no hace 60 años, si no 80 años ,en la segunda guerra mundial los alemanes fabricaron el FW 190 que ya contaba con cables de cobre para mover las superficies alares sin usar alambres o cuerdas como antes y durante el conflicto
no es lo mismo, ya que en direcciones hidraulicas va a girar siempre lo mismo cuando le des un angulo de volante X, mientras que el tesla si quieren, por centralita pueden poner que el volante tenga 3 vueltas de giro o solamente 1
El tema con las cosas automáticas o súper modernizadas con controles de este tipo siempre ha sido el mismo. "Exactamente como lo testeas en escenarios realistas de riesgo?". Por eso la conducción automática es difícil fuera de determinados puntos. No hay como hacer un mapeo y seguimiento adecuado. Además requieres que hayan muchísimos con el mismo tipo de vehículo y servicios guía que tú. Actualmente hago AI y por eso me toca hablar con varios ingenieros en automatización de procesos o mecanismos. Ellos son quienes dicen que a menos que todo el mundo con un auto, avión, etc. Tuviese un vehículo inteligente es poco probable lleguemos a ese punto de fiabilidad que todos quieren.
@@rio-dq9sc también, es necesario mencionar que la tecnología actual prácticamente está susceptible a cualquier error de desarrollo humano, es inevitable que el sistema falle eventualmente ya sea por un error de programación o una afectacion en el sistema...
Tiene un clutch, lo que hace es que cuando enciendes el vehículo, desvincula las ruedas al volante. Cuando ocurre un fallo o se apaga el auto, vuelve a conectarlos
Gracias al sistema de geolocalizacion y las camaras que tiene, puede detectar ese tipo de situaciones y adaptarse (aun esta mejorando). Sin embargo, esto ya lo hacen muchos otros vehiculos con conduccion asistida, lo cual precisamente ha provocado accidentes para personas que nunca habian conducido un coche así.
Tengo una duda sobre este sistema, si vas a alta velocidad por autopista y necesitas dar un volantazo para evitar un obstáculo, el coche lo permitiria? Xq claro, aqui entrariamos en un conflicto entre máquina y humano, tu quieres hacer una cosa que el ordenador no te permite, esto ya a pasado en aviones con fatales consecuencias.
Normalmente, los vehículos que llevan incorporado este sistema tienen instalados más medidas de seguridad inteligentes. Los teslas por ejemplo tienen cámaras que pueden detectar entre otras cosas una situación de emergencia en la que es necesario maniobrar y lo hacen por ti o te ayuda a evitarlo.
@@Drakkonyxsi, pero entre más rebuscado el sistema electrónico tiene mas probabilidades de fallar, solo ve, los propios aviones se accidentan todo el tiempo, no son seguros ni con toda su electrónica😅.
@@edgaralejandrorodriguezloz7740 Sí, cada vez que falla un sensor o actuador ya te dice que algo va mal e incluso ni te deja encenderlo. Si ocurre algo asi en mitad de la conducción, los fabricantes tienen que pensar en alguna medida en la que sea posible la circulación en modo de emergencia del vehículo. En Europa son bastante estrictos en estos temas.
Para los que piensan que es un error el limitar el efecto del volante sobre las ruedas a alta velocidad: El sistema limita la brusquedad del movimiento proporcional a la velocidad que lleva el auto. De todas formas no podemos dar volantazos bruscos si vamos a alta velocidad para evitar vuelcos. Personalmente no he manejado ningún Cibertrack, pero soy mecánico y conozco muy bien todos los sistemas que con los años se han ido añadiendo a los autos para hacerlos más confiables. El sistema traction control, el sistema ABS etc con sensores en cada rueda, sensor de posición y torquin en el timón, los sensores de nivelación, aceleración y desaceleracion y muchos más, pudieran dar miedo, pero cada año evitan miles de accidentes y los conductores ni siquiera se dan cuenta toda la magia de la tecnología que hay envuelta. Incluso, si 1 en 1 millón provoca un accidente, creo que vale la pena, igual que ocurre en la aviación. Así que confío en lo que halla hecho Tesla, porque hoy por hoy, con sólo cámaras y inteligencia artificial y bases de datos de aprendizaje, el piloto automático funciona de maravilla.
Ese hierro pesado que parece indestructible tiene mas probabilidades de fallar que este sistema, no soy mecánico pero he visto muchas camionetas con el volante roto sin que este conectado a nada.
Yo se mucho de aviacion y te aseguro es 100 veces mejor. Si lo pensamos para autos es para evitar principalmente girar de mas a una velocidad alta y terminar dando vuelta el auto.
Eso lo pensaron hace casi 15 años en mercedes y lexus, pero lo descartaron por poder ser mas peligrosos en caso de choque, por quedarte luego sin direccion
Lexus quería adoptar la misma tecnología pero finalmente no lo hicieron. Dijeron que necesitaban más tiempo para optimizarla y que de el mejor resultado posible.
Tienes razón, que pedazo de lata inservible, me gustaría que lo llevarsn al lodo a ver como se comporta. Además estéticamente yo botaria de inmediato a los ingenieros, por no sirve no como un suv y menos como un pick uk. Menuda basura de carro.
Si no te deja cambiar inmediatamente de carril va a provocar infinidad de accidentes importantes, graves y hasta mortales...yo tuve que cambiar varias veces bruscamente de carril para evitar colisionar en forma catastrófica.
Si desde que hicieron eso con los cuerpos de aceleración ya hay accidentes, y en motocicletas es una falla muy comun al estar en movimiento el cable en el manubrio hasta que se rompen. Yo seré del club mad max por siempre.
pero todos siguen conectados por piezas mecánicas, si se estropea todo lo electronico sigues pidiendo controlar el coche, solo se pierde la suavidad de girar en el peor de los casos. En este monstruo si se estropea cualquier circuito de la dirección puedes perder completamente el control del volante
@@Correcaminos162 si es así, entonces es por seguridad lo de la barra? El Steer by wire no había sido implementada ya? El Steer by wire de Toyota y porsche tienen barra también?
Se supone que eso es onera ilegal a la hora de homologar en la Unión Europea.. al no ser que cambiará la normativa tener un sistema mecánico en la dirección y los frenos era obligatorio
En la Unión Europea el cibertruck no puede circular debido a las formas angulares qué tiene y qué en caso de accidente y atropello de un peatón agravan las lesiones
Llegas a pasar cerca de una salina.. Donde los camiones modernos se quedan por entrarle sal a los componentes eléctricos y sensores.. Y la Cyber truck explota jajaja
Y entonces para todos los ingenieros precentes con cuantos huecos baches y piedras se tropiezan los aviones en el aire? Sera el mismo funciinanmiento en tierra? Y a 200 o 300 kilometros horas ? Bueenoo hay que ver
Obviamente se piensa en todas las variables antes de sacar un producto a la venta, y mas cuando tu vida depende de ello, o acaso esperas que lo saquen en modo prototipo a la venta.
No está permitido ir a más de 130Km/h, (y eso en un país donde se permite ir a esa velocidad) ir a esavelocidad es jodidamente mortal de por si. 200 y 300 sería ir más rápido que un formula 1.
Una dirección de cremayera o tornillo sin fin lo máximo que te puede pasar es que pierda la dirección asistida y se ponga dura como en los coches antiguos pero nunca vas a perder la dirección mientras conduces, de ese sistema no creo poder decir lo mismo
La carrocería de un coche está hecha de tal manera que aunque le caiga un rayo toda la electricidad se va para las ruedas. A muchos coches les caen rayos y la batería bien gracias.
@@snivypno siempre, depende de la intensidad del rayo en si, hay casos documentados de aviones que se han quedado sin sistema electrico por culpa de un rayo.
@@MarioFDL También depende donde caiga, pero a lo que me refiero es que si te cae un rayo hay que tener mucha mala suerte para que el coche se dañe, además de que justo te caiga uno, que es más mala suerte. En los aviones es más fácil que caiga el rayo porque están a más altitud, aunque tienen el mismo efecto jaula de Faraday que les protege, sólo que es mucho más fuerte para proteger el avión.
Como no hay una conexion fisica si llega a fallar el sistema ( por ejemplo una simple falla electrica ), no hay manera de controlar el vehiculo , nada confiable y seguro
Llevan sistemas redundantes para evitar precisamente eso. La ventaja es que lleva sistemas de control que pueden ajustar automaticamente segun las condiciones del vehiculo.
Si se rompe el extremo de dirección también... si se funde el motor también... si se rompe la columna de direccion también... si se explota el motor también... como les gusta buscar problemas en lo eléctrico no?
Si el avion no hace directamente lo que dice el piloto y cualquier sensor o cualquier instrumento que tenga que ver con la inclinación del avión falla entonces el avión se cae y no será por culpa del piloto sino del ordenador del avion
Los sensores están triplicados y los ordenadores también. Además se pueden desconectar ordenadores y pasar a mando más directo. Eso pasa automáticamente si todo falla en algún sistema.
@@pulsar9354 ok está bien por esa parte , pero aún así todo es por tema eléctrico incluido si se desconecta del ordenador aparte de lo hidráulico también
@@jhossanantonio557 la mayoría de los sistemas que combinan partes hidráulicas con eléctricas tienen diseños pensados para "ponerse en manual" en caso de falla. Es algo que ocurrirá dado el diseño, no es necesario que haya un X circuito/módulo haciendo el cambio, sino que el "fallback" del sistema es "el modo manual"
@@LuchoRocha ok pero no te arrecuedas el software que mato 300 y algo de personas por culpa del sistema emcas que a pesar de los pilotos hicieron todo lo posible por controlar el avión el sistema tomo el control de los estabilizadores horizontales lo que llevo a avion inclinace hacia abajo hacia el mar
Amigo, te olvidas del factor de escalonamiento. Es decir, para que se produzca esa falla que describes el fallo en su conjunto tiene que haber sido capaz de sortear numerosos sistemas de seguridad, lo cual es estadísticamente muy improbable. Si falla uno tiene que traspasar el segundo y así sucesivamente, antes de que llegue a causar un problema catastrófico ya te habrás dado cuenta de que algo no va bien Es decir, ya tienes que tener extremadamente mala suerte para que te suceda algo así, igual es hasta más probable que te toque la lotería Para que te des cuenta, esto es como si un misil enemigo logra alcanzar el avion presidencial Air Force One. Si eso ha llegado a ocurrir en un supuesto, significa que se ha producido una serie de circunstancias en el cual sistemáticamente se ha conseguido superar absolutamente todos los sistemas de seguridad, haciendo que el "fallo" haya logrado engañar una seguridad tras otra Las cosas no son tan simples como parecen porque si lo fueran, por ejemplo los enchufes eléctricos de casa al mínimo cortocircuito o cambio de tensión crea un incendio desastroso, lo cual es un peligro
La dirección hidráulica servoasistida tiene más de 30 o 40 años. Las primeras direcciones hidráulicas no las tenían y era peligroso en velocidad . Ya que mínimos movimientos podían ocasionar un cruce de carril. Incluso el vuelco del vehiculo
@@pulsar9354 es bywire pero no dobla mas o menos en funcion de la velocidad que es la novedad de la Tesla CyberTruck. Para estacionar la Cybertruck basta dar poco mas de media vuelta al volante para que las ruedas se doblen totalmente. En un coche normal, 1 vuelta y media.
@@JaselAfton no me fio de que por cualquier cosa pierda el control del volante porque la maquina falla y no hay un mecanismo físico que me haga controlarlo
@JaselAfton estas mal de ti cabeza, mejor dicho en gustos se rompen géneros... Regrese está camioneta por las exageraciónes que tiene y aparte que se ve horrible!!!
@@redex3954 Esa mecánica en la que tanto confías tiene mas probabilidades de fallar que este sistema, no soy mecánico pero he visto muchísimas camionetas y autos con volantes rotos que se desconectan del tren delantero.
Para los que dicen 'quensi falla'. En teoría, debería ser un sistema redundante, lo que significa que si se rompe uno, hay otro sistema de apoyo. Al menos así es en aviación
Mucha gente tiene como un odio interno a los coches electricos, yo no se que les habra pasado en la vida para tener esa mala experiencia, supongo que le han atroplleado o algo con alguno @@joaquin5440
En los coches se endurece la dirección a partir de ciertas velocidades. Tanto con asistencia hidráulica como eléctrica. Eso si, en europa es obligatorio mantener una conexión mecánica entre volante y ruedas.
hace años hubo un accidente aéreo donde murireron mas de 200 personas con un sistema muy parecido, todo por que el sistema "consideraba" que los pilotos estaban cometiendo "fallas" y eso los hizo entrar en perdida haciendo que TODOS los que hiban en ese avión murieran
Después en el momento menos pensado fallan. Como los aceleradores electrónicos que quitan al usuario la voluntad de acelerar cuando consideran que hay " un daño" en el motor. Claro que todo depende de programacion Etc. Pero es difícil confiar en esas cosas
Cuando la electrónica no sea facilmente desactivable por hackeo, fallas o pulso electromagnético, recién ahí seré partidario de la electrónica como control central; lo ideal como en los aviones es tener control electrónico en conjunto con sistema mecánico de respaldo. PD:/ soy técnico electromecánico estudiante de ingeniería
El último detalle no es de Tesla, se llama Dirección asistida, y no sé como funciona en los Teslas, pero en el resto de coches, el volante se endurece para evitar que puedas girar más de la cuenta en la autopista Según dices, en Tesla funciona con un sistema eléctrico, en el resto de coches, al menos en el mío, va con un sistema hidráulico, desde mi punto de vista, me fío más de un sistema hidráulico que de un sistema eléctrico
@@bx10k frenar no es el único problema, si te viene un camión a 80 kilómetros por hora, si te embiste te va a doler. Hay muchas variantes, si ves caer una roca de un acantilado al costado tuyo lo vas a querer esquivar y no frenar, no hay una solución para todas las variantes manejando y que te saquen el poco control que tenés en situaciones límites me parece ir en retroceso
* Dualshock disconnected *
El piloto: 💀
😅
Es que va a suceder, ya hubo un caso de un tessla que se trabó en acelerar hasta que choco se detuvo.
no hace 60 años, si no 80 años ,en la segunda guerra mundial los alemanes fabricaron el FW 190 que ya contaba con cables de cobre para mover las superficies alares sin usar alambres o cuerdas como antes y durante el conflicto
@@edgaralejandrorodriguezloz7740 cuando ha sucedido con un avion? hablemos sin saber
Aunque tenga poco que ver, también pasa en tractores, no electrónicamente pero si hidráulicamente
no es lo mismo, ya que en direcciones hidraulicas va a girar siempre lo mismo cuando le des un angulo de volante X, mientras que el tesla si quieren, por centralita pueden poner que el volante tenga 3 vueltas de giro o solamente 1
Entonces es mecánico
😊😊😊😊😊😊é😊😊
@@jasongomez1054 no, es hidraulico
Tractor > tesla
Infiniti ya lo hizo en el Q50 y fue un desastre
El tema con las cosas automáticas o súper modernizadas con controles de este tipo siempre ha sido el mismo.
"Exactamente como lo testeas en escenarios realistas de riesgo?".
Por eso la conducción automática es difícil fuera de determinados puntos.
No hay como hacer un mapeo y seguimiento adecuado. Además requieres que hayan muchísimos con el mismo tipo de vehículo y servicios guía que tú.
Actualmente hago AI y por eso me toca hablar con varios ingenieros en automatización de procesos o mecanismos.
Ellos son quienes dicen que a menos que todo el mundo con un auto, avión, etc. Tuviese un vehículo inteligente es poco probable lleguemos a ese punto de fiabilidad que todos quieren.
@@rio-dq9sc también, es necesario mencionar que la tecnología actual prácticamente está susceptible a cualquier error de desarrollo humano, es inevitable que el sistema falle eventualmente ya sea por un error de programación o una afectacion en el sistema...
De hecho el Infinity Q50 fue el primer automóvil en usar este sistema, en el 2014.
Mi cochecito 😊, el problema que en Europa aunque lleve esa tecnología tiene que tener una barra de dirección convencional por seguridad
@@DanielsCRMW3literalmente no hay ninguna ley que diga eso
Tiene un clutch, lo que hace es que cuando enciendes el vehículo, desvincula las ruedas al volante. Cuando ocurre un fallo o se apaga el auto, vuelve a conectarlos
Cierto pibe
Ya lo hacía Citroën en los 60/70
POV: vas de tramo con el Tesla y viene una curva cerrada. *Procede a irse recto*
Pantallazo azul XD
Jajaj mas en México con estas curvas cerradas que tenemos 🤣
Gracias al sistema de geolocalizacion y las camaras que tiene, puede detectar ese tipo de situaciones y adaptarse (aun esta mejorando).
Sin embargo, esto ya lo hacen muchos otros vehiculos con conduccion asistida, lo cual precisamente ha provocado accidentes para personas que nunca habian conducido un coche así.
Pues igual si giras yendo a alta velocidad, te volteas y ahí queda el coche
Normalmente se disminuye un poco la velocidad al ir por curvas.
Tengo una duda sobre este sistema, si vas a alta velocidad por autopista y necesitas dar un volantazo para evitar un obstáculo, el coche lo permitiria? Xq claro, aqui entrariamos en un conflicto entre máquina y humano, tu quieres hacer una cosa que el ordenador no te permite, esto ya a pasado en aviones con fatales consecuencias.
Si te deja
Normalmente, los vehículos que llevan incorporado este sistema tienen instalados más medidas de seguridad inteligentes. Los teslas por ejemplo tienen cámaras que pueden detectar entre otras cosas una situación de emergencia en la que es necesario maniobrar y lo hacen por ti o te ayuda a evitarlo.
Exacto es lo mismo que yo digo, me parece absurdo y mortal ese sistema, imagina que tienes que maniobrar rápido y esa cosa solo cambia de carril💀
@@Drakkonyxsi, pero entre más rebuscado el sistema electrónico tiene mas probabilidades de fallar, solo ve, los propios aviones se accidentan todo el tiempo, no son seguros ni con toda su electrónica😅.
@@edgaralejandrorodriguezloz7740 Sí, cada vez que falla un sensor o actuador ya te dice que algo va mal e incluso ni te deja encenderlo. Si ocurre algo asi en mitad de la conducción, los fabricantes tienen que pensar en alguna medida en la que sea posible la circulación en modo de emergencia del vehículo. En Europa son bastante estrictos en estos temas.
Para los que piensan que es un error el limitar el efecto del volante sobre las ruedas a alta velocidad: El sistema limita la brusquedad del movimiento proporcional a la velocidad que lleva el auto. De todas formas no podemos dar volantazos bruscos si vamos a alta velocidad para evitar vuelcos. Personalmente no he manejado ningún Cibertrack, pero soy mecánico y conozco muy bien todos los sistemas que con los años se han ido añadiendo a los autos para hacerlos más confiables. El sistema traction control, el sistema ABS etc con sensores en cada rueda, sensor de posición y torquin en el timón, los sensores de nivelación, aceleración y desaceleracion y muchos más, pudieran dar miedo, pero cada año evitan miles de accidentes y los conductores ni siquiera se dan cuenta toda la magia de la tecnología que hay envuelta. Incluso, si 1 en 1 millón provoca un accidente, creo que vale la pena, igual que ocurre en la aviación. Así que confío en lo que halla hecho Tesla, porque hoy por hoy, con sólo cámaras y inteligencia artificial y bases de datos de aprendizaje, el piloto automático funciona de maravilla.
No sé si es coche feo o una lavadora guapa
Las dos
😅
Será lavadora fea también... lo diseñó un niño de 2 años
Son polígonos de Play Station
Como lavadora también es horrible
Es terrorifico. Prefiero un hierro que mueve cosas ahi dentro
La verdad el sistema de el tesla es mucho más seguro
Ese hierro pesado que parece indestructible tiene mas probabilidades de fallar que este sistema, no soy mecánico pero he visto muchas camionetas con el volante roto sin que este conectado a nada.
Yo se mucho de aviacion y te aseguro es 100 veces mejor.
Si lo pensamos para autos es para evitar principalmente girar de mas a una velocidad alta y terminar dando vuelta el auto.
Tuve un accidente por que la barra dirección se solto 💀
@@dark9nz Che, este steer by wire no es el que tenían los Boeing que mataban gente?
Todos los aviones tienen sistema mecánico (más duro) en caso de pérdida de electricidad. Por lo demás correcto, saludos.
Se te fríe la centralita y has muerto
se te rompe la transmisión, el motor o cualquier parte crítica y también, en cualquier coche
Por eso ese sistema lleva varios controladores independientes. Para que uno entre si se estropea otro.
Eso afectaría en cualquier coche, no en la cibertroca, deja tu ignorancia
@@castoalejandropenadiaz4645 cualquier cosa, sea de la marca que sea se puede romper
@@Miguel677_YT pero el wey lo dice como si solo le pasara a tesla y no a los demas, cuanto a que le arden los teslas nomas
Ese coche es como el del capítulo de los Simpson en el que Homer patentaba un coche😂
😂Como se llama el capitulo amigo?
Es de la temporada 23.
@@raylibiak4201 🫡
Gracias , prefiero manejar yo
Eso lo pensaron hace casi 15 años en mercedes y lexus, pero lo descartaron por poder ser mas peligrosos en caso de choque, por quedarte luego sin direccion
Lexus hace poco ha sacado un coche con el mismo sistema al parecer
@@NexoFire ya estando la veda abierte, ya no es unico culpable si te quedas sin direccion🤣
Un ratón te come el cable y no podes salir de tu casa 😂
Ahora los ratones comen cables de auto y no comida normal de la cocina.
Si hay ratones que pueden joderte cosas de carros @@raylibiak4201
@@raylibiak4201 si, confirmo que roen madera, plastico y goma
EEEEHHH!!!! Escuchar eso me hace más feliz, justo ayer aparte mi Cybertruck
🔥🔥
Quiero ya mi terreneitor!!
Uy haz video necesito verlo
🤢
Felicidades, espero que la disfrutes mucho 💪💪
@@AJ-ig8hnsi no te gusta, vete y deja de joder
@@AJ-ig8hn si no te gusta, no vengas a joder tu niño huérfano fan de supra
Pregunta seria, que avión funcionaba comercialmente por medio de fly by wire ? H(hace 60 años)
Y es. Imposible que tu te pases un buen rato arreglandolo y tomándote una chela como buen macho
Justo lo que le pasó al barco que se dió con el puente 😂😂😂😂
Lexus quería adoptar la misma tecnología pero finalmente no lo hicieron. Dijeron que necesitaban más tiempo para optimizarla y que de el mejor resultado posible.
Es un súper cajón de metal lavadora…
Tienes razón, que pedazo de lata inservible, me gustaría que lo llevarsn al lodo a ver como se comporta.
Además estéticamente yo botaria de inmediato a los ingenieros, por no sirve no como un suv y menos como un pick uk. Menuda basura de carro.
😂
@@josemenjivar5859y porque no sirve como pick uk ??
@@josemenjivar5859si Jose lo que tú digas, veo que ya llego tu taxi
@@josemenjivar5859 y vos tenés auto?
Si no te deja cambiar inmediatamente de carril va a provocar infinidad de accidentes importantes, graves y hasta mortales...yo tuve que cambiar varias veces bruscamente de carril para evitar colisionar en forma catastrófica.
Genial 👍
Cybertrock: *Se oxida*
Si desde que hicieron eso con los cuerpos de aceleración ya hay accidentes, y en motocicletas es una falla muy comun al estar en movimiento el cable en el manubrio hasta que se rompen.
Yo seré del club mad max por siempre.
No solo los Tesla lo tienen, hay muchos carros que lo tienen y tiene años en los motores a gasolina
Es lo ideal en in 4x4, para situaciones difíciles, temperaturas extremas y/o vadear agua !!, PERO para gustos colores
Perdón pero la dirección servoasistida lleva muchos años. Y la dirección electrica también.
Pero no varian el giro en funcion de la velocidad. Solo varian la resistencia.
Si pero igual hay una conexión directa o mecánica como es la barra o espiga q sale del volante, en ese sistema de tesla se supone q no hay eso.
@@Rickypaisa42claro pero eso significa que no usa Steer by wire? Si usa la barra entonces para que tienen el Steer by wire?
pero todos siguen conectados por piezas mecánicas, si se estropea todo lo electronico sigues pidiendo controlar el coche, solo se pierde la suavidad de girar en el peor de los casos.
En este monstruo si se estropea cualquier circuito de la dirección puedes perder completamente el control del volante
@@Correcaminos162 si es así, entonces es por seguridad lo de la barra? El Steer by wire no había sido implementada ya? El Steer by wire de Toyota y porsche tienen barra también?
el ford fiesta KD modelo 2013 de mi viejo ya contaba con esa caracteristica de direccion electronica...
Se supone que eso es onera ilegal a la hora de homologar en la Unión Europea.. al no ser que cambiará la normativa tener un sistema mecánico en la dirección y los frenos era obligatorio
En la Unión Europea el cibertruck no puede circular debido a las formas angulares qué tiene y qué en caso de accidente y atropello de un peatón agravan las lesiones
Nice chomperz dude!!!
que pasa si en una curva pronunciada se produce un corte de energía?
por eso tiene que pagar la factura de la energia para que no te corten la electricidad del coche
Se frena.
Te manda un aviso en la pantalla con un gráfico muy chulo mientras sales volando por un precipicio
@@eruar96 Pero antes, te pide una autentificación de doble factor para asegurarse de que has sido tu quien ha dado volantazo
lo mismo que con un avión, se activan sistemas secundarios de resplaldo
Que buen diseño tiene
Eso son los centímetros que faltan para no atropellar a una persona... no está tan bien que haga eso...
Sensores... cámaras...
Falla el circuito
En Tesla: ⚠️
En avion: 💀
Llegas a pasar cerca de una salina.. Donde los camiones modernos se quedan por entrarle sal a los componentes eléctricos y sensores.. Y la Cyber truck explota jajaja
Es una camioneta todoterreno, pero diseñada para andar en la ciudad.
Realmente el fabricante no espera que alguien la saqué del asfalto
Apenas para los abismos de colombia en una curva, sigue recto..... Y el conductor queda como un recto..... 😂😂😂😂😂
Plot twist:
No será vendido en España xD
Basicamente esa cosa no será vendida en Europa.
No se vende en Europa porque no cumple con las normas de seguridad... Eso debería hacer pensar al comprador
Genial 😊😊😊😊
Si se apaga el motor no podras dirigirlo a lugar seguro
Me convenciste! Mañana me compro uno 😂😂
Y entonces para todos los ingenieros precentes con cuantos huecos baches y piedras se tropiezan los aviones en el aire? Sera el mismo funciinanmiento en tierra? Y a 200 o 300 kilometros horas ? Bueenoo hay que ver
Obviamente se piensa en todas las variables antes de sacar un producto a la venta, y mas cuando tu vida depende de ello, o acaso esperas que lo saquen en modo prototipo a la venta.
@@3coma144no lo sé Rick los empresarios de ahora dan productos de mala calidad con precios muy muy exagerados
@@3coma144parece que si hicieron eso viendo todas las fallas que andan reportando
No está permitido ir a más de 130Km/h, (y eso en un país donde se permite ir a esa velocidad) ir a esavelocidad es jodidamente mortal de por si. 200 y 300 sería ir más rápido que un formula 1.
Una dirección de cremayera o tornillo sin fin lo máximo que te puede pasar es que pierda la dirección asistida y se ponga dura como en los coches antiguos pero nunca vas a perder la dirección mientras conduces, de ese sistema no creo poder decir lo mismo
En el caso del Tesla, si cae un rayo cerca, ¿no se va al traste todo el sistema?
seguramente si
No hace falta un rayo.. es una porquería sin tormentas también..
La carrocería de un coche está hecha de tal manera que aunque le caiga un rayo toda la electricidad se va para las ruedas. A muchos coches les caen rayos y la batería bien gracias.
@@snivypno siempre, depende de la intensidad del rayo en si, hay casos documentados de aviones que se han quedado sin sistema electrico por culpa de un rayo.
@@MarioFDL También depende donde caiga, pero a lo que me refiero es que si te cae un rayo hay que tener mucha mala suerte para que el coche se dañe, además de que justo te caiga uno, que es más mala suerte.
En los aviones es más fácil que caiga el rayo porque están a más altitud, aunque tienen el mismo efecto jaula de Faraday que les protege, sólo que es mucho más fuerte para proteger el avión.
*Suscripción al volante caducada en plena curva *
Actualizando app de volante... Por favor no gire el volante mientras dura la instalación
Como no hay una conexion fisica si llega a fallar el sistema ( por ejemplo una simple falla electrica ), no hay manera de controlar el vehiculo , nada confiable y seguro
Busca información del Fly By Wire de Airbus y ya veras como es mil veces mas fiable que una conexión física
No son tan simples como crees.
Mí amigo el que cree que hay más accidentes en avión que en autos
Llevan sistemas redundantes para evitar precisamente eso. La ventaja es que lleva sistemas de control que pueden ajustar automaticamente segun las condiciones del vehiculo.
Eso debe traer sistemas de seguridad en caso de fallas 🙄, solo lo dices porque te arden los teslas y no los soportas
Wow 😮👏🏻👏🏻
Peligroso ese sistema, si la computadora o la electrónica falla, entonces estas en grave aprieto, sin control
Si se rompe el extremo de dirección también... si se funde el motor también... si se rompe la columna de direccion también... si se explota el motor también... como les gusta buscar problemas en lo eléctrico no?
@@wizard_boy-rg1drEs que es muy estúpido automatizar todo luego tienes problemas como los granjeros de EUA y los tractores de última tecnología
@@Carnal809¿Automatizar a uno de los campos en los que más accidentes hay es un problema?
Tranquilo,.si tienes para un Cybertruck tranquilamente tienes otros 5 autos de respaldo por si las moscas
Volvo también lo implementó en sus camiones y vahiculos de uso particular
Si el avion no hace directamente lo que dice el piloto y cualquier sensor o cualquier instrumento que tenga que ver con la inclinación del avión falla entonces el avión se cae y no será por culpa del piloto sino del ordenador del avion
Los sensores están triplicados y los ordenadores también. Además se pueden desconectar ordenadores y pasar a mando más directo. Eso pasa automáticamente si todo falla en algún sistema.
@@pulsar9354 ok está bien por esa parte , pero aún así todo es por tema eléctrico incluido si se desconecta del ordenador aparte de lo hidráulico también
@@jhossanantonio557 la mayoría de los sistemas que combinan partes hidráulicas con eléctricas tienen diseños pensados para "ponerse en manual" en caso de falla. Es algo que ocurrirá dado el diseño, no es necesario que haya un X circuito/módulo haciendo el cambio, sino que el "fallback" del sistema es "el modo manual"
@@LuchoRocha ok pero no te arrecuedas el software que mato 300 y algo de personas por culpa del sistema emcas que a pesar de los pilotos hicieron todo lo posible por controlar el avión el sistema tomo el control de los estabilizadores horizontales lo que llevo a avion inclinace hacia abajo hacia el mar
Amigo, te olvidas del factor de escalonamiento. Es decir, para que se produzca esa falla que describes el fallo en su conjunto tiene que haber sido capaz de sortear numerosos sistemas de seguridad, lo cual es estadísticamente muy improbable. Si falla uno tiene que traspasar el segundo y así sucesivamente, antes de que llegue a causar un problema catastrófico ya te habrás dado cuenta de que algo no va bien
Es decir, ya tienes que tener extremadamente mala suerte para que te suceda algo así, igual es hasta más probable que te toque la lotería
Para que te des cuenta, esto es como si un misil enemigo logra alcanzar el avion presidencial Air Force One. Si eso ha llegado a ocurrir en un supuesto, significa que se ha producido una serie de circunstancias en el cual sistemáticamente se ha conseguido superar absolutamente todos los sistemas de seguridad, haciendo que el "fallo" haya logrado engañar una seguridad tras otra
Las cosas no son tan simples como parecen porque si lo fueran, por ejemplo los enchufes eléctricos de casa al mínimo cortocircuito o cambio de tensión crea un incendio desastroso, lo cual es un peligro
La dirección hidráulica servoasistida tiene más de 30 o 40 años. Las primeras direcciones hidráulicas no las tenían y era peligroso en velocidad . Ya que mínimos movimientos podían ocasionar un cruce de carril. Incluso el vuelco del vehiculo
Quitando al cubertruck de la ecuacion ya hay cientos de modelos actuales que ya incorporan este tipo de dirección
Cientos?
A ver, menciona 5
Ninguno , es la primera.
@@oscarpalacios5046 Lexus RZ por ejemplo
@@pulsar9354 es bywire pero no dobla mas o menos en funcion de la velocidad que es la novedad de la Tesla CyberTruck. Para estacionar la Cybertruck basta dar poco mas de media vuelta al volante para que las ruedas se doblen totalmente. En un coche normal, 1 vuelta y media.
PERO- El primero fue el Infiniti q50 y se llama DAS (Dirección electrónicamente asistida)
Ni de coña me fio de una máquina, prefiero lo mecánico
Una máquina siempre será más efectiva que el humano
Y esa tecnología se lleva implementando desde hace 30 años no es peligrosa
@@JaselAfton no me fio de que por cualquier cosa pierda el control del volante porque la maquina falla y no hay un mecanismo físico que me haga controlarlo
@JaselAfton estas mal de ti cabeza, mejor dicho en gustos se rompen géneros... Regrese está camioneta por las exageraciónes que tiene y aparte que se ve horrible!!!
@@redex3954 Esa mecánica en la que tanto confías tiene mas probabilidades de fallar que este sistema, no soy mecánico pero he visto muchísimas camionetas y autos con volantes rotos que se desconectan del tren delantero.
El acelerador automático y sin detención tambien es de los aviones?
Se se puede, un auto es mucho mas inseguro que un avion
Para los que dicen 'quensi falla'. En teoría, debería ser un sistema redundante, lo que significa que si se rompe uno, hay otro sistema de apoyo. Al menos así es en aviación
No es el primer coche que implementa eso, ni será el último, compararlo con un avión por ese tema es una gilipollez
No solo la tesla, tambien el infiniti Q50 y Q60
Hace muchos años que hay coches con esa tecnologia. dejad de apreciar esas lavadoras con ruedas, no son el futuro y nunca lo seran.
Que te hizo ese auto? Xd
Mucha gente tiene como un odio interno a los coches electricos, yo no se que les habra pasado en la vida para tener esa mala experiencia, supongo que le han atroplleado o algo con alguno @@joaquin5440
Además siempre se ha criticado a esos coches por llevarlo, ya que no transmiten nada
@@joaquin5440 no lo puede comprar
Llegó el todo poderoso ordenando a los demás que cosas apreciar y cuales no.
Mi lord
Es increíble como algo negativo lo venden como algo positivo, hay mucho que aprender de marketing
Vehículos Japóneses también cuentan con esa tecnología hace varios años ( estimado revise vehículos Infiniti) . Saludos cordiales 🇨🇱
En los coches se endurece la dirección a partir de ciertas velocidades. Tanto con asistencia hidráulica como eléctrica. Eso si, en europa es obligatorio mantener una conexión mecánica entre volante y ruedas.
Está tecnología ya la traen muchos autos de muchas marcas!!
Tendría que tener un modo manual también, por las dudas.
Y cual es el sistema de seguridad en casonde fallo? Porque cualquier otro coche moderno mantiene la barra para poder girar en caso de fallo
En mitad de una curva a 120kmh *pantallazo azul* ostiazo seguro. Buen avance.
Que belleza de vehículo el CIBERTRUCK 👌👏👏👏
Los estan recogiendo por que pedal de acelerar se queda pegado👀
@@yucahubagua aún así, son una belleza 👌
Muy bien. Automóviles a precio de avión, pues que tengan su tecnológica y mantenimiento.
Tremendo
Pregúntale a los dueños del Cyber Truck que han perdido su dinero porque el truck no sirve. Es un coche estrellado y fregado. Gracias 😅
En los aviones lo puedo entender pero en tierra yo quiero tener el control.
Vamos, que el coche hace lo que le da la gana.
Eso se llama dirección electrónica y ya es una tecnología de hace años
Así cuando pasas por piedras no se siente que se mueve el timón que chulada
El infiniti Q50 y Q60 tambien son Steer by Wire desde hace 10 años
gracias, esperemos k tesla fabrique ya un coche k no se rompa
Esa madre parece un MICROWEY con llantas !
Mientras no se moje la lavadora.....😂😂
El tesla: Estoy cansado Jefe, ese barranco me está poniendo ojitos JAJAJAJA
En España no está homologado sin dirección mecánica
España limita todo que aburrido
hace años hubo un accidente aéreo donde murireron mas de 200 personas con un sistema muy parecido, todo por que el sistema "consideraba" que los pilotos estaban cometiendo "fallas" y eso los hizo entrar en perdida haciendo que TODOS los que hiban en ese avión murieran
Lo recuerdo, creo que fue un boeing 737 en Etiopía.
Cualquier dirección electrónica en un coche le pasa lo mismo. Vaya novedad
Después en el momento menos pensado fallan. Como los aceleradores electrónicos que quitan al usuario la voluntad de acelerar cuando consideran que hay " un daño" en el motor. Claro que todo depende de programacion Etc. Pero es difícil confiar en esas cosas
Prácticamente todos los Boeing modernos siguen yendo por cable… Los ATR también y en Airbus algunas superficies también van por cable
Es decir, ¿que si me hackean el auto pueden hacerme chocar y que parezca un accidente?
Elon Musk ofrecía millones a quien le hackease un Tesla, no se los ha dado a nadie según tengo entendido.
Y también vuelan 😃
Lastima que ese truco solo se pueda hacer una vez
“Te blutu divais is disconected “
Que pasa si se descompone? 😅 quien lo arregla y en cuanto sale ?
No se llama Cybertrack.. se llama Cybertruck.
Cuando la electrónica no sea facilmente desactivable por hackeo, fallas o pulso electromagnético, recién ahí seré partidario de la electrónica como control central; lo ideal como en los aviones es tener control electrónico en conjunto con sistema mecánico de respaldo.
PD:/ soy técnico electromecánico estudiante de ingeniería
Pero con tantos sensores, tiene la tendencia a fayar 4 veces hablando de la dirección
También será más fácil adaptar el vehículo para conducir en los lugares que tienen el volante a la derecha
uff, como se quede pillado no gira o como te quedes sin batería a ver como giras mientras empujas, entre otros sucesos...
El último detalle no es de Tesla, se llama Dirección asistida, y no sé como funciona en los Teslas, pero en el resto de coches, el volante se endurece para evitar que puedas girar más de la cuenta en la autopista
Según dices, en Tesla funciona con un sistema eléctrico, en el resto de coches, al menos en el mío, va con un sistema hidráulico, desde mi punto de vista, me fío más de un sistema hidráulico que de un sistema eléctrico
Y además explotan solos! 🏆
Genial, ahora que arreglen los aceleradores que son muy faciles de trabar
A ver si asi dejan de estar prohibidos en Estados Unidos
Piloto de avión comercial: *Existe*
Sindrome del impostor: Por fin, un digno rival
Lavadora inteligente👍
Y cuando tengas que hacer una maniobra evasiva a alta velocidad?? Cuando se cruce una persona, un animal, caiga una roca, o algo de un camión?
Con los sensores que tiene ya habrá tomado la decisión de frenar de forma anticipada antes de que tengas que hacer dicha maniobra evasiva.
@@bx10k frenar no es el único problema, si te viene un camión a 80 kilómetros por hora, si te embiste te va a doler. Hay muchas variantes, si ves caer una roca de un acantilado al costado tuyo lo vas a querer esquivar y no frenar, no hay una solución para todas las variantes manejando y que te saquen el poco control que tenés en situaciones límites me parece ir en retroceso
Con razón en un silulador de avión quería yo derribar el avión y no me dejaba el avión inclinarlo ni para arriba ni para abajo al 100%.