Changer la courroie de distribution d'un moteur XUD
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2014
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➡️Aujourd'hui démontage et remontage d'une courroie de distribution sur un XUD7TE.
La méthode est valable pour les XUD7, 9, 7T, 7TE, 9TE.
Cette courroie est le point faible de ce moteur qui s'il est entretenu vous emmènera très loin.
Démontage et remontage pas à pas, points de repères, piges, galets, tension...
Tout pour pouvoir changer votre courroie de distribution vous même.
Le moteur XUD de chez PSA a été monté dans beaucoup de voitures des années 90: Peugeot 405, 406, 309, 306, 305, 205, 806, Citroen BX, c15, Xsara, Zx, volcane, Evasion. On le retrouve aussi dans le Lada Niva Tinga 1.9d, Suzuki Vitara et bien d'autres productions.
En cas de doute sur la procédure, confier votre véhicule à un professionnel qui pourra vous garantir le travail.
La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.
➡️Me suivre📸 / matt_hugdel_lautodidacte_
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(J'ai refusé toutes les sponsos que tu vois partout à cause de mon ego surdimensionné... du coup pas le choix je vends mon propre produit et oui je sais c'est honteux😁)
Merci pour toutes ces explications, 9 ans après toujours aussi utile.
Salut si je comprend bien quand on piges les axes, villebrequin, arbre a cames, et pompe a injection, il est inutile de faire des repaires sur la courroie ? merci
@@photodesign9001 bonjour pour moi c est inutile du moment ou t as bien pigé.
J'ai découvert cette chaîne il y a 5 ans, sur cette vidéo, lors de l'achat de ma ZX, pour ma première distri. À l'époque je m'étais quand même fait assistée d'un mecano.
5 ans plus tard, me revoilà, et cette fois j'ai tout fait tout seul👍.
J'espère repasser voir cette vidéo dans 5 ans pour la prochaine 🤞.
400 000 km et 26ans costaud le XUD 💪
Vraiment MERCI BEAUCOUP d'avoir pris le temps pour faire cette vidéo à l'époque. C'est un peu grace à toi que cette voiture roule toujours 👍. Et je pense que c'est pas la seul.
Merci pour ton retour. Bien content que cette vidéo soit utile à ceux qui veulent continuer de rouler avec leur ancienne increvable...Nul doute de te revoir d'ici 5 ans pour la prochaine...Bonne route d'ici là...
Rarement vu un tuto aussi clair !! BRAVO !
Les explications sont là, l'allocution est très bonne.......... bien des profs de méca pourraient en prendre de la graine !!
Enfin une vrai explications avec vue du moteur 👍👍👍
Bravo pour votre vidéo, très bien expliqué et filmé, je vais la faire sur ma xantia turbo diesel de 1996!👍👍👍👍👍
Un grand merci d'avoir consacré du temps pour ce moteur réputé fiable👍☀️
Bonjour, merci beaucoup pour le temps que vous prenez à faire ces vidéos, c est très utile et c est gentil d avoir pris le temps de le faire pour nous montrer,en plus c est très bien expliqué (facile à assimiler ) ,et c est une bonne idée de l avoir fait sur un moteur déposé, pour qu' on voit bien comment procéder, c est très réussi.
Bonjour,
Cette vidéo tombe vraiment à pique, j'avais pourtant chercher mais je n'était pas tombé dessus, mais elle est bien là et cela tombe super bien, je suis sur ma ZX 1.9 TD et j'ai démonté ma courroie d'accessoire et je cherchais pour mettre la pige coté demarreur.
J'ai déjà fait 2 fois mon évasion 2.1 TD mais avec l'aide de mon frangin qui mécanicien de métier. Je me sent parfaitement capable de le faire étant bricoleur, mais j’avoue que tout seul c'est pas pareil.
Le problème c'est l’accès très limité sur la ZX, encore plus que sur l’évasion. Votre vidéo est très bien faite en plus et me remémore les points que j'avais fait avec mon frangin pour la tension de la courroie.
Mon frangin m'avait apporté un complément, à savoir que pour vérifier la tension de la courroie, on ne doit pas pouvoir lui faire faire une rotation d'un quart de tour. A vérifier au cas ou le ressort de tension soit trop lâche pour effectuer une tension correct. Ou un mauvais remontage lors du changement du galet.
Petite question:
Les visseries de 8mm pour caler la pompe à injection et le vilebrequin me semble très longue dans votre vidéo, je n'est pas vraiment la place il me semble, auriez-vous les dimensions si vous pouvez me répondre assez vite, sinon c'est pas bien grave je vais bien en trouver.
Autre question: mon véhicule étant sur chandelle, pour démonter la visserie de la poulie damper, est-ce que l'on peux se reposer sur la pige dans le volant moteur ou est qu'il y a un risque de plier cette pige qui n'est que du 6mm?
Je n'est pas prévu de changer la pompe à eau (pour le moment), sachant que la courroie de distribution a été faite il n'y a que 20 000 bornes, mais il y a 7 ans. Je ne pense pas que ce soit indispensable sauf si je trouve qu'elle force un peu à la mains. C'est la voiture de ma grand mère et elle n'a que 75 000Km. Qu'est ce que vous en penser?? j'ai quand même pris le kit avec la poulie et galet tendeur.
Un grand merci en tout cas
Bravo pour la clarté du discours et pour la bienveillance sincère ! Un pro qui guide avec sincérité et brio , en toute modestie !
Merci beaucoup pour la clarté de l'exposé , pour la précision , et surtout pour la probité intellectuelle ! Un grand coup de chapeau , Monsieur !
Merci pour ce tuto splendide. Ça ressemble presque au moteur de ma vieille Audi 80 TD et je vais pouvoir vérifier le calage de ma pompe. Personne n'a été fichu de m'expliquer aussi clairement cette histoire de calage et comme beaucoup ici je suis novice et peu argenté. Encore merci :)
C'est "top" quoi, chapeau ! Le ton, la précision, la clarté tout y est ...Encore merci, c'est un plaisir de vous suivre dans ce pas à pas...
philippe hinault ronj rovir motour
impeccable , je me suis lancé la dedans et apres avoir tout remonté , le moteur claquais comme un vieux j5 ;;
Resultats controle des pigeage , volant motuer ok , arbre a camme ok , c etait la pompe a inj decalée de 1 dent ..
merci pour le coup de main virtuel , de nos jours y'en a plus beaucoup des mec qui donne des coups de mains , et qui plus est gratoss..
bonne continuation a tous !
tuto très pédagogique merci pour le partage et continuez à nous informer
Merci pour cette vidéo, super bien faite, et très instructive. Effectivement on y voit bien mieux, donc on comprend parfaitement les différentes opérations à effectuer.
merci bcp mr je me lance dans la mecanique depuis peu avec seullement de petite base j avais un joint de cullasse a fair qui necessite d efectuer cette operation . je me sent soulage de pouvoir pratiquer vos repaire et d avoir une vu d enssemble sur le moteur car comme vous lavez dit plusieur fois ont manque de visibilité sur un moteur monter vos tutos sont bien fait tres bien expliquer continuez comme ca :)
Bonjour Matt, ma première distribution sur moteur XUD dans lada niva. Merci pour tes conseils, une véritable réussite, redémarrage au quart de tour. Avantage sur le lada est qu'avec le pont avant, le moteur est longitudinal et non transversal, donc une fois vidange du liquide de refroidissement et retrait du radiateur, tout est devant nous en "facade". Encore merci a toi. Top
Yes, l'accès sur le niva est facile, d'autant plus en démontant le capot 😂... Attention sur le niva tinga équipé de ton bloc xud le berceau de pont avant se casse et la position de la pompe à vide déplacée à l'avant passager ramasse vite en usage tout terrain. Longue route à toi, ton xud tiendra normalement bien plus longtemps que la coque du niva qui rouille malheureusement très facilement... 😢
@@MisterGintonic merci de ta réponse. Oui il est clair que la rouille fera malheureusement son œuvre bien avant la détérioration du très solide XUD qui n à que 80000 kilomètres en 26 ans. Sur ta vidéo je m aperçois que la poulie de villebrequin de ton moteur semble être la même que sur le moteur de mon lada tinga (4 rainures et apparemment 140 mm de diamètre)Saurais tu me dire de quel bloc PSA il vient (306, 405, BX ?). Je suis a la recherche d une poulie de vilebrequin car la mienne a la première rainure de courroie de cassee a plusieurs endroits et je souhaiterai la changer assez rapidement car je crains un déséquilibrage et je voudrais éviter de détériorer l arbre de villebrequin par un mauvais balourd. Merci d avance a toi et bravo pour tes vidéos et ta pédagogie elles sont toutes géniales. Bonne continuation
@@syl3870 la plupart des xud que j'ai eu venaient de BX, 305 et 306...je regarde ce week-end dans mon tas car je pense avoir ton bonheur niveau poulie, j'avais gardé quelques pièces en rab de mes BX td quand j'avais mixé / remonté mon daily driver après 3 ou 4 casses successives 😂
@@MisterGintonic merci, c est sympa
Bon weekend
J'étais curieux. Très bonnes explications. J'ai appris plein de trucs. Merci beaucoup
Bonjour
Merci pour ces explications car sur les autres tutos , on ne voit que le dos du mécano ou quand ils parlent, c'est dans la musique ou le bruit du vent (on entend rien) .
Un grand merci
merci pour cette vidéo super detailéee expliquée clairement et calmement après de si bonnes explications cela fait moins peur de se lancer .Merci Monsieur et bravo de faire profiter les autres de votre savoir
Merci pour ce tuto c'est parfait vraiment chapeau grâce à des personnes comme vous on peut ainsi mettre la main à la patte 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Enfin une vidéo ou on y vois clair :) merci beaucoup pour cette vidéo qui va énormément m'aider :)
Super video merci, très bonne chaine aussi, les infos sont claires et complètes.
Bien vu pour le moteur hors de la caisse, c'était ce qui me manquait pour attaquer la distrib tranquille :)
simple et précis au top
Bravo Matt , tu as très bien expliqué . Continue dans cette voie .Merci encore.
Merci beaucoup pour ta vidéo l'ami 👍🏼
Au top, expliqué avec une simplicité déconcertante.
Merci
Merci pour le tuto, super bien fait ! J'ai ma courroie à faire sur ma 309 1,9D et ça va bien me servir ^^ J'ai été surpris de pas te voir mettre de marques au tipex sur l'ancienne courroie et les dents des différentes poulies, marques qui pourrais être remises identiques sur la nouvelle courroie pour s'assurer de ne pas sauter une dent lors du remontage. Mais apparemment ça marche aussi sans ! Je m'abonne !
super,il n'y a plus qu'a.... et merci de dedramatiser avec des mots qui font peur tel que distibution!!!encore chapeau
Super!! Super bien fait , Merci
Bravo excellent film, j'ai appris des choses importantes. Merci.
Merci vraiment pour cette vidéo ! en effet vue de ce point c'est beaaucoup plus clair et je comprend mieux ! tes explications sont parfaites! je n'ai pas osé sur mon 1.9D 306 dernièrement mais si elle tient plus de 400000, je tenterai pour une première fois (vu les kms je n'aurai (presque) rien à perdre :-)
Très bien expliqué , merci , c'est plus que sympathique ! Ca donne confiance à le faire soi-même........
Très très bien expliqué 👍
Bravo pour cette excellente vidéo, comme les autres je dis au top et à force de répéter les termes techniques on les apprends et les comprends je la garde sous la main et m’abonne ..... continues à en faire d’autres pour nous les nuls 😂
vachement bien expliqué contrairement a d'autres tutos
Explication simple et logique. Bravo. Un rêve de découvrir vos vidéos.
+Jean-Jacques Baur bien fait
J'avoue on pige bien tout ;)
explication top bravo tres interessant !!
merci pour cette excellent tuto j'hesiter à faire ma distribution de mon berlingo 1.8D utilitaire
mais la avec ce tuto impeccable on ne peut pas plus claire
merci beaucoup 😀
Super Vidéo, Un grand merci pour ce partage de connaissance.
super video, explication clair pour une fois ! . merci et en route pour une distribution
Merci beaucoup pour le tuto c'était très instructif 👍
C'est formidable ces vidéos, faites de la mécanique votre passion
Super vidéo merci et continue :D Très bien montée avec les petite photo pour préciser :) .
Super vidéo super présentation , tu est très explicite ,
Je m'abonne !!!!
un grand merci pour ce tuto merci d avoir pris le temp pour les explications cordialement christophe
Très bonne explication, clair et concise, Meilleur vœux et bonne santé pour 2016
Buenisimo el tutorial !!! Tres bon mon ami !! Merci beaucup !!
bravo mec tres bien presenter ton tuto ta bien pris ton temp on comprens tous se que tu fais avec le plus des photo nickel et moteur bien degager est netment plus visible et ses bien aussi davoir montrer les join spy on a souvent tendance a les oublier jai pris plaisir a regarder ta video jte mes 10/10 pour la presentation et je tinsite a continuer a nous aider ses vrement cool de ta par merci
Très bien expliqué pour comprendre le calage etc ... merci !
Vidéo très claire, merci beaucoup.
Vraiment bien! Merci pour ces explications!
Emmanuel
bonjour,
ça change des autres tuto , bien détaillé et claire .
merci
Bonjour merci pour la vidéo j'ai une question sur pompe injection tu peu nos monté comment démonter et remonté puis calé si ya une technique sans outils spéciales merci beaucoup bon courage
bonjour super tuto encord merci a vous
bravo ,super tuto
excellente video,merci pour le partage.
Merci beaucoup pour vos précieux conseils.
Trés bon tuto!! Direct +1!
Impeccable ta vidéo
Merci encore
Merci beaucoup pour cette merveilleuse vidéo.
Bonjour. Merci pour cet excellent tuto.
très bien expliqué , bravo
Superbe vidéo, bravo et merci
Super tuto, merci !
Super merci pour le tuto je vais pouvoir enfin faire la distribution sur ma xm seule chose qui m'inquiéter mais au vus de comment sa se réalise c'est simple grand merci
Merci, pour l'encouragement.
super intéressant pour déjà comment un moteur tourne,c'est clair.merci
slt très bon boulot et merci pour toute les explication ^^
illustration geniale merci bcp.
Merci, merci beaucoup ! Ici au Brésil, nous ne disposons pas des explications détaillées sur les ceintures changeantes. Ma Peugeot 306 1.8 16v ( XU7JP4 ) . Je l'ai aimé et compris perfeitamenta !
MERCI POUR LA VIDEO
enfin un tuto complet est sérieux merci bon je présume que c'est même chose sur un Chrysler voyager 2.5 i ess
Sympa ce tuto merci.
chapeau bien expliqué merci pour tuto
super bien expliqué bravo
bravo...vous êtes un meilleur prof
kams bouda
Imane Lamsaougar
un grand ;vraiment merci chef
Super tuto BRAVO....
dommage qu'il n'y ai pas pour le changement du galet tendeur et galet fixe....
encore Bravo
bonjour superbe le tuto , du coup je m,abonne , tout est super bien expliquer
Merci pour cette super vidéo, je viens de faire la distribution et joint spi de mon c15d sans souci, MERCI ;)
Heureux d'avoir contribué à maintenir votre C15 sur la route dans ce cas. Bonne route!
Superbe video merci beaucoup
Super vidéo merci pour tous
vidéo de qualité
bravo
tres bonne video merci pour tes info
bonjour je viend à l'instant de voir votre démonstration pour changement d'une distribution trés clair votre commentaire je vais me maitre sur la mienne c une citroen xantia essence phase1 je pense mon sortir je vous remercie d'avance
ANDRE
merci super bien expliqué bravo
super vidéo !! merci a toi ;)
Chapeau, ça sent le connaisseur !
super tuto, merci
bonjour, super video merci beaucoup
Bravo - clair et précis. Merci pour le tuto.
Très bonne vidéo merci
bonjour,
merci pour cette superbe vidéo je vais faire la mienne sur une xantia 2.1td surement pas différent très bien expliquer bravo!!!!!!
Bonjour
Merci pour cette vidéo simplement expliquer mais très efficace on peut dire que vous s'avez de quoi vous parler merci.
Perso je ne vais pas prendre mon courage à 2 mains ..
en revanche.."Parfait Tuto" explication clair et simple et avec précision..c'est toujours enrichissant pour ses connaissances perso..
merci pour ta Vidéo :-)
merci Mecadeca bon video et bien explique
Tres bien expliquée .. Tres precis et net .. Bravo a vous.+1abo
Merci pour le partage le vidéo
Merci pour cette video tres detaillee
bien expliqué...merci