Was hat sich im verstärkten 460PS GTI Motor verabschiedet?😱 erste Schadensanalyse 🧐
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Wir schauen uns in dieser Folge einen Motorschaden an!
Hier geht's zu Teil 2:
• Heftiger Schaden durch...
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Ich liebe solche Videos. "kurz", informativ, keine schlechten Sprüche,keine nervige Musik..mega.
Ganz großes Lob für den inhaltlichen Stil der Videos. Bei anderen kanälen ist immer alles im Schnelldurchlauf und geht nicht wirklich ins Detail (so dass man als Anfänger überhaupt keine Hintergründe und so weiter versteht). Du gehst aber alles kleinschnittig durch, beschreibst deine Gedanken und gibt es noch kurz Erklärungen für Einsteiger. So kann man auch mit wenig Vorwissen nachvollziehen, was und wieso du machst. Das ist lehrreich und ein besonderer Mehrwert. Gerne mehr davon
Seh ich genau so 👍🏼
Stimme ich zu.
Der junge ist durch nichts aus der Ruhe zu bringen. Top analysiert und noch besser erklärt. Und an Beispielen gezeigt. Ich wünsche dir und deiner Firma weiter viel Erfolg, bleib bodenständig und zieh dir eigne Nachwuchsschrauber Ran.
Liebe Grüße.
Danke dir 😃
Wieder einmal ein klasse Video 👍🏼
Es wäre sehr interessant den Schaden in einem nächsten Video zu sehen ☺️
Es ist einfach mega wie viel man bei dir lernt nur vom zuschauen MEGA bitte weiter so
Es ist nicht mega. Es ist giga. GIGA!👍
Ach das ist die Geschichte hinter dem Golf 😄 klasse wie du die Fehler analysierst und es für uns verständlich erklärst👌🏻bei dir ist eben jedes Auto in besten Händen💪🏻 Keep it going ✌🏻
Ich find deine Kompetenz mega, endlich mal keine Teiletauscher. Da sollten sich mal paar Leute eine Scheibe abschneiden, wie man systematisch Fehlersuche betreibt! Respekt mein Guter!
Vielleicht denke ich ja falsch, oder sind meine Ansprüche zu hoch - aber ich finde sowas "selbstverständlich". Leider sieht die Praxis etwas anders aus, und man fragt sich ob KFZ Mechaniker heute in den 3,5 Jahren Ausbildungszeit nur in der Nase gebohrt haben.
Ich bin "nur" Hobbyschrauber, hab Elektroniker gelernt - und bin halt zwangsweise zu KFZ Reparaturen gekommen, weil ich und die Familie eigentlich nur so nasebohrende KFZ Werkstätten hatten. Als mich das bei 230 km/h mal fast das Leben gekostet hätte, als von 4 neuen Bremsen für 1200 Euro, nur die vorne rechts halbwegs ging - habe ich beschlossen alles wieder selbst zu machen.
Aber, selbst ich tausche da nicht einfach Teile aus (oftmals bauen die dabei ja noch weitere Fehler ein) - sondern habe auch VCDS und Delphi und mache da die Diagnose bis ich mir mind. zu 95% sicher bin, dass es nur das eine Teil ist oder sein kann.
Und das ist echt keine Wissenschaft - also man weiß eh wie ein Motor funktioniert, holt sich einfach entsprechende Herstellerunterlagen (zb. Audi Erwin usw.) und geht es halt systematisch durch.
Klar, manchmal bei den Messwerten, schaut mehr Intelligenz raus als rein (vor allem bei zb. Automatikgetriebe), aber dann liest man sich halt rein - und das geht heute mit Inet ja 1000 mal einfacher, als noch vor 40 Jahren mit den "so wirds gemacht" Büchern - die dann genau an der Stelle, wo man selbst nicht weiter wußte, immer drin stand, dass man damit eine Werkstatt aufsuchen sollte - was nichts gebracht hat, weil die noch weniger Ahnung hatten als ich.
@@christiang.9485 Du bringst es auf den Punkt und zu gewissen Teilen sollte das auch selbstverständlich sein. Man kann es nur heute leider nicht mehr überall erwarten, es wird so viel scheiße getrieben und auf dem Rücken des Kunden ausgetragenen.
@@miauo123 Nicht nur das, ich hatte bei uns mit dem Tüv richtig Streit, weil die seit Jahren übelste Fehler einfach übersehen - dann kommt immer die Ausrede, es wäre eine vom Gesetzgeber vorgeschrieben, zerlegungsfreie Prüfung, bei der man nicht alle Mängel feststellen könne, das sei Sache der Werkstatt. Die wiederum, kennt sich selbst nicht aus, und verlässt sich auf den Tüv, die Mängel zu finden.
Der Dumme ist der Autofahrer, der dann wie ich mal bei 230 km/h mitten in der Nacht feststellt, dass die werkstattgemachten Bremsen für 1200 Euro nicht gehen.
Ich möchte nicht wissen, wieviele Todesfälle alleine auf Tüv und Werkstätten gehen - also zumindest ich hab ab dem Tag nie wieder ein Auto in die Werkstatt gebracht.
@@miauo123 Ich hab unlängst einen Bericht über China gesehen, wenn da ein Mitarbeiter Scheiße baut, muss der sich wirklich vor der ganzen Firma hinstellen und entschuldigen - wenn in Deutschland jemand Fehler und grobe Fehler macht, höre ich seit 20 Jahren nur noch den Spruch "passiert halt, Menschen machen Fehler" - und das ist schon so krass, dass wir den Spuch in die Nationalhymne aufnehmen könnten.
Deswegen wird China uns auch sehr bald massiv überholen - weil ich habe auch Jobs und arbeiten, sorry, da DARFST Du keinen Fehler machen, sonst könnten Menschen sterben.
Nur egal was, bei uns heißt es immer nur Menschen machen Fehler - klar machen sie, mir kann auch mal die Kaffeetasse umkippen, wenn ich nicht ganz wach bin - aber bei meinem Job darf ich eben KEINEN Fehler machen.
@@miauo123 Ich bekam gerade vor wenigen Minuten eine Email mit dem Text, der irgendwie zu dem Thema passt. "Eine Kollegin hat den Laptop fallen lassen und wir müssen es ihrer Versicherung melden." Sagt alles, oder nicht?
Gott wirf Hirn vom Himmel - vor nicht mal 2 Monaten musste ich das Notebook reparieren, weil das Display schon kaputt war - was mache ich nur falsch mit meinen Notebooks, dass die solange halten, dass man sie aus Altersgründen entsorgt?
Aber was solls, zahlt ja die Versicherung - und ist öffentliche Einrichtung - also da kann man schon mal ein Notebook fallen lassen :-) Deutschland 2022 - muss man in meinem Alter nicht mehr verstehen.
Bester Schrauberkanal! Kompetent, sympatisch, vieodtechnisch top und immer Ruhepuls, egal, was passiert! 🙂
Mal ein anderes Video, auch sehr interessant zu schauen.
Hoffentlich bekommen wir noch ein Update, was genau das Problem war?
So richtig geil erklärt mit absoluter Ahnung ohne stottern
Echt gut 👍
Bisschen zu viel an Leistung würde ich vermuten in einem GTI Motor 460 ist schon echt hart , aber top Analyse und echt gut erklärt
Hab ich mir auch gedacht, vorallem, wie will man die Leistung auf den Boden bringen? Das Ding ist ein richtiger Reifenkiller. Und sehr viel schneller kannst damit auch nicht fahren da physisch irgendwann mit der Drehzahl auch Schluss ist.
Sehr gut mal wieder erklärt 🙏 danke für die tollen Videos ❤️
Sehr gutes Video! Sachlich kurz und knapp erklärt und kein fachlicher Unsinn 👍🏻👍🏻👍🏻
Ruhig. Sachlich. Fachkompetenz vorhanden. Top!
Bin weder VW noch GTI Fan, aber deine Videos sind klasse 👍🏻
Ein Traktormotor! Wieder Mal ein spannendes Video.
Klasse gezeigt!
Das hat eben das Tuning so mit an sich.
Entweder oder, da muss man jetzt durch als Kunde.
Sehr interessantes Video. Kommt da noch ein Teil 2? wäre schon gespannt wie es weitergeht
Grüsse aus 🇨🇭
Danke für dieses weitere Top Video!
Super geiles Video, richtige Schritt für Schritt Analyse. Danke fürs mitnehmen.
Top Analyse , systematische Suche , Profundes Wissen begleitet mit Verständlich übermittelter Art und Weise den Sachverhalt zu erklären🏆👍🏼👍🏼 Das hat Niveau 🥇im Gegensatz zu Halbwissenden Dauerschwätzern die der Meinung sind Profis zu sein.
Danke für eure Videos! Es kam ja schon länger nichts mehr von euch.. Hoffentlich ändert sich das bald wieder. Euer Kanal bietet unglaublich viel Mehrwert. Mir würde kein anderer Kanal einfallen, bei dem ich mehr mitgenommen habe. Danke, danke, danke!
Einfach super erklärt. Danke dir !
So kompetente Videos 👍👍 mega!
Mal wieder ein super Video! Toll erklärt und Troubleshooting vom Feinsten :)
Ein richtig spannendes Video. Schön das die Ölwanne noch mal abgebaut wurde um mehr Klarheit zu schaffen.
Am besten fand ich die "Steife Brise" 🙂
Tolle Videos machst du da. 👍
Danke!
@@ProBoostEngineering Hallo wo liegt den deine Werkstatt? Fahre einen 6er GTI und habe momentan Probleme mit dem Motor.
@@Ssb7419 Guckst Du in Kanalinfo. Da wird Dir geholfen. Spaß beiseite, dort steht aber wirklich alles drin was Du wissen musst. 😊
Bester Kanal auf den ich seit langem gestoßen bin!
Gutes Video!👍🏻 Bin gespannt wie es weiter geht.
14:24 the fast and the furious "... Jetz kann ich mit den verrückten Wissenschaftlern den ganzen Motor auseinandernehmen und die Kolbenringe ersetzen die du verblasen hast" xD
Genau dasselbe dachte ich mir auch 😅👍🏻
@@patrickdaman3394 xD
Eben auf den Kanal gestoßen. Mach weiter so bro!
Du könntest der Motorenzimmer der VAG Fahrzeuge werden :D
ich korrigiere mich. Du bist in einer anderen Liga unterwegs :D
Top Video und sehr gut erklärt.wieder was gelernt, danke dir 🫶🏻👌🏻
Wieder mal Top Content 😁👍
Schönes, unaufgeregtes Video. Würde mich freuen, wenn der Kunde das bei euch reparieren ließe und wir so in den Genuss eine Fortsetzung kommen können
Jepp, es geht weiter 😃
460PS aus 2,0L Hubraum! Das daß auf Kosten der Lebensdauer geht, ist echt zu erwarten!🤦♂️
Wenn man einen langlebigen Motor haben will, gibt es eine Fausformel: Literzahl x100 ist die Maximalleistung um weitgehendst Schadensfrei fahren zu können. Hier wären es 200 PS bei Serienteilen. Mit Modifikation am Kurbeltrieb, Pleuel und Kopf ist natürlich auch mehr drin, mittels Turbo, Kompressor und angepasster Software. Aber auch hier sind irgendwann psysikalische Grenzen gesetzt, bei der die Lebensdauer logischerweise stetig abnimmt. Sieht man auch deutlich im Rennsport bei denen nach jedem Rennen, der Motor komplett zerlegt und gegebenenfalls revidiert wird. Wer viel Leistung will, muß auch viel in seinen Motor investieren und damit ist nicht der Umbau an sich gemeint. Fahren allein ist dann nicht mehr. 😊
Mega geiles Video wieder super der Inhalt und wie du das immer erklärst 1000 Sterne 🌟 und 👍👍👍👍
Nice, gefällt mir die Analyse und Erklärungen.
Weiter so, immer spannend was so passieren kann.
Hab euch gerade entdeckt - Hammer Video, weiter so! Abo habt ihr :)
Echt sympathisch, cooles Video 👍
Sehr interessant gerne mehr Fehlersuchen. 👌🤝
Förderlich schlechtes Öl, Fahrverhalten, Wechselintervall und Tuning summiert, begünstigen Heatspots am und um Kolben. Dadurch noch aggressivere LSPI. Da gibt's viele Faktoren ebenso mögliche Schadensbilder, wer weiß wie es an den anderen Kolben ausschaut bzw. eventuell kurz davor das weitere Schäden gefolgt wären.
Analyse TOP👌
Top Video ! Bitte mehr davon
Super erklärt und eine strukturierte Fehlersuche! That's how engineers do it! Da könnten sich andere TH-camr und "Motorengötter" eine dicke Scheibe abschneiden!
Also wenn ich meinen RS3 mal optimieren lasse, dann gebe ich den in deine Hände 🙂
Danke schön Ronny :)
Erstklassiges Video wie immer 👍👌 eine Frage in eigener Sache, was ist das für ein Druckverlustprüfer? Also von welchem Hersteller bzw. Modell. Danke schon mal im voraus.
Verdammte Hacke sind eure Videos gut!
Ich kann mich den unzähligen Kommentaren nur anschließen: ihr habt viel zu wenig Abonnenten für so erstklassigen und informativen Content.
Eine Frage hätte ich aus Interesse: auf eurer Seite steht noch nichts vom Golf 8 GTD Tuning - plant ihr das? Gibt's das schon?
LG und macht bitte weiter so.
Das es zum Golf 8 generell so wenig oder besser gesagt gar nichts angeboten gibt, wird wohl daran liegen, dass es beinahe noch niemand wirklich geschafft hat die Golf 8 Stg. aus zu lesen bzw. zu beschreiben. Mit einer Ausnahme die ich aber hier nicht nennen möchte.
Wie R-Line schon geschrieben hat, bekommt kaum jemand die STG geflasht. Ich warte auch sehnsüchtig drauf meinen EA888 EVO 4 im Ateca bissl mehr Leistung zu verpassen
Danke für eure Antworten. Wusste nicht, dass es beim neuen Golf tatsächlich so kritisch ist. Wird wohl in Zukunft zum Standard werden oder?
Es reicht wenn es nur ein ECU Tool Hersteller schafft das Stg zu lesen und zu Schreiben, dann dauerts nicht lang bis die anderen paar nachziehen.
Wie gesagt, ein sehr bekannter Tuner in Deutschland hat es schon geschafft. Natürlich ist er nicht daran interessiert sein Geschäftsgeheimnis mit anderen zu teilen. Warum sollte er auch!
Ja Mister H.. hat es geschafft und dank seiner Monopolstellung verlangt er Preise für Eine Stage 1 die Unverschämt sind.
Mega Video, ich freue mich schon auf den 20.07 bin mal gespannt wie er nach der Downpipe klingt.
Da lob ich mir nen Pleuelabriss bei nem 600PS 5 Zylinder und 7000U/Min.
Kein Mensch braucht da eine Fehlersuche betreiben. Teile liegen schön auf der Straße 😅😅
Einfach danke für dieses schöne Video!
Sehr geiles Video. Wäre noch interessant wie man das am besten Repariert? Reicht es hier, einfach einen neuen Kolben zu verbauen, oder ist da meistens auch die Zylinderlaufbahn beschädigt?
Das sieht man dann wenn entweder der Kolben gezogen wurde und man freien Blick auf die Zylinderlaufbahn hat, oder vorher endoskopiert wurde, worauf er ja verzichtet hat. Bevor man aber einen neuen Kolben einzieht, muß natürlich die Laufbahn vermessen werden. Sollte diese schadhaft sein, müssen eh alle Kolben gezogen und der komplette Block überholt werden.
warum soll man auch Ölwechsel machen an so einem Liebhaberfzg.. das in der Ölwanne kommt niemals von Montagepaste, es sei denn, es würden 5 Tuben verbraucht
Seitdem ich auf Deinen Kanal gestossen bin,schaue ich kein Fernsehen mehr.
10kg Silikon an der Ölwanne 🙈 geil erklärt und wieder sehr informativ
Ist das nicht so, dass eine Tube = eine Anwendung? 🤔 🤣
Schaue eure Videos Sau gerne immer Fachlich und Sachlich erklärt so das es selbst der Nerdy Hobbyschrauber versteht 🤗In dem Video ist mir aber der Schwarze Cupra direkt ins Auge gestochen wird immer seltener das Schmuckstück hab auch einen in Schwarz und einen in Nardograu den ich zzt Umbaue auf haltbare 350+. Macht weiter so ihr seit Klasse 😍
Bitte unbedingt berichten, wofür sich der Kunde entschieden hat.
Wir zerlegen :)
Kommt zu dem schicken s3 8l im Hintergrund auch noch ein Video? Grüsse
Sehr gutes Video, alles gut erklärt 🔝
Hi Adrian, wie immer Top Erklärung 👍
Danke Marco 🥰
..sensationelle Analyse...großen Respekt.
Mich würde allgemen Interessieren, gibts für solche Umbauten Garantie/Gewährleistung oder wird diese ausgeschlossen, nach dem Motto "auf eigene Gefahr / Verantwortung" ?
Vielen Dank :)
Das kommt auf den Anbieter an und hängt natürlich auch davon ab ob alles aus einer Hand kommt oder nicht.
aus 280 PS mach 460 PS . Das kann nicht gutgehen .
So ein GTI Proll Vollgaskunde mit Kappe verkehrt rum auf.. ..die liebe ich.
Sehr schönes sachliches Video 👍
müßte man bei einem Stegbruch oder einer Verschweißung eines Rings nicht in jedem Fall deutliche Riefen in der Zylinderwand sehen ?
Sieht man dann evtl wenn der Kolben gezogen wurde. Die Laufbahn muß dann eh vermessen werden.
Top video solange es VW Produkte gibt werden die Werkstätten immer volle Terminkalender haben ;-)
genial die Videos von dir!
Zur Visualisierung empfehle ich ein Lecksuchspray. Da bilden sich dann an der Leckagestelle Luftblasen.
Hallo,
Wie hat der Kunde sich entschieden? Kommt davon ein zweites Video?
Top erklärt 👍👍
Bei denn Motoren sollte man aber auch Zusatzölkühler verbauen. Die mögen so hohe Temperaturen nicht.
Öl find ich schon übel schwarz, das sieht nicht nach alle 5 bis spätestens 10tkm gewechselt aus, bei so nem Motor mit dem Tuning würde ich alle 5 tkm wechseln.
Super Video! Was ist aus dem Golf geworden?
Den tatsächlichen Schaden und die Reparatur hätte ich wirklich gerne gesehen!
Gut erklärt.
Ich hatte doch den zylinder endoscopiert befor jedem demontage
Hallo Adrian. Was hat der Kunde denn gesagt? Habt ihr die Freigabe zum Zerlegen bekommen?
Gruß, Daniel
p.s. Ich freue mich schon auf nächste Woche :P
Hey Daniel,
Jepp, wir sollen :)
Bin auch schon gespannt😁
Deswegen lass ich mein Auto lieber immer Serie ✌️und mach nur optisch ein bisschen was.
ohne Worte: 👌👍
Einfach der beste 👍👍👍👍👍
Sehr gutes Video
Wenn Du den Motor auf OT stellst, und Druck auf die Zylinder gibst, geht der dann nicht auf UT? Ich weiß es noch von früher, als man so die Ventilschaftabdichtungen gewechselt hat (also in der Zeit wo die nur 50.000 km gehalten haben) - allerdings war ich damals so ahnungslos wie vorsichtig und hab gleich 8 Bar drauf gemacht, damit die Ventile nicht reinfallen können.
Erst "Daumen hoch" klicken, dann Video schauen 🙂
Sehr geiler Kanal!!!
Danke sehr 🥰
Top Video dein Know-how beeindruckt mich jedes Mal aufs Neue , Frage hat der Golf7 Motor auch eine kombinierte Entlüftung wie der EA113 ? Wenn ja hätte Mal beim Motor lauf einen springenden Öl-Deckel oder Massive Geräusche evtl auch so Diagnostizieren können bei einem Ringsteg Bruch ? Oder massivem blowby? .....
@@benjaminstoger6187 klar rein um falsch Luft zu testen
@@benjaminstoger6187 danke weiss ich aber mach das an einem 92er 2.3NG Motor der keinen CAN hat 😂😂😂
@@benjaminstoger6187 Langzeit und kurzeit Gemischadaption da erkennt man einiges deshalb can und Breitband Lambda
@@benjaminstoger6187 ich Rede davon über vcds meine Messwerte zu überwachen da brauch ich Wohl nen can Bus oder ? Das mach ich bevor ich bei falsch Luft alles einsprühe um die leckage zu suchen , was ne sinnlos Diskussion hier eigentlich bist du immer so nen Klugscheißer?
@@benjaminstoger6187 freut mich 😂😂😂 kurz und Langzeit Gemisch Adaption Wirst du wohl raten wenn du vor dem Motor stehst 😂😂 dann zeigst mir Mal wie du ohne CAN diese Werte ermittelst 😂😂 den Lambdaregler wirst du wohl auch per Röntgen Blick erfassen können ..... Hauptsache du hast Ahnung ...nur Mal als Info wenn das PCV beim EA113 kaputt ist erkennst du es zb als erstes wenn du den Öldeckel runter schraubst macht sich zb durch starken Unterdruck bemerkbar im Leerlauf sag nur Rückschlag Ventil .....und zum Thema Sonde sagte ich nie das diese mit can funktioniert 😂😂😂 aber du Obermeister von Audi verstehst das wohl so deine Kunden tun mir jetzt schon leid die kommen wohl und sagen mein reifen verliert Luft und du verbaust ihnen ne neue Leuchtmittel 👍 gratuliere dir ich Wette beim Schrauben kannst du nichts ohne Reperaturleitfaden 😂😂😂
Welches Analyse Programm benutzt du ?
Muss mir echt was gutes zulegen habe viele verschiedene Fahrzeuge .
Ja, Spannungsbogen aufgebaut .... Wie geht die Geschichte aus? Was spricht der Kunde und was war letztendlich der Fehler?
4 Zylinder mit 460ps umbau....ok, alles klar. Ursache gefunden
Sind das die guten motorenzimmer handschuhe? :)
Nein, die sind von Edd China😂
Manchmal motorspülung von tec2000 hilft.wenn nicht im Zylinder kaputt ist.
wo bekomme ich so eine messuhr mit dieser halterung für den zylinder her? mfg
Bringt denn ein R600 Luftfilterkasten bei einem ungetunten Auto etwas?
Mega!
Gute Videos, leider fehlt mir persönlich das Ergebnis/der Schluss.
Wieso, es ging um die Schadensanalyse und zeigte sich dann auch. Ergebnis, fehlende Kompression durch Blowby-Gase am Kolben vorbei. Schluss des Ganzen ist, jetzt muß der weitere Verlauf mit dem Kunden abgesprochen werden.
Top
ZYLINDER!!! DA BLÄST ER!!! 😁
😁
Sehr interessantes Video👌
Nach der Diagnose eines Kolbenring schadens meintest du habe sich das Endoskopieren für dich erledigt.
Ich habe mir den Gedanken gemacht das wenn es um eine mögliche instandsetzung geht wäre es doch noch wichtig zu wissen ob die Zylinderwand beschädigt wurde durch beispielsweise herausgebrochene Stücke. Oder ist dies auszuschliessen da es sich nur um einen Bruch im Kolbenring handelt? Grüsse aus der Schweiz
Die sind zu 99% bei Brüchen eh nicht mehr zu gebrauchen und wenn du es machst dann hast ja eh offen von daher klar man kann schauen aber dann schaust eig gleich alle an um einen gesamt Zustand zu erkennen zumindest soweit wie möglich um unteren OT erkennst du leider Nicht viel also auf Höhe der Ringe wenn dann musst von unten Schauen gut hat Adrian auch gemacht aber in der Regel wird er aufgebohrt wenn mans richtig Macht da wird nicht mehr viel Zeit verschwendet weiter zu suchen
Naja der Motor muss sowieso auf. Dann kann man das da auch besser begutachten. Ich denke darauf war der Kommentar bezogen. Der gesamte schaden zeigt sich dann sowieso erst wenn alles zerlegt ist.
@@Sashtheflash87 ach so👍 Top Danke für die Rückmeldung. Schönes Wochenende
@@florian6189 Die Zylinderlaufbahn muß eh nochmal genau vermessen werden um unsichtbare Schäden zu entdecken, das siehst bei der Endoskopie eh nicht wirklich.
Was haltet ihr von Motorölspülung mit Aditiven vor dem Ölwechsel?
Meiner hat jetzt echte 475 tsd Km drauf als Sechszylinder ohne erkennbare Verschleißspuren, das alles ohne Aditive, allerdings natürlich vom Hersteller frei gegebene Öle und regelmäßig Ölwechsel. Nun kannst Dir Deine Meinung bilden ob Aditive Sinn machen oder nicht. Bei modernen Direkteinspritzern mag es von Vorteil sein mit Aditive zu arbeiten, da diese Motoren eh schon sehr am Limit bewegt werden.
@@Musicloverman1000 top danke, weiterhin viel Spaß mit deinem 🤙🏻
@@jikstar3212 Danke. Morgen Ölwechsel angesagt, bevor es auf lange Tour ins Saarland und wieder zurück geht. 😊
@@Musicloverman1000 ja das ist natürlich praktisch, mache eigentlich auch sehr oft Ölwechsel also seit dem er meiner ist, eigentlich nicht länger als 10.000 km Vorgabe ist 1 Jahr oder 30.000
So n Schaden hatte ich zwar noch nicht, aber ne verschweißung vom Kolben mit m Motorblock, weil das ölsieb zu war und kein Öl mehr ankam bei 180 auf der Bahn. :/
Hat jemand von euch zufällig einen Audi A4 35 Tdi mit Leistungssteigerung? Wenn ja, habt ihr Probleme oder wie fährt er sich?
Also ich finde der geht für seine 163 Ps nicht schlecht…200 Ps wären glaub ich nicht schlecht
Profi-Wan-Kenobi 🙂 Astreiner stuff
7:46 Min.: OT heißt aber noch lange nicht, dass beide Ventile geschlossen sind! Die Chance ist beim 4-Takter nur 50:50.
Der wird mit seiner Fachkompetenz schon wissen das er im Verbrennungs- Ot ist !!!
Genial. Kerzen und Spule wechseln aber vorher peng und blauer Rauch. Haha schon witzig
@Pro Boost
Was ist daraus geworden?
Wir warten auf custom made Kolben von Mahle 😌
@@ProBoostEngineering also hatte das Fahrzeug einen Kolbenstegbruch?
Gibts Neuigkeiten?
Währenddessen fàhrt der 2
2jz und der RB26 weiter. Trotz tuning