The NSX R has improved cornering performance. A race ready sports car. I will always love the body style of the earlier NSX, and the pop up headlights.
Broo, this car literally sends chills down my spine. I shiver when i hear that engine. Thats a feeling not every car can give. I can’t stop thinking about this car. My dream car ❤️ ブロー、この車は文字通り私の背骨に悪寒を送ります。 そのエンジンを聞くと震えます。 それはすべての車が与えることができるわけではない感じです。 この車のことを考えずにはいられません。 私の夢の車。 ホンダNSX-R。
Honda todo un referente en el mundo del motor y la alta tecnología pioneros en muchos hitos de la industria automotriz NSX deportivo que marcó una era 3 letras que lo dicen todo una joya de la ingeniería solo al alcance de Honda sensaciones únicas lo que está joya trasmite ese motor una obra de arte fiable con un tacto exquisito en todos apartados como es norma en Honda eso solo los sabemos los dueños de estas máquinas tan perfectas como cliente de Honda desde hace 30 años esta marca la defiendo a muerte forma parte de mi vida sin duda el mejor fabricante de motores del mundo y espero sigan haciendo estas maravillas por muchos años 💪🇪🇦
もう10年以上前のクルマなのに全く色褪せない 現行モデルのNSXより全然カッコいいわ
現行型はHONDA NSXというよりアキュラNSXですからね
現行が不甲斐ないよな
同感～
隠しライトのほうね。
@@大内健治-b4o リトラね
旧型の方が好きだけども後期型もいいなぁ...
現行のは何か好きじゃないけどもスポーツカーを出す姿勢は素晴らしいと思う
初めてNA2のタイプR見かけた時はビックリしたなぁ
外観なんて初代と劇的に違う分けでもないはずなのにスーパーカーのそれと同じくらいの存在感放ってたのは今だに忘れない
HONDAって名前に技研って付いてるくらいだからやっぱり技術屋だよね。開発した技術を車に注いで形にする…それがNSXから見て取れるなあ。
これからもHONDAには技術屋であってほしい
この後、ホンダがミニバン屋を経て軽自動車メーカーになるとは知る由もなかった...
シブヤしぶや
タイプN
@@naonaoaaaa ほんとそれ。
???「技術のNISSAN！」
こんな車を作れた時代は本当に最高。
8年乗ってたけど最高でした。パワーステナシ、オーディオ無し、クラーだけつけた。でも夏めちゃくちゃ暑い💦
でも汗流しながら最高。カーボンパネルも最高。タイヤすぐ無くなった！でも、最高の思いでです。
旧NSXって何十年も前のマシンなのに、リフレッシュプランを設けてくれるホンダすき(日産党)
この頃のNSXは本当にカッコ良かったよね。
いつ見ても廃れないデザインと、今のクルマにはない研ぎ澄まされたナチュラルでテクニカルな走り。国産最高峰のクルマだと思います。もうこんなクルマ、二度と出ないんだろうなあ。
こんな素晴らしい音の車もうないですよ….
黎明の富士山 レクサスのLFAの音が至高でしょ。
黎明の富士山 このNSX-Rの音はV6エンジンを搭載した中では有名だよね
LFAはあれはなんかベクトルが違くないかね…？楽器然としてるって言うか…
タイプR勢みたいな大して多気筒でもないエンジンを｢グオォォォン｣ってなんかパワー絞り出してそうな音でもって加速してくのとはなんか違う気がする
@@ynom1295 作ったのが楽器屋だしまぁ、
@@Johannes--evangelium736 せやな…
この車はうまい人が乗るとほんと速い。普通の車を評価している評論家からすれば乗りにくいだろうな。やっぱりスポーツ系の車の評価はその道のプロにお願いするべきだと思う
なんか痛い笑
@@ゆうすけこ 痛くねぇよ笑
と言いつつ土屋さんがNA1のtype-rを買わなかった理由は「アンダーが強くて好きになれなかった」と語ってますね！
NA2も最近手放されたそうですが「一通りNSXのチューニングをしたからやること無くなったから」との事
NSXを誰よりも知ってる土屋さんだから言えるコメントですね
86の方は年々進化していて、まだまだやる事ありそうですね。
92Rは96年のＪGTC参戦にあたって…GT特集のムック本の企画で助手席に競馬の武豊さん乗せて走った時（ウエットの鈴鹿）も
直後のインタビューで「あ～アンダーだー…何でこんなところでアンダーが出るんだ？」とかブツクサ言いながら走っていた…
とは助手席で冷汗かくほど判ってなかった？武豊さんのコメントでしたわｗ
02Rは燃調と「新車がもう一台買える位注ぎ込んだ」足回りだけで止めてしまった→ルートKsに譲ったが、
自作の足回りは教え子？のピストン西沢氏の02Rに移植され…ベース車は後輪がちょっと磨り減るとすぐ危険な兆候が出たが、
ドリキンの「足」はそういう兆候が無いとはピストン氏のコメントだったかとｗ
アイルトン・セナが生きてたら
NA2のテストを引き受けたかも知れない。
ヒールアンドトウ の時のエンジン音が好き。
ドリキンのブルーのNSXは本当にカッコよかった。
今後EVしか出てこない世の中になると考えると本当に悲しくなる。
@The Stig そりゃあヤバいね...
The Stig でも出来るでしょうね。下手したら手動はサーキットのみとかに…
サーキットもハンコンでグランツーリスモやる感覚で遠隔操作になると思うよ。
MFゴーストみたいな世界になるんやろうなって
手動禁止は、まぁ今後50年は無理だろうな
今なお衰えない魅力と下がらない価格
坂の村テーチャー むしろ新車より高くなる価格
坂の村テーチャー 今NA2は2000万だよね
新型の倍くらいして絶句
本当に美しい車です。
初期型のNA1のタイプRがカッコいい。
NSXってNA1とNA2で実車がまるで別物の車みたいに見える不思議。
NA2のタイプRを始めて見た時直感的にフェラーリやランボみたいなスーパーカーのオーラ感じてヤバかったw
あーあ、世界のモータースポーツにHONDAありと言われた時代は、あの頃のHONDAはもうどこにもないのか、悲しいな
The NSX R has improved cornering performance. A race ready sports car. I will always love the body style of the earlier NSX, and the pop up headlights.
The low height, low drag design, excellent power to weight ratio and very good handling, what is not to love about this car?
スポーツカーしか出さない車メーカーあったら新型出るたび楽しみで面白いのに、
初代と2代目のNSXは本当にかっこいい
2000万で新型買うより２０００万でNA2の方がいい
今はこういうトータルバランス良いけど乗り手を選ぶような絶妙な車って、輸入車しかないですもんね、、
altoman desu 確かにそうですよね
NA2はもう2000万で買えなくなってるよ。。
乗り手を選ぶって単純にピーキーなだけであって、いい車とは言わないんだよなぁ…
極論乗り手を選ぶって言うのはカレラGTとかエンツォフェラーリを良い言い回しで言った場合であって、真理はピーキーだったり開発不十分に由来するもの。
そりゃあマクラーレンP1GTRとかをTCS外せば「乗り手を選ぶ仕様」にも出来るだろうが、外した状態で乗りこなしても、外さずに乗りこなした方が電子制御で速くなってしまうと言う。
@@RiddleWhite
1年前ですまんが、「乗り手を選ぶ車」の意味は「人によっては化ける車」ってことやで
Broo, this car literally sends chills down my spine. I shiver when i hear that engine. Thats a feeling not every car can give. I can’t stop thinking about this car. My dream car ❤️
ブロー、この車は文字通り私の背骨に悪寒を送ります。 そのエンジンを聞くと震えます。 それはすべての車が与えることができるわけではない感じです。 この車のことを考えずにはいられません。 私の夢の車。 ホンダNSX-R。
美しい。素晴らしい。
古き良きホンダの時代
V6 3.2VTECの音良いね！
NA、コンパクトで軽量のボディで、元気なエンジン！
これで、ターボ勢を追いかけ回すのが、ホンダらしかった。
ホンダは、高級車とか無理だから！乗って楽しかったホンダ車に
原点復帰を。
この車は無駄な動きしてるって言うより無駄な動きをさせてるって言う方が合ってる
新型より旧型がカッコいい。本田宗一郎さんの魂が入っている。フロントがきびきび動いたスポーツカー
NA1 NSXタイプR、NA2 NSX-R...一度は乗ってみたい車...
NA1のRに後期6速MT載せても楽しいのよ。
たまらないこの音
いい音
確かにこのタイプRより新型のが速いかもしれないけど結局ターボとハイブリッドついたら他のメーカーさんでもできることだしNSXではないよね。。
NA高回転車なんてもう時代や規制的に無理なんでしょうね。。
この頃は良い車出してたよね。社長が変わる度に・・・・。
NA2-Rs have been tested and proven much better than NA1. Both are the top trims of Honda Racing. Great video
これが当時のまなぶさんが維持しきれなかったNSX-Rかぁ
I like that the auto-translate bot interprets the NA2 engine noise as [Music].
今見ても全く色褪せてないな
新型のNSXはNSXとして出してしまったからここまで言われるようになった
別の車として発売すればそれなりの評価が貰えたはず
NSXとして売るには先代が余りにも完成しきっていたんだろうなぁ
と、言うかコンセプトが先代までと全然違う
@@15745 NEW SPORTSCAR X(未知数のスポーツカー)の頭文字取ってNSXなのに先代と同じコンセプトだったらNSXでも未知数でもなんでもない。
現に、SH-AWDをかなり仕上げて、全く新しいアプローチをしてきてる。
稲葉京介 それは初めて知ったわ
Honda todo un referente en el mundo del motor y la alta tecnología pioneros en muchos hitos de la industria automotriz NSX deportivo que marcó una era 3 letras que lo dicen todo una joya de la ingeniería solo al alcance de Honda sensaciones únicas lo que está joya trasmite ese motor una obra de arte fiable con un tacto exquisito en todos apartados como es norma en Honda eso solo los sabemos los dueños de estas máquinas tan perfectas como cliente de Honda desde hace 30 años esta marca la defiendo a muerte forma parte de mi vida sin duda el mejor fabricante de motores del mundo y espero sigan haciendo estas maravillas por muchos años 💪🇪🇦
この頃の車には活気があった
サーキットを走ってるNSX−Rは新旧共にカッコいい。巻き込む様にグイグイ曲がっていくのはMR特有なのかな、挙動がレーシングカーみたい。今だから分かる02Rの安定性はダウンフォースの効果なんだろうなきっと。
世界に衝撃をあたえたNSX
じっさいNSX-RRはプロトタイプで存在しますね
VTECサラウンドが気持ちええんじゃぁ〜
旧型のNSXは憧れだった、金さえ有れば欲しいね。 今のやつ、興味も湧きません。ハイテク重装備よりシンプル軽量がイイ。
結局買えないだけ定期
まだこの車が土屋市の生涯の愛車になる前の映像かぁ
生涯の愛車になれば良かったんですけどね
売却されてしまいましたね
貴重なクルマなので乗りたい人の手に渡るのは良いことですが
NSX-RR(ダブルアール)があってもいい、欲しいって言う所がドリキンらしいなぁw
あのR32GT-Rの二倍の値段だけど、それも納得の車だったな。
もちろん、買えるだけの経済力なかったけど。
どっちの方が人気ある？
ほんと美しい車
シンプルで、かっこいいです❗
この時代の土屋さんに現行車載せたらどんな反応するのかな
So much JDM goodness!
0:20
ホンダnsxrの開発車両であーる
URであーる♪
中学の頃、チャリンコ乗ってる時に遭遇したけど、あまりにもペッタコンコだからビックリしたのを思い出すな
パフォーマンスカーは速く走るのが一番の楽しみだろ
やっぱりVTECは、iVTECではなく、iなしのDOHC-VTECがいい！
金切り音が響かないダウンサイジングターボ付きは純粋なVTECではない。
ダウンサイジングターボって別にターボの種類じゃないっすよ。
普通にターボ付けたところで昔のVTECには戻らない。ダウンサイジングしてないFK8がいい例です。
@@稲葉京介-r7f かと言ってNAで絞り出すエンジンじゃ燃費稼げない…今の車作りって難しいなぁ…
ynom 129
VTEC-Eなんてのもあったけどね 笑
ところでA-VTECってどこに行ってしまったんだろう。 開発やめちゃったのかな？
やっぱこのクルマだけは特別だわ。
土屋さんって確か、青のNSXを手放してまでNSX-Rに乗り換えたのは、有名ですね。誌面で譲りますみたいな記事を載せてましたね。
さすが、土屋さん！
昔ようみてたわ！
NA2のプロトは市販モデルに比べてアンダー気味なのかな…？
NSXはスーパーカー。
スーパーカーはいつの時代も最速を目指さなければならないと思うの。
その為には進化をしなければならないし、進化を厭わない人でなければならない。
感性の違いだから旧型が好きとか新型が好きってのはわかるけど、スーパーカーの進化を否定して「旧型しか認めない！」ってのはガイジでしかない。
911が変わらぬパッケージで速さを追求してるとか言う奴も居そうだけど、継続して開発してるから改善できるわけで、ブランクがあるホンダには到底無理。
何よりポルシェもRRの限界に気付いて918を出してる。
最後に一言。
NEW SportsCAR Xの意味を忘れないで。
どくりんご
まぁ気持ちは分からんでも無いんじゃあ
スポーツカー全盛期のクルマ達は難しいこと抜きにカッコ良さがあると思うよ。しかもまだ手が届く価格だったりしたしね。
今のはカッコ良さの種類が違う。価格も高いし…。
もう大衆向け(？)のスポーツカー文化は廃れてきてるから昔を羨む気持ちが無いとは僕も言えないかな...
それを羨むと相対的に今のホンダの評価は落ちちゃうんだよなぁ
まぁ後は、今のホンダ良いよ！って言える人が少ない。
なんせ手が届かない。
NA2が最後のNSX
ホンダがまだまだ元気があったころだな・・
初代NSX-Rを一週間で廃車にした人が知人にいます…
らるたん! 何があった？...
ダウンサイジング…とは言うけどもターボのホンダでもあるのよ……確かに情熱がねっていうのはわかりますがそれはどのメーカーも思いますし…
280ps、17インチホイールが時代を感じさせるなー。
ドリドリはこの時新型にあんまり満足していなかったらしいね
誰にでもある程度乗りこなせる車には魅力がないんでしょうねw
カッコいい
新型旧型両方1時間ほど乗ったことありますが、新型は速さ(絶対的な加速)、旧型は楽しさ(操縦してる感)を感じました。
新型は旧型の倍以上の値段がしますが、質感や操縦性は旧型の方が上質です。乗った瞬間わかります。
My dream car nsx❤
nsx将来乗りたい車
どちらも好き。
NSX-R seems to have fitted very light flywheel.
I think this was in Best MOTORing International in the Type R Series
可愛い、これぞ正にスポーツカー。
本当ぞくぞく来るくらい、見た目も走りもエキサイティングですね( *´艸｀)
今じゃもったいなくてこんなレブあてられないなw
ターボ、ハイブリッド、4駆がNSXじゃないってみんな言うけどどっちかっていうとあの足回りのできの悪さの方がNSXらしくないと思う
昔のほうが良かったみたいな懐古コメント多いけど
実際どうなんだろう？
近年の車に魅力感じないって意見は同意だけど
技術進歩してるからいい部分もあるはず
んなもんねえよｗ
NSXに限らず電子制御だらけ、操っているというよりも車に操られているのもあると思います。
早かったり安全だったりは確かなんだろうけど、そういうのを果たして楽しいかと思えるかどうか・・・
少なくても、ここにコメント残しているのはそういう事を思っている人達だと思います。
NAだし、パワー得るには回してナンボって感じだけど、この頃のは本当に回るエンジンだったね
その刺激的なエンジン音が、クルマ好きには官能的に聞こえたんだけど、今のTYPE-Rって、
回らないけどスピードだけ乗るし、ファミリーカーに付いてそうなデバイスなんか付いてたり…
かつてのTYPE-Rを知る層には「コレジャナイ感」アリアリなんですよ
時代の流れって怖いですね…皆と同じじゃないといけないなんて…スーパーGT見てたらわかります…
ご満悦猫先輩 そーゆー事じゃないんだよなぁ
I like that car, a NSX-R NA2.
右ハンなのに、リアフォグが反対側に付いてますねぇ…(どうでもいい)
English subtitles please :,(
Dream car to have two of them. ❤️
Feeling lonely in here
欲しい
Sensei Ayrton Senna Livin la vida loca
ダウンサイジングターボとか
ホンダのよさを全面的に潰しとる。
れつ 時代の流れ
ステップワゴンに関してはダウンサイジングターボにしたことでホンダの良さが際立ってるけどね。
走りのイメージだけが先行してる企業だけどステップワゴンは MM思想 に忠実な車だと思う。
稲葉京介
MM思想 懐かしい言葉だねぇ
高回転 高出力エンジンが朽ち果てた今もその思想は生きているのかな？ だとすれば30年前若者だった私は少し嬉しい。
『グランツーリスモ４』（先に登場したのは…『CONCEPT 2001 東京』の奴だけど）の
『NSX-R プロトタイプ』だけ
は、ディフェーザー（と、フロント隅が「少しでも地面、吸い付かせよう」と…角ばってる）が大きいのだけど……。
…あれでしかレーシングカー並に「地面に付きそうな…後ろ部品バージョン」見ないから、『この開発車両が同一の物なのか？』は………今だ不明。
パワー差の出難い小さなコースで新旧対決してほしい どう差がつくのかとても興味ある
インプレッション見てる感じからすると土屋からしたら物足りなかったのかな
欲しい!
NA2 NSX R PROTOTYPE. COOL!!
こんなに素晴らしかった車をダメにした今のホンダに失望してる…
by HONDA党(信者)より
安定のアニメアイコン
新型もNAエンジンでミッドシップスポーツがNSXであってほしかった ターボ四駆になって魅力無くなったね ホンダって感じしないし
時代の流れ……
Yu Mi
アニメアイコンで何が悪いのよ…
幼刀ムラサメ それな❗
2:55
やっぱ固定式ヘッドライトの方がかっこいいわ
I hope it is accompanied by English subtitles
純正でカーボンボンネットとか首チョンパになりそう
白色ですけどね