Steering Geometry and How To Align the Wheels on a 4x4
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2020
- We'll tell you all about different angles that form part of our car's geometry, and show you how to adjust them yourself on your 4x4.
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![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
La primera parte del vídeo es correcta cuando explicas 3 valores básicos de la geometría que en los talleres llamamos ángulo de convergencia, de caída ( en las 4 ruedas ) de avance ( en las delanteras) y te falta relatar el ángulo de empuje que es el que gobierna la trayectoria del vehículo en línea recta ( hay más ángulos pero está es una aclaración resumida ) que se debe corregir en el eje trasero. Hasta ahí bien pero cuando tratas de alinear el vehículo te equivocas por completo, te saltas media docena de pasos previos.
Es lógico porque necesitas maquinaria ( elevador, alineadora, bloqueos, etc) y conocimiento.
Lo que estás haciendo quizá te sirva temporalmente para un uso campero, pero si buscas seguridad en carretera llévalo a un taller mecánico.
Para la may 9:14 oría de vehículos recomiendo que alineen en un taller, es un ajuste económico que evitará el desgaste de ruedas, el vehículo frenará en línea recta ( en menos metros)
y te descubrirán elementos gastados o rotos ( rótulas, silenblocks, tirantes y bieletas dañadas o fugas diversas).
Y al autor del vídeo le recomiendo que sustituya esas rótulas de dirección por nuevas, y corrija el ángulo de caída y avance que en ese vehículo es muy frecuente que se desvíen.
Un saludo.
Muy buen video! Saludos desde Uruguay 🇺🇾👏
Eres un expertazoooooooo..... gracias.!.!.!
Muy bueno, muy útil el video y clara la explicación. Espero el siguiente!!! (Y ojalá algún día la revisión del montaje eléctrico de tu jeep)
Carlos Alvial gracias. La estamos preparando
Muy buen video, excelente explicación.... Gracias por la info...
Muy buenas tengo que decirte que es el mejor video que he visto sobre alineado gracias por tu dedicación saludos
Se agradece. Un saludo
Muy buen tutorial gracias
Primero que nada te felicito , excelente explicación, tengo una duda, supongamos que la llanta izquierda presenta 1grado de diferencia a comparación con llanta derecha que tiene 2 grados de desviación, y que el diferencial presenta un leve golpe aún así se puede alinear para que las llantas pisen parejo?
Muy bueno y útil, seguir en esa línea.
Muchas gracias 😊
Excelente gracias.
❤❤❤بهتربود زیر نویس فارسی داشت ممنون
Muy buen video... Como sugerencia yo en los camiones usábamos una barra de disco a disco aló ancho para encontrar el centro ya marcado tras hacerlo una vez y otra tal y como tu la pones en los pernos del disco pero en forma de L callendo uno de sus estremos de esa L para atrás y así poder medir la trasera y la delantera con el mismo ángulo nivel y medida.
Convergencia y divergencia en Español... Cada día me gusta más el canal, mi pareja los viajes y ami la mecánica divulgativa y los viejes y rutas. Explicas muy bien las cosas y no a cortes nada... Jajajaja se entiende mejor... Gracias por vuestro canal y espero que sigáis creciendo, no será difícil
Manuel Lopez gracias pot vernos y comentar
saludos . 6:46 creo que el diferencia tiene una marca para identificar el punto centro de alineacion. excelente video
Me gusta ,muchas gracias,los faros led están muy chulos,imagino que hay que homologarlos no?
Jesús Tao gracias. Así es.
Las ruedas van cerradas de adelante .
Abiertas o bien paralelas??
Hola .me das una idea para corregir la comba y camber del sistema twin beam.gracias .luis de salta argentina
Hola. Muy buena la explicación
Una pregunta de ambas partes que medis, queda la misma medida o de atras unos milimetros mas cerrado???
Gracias, depende de cada coche, lo normal es de delante un poco mas cerrado
que debo ajustar para alinear la convergencia vertical de las llantas delanteras de un pickup FORDTRITON1/2ton. 2002
Tengo una Navara 2012. El alineamiento me queda 1 grado menos en el lado izquierdo (conductor). Cambié los brazos superiores ya que las rótulas hacían juego, cambié las rótulas de abajo, cambié los estabilizadores (biletas), balanceo de llantas. Pero no logró alinear la izquierda. Está al tope. Pienso que quizá debería cambiar el brazo inferior o sus bujes. Aunque viendo tu video quizá podría ser la barra delantera que le dieron mantenimiento pero no la cambiaron. Los terminales están bien. ¿Qué crees pueda ser? ¿La llevé a dos mecánicos pero no dan?
Hola, gracias por tus videos, quiero subir 40mm mi nissan pathfinder con una suspension nueva, que otras cosas me aconsejas cambiar para que quede todo bien? gracias
Seguramente tengas que ajustar y alinear dirección y angulos, con eso y buenos neumáticos tienes buena base
Hola! Podrías decirme donde descargar ese manual completo?? Únicamente tengo el manual taller de motor, estas secciones no aparecen. Un saludo!!
Mi amigo mi camioneta de suspension rigida siempre seva delado derecho.como devo alinear las barras de torsion,grasias y vendisiones
Excelente vídeo. Una pregunta. Levante mi Jeep Wrangler 2” con un kit, lo tengo que alinear?
No es imprescindible
Hola Daniel es mi nombre ,te preguntó si me podes decir ,tengo una f100 futy la que es la 250 en usa y en brasil 150 creo que es así yo e Voy en argentina y la camioneta es Brasilera, la pregunta es la siguiente ,la lleve a alinear y me la dejó con 1,2 y el manual dice 040 ,que me recomendas, es mucho cerrado 1,2,?? Y si la deja en lo que diez el manual quedaría prácticamente recta ,no tendría estabilidad ,es año 2011 4x4 con motor disel cumins, te agradecería si me podes contestar gracias y muy lindo tu vídeo.
Gran vídeo compañero. Sabrías aconsejarme un taller en Madrid o Guadalajara que pudieran hacerme esto en mi Jeep Cherokee XJ del 2000? Muchísimas gracias
Garaje 501
Hola Enrique, muy bueno el video. Se muy poco de mecánica y me dio un pantallazo perfecto de la cuestión. Tengo un Jeep Wrangler sahara del 2007, lo levante 2,5 y ahora no puedo pasar los 40km por hora. Parece que voy a volcar 😅. Por lo que vi el angulo camber esta mal. Al levantarlo cambió. Puedes explicarme como se corrige eso en un jeep jk por favor? Gracias!. Saludos desde Panama
Gracias. Puede ser por el camber o por la barra panhard. Tienes que instalar brazos o panhard regulable, los de serie no se pueden regular
Gracias por compartir conocimientos, y por invertir tu tiempo.
Una pregunta: ¿Tienes algo hecho para el ajuste del caster? Hetenido que cambiar los brazos inferiofes del ZJ que lleva ajuste con dl tornillo escéntrico delantero, y aunque lo he marcado y montado en su misma posición, me gustaría comprobar que está correcto. Algún comentario/ consejo para comprobarlo?
En el manual dice que va a +7⁰
Gracias.
Gracias. Te recomiendo usar un medidor de angulos digital, si no tienes puedes usar tu smartphone. Saludos
Gracias por tu respuesta. No pensé en el smartphone. He bajado un aplicación y creo que será de gran ayuda. Mil gracias.
Saludos , Nissan BT 2001 japonés no me da ajuste la rueda delantera lado derecho 1"1/4 abierta de abajo que pueda ser
Buenas tardes. Como puedo centrar el eje delantero?
Una pregunta Enrique, aunque modifiques la suspensión en altura, las cotas originales se mantienen? Es que en mi taller me dijeron que al cambiar la suspensión los datos que tiene para mi WK cambian y hay que hacerlo por prueba-error
Si subes suspension la altura cambia, eso si… si metes mucho peso igual queda como estaba. Eso me pasaba a mi 😂 en todo caso tienes que homologar la suspension 😅
Hola amigo tendrá algún correo para dar a conocer mi caso y si es posible me oriente de ante mano muchas gracias
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Tengo una XJ 89 Le di altura a 3 pulgadas y llantas 33x12.5.
Pero en las vueltas siento que una rueda va encontrá??
Hola, yo tengo un problema, al momento de manejar el volante gira un poco hacia la izquierda, ose debe ir recto pero no lo hace, si suelto el volante al menjar gira por si solo hacia la izquierda.
99 Z71 fui a la linazon y me dijero. Que es la ultima ajuste porque es eso ?
Y necesitas un sujetador de volante
Tengo un Wrangler 2007, recientemente cambien los bujes de los brazos superiores al eje delantero. Y en el taller que los cambiaron me mostraron que tengo corrido el eje delantero casi 1 pulgada con respecto al lado de chofer VS lado copiloto en los centros de ambos ejes. ¿Como puedo corregir este problema? no tengo brazos ajustables, son los originales. A simple vista ninguno de los brazos se ve doblado o golpeado.
Eso es por la barra Panhard, mira nuestro video sobre el tema
@@IbericaOverland Gracias
Que motor lleva ese jeep?
2.7 crd
2,7 crd??
Cómo alinear un Mercedes 2001 c320
excelente , pero creo que sale mas económico hacerlo en un taller , que comprar todas esas herramientas
Luego los mecánicos maltratan los vehículos
Porfavor ayúdenme. En duster 4x4 no me lo dice a los ángulos. Ayuda!!!
@@IbericaOverland gracias por responder: atrás tiene independiente.
@@adriromer7721 mejor llevalo a un taller de alineado
@@IbericaOverland Lo que sucede es que lo alinean a de forma genérica. Pero no con los parámetros de fábrica. Porque no se de dónde extraerlos.
@@adriromer7721 nada se alinea de forma genérica, en los sitios donde alinean tienen los datos de los ángulos de cada coche y ponen los ángulos correspondientes, no hay un valor genérico para alinear todos los coches. No sé de donde habrás sacado esa idea. Además eso cuesta unos 40 euros no te compliques que eso tienen que hacerlo con máquinas precisas y no lo puede hacer uno mismo así como así, por no hablar del dato que hay que hacerlo con las ruedas nuevas porque si están gastadas esa deformidad hará que no quede en el sitio cuando le pongas las nuevas y te quedará mal. También decir que lo está haciendo mal, hay que alinear con el coche apoyando las ruedas en el suelo con la carga normal, cuando se levanta el coche la suspensión se estira y cambian todos los ángulos.
Punto número uno, se alinea con el coche en el suelo y ruedas nuevas, al levantarlo se modifican los ángulos. Así que lo estás haciendo mal.
Lo mejor es hacerlo con el carro en el piso
lo primero que esta mal es que el auto esta esta en el aire y cuado lo baje varia las medidas . el toe se corrige con el el auto en el piso
en este coche no importa porque es eje rigido
Consigace un toe bar es mas facil