Tenho um polo 1.6 2003, só elogios, ótimo motor, está com 226 mil km e está perfeito, anda muito bem, tem apenas intake e escape. Nesses 6 anos com o carro é só alegrias kkkkkkk
@@nicktesh Qual modelo você usava? Eu estava usando uma r4449, rodei 1 ano e meio, mais de 40 mil km, o novo dono do carro continua usando e por enquanto sem nenhum problema. Mas de fato, MP tem sido meio que loteria kkkkk
Caraca caião, até eu gelei quando você passou pela moto , já fiz isso com meu carro vi que você ficou meio que sem reação , nunca dê luz alta para moto pois eles/elas não veem. projeto massa!
O problema do odor de gasolina, é no reservatório que está entre o paralamas e o parabarro. Tem a bomba e mais um T que fica acima desse reservatório que ressecam as vedações que é a mesma usada no reservatório da água do limpador.
Os dois polos que eu tive tiveram problemas no tanquinho de partida a frio. Elas ressacam, é um trampinho pra trocar, mas da para fazer em casa (realmente não lembro como fiz)
eu ja nao curto esse barulho de fluter em carro 'fraco', deixaria o espirro liso normal e nao teria refluxo, provavelmente so trocar a valvula na pressurizaçao
Esses polos são carrinhos muito divertidos, eu tive um sedan comfortline 2006 1.6, refiz o carro todo, deixei ZERADO e ai apareceu oportunidade de pegar um A3 1.8 T.. vendi o polo e abracei o audi, é um carro muito bacana tambem, mas eu sinto muita falta do Polo pelo conforto e qualidade do carro.. sempre digo o que faltava nele era mais potencia ai nao deixaria nada a desejar pra carros mais potentes.. Logo logo quero ir atras de outro Polo, mas dai com teto solar pra brincar com ele dai 😁
@@LucasNextor aí tem corage 👍, trabalhei 3 anos em oficina , vi tantos que peguei trauma, mas como vc disse bem montado por quem sabe e respeitando os limites do projeto, dá bom 👍
Eu sei, o barulho do flutter na turbina é lindo "TSSSSSSSSSSSTUTUTUTU". Mas esse barulho significa que sua turbina esta sendo castigada! Não sei se esse carro do caio está sem a válvula de prioridade, o se a mola da mesma esta com bastante pressão. Só para entender melhor a gravidade da coisa. Imagine que você está andando com o pé em baixo, e o rotor da sua turbina esta girando a dezenas de milhares de rotações por minuto, então você tira o pé, a borboleta do carro se fecha, mas a turbina não para de empurrar ar pra dento instantaneamente, e quando esse ar entra, ele dá de cara com borboleta totalmente fechada, é nessa hora que válvula de prioridade entra em ação, esse ar acumulado, ao atingir uma certa pressão na tubulação de ar, aciona a válvula de prioridade, fazendo ela aliviar a pressão no sistema, possibilitando que o rotor da turbina reduza a rotação naturalmente, e também por consequência gerando o famoso som do espirro. Esse barulho Flutter "TSSSSSSSSSSSTUTUTUTU" do Polonha do Caio, não é da válvula de prioridade, e sim do ar voltando e dando uma verdadeira surra no rotor da turbina (Por isso o nome Flutter, que significa refluxo), fazendo com que ele gire no sentido contrario, o que vai ocasionar um desbalanceamento do rotor, fazendo com que as aletas do rotor raspem nas paredes do compressor e por fim, acabando com a vida útil da sua turbina bem antes da hora. O ideal mesmo é que esse barulho não exista em motores turbo! Creio que o Caio deva saber disso! Só estou expondo uma curiosidade caso aguem tenha duvidas do porque desse som diferente.
Acontece esse som pois a valvula de prioridade esta apos o intercooler, então a pressão do intercooler volta pra turbina fazendo o flutter, porém é pouco, depois de 1s entra a valvula e alivia a pressão, não é tão prejudicial pra turbina, e esta rodando com pouca pressão
Tenho um polo 1.6 2003, só elogios, ótimo motor, está com 226 mil km e está perfeito, anda muito bem, tem apenas intake e escape. Nesses 6 anos com o carro é só alegrias kkkkkkk
Caio faz um escape todo em 2,5 com abafador esportivo no final !! Vai ficar muito show
O barulho desse carro está absurdo demais!!!! que delícia de escutar
Pena que a turbina não vai durar nada.
@@nicktesh até 0,8 bar com o flutter não tem "muito" problema.. mas lógico que a durabilidade vai diminuir um pouco.
@@thiagoratton510 tendo em vista que turbina masterpower não dura porcaria nenhuma, não vai durar nada!
Experiência própria!!
@@nicktesh Qual modelo você usava? Eu estava usando uma r4449, rodei 1 ano e meio, mais de 40 mil km, o novo dono do carro continua usando e por enquanto sem nenhum problema. Mas de fato, MP tem sido meio que loteria kkkkk
@@thiagoratton510 r4449 mesma que a sua, 3 mil km começou a fumar. Hoje ando de holset, bem mais eficiente e guenta bem mais pau.
Caraca caião, até eu gelei quando você passou pela moto , já fiz isso com meu carro vi que você ficou meio que sem reação , nunca dê luz alta para moto pois eles/elas não veem. projeto massa!
Top demais esse Polão👏🏻👏🏻👏🏻
Muito top esse projeto. Teria como passar as configurações que está usando ?
Eu não faria um escape direto!!!
Faria um bem dimensionado mas com um abafador!!!
Melhor para andar no dia a dia e não vai atrapalhar na potência.
O problema do odor de gasolina, é no reservatório que está entre o paralamas e o parabarro. Tem a bomba e mais um T que fica acima desse reservatório que ressecam as vedações que é a mesma usada no reservatório da água do limpador.
E tenha uma boa tarde e tenha uma otima segunda feira e tenha uma otima semana abençoada pra voçê e fique com Deus🙏.
Os dois polos que eu tive tiveram problemas no tanquinho de partida a frio.
Elas ressacam, é um trampinho pra trocar, mas da para fazer em casa (realmente não lembro como fiz)
É muito bonito o som da turbina ! Não mexeria no escape !
Mas vc ta ligado que esse barulho de flutter acaba com a turbina?!
@@VitorVilarino529 sim, mas não é trocando o escape que vai resolver ! O barulho deste parece vir da caixa fria e não dá quente !
@@andremaraccini4891 sim, eu sei! Esse barulho é o ar voltando para o compressor, fazendo com que o rotor gire ao contrário!
eu ja nao curto esse barulho de fluter em carro 'fraco', deixaria o espirro liso normal e nao teria refluxo, provavelmente so trocar a valvula na pressurizaçao
@@tudonapratica4522 o ideal mesmo seria acabar com flutter!
Esses polos são carrinhos muito divertidos, eu tive um sedan comfortline 2006 1.6, refiz o carro todo, deixei ZERADO e ai apareceu oportunidade de pegar um A3 1.8 T.. vendi o polo e abracei o audi, é um carro muito bacana tambem, mas eu sinto muita falta do Polo pelo conforto e qualidade do carro.. sempre digo o que faltava nele era mais potencia ai nao deixaria nada a desejar pra carros mais potentes.. Logo logo quero ir atras de outro Polo, mas dai com teto solar pra brincar com ele dai 😁
O top e escutar o stututu kk muito bom mano
Qual relação de turbina vc esta usando?
Topzera✌
Curveiro, qual modelo de turbina tu usa nela? É de prateleira?
Dificuldade de pegar pode ser por causa dessa bobina rachada. Sistema de ignição é bastante sensível, principalmente na partida.
Quero ver esse UP top no motor.
Bah um escapão de inox no Polonha vai ganhar vários cavalinhos ein Caião?
Queria muito ver um pode desse aí com motor de gti ia ser muito dahora e com duas saídas de escape
O @foxmurdered anda de escape full inox 2.5"
Nossa role na Avenida Dom Aguirre kkkk da nem pra acelerar direito
Caio vc é corajoso turbinar um ea111 ,😮
Eu também tenho um ea111 turbo e muito bem montado, é só saber fazer que não dá dor de cabeça e ter a pessoa certa pra montar !
@@LucasNextor aí tem corage 👍, trabalhei 3 anos em oficina , vi tantos que peguei trauma, mas como vc disse bem montado por quem sabe e respeitando os limites do projeto, dá bom 👍
O que tem de setap nesse carro?
Tem que colocar na pista
O complicado e deixar no cano reto até o fim e o ruído isso que é uma pena
Parece o som do Chevette do geta
se der pe de 6 ele pega uns 250 sera?
tenho um polo igual o seu e o cambio igual o seu
Por isso queimo a Junta 😮
Eu sei, o barulho do flutter na turbina é lindo "TSSSSSSSSSSSTUTUTUTU". Mas esse barulho significa que sua turbina esta sendo castigada! Não sei se esse carro do caio está sem a válvula de prioridade, o se a mola da mesma esta com bastante pressão. Só para entender melhor a gravidade da coisa. Imagine que você está andando com o pé em baixo, e o rotor da sua turbina esta girando a dezenas de milhares de rotações por minuto, então você tira o pé, a borboleta do carro se fecha, mas a turbina não para de empurrar ar pra dento instantaneamente, e quando esse ar entra, ele dá de cara com borboleta totalmente fechada, é nessa hora que válvula de prioridade entra em ação, esse ar acumulado, ao atingir uma certa pressão na tubulação de ar, aciona a válvula de prioridade, fazendo ela aliviar a pressão no sistema, possibilitando que o rotor da turbina reduza a rotação naturalmente, e também por consequência gerando o famoso som do espirro. Esse barulho Flutter "TSSSSSSSSSSSTUTUTUTU" do Polonha do Caio, não é da válvula de prioridade, e sim do ar voltando e dando uma verdadeira surra no rotor da turbina (Por isso o nome Flutter, que significa refluxo), fazendo com que ele gire no sentido contrario, o que vai ocasionar um desbalanceamento do rotor, fazendo com que as aletas do rotor raspem nas paredes do compressor e por fim, acabando com a vida útil da sua turbina bem antes da hora. O ideal mesmo é que esse barulho não exista em motores turbo! Creio que o Caio deva saber disso! Só estou expondo uma curiosidade caso aguem tenha duvidas do porque desse som diferente.
Acontece esse som pois a valvula de prioridade esta apos o intercooler, então a pressão do intercooler volta pra turbina fazendo o flutter, porém é pouco, depois de 1s entra a valvula e alivia a pressão, não é tão prejudicial pra turbina, e esta rodando com pouca pressão
@@canalcurva1 Legal! Não sabia que nessas circunstancias também acontecia o flutter!
th-cam.com/video/JuLckW9Ctnk/w-d-xo.html
Polo 6 marcha dando 200km
Fusca 4 marcha dando 230km 🤔🤔🤔 não entendo essa matemática 🤔🤔🤔
Relação de marchas meu amigo, esse câmbio 4 marchas tem a relação mais alongada