Yo sigo varios amigos mexicanos . Son muy buenos con la mecánica . Siempre actualizandose. Y lo mejor que se dan el tiempo de enseñar. Saludos desde Chile. .
Tus videos me han ayudado en mucho y así no he caido en las malévolas manos de los mecánicos. Tus videos estan del uno!!!! (Fregones). Reviso con calma mi auto y lo hago con toda la precaución del ser dueño de mi coche. La mecánica es mi goby y tus videos me han caído como anillo al dedo. Cada ves que puedo, regresando del trabajo me echo algunos de tus videos para deestresarme y hacerle nuevas pruebas a mi coche para que este del uno. Tus explicaciones en pizarrón son excelentes y luego hacelo en la práctica en el coche. Muy bien, te felicito!!!!!
HOLA ACÁ DESDE CHILE HE VISTO TUS VÍDEOS SON MUY BUENOS HE APRENDIDO MUCHO Y SON MUY EXPLÍCITO ME SUSCRIBO PARA MÁS INFORMACIÓN Q ESTÉN BIEN TODOS MIS HERMANOS MEXICANOS BENDICIONES GRACIAS
@@elecktrofe2 buenas noches, mi carro me marca bateria baja al encender todas las funciones y en el multimetro se baja hasta 10.5 volts, tiene alternador nuevo, que podría ser?
@@dombi1995 @jose Manuel Quijano si el alterndor es nuevo y del mismo modelo del vehiculo no hay problema, fijate la capacidd de amperaje de tu alternador nuevo, y fijate si has hecho adaptciones de con3xiones externas a tu vehiculo ejemplo luces , barras led en exceso, neblineros , amplificadores etc. Quiza el consumo de ello supere la capacidad de amperaje de tu alternador.. 😎👍
Muy buenas pruebas Hermano, Gracias. Quiero agregar que tambien el cableado provoca una resistencia, y cuando ya esta algo viejo, esta aumenta provocando tambien una baja en la carga del alternador, saludos y Gracias, buen video👍.
si el cable aumenta la resistencia, mas bien el consumo de corriente debe bajar es decir hay menos potencia perdida, por lo cual no deberia generar una carga al alternador sino aliviarla. Esto es por la ley de ohm V=I (corriente) R(resistencia) y la potencia se calcula P=VI or P= I"R
Saludos amigo, estas imponiendo un gran estándar y muy alto en este tipo de tutoriales que difícilmente estúpidos como por ejemplo AyudaTV podrán superar. Felicitaciones pues me dejas claro que con un poco de esfuerzo y voluntad de querer enseñar, se pueden obtener excelentes resultados. Lo felicito señor. Saludos desde Torreon, Coahuila, México.
Hermano gracias muy simple,basica y con un lenguaje entendible para quien apenas estamos aprendiendo. ojala y sigas haciendo este tipo de videos FELICIDADES
Excelente. La explicación es muy buena. No hay que descartar la sugerencia de medir directamente tension( Voltaje) en el tornillo de salida del alternador y tierra del vehículo . Con esta prueba necesito un multimetro seleccionado en voltaje DC para medir la tensión y una pinza voltiamperimetrica para medir la corriente generada por la demanda. Este es el video que necesitaba.
Magnifico. Ahorita estoy tomando un curso express de electricidad automotriz, mañana me toca ver lo del alternado y con su vídeo más que suficiente. Cuanto me hubiera ahorrado cuando tuve vehículo de tener a la mano sus enseñanzas.....Estupendo caballero...!!!!!
Mil gracias estimado amigo por esa dedicacion para hacer bien explicado todo el proceso sin importar si estas solo tu mismo grabando y haciendo todo tipo de maniobra para explicar con claridas a como lo haces. Felicidades por ese empeño y amor por lo que haces!!
Buenos días, excelente prueba, lo que te faltó fue medir el voltaje de la batería cuando tenías todo encendido para ver si había alguna caída de voltaje, por lo demás todo bien, gracias por tus consejos, saludos desde Venezuela.
Como siempre Udted amigo , sus videos son muy bien explicados y claros , gracias por compartir tu experiencia con todo este mundo de seres humanos que quieran aprender y tener un mayor conocimiento , siempre hay algo que aprender y saber , un gran saludo de Sydney , Australia.
Elecktrofe2 tengo una ranger 1999 puse alternador nuevo por una falla y la falla era que no cargaba el alternador y yo pensando que era el alternador simplemente lo cambie. Pero aun asi con alternador nuevo no carga y no ay fusibles fundidos que puede estar pasando
Me gusta tus videos y son videos muy buenos tengo una pregunta tengo problema con la bacteria de mi troca yo chekeo con el motor pagado y chekeador lee 80% y con el motor prendido chekeador 100% me puedes ayudar porque pasa eso? un saludo desde Everett wa
Excelente amigo, esas pinzas están geniales porque no te limitas por el amperaje que soporta tu multimetro que por lo regular cuando no son de gancho solo toleran 10 amp.
Te felicito por este video, veo que ya es viejito, sin embargo, eres bastante claro en tus conceptos y terminología, la verdad me parece un excelente video y cuy completo para que personas que no son mecánicos o eléctricos automotices puedan entender con facilidad como resolver sus dudas en el sistema de carga antes de llegar a un taller y que ya vayan con una idea de lo que tiene su vehículo. Saludos!
Gracias!!! Muy bien explicado!!! Hoy vi la luz de la batería intermitente, se apagaba y encendía, era por la tarde y faltaba poco para oscurecer... Pensé que le vendría bien que circulara con el vehiculo, para que se cargará la batería... Pero cuando llevaba unos 30 minutos conduciendo, se fue apagando el coche, no he tenido un accidente de puro Milagro!!... Esta semana lo llevaré al taller, Saludos
Gracias a ti, buen maestro, saludos y sigue adelante tus enseñanzas nos saca de la ignorancia, pensamos que tener un auto es solo de gas, agua y de perdida aire para las llantas, con esta enseñanza aprendemos mas a cerca de ellos y como funcionan, al mismo tiempo repara si esta dentro de nuestra capacidad, saludos y eternamente agradecido.
@@rubendario5338 Se aprende más por acá que en la escuela de enseñanza como dices. Soy técnico electricista automotriz graduado de un centro de enseñanza y se por qué te lo digo.
Quiero expresarte mimas sincera gratitud, estoy siguiendo tu canal y estoy aprendiendo mucho. tengo un Volvo 240 del 84 y tenía varias fallas, entre ellas el alternador, ahora puedo decir, problema resuelto. una vez mas, muchas gracias.
Maestro lo felicito por su labor y esmero por realizar videos didácticos, sin embargo sería conveniente recordar que el alternador es un generador de energia que su función es entregar un flujo constante de corriente a un sistema de rectificación alterna a DC y que se almacenará en la bateria, independientemente cual sea su carga instantanea dentro de los valores de potencia al cual fue diseñado el generador o alternador o dínamo, es decir que aunque no tengamos ninguna carga conectada al la bateria, la corriente entregada a ella debera ser constante ya que la potencia esta dada en forma directamente proporcional al cuadrado de la corriente que genera. Por tanto es el rectificador y la bateria los que finalmente lidean con la carga que presentan los dispositivos conectados al vehículo.
Muchas gracias.. De verdad estoy muy contento con todo lo que enseñas.. Tengo un blazer 97 todas las reparaciones que le he echó son gracias a tus explicaciónes. Me falta el aire acondicionado solamente. Y no lo activo aún. Porque no encuentro donde va el sistema eléctrico para que encienda el compresor
Muchas gracias! Para un neófito como yo que viene atravesando serios problemas en mi Volvo XC60 2018, que hasta se me quemó la pantalla de instrumentos y el modulador de la función stop/start, aparentemente por repetidas cargas con cables del servicio de auxilio mecánico. Cómo no vi su video tan didáctico antes pues ni en el taller dela distribuidora de Volvo ni en otros talleres, aparentemente dan como se dice "pie con bola". Acabo de cambiarle la batería a la camioneta y, a pesar de que lo pedí, veo en el informe del taller no hicieron estas importantes pruebas al alternador. A mí sólo me han dicio que ël alternador está funcionando bien". Nuevamente, muchas gracias, Maestro.
Lo felicito por su video yo no se nada de nada en este tema y ya aprendí algo para que no me echen cuento. Muchas gracias. Le pregunto.. Que es mejor reparar el alternador o comprar uno nuevo que entiendo son carisimos.
Estimado Amigo Gracias al último tip de este video me di cuenta tenia un cable suelto y no era el alternador. Gracias por tu generosidad en compartir tus conocimientos. Veo todos tus videos. Un gran abrazo desde Chile. Saludos
Muchas gracias por el video. Su comentario, casi al final del video, sobre chequear directamente en el alternador me sirvio pues casi lo cambio porque no me cargaba la bateria y era el terminal que no estaba bien apretado.
buen dia electrofe, ese consejo que distes al final es muy verídico, ami me paso que fui al eléctrico para que me checara el alternador ya que se prendió el testigo en el tablero y le hice el comentario que lo checara desde el tornillo del alternador pero no lo hizo, el caso es que me salio en $1600.00 pesos el chistesito y cuando lo instalo ya "reparado" seguía prendiendo el testigo en el tablero. conclusión, fue un fusible que se fundió. Ahora compre un multimetro y lo hago yo mismo para no ser sorprendido por maestros deshonestos!!!! saludos
Hola mi carro mide en macha 14.65v y algo curioso... el auto andando acelerado se me apaga el estereo... es mucho voltaje o el estereo esta defectuoso.. el indicador de bateria no se apaga por ay tintinea tambien
Excelente la explicación, fue más profunda y creo que todo redunda en el Alternador, pensé que la batería era la fuerza, más sin embargo. De acuerdo al amperaje que son los demás piezas del carro. Ahora le prestaré más atención. Mi batería es nueva. Pero aparece el icono de batería en el tablero. Ti.are la precaución debida. Gracias.
Nota : Tengo entendido que el regulador se encuentra en el mismo alternador , la computadora del auto no se encarga de regular el voltaje ni amperaje .
Quizás en autos modernos si pero en autos de los 90s hasta casi reciente no. Pues el regulador está dentro del mismo alternador y la ecu no tiene que ver con la corriente del auto
Por eso dijo que la computadora brinca el regulador, es decir que la computadora ignora el regulador del alternador para que el alternador genere mas carga.
tus vídeos me han servido mucho muy didácticos y sobre todo lenguaje entendible y facil la explicación. el termostato en un astra 2.0 donde se encuentr lo busque en la manguera de retorno y no lo veo, estara en la de ingreso abajo del sensor de temperatura.
una pregunta: un dia me quede en la carretera porque se prendio la luz de la bateria y me dijero que es el aternador. Cambie el Alternador y durante 6 dias el auto estuvo bien. Al 7 dia de fin de semana el auto se apago de repente y aparque a un lado, esperando la grua. 5 minutos despues intente prenderlo y arranco luego 10 minutos despues se queria apagar de nuevo me detuve un rato con el motor encendido y luego pude mover el auto. Asi llegue a mi casa. Cual podria ser el problema, si el alternador es nuevo. Gracias ojala me respondas
Nov 18 de 2016 Buenas noches: Con todo el respeto que merece el expositor deseo completar algunos procedimientos no mencionados en el tutorial: 1.- El circuito básico eléctrico que relaciona EL SWITCHE DE IGNICION con el regulador de voltaje del alternador y de este con la batería es como sigue: De la bobina de ignición o sistema electrónico sale un conductor positivo que generalmente posee un fusible , luego el conductor sigue al switche de Ignición y de allí sale para llegar al terminal IGN (( Ignición ) del regulador, la salida F ( Field ) del regulador llega al terminal que alimenta el campo del alternador ( excitación ), y el terminal mas grande del generador se caracteriza por que tiene una arandela generalmente de plástico rígido de color rojo. El cable que va del positivo de la batería al terminal positivo del generador normalmente es de calibre 14, con capacidad para 25 amp a 90 °de temperatura y 600 Voltios de aislamiento ya que este aislamiento es adecuado para la temperatura que se genera al interior. El calibre también depende del fabricante, algunos usan calibre 12 .este cable debe ser extraflexible del tipo para vehículos. la temperatura del conductor no debe alcanzar nunca el rango máximo de temperatura del aislamiento. El aislamiento usado para los Cables de Control es PVC retardante a la llama para una temperatura de operación de 90°C. Una batería de auto promedio tiene una capacidad estimada de 48 amperes por hora. Esto significa qué completamente cargada entregará 1 amperio durante 48 horas, 2 amperes durante 24 horas, 8 amperes durante 6 horas y así sucesivamente. Debe existir un cable calibre 16 o 14 entre los terminales de tierra del Alternador y del regulador en forma directa . Como se ve las conexiones de los cables es fácil detectar el estado de continuidad de los mismos. Sin encender el motor. Una vez encendido el motor probamos voltaje entre tierra ( chasis ) y el terminal del alternador positivo , si esto se cumple no existe problema. Si no hay voltaje , pruebe el voltaje en el terminal positivo de la excitación del alternador , si no hay voltaje , mida voltaje en el terminal campo del regulador de voltaje , si hay entrada pero no hay salida entonces existe un problema en el regulador, algunos son del tipo relé y algunas veces el polvo crea resistencia en los contactos lo cual se soluciona usando un papel de lija 600 o un limpiador electrónico , y verificamos si la impedancia bajo a casi cero ohmios. En los reguladores electrónicos , algunos tiene ajuste, en otros es unidad sellada y se debe comprar el repuesto. El caso de que los voltajes que deben estar presentes en el alternador y este no genere, debemos desmontarlo y seguir los procedimientos para verificar cual es la falla, diodos positivos, diodos negativos, estator, rotor , rodamientos, escobillas sucias,o de desgaste no uniforme o material de las escobillas no adecuado , anillos de las escobillas con grasa o sucios, bajo aislamiento en el embobinado del estator o rotor.
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com te mamaste, para explicar todo eso este men hubiera tenido que alargar como a 30 mins el vídeo, y muchos la verdad mejor lo hubiéramos mandado a la mierda como yo a tí hace 30 segundos
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com . Yo nada más necesito saber por qué se calienta (que no puedo ni tocarlo) mi alternador después de un minuto de encendido mi coche . Gracias
Se entiende que elecktrofe esta dando informacion para comprobar el funcionamiento de un alternador x, estas pruebas se pueden hacer a cualquier alternador, la informacion que das en tu comentario es correcta pero no aplica para todos los modelos, viendo que entiendes de el tema recuerda que hay vario tipos de alternadores algunos con regulador externo, algunos interno y otros son controlados por la computadora, las conecciones, termilaes y cables varian de auto en auto y de marca en marca un auto que trae la bateria en la cajuela o bajo el asiento no usa el mismo calibre de cable que el que lo trae en el vano motor, si se necesita revisar lo mencionado se deve hacer con el diagrama especifico de el auto por que lo que mencionas no es una regla, mas bien una variante de algunos veiculos
Amigo excelente vocación de enseñanza te agradezco y se te nota ese esfuerzo por tratar de ser lo más explícito muchas gracias. Te pregunto soy principiante y quisiera que nos hicieras un vídeo sobre manejo de multímetro y amperímetro, tengo un multímetro y me da miedo dañarlo y los vídeos que he visto sobre manejo de multímetro no me han quedado claro, si ya tienes ese vídeo reenvíamelo gracias desde Colombia
que tal buen dia tengo un problema con una cherokee 98 me descarga bateria ya cambie la bateria por una nueva y aun asi me la descarga el problema es que el tecnico ya le hizo la prueba de arranque ,alternador y diodos y me dice que todo anda bien algunos me dicen que podria ser una fuga que tiene o algun cable me esta haciendo tierra la verdad no conozco mucho del tema pero si alguien tuviera el telefono de algun buen electrico en el edo de mexico por coacalco o alrededores se lo agradeceria ya qu salgo de viiaje y me urgesaludos y gracias por la atencion prestada
TE FELICITO !!! Me encanta que explicas con un lenguaje muy entendible, gracias por eso, aunque este video sea de 2015 y apenas ahora lo veo; pero es ahora cuando comprendo el porqué de las fallas del auto sin que sepa la reparación que requiere. Gracias
Saludos desde Venezuela. Sus vídeos son de lo mejor conscisos y lenguaje fácil de entender, sobretodo para los q nos iniciamos, somos curiosos entusiasta o DIY (inglés). En esta oportunidad quisiera que usted me recomendará un Multimetro que este a término medio de sus capacidades o mediciones y su precio también. He visto unos marca Fluke sobre $200... Very expensive. Que opinión tiene de este por ejemplo. AstroAI Digital Multimeter TRMS 6000 ? Me gustaría no sólo medir el voltaje, amperios o MA, los ohms para las bujias, etc. Gracias.
Muchas gracias amigo,como siempre eres tan generoso y didáctico con tus conocimientos,sigue adelante dándonos tu valioso tiempo,y no hagas caso a los mediocres sabiondos,que hacen críticas que no aportan nada,un abrazo.Jorge de Claypole Argentina
Me han gustado mucho tus videos y que explicas todo de manera fluida y a detalle. Eso de que digas paso a paso hasta como conectar las puntas y la pinza es muy importante para quien apenas empieza en la mecánica. Felicitaciones y gracias por el video.
Miguel Ferrara Eso es precisamente donde me quiero enfocar en aficionados y estudiantes de mecanica automotriz ..este canal es para ustedes gracias x el comentario y saludos!!
!! Excelente video !! bien explicado combina la parte tecnica con la parte practica , con una claridad como para personas como yo !! pues me aclaro muchas dudas que tenia !! Muchas Gracias Amigo desde Lima Peru !!
AMIGO ELECKTROFE2 MUCHISIMAS GRACIAS POR ESTEA MANERA DE COMPROBAR MI ALTERNADOR VERDADERAMENTE APRENDI MUCHO DE ESTO Y NUEVAMENTE GRACIAS A UD POR SU VALIOSO TIEMPO QUE NADIE LO HACE ATTE:ENRIQUE VARGAS EE.UU VIRGINIA ALEXANDRIA
Muy buen vídeo , claro y fácil de entender , así se aprende mas , excelente e visto varios vídeos que haces y con eso aprendo a cuidar mi automóvil no sera nuevo lo compre usado , con tus vídeos puedo arreglar los problema de mi auto . De mi parte un gran saludo y muchas gracias a Ud. Y de nuevo un saludo desde Chile .
Hola, gracias por compartir tus conocimientos a través de este medio. Tus videos están muy bien explicados. Tengo un problema en el sistema de carga, que me gustaría, me ayudes a resolver. Se trata de un GMC SAVANA 1500 año 2000 V6 4.3 litros. Este vehículo lo compre en la subasta a través de un broker, solo cuando la grúa lo bajó en mi casa fue cuando tuve acceso a la cabina. Al pasar la llave, la luz piloto de la batería se encendía, al arrancar el motor la luz no apagaba -hasta ahí, ningún misterio- La batería resultó estar mala, le compré batería nueva, siguió con el problema. Desmonte el alternador y lo lleve a probar. También estaba dañado, fui al junker y compré un alternador. Cuando lo desmonté, me aseguré que fuera del mismo tipo de conector. Le llega un solo cable al campo. En el panel de instrumentos, además de la Luz de batería, tiene un voltímetro de aguja. El asunto es, que ahora no enciende la luz piloto de la batería, ya revisé el bombillo y enciende. Por favor, explícame, qué puede estar pasando? Gracias!
excelente hno, como diagnosticar y reparar un motor de arranque y alternador hay muchos videos en la web pero me gustan mas los suyos xfa gracias por su aporte hno
Excelente video amigo, estoy en proceso de adentrarme en el mundo de la electronica automotriz y tus videos me han ayudado muchismo a comprender tantas cosas, mil gracias y suerte
Este video está súper bueno para nosotros los aficionados de la mecánica y electrónica automotriz aunque no seamos mecánicos ni nada de eso pero nos interesa el tema para uno mismo resolver algunas cosas a nuestros carros. Lo que me hubiera gustado era ver el voltaje de caída del alternador cuando todos los consumos del auto están encendido.
Hola una pregunta .tengo un honda 2001 .voy caminando se me para el carro y le sale la bateria ..compre la bateria y ase lo mismo que puedo aser..lo lleve al mecanico y dijo que estava bien
Hola Nuevamente. Es bastante interesante este y muchos de tus trabajos, agradezco tu tiempo invertido y tus enseñanzas. Estoy por adquirir algunas interfaces, desgraciadamente acá en Oaxaca no hay mucho de donde escoger y los precios...por las nubes. Gracias Elecktrofe
Hola. Buenas noches desde Chile tengo una consulta. Estuve cargando el vehículo de mí hijo, conecté los cables y esperé unos minutos. En algunos momentos aceleraba hasta 2500 o 3000 rpm y nada. Después veo que el borne negativo estaba asulfatado. Lo limpié y nuevamente a dar carga. Al final también me quedé sin batería. Después llegó un familiar a darnos carga pero mí auto al tener carga y sacar los cables, la batería perdía de 13.16 bajando hasta 7 u 8 y se apaga. Entonces por lo visto en éste video debería estar fallando mi alternador??? Gracias por tus comentarios y como dije desde Chile un abrazo. He visto varios que aparecen dando charlas pero para mí eres el mejor. Gracias
Eres excelente amigo, siempre que tengo dudas con mis clases o en la práctica bengo a tu canal y resulta que siempre tienes un video relacionado que lo que busco se que aprenderé por que tus videos son garantía.
Excelente muy bien explicado mi alternador se dañó 2 veces pero la segunda vez me comentó el mecánico que la persona que le envobino el motor fue xq la batería no era la que debería llevar por lo que a mí se me hace muy raro ya que tengo una camioneta Ranger y trae una pila más pequeña y no le a pasado nada pregunta .Es correcta la respuesta de la persona que rebobino el motor o solo fue x cuestion del $ .ya que me da mala espina espero pueda contestar esa duda gracias soy nuevo suscriptor muy bien explicado el vídeo saludos
Gracias amigo por el video esta bastante completo, y aprovecho para consultarte en mi caso el alternador esta cargando bien la batería arranca a la primera, apagado marca 12.4 V. y encendido 14.3V, pero mi problema o duda es que las luces del tablero y las de enfrente parpadean como que si se quisiera apagar al estar encendido, pero no lo hace al contrario funciona bien y he observado que al subir y bajar los vidrios eléctricos como que al hacerlo consumiera mas corriente porque se opacan las luces me podrías orientar que estará pasando gracias
Ok gracias por tus videos...tengo una jeef 2000 ya la lleve con varios mecanicos y no mas no le dan el problema cuando ase mas calor se apaga y tarda para arrancar otra ves
Amigo felicidades por esos videos de verdad muy instructivo, si puedes una pregunta, no sé si respondas por lo viejo del vídeo, aquí en Venezuela hacen prueba del alternador con el carro prendido y le sacan el borner a la batería y si no está mandando el carro se apaga, yo acabo de adquirir un Fiat Palio fire 1.6 16 válvulas, y ayer se me apagó en plena calle, hoy llegué lo intente encender y no me dejó lo prendí empujado pero al quitarle el borner se apagó, pero me dicen q estos carros no se deben probar así el alternador, eso es cierto??
buenas noches están muy padres tus vídeos tienes mucha paciencia para explicar, quisiera preguntar lo siguiente, tengo una vagoneta Dodge Dart 1980 y muy seguido se descarga alguna vez me dijeron que si estando encendida la camioneta desconectaba una terminal de la misma tendría que seguir jalando el auto , hice esa prueba y al desconectar una terminal de la batería se apaga mía auto crees que mi alternador sea el del problema?
Excelente video mejor explicito no pudo a ver sido. Gracias por hacer esto es de gran ayuda, porque a veces no se puede llevar con el electrico por la economia.
Gracias por compartir conocimientos y experiencias de su trabajo, todo muy bien explicado lo felicito por su esfuerzo al realizar sus videos, un saludo desde Torreón Coahuila.
Siempre profesional y acertado en tus videos, te pregunto tengo una dodge del 76 que está cargando 17 amperios y me ha dañados las luces delanteras, será el alternador o el regulador de corriente, que es muy usual en estos autos .
ELECTRO FE ,GRACIAS POR TU VÍDEO ........SALUDO MUY BUENO .......TIENES UNAS GATA HIDRÁULICA PARA LEVANTAR EL AUTO QUE MARCA ES ,SE VEN MUY ÚTILES ...... LA VI CON LA CÁMARA .GRACIAS UN ABRAZO DE UN CHILENO
Buenisimo el video. Com puedo medir solo al alternador son la bateria? Porque acelerado midiendo en bornes de la bateria me da 14.9V Pero no se si es sobre entrega del alternador/regulador o si algo falla en la bateria y por eso me entrega de mas. Gracias !
amigo muchas gracias por este video, esta muy clara tu explicacion yo tengo un problema de carga de la batería de mi super carry y yo se ke esto me va servir mucho. muchas gracias y ke Dios te bendiga te deseo una feliz navidad y un año nuevo lleno de muchas bendiciones
muy buena explicación así lo voy a hacer porque en mi tablero aparece el dibujo de la batería y antes de ir con el eléctrico lo voy a checar como aquí lo ha explicado ,Gracias
Buenos tardes mi estimado, desde Peru un saludo y un gracias anticipado por tu gentil respuesta. Siempre me queda la duda sobre los amperajes de las baterías, y como todo sabemos que ese es uno de los factores de diferencia de precio de la batería. Es decir una batería con mayor amperaje cuesta mas que otra que tiene menos. En ese punto, la primera pregunta seria ¿Un motor de 2,400 cc además del voltaje adecuado también necesita un amperaje mínimo para el arranque?, ¿Por qué es importante tener un gran amperaje en la batería, si con el motor prendido tomo la carga de energía del alternador para todos los servicios como luz, radio, aire acondicionado, asientos calefactados, etc?, muchas gracias por la respuesta.
Muy buen video gracias. Disculpe le puedo preguntar si la prueba de batería da buen voltaje y el alternador también, y la camioneta sigue haciendo lo mismo qué podrá ser? Gracias
Muy buen video, NO esperaba menos de un Mexicano, Saludos desde Chile
Está en Estados Unidos
Yo sigo varios amigos mexicanos . Son muy buenos con la mecánica . Siempre actualizandose. Y lo mejor que se dan el tiempo de enseñar. Saludos desde Chile. .
Es verdad no solo son buenos limpiando baños para los del norte 😂😂😂😂
@@nickpa8871También somos Buenos para mandarlos a csm como a ti😂y de paso le limpias. El c.el que entendio entendio😂
Tus videos me han ayudado en mucho y así no he caido en las malévolas manos de los mecánicos. Tus videos estan del uno!!!! (Fregones). Reviso con calma mi auto y lo hago con toda la precaución del ser dueño de mi coche. La mecánica es mi goby y tus videos me han caído como anillo al dedo. Cada ves que puedo, regresando del trabajo me echo algunos de tus videos para deestresarme y hacerle nuevas pruebas a mi coche para que este del uno. Tus explicaciones en pizarrón son excelentes y luego hacelo en la práctica en el coche. Muy bien, te felicito!!!!!
HOLA ACÁ DESDE CHILE HE VISTO TUS VÍDEOS SON MUY BUENOS HE APRENDIDO MUCHO Y SON MUY EXPLÍCITO ME SUSCRIBO PARA MÁS INFORMACIÓN Q ESTÉN BIEN TODOS MIS HERMANOS MEXICANOS BENDICIONES GRACIAS
Ok Gso hewwnrbypowj
Muy buen video, en el EPISODIO #81 de mi canal explico cómo probar el funcionamiento de el alternador.
De todos los videos que he visto con explicaciones del sistema eléctrico, este es el mejor 👍
muchas gracias
@@elecktrofe2 saludos disculpa cual es el modelo de la pinza amperimetrica que estas usando?
@@elecktrofe2 buenas noches, mi carro me marca bateria baja al encender todas las funciones y en el multimetro se baja hasta 10.5 volts, tiene alternador nuevo, que podría ser?
@@dombi1995 @jose Manuel Quijano si el alterndor es nuevo y del mismo modelo del vehiculo no hay problema, fijate la capacidd de amperaje de tu alternador nuevo, y fijate si has hecho adaptciones de con3xiones externas a tu vehiculo ejemplo luces , barras led en exceso, neblineros , amplificadores etc. Quiza el consumo de ello supere la capacidad de amperaje de tu alternador.. 😎👍
Excelente explicación gracias a los técnico por difundir estos buenos conocimientos muchas bendiciones saludos a todos desde chinchina caldas Colombia
Muy buenas pruebas Hermano, Gracias. Quiero agregar que tambien el cableado provoca una resistencia, y cuando ya esta algo viejo, esta aumenta provocando tambien una baja en la carga del alternador, saludos y Gracias, buen video👍.
si el cable aumenta la resistencia, mas bien el consumo de corriente debe bajar es decir hay menos potencia perdida, por lo cual no deberia generar una carga al alternador sino aliviarla. Esto es por la ley de ohm V=I (corriente) R(resistencia)
y la potencia se calcula P=VI or P= I"R
Saludos amigo, estas imponiendo un gran estándar y muy alto en este tipo de tutoriales que difícilmente estúpidos como por ejemplo AyudaTV podrán superar.
Felicitaciones pues me dejas claro que con un poco de esfuerzo y voluntad de querer enseñar, se pueden obtener excelentes resultados. Lo felicito señor. Saludos desde Torreon, Coahuila, México.
Hermano gracias muy simple,basica y con un lenguaje entendible para quien apenas estamos aprendiendo. ojala y sigas haciendo este tipo de videos FELICIDADES
Excelente. La explicación es muy buena. No hay que descartar la sugerencia de medir directamente tension( Voltaje) en el tornillo de salida del alternador y tierra del vehículo . Con esta prueba necesito un multimetro seleccionado en voltaje DC para medir la tensión y una pinza voltiamperimetrica para medir la corriente generada por la demanda.
Este es el video que necesitaba.
Gracias por enseñarnos y ahorrarnos dinero!! Ahora todos los que vemos tus vídeos lo podemos hacer por nuestra cuenta!! Gracias maestro!!
Magnifico. Ahorita estoy tomando un curso express de electricidad automotriz, mañana me toca ver lo del alternado y con su vídeo más que suficiente. Cuanto me hubiera ahorrado cuando tuve vehículo de tener a la mano sus enseñanzas.....Estupendo caballero...!!!!!
Mil gracias estimado amigo por esa dedicacion para hacer bien explicado todo el proceso sin importar si estas solo tu mismo grabando y haciendo todo tipo de maniobra para explicar con claridas a como lo haces. Felicidades por ese empeño y amor por lo que haces!!
Buenos días, excelente prueba, lo que te faltó fue medir el voltaje de la batería cuando tenías todo encendido para ver si había alguna caída de voltaje, por lo demás todo bien, gracias por tus consejos, saludos desde Venezuela.
Como siempre Udted amigo , sus videos son muy bien explicados y claros , gracias por compartir tu experiencia con todo este mundo de seres humanos que quieran aprender y tener un mayor conocimiento , siempre hay algo que aprender y saber , un gran saludo de Sydney , Australia.
Gracias !! Totalmente de acuerdo y un gran saludos hasta alla !!!
Elecktrofe2 tengo una ranger 1999 puse alternador nuevo por una falla y la falla era que no cargaba el alternador y yo pensando que era el alternador simplemente lo cambie. Pero aun asi con alternador nuevo no carga y no ay fusibles fundidos que puede estar pasando
Sundown Audio prueba que te revisen el diodo rectificador
Roland Ibaca CUÁL ES EL DIODO ESE AMIGO?
Me gusta tus videos y son videos muy buenos tengo una pregunta tengo problema con la bacteria de mi troca yo chekeo con el motor pagado y chekeador lee 80% y con el motor prendido chekeador 100% me puedes ayudar porque pasa eso? un saludo desde Everett wa
Excelente amigo, esas pinzas están geniales porque no te limitas por el amperaje que soporta tu multimetro que por lo regular cuando no son de gancho solo toleran 10 amp.
Te felicito por este video, veo que ya es viejito, sin embargo, eres bastante claro en tus conceptos y terminología, la verdad me parece un excelente video y cuy completo para que personas que no son mecánicos o eléctricos automotices puedan entender con facilidad como resolver sus dudas en el sistema de carga antes de llegar a un taller y que ya vayan con una idea de lo que tiene su vehículo. Saludos!
Gracias!!! Muy bien explicado!!! Hoy vi la luz de la batería intermitente, se apagaba y encendía, era por la tarde y faltaba poco para oscurecer... Pensé que le vendría bien que circulara con el vehiculo, para que se cargará la batería... Pero cuando llevaba unos 30 minutos conduciendo, se fue apagando el coche, no he tenido un accidente de puro
Milagro!!... Esta semana lo llevaré al taller, Saludos
Gracias a ti, buen maestro, saludos y sigue adelante tus enseñanzas nos saca de la ignorancia, pensamos que tener un auto es solo de gas, agua y de perdida aire para las llantas, con esta enseñanza aprendemos mas a cerca de ellos y como funcionan, al mismo tiempo repara si esta dentro de nuestra capacidad, saludos y eternamente agradecido.
@@rubendario5338 Se aprende más por acá que en la escuela de enseñanza como dices. Soy técnico electricista automotriz graduado de un centro de enseñanza y se por qué te lo digo.
Quiero expresarte mimas sincera gratitud, estoy siguiendo tu canal y estoy aprendiendo mucho. tengo un Volvo 240 del 84 y tenía varias fallas, entre ellas el alternador, ahora puedo decir, problema resuelto. una vez mas, muchas gracias.
Maestro lo felicito por su labor y esmero por realizar videos didácticos, sin embargo sería conveniente recordar que el alternador es un generador de energia que su función es entregar un flujo constante de corriente a un sistema de rectificación alterna a DC y que se almacenará en la bateria, independientemente cual sea su carga instantanea dentro de los valores de potencia al cual fue diseñado el generador o alternador o dínamo, es decir que aunque no tengamos ninguna carga conectada al la bateria, la corriente entregada a ella debera ser constante ya que la potencia esta dada en forma directamente proporcional al cuadrado de la corriente que genera. Por tanto es el rectificador y la bateria los que finalmente lidean con la carga que presentan los dispositivos conectados al vehículo.
Muchas gracias.. De verdad estoy muy contento con todo lo que enseñas..
Tengo un blazer 97 todas las reparaciones que le he echó son gracias a tus explicaciónes. Me falta el aire acondicionado solamente. Y no lo activo aún. Porque no encuentro donde va el sistema eléctrico para que encienda el compresor
Muy útil y explicado claramente y sin tanto rodeo. Muy buen video señor, lo felicito. Saludos!!
Muchas gracias! Para un neófito como yo que viene atravesando serios problemas en mi Volvo XC60 2018, que hasta se me quemó la pantalla de instrumentos y el modulador de la función stop/start, aparentemente por repetidas cargas con cables del servicio de auxilio mecánico. Cómo no vi su video tan didáctico antes pues ni en el taller dela distribuidora de Volvo ni en otros talleres, aparentemente dan como se dice "pie con bola". Acabo de cambiarle la batería a la camioneta y, a pesar de que lo pedí, veo en el informe del taller no hicieron estas importantes pruebas al alternador. A mí sólo me han dicio que ël alternador está funcionando bien". Nuevamente, muchas gracias, Maestro.
excelente explicacion amigo el señor te bendiga por compartir tus conocimientos
QUE ESTA ABURRIDO
Lo felicito por su video yo no se nada de nada en este tema y ya aprendí algo para que no me echen cuento. Muchas gracias. Le pregunto.. Que es mejor reparar el alternador o comprar uno nuevo que entiendo son carisimos.
Mostrado de una manera simple y fácil. Gracias por tu didáctica explicación.
Estimado Amigo
Gracias al último tip de este video me di cuenta tenia un cable suelto y no era el alternador.
Gracias por tu generosidad en compartir tus conocimientos.
Veo todos tus videos.
Un gran abrazo desde Chile.
Saludos
Muchas gracias por el video. Su comentario, casi al final del video, sobre chequear directamente en el alternador me sirvio pues casi lo cambio porque no me cargaba la bateria y era el terminal que no estaba bien apretado.
buen dia electrofe, ese consejo que distes al final es muy verídico, ami me paso que fui al eléctrico para que me checara el alternador ya que se prendió el testigo en el tablero y le hice el comentario que lo checara desde el tornillo del alternador pero no lo hizo, el caso es que me salio en $1600.00 pesos el chistesito y cuando lo instalo ya "reparado" seguía prendiendo el testigo en el tablero.
conclusión, fue un fusible que se fundió.
Ahora compre un multimetro y lo hago yo mismo para no ser sorprendido por maestros deshonestos!!!!
saludos
Gracias por ver el video? nel carnal. Gracias a ti por compartir tus conocimientos. Enhorabuena.
Hola mi carro mide en macha 14.65v y algo curioso... el auto andando acelerado se me apaga el estereo... es mucho voltaje o el estereo esta defectuoso.. el indicador de bateria no se apaga por ay tintinea tambien
Excelente la explicación, fue más profunda y creo que todo redunda en el Alternador, pensé que la batería era la fuerza, más sin embargo. De acuerdo al amperaje que son los demás piezas del carro. Ahora le prestaré más atención. Mi batería es nueva. Pero aparece el icono de batería en el tablero. Ti.are la precaución debida. Gracias.
Nota : Tengo entendido que el regulador se encuentra en el mismo alternador , la computadora del auto no se encarga de regular el voltaje ni amperaje .
Quizás en autos modernos si pero en autos de los 90s hasta casi reciente no. Pues el regulador está dentro del mismo alternador y la ecu no tiene que ver con la corriente del auto
Por eso dijo que la computadora brinca el regulador, es decir que la computadora ignora el regulador del alternador para que el alternador genere mas carga.
@@Peguerochannellos carros más recientes son los que usan la computadora para regular voltaje
@@Peguerochannely no son todos pero si algunos
tus vídeos me han servido mucho muy didácticos y sobre todo lenguaje entendible y facil la explicación.
el termostato en un astra 2.0 donde se encuentr lo busque en la manguera de retorno y no lo veo, estara en la de ingreso abajo del sensor de temperatura.
Bien explicado y con detalles, buen video, gracias.
Algunos no ponen atención y dicen que es aburrido para mi no excelente explicación bendiciones
una pregunta: un dia me quede en la carretera porque se prendio la luz de la bateria y me dijero que es el aternador. Cambie el Alternador y durante 6 dias el auto estuvo bien. Al 7 dia de fin de semana el auto se apago de repente y aparque a un lado, esperando la grua. 5 minutos despues intente prenderlo y arranco luego 10 minutos despues se queria apagar de nuevo me detuve un rato con el motor encendido y luego pude mover el auto. Asi llegue a mi casa. Cual podria ser el problema, si el alternador es nuevo. Gracias ojala me respondas
Pues aunque ya tiene tiempo su pregunta a mi me parece un falso contacto o un corto circuito
Aguas así se le desvíelo un carro
Elllo se protegen apagándose
A veces por falta de aceite o agua 🔥🔥
Amigo permitame felicitarlo por su explicacion. Es muy detallado, facil se entender y de poner en practica.
Nov 18 de 2016
Buenas noches: Con todo el respeto que merece el expositor deseo completar algunos procedimientos no mencionados en el tutorial:
1.- El circuito básico eléctrico que relaciona EL SWITCHE DE IGNICION con el regulador de voltaje del alternador y de este con la batería es como sigue:
De la bobina de ignición o sistema electrónico sale un conductor positivo que generalmente posee un fusible , luego el conductor sigue al switche de Ignición y de allí sale para llegar al terminal IGN (( Ignición ) del regulador, la salida F ( Field ) del regulador llega al terminal que alimenta el campo del alternador ( excitación ), y el terminal mas grande del generador se caracteriza por que tiene una arandela generalmente de plástico rígido de color rojo. El cable que va del positivo de la batería al terminal positivo del generador normalmente es de calibre 14, con capacidad para 25 amp a 90 °de temperatura y 600 Voltios de aislamiento ya que este aislamiento es adecuado para la temperatura que se genera al interior. El calibre también depende del fabricante, algunos usan calibre 12 .este cable debe ser extraflexible del tipo para vehículos. la temperatura del conductor no debe alcanzar nunca el rango máximo de temperatura del aislamiento. El aislamiento usado para los Cables de Control es PVC retardante a la llama para una temperatura de operación de 90°C. Una batería de auto promedio tiene una capacidad estimada de 48 amperes por hora. Esto significa qué completamente cargada entregará 1 amperio durante 48 horas, 2 amperes durante 24 horas, 8 amperes durante 6 horas y así sucesivamente. Debe existir un cable calibre 16 o 14 entre los terminales de tierra del Alternador y del regulador en forma directa . Como se ve las conexiones de los cables es fácil detectar el estado de continuidad de los mismos. Sin encender el motor. Una vez encendido el motor probamos voltaje entre tierra ( chasis ) y el terminal del alternador positivo , si esto se cumple no existe problema. Si no hay voltaje , pruebe el voltaje en el terminal positivo de la excitación del alternador , si no hay voltaje , mida voltaje en el terminal campo del regulador de voltaje , si hay entrada pero no hay salida entonces existe un problema en el regulador, algunos son del tipo relé y algunas veces el polvo crea resistencia en los contactos lo cual se soluciona usando un papel de lija 600 o un limpiador electrónico , y verificamos si la impedancia bajo a casi cero ohmios. En los reguladores electrónicos , algunos tiene ajuste, en otros es unidad sellada y se debe comprar el repuesto. El caso de que los voltajes que deben estar presentes en el alternador y este no genere, debemos desmontarlo y seguir los procedimientos para verificar cual es la falla, diodos positivos, diodos negativos, estator, rotor , rodamientos, escobillas sucias,o de desgaste no uniforme o material de las escobillas no adecuado , anillos de las escobillas con grasa o sucios, bajo aislamiento en el embobinado del estator o rotor.
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com te mamaste, para explicar todo eso este men hubiera tenido que alargar como a 30 mins el vídeo, y muchos la verdad mejor lo hubiéramos mandado a la mierda como yo a tí hace 30 segundos
Demogorgon19 guaaaaa jajajajajaja jajajajajaja 😂😂😂😂😂
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com . Yo nada más necesito saber por qué se calienta (que no puedo ni tocarlo) mi alternador después de un minuto de encendido mi coche . Gracias
Carlos A Lopez calpi05@hotmail.com no mames te cagaste con tanto letraje que escribiste 😂😂😂😂
Se entiende que elecktrofe esta dando informacion para comprobar el funcionamiento de un alternador x, estas pruebas se pueden hacer a cualquier alternador, la informacion que das en tu comentario es correcta pero no aplica para todos los modelos, viendo que entiendes de el tema recuerda que hay vario tipos de alternadores algunos con regulador externo, algunos interno y otros son controlados por la computadora, las conecciones, termilaes y cables varian de auto en auto y de marca en marca un auto que trae la bateria en la cajuela o bajo el asiento no usa el mismo calibre de cable que el que lo trae en el vano motor, si se necesita revisar lo mencionado se deve hacer con el diagrama especifico de el auto por que lo que mencionas no es una regla, mas bien una variante de algunos veiculos
Amigo excelente vocación de enseñanza te agradezco y se te nota ese esfuerzo por tratar de ser lo más explícito muchas gracias. Te pregunto soy principiante y quisiera que nos hicieras un vídeo sobre manejo de multímetro y amperímetro, tengo un multímetro y me da miedo dañarlo y los vídeos que he visto sobre manejo de multímetro no me han quedado claro, si ya tienes ese vídeo reenvíamelo gracias desde Colombia
que tal buen dia tengo un problema con una cherokee 98 me descarga bateria ya cambie la bateria por una nueva y aun asi me la descarga el problema es que el tecnico ya le hizo la prueba de arranque ,alternador y diodos y me dice que todo anda bien algunos me dicen que podria ser una fuga que tiene o algun cable me esta haciendo tierra la verdad no conozco mucho del tema pero si alguien tuviera el telefono de algun buen electrico en el edo de mexico por coacalco o alrededores se lo agradeceria ya qu salgo de viiaje y me urgesaludos y gracias por la atencion prestada
Pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo
El mejor video sobre slternadores y como probar su correcto funcionamiento..gracias por tu tiempo amigo🇨🇷
************* Good Good
Muchisimas gracias profe por su enseñanzas...son muy explicitas....Dios le siga bendiciendo!!!
Lo felicito hermano, usted es un verraco para explicar, elegante y muy claro, mil gracias.
gracias y saludos!
Muchas gracias por el video, muy ilustrativo completo y de manera sencilla. Mil gracias desde Madrid.
TE FELICITO !!! Me encanta que explicas con un lenguaje muy entendible, gracias por eso, aunque este video sea de 2015 y apenas ahora lo veo; pero es ahora cuando comprendo el porqué de las fallas del auto sin que sepa la reparación que requiere. Gracias
Saludos desde Venezuela. Sus vídeos son de lo mejor conscisos y lenguaje fácil de entender, sobretodo para los q nos iniciamos, somos curiosos entusiasta o DIY (inglés).
En esta oportunidad quisiera que usted me recomendará un Multimetro que este a término medio de sus capacidades o mediciones y su precio también. He visto unos marca Fluke sobre $200... Very expensive.
Que opinión tiene de este por ejemplo. AstroAI Digital Multimeter TRMS 6000 ? Me gustaría no sólo medir el voltaje, amperios o MA, los ohms para las bujias, etc.
Gracias.
Muchas gracias amigo,como siempre eres tan generoso y didáctico con tus conocimientos,sigue adelante dándonos tu valioso tiempo,y no hagas caso a los mediocres sabiondos,que hacen críticas que no aportan nada,un abrazo.Jorge de Claypole Argentina
Exelente amigos hermanos porque eso es lo que somos gracias por por su profecionalidad y enseñanzas .
Me han gustado mucho tus videos y que explicas todo de manera fluida y a detalle. Eso de que digas paso a paso hasta como conectar las puntas y la pinza es muy importante para quien apenas empieza en la mecánica. Felicitaciones y gracias por el video.
Miguel Ferrara Eso es precisamente donde me quiero enfocar en aficionados y estudiantes de mecanica automotriz ..este canal es para ustedes gracias x el comentario y saludos!!
Exelente información,y la forma didáctica de enseñar sus conocimientos teorico-prácticos.
!! Excelente video !! bien explicado combina la parte tecnica con la parte practica , con una claridad como para personas como yo !! pues me aclaro muchas dudas que tenia !! Muchas Gracias Amigo desde Lima Peru !!
Buenas, pruebas es un gusto saber que tenemos el privilegio, de aprender más, saludos desde Nuevo León ,México
Espectacular videos. Estoy encantado viéndolos y aprendiendo. La última prueba me gustó mucho
AMIGO ELECKTROFE2 MUCHISIMAS GRACIAS POR ESTEA MANERA DE COMPROBAR MI ALTERNADOR VERDADERAMENTE APRENDI MUCHO DE ESTO Y NUEVAMENTE GRACIAS A UD POR SU VALIOSO TIEMPO QUE NADIE LO HACE ATTE:ENRIQUE VARGAS EE.UU VIRGINIA ALEXANDRIA
Yo nada más quiero agradecerte por todos los videos que subes para todo quienquiera aprender muchas gracias un saludo y dios lo bendiga
+Arturo Cornejo
gracias y saludos!!
Gracias Elecktrofe2 siempre me han servido de mucho tus vídeos, son muy explícitos y mucha ayuda, saludos desde Guatemala 🇬🇹🇬🇹🇬🇹🇬🇹
Te felicito de mi parte, soy principiante y e aprendido bastante con tus Videos., Gracias por tu Tiempo. everardo gonzalez.
gracias por el video ,se nota que usted ama lo que hace y sabe mucho gracias desde argentina
Muy buen vídeo , claro y fácil de entender , así se aprende mas , excelente e visto varios vídeos que haces y con eso aprendo a cuidar mi automóvil no sera nuevo lo compre usado , con tus vídeos puedo arreglar los problema de mi auto . De mi parte un gran saludo y muchas gracias a Ud. Y de nuevo un saludo desde Chile .
Excelente video informativo amigo, muchas gracias por compartir su conocimiento con nosotros sus seguidores; que Dios me lo bendiga y siga adelante
Hola, gracias por compartir tus conocimientos a través de este medio. Tus videos están muy bien explicados.
Tengo un problema en el sistema de carga, que me gustaría, me ayudes a resolver.
Se trata de un GMC SAVANA 1500 año 2000 V6 4.3 litros.
Este vehículo lo compre en la subasta a través de un broker, solo cuando la grúa lo bajó en mi casa fue cuando tuve acceso a la cabina.
Al pasar la llave, la luz piloto de la batería se encendía, al arrancar el motor la luz no apagaba -hasta ahí, ningún misterio-
La batería resultó estar mala, le compré batería nueva, siguió con el problema. Desmonte el alternador y lo lleve a probar. También estaba dañado, fui al junker y compré un alternador. Cuando lo desmonté, me aseguré que fuera del mismo tipo de conector. Le llega un solo cable al campo.
En el panel de instrumentos, además de la Luz de batería, tiene un voltímetro de aguja.
El asunto es, que ahora no enciende la luz piloto de la batería, ya revisé el bombillo y enciende.
Por favor, explícame, qué puede estar pasando?
Gracias!
muchas gracias por compartir de sus conocimientos con el publico que mucho aprendemos de ello bendiciones y un saludo desde mexicalibn
excelente hno, como diagnosticar y reparar un motor de arranque y alternador hay muchos videos en la web pero me gustan mas los suyos xfa gracias por su aporte hno
Muy buen video como siempre enseñas de una forma natural y clara.
Excelente video amigo, estoy en proceso de adentrarme en el mundo de la electronica automotriz y tus videos me han ayudado muchismo a comprender tantas cosas, mil gracias y suerte
+Petter NicD
Gracias saludos!!
Este video está súper bueno para nosotros los aficionados de la mecánica y electrónica automotriz aunque no seamos mecánicos ni nada de eso pero nos interesa el tema para uno mismo resolver algunas cosas a nuestros carros. Lo que me hubiera gustado era ver el voltaje de caída del alternador cuando todos los consumos del auto están encendido.
Muy Bien explicado much as gracias
Pregunta : por que parpadean Las Luces ?
muchísimas gracias por enseñar tus conocimientos, más valiosos que el oro.
te deseo lo mejor.
saludos desde Madrid.
Hola una pregunta .tengo un honda 2001 .voy caminando se me para el carro y le sale la bateria ..compre la bateria y ase lo mismo que puedo aser..lo lleve al mecanico y dijo que estava bien
Ni hablar siempre se aprende algo nuevo con usted gracias por su ayuda
Excelente video me ayudó mucho en mi vehículo en medir el amperaje del alternador.
27/12/18 C.R. (Pura Vida)
Hola Nuevamente. Es bastante interesante este y muchos de tus trabajos, agradezco tu tiempo invertido y tus enseñanzas. Estoy por adquirir algunas interfaces, desgraciadamente acá en Oaxaca no hay mucho de donde escoger y los precios...por las nubes. Gracias Elecktrofe
Hola. Buenas noches desde Chile tengo una consulta. Estuve cargando el vehículo de mí hijo, conecté los cables y esperé unos minutos. En algunos momentos aceleraba hasta 2500 o 3000 rpm y nada. Después veo que el borne negativo estaba asulfatado. Lo limpié y nuevamente a dar carga. Al final también me quedé sin batería. Después llegó un familiar a darnos carga pero mí auto al tener carga y sacar los cables, la batería perdía de 13.16 bajando hasta 7 u 8 y se apaga. Entonces por lo visto en éste video debería estar fallando mi alternador??? Gracias por tus comentarios y como dije desde Chile un abrazo. He visto varios que aparecen dando charlas pero para mí eres el mejor. Gracias
excelente amigo .. la manera de como hacer entender. felicitaciones x compartir tus conocimientos. saludos desde Lima
Eres excelente amigo, siempre que tengo dudas con mis clases o en la práctica bengo a tu canal y resulta que siempre tienes un video relacionado que lo que busco se que aprenderé por que tus videos son garantía.
Excelente video, muy bien explicado y todas las pruebas muy útiles, agradezco el tiempo y el conocimiento que nos brinda. ¡Éxito!
Excelente muy bien explicado mi alternador se dañó 2 veces pero la segunda vez me comentó el mecánico que la persona que le envobino el motor fue xq la batería no era la que debería llevar por lo que a mí se me hace muy raro ya que tengo una camioneta Ranger y trae una pila más pequeña y no le a pasado nada pregunta .Es correcta la respuesta de la persona que rebobino el motor o solo fue x cuestion del $ .ya que me da mala espina espero pueda contestar esa duda gracias soy nuevo suscriptor muy bien explicado el vídeo saludos
Gracias por tu tiempo me gustan todos los videos que e podido ver das una buena explicación
Gracias amigo por el video esta bastante completo, y aprovecho para consultarte en mi caso el alternador esta cargando bien la batería arranca a la primera, apagado marca 12.4 V. y encendido 14.3V, pero mi problema o duda es que las luces del tablero y las de enfrente parpadean como que si se quisiera apagar al estar encendido, pero no lo hace al contrario funciona bien y he observado que al subir y bajar los vidrios eléctricos como que al hacerlo consumiera mas corriente porque se opacan las luces me podrías orientar que estará pasando gracias
Ok gracias por tus videos...tengo una jeef 2000 ya la lleve con varios mecanicos y no mas no le dan el problema cuando ase mas calor se apaga y tarda para arrancar otra ves
Hay buenas explicaciones que abarcan posibles fallas, sigue así. Te dejó mi like
Amigo felicidades por esos videos de verdad muy instructivo, si puedes una pregunta, no sé si respondas por lo viejo del vídeo, aquí en Venezuela hacen prueba del alternador con el carro prendido y le sacan el borner a la batería y si no está mandando el carro se apaga, yo acabo de adquirir un Fiat Palio fire 1.6 16 válvulas, y ayer se me apagó en plena calle, hoy llegué lo intente encender y no me dejó lo prendí empujado pero al quitarle el borner se apagó, pero me dicen q estos carros no se deben probar así el alternador, eso es cierto??
Pues electro fe ,más claro nooooo puede ser. Excelente explicación.
LA SABIDURÍA ES MAS PODEROSA QUE LAS ARMAS DE GUERRA. DIOS TE BENDIGA.
Gracias, excelente diagnóstico, muy pero muy bueno. Dios le bendiga.
Todos tus vídeos son muy buenos e ilustrativos, gracias por el esfuerzo.
Hermano eres un profesional completo que Dios te bendiga siempre
buenas noches están muy padres tus vídeos tienes mucha paciencia para explicar, quisiera preguntar lo siguiente, tengo una vagoneta Dodge Dart 1980 y muy seguido se descarga alguna vez me dijeron que si estando encendida la camioneta desconectaba una terminal de la misma tendría que seguir jalando el auto , hice esa prueba y al desconectar una terminal de la batería se apaga mía auto crees que mi alternador sea el del problema?
Gracias por tu humildad para enseñar, saludos desde Chicago
Excelente video mejor explicito no pudo a ver sido. Gracias por hacer esto es de gran ayuda, porque a veces no se puede llevar con el electrico por la economia.
Exelente,vídeo le echas ganas para explicar, felicidades.
gracias por los vídeos muy clara la explicación, se reafirma y aprende más quien tiene algunos conocimientos excelente aportación Saludos
gracias por el tip, se agradece el tiempo que tomas para enseñar. muchas gracias.
Gracias por compartir conocimientos y experiencias de su trabajo, todo muy bien explicado lo felicito por su esfuerzo al realizar sus videos, un saludo desde Torreón Coahuila.
Siempre profesional y acertado en tus videos, te pregunto tengo una dodge del 76 que está cargando 17 amperios y me ha dañados las luces delanteras, será el alternador o el regulador de corriente, que es muy usual en estos autos .
ELECTRO FE ,GRACIAS POR TU VÍDEO ........SALUDO MUY BUENO .......TIENES UNAS GATA HIDRÁULICA PARA LEVANTAR EL AUTO QUE MARCA ES ,SE VEN MUY ÚTILES ...... LA VI CON LA CÁMARA .GRACIAS UN ABRAZO DE UN CHILENO
Buenisimo el video. Com puedo medir solo al alternador son la bateria? Porque acelerado midiendo en bornes de la bateria me da 14.9V Pero no se si es sobre entrega del alternador/regulador o si algo falla en la bateria y por eso me entrega de mas. Gracias !
como m sirben tus videos amigo he aprendido muchas cosas contigo gracias t veo en tegucigalpa hondueas mi mombre es PERFECTO MORENO
amigo muchas gracias por este video, esta muy clara tu explicacion yo tengo un problema de carga de la batería de mi super carry y yo se ke esto me va servir mucho. muchas gracias y ke Dios te bendiga te deseo una feliz navidad y un año nuevo lleno de muchas bendiciones
muy buena explicación así lo voy a hacer porque en mi tablero aparece el dibujo de la batería y antes de ir con el eléctrico lo voy a checar como aquí lo ha explicado ,Gracias
Buenos tardes mi estimado, desde Peru un saludo y un gracias anticipado por tu gentil respuesta. Siempre me queda la duda sobre los amperajes de las baterías, y como todo sabemos que ese es uno de los factores de diferencia de precio de la batería. Es decir una batería con mayor amperaje cuesta mas que otra que tiene menos. En ese punto, la primera pregunta seria ¿Un motor de 2,400 cc además del voltaje adecuado también necesita un amperaje mínimo para el arranque?, ¿Por qué es importante tener un gran amperaje en la batería, si con el motor prendido tomo la carga de energía del alternador para todos los servicios como luz, radio, aire acondicionado, asientos calefactados, etc?, muchas gracias por la respuesta.
Muy buen video gracias. Disculpe le puedo preguntar si la prueba de batería da buen voltaje y el alternador también, y la camioneta sigue haciendo lo mismo qué podrá ser? Gracias