Die 612, ist ja meine absolute Lieblingsbaureihe, allein schon wegen dem Motor, ich weiss viele finden viel zu laut Bla Bla, ich finde die Kiste geil, würde so gerne da mal vorne mitfahren
Also ich fahre den 612 auch und manchmal denkt man das man jetzt Kurz entgleist ist wenn man mit 160 durch einen Gleisradius oder Gleisbogen fährt und der 612 rumpelt und schüttelt wie sonst was.. da bekommt man Kurz das gefühl eingestuhlt zu haben ;D
Die Züge entgleisen nicht. Es geht um den Komfort in den Kurven. Dass er damit schneller fahren kann ist nur ein Grund. Wenn der Zug mit der gleichen Geschwindigkeit durch die Kurve fahren würde, ohne die Neigetechnik, ist das nicht gefährlich, aber etwas unangenehm. Selbst mit 40% höherer Geschwindigkeit als im Fahrplan, gäbe es keine Entgleisung. Es sind genug Sicherheitsreserven vorhanden. Wir sind im Versuchsdienst mit 210 KmH durch 160er Kurven gefahren.( Langsam gesteigert von 180 bis 210 KmH) RB lokbi Z i.R.
0:10 Wenn ein Zug gerade durch die Kurve fährt ist er bereits entgleist. Sonst würde der ja der Kurve (korrekt eigentlich Gleisbogen genannt) folgen. :-D
Antwort: Nein, sonst hätte Deutschland seit den 90ern wohl die höchsten Bahntoten im weltweiten Vergleich zu beklagen gehabt, so oft wie die Teile in der Vergangenheit ausgefallen sind.
Ich weiß, das Video ist etwas älter, da aber nix dazu in den Kommentaren steht: GSt könnte heißen: G= Gleisbogen(abhängige Wagenkasten) und St= Steuerung --> Gleisbogen(abhängige Wagenkasten)Steuerung (1:55)
Bremst auf 70... war das nicht nur beim Übertragungsausfall GNT (befreien unter 70 möglich)? Wenn die Gst ausfällt lässt er dich innerhalb kurzer Zeit auf Spalte 2a bremsen, solltest zu langsam sein Zwangsbremsung (ausser schwere Fehlneigung etc)?...
Ich durfte einmal einen VT612 zur Erwerb von Steckenkunde selber fahren zwischen Würzburg und Schweinfurt und zurück, um ihn mal kennenzulernen und es war ein tolles Vergnügen! Normal fahre ich mir mit dem Twinny dort als RE Frankfurt/M - Bamberg ☝🏻😉
Als im Vorharz noch richtige zügen gefahren sind (Hannover - Goslar und Bad Harzburg) hab ich im 612 015/515 mal erlebt das der TF bereits 140 gegen 160 gefahren ist... Dann bei die Othfresener Kurve ging mitten in die kurve die neigetechnik aus.... Da gab es doch ein stoß und es hat gefühlt als ob der 612er ein kleiner sprung gemacht hat. Diese triebwagen hat dabei sofort die zwangsbremsung bis 0 km/h eingelegt. Die neigetechnik ist was besonderes :D :D Vorallem beim 611er war die immer ein genuss und recht sanft... Beim 612er leider etwas rückeliger. (wie der antrieb) 611 Luxus Wagen 612er Skoda. (sag ich immer) Danke für deine erklarung. Grüß aus Süd Holland (Hoek van Holland) Bjorn
Ich habe einen Neigezug von Märklin, für die Modellbahn zu Hause! Ist der Pendolino. Den habe ich mir 1995 oder 1996, extra wegen der Neigetechnik gekauft.
Zudem werden alle Züge in die Kurve geneigt, aufgrund der Gleisüberhöhung (eine zarte Steilkurve). Oder kennt noch jemand Strecken mit waagerechter Kurvenführung?
Super viele ältere Strecken sind teilweise sogar falsch überhöht. Ich muss da an die Schwarzwaldbahn denken, die war auf jeden Fall nicht genug überhöht
Ich habe zwar einen guten Magen, aber leicht schwindelig wird mir mit dem 612 auf der Fahrt (früher Ulm - Bad. Bahnhof, jetzt ab Fri3drichshafen) im Abschnitt Friedrichshafen - Singen wegen der vielen Kurven, in denen der Zug sich nach der einen Seite und gleich danach nach der anderen Seite neigt, schon. Und meiner Schwester erst. Nicht so ganz komfortabel.
Fühlt sich stellenweise nur komisch an. Erst gehts in die Kurve rein, man spürt die Fliehkraft, dann isse weg (Neigung abgeschlossen), dann gehts wieder aus der Kurve raus und man spürt die Neigung (kippt etwas), dann wieder nicht (Neigung wieder auf 0 zurück). Diesen leichten zeitlichen Versatz empfinde ich irritierender als permanentes Kurven-Gezerre. Zuletzt in einer älteren Baureihe erlebt...vielleicht sicn die neueren etwas flotter.
Es gibt Lokführer, die kurven einfach nur über die Gleise und es gibt Lokführer die durchfahren Gleisbögen. Der Begriff "GST" sagt es: Gleisbogen. Dann verwende als "Eisenbahner" bitte auch den Begriff 'Gleisbogen'. Allerdings darf man vor der Übernahme von Sonderschichten die "Kurve" kratzen!
Nicht nur die Querbeschleunigung der Reisenden wird durch die GST reduziert, sondern auch die des Gepäcks. Und da steckt IMHO schon ein Gefahrenpotential drin, wenn mir plötzlich - dank NT-Ausfall - ein Koffer auf den Kopf fällt.
Mir ist es tatsächlich schon mal im Zug passiert - nicht wegen Neigetechnik - dass mir plötzlich ein großer Koffer eines anderen Passagiers von der Gepäckablage auf den Kopf gefallen ist. Ich war überrascht, dass das nur ein bisschen weh getan hat und ich keinerlei Verletzungen hatte, vielleicht hatte ich aber auch einfach Glück.
Bei den Autos waren Ente und R4 so extrem weich gefedert, das die sich bei jeder besseren Kurve kräftig nach außen neigen. Und die kippen auch nicht um. Bzw. nur, wenn man es zu sehr übertreibt.
2:35 kann für Fahrgäste gefährlich sein, wenn sie nicht damit rechnen, in diesem Moment stehen oder gehen, dann können vor allem Senioren böse stolpern
@@peterlesky das ist richtig. Ich denke halt an dieses Zugunglück in Spanien wo ein Zug entgleist ist in der Kurve weil Er viel zu schnell gefahren ist
@@peterlesky Versagen. Nicht rechtzeitig abgebremst und nicht auf die Karte geguckt. Obwohl ein Signal das auch vorher ankündigt und wenn der Zug immer noch zu schnell ist, dann bremst er automatisch ab. So ist es zumindest in Deutschland so. Fährt zum Beispiel der ICE 2 zwischen Bremen und Osnabrück seine Höchstgeschwindigkeit statt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dieser Strecke, dann wird der Zug automatisch gebremst. So ein Unglück wird hier in Deutschland nicht passieren, dass aufgrund eines zu schnell gefahrenen Zuges mehrere Todesopfer zu beklagen sind.
hab keine Ahnung von Neigetechnik gibt es sowas überhaupt noch ? Der Pendolino ist schon 20 Jahre stillgelegt !! Am besten kann man das erklären mit einem Motorrad !! Ein Motorrad neigt sich in die Kurve !! kann dann vieleicht 120 km/h diese Kurve fahren!!!!! fährt man gerade legt man sich mit 40 km /h auf die Fresse !!
Die 612 er haben die schlechteste Neigetechnik(Adtranz, elektrisch) und die 610 er Fiat Ferroviaria, hydraulisch) die beste. Die 611 er haben eine elektrische Neigezugtechnik, die super ist wann sie läuft aber fast so oft ausfällt wie die der 612 er.
Die beste Neigetechnik haben die spanischen Talgo Züge. Weil sie keine aktive Technik haben, die oft gestört ist, sondern eine "naturelle" Neigetechnik. Durch die Fliehkraft. Das hier zu erklären ohne Zeichnung ist kaum verständlich zu machen. Ich bin 6 Monate zum Teil mit dem Zug gefahren, als der für Versuchsfahrten in D. war. Die Bahn hatte Interesse - aber doch nicht gekauft. Nur einige Züge (die Night Express oder Night Line) waren ausgeliehen und fuhren hier eine Zeit. Die hat bestimmt jeder damals schon gesehen, so flache, blaue Wagen? RB Lokbi Z. i.R.
Die 612, ist ja meine absolute Lieblingsbaureihe, allein schon wegen dem Motor, ich weiss viele finden viel zu laut Bla Bla, ich finde die Kiste geil, würde so gerne da mal vorne mitfahren
Die Liebe von dir zu deinem Job zu sehen ist wunderschoen :)
Also ich fahre den 612 auch und manchmal denkt man das man jetzt Kurz entgleist ist wenn man mit 160 durch einen Gleisradius oder Gleisbogen fährt und der 612 rumpelt und schüttelt wie sonst was.. da bekommt man Kurz das gefühl eingestuhlt zu haben ;D
Musste kurz lachen. 😊🤭
Ja...da hast Du recht. 😜👍🏼
612er Der Schüttelexpress😅😅 3 Jahre lang gefahren das gute Stück
@@fendtvario2670wir sagen immer der juckelt von a nach b😂
Super, deine Videos. Immer gut und verständlich erklärt!
Die Züge entgleisen nicht. Es geht um den Komfort in den Kurven. Dass er damit schneller fahren kann ist nur ein Grund. Wenn der Zug mit der gleichen Geschwindigkeit durch die Kurve fahren würde, ohne die Neigetechnik, ist das nicht gefährlich, aber etwas unangenehm.
Selbst mit 40% höherer Geschwindigkeit als im Fahrplan, gäbe es keine Entgleisung. Es sind genug Sicherheitsreserven vorhanden.
Wir sind im Versuchsdienst mit 210 KmH durch 160er Kurven gefahren.( Langsam gesteigert von 180 bis 210 KmH)
RB lokbi Z i.R.
0:10 Wenn ein Zug gerade durch die Kurve fährt ist er bereits entgleist. Sonst würde der ja der Kurve (korrekt eigentlich Gleisbogen genannt) folgen. :-D
Antwort: Nein, sonst hätte Deutschland seit den 90ern wohl die höchsten Bahntoten im weltweiten Vergleich zu beklagen gehabt, so oft wie die Teile in der Vergangenheit ausgefallen sind.
Heee....die Antwort wollte ich doch gehen. 😂😂😂😂🤫🤷🏼♂️
Ich weiß, das Video ist etwas älter, da aber nix dazu in den Kommentaren steht:
GSt könnte heißen:
G= Gleisbogen(abhängige Wagenkasten) und
St= Steuerung
--> Gleisbogen(abhängige Wagenkasten)Steuerung (1:55)
Bremst auf 70... war das nicht nur beim Übertragungsausfall GNT (befreien unter 70 möglich)? Wenn die Gst ausfällt lässt er dich innerhalb kurzer Zeit auf Spalte 2a bremsen, solltest zu langsam sein Zwangsbremsung (ausser schwere Fehlneigung etc)?...
Ich durfte einmal einen VT612 zur Erwerb von Steckenkunde selber fahren zwischen Würzburg und Schweinfurt und zurück, um ihn mal kennenzulernen und es war ein tolles Vergnügen! Normal fahre ich mir mit dem Twinny dort als RE Frankfurt/M - Bamberg ☝🏻😉
Als im Vorharz noch richtige zügen gefahren sind (Hannover - Goslar und Bad Harzburg) hab ich im 612 015/515 mal erlebt das der TF bereits 140 gegen 160 gefahren ist... Dann bei die Othfresener Kurve ging mitten in die kurve die neigetechnik aus.... Da gab es doch ein stoß und es hat gefühlt als ob der 612er ein kleiner sprung gemacht hat. Diese triebwagen hat dabei sofort die zwangsbremsung bis 0 km/h eingelegt.
Die neigetechnik ist was besonderes :D :D Vorallem beim 611er war die immer ein genuss und recht sanft... Beim 612er leider etwas rückeliger. (wie der antrieb)
611 Luxus Wagen
612er Skoda. (sag ich immer)
Danke für deine erklarung.
Grüß aus Süd Holland (Hoek van Holland)
Bjorn
611 🥰❤🥰😇
Danke für Deinen netten Kommi.
Bist scheinbar noch nicht im 610 mitgefahren, der war der beste von allen
1.35 Shake it, Peter!
Ich habe einen Neigezug von Märklin, für die Modellbahn zu Hause! Ist der Pendolino. Den habe ich mir 1995 oder 1996, extra wegen der Neigetechnik gekauft.
Hey cool da würde ich gerne mal ohne GNT mitfahren. Bei uns in Oberfranken könnte das die DB doch mal anbieten. Bei uns fährt sehr oft der VT 612.
Hey könnten Sie vielleicht Mal die PzB und LzB genauer erklären?
Ich überlege mir mal was. Danke für die Inspiration. 🙏🏼👌🏼✌🏼
Was fährst du am Liebsten für ein Fahrzeug
146! 🥰😇
Bei den pendolinos sah das aber lustiger aus mit dem wackeln 🤪
Und was wäre, wen die Neigetechnik z.b. durch ein Defekt sich plötzlich in die falsche Richtung in der Kurve neigt?
Dann gibt es durcheinander gewürfelte Fahrgäste und Gepäck. 🤣
Dann wird es vielleicht gefährlich...
...für den Mageninhalt 🤢🤢🤢
Zudem werden alle Züge in die Kurve geneigt, aufgrund der Gleisüberhöhung (eine zarte Steilkurve). Oder kennt noch jemand Strecken mit waagerechter Kurvenführung?
Super viele ältere Strecken sind teilweise sogar falsch überhöht. Ich muss da an die Schwarzwaldbahn denken, die war auf jeden Fall nicht genug überhöht
ein fach nur geile videos 😁😀😁😄😄😄
Könntest du mal ein Video machen wo du die bremsprobe erklärsr
Ich habe zwar einen guten Magen, aber leicht schwindelig wird mir mit dem 612 auf der Fahrt (früher Ulm - Bad. Bahnhof, jetzt ab Fri3drichshafen) im Abschnitt Friedrichshafen - Singen wegen der vielen Kurven, in denen der Zug sich nach der einen Seite und gleich danach nach der anderen Seite neigt, schon.
Und meiner Schwester erst.
Nicht so ganz komfortabel.
Fühlt sich stellenweise nur komisch an. Erst gehts in die Kurve rein, man spürt die Fliehkraft, dann isse weg (Neigung abgeschlossen), dann gehts wieder aus der Kurve raus und man spürt die Neigung (kippt etwas), dann wieder nicht (Neigung wieder auf 0 zurück). Diesen leichten zeitlichen Versatz empfinde ich irritierender als permanentes Kurven-Gezerre. Zuletzt in einer älteren Baureihe erlebt...vielleicht sicn die neueren etwas flotter.
Es gibt Lokführer, die kurven einfach nur über die Gleise und es gibt Lokführer die durchfahren Gleisbögen.
Der Begriff "GST" sagt es: Gleisbogen. Dann verwende als "Eisenbahner" bitte auch den Begriff 'Gleisbogen'.
Allerdings darf man vor der Übernahme von Sonderschichten die "Kurve" kratzen!
Nicht nur die Querbeschleunigung der Reisenden wird durch die GST reduziert, sondern auch die des Gepäcks. Und da steckt IMHO schon ein Gefahrenpotential drin, wenn mir plötzlich - dank NT-Ausfall - ein Koffer auf den Kopf fällt.
Auaaa
Genau, oder wenn stehende/gehende Passagiere durch hohe Fliehkräfte die Kontrolle verlieren und auf andere drauf / gegen die Wand stürzen.
Mir ist es tatsächlich schon mal im Zug passiert - nicht wegen Neigetechnik - dass mir plötzlich ein großer Koffer eines anderen Passagiers von der Gepäckablage auf den Kopf gefallen ist. Ich war überrascht, dass das nur ein bisschen weh getan hat und ich keinerlei Verletzungen hatte, vielleicht hatte ich aber auch einfach Glück.
Bei den Autos waren Ente und R4 so extrem weich gefedert, das die sich bei jeder besseren Kurve kräftig nach außen neigen. Und die kippen auch nicht um. Bzw. nur, wenn man es zu sehr übertreibt.
Also GST gab es auch schon in der DDR :P
2:35 kann für Fahrgäste gefährlich sein, wenn sie nicht damit rechnen, in diesem Moment stehen oder gehen, dann können vor allem Senioren böse stolpern
wenn die gst aussteigt, muss man doch lediglich auf RS-Profil abbremsen
könnte das einer der gründe für das Zugunglück in badisch badenkirchen sein?
Er hat doch erklärt, dass dabei nichts passieren kann, wenn die Neigetechnik ausfällt...
VT612??
Ja Paul? Du hast eine Frage?
@@peterlesky sitzt du in einem VT612
@@paulhunold6612 ja! 🤝🏼
Wenn Züge zu schnell in die Kurve fahren oder Weiche, dann können die schon entgleisen.
Aber nicht wenn er nach Spalte 2b fährt und dann die Neigetechnik ausfällt. Das wäre ja fatal! 😱😱😱
@@peterlesky das ist richtig. Ich denke halt an dieses Zugunglück in Spanien wo ein Zug entgleist ist in der Kurve weil Er viel zu schnell gefahren ist
@@martinrieger9669 ohja....der ist aber auch krass zu schnell gefahren. Ich weiß garnicht, wie das überhaupt möglich war. 🥺
@@peterlesky Versagen. Nicht rechtzeitig abgebremst und nicht auf die Karte geguckt. Obwohl ein Signal das auch vorher ankündigt und wenn der Zug immer noch zu schnell ist, dann bremst er automatisch ab. So ist es zumindest in Deutschland so. Fährt zum Beispiel der ICE 2 zwischen Bremen und Osnabrück seine Höchstgeschwindigkeit statt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dieser Strecke, dann wird der Zug automatisch gebremst. So ein Unglück wird hier in Deutschland nicht passieren, dass aufgrund eines zu schnell gefahrenen Zuges mehrere Todesopfer zu beklagen sind.
@@martinrieger9669 eben. Also haben die Spanier da keine Sicherheitssysteme? Dann verstehe ichs. Ja. Ohmann 🥺🤦🏼♂️
Die GST ist bei dieser Baureihe sehr zuverlässig der Antrieb weniger 😂
wo hastn die info her?
@@emre455 im Vergleich zum 611
@@nashorn9745 also ich hab keinen vergleich zum 611 aber ich fahr den 612 selbst und habe sogut wie nie antriebsprobleme
@@emre455 der braucht so lange bis der richtig gas gibt und ist etwas untermotorisiert
hab keine Ahnung von Neigetechnik gibt es sowas überhaupt noch ? Der Pendolino ist schon 20 Jahre stillgelegt !! Am besten kann man das erklären mit einem Motorrad !! Ein Motorrad neigt sich in die Kurve !! kann dann vieleicht 120 km/h diese Kurve fahren!!!!! fährt man gerade legt man sich mit 40 km /h auf die Fresse !!
Die 612 er haben die schlechteste Neigetechnik(Adtranz, elektrisch) und die 610 er Fiat Ferroviaria, hydraulisch) die beste. Die 611 er haben eine elektrische Neigezugtechnik, die super ist wann sie läuft aber fast so oft ausfällt wie die der 612 er.
Die beste Neigetechnik haben die spanischen Talgo Züge. Weil sie keine aktive Technik haben, die oft gestört ist, sondern eine "naturelle" Neigetechnik. Durch die Fliehkraft. Das hier zu erklären ohne Zeichnung ist kaum verständlich zu machen. Ich bin 6 Monate zum Teil mit dem Zug gefahren, als der für Versuchsfahrten in D. war. Die Bahn hatte Interesse - aber doch nicht gekauft. Nur einige Züge (die Night Express oder Night Line) waren ausgeliehen und fuhren hier eine Zeit. Die hat bestimmt jeder damals schon gesehen, so flache, blaue Wagen?
RB Lokbi Z. i.R.