KARDIAN x NIVUS! SUV da Renault com câmbio de dupla embreagem encara o VW no duelo dos 1.0 turbo
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- เผยแพร่เมื่อ 29 เม.ย. 2024
- Saaaaaaalve, acelerados! Um dos segmentos mais concorridos do Brasil acaba de ganhar mais um concorrente: o RENAULT KARDIAN! Recém-lançado no país, o SUV compacto marca uma nova fase da marca francesa, que quer apostar em modelos mais refinados e tecnológicos. Sob o capô, ele traz um motor 1.0 turbo de 125 cv para brigar com o VW Nivus, que conta com um 1.0 turbo de 128 cv. Na ficha, os 0 a 100 são idênticos. Do lado do Renault, o câmbio é um automatizado de dupla embreagem e 6 marchas, que promete trocas mais rápidas. Já o Nivus aposta em um automático convencional de 6 marchas. Mas será que a briga também é boa na pista? Solta o PLAY e vem descobrir no Arrancadão de hoje!
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Gerson sempre com a reação de uma senhora de 90 anos cega de um olho
Kkkkkkk
Kkkkkkkkkk é muito lento kkkkkkkkkk
É incrível como fazem de tudo para a Volkswagen. Em outro canal tive que ouvir o TH-camr dizer que o Polo tem acabamento superior ao 208. 😂😂😂😂
A VW claramente patrocinou o cronômetro. Tem que ver que marca é esse cronômetro. O tempo está a favor rs
@@Danelon2006 Cara, é complicado esse fanatismo e guerra contra os carros franceses. Eu assisto os vídeos para ver o carro, mas jamais sou influenciado pelo que eles acham.
Acabamento do 208 tem um aspecto melhor, mas e puro plastico duro tb. Nao sei de onde tiraram que o acabamento e bom, pq se o polo passou longe, o 208 passou muito distante tb de ser bom. E ser melhor que o do polo n e grande coisa. Quem quiser bom acabamento de carro tem que subir a categoria n tem jeito
@@thyagomoraes4254 Cara, já tive a oportunidade de estar com os dois e o 208 é indispensável melhor. Plástico duro 90% é, mas o Polo chega ser gritante o aspecto de carro dos anos 90.
É o "jabá" via Pix.
Comparativo nao é racha... Se nao saiu junto volta e faz de novo, me parece q foi intencional
Exatamente por não ser racha é que o tempo é medido pelo cronômetro e não por quem chega na frente. Então não tem isso de não saíram juntos.
Você não viu que o Kardian tem um lag na saída? Eles aceleram ao mesmo tempo mas o Kardian demora pra sair.
A velocidade nos 400 e 1000 metros do nivus foi maior , chora
Eu acostumado a andar em patio de locadora 👀 posso afirmar que renault automático sempre tem delay no cambio, entao nao sair juntos nao significa que não aceleraram juntos. Acredito nessa arrancada ai sim ainda mais a favor do Nivus, tanto que nós 60 em diante nivus abriu carreta
Muito intencional
Tem q fazer umas 3 arrancadas... Igual ao carwow
Comparar o Carnow com Acelerados eh brincadeira ne? :) rs. Acelerados eh chapa branca, nao tem jeito! Nunca poderia ser Top Gear tbm pelo mesmo motivo.
Cara de emoção do Gerson diz tudo
Ele n curte renault
Com certeza queremos ver esses carros na volta rápida. É importante para ver o comportamento dinâmico na pista
*Não saíram juntos vai enganar outro!*
Chora , a velocidade nos 400 e 1000 metros do nivus foi maior
Veja o movimento das rodas, de fato o Kardian demora mais pra responder. Os números são do GPS, então se um sai antes, não faria diferença nos números
Fico com o pé atrás quando o pessoal do acelerados testam carros da Renault!
Dupla empreache tem esse problema, é sonolento pra sair.
Isso acontece com o DQ250 também, sempre sai fraco pela potencia do carro, digo isso pq tenho um Passat TSI.
Outra coisa é a programação, essa potencia declarada é de pico em uma determinada rotação, precisa ver a curva de potencia e torque.
Engraçado que quando são os vw, eles aceleram antes da largada pra tirar o delay. Porque será que com as outras marcas isso não acontece???
Kkkkkk não fala besteira cara, qual é a desculpa na retomada? O nivus saiu atrás e buscou!!! É muito choro desse povo que caga sangue de inveja da VW
Aconteceu o mesmo em um teste do Jetta. Bem observado.
@@JCHNvidanova-qs2mo aconteceu o mesmo oque ?
Meu vai la e testa, eu não gosto da VW, nunca andei em nenhum, mas falando do Kardian que este eu posso dizer porque fiz o teste drive, que Delay irmão, faz um teste e depois fala ai sua opinião, me decepcionou, a Renault ta pagando os TH-camrs para fazer propaganda, so pode, para quem nçao entende nada de carro, irão comprar por causa da propaganda, não acho que vai ser bomba, mas esta mal pra mim, muito pobre o acabamento e preço elevado, não vale a pena.
@@renanolanik4741 olha o vídeo do Jetta e tirei suas próprias conclusões! Sei que o Nivus anda muito e não estou tirando o mérito dele.
Fiz test drive no Kardian... que carro bacana. Trocas de marchas suaves, acabamento bem melhor que da concorrência e muito bonito.
Que interessante, eu penso totalmente o contrário, mas respeito a sua visão.
Nitidamente, não saíram juntos😅
Também percebi nas duas.
Mas os tempos são medidos de forma individual, então tanto faz saírem juntos ou não.
@@user-oi6qg5jn5w sim, mas a imagem que fica é que o Renault levou pau e, na verdade, no 0 a 100 ele foi mais rápido. Se o cara não prestar atenção nos tempos, vai achar o contrário. Achei isso tendencioso. Melhor fazer o tempo em separado então.
Kardian perde em todas as medições a não ser o primeiro 0 a 100. Esse esquema de agora é muito mais claro e honesto que o anterior. Isso não é um racha, é uma aferição comparativa de tempos dos dois veículos
Não saem juntos pq o Kardian tem um lag pra arrancar.
O kardian não dá pra desligar o controle de tração e estabilidade por isso que sai um pouco mais lento.
E na terra como que faz?
@@Luanzinho373 não faz, o Kardian é um crossover (assim como todos pseudo SUVs do Brasill) e não foram feitos para andar em atoleiro, foram feitos para asfalto e subir rampa de shopping.
Pessoal os tempos são medidos em cada carro, o equipamento está dentro do carro, então tanto faz o carro sair na frente na largada ou não, o tempo será o que marcar no equipamento interno.
Ja fiz esse comentário em alguns videos do acelerado e farei novamente..
Os motores 1.0 tsi da VW com gasolina sao 116 cv..eu tive um nivus highline por quase 3 anos e posso afirmar que esse carro abastecido com etanol e gasolina muda consideravelmente o desempenho..com etanol ele é bem mais esperto.
Pessoal da acelerados podia abaster todos os veículos flex com etanol para extrairem o maximo de performance dos carros..
# ficaadica
A dica é manter o mesmo combustível para todos. Até pq pela alta do etanol boa parte da população continua usando gasolina
Concordo totalmente. É ridículo testar desempenho em uma carro flex usando gasolina. Não é teste de consumo, é de desempenho.
@@carlosandrade1951 no meu entendimento como se trata de um teste de performance maxima de desempenho de cada veículo e não de consumo de combustível ou valor do combustível eles tem que usar o combustível que propícia o máximo de desempenho do respectivo veículo.. carros flex, usem etanol em todos, se o carro for somente a gasolina, diesel etc..ele já estará desempenhando o máximo com o combustível por ser o único possível..se o carro usa gasolina de alta octanagem então coloque uma podium ou Racing da vida e assim a diante..teste de performance máxima não de custo ou consumo..inclusive nessa pauta em específico do nivus vs kardian eles declaram nivus com 128 cv..mas na gasolina ele perde 12 cv..cai para 116..enfim..é só uma sugestão para que possamos ver realmente o máximo de cada veículo. Segue o jogo
Esse TSI 3 cilindros da VW é muito bem acertado. Porém acho ele pouco motor para o Nivus. Tinha que ter a opção 250 TSI no Nivus. Vc sozinho no Nivus ele anda bem, mas se colocar bagagem e 4 pessoas no carro ir subir uma serra, com ar condicionado ligado, ele sofre e o consumo triplica.
Consumo nem deve ser levado em conta pois isso é mais que óbvio que vai beber mais. Mas na rodovia com bagagem 1.0 t acaba não sendo o bastante mesmo
Iria custar 180k haha
Agora vai vir o Nivus GTS com 1.4TSi de 150cv, a VW tem um acerto de câmbio e motor que poucos conseguem!!
Eu fiz uma viagem com 5 pessoas e porta-malas lotado, tinha 480kg no total dentro do carro
1.500 km fez 10,5km/l no etanol velocidade entre 120 e 140. 40 libras no pneu traseiro e 38 no dianteiro.
Anda tranquilo e o povo ainda se impressiona com o desempenho nas ultrapassagens. Não to querendo vangloriar do carro, até mesmo pq to querendo trocar por um híbrido, mas to relatando uma realidade.
Se o 1.0 tsi fosse pouco pro nivus, seria pouco também pro polo tsi, é muito menos pro tcross e virtus. Todos tem desempenho semelhantes com diferenças mínimas
150 K no nivus???? Pára de explorar o povo VW!!
Pra que abaixar?
Fã VW não liga se o carro falta acabamento.
Vai ligar em pagar 150mil.
Simplesmente o veículo mais mal precificado do mercado, no próprio portifólio da VW tem coisa muito melhor nesse preço como o vírtus highline e exclusive (esse último bem caro também)
O pessoal do sexo feminino gosta desse carro, então baixar o preço para que se estão ganhando como está.
CSS vendendo por 132
Calma que ainda tá chegando o 1.4 por $170 😂
Aonde consigo ver esse ranking completo?
Qual combustível utilizam?
Desculpem minha ignorância, é possível o carro que esteve a frente todo o percurso fazer o 0 a 100 num tempo maior?
É possível se ele saiu depois
Aos 5:19 os dois saem da inércia pessoal, a diferença é que o kardian saiu mais devagar que o Nivus. Se foi erro de pilotagem eu não sei. Mas de reação não foi, mesmo porque o Kardian apaga a luz do freio antes do Nivus.
Apenas uma sugestão de vídeo!!
Comparativos dos “derivados” de seus Hatches & Sedans, ex: Polo 200 TSI 21 ou 22 (já vem com a atualização de câmbio) Vs Nivus (ambos no etanol), Onix 1.0 turbo Vs Tracker 1.0 Turbo, Corolla Vs Corolla Cross, Civic Touring Vs HRV Touring e etc…
Foram testados com álcool ?
Meu, o Gerson nem lagar sabe. Como dois carros saem juntos, o mais lento no 0-100 fica na frente...
Gerson é fanboy de VW... A VW pode khar na cabeça dos caras que eles agradecem. Brasil.
O problema que a corrida não é só a tem 100 amigo, depois dos 100 nívus engole e tem o tempo de reação do piloto e do carro...
Os dois são medidos separados… se um tem Lag o aparelho não considera uai kkk
Testei os dois e percebi que o delay na aceleração "mata" o Kardian. Demora a sair!
Antes do lançamento, eu já via o kardia rodando de teste drive, deveria ser uma versão do Clio, tipo a montana
Belo comparativo, vocês poderiam usar a imagem do Chaves chamando o Ector Bonilha em algum momento com o Ector. 😆
Uma estrutura gigante e não colocam 2 caras bons de tocada para fazer a largada
Tem que coloca no comparativo o virtus manual 170 tsi abraços
Gerson, o New Fiesta era dupla embreagem já em 2014 no aspirado e em 2017 no turbo.
2013. eu tive um
Tive um 2014 azul Califórnia ❤❤😊😊
@@drosofilamelanogasermodelo 2014, o modelo 2013 não tinha câmbio automático.
@@user-oi6qg5jn5w digo fabricação 2013 modelo 2014
Famoso Powershit.
Infelizmente o acelerados nao contratam pilotos pra fazer esses testes, até um rachador de rua seria melhor. Mas belo comparativo.
Queremos volta rapida com Pulse tb
Já tem, ele não e muito bom de curvas
Esperava mais do Kardian, principalmente pelo câmbio de dupla embreagem, pois, com o mesmo motor, o Pulse com câmbio CVT foi mais rápido que o Nivus na arrancada.
Saiu junto?
Volks é volks, pode falar de acabamento mas mecanica e dinâmica de engenharia do carro no geral nao tem como reclamar
Eu xingo meu VW por causa da barulheira interna e do acabamento porco, mas quando dirijo os concorrentes nenhum me entrega a mesma dinâmica. E no fim do dia o que mais me importa é ser bom de dirigir. Seguimos de VW até ter $$$ para um Porsche 😂😂
Mesmo assim tomou benga do Pulse.
Um Tiggo 5x Sport vai te entregar muito mais espaço e conforto para a família! Se quiser um carro ágil, mas todo se batendo e com aspecto interno de chorar vai de Nivus mesmo.
@@ricardoborges4637 Na hora da revenda o dono do Tiggo chora
@@buisoares5383 so nos 400m, em uma situação de estrada o nivus leva... sem contar a dinamica, o pulse é muito bambo nas curvas.
O Kardian não “enche” o motor pra sair e também tem um grande delay na saída, não desliga o controle de tração já foi dito por outros jornalistas automotivos, por isso ele não sai bem, parem de mimimi, o carro é top, mas pra drag não serve, impossível de comparar nesse modo
Impressionante a evolução do automóvel.....um ômega CD, 6 cilindros, 3.0 litros retoma mais lento que um tricilindrico 😳😳😳😳😳
Pois é. O Ford V8, 3.6 de Bonnie e Clyde tinha incríveis 65cv, tipo um Uno Fire, só que com 1400kg.
E os donos de Omega continua achando que tem o carro mais rápido do mundo 😂
Lembro de um dono de Opala querendo trocar o carro dele “chave na chave” no meu Renault Megane anos atrás. Parece que os donos de antigos pararam no tempo
É mto bom ver a cara do Gerson quando toma benga! Kkkkkkk
Eu acostumado a andar em patio de locadora 👀 posso afirmar que renault automático sempre tem delay no cambio, entao nao sair juntos nao significa que não aceleraram juntos. Acredito nessa arrancada ai sim ainda mais a favor do Nivus
Coloca o peugeot 208 turbo no arrancadao!!
Desempenho ok pela categoria / faixa de preço.
AMO a Renault - carros honestos.
Tenho StepWay o carro aguenta buraco, suspensão perfeita, carro firme, sem frescura, banco acertado, dirigibilidade boa, enfim, eu tenho certeza que o único defeito da Renault é a revenda devido a julgamentos toscos do mercado de autos.
Mais leve, com dupla embreagem e ainda levou pau!
Mas de alta vai tomar de qualquer forma. Aerodinâmica do Nivus é melhor.
@@danielsvnkkkkkkk é pra apanhar e ficar calado, os carros não passaram de 200 e fica nessa de aerodinâmica kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@victorlq Se tivessem um cx de 0.29 pra baixo chegariam a 200
Pois eh, mas temos que considerar que custa 20k a menos que o Nivus 🤷🏼♂️. Mas eu esperava um pouco mais tbm do Kardian em desempenho.
@@victorlqcoloca a cara no vento a 150
Só faltou falar que essa cavalaria é no etanol.... na gasolina são 116cv no VW... 🫡
Esse kardian é muito lindo
Nivus deu um salto na frente em quase todas as vezes, só não na retomada de 60 a 120 km/h, mas não deu pro Kardian mesmo sendo mais leve, tendo um pouco mais de potência e torque, e um câmbio de dupla embreagem.
Aí tem que reclamar com a Renault por ter feito um carro com um lag absurdo no acelerador. A VW já costuma ter um lag alto, mas pelo visto a Renault conseguiu piorar.
Se o nivus não largar esse 1 segundo na frente, não ganhava tbm
Ué, a velocidade final não tem nada a ver com quem saiu antes, no 0 a 400 o Kardian perdeu por 3km/h e no 0 a 1000 perdeu por 7km/h, como que o tempo dele vai ser melhor? Claramente o carro tem um lag pra se locomover, mas isso não interfere em nada na velocidade final.
Ninguém tem culpa que o Novo Sandero tem leg na largada
O Nivus foi mais rapido no 0 a 1000M...
O nivus ganhou no Rolling start mesmo saindo depois kkkkkk
Depois que chegou o Kardian, temos a real noção do quanto o Nivus tá caro e entrega pouco pelo preço
Muito bom
Não adianta comparar, Volkswagen ainda é o melhor carro de motor, de design, de mecânica fácil e tecnologia embarcada. Sem falar que é um carro que não desvaloriza no mercado.
O câmbio automático do Nivus é indiscutivelmente melhor.
O Kardian deveria utilizar o mesmo câmbio automático CVT de 8 velocidades do Duster.
Nivus deveria usar o motor 1.4 tsi aqui no Brasil, além de opcionais interessantes como teto solar.
Achei o resultado um pouco decepcionante. O Kardian tem uma boa margem de vantagem no torque, é mais leve e tem câmbio de dupla embreagem. Esperava mais dele
Poderia deixar o Gerson sair um pouco na frente pra compensar o delay do mundo todo do Kardian. Mas ta bem claro que o Nivus mesmo tendo menos torque, mesmo sem cambio dupla embreagem, tem um casamento melhor com o 200 tsi, mas e pq e um carro mais maduro no mercado. Os motores Tsi estao muito bem!
Acho o Nivus show, só não gosto desse tom de cor que as marcas estão usando, cor de "Primer" não curto, mas o carro sim.
Tenho um conhecido que pagou ágio no lançamento do Nivus para comprar essa cor. 😂😂😂
Tbm detesto esta cor de Durepóxi. É o novo branco _amarelado_ que inundou o mercado alguns anos atrás.
@@leonstarr1 Boa comparação kkkkk Mas dependendo prefiro colorido do que isso
@@lucassdlc Incrível, eu não gosto
@@thalisrsena eu também não gosto. Gosto de branco e compro desde a época que era cor de carro de firma 🤣🤣
Achei que os 2 kgf e os 72 kg a menos ajudariam o Kardian, mas o lag de arrancada que pode ser para preservar o câmbio (vide arrancada do Tiggo 7) derrubou qualquer vantagem de ficha técnica.
NÃO SAIRÁM JUNTOS E NÃO PRECISA NEM DE REPLAY PRA VER.
GPS não marca reação, compare os números. Olhe o 60/120 é mesmo com nivus sainda atrás, ainda foi mais rápido
Vendo esse vídeo seria interessante comparar por exemplo o Nivus Highline com a comfortline, só pra ver 👀👀👀
De desempenho não tem diferença. A unica questão é que nivus confortline não deveria existir, é o hingline deveria sem bem mais barato.
por favor, coloquem uma pessoa aí na frente (meio) dos carros pra abaixar os braços, ou um sinal de verdade. as arrancadas sempre foram pessimas. sempre tem 1 atrasado. peguem como exemplo o car wow. E façam testes de frenagem tambem, coisa mt importante
Assim como o Pulse enxergo os 3 como boas opções no mercado.
Como um carro pode estar a frente e fazer um 0-100 pior?
é improvável, mas nada impede de acontecer… De qualquer forma, foi estranha essa saída do Kardian.
O Kardian demora muito pra dar o pulo, a conta é feita depois do pulo inicial, mesmo o kardian sendo alguns milésimos mais rápido come poeira pois o acelerador parece ser morto.
N tem aquele esquema de acelerar com o pé no freio? Dai o carro segura a rotação pra poder arrancar sem destracionar muito. No new fiesta, que é dupla embreagem, dá uma boa diferença.
Kardian top de linha custa muito menos que o Nivus highline do vídeo. Mas com 135.000 hoje eu pegaria o Tiggo 7 com certeza.
Senão me engano o VW Nivus europeu, o Taigo tem cx 0,28. O Nivus não deve ser mto diferente disso. Explicaria a vantagem em relação ao Kardian, mesmo com menos torque, câmbio mais lento e peso maior.
Plástico até na Ferrari tem.
Ai dá pra comprar o que gostar mais. Dois carros coerentes e competentes naquilo que se propõe... Vi muitos comentários falando da arrancada do Kardian. É isso aí mesmo, tem um delay bem perceptível nas arrancadas, recomendo um TD inclusive. Antes de ver o VT eu já esperava o Nivus levar no 0-400.
Eu tenho um Sandero RS 22 e fiz um bom TD no Kardian, durante uma revisão do RS. Gostei bastante. Ficaria com ele e não o Nivus, muito por conta do atendimento bacana de que tenho tido na CCS Renault. Fiz todas as revisões do Sandero na mesma CCS... Sempre pagando menos que o preço sugerido no site e dividido em algumas parcelas.
Pessoal fica se degladiando a troco de nada nos comentários. Ambos são muito bons... Se não gostou de um, compre o outro e siga adiante.
Tem gente que adora o Sandero RS e outros odeiam... Eu tenho um e a opinião alheio, gostando ou não do carro, tem influência zero no meu dia dia.
Resumo, brigar por conta de carro ou montadora do coração é só uma coisa: Perda de tempo...
Saúde e paz...🕊🏁
Gosto tanto do Sandero RS que meti as rodas dele no meu sandero 2017 rsrs' só não pego um, por achar a autonomia baixa em viagens longas. Aí pra viajar tenho um Onix plus premier. Mas sou fã do RS.
Eu sei que parece que não faz sentido, mas para 0 a 100 ou para largada de pé fundo, o modo sport piora o tempo. Já foi mais que provado e testado isso em outros carros.
Não deu para entender nada. Saíram juntos e o carro que ficou para trás fez o 0-100 mais rápido???
O tempo e reação do acelerador do Nivus já é ruim, a do Renault deve ser horroroso.
Kardian ficou top Renault acertou em cheio top!!
Deveriam ter feito mais duas voltam, porém invertendo os pilotos.
Seria um Stepway vs Polo Cross?
Gerson tá de bobeira, não tirou leg do acelerador na arrancada!
Se o 0-100 foi mais rápido, mas o carro ficou atrás, é obvio que a culpa foi da reação do piloto. Mas nos 1000m a aerodinâmica do Nivus faz a diferença. Cabe lembrar também que uma diferença pequena de desempenho não deve ser o aspecto mais relevante na escolha de carros dessa categoria...
Se tirar do hd e colocar em 360p vira um sandero x polo
Não vejo desmerito a comparação com o Polo, usando a MQB.
Deveria leva o pulse tbm porque as motores sao parecidos
Nessa faixa de preço os chineses estão dando um show nas marcas tradicionais
ACELERADOS levem os dois para fazer o Volta Rápida (COM ÁLCOOL POR FAVOR!!), e aí o pessoal terá certeza qual é o mais rápido.
Muita gente falando que o nivus saiu na frente, mas ninguém pergunta porque? O carro tem uma saida muito forte não adianta falar mal apenas porque não gostam da vw.
Só queria a paisagem do lugar
Tragam um New Fiesta 1,0 original usado, que ele vai exemplificar o que é um bom 1,0 turbo acelerando. 0 a 100 km/h na casa dos 9 segundos, e 1.000 m na casa dos 30 segundos.
Pra que? Esse fiesta turbo vendeu muito pouco. É uma mosca branca
@@Ricardo-yz3xk Sandero RS vendeu menos e foi testado várias vezes só para citar um exemplo, então seria sim interessante, aliás no Volta Rápida o New Fiesta turbo foi mais rápido que o 208 1,0 turbo.
Pessoal dizendo que o Gerson tem reação de senhora, que deixaram o Nivus largar na frente... Não é nada disso. Câmbios DCT (tirando os dos Porches e outros ESPORTIVOS) tem esse delay na largada. Por isso não saíram juntos.
Varias pessoas ja reclamaram desse lag do Kardian pra arrancar
Mais de 150 mil num Nivus é simplesmente loucura, meu pai tem um, por mais que o carro seja bom, não vale isso tudo.
Com esse preço é mais atraente o Tiggo 7 sport.
Trabalho em um grupo que tem Renault e VW juntos, ando constante em Nivus e Kardian, jamais que a saída do Nivus é superior, o delay dele é ridículo, o KARDIAN é bem mais esperto
130 mil em carros deste nível, é triste ver… minha impressão é que acharam que o renault se sairia melhor, e acabou não funcionando bem assim.
Esses carros deveriam valer uns 50 mil, é triste ver o preço dos carros no Brasil.
O câmbio de dupla embreagem tem trocas mais rápidas, porém o câmbio com conversor de torque tem essa característica na arrancada.
A embreagem ao ser acoplada ela vai transferindo aos poucos o torque do motor pra roda com perda (queimando a embreagem).
O conversor de torque, como o próprio nome diz, transfere o torque para uma rotação diferente. Há obviamente perda pelo sistema ser hidráulico, mas nesse ponto ele é melhor.
Prova do 0 a 100 de deveria ser feita em 3 arrancadas. Pra ter uma certa possibilidade de se corrigir erros humanos na largada ou defasagens de tempo de reação.
O acabamento do Nivus é sofrível. É de longe muito pior que Renault, Fiat e GM.
Tudo plastico em todos!
E as outras montadoras usam ouro ,prata e bronze ou o que do outro mundo
Todos usam plástico. Mas a VW parece que usa plástico que sobrou da Kombi.
Uma pena. Os carros tem boa mecânica, são bonitos, mas o acabamento deixa e muito a desejar.
@@vinisnasc plástico é plástico.
one que comentário de fan boy vw ,plástico é tudo igual????por isso esses preços exorbitantes pagar 150k num nivus puro plástico kkkkk
Não tava um no álcool e outro na gasolina não?
Anda bem esse motor caixa da VW
Kardian melhor no 0 a 100, mas ficou para trás?
Coloca a New Tucson nova 1.6 turbo dsg
KARDIAN x CRETA , PULSE ,Tracker
Kardian no VR com Rubinho, falam que tem bom chão!
Tem mesmo,dirigi um e entrei em umas curvas fechadas num ritmo forte e ele é pregado no chão.
Tem mais chão que Pulse, e menos que Nivus
Stepway de 98.000 pra 130.000 capaz de vir com calotas igual o anterior
queria ver no arrancadao polo gts vs gli
Entende bem de carro hein?? 😂😂😂
🤔🤔🤔
@@aobatista2 blz megamente, to querendo dizer um polo stg3 3 que sobe uns 200 de roda vs um jeta original pra ver quem ganha ia ser um conteudo mt bom, ou ate mesmo original so pra ver a difenca que da obvio que o gts toma couro
Tem que fazer o Rolling,o nivus toda vez saindo na frente,o kardian responde melhor andando
Levou benga do mesmo jeito
10:57
Fizeram do mesmo jeito e o Nivus ganhou mesmo o Kardian saindo antes, tá na hora de assumir que o Nivus anda mais
eles fizeram um rolling a partir de 60 por hora...
Não viu o 60-120 né?
Faltou o C3 Aircross
Gerson sempre toma taca 😂😂😂
São dois carros legais para o dia a dia, mas infelizmente depois da pandemia esses carros “populares” 1.0, deixaram de ter preço condizente com o que entrega para o comprador.
Pra que câmbio dupla embreagem em um 1.0T? Pra desempenho que não é, pelo que vimos no vídeo.Pergunta sincera.
Se tem reclama, se não tem reclama, o povo pra reclamar !!!
Dupla embreagem visa eficiência, na Europa todos VW 1.0 TSI usam o DSG, economiza muito combustível e melhora o desempenho, é que esse Renault parece um pouco abaixo em desempenho mesmo.
@@marcuscarvalho529 reclamando? Releia a minha pergunta.
@@futekartbr eu ainda acho que é uma complicação a mais pra se preocupar com defeito kkk pq tipo, dupla embreagem arremete desempenho, mas... Em um carro de pequeno porte tem que ter outro benefício.
Pra dar pau no futuro e transformar esse Renault numa bomba nuclear.
Spin vs c3
Parece que o torque e potência que o Renault tem há mais, não foram suficientes para compensar o coeficiente aerodinâmico.