【JR東海で仲間外れ】はぐれ特急しらさぎ物語。JR西日本の特急がJR東海区間に乗り入れた結果【JR西のぼっち特急】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2024
- 名古屋・米原〜金沢を東海道本線・北陸本線経由で結ぶ特急しらさぎには１つユニークなポイントがあります。
それは現行のダイヤで唯一のJR西日本車によるJR東海区間への乗り入れ列車（昼行）であることです。
かつてはJR西日本の223系・225系が大垣まで乗り入れる運用がありましたが、2016年のダイヤ改正で廃止になっています。
今日はそんな「はぐれ特急」しらさぎに注目してみます…
実際に乗ってみると面白い発見があり…
詳しくは動画の中です…
（在来線特急最長片道ルートの2本目になります）
本日は試験的に音声なしの動画を作ってみました。この動画の評判次第で今後このようなスタイルの動画を増やすかどうかを決めてみます。
ゆっくボイスを付けたらどうですか？
こっちの方が編集は大変じゃないですか？
いつもと違う動画だから見てて新鮮さがある。
けらすさんお願いです！！！
いつもの音声でやってください！
やっぱりけらすさんは、いつもの音声の明るい感じが凄い大好きです！
編集が大変かもしれませんが、どうか音声ありでやっていって下さい🙏
僕はけらすさんの声有りの方がいいですね～
米原駅にて清掃中のしらさぎ号を準備する
新幹線に乗る前に、在来線のホームでしらさぎを眺めながら、きしめんを食べる。
これが至福の時。
上り大垣夜行に乗る前に きしめんを--。いつも食べてました。🍜
しらさぎに485が充当されていた時は狙って利用していました。東海区間で国鉄型特急に乗れたたけで幸せになれました
681系の心の内を代弁する動画
その一方で、京都駅で大阪駅始発の「ワイドビューひだ」が入線すると、ものすごくアウェー感をおぼえる。しかもディーゼルカーやし。
富山駅でみるひだもだよ
なんせ在来線、北陸本線が三セクになったのに高山線だけまだJRだから余計に
やはり、いつもと同じが良い
何気に東海車掌氏がヴァリトンのイケボ
いろいろあるだろうが、JR同士仲良くしてもらいたい。
しらさぎは、雷鳥とともに登場し、当時は湖西線がなかったので、どちらも北陸線周りで米原で、雷鳥は西へ、しらさぎは東へといっていました。当時は、各2本ずつで、食堂車、グリーン車、そして全車指定で、雷鳥の京都駅で自由席での「すし詰め」乗車もありませんでした。当時はどちらも始発が富山設定で、若干しらさぎの方が走る距離が短かったですね。
名古屋に乗り入れる西日本車といえば...
新幹線
があるじゃないか
サンライズもお忘れなく
逆に383系特急しなのは松本駅から先の長野駅まではぐれ特急を何十年も経験してます。
まさに、アヒルの群れから飛び立つ白鳥、いや白鷺
以前、姫路から新快速が大垣まで乗り入れてましたよね 確か、JR東日本と、JR東海が仲悪いのでは JR西日本と、JR東海は仲良いですね
名古屋地区における真の異端列車「ホームライナー大垣」も忘れてはいけない。この列車は自社区間を一切走らない全国的に見ても異例の有料列車であり、しかも緊急時には各駅停車や快速に化けることもある。JR西のいないところで、雑用含む様々な業務をこなしているのだ。
何か寂しい
けらすさんのイケボがない…
米原駅に着くと謎の安心感。
単身で敵の本拠地に潜入するかのような運行すき
ス〇ーク
実はしらさぎさん、JR西でも少々冷遇を受けていまして、錆ていたり、凹んでいたり、傷を負っていても少々の事では直して貰えず、額や顔の塗装が剥がれたままや錆びたまんま運行している事がよくあります。
サンダーバードも時々ありますが、しらさぎの扱いはかなり酷いですよ。
これは新幹線絡みなのかな？とも思います。
新幹線が敦賀まで延伸すればサンダーバードの運行区間は大阪－敦賀となり、今よりも100km以上短縮されるので編成数は今より減らされます。その余剰をしらさぎに転用するものと思います。そのタイミングでしらさぎの古い681は廃車でしょう。
しらさぎは、米原を出ると一気にスピードが上がるよね
いつもの声ありが僕はすきです！
昔は1時間おきに名古屋から出てたはずだったんですが、今は半分は米原からになってしまって。。。
北陸新幹線ができたら終わっちゃうんでしょうか。
東京と福井の行き来には北陸新幹線が開通してもこのルートの方が速いはずなので残して欲しいのですが。
名古屋行きのしらさぎが残って米原行きの分ははるか延伸かなんかで対応するんじゃないかな
しらさぎ号はちょっと前までは富山駅まで行ってたけど北陸新幹線開業で金沢止まりになってしまった
サンダーバードも同じですよね
敦賀まで北陸新幹線が延伸したら、敦賀止まりになりそうですね……
@@andyshin1 でも大阪方面から見ると、北陸方面へは恐らく敦賀で乗り継いでって形になるから、それよりは乗り換え無しで金沢っていう方が便利なのかなあと思います。一応大阪～金沢は二時間半かかります
つきしま それなら新快速で充分
やはり音声と音楽が欲しい。あった方が断然見やすい…1個人の意見です
同感。
逃げないでたまに熱田に止まってる時もあるよな
大阪駅で逆の立場になる特急ひだのキハ85...
北陸新幹線敦賀延長の2023年からサンダバと共通運用化
（683系サンダバ編成はやくもへ転用）。
絶対声つけてほしい！
けらすさんの声は落ち着く…
はぐれって、もともと国鉄時代から富山・名古屋間の特急なのに・・・。
サンライズだってそうだし、大阪発着のひだだって。
北陸新幹線が敦賀まで延伸したら旧加越系は廃止だろうし、名古屋発着も特急からは外れるかな。
名古屋行きのしらさぎは残って米原行きの分ははるか延伸かなんかで対応するんじゃないかな
声出しの方がけらすさんぽくていい
初めてコメントします。
いつも楽しく拝見しています。
やっぱり普段のように、けらすさんの解説があった方が自分は好きですね（＾ω＾）
次回も楽しみにしてます！
かつては「はくたか」のエースなのに、今ではローカル特急。さらに5年以内には引退さえ噂されてます。何かしらで老朽化は否めないです。
逆に熱海周辺だと一部東海の車両も東日本エリアに乗り入れているので熱海周辺では東海の車両も東日本のアウェイに入ると思います。
相互乗り入れで「ワイドビューしらさぎ」を誕生させる気にはならなかったわけだな．
北陸新幹線の敦賀延伸時はどうなるのかなぁ。
やっぱり名古屋〜敦賀の「リレーしらさぎ」みたいになるのかなぁ。
いつもの音楽もない
珍しい
名古屋駅で、セントラルライナー用に新製された313系8000番台に見送られて発車しました。
681系のカラーリングは、オレンジ色のステンレス車がほとんどの中では、珍しいです。
「しらさぎ」って名古屋発というより、金沢からのお客様ってことか…。
ステンレスにオレンジ帯、名松線まで今やそうだ。
かつては金沢－米原は「加越」であり、富山－名古屋が「しらさぎ」でした。統合したのでいまのカタチですが、あくまで「しらさぎ＝富山・高岡から名古屋まで直通」の列車ですので新幹線で金沢乗換えが必須の現状ではかつての本当のしらさぎの役目は果たしていません。
逆に大阪「ひだ」は米原～大阪間ではアウェイ状態になりますね。しらさぎ編成は西日本のブルーラインと東海のオレンジラインを引いているので何となく東海エリアに乗り入れるんやなとわかりますが東海エリアに乗り入れない西日本の通勤型207系と321系になぜオレンジラインが入っているのかは不明ですね。
つ 宝塚線脱線事故…。
@@H.Hiroaki たしかに2005年の福知山線脱線事故をきっかけにラインが変更されましたね。自分は以前の水色白青のストライプラインの方が良かったなと思いますね。
例の圧力団体が因縁を付けてきてね
米原から名古屋まで何度かお世話になりました。
一度グリーン車に乗りましたが最高でした！
名古屋での折り返し引き込み、なんで関西本線の名古屋機関区ではなくて熱田なんでしょうね
古い車輌の時に北陸出張で乗ったなあ。
帯にオレンジ色を混ぜての東海アピール
この塗装は北陸新幹線開業まで使われてた683系2000番台から引き継いだ物で、オレンジ帯を入れたのはサンバーバードとの誤乗防止で「JR東海管内に行く」という意味だそうです。
なおサンダーバードの波動輸送でしらさぎ編成が使われる模様
@@shigeyoshiakagi それはＪＲ西のいつもの運用で違和感なし。681・683のＭＩＸも塗装違い編成ＭＩＸもざら。能登かがり火なんて完全に空いてる編成を回している。
小田急の特急ふじさんはどうなんでしょうか？
しらさぎで敦賀まで行って、サンダーバードに乗り換える方が、距離は長くなりませんか？
しらさぎ用車輌ははくたか転用ではなく新車導入時から変更されていないような気がしたが
しらさぎは異彩はなってるけど！名古屋で見るとおっおるやんと僕は興奮しますね！ライナー運用なら１８切符で乗れますしね！乗った事無いけど！(笑) ちなみにサンバー運用のしらさぎ色６８３見たことあります！
逆のパターンが「特急ひだ」やね。
あとは東海道新幹線の、JR東海車両。
681系名古屋に来てもあんまり
違和感ないな
奈良駅でJR東海車両見た時もめっちゃ違和感でした(笑)
宮島健
急行かすがのことですか？
@@tadatetsu
多分そうです(^^;)オレンジの車体やった様な(^^;)
「しらさぎ」と「加越」
どちらも名古屋方面から北陸方面への連絡特急だったが役割は違っていた。
愛称を「しらさぎ」に統合したのはいいけど…今だに違和感あって何か変だよな。
そのため、「しらさぎ」に統合した際に名古屋発着は0番台、米原折り返しは50番台と号数を区分けしています。
はじめまして^^
最近見始めて楽しくみさせてもらってます。
声が素敵だなって思ってたので、
声有りのがわたしはいいです！
はじめましてでこんなコメントすいません🙇♀️
名古屋しらさぎ
実は米原〜大垣の普通列車本数が少なく、それを補充する役目もある
いやいや、30分間隔ですからいまは十分多いですよ
米原から野洲だって新快速通過駅では同様の本数しか無いです
（逆にしらさぎは米原発着の加越統合分も多く、名古屋発着は2時間間隔でしかない）
なんだかドキュメンタリーのようで…
やはりけらすさんのナレーションが
ある方が分かりやすくて良いと思います❕
名古屋から、
しらさぎで
福井県に返る時に
階段下の スタバで
ホットコーヒーを
買ってから乗った 思いで………
今も 販売してるかしら❓️
北陸の移動にしらさぎを選んで 乗る 私 💕
しらさぎは、フルで乗り通した動画をもう一回出して欲しいです！！！
特急しらさぎの歴史的経緯はご存知の通りです。
時代の流れで役割も変わりつつあるのは確かですが
アウェー、みたいな考え方は違うというか逆にやめて欲しいですね。
ということは中津川駅にJR東日本の211系が乗り入れるため、岐阜県はJR本州3社の車両が毎日走行する唯一の都道府県になる。
在来線に限っても唯一じゃないよ
長野県はJR東日本、 JR東海だけでなくJR西日本(大糸線南小谷以北)もある
それからサンライズエクスプレスの車両である285系はJR東海所属車両とJR西日本所属車両がある
これらがJR東日本管内を走る静岡県、神奈川県、東京都もJR本州3社が乗り入れる都道府県になる
新幹線を含めると東京駅でJR本州3社の車両が顔を合わせてる
@@kinnginnrimeiku 新幹線込みなら富山もお忘れなく
中津川や飯田の東日本の211系的な？
やっぱり けらす さんは、声あったほうがいいです。
音声無し、見易くて良い。今後この手の動画増やしてもいいと思います。
初コメ失礼します。最長は南紀、くろしおを使うルートではないでしょうか？
南紀とくろしおだと新大阪と大阪間で重複？くろしおで京都まで出て福知山方面の特急乗れば良いんじゃね？東海道線と山陰本線で線も違うし？
伊勢鉄道経由しますからそこでアウトですね
でも、モーター音的には373系と大差ないような気が・・・。
あれ？電車縛りですか？京都・大阪のルールがわかりませんが、南に行った方がよかったんじゃ・・・？？
紀勢本線周りもながいけと、最長ではないのか。
そんな、除け者扱いにしなくても良いのでは？
声ありの方がいいです！個人的な意見ですが・・・
後、しらさぎ号はグリーン車が豪華でまたいいんですよね〜
今のしらさぎのグリーン車はＪＲ西でも最低クラスです→使われている681系ははくたかのお下がりでこのシリーズの（681、683）初期型のためＡＣ電源も無く、テーブルも今のサンダーバードのよりも小さいです。Ｂ5ノートＰＣがやっと置けます。かつてはしらさぎ専用設計の683系があり、テーブルもよかったのですが、、
民営化ゆえの葛藤が垣間見れるな
やっぱ、けらす音声あったほうがいいな。
字幕だけだと読みきれない事がちらほら。
米原下車ってことは，京都までのルートは絞れた！
・第三セクターなし
・特例含めて折り返し乗車なし
となれば，一意的に定まる！
1個人の意見です
この投稿スタイルで10分はキツイけど
この動画くらいの長さならちょうどいいかも
でもやっぱ声あった方が好きです！
あの軽妙でわかりやすい説明が好きです。
字幕になると妙に疲れます。
いつもの１０分より長く感じます。
言いたい放題でごめんなさい。
けらすさんと特急しらさぎが擬人化でダブって感じるのは私だけだろうか？
トークがあった方がうれしい
音声ありの方が良いと思います。
ほんとだ、いつもの軽快なしゃべりが無い
風邪ひいたか？
しらさぎは、北陸旅行の時よく乗りました。
国鉄時代、小松勤務で実家が岐阜だったので、長期連休（G/W､盆休み、正月休み）に利用していました。
岐阜への出張の時もですね。
米原でシートを回転させていたなぁと思い出しました！
いやいや肩身せまくないですよ
名古屋～大垣のホームライナーで立派に名古屋通勤圏の輸送にもひと役買ってますからね
土日のホームライナー復活してくれないかなあ？
米原からも、なんとかしたら名古屋へ通勤可能ですね
逆に日本海側では、新幹線と三セクに囲まれたエリアに東海のキハ85系が乗り入れてるんやで・・・
ここの車両利用料の相殺はどうなってんのやろと思う
（中央西線から篠ノ井線経て長野に入るしなのでは、代わりに東の115系→211系が中津川まで乗り入れており、同駅でよく共演してますね）
asakazefuji
確か南紀の新宮ー紀伊勝浦と大阪ひだで相殺なんでしょうか。
新幹線で相殺する手もあります。
別に無理に何かと相殺しなくても普通に請求書をやりとりすればいいやんかｗ
相互直通では、基本資金のやり取り手間なんで極力相殺する傾向がありますから
（それゆえに地下鉄内折返しの私鉄車なんかの運用も都市部では多々見られます）
@@asakazefuji
でもさすがに当然契約で単価とか設定してるはずだから最終的な支払方法としては債権債務の一部相殺があるかもしれないけど、そんなこれの代わりにこれみたいな色は無いでしょ。
音声なし動画は他のTH-camrさんもやってますから
けらすさんのスタイル、音楽&解説ありでお願いいたします
もしくは、同じ動画を両方あげて「臨場感」「解説」バージョンとするのもありかもしれませんね
音声全然入ってない笑
珍しい作風ですね。テロップは僕は充分に目で追えたけどな。
短い動画だし、喋らない。
珍しいねぇ😃
ムーンライトながら＜ 呼んだ？
在来線特急最長の点で見たら、しらさぎに乗った段階で三セク禁止が確定ですね
さらに米原で降りて見送ったから分岐通過特例も禁止にしてそう
(分岐通過特例がありなら、敦賀まで乗ってサンダーバードで京都にその日のうちに行ってるはず)
これまでのほうが良いです。
今回は珍しく声といつものBGMが無いんですね···？
北陸新幹線敦賀まで延伸したらどうなるんだろうね😅廃止かな⁉️
上り8本下り8本でしたっけ？名古屋直通便って
米原で進行方向が逆転するため、車掌から座席の回転を促すアナウンスが時によっては流れます。
声があった方が良い...
いつもの方が好き
フォントは見やすいけど、やはり声は欲しいですね
けらすさんの声が聞こえる方がいいです(・ω・`)
JR東海は、新幹線だけ。なかったら、北海道及び四国と同じ。在来線は、あっても、赤字だよ✨
特急ひだ(*ﾟ∀ﾟ)も富山、大阪に
本来のしらさぎ専用683系は直流改造されて関西へ異動し、はくたかで仕様されていた681系（初期車）がしらさぎの後任となりました。グリーン車も初期車だけにＡＣコンセントも無く、テーブルも古い。あきらかにしらさぎ系統が冷遇されてます。というよりは新幹線敦賀延伸でサンダーバードの683系の運行距離が短くなるので、車両も余る・・・それをその時にしらさぎにも回して今の古い681しらさぎ車両を廃車するつもりでしょう。
確かになんかちょっとだけ違和感ありなしらさぎ号。それをいえば豊橋駅に乗り入れる名鉄車もなかなか居心地悪そうですなw
個人的には音声はあったほうが臨場感はあるなぁと思います。
久しぶりに鉄分おおめ
いつも通り声が欲しいです！！！
音声ありでも全然大丈夫ですよ！
けらすさんの動画は面白いのでよく見させてもらってます！