Che ricordi.... Viaggiare con la Freccia della Laguna era una meraviglia.... Durante un viaggio stetti per l'intera tratta Roma-Firenze dietro la porta del macchinista a godermi lo spettacolo.... Spero che questi gioielli tornino presto.... Ideali per farci godere viaggi anche lungo linee minori o appena elettrificate.... Forza Fondazione!
Nel 1988 appena assunto ho lavorato subito con macchine tipo il 656,444 ecc.ma il 601 e stato per me una vera e propria scheggia...indimenticabile..adesso 464😁😁...i tempi cambiano
Ricordo, prendevo il Marco Polo negli anni 91 e 92 a Bologna la domenica per andare a Roma, quando tenevo i corsi di formazione per i colleghi della mia Azienda all'Aquila alla SSGRR, confortevole e veloce !
Il piu veloce elettrotreno . Durante le prove dell'alta velocità a guida del grande macchinista Cavalier Romeo Guido raggiunse i 270 km/h se non ricordo male.
Dopo l'apertura della Direttissima Firenze-Roma vennero raggiunti i 278 km/h in una corsa effettuata il 28 dicembre 1985 con le elettromotrici numero 060, 064 e 065 aventi il rapporto di trasmissione 40/44.
Io l ho preso a Taormina il peloritano partito alle 8 22 arrivato a Roma alle 18.ricordo in Calabria non riuscivo. A leggere i nomi delle stazioni davanti andava veloce
Mitologia delle ferrovie dello Stato, tutto made in Italia, oggi invece compriamo i treni dall' estero,come se in Italia non avessimo più fabbriche di rotabili...il fascino che hanno i nostri rotabili del tutto italiani,non lo potremo mai avere con i rotabili esteri,gli unici treni che veramente mi affascinano tutt'oggi,sono quelli delle ferrovie tedesche DB, parlando delle epoche IV e V.
La prima volta che l'ho visto ero bambino: Mi trovavo a bordo di un Ale 801 (fantalivrea) alla stazione di Cuneo, l'ale 601 arrivò nel binario affianco e mi sembrava uguale ma lunghissimo rispetto all' 801 che era composto solo di 4 elementi....
Erano magnifiche macchine, consentivano l'esercizio di treni che per confort e velocità, fatte le debite proporzioni con la desolante realtà odierna, erano nettamente superiori a quelli correnti.
tutto bello per il recupero di questi elettrotreni, ma di locomotive a vapore accontanate li a pistoia ed altre parti non si dice nulla. si ricordi che la ferrovia nasce con il vapore non con gli elettrotreni.
Non immaginavo che il "Kimbo" avesse rappresentato una pagina così importante della storia ferroviaria italiana. Purtroppo l'ho utilizzato per tratte regionali quando ormai l'eleganza degli interni mostrati nel video (il tavolino estraibile e la carrozza bar) erano ormai scomparsi così come la velocità da record (ma sulla tratta Genova/Ventimiglia quest'ultimo aspetto non è tuttora da considerare...) ed era soltanto un vecchio rotabile con spazi angusti e scomodo nella salita/discesa dei passeggeri.... Sicuramente, nel periodo di massimo splendore sarà stata un gran bel treno!
Negli anni 80 il Peloritano da Siracusa a Roma era molto veloce e molto comodo... Video splendido
Che bello veder rinascere un treno che ha fatto la storia, bravissimi !!!
Emozionante, grazie Ingegnere !! e grazie alle officine OMS !! Bravi
complimenti a Fondazione FS, gran lavoro per riportare ai fasti di un tempo i grandi treni italiani
Che ricordi.... Viaggiare con la Freccia della Laguna era una meraviglia.... Durante un viaggio stetti per l'intera tratta Roma-Firenze dietro la porta del macchinista a godermi lo spettacolo.... Spero che questi gioielli tornino presto.... Ideali per farci godere viaggi anche lungo linee minori o appena elettrificate.... Forza Fondazione!
Bellissimo e bravissimi
Nel 1988 appena assunto ho lavorato subito con macchine tipo il 656,444 ecc.ma il 601 e stato per me una vera e propria scheggia...indimenticabile..adesso 464😁😁...i tempi cambiano
Complimenti a Fondazione FS! Ale 601 stupende!
BELLISSIMO COMPLIMENTI FS
Magnifico!
Video Spettacolare complimenti a fondazione Fs per il grande lavoro di recupero , restauro e tutela del parco Fs . Questi sono treni leggendari
Ricordo, prendevo il Marco Polo negli anni 91 e 92 a Bologna la domenica per andare a Roma, quando tenevo i corsi di formazione per i colleghi della mia Azienda all'Aquila alla SSGRR, confortevole e veloce !
Storia fantastica quella di questo Elettrotreno!!
Bei ricordi ci o lavorato su quei treni 601 e 803 in Fervet a Castelfranco Veneto Treviso
Questa si che è una bella notizia grazie a fondazione FS ✌🏻
Meraviglioso lavoro della FondazioneFS 👏🏆
Ale 601.....l'eleganza di un treno.
DEDICATO AL CAV MAESTRO ROMEO GUIDO
PIONIERE DELL ALTA VELOCITA' FERROVIARIA ITALIANA
NATURALMENTE GRAZIE ING CANTAMESSA !!!!!!!!
Stupendo bellissimo sarei felicissimo di vederlo viaggiare
Onorare la storia per proiettarsi ben saldi verso il futuro
Il piu veloce elettrotreno . Durante le prove dell'alta velocità a guida del grande macchinista Cavalier Romeo Guido raggiunse i 270 km/h se non ricordo male.
250
Dopo l'apertura della Direttissima Firenze-Roma vennero raggiunti i 278 km/h in una corsa effettuata il 28 dicembre 1985 con le elettromotrici numero 060, 064 e 065 aventi il rapporto di trasmissione 40/44.
...il Peloritano...♥️♥️♥️
La prendevo nei primi 2000 per andare all' università. Comodissima e silenziosa fino allaccendersi del compressore
Grande il Peloritanooooooo🙂
Da non dimenticare il servizio "Voli di superficie" per conto di Alitalia. Spero di vedere questo treno a Milano 😃
Io l ho preso a Taormina il peloritano partito alle 8 22 arrivato a Roma alle 18.ricordo in Calabria non riuscivo. A leggere i nomi delle stazioni davanti andava veloce
👍👍👍
IO AMO I TRENI VELOCI
Mitologia delle ferrovie dello Stato, tutto made in Italia, oggi invece compriamo i treni dall' estero,come se in Italia non avessimo più fabbriche di rotabili...il fascino che hanno i nostri rotabili del tutto italiani,non lo potremo mai avere con i rotabili esteri,gli unici treni che veramente mi affascinano tutt'oggi,sono quelli delle ferrovie tedesche DB, parlando delle epoche IV e V.
La prima volta che l'ho visto ero bambino:
Mi trovavo a bordo di un Ale 801 (fantalivrea) alla stazione di Cuneo, l'ale 601 arrivò nel binario affianco e mi sembrava uguale ma lunghissimo rispetto all' 801 che era composto solo di 4 elementi....
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Viaggiato fino ai primi anni 2000 su tratte locali
Erano magnifiche macchine, consentivano l'esercizio di treni che per confort e velocità, fatte le debite proporzioni con la desolante realtà odierna, erano nettamente superiori a quelli correnti.
Ma viaggerà solo come treno storico?
Quando restaurerete l'etr450?
Nei primi anni 70 all OGR di Torino furono fatte delle modifiche ai finestrini delle cabine, più piccoli e eliminate le cucine dove stavano
tutto bello per il recupero di questi elettrotreni, ma di locomotive a vapore accontanate li a pistoia ed altre parti non si dice nulla. si ricordi che la ferrovia nasce con il vapore non con gli elettrotreni.
Non immaginavo che il "Kimbo" avesse rappresentato una pagina così importante della storia ferroviaria italiana. Purtroppo l'ho utilizzato per tratte regionali quando ormai l'eleganza degli interni mostrati nel video (il tavolino estraibile e la carrozza bar) erano ormai scomparsi così come la velocità da record (ma sulla tratta Genova/Ventimiglia quest'ultimo aspetto non è tuttora da considerare...) ed era soltanto un vecchio rotabile con spazi angusti e scomodo nella salita/discesa dei passeggeri.... Sicuramente, nel periodo di massimo splendore sarà stata un gran bel treno!
Pensate che durante la naja lo prendevo da Padova a Udine (freccia della laguna) alle 18,30 circa