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飞机设计上就是只要一个发动机在就能继续飞行，747那个其实是4个都坏了，还与一个能启动也达不到原来功率了所以才会往下掉
那個印尼事故因為剩的是4號發動機，推力太偏了阻力太大，如果是剩2號或3號那勉強還能維持高度。
来自河南的英国机长
泥咋才来捏！泥个龟孙！
捞翔
总部的
雙發壞一個在V1之後是可以起飛的，常有，鳥擊就有可能，繞一圈再洛地。
您的节目内容很好。
净说大实话
老马, 你这个只是从单一层面去分析了这个问题，那就是设计性能。然而，在实际运行中，情况会复杂的多，因为还有一个东西你必须要考虑的就是运行要求。英国航空的案例描述并不完全准确，事实上飞机也最终备降，因为燃油消耗过快，这也从客观事实反应了单发失效对飞机性能的影响。当时这个事件在业内也受到了广泛的关注和讨论，FAA和UK CAA对事件判定也一度产生分歧。但有一点可以明确的是，放油和旅客安置，不应构成是否继续飞行的考虑因素。如果这是科普视频，存在误导和不严谨的地方。
谢谢！
赞了，增加了一个订阅量
要看剩下的在内测还是在外侧，另外也要看坏了的是怎么坏的：阻力增加了多少。
是不是该强调一下单发沿程飞行ETOPS捏😄
我記得空客曾有展示機在中美洲做起飛後單發返場
发动机坏了，用apu先飞一会 ：P
四發壞三是可以飛的，但會很慢，而且必須得滿功率。掉下去是不會的
不错不错
看完廣告支持
开头 音乐 和各位大帅逼迷们好的 台词怎么放后来去了？ 不按套路出牌啊
这口音是洛阳那一带的吧？
DC-10三個引擎壞兩個，只要不是滿載，快飛到目的機場是可以用一個發動機保持高度
水印还可以这样？
b站上有up主讲单发程序的
这样的分析说明正好合适，看留言中的高深说明肯定把我这样的小白搞晕了
你看CX780
起飞滑跑阶段发动机都坏了 怎么办？
以前一直以为飞机屁股上的黑洞洞是排气管，但是又纳闷为啥看不到冒烟，烟都是发动机后面排除来的啊
超過v1一定必須飛但是協和號就是這樣掉下來的兩難啊
協和是失火，最後機翼也被燒掉，其他引擎也燒掉
@@user-dc2ms2iz8e 是啊，但是他说的那句话没错对吧？
@@mingfang1688 當然阿
还不是麦道导致的，协和躺枪
我大河南的马拉耶夫
关注关注，点赞点赞
起飞时突然单发失效,降落时反推也只有一个,容易偏出跑道。而且单发起飞姿态不容易掌握,高度不够,姿态不稳的话没有太多空间改出。V1时是否放弃起飞真的要靠飞行员了临场决断了,要考虑飞机载重,机场跑道长度等等。
这都要临场决断那还要V1干嘛？真看不惯您这种盲目自信的人。
如果在起飛到v1速度然後一個發動機壞了你要起飛然後放油然後再迫降
是的
介绍一下水上的飞机呗。
做过啦
B52表示我能壞7個
b52坏7个就要掉地了。坏5个还能勉强赶紧找地方下来
如果飞机起飞过程中速度已经大于V1了，双发飞机双发全坏该怎么办呀
想飞也飞不起来啊只能撞
继续起飞滑跑距离肯定要增长，是否能在跑道尽头之前成功起飞也是一个问题
可以了解一下平衡场长的知识。飞机起飞如果性能计算使用的是平衡场长（Balance Field), 那么V1一发失效，继续起飞和中断起飞所需要的跑道长度是一样的。如果使用非平衡场长计算起飞距离，那么肯定要保证计算出来的V1及VR抬轮速度，在干跑道情况下继续起飞至少能满足比跑道头高出35英尺。当然，很多时候还要考虑越障性能，这些起飞性能计算都会考虑在内。
过了V1也就是决断速度后不管怎么样只能选择起飞，飞上去还能再迫降，不飞上去很有可能直接冲出跑道
3发飞机坏两个 会怎么样？
哈哈哈
点赞
可是我玩airline commander 雙發速度過V1後，爬升瞬間關一個引擎，飛機就掉下來了。
遊戲不一定真實的，你可以下載一款造飛機的沙盒遊戲叫Simple Plane，自己造一架雙發飛機試試。
@@36CGMA 太謝謝你了，我趕緊去載
5個APU都照飛了
老马，想请教一下飞机发动机是否需要润滑油吗？
必须呀。滑油系统，润滑加冷却
只要是金属之间持续滑动的机械基本上都需要润滑油的润滑、冷却、清洁和密封作用，否则无法正常工作。滑油泵失效或者滑油管破裂之类的故障基本上就意味着几分钟到几十分钟之后发动机会失效。
@@leemz2002 航空发动机工作温度那么高，润滑系统要求一定很高吧
@@gkenny2602 轴承不在高温区。
没讲清楚啊。双发剩一个，左右不平衡不就打转了吗？
說了啊，調整舵面
四個都壞了也能飛，大不了滑行迫降唄😂
对啊，英国航空九号直呼内行。请观看空中浩劫第四季。
加航滑翔机直呼内行
一直以为747的引擎是1+3备份，可以坏三个，原来居然是2+2，涨姿势了
如果747單發能推，那麼波音會改成雙發飛機，成本問題。
👍
一架中華航空的波音747貨機20多年前從桃園起飛後一具引擎故障爆炸其碎片又被兩具引擎吸入而相繼失效只剩一具引擎的波音747只能無望的墜毀
原廠派龍設計錯誤
一具引擎故障，能隔山打牛炸到機身對側的引擎，太不可思議。
那如果两个引擎都坏了，并且速度还大于v1，还要起飞吗？
你要不要先考慮一下飛不飛得起來
飞机的轮子，落地前先加速，是不是能减少橡胶磨损？每次落地冒黑烟，磨太多
飛機起落架的輪子是沒有動力的，與汽車不同，飛機起落架是沒有安裝馬達轉動輪子，而這麼幼的起落架沒可能安裝到一個能推動到一架客機到速度170節起飛的馬達，如一架波音777-300er的兩個引擎，每個引擎體積直徑如同737客機的機身直徑體積才能造到推力達十一萬數千磅推力。起落架的輪子只有刹車功能，而且還要配合減速板和反推才能將飛機刹停，飛機在地上滑行和在天上飛行也是靠引擎向後噴出氣流，利用反作用力推動飛機向前推進！
如果4发飞机同一侧的两个发动机坏了，还能飞吗
当然可以，
马卡耶夫牛逼
怎么跟我记忆中的不一样，我印象中超过v1可以抬轮，也可以刹车，超过v2才是不能刹车
过了v1就必须起飞不能刹车了, vr 正常情况下可以抬轮， v2 则是引擎有问题的情况下起飞的速度
V2已经后轮离地了，还怎么刹车？
飛機起飛滑跑速度大於V1，此時全部發動機時效，請問是起飛還是剎車？
要不您重新如果一下？
我觉得这个问题就跟“不孕不育会不会遗传”一样。
@@AWolfNet 试管婴儿技术和代孕会让不育不孕的基因遗传下去的。
@@leemz2002 这么说的话，楼主的问题也好回答了：如果飞机迎风刮大风的速度大于v1，飞机就应该继续起飞，即使全部发动机失效，因为不用发动机，风速已经可以给机翼提供足够的升力了
此時準備投胎
不能这么简单，起飞超过v1速度 双发豆坏了咋办啊，哈哈哈
-这么巧合，飞行员要骂人了-
那只能煞了 還想嗎 反正飛不起來了 減少衝擊力吧
那就只能ctrl+EEE了
@@johnjome 想清楚用什么煞。发动机坏了，反推力肯定用不了。还有哪个能煞得下，只能悲剧收场了。
@@SkyJohn87 你一定沒多看 馬卡耶夫的影片主引擎掛了 用APU作動力阿 還可以操作液壓系統反推力肯定不行了然後就看 機長有什麼 風騷操作看要衝去草皮 還是直線甩尾 超過V1 也不是那麼好煞
片尾的那个水泡飞机是什么飞机啊，真大，2020年那么多飞机运防疫物资，怎么没见过它？
A300-600ST Beluga 俗稱大白鯨，空巴用來運飛機零件用的貨機，只有5台。而且這個貨機不適合塞滿集裝箱。
@@36CGMA 谢谢专业分享
有没有朋友知道老马为啥不在b站投稿了？
和国内其他平台签约了
因为被头条签走了，合同里国内只能发头条和西瓜
要是过了V1 ,突然发动机都坏了怎么办呢？
從來沒試過，但有可能
那就芭比Q了呗，还能怎么办 😆
主要是看载重量，发动机如果是可抛弃设计的话，重量肯定可以大幅降低。
发动机不过几吨重，做成可抛式的，无端多出一堆事故隐患，效果可能还不如抛弃燃油。毕竟飞机带着几十吨燃油。
@@leemz2002 按中型客机算可减少10%的重量，没有引擎后更复合空气动力学。
A320/B737/C919上的LEAP-1发动机干重将近三吨，湿重也不过三顿出头。而这三种飞机的最大起飞重量是七八十吨。
@@leemz2002 两台有毛病吗？客机引擎重量在2.5吨到8.5吨之间。
哪家航空公司会为了抛弃引擎这点好处愿意付出额外的成本和承担额外的风险？把发动机挂架紧固件换成爆炸螺栓的确可以实现空中抛弃。但爆炸螺栓是个寿命有限，而且需要定期维护和检测的非免维护件。万一出现意外引爆，无论在空中还是地面，都是大事故。
当年哈德逊河迫降的飞机不是两个发动机坏一个吗？
壞兩個
客机在空中如果发动机全部坏掉，是不是也可以像滑翔机一样降落？
能控制方向的话可以试试找条河
如果液压系统不能维持压力或者压力到不了一个临界值，会比自由落体好点。
@@Makayev 不會是先找河吧兄弟 ditching是最後選項耶
加拿大滑翔機瞭解一下bro
如果是四发飞机起飞阶段速度超过V1，这时三个发动机突然坏了，怎么办？
那就希望跑道尽头的草坪够大了
那只能希望附近的棺材店囤货够充足
兩眼開開準備投胎
我家就在飞机坟场边上😂, 一脚油就到
四个发动机坏两个呢？两个好的都在同一边呢？
那要是雙發飛機超過 V1 速度後倆發動機都壞了咋辦
google "hudson river landing"
@@yuyangwu5608 那也得地形允許才行哇
不允许你这么如果🤔
協和號嗎
滑跑的話那你就抬不起來也沒咋辦囉
Pan pan !
得劲
力大砖飞
以色列f15:你找我???
看来英国的747不能坐😂
英国已经没有747了，但还有A380
好奇一个问题：飞机高空巡航时，氧气稀薄，但是发动机燃烧是怎么获取氧气的那？另外客舱的氧气又是如何来的那？忘回答，十分感谢！！！
高空氧气稀薄是高空空气稀薄导致的，高空中氧气在空气中的占比并不低，甚至会高点，达到20%。这就好办了，只需要压缩空气就行了，把空气浓度升高，氧气浓度自然就升高了
@@Makayev 十分感谢，涨知识了，从你的公众号学了挺多，赞！
空气稀薄到一定程度，飞机自然飞不了，这个对应于飞机的“升限”，你可以理解为，升限之下氧气都是够的。
双发 起飞滑行过程中 全坏 大于V1 你说这飞还是不飞啊 ？！
我不许你这么假设
@@Makayev 好嘞 既然你不许帅逼如此假设 我就不这么假设了
有人也覺得最後那台飛機很丑嗎？
@简单就好 好像是五架
你这太牛逼了
😂
既然四个有两个就可以飞，那把747和380机翼上拿掉两个，象MD11那样尾翼上放一个备份的，变成三发就足够安全了，况且还减重减成本，还可以增加后面配重。一剑三雕。干嘛非得停止生产呢，好不容易研发的。
重心分配問題
@@36CGMA 详细解释一下呗。后面变重了？
飞机两个发动机都坏了，还能起飞吗？
俩都坏了都滑行不到跑道，想起飞就想多了。
人才济济
听你这口音，不是河南就是山东那边儿嘞吧！
以色列的F15 撞斷一邊翅膀都能飛回基地降落...
F-15设计得太稳了，不用fly by wire都还能飞到今天，最新换代才有fly by wire
F15是舉昇體，就是扁平的機身也能提供昇力
跟机身提供升力没啥关系吧？机翼少了一边控制面都没有还飞？我一直觉得这事儿是个都市传说。
EMAIL SEND 2019 2020 2021 ETC
Ryan air 瞩目
ㄨˋ。ㄔㄨㄢˊ
那麼10個壞8個可以嗎| ◯ ‸ ◯ |
有十个发动机的飞机？
估計是不行，會用到10發動機的飛機，兩個肯定推不動。
操 直接讲重点啊 浪费时间
不好好造飞机，中国造飞机的要都你这个样子，c919都上不了天吧！我一个同学也是造飞机的，就是在中国商飞，以前的大学霸！
2019 CHINA COMPUTER BILION TIME USE LONG LIFE . ALL COME HERE
没用的知识又增加了
飞机设计上就是只要一个发动机在就能继续飞行，747那个其实是4个都坏了，还与一个能启动也达不到原来功率了所以才会往下掉
那個印尼事故因為剩的是4號發動機，推力太偏了阻力太大，如果是剩2號或3號那勉強還能維持高度。
来自河南的英国机长
泥咋才来捏！泥个龟孙！
捞翔
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雙發壞一個在V1之後是可以起飛的，常有，鳥擊就有可能，繞一圈再洛地。
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净说大实话
老马, 你这个只是从单一层面去分析了这个问题，那就是设计性能。然而，在实际运行中，情况会复杂的多，因为还有一个东西你必须要考虑的就是运行要求。英国航空的案例描述并不完全准确，事实上飞机也最终备降，因为燃油消耗过快，这也从客观事实反应了单发失效对飞机性能的影响。当时这个事件在业内也受到了广泛的关注和讨论，FAA和UK CAA对事件判定也一度产生分歧。但有一点可以明确的是，放油和旅客安置，不应构成是否继续飞行的考虑因素。如果这是科普视频，存在误导和不严谨的地方。
谢谢！
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是不是该强调一下单发沿程飞行ETOPS捏😄
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四發壞三是可以飛的，但會很慢，而且必須得滿功率。掉下去是不會的
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以前一直以为飞机屁股上的黑洞洞是排气管，但是又纳闷为啥看不到冒烟，烟都是发动机后面排除来的啊
超過v1一定必須飛
但是協和號就是這樣掉下來的
兩難啊
協和是失火，最後機翼也被燒掉，其他引擎也燒掉
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@@mingfang1688 當然阿
还不是麦道导致的，协和躺枪
我大河南的马拉耶夫
关注关注，点赞点赞
起飞时突然单发失效,降落时反推也只有一个,容易偏出跑道。而且单发起飞姿态不容易掌握,高度不够,姿态不稳的话没有太多空间改出。V1时是否放弃起飞真的要靠飞行员了临场决断了,要考虑飞机载重,机场跑道长度等等。
这都要临场决断那还要V1干嘛？真看不惯您这种盲目自信的人。
如果在起飛到v1速度然後一個發動機壞了你要起飛然後放油然後再迫降
是的
介绍一下水上的飞机呗。
做过啦
B52表示我能壞7個
b52坏7个就要掉地了。坏5个还能勉强赶紧找地方下来
如果飞机起飞过程中速度已经大于V1了，双发飞机双发全坏该怎么办呀
想飞也飞不起来啊只能撞
继续起飞滑跑距离肯定要增长，是否能在跑道尽头之前成功起飞也是一个问题
可以了解一下平衡场长的知识。飞机起飞如果性能计算使用的是平衡场长（Balance Field), 那么V1一发失效，继续起飞和中断起飞所需要的跑道长度是一样的。如果使用非平衡场长计算起飞距离，那么肯定要保证计算出来的V1及VR抬轮速度，在干跑道情况下继续起飞至少能满足比跑道头高出35英尺。当然，很多时候还要考虑越障性能，这些起飞性能计算都会考虑在内。
过了V1也就是决断速度后不管怎么样只能选择起飞，飞上去还能再迫降，不飞上去很有可能直接冲出跑道
3发飞机坏两个 会怎么样？
哈哈哈
点赞
可是我玩airline commander 雙發速度過V1後，爬升瞬間關一個引擎，飛機就掉下來了。
遊戲不一定真實的，你可以下載一款造飛機的沙盒遊戲叫Simple Plane，自己造一架雙發飛機試試。
@@36CGMA 太謝謝你了，我趕緊去載
5個APU都照飛了
老马，想请教一下飞机发动机是否需要润滑油吗？
必须呀。滑油系统，润滑加冷却
只要是金属之间持续滑动的机械基本上都需要润滑油的润滑、冷却、清洁和密封作用，否则无法正常工作。滑油泵失效或者滑油管破裂之类的故障基本上就意味着几分钟到几十分钟之后发动机会失效。
@@leemz2002 航空发动机工作温度那么高，润滑系统要求一定很高吧
@@gkenny2602
轴承不在高温区。
没讲清楚啊。双发剩一个，左右不平衡不就打转了吗？
說了啊，調整舵面
四個都壞了也能飛，大不了滑行迫降唄😂
对啊，英国航空九号直呼内行。请观看空中浩劫第四季。
加航滑翔机直呼内行
一直以为747的引擎是1+3备份，可以坏三个，原来居然是2+2，涨姿势了
如果747單發能推，那麼波音會改成雙發飛機，成本問題。
👍
一架中華航空的波音747貨機
20多年前從桃園起飛後
一具引擎故障爆炸
其碎片又被兩具引擎吸入而相繼失效
只剩一具引擎的波音747只能無望的墜毀
原廠派龍設計錯誤
一具引擎故障，能隔山打牛炸到機身對側的引擎，太不可思議。
那如果两个引擎都坏了，并且速度还大于v1，还要起飞吗？
你要不要先考慮一下飛不飛得起來
飞机的轮子，落地前先加速，是不是能减少橡胶磨损？每次落地冒黑烟，磨太多
飛機起落架的輪子是沒有動力的，與汽車不同，飛機起落架是沒有安裝馬達轉動輪子，而這麼幼的起落架沒可能安裝到一個能推動到一架客機到速度170節起飛的馬達，如一架波音777-300er的兩個引擎，每個引擎體積直徑如同737客機的機身直徑體積才能造到推力達十一萬數千磅推力。起落架的輪子只有刹車功能，而且還要配合減速板和反推才能將飛機刹停，飛機在地上滑行和在天上飛行也是靠引擎向後噴出氣流，利用反作用力推動飛機向前推進！
如果4发飞机同一侧的两个发动机坏了，还能飞吗
当然可以，
马卡耶夫牛逼
怎么跟我记忆中的不一样，我印象中超过v1可以抬轮，也可以刹车，超过v2才是不能刹车
过了v1就必须起飞不能刹车了, vr 正常情况下可以抬轮， v2 则是引擎有问题的情况下起飞的速度
V2已经后轮离地了，还怎么刹车？
飛機起飛滑跑速度大於V1，此時全部發動機時效，請問是起飛還是剎車？
要不您重新如果一下？
我觉得这个问题就跟“不孕不育会不会遗传”一样。
@@AWolfNet
试管婴儿技术和代孕会让不育不孕的基因遗传下去的。
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此時準備投胎
不能这么简单，起飞超过v1速度 双发豆坏了咋办啊，哈哈哈
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@@johnjome 想清楚用什么煞。发动机坏了，反推力肯定用不了。还有哪个能煞得下，只能悲剧收场了。
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片尾的那个水泡飞机是什么飞机啊，真大，2020年那么多飞机运防疫物资，怎么没见过它？
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主要是看载重量，发动机如果是可抛弃设计的话，重量肯定可以大幅降低。
发动机不过几吨重，做成可抛式的，无端多出一堆事故隐患，效果可能还不如抛弃燃油。毕竟飞机带着几十吨燃油。
@@leemz2002 按中型客机算可减少10%的重量，没有引擎后更复合空气动力学。
A320/B737/C919上的LEAP-1发动机干重将近三吨，湿重也不过三顿出头。而这三种飞机的最大起飞重量是七八十吨。
@@leemz2002 两台有毛病吗？客机引擎重量在2.5吨到8.5吨之间。
哪家航空公司会为了抛弃引擎这点好处愿意付出额外的成本和承担额外的风险？
把发动机挂架紧固件换成爆炸螺栓的确可以实现空中抛弃。但爆炸螺栓是个寿命有限，而且需要定期维护和检测的非免维护件。
万一出现意外引爆，无论在空中还是地面，都是大事故。
当年哈德逊河迫降的飞机不是两个发动机坏一个吗？
壞兩個
客机在空中如果发动机全部坏掉，是不是也可以像滑翔机一样降落？
能控制方向的话可以试试找条河
如果液压系统不能维持压力或者压力到不了一个临界值，会比自由落体好点。
@@Makayev 不會是先找河吧兄弟 ditching是最後選項耶
加拿大滑翔機瞭解一下bro
如果是四发飞机起飞阶段速度超过V1，这时三个发动机突然坏了，怎么办？
那就希望跑道尽头的草坪够大了
那只能希望附近的棺材店囤货够充足
兩眼開開準備投胎
我家就在飞机坟场边上😂, 一脚油就到
四个发动机坏两个呢？两个好的都在同一边呢？
那要是雙發飛機超過 V1 速度後倆發動機都壞了咋辦
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@@yuyangwu5608 那也得地形允許才行哇
不允许你这么如果🤔
協和號嗎
滑跑的話那你就抬不起來也沒咋辦囉
Pan pan !
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以色列f15:你找我???
看来英国的747不能坐😂
英国已经没有747了，但还有A380
好奇一个问题：飞机高空巡航时，氧气稀薄，但是发动机燃烧是怎么获取氧气的那？另外客舱的氧气又是如何来的那？忘回答，十分感谢！！！
高空氧气稀薄是高空空气稀薄导致的，高空中氧气在空气中的占比并不低，甚至会高点，达到20%。这就好办了，只需要压缩空气就行了，把空气浓度升高，氧气浓度自然就升高了
@@Makayev 十分感谢，涨知识了，从你的公众号学了挺多，赞！
空气稀薄到一定程度，飞机自然飞不了，这个对应于飞机的“升限”，你可以理解为，升限之下氧气都是够的。
双发 起飞滑行过程中 全坏 大于V1 你说这飞还是不飞啊 ？！
我不许你这么假设
@@Makayev 好嘞 既然你不许帅逼如此假设 我就不这么假设了
有人也覺得最後那台飛機很丑嗎？
@简单就好 好像是五架
你这太牛逼了
😂
既然四个有两个就可以飞，那把747和380机翼上拿掉两个，象MD11那样尾翼上放一个备份的，变成三发就足够安全了，况且还减重减成本，还可以增加后面配重。一剑三雕。
干嘛非得停止生产呢，好不容易研发的。
重心分配問題
@@36CGMA 详细解释一下呗。后面变重了？
飞机两个发动机都坏了，还能起飞吗？
俩都坏了都滑行不到跑道，想起飞就想多了。
人才济济
听你这口音，不是河南就是山东那边儿嘞吧！
以色列的F15 撞斷一邊翅膀都能飛回基地降落...
F-15设计得太稳了，不用fly by wire都还能飞到今天，最新换代才有fly by wire
F15是舉昇體，就是扁平的機身也能提供昇力
跟机身提供升力没啥关系吧？机翼少了一边控制面都没有还飞？我一直觉得这事儿是个都市传说。
EMAIL SEND 2019 2020 2021 ETC
Ryan air 瞩目
ㄨˋ
。ㄔㄨㄢˊ
那麼10個壞8個可以嗎| ◯ ‸ ◯ |
有十个发动机的飞机？
估計是不行，會用到10發動機的飛機，兩個肯定推不動。
操 直接讲重点啊 浪费时间
不好好造飞机，中国造飞机的要都你这个样子，c919都上不了天吧！
我一个同学也是造飞机的，就是在中国商飞，以前的大学霸！
2019 CHINA COMPUTER BILION TIME USE LONG LIFE . ALL COME HERE
没用的知识又增加了