2018 Toyota Crown vs 2018 Camry - JNCAP AEB test

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  • เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 192

  • @SWLgroup_1022
    @SWLgroup_1022 5 ปีที่แล้ว +41

    流石トヨタ車!
    ほとんどブレーキが効くタイミングが一緒

  • @麦わら帽子のメダロット2
    @麦わら帽子のメダロット2 5 ปีที่แล้ว +66

    車の値段とかも含めて考えればカムリのほうがすごい。

    • @NOMURA77
      @NOMURA77 4 ปีที่แล้ว +6

      麦わら帽子のメダロット2
      カムリもいいけど、致命的なのが前輪駆動!!
      セダンで前輪駆動は絶対に無い! フロントフェンダーも小さくて駄目。

    • @imo278
      @imo278 4 ปีที่แล้ว +14

      @@NOMURA77 ffの方が運転しやすいから好き

    • @こいで-k3d
      @こいで-k3d 3 ปีที่แล้ว +8

      @@NOMURA77 セダンでffもう増えてきたじゃん

    • @darkness8729
      @darkness8729 2 ปีที่แล้ว +5

      @@NOMURA77 絶対に無いってなんだよw自分に合わないだけだろ

    • @コロンころっけ
      @コロンころっけ 2 ปีที่แล้ว +1

      @@darkness8729 セダンと言えばFRだと思うんだけどな〜

  • @NOMURA77
    @NOMURA77 5 ปีที่แล้ว +83

    全てにおいて新型クラウンの凄さが良く分かるね!
    カムリも悪くはないね。

  • @masa-iyo
    @masa-iyo 5 ปีที่แล้ว +22

    素晴らしい 雨天時にも実験してほしいねw

  • @take427
    @take427 3 ปีที่แล้ว +8

    両車共にマイナーチェンジしたモデルで検証してほしい

  • @drany9702
    @drany9702 5 ปีที่แล้ว +38

    どの検証で一つだけぶつかってないのは歩行者を轢いた車が1台もないということ

    • @GTX2200
      @GTX2200 5 ปีที่แล้ว +9

      山本龍 公式のサイトに書いてありましたが歩行者を轢いた動画は公開してないそうですよ

    • @yoaaikuppa
      @yoaaikuppa 3 ปีที่แล้ว

      @@GTX2200 えぇえ…そこは販売台数に影響するからですかね…

    • @涅槃寂静-f1v
      @涅槃寂静-f1v 3 ปีที่แล้ว +1

      @@GTX2200 このチャンネルさんのプリウスの動画で引いてましたけど公開されてましたが何か違うんでしょうか

    • @GTX2200
      @GTX2200 3 ปีที่แล้ว +1

      @@涅槃寂静-f1v 日本がやってるやつですか?海外でやってやるやつは普通に轢いてましたねw

    • @涅槃寂静-f1v
      @涅槃寂静-f1v 3 ปีที่แล้ว

      @@GTX2200 多分日本じゃないんすかね?

  • @tohoho241
    @tohoho241 5 ปีที่แล้ว +24

    TSSの性能ならクラウン
    デザインならカムリ選ぶかなあ・・・
    クラウンは斜めから見たときの全長と全幅1800のバランスがどうも悪い気がする。

    • @久瀬大作-n6p
      @久瀬大作-n6p 5 ปีที่แล้ว +3

      Yuto Kimura
      カムリのデザインは狂ってて逆にすき
      でも絶対乗りたいとは思わない

    • @konsometarou
      @konsometarou 4 ปีที่แล้ว +2

      カムリは後部座席の下にエアコンあるしクラウンよりひろい

  • @鈴木明征
    @鈴木明征 5 ปีที่แล้ว +26

    どちらも素晴らしい。

  • @GTX2200
    @GTX2200 5 ปีที่แล้ว +26

    カムリに足りないのは第2世代TSSだけ

  • @ヤリイカ-k6c
    @ヤリイカ-k6c 4 ปีที่แล้ว +4

    凄い性能ですね。

  • @ezukikanari6669
    @ezukikanari6669 5 ปีที่แล้ว +15

    クラウンの素晴らしさはよくわかりました。
    父が海外から現行アバロン3.5逆輸入を検討中なのでクラウンとアバロンとの比較も観てみたいですね。
    北米フラグシップで最新のセーフティセンス搭載。
    しかし国内フラグシップ(クラウン)より一回り大きく重いとどうなるのか疑問です。

  • @brzhv3710
    @brzhv3710 5 ปีที่แล้ว +42

    カムリの方がデザインが好き

  • @ツボッチ-t1k
    @ツボッチ-t1k ปีที่แล้ว

    動画後半に流れるサウンド知ってる方いたら教えて下さい!

  • @8823RYOTA
    @8823RYOTA 5 ปีที่แล้ว +10

    比べるなら同等性能の車種にしないとおかしいでしょ、クラウンは第2世代の新しいTSS、カムリは古い第1世代のTSSなんだから

  • @yosii1714
    @yosii1714 5 ปีที่แล้ว +55

    クラウン凄いな

    • @konsometarou
      @konsometarou 4 ปีที่แล้ว +4

      カムリの方が凄いけど…

    • @konsometarou
      @konsometarou 4 ปีที่แล้ว +4

      しかも後部座席の下にエアコンあるしクラウンより広い

    • @HMW584WBC
      @HMW584WBC 4 ปีที่แล้ว +5

      コンソメGTR
      でもカムリはしょせんFFの大衆車だよね
      グラウンドの差はそこにある

    • @hygyabe6311
      @hygyabe6311 3 ปีที่แล้ว +4

      @@HMW584WBC 大衆車が高級車と健闘してますが...wそれと歴代のクラウンと見比べると新型クラウンは結構粗雑な作りですよ。マジェスタとアスリートを消した時点でトヨタはクラウンを見捨てましたが。

    • @HMW584WBC
      @HMW584WBC 3 ปีที่แล้ว +2

      @@hygyabe6311
      健闘してるってそれあなたの感想だよね
      世間一般ではそんなことはないと思うけど
      クラウンとカムリの間には越えられない壁があるわ

  • @FX-zu9mc
    @FX-zu9mc 5 ปีที่แล้ว +6

    これなら踏み間違えたとか言って事故らないね

  • @グルトぐんぐん-t6f
    @グルトぐんぐん-t6f 5 ปีที่แล้ว +11

    車の性能がよくても運転手の性能が悪けりゃ意味はない。
    だからこのように比較して、こっちはダメと判断するより、自分の好きな車に乗ることです。

    • @kaikai-911
      @kaikai-911 5 ปีที่แล้ว +6

      ですよね。
      自動ブレーキを過信し、ぶつかったじゃねえか!
      AWDを過信し、滑ったじゃねえか!
      ってクレームつけるウジムシみたいな奴等はアホすぎます。

    • @eita6893
      @eita6893 4 ปีที่แล้ว

      th-cam.com/video/nmV5crcn5GI/w-d-xo.html
      この人過信してる(と思う)

  • @屋根の上の猫
    @屋根の上の猫 5 ปีที่แล้ว +11

    下手くそや老人のために技術が進歩するのはいいがそのために車の値段が高くなっていくのはいかがなものかと思う。

    • @タケナス
      @タケナス 3 ปีที่แล้ว +3

      どんな技術も最初(一般化するまで)は仕方がないよ。
      技術が確立されればシステムコストダウンや自動車保険料低下、死亡事故の低下が期待できる。

  • @nhrt-kf2de
    @nhrt-kf2de 2 ปีที่แล้ว

    同じシステムで動いてるだろうからほとんど同じ結果になるでしょ

  • @ゆでたまご001
    @ゆでたまご001 3 ปีที่แล้ว +2

    最近の車はすげーなぁ。
    俺のゼロクラにもつかねーかなw

    • @ちょっであ
      @ちょっであ 3 ปีที่แล้ว +5

      古いけど、ゼロクラもええ車や笑

    • @ゆでたまご001
      @ゆでたまご001 3 ปีที่แล้ว +2

      @@ちょっであ
      カスタムしがいあるし
      楽しいけど
      燃費が悪すぎて維持キチィよ^^;

    • @ちょっであ
      @ちょっであ 3 ปีที่แล้ว +1

      @@ゆでたまご001 リッター8くらいかな?2.5なら

    • @ゆでたまご001
      @ゆでたまご001 3 ปีที่แล้ว +1

      @@ちょっであ
      ワシの3.5でリアピースも
      変えてるからリッター5あるかないかやね(--;)

    • @ちょっであ
      @ちょっであ 3 ปีที่แล้ว +1

      @@ゆでたまご001 リッター5はちょっときついな笑

  • @ミスターステーション
    @ミスターステーション 3 ปีที่แล้ว +6

    すごい技術w
    でもやっぱ信用しきれないなぁ。
    やっぱ常に運転は注意しなきゃいけないよなw
    当たり前だけど

  • @AleksandrGeorgievich
    @AleksandrGeorgievich 5 ปีที่แล้ว +4

    👋....😎.....👍

  • @hanishima
    @hanishima 5 ปีที่แล้ว +1

    シンクロしすぎ

  • @ぶなげんごろう
    @ぶなげんごろう 3 ปีที่แล้ว +1

    こいではるきは、皮カムリ

  • @ミスターステーション
    @ミスターステーション 4 ปีที่แล้ว

    対向車がホンダw

  • @417npttk3
    @417npttk3 5 ปีที่แล้ว +6

    トヨタは他社がやりだしてからだからな

    • @km517rs
      @km517rs 5 ปีที่แล้ว +16

      417 npttk
      いやいや、市販車で最も早くPCS機能を搭載した車を世に出したのはトヨタですよ。

    • @pekadon_sevilla2008
      @pekadon_sevilla2008 5 ปีที่แล้ว +13

      過去から見ても応用発展型で石橋を叩いて渡るタイプ。
      バブルの頃はセラなど冒険も見られたが、ハジけてからは
      ハイブリット位?
      まぁ万人受け志向(悪くいうと個性がない)。

    • @km517rs
      @km517rs 5 ปีที่แล้ว +11

      Peka Don
      だからこんだけデカイ企業になれたんでしょうねぇ
      会社としては有能

    • @hygyabe6311
      @hygyabe6311 3 ปีที่แล้ว

      それで世界一取ってますが。

  • @ぶなげんごろう
    @ぶなげんごろう 5 ปีที่แล้ว +7

    カムリはじいちゃんが乗っていた。
    カムリはおじさん臭い!

    • @ヒロ-d1l
      @ヒロ-d1l 5 ปีที่แล้ว +5

      貧乏人さすがw

    • @Gs-gf2rx
      @Gs-gf2rx 4 ปีที่แล้ว +9

      お前カムリの動画にいつもいるな‪w
      欲しいけど買えないから僻んでるの??

    • @ヒロ-d1l
      @ヒロ-d1l 4 ปีที่แล้ว +5

      @@Gs-gf2rx たぶん三輪車にかろうじて乗れるぐらいの経済力なんでしょうね。

    • @こいで-k3d
      @こいで-k3d 3 ปีที่แล้ว +4

      お前何なんまじで?

    • @ぶなげんごろう
      @ぶなげんごろう 3 ปีที่แล้ว +2

      @@こいで-k3d← お前たいしたやつじゃねーな、弱~

  • @dreamin2921
    @dreamin2921 5 ปีที่แล้ว +7

    クラウンコvs皮カムリ!タートルネック。

    • @user-to2ro1mr9b
      @user-to2ro1mr9b 5 ปีที่แล้ว +16

      小学生レベルで声出して笑った

    • @Gs-gf2rx
      @Gs-gf2rx 4 ปีที่แล้ว +2

      どゆこと??

  • @後藤竜誠-k3x
    @後藤竜誠-k3x 3 ปีที่แล้ว

    クラウンもカムリも走るよろこびは
    ない車です。フーガ350gt に乗っていますが280馬力あるのでとばせます。

    • @ぼのぼの-j9w
      @ぼのぼの-j9w 3 ปีที่แล้ว +1

      確かに走る喜びは無いと思います。
      しかし350gt、280馬力とありますが、マルチステージハイブリッドはエンジン299馬力モーター180馬力合計479。
      ですが足せばいいというものでは無いので、ここから色々差し引いて350馬力ほどはあるかと思います。
      何が言いたいかと言うと、あなたの車よりは早いです。

    • @後藤竜誠-k3x
      @後藤竜誠-k3x 3 ปีที่แล้ว

      @@ぼのぼの-j9w 自分は車屋に勤めています。いやおそいです。
      カムリでだいたい0-100が
      7秒に対し50フーガは6秒です。
      それにv6.v8などには敵わないです。

    • @ぼのぼの-j9w
      @ぼのぼの-j9w 3 ปีที่แล้ว +6

      @@後藤竜誠-k3x えっと、私マルチステージハイブリッドと言いましたよね?
      カムリにマルチステージはありません。
      マルチステージはクラウンの方ですよ。
      50フーガが6秒ですか。速いですね。しかし、220クラウンは4.7秒程です。
      v6,v8とありますが、マルチステージはv6 3500ccです。
      なぜこれを出したかと言うと、あなたの言っている350gtの比較対象だと思ったからです。

    • @pls_.f-ck._me
      @pls_.f-ck._me 4 หลายเดือนก่อน

      ​@@後藤竜誠-k3x😂😂😂😂