Sono un tigerista fin dal 1997 (Tiger 900 prima serie a carburatori). Lo scorso anno sono stato molto attratto dal v85tt dopo aver provato quella di un mio collega. Ho atteso l'uscita della versione Travel 2024 ma, quando sono andato in concessionaria per capire quanto mi venisse a costare, ho scoperto che la 900 GT Pro 2024, scontata, mi costava solo 700 euro in più... continuo ad essere un tigerista. Se non l'hai provata, ti consiglio di farlo. Altra moto rispetto al modello precedente. Forse se la v85 Travel fosse stata fatta anche con una livrea nera... ma quel color sabbia proprio no. La moto deve prima di tutto piacere, e poi viene il resto. Ora felice proprietario della 900 GT Pro rosso carnival, che adoro.
Io da possessore della nuova V85TT 2024 confermo quanto hai accennato... posso solo aggiungere che la nuova è probabilmente ancora migliore di erogazione e potenza e spesso mi sono trovato a fare giri in giornata con possessori di Ducati V4 o multistrada V2 ma la mia V85TT non sfigura affatto... esce dai tornanti attaccata alle altre Stelvio compresa...❤
Ciao, la guzzi il serbatoio è di 22 la tiger 20 , come consumi di benzina? Nella tiger le mie ginocchia alla lunga avevo male. Nella nuova tiger con più cv la coppia in basso non è cambiata rispetto alla vecchia versione?
bella recensione, io ho un tiger 900 gt pro del 2023 concordo con te per l'LCD triumph ... la grafica fa cagare ed è molto più incasinata. concordo anche pel lo pneumatico da 100 all'anteriore, scelta sbagliata anche perchè la moto è fin troppo agile. per il discorso coppia motore non sono proprio d'accordo: ti dico anche che la guzzi non l'ho guidata per tantissimi km, l'ho trovata decisamente migliore per strade tortuose tipo ... bellagio verso ghisallo, la coppia ti porta fuori in maniera più progressiva mentra con la 900 gt pro ti devi impegnare e devi scannare il motore per andare forte, a mio avviso le cose cambiano quando dal misto stretto passi al misto con curve da 60 \ 100 km orari, qui il motore della tiger lo tieni dai 5000 in su e ti fa godere, non oso immaginare cosa sarebbe con un 110 anteriore che è sicuramente meno agile ma ha un appoggio e una tenuta migliore, soprattutto quando freni a moto piegata. per quanto riguarda la forcella, indurendola leggermente e su percorsi che conosco e quindi sò il punto di frenata sono soddisfatto. per quel poco che ho provato guzzi devo ammettere che ha un avantreno migliore discorso cambio 10 a 6 vince triumph ultimo appunto sui dati che hai citato: diametro forche guzzi 41 mentre triumph 45 e non 43 litri serbatoio guzzi lt 23 e non 24 mentre triumph 20 per il prezzo che mi hanno fatto nel 2022 guzzi gialla come la tua con para cilindri, cavalletto centrale, faretti e manopole riscaldate Euro 14000 triumph che ha già su tutto Euro 16600 ............ differenza euro 2600
@@iltigerista4443 ci mancherebbe altro che non siano fatte con garbo ed educazione, alla fine tu non sei un tester ma parli delle tue moto ed io da possessore di tiger, dopo aver provato la guzzi 850 ti espongo le mie impressioni 👍👍 sono curioso di provare la nuova stelvio
La forcella non è marzocchi (esiste ancora?) ma kayaba, ho una v85 non posso fare grandi paragoni, però coppia c è ma non è un motore sportivo rimane una moto turistica che se la cava bene sullo sterrato. Display troppo piccolo le info ci sono tutte ma devi impegnarti per vederle, esteticamente mi piace perché minimal ma è be soggettivo. Protezione con il parabrezza touring e deflettorino, zero turbolenze si viaggia bene. Viaggi in coppia ce di meglio è una moto passo corto, agile nelle curve ma capacità di carico quella è. Sella ok molta larga comoda. Estetica, non è raro che qualcuno ti abbordi...forcella ok ma il mono a volte qualche botta la manda
Belle entrambe, la Guzzi ha un’anima e una personalità a differenza della Tiger
Sono un tigerista fin dal 1997 (Tiger 900 prima serie a carburatori). Lo scorso anno sono stato molto attratto dal v85tt dopo aver provato quella di un mio collega. Ho atteso l'uscita della versione Travel 2024 ma, quando sono andato in concessionaria per capire quanto mi venisse a costare, ho scoperto che la 900 GT Pro 2024, scontata, mi costava solo 700 euro in più... continuo ad essere un tigerista. Se non l'hai provata, ti consiglio di farlo. Altra moto rispetto al modello precedente. Forse se la v85 Travel fosse stata fatta anche con una livrea nera... ma quel color sabbia proprio no. La moto deve prima di tutto piacere, e poi viene il resto. Ora felice proprietario della 900 GT Pro rosso carnival, che adoro.
Io da possessore della nuova V85TT 2024 confermo quanto hai accennato... posso solo aggiungere che la nuova è probabilmente ancora migliore di erogazione e potenza e spesso mi sono trovato a fare giri in giornata con possessori di Ducati V4 o multistrada V2 ma la mia V85TT non sfigura affatto... esce dai tornanti attaccata alle altre Stelvio compresa...❤
Anche io ho notato nel misto stretto una ciclistica sorprendentemente stabile e veloce!
Mi piacerebbe sapere quale scalda di più e se hanno on off grazie.
@@acadenacci scalda di più il Tiger senza dubbio ma con abbigliamento tecnico non ho mai vissuto sensazioni terrificanti
@@acadenacci on off praticamente assente nelle versioni che ho avuto ma Guzzi motore molto più presente e godibile se non sei un pistaiolo
Non hai parlato del calore trasmesso al pilota, che nel caso della Tiger è insopportabile
@@marcotavani8491 ci ho fatto un video tempo fa se cerchi lo trovi nel canale😂
Ciao, la guzzi il serbatoio è di 22 la tiger 20 , come consumi di benzina? Nella tiger le mie ginocchia alla lunga avevo male. Nella nuova tiger con più cv la coppia in basso non è cambiata rispetto alla vecchia versione?
@@lorenzobonavita5483 la nuova Tiger ha più coppia e potenza ma non era oggetto del video, se può interessare farò un video sulla nuova Tiger 900
Ti volevo chiedere anche alla guzzi ci sono gli aggiornamenti tramite il pc e bisogna togliere la chiave di manutenzione tramite il concessionario?
@@lorenzobonavita5483 esistono interfacce non originali per i reset service , ma sempre consigliabile originale. Se interessati tratterò l'argomento.
bella recensione, io ho un tiger 900 gt pro del 2023
concordo con te per l'LCD triumph ... la grafica fa cagare ed è molto più incasinata.
concordo anche pel lo pneumatico da 100 all'anteriore, scelta sbagliata anche perchè la moto
è fin troppo agile.
per il discorso coppia motore non sono proprio d'accordo: ti dico anche che la guzzi non l'ho
guidata per tantissimi km, l'ho trovata decisamente migliore per strade tortuose tipo ... bellagio verso
ghisallo, la coppia ti porta fuori in maniera più progressiva mentra con la 900 gt pro ti devi impegnare
e devi scannare il motore per andare forte,
a mio avviso le cose cambiano quando dal misto stretto passi al misto con curve da 60 \ 100 km orari,
qui il motore della tiger lo tieni dai 5000 in su e ti fa godere, non oso immaginare cosa sarebbe con un 110
anteriore che è sicuramente meno agile ma ha un appoggio e una tenuta migliore, soprattutto quando
freni a moto piegata. per quanto riguarda la forcella, indurendola leggermente e su percorsi che conosco
e quindi sò il punto di frenata sono soddisfatto. per quel poco che ho provato guzzi devo ammettere
che ha un avantreno migliore
discorso cambio 10 a 6 vince triumph
ultimo appunto sui dati che hai citato: diametro forche guzzi 41 mentre triumph 45 e non 43
litri serbatoio guzzi lt 23 e non 24 mentre triumph 20
per il prezzo che mi hanno fatto nel 2022 guzzi gialla come la tua con para cilindri, cavalletto centrale,
faretti e manopole riscaldate Euro 14000
triumph che ha già su tutto Euro 16600 ............ differenza euro 2600
Grazie per le correzioni! Se fatte come in questo caso con garbo sono solo che ben accette e costruttive! :-)
@@iltigerista4443 ci mancherebbe altro che non siano fatte con garbo ed educazione, alla fine
tu non sei un tester ma parli delle tue moto ed io da possessore di tiger, dopo aver provato
la guzzi 850 ti espongo le mie impressioni 👍👍
sono curioso di provare la nuova stelvio
vero anteriore ti permette di entrare forte in curva, le mie pirelli str hanno i tasselli mangiati
La forcella non è marzocchi (esiste ancora?) ma kayaba, ho una v85 non posso fare grandi paragoni, però coppia c è ma non è un motore sportivo rimane una moto turistica che se la cava bene sullo sterrato. Display troppo piccolo le info ci sono tutte ma devi impegnarti per vederle, esteticamente mi piace perché minimal ma è be soggettivo. Protezione con il parabrezza touring e deflettorino, zero turbolenze si viaggia bene. Viaggi in coppia ce di meglio è una moto passo corto, agile nelle curve ma capacità di carico quella è. Sella ok molta larga comoda. Estetica, non è raro che qualcuno ti abbordi...forcella ok ma il mono a volte qualche botta la manda