Muy bueno el video , le doy una sujerncia para sacar la tuerca de la polea , seria bueno una morsa con , muelas de madera hasi no estropea el rotor , esta bueno el video lo voy a segir para aprender mas hace como 10 año qe deje de arreglar , pero pienso bolver de vuelta a reparar , gracias , soy de monte caseros corrientes
hola José una pregunta ..cuando dice en la prueba del consumo del rotor el termino a masa .....como seria la coneccion la parte negativa de la bateria donde estaría conectada
Buenos tus videos te saludo desde Lima - Peru estoy por poner un taller asi de didactico practico te felicito eres habil y bien explicado Dale para adelante espero otros videos. Suerte Jose un fuerte abrazo.
Que el estator y rotor no presente continuidad a masa no quiere decir que estén en condiciones de generar tension, hay que medirle la resistencia del estator t rotor para determinar que esté dentro de los valores y no de paso directo (continuidad) que significaria que no va a producir la tension necesaria ni mucho menos la corriente de consumo que necesita el auto, me he cansado de desarmar alternadores y todo estaba bien hasta incluso en el banco cargaba 14, en el auto no rendia amperaje y la tension caía al aplicarle consumo.saludos
Hola que tal muy bueno su video, le quería hacer una consulta sabe que tengo un alternador que tiene el regulador de voltaje incorporado resulta que no lo podía conseguir y le colocaron un regulador de voltaje aéreo marca indiel, la cosa que la aguja del reloj de voltaje la aguja occila una vez que carga hace eso y las luces parpadean que puede ser? Saludos desde Neuquén.
Hola máster.sper muy buena ideas.pero quería aser una consulta amigo tengo un alternador de Hyundai accel.pues el otro días fallo no cargo más la batería.y lo revise tenía 2 carbón gastado y lo arme funcionó cargo bien 13.7 voltios.pero después se calentó y lo testie y no cargo más a la batería.q será q le pasó?ayúdeme amigo
Hola eduardo muy buenos tus videos , queria hacerte una consulta un amigo tiene un PT cruiser y se le activo el inmovilizador probe el motor de arranque y estaba bien , desconecto el cable de carga del alternador y se desbloqueo el inmobilizador del auto osea que el problema esta en el alternador lo saco y hago pruebas afuera y se pone pesada la bobina al girarla , es marca. Mitsubishi El alternador
Hola. Gracias por el video. ¿Que se puede hacer si se rompen los dos cables pequeños a ambos lados del colector?. Se me han roto y no me llegan para conectarlos a la patillas del colector. Un saludo
Muy bien x tus videos te pido puedas ayudarme tengo un Ford Focus y el estator o corona se los e cambiado 3 veces y los quema ya revise todo 3 veces y al parecer todo está perfecto pero sigo con esa falla
Nacho Mada hola estimado amigo gracias por visitar mi canal y en cuanto a tu pregunta si está por debajo del banco conectada la masa y el positivo lo uso con la mano para probar diferentes tipos de componentes buena observación saludos cordiales
Hola.tengo un peugeot 205 que no me carga bien. 13.3 sin consumos. Ya le cambie colector regulador de voltaje y placa de diodos. Y sigue igual. Me sigue prendiendo el testigo de bateria en el tablero. Le tire un cable directo de salida de alternador a bateria y sigue igual. No se mas que hacer. Algun concejo o idea. Te agradeceria. Muy buenos tus videos.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Gracias profe excelente explicación bendiciones José MEJICANO costa rica
Autos Omar, gracias por la esplicación de la polea de embraegue , saludos de Guatemala C.A. Gregorio Muñoz
Que tal amigo, muy bien explicado de manera sencilla y se entiende re bien y eso que yo soy bastante burro para aprender, saludos desde la pampa.
Muy bueno el video , le doy una sujerncia para sacar la tuerca de la polea , seria bueno una morsa con , muelas de madera hasi no estropea el rotor , esta bueno el video lo voy a segir para aprender mas hace como 10 año qe deje de arreglar , pero pienso bolver de vuelta a reparar , gracias , soy de monte caseros corrientes
hola José una pregunta ..cuando dice en la prueba del consumo del rotor el termino a masa .....como seria la coneccion la parte negativa de la bateria donde estaría conectada
Hola master te consulto los diodos de la plaqueta armada se pueden cambiar o se cambia la plaqueta entera
Buenos tus videos te saludo desde Lima - Peru estoy por poner un taller asi de didactico practico te felicito eres habil y bien explicado Dale para adelante espero otros videos. Suerte Jose un fuerte abrazo.
Hola amigo desde chile tengo una pregunta que pasa si no aplico poxilina despues de soldar ?? Desde ya muchas gracias!
Ha por cierto lo felicito usted es un verdadero maestro
Hola Francisco muchas gracias por unirte al canal me alegro que te Allan gustando los tutoriales saludos cordiales
Excelente video,muy bien explicado.
Que el estator y rotor no presente continuidad a masa no quiere decir que estén en condiciones de generar tension, hay que medirle la resistencia del estator t rotor para determinar que esté dentro de los valores y no de paso directo (continuidad) que significaria que no va a producir la tension necesaria ni mucho menos la corriente de consumo que necesita el auto, me he cansado de desarmar alternadores y todo estaba bien hasta incluso en el banco cargaba 14, en el auto no rendia amperaje y la tension caía al aplicarle consumo.saludos
Hola que tal muy bueno su video, le quería hacer una consulta sabe que tengo un alternador que tiene el regulador de voltaje incorporado resulta que no lo podía conseguir y le colocaron un regulador de voltaje aéreo marca indiel, la cosa que la aguja del reloj de voltaje la aguja occila una vez que carga hace eso y las luces parpadean que puede ser? Saludos desde Neuquén.
Tambien gracias Profe a YOU TUBE
Hola máster.sper muy buena ideas.pero quería aser una consulta amigo tengo un alternador de Hyundai accel.pues el otro días fallo no cargo más la batería.y lo revise tenía 2 carbón gastado y lo arme funcionó cargo bien 13.7 voltios.pero después se calentó y lo testie y no cargo más a la batería.q será q le pasó?ayúdeme amigo
buen video y muy bien explicado un abraso maestro...!! que tengas una excelente tarde ...saludos..!!
john alex hola muchas gracias por visitar mi canal buen finde saludos cordiales
@@joseeduardoPerrone mmpmmmmmmmmmmmmmmmmm
Hola José con qué lavas las piezas
GENIAL.
Gracias por su paciencia, detalle y mas.
Tengo un valeo chevrolet agile lo pongo en banco de prueva no prende la luz testigo tendrán alguna sugerencia
Hola eduardo muy buenos tus videos , queria hacerte una consulta un amigo tiene un PT cruiser y se le activo el inmovilizador probe el motor de arranque y estaba bien , desconecto el cable de carga del alternador y se desbloqueo el inmobilizador del auto osea que el problema esta en el alternador lo saco y hago pruebas afuera y se pone pesada la bobina al girarla , es marca. Mitsubishi El alternador
Exelente.. como se prueba si la plaqueta de diodos está funcionando bien?
Onde cómpraste el colector amigo
Felicitaciones muy buen trabajo de verdad, de que potencia debe ser el cautin pata poder desoldar o soldar el estator?
Muy bueno el video, en el caso de tener que cambiar los iodos que quedan puestos en el alternador al sacar la plaqueta , como se sacan de la tapa??
Hola. Gracias por el video. ¿Que se puede hacer si se rompen los dos cables pequeños a ambos lados del colector?. Se me han roto y no me llegan para conectarlos a la patillas del colector. Un saludo
Hola José tengo problema con el alternador no me carga le cambié regulador no ahí nada a masa que puede ser?
Buen video y me gusta tu música... exelete y gracias.
Muy bien x tus videos te pido puedas ayudarme tengo un Ford Focus y el estator o corona se los e cambiado 3 veces y los quema ya revise todo 3 veces y al parecer todo está perfecto pero sigo con esa falla
El kalibre del alambre muy delgado por eso no aguanta y se quema
me gusto este video sos muy claro y de buena imagen seuis asi jenio
Muy buenos los vídeos pájaro 👏👏👏
Hola apa vos me conoces
Como lavas carcasas para que quedan como nuevas?
una consulta la morsa esta conectado a masa ?? con una bateria ? digo lo que usas en la mano es positivo y el negativo en la morsa ?
Nacho Mada hola estimado amigo gracias por visitar mi canal y en cuanto a tu pregunta si está por debajo del banco conectada la masa y el positivo lo uso con la mano para probar diferentes tipos de componentes buena observación saludos cordiales
Profesor el vídeo 2 usted lo tiene publicado?
muy bueno aduardo mil gracias
Hola, Con qué limpiaste todo el alternador??
Hola.tengo un peugeot 205 que no me carga bien. 13.3 sin consumos. Ya le cambie colector regulador de voltaje y placa de diodos. Y sigue igual. Me sigue prendiendo el testigo de bateria en el tablero. Le tire un cable directo de salida de alternador a bateria y sigue igual. No se mas que hacer. Algun concejo o idea. Te agradeceria. Muy buenos tus videos.
Excelente amigo !!! Bendiciones
Gracias José!!
Sos un groso. Gracias x este video que hiciste
Jeison Lara hola estimado amigo gracias por dejarme saber que te gustó mi vídeo esa es mi principal intención muy atento saludo desde argentina
Exelente pero Creo que olvido probar los diodos
Buenas buen maestro
¿ donde venden carbones schunk en la CABA ? yo busco para alternador Valeo
Hola yo tengo un corsa con alternador valeo y mi carga demaciado mi da 16v ya cambie lo regulador y lo colector no se lo q pasa?
COMPADRE TE FALTO MOSTRAR COMO CHECAR LOS DIODOS Y EL ESTATOR COMO HICISTE CON EL ROTOR
QUERIA VER COMOSOLDABAS LOS DIODOS POSITIVOS YA Q NO PARECERIA SOLDADO GRACIAS
Enseña a soldar
Falto el video 2 jose ..
si esta, es corto.
Testé stateur