну кришку. Ставлю поплавок та голку на місце, закриваю нижню кришку(піддон карба) та підключаю карб до бензину і дивлюсь на уровень топлива. Щоб по 100 раз не знімати і не ставити на мотоцикл. А щоб перевірити уровень топлива в поплавковій камері, карб має стояти рівно???
Помогите как бы я не выставлял поплавок уровень уменьшить не выходит,игла держит.Подскажите
Если поплавок герметичный =такого не может быть .Внимательно посмотрите изменение уровня.
Здравствуйте, почему скутер начинает глохнуть при добоалении газа тоесть ты едешь потом решил дать газу, а он этого не даёт а начинает постепенно снижать обороты и глохнуть, чтобы не заглох нужно чуть опустить ручку газа и он опять работает, и работает сколько хочешь, главное не давать газ больше, а держать на одинаковом уровне,ПРИМЕР , ПРЕДСТАВЬ что после 40, ему даёшь газ и он начинает глохнуть и снижает обороты, как только возражаешь на 40 он опять едет). Акак только ты дашь ему остыть - он поедет как ни в чем не бывало, потом прогреваеться (наверное) и все повторяется
Здравствуйте. На канале мото я вам ответил что думаю.
@@user-hh5lg7yg9g Я думал, что вы разные люди
Блин у меня такая же сейчас проблема, если ты её решил то скажи пожалуйста что нужно сделать.
Может если уровень выставлен низко на холостых обороты набирать?
Знаю, поздно, но лучше чем никогда. Да будет набирать холостой.
Подскажите уровень должен быть и в карбюраторе от Хонды Дио 27 тоже уменя просто больше уровень.
Если нет перелива ,устраивает расход бензина и тяга ...-то не надо волноваться за большой уровень ...
@@user-hh5lg7yg9g Да Окозалось что подсос воздуха есть с карбюратора,вот и видимо не правильно настроил карбюратор,и холостой ход не стабильный.И бензонасос Китайский стоит.И уровень то по стыку то больше,но не меньше.
@@Slava_UA1988 Сложно найти причину..а когда нашел-тьфу что я сразу это не посмотрел...Удачи.
@@user-hh5lg7yg9g Спасибо.
@@user-hh5lg7yg9g Подскажите подливает скутер уровень по стыку,росход просто страшный 2км пол литры на холостом тоже.Електроклапан проверял работает,винт качества откручен на полтора оборота,жиклёры родные стоят.Но правда жиклер холостого постоянно забивается отверстие,Один человек сказал что надо ставить меньший Жиклер.Что вы посоветуете? Но как тогда ездил был подсос воздуха,и забит жиклер холостого хода но не полностью как выкрутил просвет был очень слабым.
like
Всем привет, подскажите пожалуйста,недавно поменял поршневу,залил полный бак масла,завожу на холодную,заводиться з 1 раза,ну прогреваю 10 минут,даю газ дымит очень сильно и стоит на месте когда он продымелся,начинает ехать,и много начал кушать бензина,а на гарячую з 2-3 разу заводиться,что делать?дио 28
Привет .После замены поршня,колец ,цилиндра =детали не ПРИТЕРТЫ =они пропускают=конечно дымит ,тяга слабая .Надо притереть их.Я гоняю на холостом,потом + езжу до 30 км\час -если спидометр не работает -ориентир -фуражка не сдувается...-пока не расходую бак бензина.... .Проверяю подтяжку шпилек головки ,если надо подтяну ,а вот потом можно и поддать и делать какие то выводы .
Может ли скутер глохнуть когда даешь газ полный его души заливает,это все началось после того как покатался по полю где все в одуванчиках было ?
Часто встречаемые причины---перелив в карбюраторе-проверить,пропускает лепестковый-проверить,забит воздушный фильтр-снять попробовать без него ,замаслился глушитель-откинуть попробовать без него .
Когда на холостом работает нормально ,а даёте газу глохнет то много воздуха ,иглу полыми или уровень в камере поплавком добавь
100% забит воздушный фильтр
А єслі піднятий поплавок то нічого не буде?
Добрый день, автор уже мне помогал не раз спасибо. Но опять есть поломка. Hinda dio 27
Причина. Заводится хорошо, даёшь газу, больше 30-35 не едет давится богатая смесь, снял свечу она бархатно черная, но не мокрая, снял карб прочистил все там было чисто, поплавок выставил по кромке, иглу проверил шланночкой дул держит, электроклапаны прибывал разные разницы нет, снимаешь воздухан он едет нормально, паралон чистый пропитан пропиткой короб вымыт чистый отверстия для подвода воздуха в коробе чистые, иглу опустил в самый низ особо регулировка иглы не чё не дала, снял бензонасос прочистил его шарик ч пружинкой вроде держит все нормально, колечки и поршень новые, куда смотреть помогите советом.
Лайк поставили, а совет не дали. Посоветуйте
Здравствуйте .Прогрел ,дал газ=давится ,едет 30км =Проблема с РАБОЧИМ режимом .Самое частое это эл клапан своей резинкой вокруг своей иглы -После прогрева -Не перекрыл отверстие подачи смеси =для рабочего режима смесь богатая-проверьте штангелем .
БОГАТАЯ смесь обедняется -1-уменьшением уровня в поплавковой, 2-уменьшение сопротивления элемента воздушного фильтра .Ну и конечно эл клапан после прогрева должен жестко перекрыть доп подачу смеси .Еще в таких случаях бывают такие проблемы-если на винты регулировки карбюратора почти нет реакции +холостые плавают=где то есть подсос воздуха -сопряжение эл клапана -должна быть прокладка внизу +кольцо по периметру с боку+ герметизация корпуса клапана -дунуть туда и выяснить пропускает или нет .Еще часто бывает СВЕЧА делает много странных проблем из за не соответствия калийного числа к данной поршневой -попробуйте на тест занять у товарища .Вопрос на этой новой поршневой он работал нормально или это началось сразу после замены ?
Посмотрите может в спам попал ответ .
Проблема устранена!
Найден пропускающий лепестковый клапан- заменил на новый.
и потек сальник коленвала-замееил на новый.
Что в итоге выставлены заводские настройки карбюратора. Винт качества 1.5-2 оборота и холостой ход 2-2.5. Игла выставлена на центральный паз, мопед поехал без провалов все хорошо свеча керпичного цвета. Максимальная скорость 60 набор скорости вроде норм где то от 25-до 40 набегает стабильно, без провалов, но хотелось бы по шустрее, может много хочу :-) уже забыл, как должно всё работать в норме. Покатаюсь посмотрю. Спасибо за совет !
А у меня мопед альфа, еду 66-68 , больше газа даю и не хватает бензина, может тоже что то попало? Или это камера?
Едем ,едем, потом даем большой газ и долго едем =чих чих заглох =вполне возможно кончился бензин в поплавковой камере ,т.е с камеры расходуем много бензина ,а пополнение не успевает заполнять ее за расходом .Обычно это проблемы-засорено отверстие под иглой поплавка. Маленький уровень в поплавковой камере .Забита сетка выхода бензина с бензобачка .Засорен элемент бензофильтра .Плохо пропускает вакуумный клапан .....
А может ли из за поплавка скутер захлебавается?
✌️😊
Саныч такой вопрос? Может ли быть искра, если свечу не класть на двигатель, то есть без массы? Я заметил, при проверки свечи, когда она сползла на пластиковый корпус скутера что и так искра на свече есть, слабее но есть.
На низком напряжении \до 1000вольт - не должно быть искры. Это типа как на лампочку идет 2 провода если один подключить гореть не будет.Но так как на искру идет не менее 20000вольт то такое напряжение способно проходить через пыль ,землю...соответственно ослабевая.Вот по тому то если мы сняли провод со свечи ,не выключили зажигание ,крутим двигатель ---то часто бывает пробой изоляции высоковольтного провода,т.е диэлектрика.Еще пример в старых жигулях стоит контактное зажигание и трамблер-часто бывает пропала искра,помыл бензином пластиковый трамблер,т.е убрал пыль и искра появилась.Т.Е 20000влоьт способна проходить по пыли.....Еще пример бывало на авто слабая искра , в гараже свет выключаешь заводишь и видно как на каком то проводе идущим к свече светятся разряды ,т.е.УТЕЧКА ,помыл почистил и утечка пропала,так как изоляция чистая и держит.Спасибо Сергей за интересный вопрос.У Вас чувствуется техническая наблюдательность,любознательность.Я типа знал но на свечу как то и не обращал внимание. Удачи!
Спасибо, за такой развёрнутый и понятный ответ.
Может подскажете, скутер заводится от дрели, обороты максимальные, не сбрасывает вообще, заслонка в карбюраторе не клинит, тросик не клинит. Случилась эта беда резко, и причина непонятна.
Рассуждаем-имеем ....не сбрасываются обороты.В камеру карба смесь поступает с трех каналов.1-Каналы Х.Х.\самый маленький.2-канал эл.клапана.3-Канал рабочего режима. Получается что смесь постоянно поступает в цилиндр по каким то каналам какого то режима. Как бы я начал искать--проверка каналов Х.Х-завел,полностью закрутил винт качества,винт количества полностью открутил ---к примеру нет реакции=смесь приходит по другим каналам.2-проверяю каналы рабочего режима-откидываю воздушный фильтр,вижу заслонку ,иглу,помощник крутит газульку я смотрю-полностью ли опускается,поднимается заслонка и игла ,к примеру норма.3---Запускаю двигатель,.-откидываю фишку эл клапана,проверяю подходит ли к нему 12 вольт,глушу двигатель,на эл клапан , на прямую даю 12 вольт \без разницы куда +\ через пару минут он должен нагреться,игла выйти на 3-4 мм..Чаще всего причина в эл клапане-он не закрыл свои каналы после прогрева...типа так где то...
@@user-hh5lg7yg9g Спасибо за мысли. Эл.клапан нагревается, снимал его подовал 12в. Шток у него был 12мм холодный, стал 16мм когда нагрелся, до жиклера тоже16мм, резиночка на игле эл.клапана на месте, прокладка под ним есть, нет тоненького резиного колечка для плотности посадки эл.клапана в корпусе, но вроде там и без нее плотно, может ошибаюсь. На винт воздуха не реагирует как его не крути. Винт топлива закручен до упора, на полоборота выкрутишь, движок глохнет. Мопед купил вчера, он работал исключительно, сегодня умер точнее пошел в рознос! Пытаюсь понять. Еще раз спасибо за ваши мысли. Завтра еще раз карб. Посмотрю.
Чудес конечно не бывает и я думаю вы разберетесь с этим делом.Удачи.
@@user-hh5lg7yg9g Нашел причину, она оказалась в том, что игла в китайском карбе сделана из очень мягкого аллюминия!!! И прежний хозяин купив новенький карб при запускании тросика в дроссель, немножко задел эту иглу, и на ней образовалась вмятина, которая иногда не позволяла дроселю опустится до конца в низ....!!! Я так думаю после покупки нового карбюратора, мопед так и не отремонтировав, и не поняв причины был продан мне, теперь у меня два новых китайских карбюратора.
Вот и славненько.Рад за Вас ,что становитесь не внедорожником ,а настоящим участником дорожного движения-скутеристов.Удачи !
Добрый день!Скутер постоял месяц в помещении , но на улице было холодно. Теперь не заводится , залил новый бензин , выкручивал свечку - мокрая но искра есть , заливал бензин под свечку - даже не схватывает , дергал кик стартер раз 200 , но так и не завёлся. Что делать?
Добрый вечер .Я бы делал так -выкрутил свечу ,промыл ,просушил .Проверил искру .Без свечи хорошенько погонял двигатель-это очищает картер от возможного масла и тому подобное ...Проверил поступает бензин в поплавковую-снял шланг подачи на карбюратор -кручу двигатель =со шланги потек бензин -норма .Винтом вправо\до 2х оборотов\ добавляю холостые обороты. Под свечу -шприцом 1 кубик бензина ,свечу на место -запускаем .А там видно будет .Раз заводился до простоя =заведется .Удачи
@@user-hh5lg7yg9g сделал все! даже не схватывает! не знаю что делать.. проверил воздушный фильтр-чистый
@@user-fr3xn2sz7b Странно конечно .Поставили рабочий ,ни чего не трогали ,через месяц нет запуска и даже не схватыает . Но чудес не бывает -если есть нормальная искра и бензин поступает в вашем случае обязательно должен запуститься .Предположим что с всасом бензина порядок то возможно слабая искра ,это бывает из за -утечка -пробой изоляции высоковольтных частей-провода ,колпачка-погоняйте вечером или в темном помещении и посмотрите нет ли где пробоя, обычно это хорошо видно в темноте ,если есть промыть все бензином .Второе возможно проблема со свечей ,проверьте зазор .Были случаи когда искру видно но она слабая -менял свечу ,сразу запускался .Третье -проверьте эл соединение двигателя с рамой -не окислились ли там соединение .Двигатель должен соединиться с рамой отдельным проводом сечением не менее 6мм \кв.
Помогите пожалуйста,а если уровень,там где соединяются чешечка.Большой?
а какой размер топливного жиклёра у вас ?
Здравствуйте, у меня такая проблема, у меня пропала искра на скутере. что мне делать!?
Здравствуйте см ссылку там все про искру .Удачи! th-cam.com/video/fBtMP1Y8Xr8/w-d-xo.html
Здравствуйте у меня попловковая камера *крышка пластмассовая* течёт снизу где отверстие в чём проблема может быть карб чистил
Здравствуйте .Вы имеете ввиду -течет внизу с под ВИНТА слива ?
✌️😎
@@user-hh5lg7yg9g Там винт сбоку, и есть отверстие от туда течёт, проверял клапан иголка перекрывает
Подскажите у меня скутер на ходу бывает заливает аш ваздухан бензин текет
Чаще всего встречались 2 проблемы-лепестковый или перелив.Ссылка на плейлист там все есть th-cam.com/play/PLV5PlEaPKktzROm1V4hyB4L9Q3tkbCWBF.html
Добрый день! У меня скутер не заводится с эл. стартера . Щёлкает реле стартера , но стартер не крутит! Что может быть?
Добрый вечер .Возможны проблемы --2-слабый аккумулятор и ему не хватает дать силы что бы БЕНДЕКС стартера выдвинулся в зацепление .2-Окислились контакты на стартере или где-то =большое сопротивление в цепи ,на стартере ,эл соединение рамы двигатель...=уменьшает ток .3-Возмжно механическая часть -снять крышку вариатора и бендекс и включить стартер -это даст проверку-стартер +реле с ее контактами стартера в порядке. Проверить бендекс -не заедает ли что,проверить зубья на стартере и на шестеренке -бывают они стачиваются и проскакивают ... .Проверить зацепление шестерни стартера с ведомой шестеренкой---при ослаблении крепления корпуса стартера =бывает перекос и нет зацепления удачи
@@user-hh5lg7yg9g спасибо)
Здравствуйте, у меня такая проблема, почистил и поставил новый карбюратор (покупал у знакомого, карб не новый , пользовались им уже) заводится скутер через 1-4 пинка на холодную, через некоторое время когда двигатель согреется, если выключить или скутер заглохнет, она больше не заведётся на горячую, только через время когда мотор остынет, помогите пожалуйста в чем проблема!?
Для начала я бы проверил работу эл клапана прогрева .Если после прогрева он не закрыл доп каналы=смесь богатая а двигатель горячий требует уже бедной смеси.По теме можно посмотреть видео в плейлисте th-cam.com/play/PLV5PlEaPKktzROm1V4hyB4L9Q3tkbCWBF.html
@@user-hh5lg7yg9g я тоже думал что проблема в эл. Клапане и по глупости купил новую, а проблема не в этом
Макс а новый вы проверяли,он закрывает каналы после прогрева ?
@@user-hh5lg7yg9g Нет не проверял, завтра проверю)
@@user-hh5lg7yg9g спасибо большое, если возникнут вопросы напишу)
здравствуйте)
подскажите в это отверствие что поступает бензин если дуть то должно дутся с усилием или нет?
Если поплавок поднять-не дуется,с любым усилием .Если хоть чуть пропускает -надо разбираться...Если поплавок опустить,опускается игла ,открывается отверстие -дуется..Соответственно так происходит и с бензином .
Дела домашние. , как уменшить уровень топлива в поплавковой камере?
Лепестковый клапан и должен внутрь пропускать он обратно не должен
Да лепестковый это как клапан -в одну сторону пропускает .
@@user-hh5lg7yg9g вот вот ,а что делать что я написала в комментарии, как поплавок регуливать не уровень, а в обратку сколько он должен отгибаются и имеет это значение.
Такой вопрос. Вытекает из трубки, которая выходит из карбюратора, из неё вытекают излишки топлива. Течёт постоянно
Что делать?
Я так понимаю это трубка есть -связь атмосферы с поплавковой камерой.Ее предназначение-двигатель работает с поплавковой уходит обьем бенза ,вместо него пополняется обьем воздуха, через эту трубку.Как с нее может вытекать бензин ? Часто встречались такие причины-----1 карбюратор стоит не по уровню ,его задняя сторона сильно опущена на зад.2-Не держит лепестковый ,при этом снимаем трубку воздушного фильтра =она мокрая.Ну и конечно большей уровень в камере ,вот где то так для начала.
Дела домашние. Нет, это трубка чтоб выходили излишки топлива
Дела домашние. Надо регулировать карбюратор?
Думаю надо.
Как вы опредилили что такой уровень вполне нормальный? До куда он должен быть вообще?
При погруженном поплавке уровень должен не доходить до верхнего ребра поплавковой 3-5 мм.Если рассмотреть более подробно----через три трубки с поплавковой поднимается бензин \1-для режима Х.Х,2-для рабочего режима,3-для эл клапана\ Аналогично водяному насосу----чем больше высота подьема воды =тем меньше напор\производительность\....Так же и в поплавковой камере-чем ниже уровень тем меньше всасывается бензина ,а воздуха больше =смесь беднеет и наоборот.Получается ..для каждого б\у двигателя,карбюратора имеющие свои люфты ,учитывая изношеность отверстий....необходим свой уровень=подается идеальная смесь..Но частое подгибание язычка приводит к его поломке.Поэтому принято среднее значение уровня бензина в поплавковой камере=3-5 мм от верхней кромки камеры.удачи.
Добрый день! Не показывает датчик уровня топлива на хонда дио 27,снимал поплавок,он целый и ходит,когда заливаешь бензин в бак ,то стрелка чуть-чуть подымается ,что это может быть?
Добрый день. Думаю возможны такие варианты 1-По какой то причине рычаг поплавка согнулся .Т.е при пустом баке \минимум \он должен не доходить ДНА на 1-2см. 2-Рычаг поплавка по какой то причине заедает, что препятствует поднятию поплавка .Проверить герметичность поплавка .4-Возможно окислились контакты подсоединений проводов и самого реостата .5-За тем надо проверить прибор на торпеде ---не заедает ли стрелка, почистить контакты присоединений проводов ...
у меня не заводиться скутер открючеваю свечу і затикаю отверствея пальцем воздух идет ,но бензин нет ,палец сухой
Cм видео по теме ссылка th-cam.com/video/8A8RKqMjZvQ/w-d-xo.html
Помогите , такая проблема , скутер (honda dio 35 ) не заводится на горячую только после простоя , заводится , в чем может быть проблема , это все началось после замены заднего аморта , длинна чуть больше чем стоял до этого бу квально 1.5-2 см. Может ли это быть проблемой в поплавковой камере ?
Да может ,по теме см видео ,там есть все проблемы th-cam.com/video/ZwaGnljng0k/w-d-xo.html
Бензин не поступает в карбюратор, может отверстие забито где игла должна перекрывать???
Дела, помогите пожалуйста
Я бы так начал-отсоединил шланг подачи бензина в карбюратор,вставил его в прозрачную бутылку,покрутил двигатель.Если бенз полился =проблема в игле или засорилось отверстие.Если бенз не полился =проблема в другой стороне-вакумник,бензофильтр,бензобак.
В коменте написал как бы я начал проверять.
Дела домашние. Со шланга подача бензина идёт, а вот внутрь карбюратора не идёт
Значит =залипла игла или забито отверстие.Можно набрать бенз в шприц,плотно вставить ишприцануть туда может прочистся.Если нет придется разобрать нижнюю крышку карба ,почистить отверстие входа,иглу ,продуть.,все скрутить,проверить-на патрубок подачи бенза одеть шланг,вставить шприц,вытащить с него поршень и в шприц заливай бенз,должно примерно войти 20 кубиков,а потом поплавок должен перекрыть отверстие и со шприца прекратится выходить бенз.Если все норма-ставим на место,заводим и вперед.Удачи.
Почему заливает свечу?
Ссылка на видео th-cam.com/video/ZwaGnljng0k/w-d-xo.html
А мопед конечно... жесть
Спасибо Дима-я его люблю больше чем авто ,особенно летом.При больших покупках на рынок впереди ставлю мешок стекловолокно,на рынке жена загружает его до верху+вперед в корзину +с сади и с ветерком домой ...
У тебя оборотов много,очень
Не мерял ,но у 2Т всегда выше\110-1220\ чем у 4т,но конечно кто добился меньше и не глохнет,заводится.....молодчина он +двигатель !
th-cam.com/video/kqtFLTJg5Tk/w-d-xo.html вот ссылка
Отлично !
Спасибо!
А может ли из за поплавка скутер захлебавается?
При большом уровне может .Если интересно по карбу есть хорошее видео ссылка th-cam.com/video/ZwaGnljng0k/w-d-xo.html