Che ricordi.... Viaggiare con la Freccia della Laguna era una meraviglia.... Durante un viaggio stetti per l'intera tratta Roma-Firenze dietro la porta del macchinista a godermi lo spettacolo.... Spero che questi gioielli tornino presto.... Ideali per farci godere viaggi anche lungo linee minori o appena elettrificate.... Forza Fondazione!
Il piu veloce elettrotreno . Durante le prove dell'alta velocità a guida del grande macchinista Cavalier Romeo Guido raggiunse i 270 km/h se non ricordo male.
Nel 1988 appena assunto ho lavorato subito con macchine tipo il 656,444 ecc.ma il 601 e stato per me una vera e propria scheggia...indimenticabile..adesso 464😁😁...i tempi cambiano
Ricordo, prendevo il Marco Polo negli anni 91 e 92 a Bologna la domenica per andare a Roma, quando tenevo i corsi di formazione per i colleghi della mia Azienda all'Aquila alla SSGRR, confortevole e veloce !
Io l ho preso a Taormina il peloritano partito alle 8 22 arrivato a Roma alle 18.ricordo in Calabria non riuscivo. A leggere i nomi delle stazioni davanti andava veloce
Mitologia delle ferrovie dello Stato, tutto made in Italia, oggi invece compriamo i treni dall' estero,come se in Italia non avessimo più fabbriche di rotabili...il fascino che hanno i nostri rotabili del tutto italiani,non lo potremo mai avere con i rotabili esteri,gli unici treni che veramente mi affascinano tutt'oggi,sono quelli delle ferrovie tedesche DB, parlando delle epoche IV e V.
La prima volta che l'ho visto ero bambino: Mi trovavo a bordo di un Ale 801 (fantalivrea) alla stazione di Cuneo, l'ale 601 arrivò nel binario affianco e mi sembrava uguale ma lunghissimo rispetto all' 801 che era composto solo di 4 elementi....
Erano magnifiche macchine, consentivano l'esercizio di treni che per confort e velocità, fatte le debite proporzioni con la desolante realtà odierna, erano nettamente superiori a quelli correnti.
tutto bello per il recupero di questi elettrotreni, ma di locomotive a vapore accontanate li a pistoia ed altre parti non si dice nulla. si ricordi che la ferrovia nasce con il vapore non con gli elettrotreni.
Non immaginavo che il "Kimbo" avesse rappresentato una pagina così importante della storia ferroviaria italiana. Purtroppo l'ho utilizzato per tratte regionali quando ormai l'eleganza degli interni mostrati nel video (il tavolino estraibile e la carrozza bar) erano ormai scomparsi così come la velocità da record (ma sulla tratta Genova/Ventimiglia quest'ultimo aspetto non è tuttora da considerare...) ed era soltanto un vecchio rotabile con spazi angusti e scomodo nella salita/discesa dei passeggeri.... Sicuramente, nel periodo di massimo splendore sarà stata un gran bel treno!
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Questa si che è una bella notizia grazie a fondazione FS ✌🏻
Che bello veder rinascere un treno che ha fatto la storia, bravissimi !!!
complimenti a Fondazione FS, gran lavoro per riportare ai fasti di un tempo i grandi treni italiani
Emozionante, grazie Ingegnere !! e grazie alle officine OMS !! Bravi
Che ricordi.... Viaggiare con la Freccia della Laguna era una meraviglia.... Durante un viaggio stetti per l'intera tratta Roma-Firenze dietro la porta del macchinista a godermi lo spettacolo.... Spero che questi gioielli tornino presto.... Ideali per farci godere viaggi anche lungo linee minori o appena elettrificate.... Forza Fondazione!
Il piu veloce elettrotreno . Durante le prove dell'alta velocità a guida del grande macchinista Cavalier Romeo Guido raggiunse i 270 km/h se non ricordo male.
250
Bellissimo e bravissimi
Complimenti a Fondazione FS! Ale 601 stupende!
Nel 1988 appena assunto ho lavorato subito con macchine tipo il 656,444 ecc.ma il 601 e stato per me una vera e propria scheggia...indimenticabile..adesso 464😁😁...i tempi cambiano
Ricordo, prendevo il Marco Polo negli anni 91 e 92 a Bologna la domenica per andare a Roma, quando tenevo i corsi di formazione per i colleghi della mia Azienda all'Aquila alla SSGRR, confortevole e veloce !
Video Spettacolare complimenti a fondazione Fs per il grande lavoro di recupero , restauro e tutela del parco Fs . Questi sono treni leggendari
Magnifico!
Meraviglioso lavoro della FondazioneFS 👏🏆
Bei ricordi ci o lavorato su quei treni 601 e 803 in Fervet a Castelfranco Veneto Treviso
Ale 601.....l'eleganza di un treno.
Storia fantastica quella di questo Elettrotreno!!
BELLISSIMO COMPLIMENTI FS
Stupendo bellissimo sarei felicissimo di vederlo viaggiare
IO AMO I TRENI VELOCI
Onorare la storia per proiettarsi ben saldi verso il futuro
DEDICATO AL CAV MAESTRO ROMEO GUIDO
PIONIERE DELL ALTA VELOCITA' FERROVIARIA ITALIANA
NATURALMENTE GRAZIE ING CANTAMESSA !!!!!!!!
Da non dimenticare il servizio "Voli di superficie" per conto di Alitalia. Spero di vedere questo treno a Milano 😃
La prendevo nei primi 2000 per andare all' università. Comodissima e silenziosa fino allaccendersi del compressore
👍👍👍
...il Peloritano...♥️♥️♥️
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Io l ho preso a Taormina il peloritano partito alle 8 22 arrivato a Roma alle 18.ricordo in Calabria non riuscivo. A leggere i nomi delle stazioni davanti andava veloce
Grande il Peloritanooooooo🙂
Mitologia delle ferrovie dello Stato, tutto made in Italia, oggi invece compriamo i treni dall' estero,come se in Italia non avessimo più fabbriche di rotabili...il fascino che hanno i nostri rotabili del tutto italiani,non lo potremo mai avere con i rotabili esteri,gli unici treni che veramente mi affascinano tutt'oggi,sono quelli delle ferrovie tedesche DB, parlando delle epoche IV e V.
La prima volta che l'ho visto ero bambino:
Mi trovavo a bordo di un Ale 801 (fantalivrea) alla stazione di Cuneo, l'ale 601 arrivò nel binario affianco e mi sembrava uguale ma lunghissimo rispetto all' 801 che era composto solo di 4 elementi....
Viaggiato fino ai primi anni 2000 su tratte locali
Erano magnifiche macchine, consentivano l'esercizio di treni che per confort e velocità, fatte le debite proporzioni con la desolante realtà odierna, erano nettamente superiori a quelli correnti.
Ma viaggerà solo come treno storico?
Quando restaurerete l'etr450?
Nei primi anni 70 all OGR di Torino furono fatte delle modifiche ai finestrini delle cabine, più piccoli e eliminate le cucine dove stavano
tutto bello per il recupero di questi elettrotreni, ma di locomotive a vapore accontanate li a pistoia ed altre parti non si dice nulla. si ricordi che la ferrovia nasce con il vapore non con gli elettrotreni.
Non immaginavo che il "Kimbo" avesse rappresentato una pagina così importante della storia ferroviaria italiana. Purtroppo l'ho utilizzato per tratte regionali quando ormai l'eleganza degli interni mostrati nel video (il tavolino estraibile e la carrozza bar) erano ormai scomparsi così come la velocità da record (ma sulla tratta Genova/Ventimiglia quest'ultimo aspetto non è tuttora da considerare...) ed era soltanto un vecchio rotabile con spazi angusti e scomodo nella salita/discesa dei passeggeri.... Sicuramente, nel periodo di massimo splendore sarà stata un gran bel treno!
Pensate che durante la naja lo prendevo da Padova a Udine (freccia della laguna) alle 18,30 circa