Виталий Леонидович, уникальный специалист. Я из сферы ремонта автомобилей. На работу такого Профессионала смотреть одно удовольствие. Огромное к нему уважение.
Заказчик зачётный))) мы будем первый))) А так, работа супер, кастом/тюнинг/ручная работа всегда интересно и дорого. Монтаж звук на уровне! Респект. А Гоше из НЭ не хватает великодушия и осознания, что тюнинг, это всегда риск неудачи, следовательно непредвиденные трудности не заставят себя ждать. Вон Константин Сергеевич не упрекает скрюшников, что те, делая что-то впервые косячат. Тюнинг всегда эксперимент, так как нет шаблонов
Столько полезного и важного в каждом ролике, огромное Вам спасибо. Может новый формат запустите, что то в стиле "Собери свой мотор сам, своими руками". Будет очень интересно.
Даа. Виталий мастер своего дела....у таких нужно учиться! Интересно, как он пришёл к сборке моторов и к такому уровню! Интересно послушать, небольшую историю из жизни)
Зазор в замке кольца не достаточный ! Такой зазор соответствует температуре 140 - 150 градусов. Это легко проверить используя калькулятор линейного расширения.
Когда слышу от блогеров очередное "Погнали", всегда вспоминаю анекдот про старого сантехника, который тоже что-то специфичное гонял по трубам. Ребята, лучше говорите гагаринское "Поехали" 😉
Как всегда, работа на высоте. Нужно создать канал, где будут крутить видео, как Виталий Леонидович собирает моторы)) Ну а что, есть же каналы с рыбками, поездами))
Это далеко не точный способ измерения.К этому пластилину прилагается бумажка по которой и смотришь зазор.Но погрешность там больше чем если проверить измерительным инструментом.Только для контроля,чисто перестраховка.Плюс,что важно-попадались коленвалы шлифованные эллипсом.Т.е замеряешь в одном положении,зазор 4 сотки,а в другой плоскости уже 6... И понять это можно только промерив микрометром.
@@deserteagle_155mm8 да блин обычного моторного хватает за глаза.Я даже бывает декстроном пользуюсь при сборке.А тут смотри понты,паста у них спасительная🤣
а подскажите от какого поколения нужно использовать блок от 5s-fe? от первого или второго поколения? с балансирами или без? дайте инфы по больше, откройте завесу тайны
Случайно попалось видео) Зазор в шатуне 6соток это много, зазор в поршень-цилиндр 6 - 6.5соток на D87 поршня это много, 4сотки надо было, и обкатывать пару тысяч км пенсионеркой ездой. Надо было сначало протянуть моментом всё, коренные и шатунные бугеля с вкладышами, а потом только подгонять на шлифовке размеры шеек под нужные зазоры.. э..эх ребята) Не совсем вы щепетильно подошли к делу)
28:26 Виталий, на канале ходоса, ты сам лично (если память меня не обманывает) - ты сам лично утверждал что по поршнями стучать НЕЛЬЗЯ! Простукивать нужно приспособу и поршень сам упадёт!
Кованным думаю по барабану стучишь по ним деревяшкой или нет, это не поршни из спрессованного сплава алюминия в современных автомобилях которые при ударе могут треснуть.
Хотел бы задать вопрос Виталию у меня новые гидрокомпесаторы новые заводские масло 10 в 40 стучат при после 70 градусов до этого машина шепчет. На подъем ставил газу звук проходит помоги пожалуйста Виталий
Потому что ПластиГейдж не даст точных данных в сравнении с настроенным измерительным прибором! ПластиГейдж больше подходит для гаражной сборки любителями,а Виталий профи и есть в наличии измерительные приборы! Надеюсь что доходчиво разъяснил!
Я не моторист и у меня вопрос. На своём 4a fe мы добивались теплового зазора по ЦПГ 4 сотки. У вас 5.5-6 считается норма. Это такой зазор нужен для турбового? Из за большей нагруденности? А на субаровском EJ 20 вообще заводской, сотка.
В 500 тысяч можно собрать мотор на 1000 сил и полностью на ковке). Я например не понял зачем ставить блок 5с для таких мощностей). Если на 3с блоке можно ехать 10 секунд и иметь 500-600 сил.
Виталий Леонидович постарел, жаль что его сейчас мало показывают, его очень приятно слушать, хочется чтобы во всех роликах он участвовал.
Он всегда занят, его вытащить целая история .... увы ...
Похудел сильно, всё ли в порядке со здоровьем?
@@illmuz1923 да вроде не жаловался
Похудел,постарел.
100 % в режиме развода , обычно так бывает
Виталий Леонидович, уникальный специалист. Я из сферы ремонта автомобилей. На работу такого Профессионала смотреть одно удовольствие. Огромное к нему уважение.
Виталий Леонидович профессионал. Приятно смотреть.
Классно! Виталий Леонидович, спасибо. Интересно и поучительно. Комментарии по сборке очень ценны. Жду продолжения!)))
Руслан, бык в зелёной футболке. Дешёвка. В ЛНР и ДНР мирные жители Донбасса погибают, а он машинки играется. С него спросят за это
Огромный респект виталию леонидовичу незаменимый мастер своего дела
Виталий Леонидович - легенда моторного TH-cam 👍
А как же ремонт двигателя и интересное😁😁😁
Дядя Сирожа топовый моторист , не надо ляля
👍🏼Уважение за такую любовь к своему ремеслу!!!🤝🏼Ваши фильмы помогают развиваться!🙂
Виталёс, как всегда, гений сборки.
Грамотно, наглядно показано, как надо собирать двигатель!
Заказчик зачётный))) мы будем первый))) А так, работа супер, кастом/тюнинг/ручная работа всегда интересно и дорого. Монтаж звук на уровне! Респект. А Гоше из НЭ не хватает великодушия и осознания, что тюнинг, это всегда риск неудачи, следовательно непредвиденные трудности не заставят себя ждать. Вон Константин Сергеевич не упрекает скрюшников, что те, делая что-то впервые косячат. Тюнинг всегда эксперимент, так как нет шаблонов
У блогеров обычно всегда одна проблема успеть по срокам выпустить рекламу и получить 💸 Вот НЭ и газовал...
Шарожкой по поршням и по блоку и на сборку без промывки и продувки. Супер сборка.
Столько полезного и важного в каждом ролике, огромное Вам спасибо. Может новый формат запустите, что то в стиле "Собери свой мотор сам, своими руками". Будет очень интересно.
Э
Парни, привет. ✊
Я уже было подумал, что все по отпускам разъехались.
Спасибо за видео! 👍
Виталий Леонидович, рад вас видеть)
Блин,как приятно смотреть когда работает профессионал!
Хорошая серия,наконец- то👍
Да.. Не ожидал такого проекта увидить. Сам когда-то думал, что на 5с блоке собрать можно хорошую турбо. Так и проездил на 3с)
0:58 - 1:08 Почему не рассказали о том какое поколение блоков больше подходит для тюнинга и почему?
ну как всегда , на самом интересном месте )))
Ставил СТИ , вес идентичный , размер идентичный , очень доволен !
Тут отдал, там сделали, сям собрали. Где сам собрал, брат? Видно, в спортзал регулярно ходишь, молодец. Лайк. Аудитория по мзуте скучает. Ждем
Интересный выпуск, молодцы
Виталий спасибо, все теперь мне собрать 5s) на 700 сил
Спасибо! Отличная работа, жду следующую часть. Интересно как всё это будет выглядеть под капотом.
Круто! Как фильм посмотрел👍🏻
Благодарчик за выпуск 👍💪🔥😎
По самолётом, недовольные клиенты второй раз не приходят)))
Даа. Виталий мастер своего дела....у таких нужно учиться!
Интересно, как он пришёл к сборке моторов и к такому уровню!
Интересно послушать, небольшую историю из жизни)
Завтра на стриме расскажет, если спросить
Дядя Витя похудел, болел чтоль. Здоровья!
Зазор в замке кольца не достаточный ! Такой зазор соответствует температуре 140 - 150 градусов. Это легко проверить используя калькулятор линейного расширения.
Ага, на гражданский мотор - норм, а на 500+ я б не рискнул. (дядь дядь, добавить бы нада)))
Просто супер мастер, профессор!
Постройнел, помолодел✊🏻
Единственное видео которое искал
Руслан ты обратился к правильного ЧЕЛОВЕКА привет колега Виталий😋 здоровье всем
Интересно, хочется увидеть продолжение
На днях будет
Бля реально кайф Красава пацаны , виталек как всегда на высоте канал растёт на глазах жду 2 части запуска мотора
Виталий Леонидович
Ккрааасаааавааа!!!!!
О Виталес здорова.!
"Впрниципе" прикольное видео))
Отличная работа! 👍
Когда слышу от блогеров очередное "Погнали", всегда вспоминаю анекдот про старого сантехника, который тоже что-то специфичное гонял по трубам.
Ребята, лучше говорите гагаринское "Поехали" 😉
Виталий Леонидович здравствуйте ! А можете по возможности снять сборку на пример 409 мотора ! Спасибо заранее .
Жесть кривой мотор во многом, очень много недостатков в грм, очень много доработать нужно. Как повезёт при изготовлении на заводе.
Как всегда, работа на высоте. Нужно создать канал, где будут крутить видео, как Виталий Леонидович собирает моторы)) Ну а что, есть же каналы с рыбками, поездами))
Сколько можно было ждать таких выпусков
Задний привод на весте сделать Пушка гонка 😊
Такая клёвая парнуха)
как результат то посмотреть?
Виталий Леонидович говорит хорошие вещи. Но где спецовка как у космонавта? где хотяб шабочка?) Перчаточки)))
Механик от Бога
Хорошо бы расписали бы, какие детали покупать, где, сколько это всё в итоге обошлось?))) народ бы начал себе клепать!))))
хорошее видео🤘🤘🤘🤘
Наглядный пример для АвтоВАЗа, какими должны быть их автомобили...
Если я не ошибаюсь, производитель шпилек говорит о том, что шпильки нужно закрутить до упора рукой и выкрутить на 1/4 оборота
Красавцы , а где друг Миша потерялся или компания распалась? И что то не нашел продолжения на канале …
Вы упустили один момент, 8 маслофорсунок, а про насос ни слова...🤔🤔🤔
тоже хотел у мастера спросить, как давление масла поднимите?
А ни как он не поднимет. Единственный вариант использовать насос от альтезы. 8 форсунок это конечно глупо.,,
8:43 Этот шампур спиной в кадре напрягает
Всё это классно когда все зазоры в допусках,лучше покажите что вы делаете когда например коленвал зажимает
Ребята, для проверки точных зазоров прилегающих плоскостей давно существет калибровочная проволока plastigage. Но она не дешевая. ))))
Это далеко не точный способ измерения.К этому пластилину прилагается бумажка по которой и смотришь зазор.Но погрешность там больше чем если проверить измерительным инструментом.Только для контроля,чисто перестраховка.Плюс,что важно-попадались коленвалы шлифованные эллипсом.Т.е замеряешь в одном положении,зазор 4 сотки,а в другой плоскости уже 6... И понять это можно только промерив микрометром.
Никогда не говори нигкогда😉👍👍👍
Виталий гуру!
Про проверки как всегда говорил уважаемый для меня товарищ ШАЛОМОВИЧ доверяй нуууу всегда проверяй
Интересно как этот мотор встаёт на место штатного с переделками или без? Или с какими переделками .
Всегда умиляют эти понты со сборочной пастой в баллончиках🤣Мол спасала она их.Ну да конечно.
@@deserteagle_155mm8 да блин обычного моторного хватает за глаза.Я даже бывает декстроном пользуюсь при сборке.А тут смотри понты,паста у них спасительная🤣
а подскажите от какого поколения нужно использовать блок от 5s-fe?
от первого или второго поколения? с балансирами или без?
дайте инфы по больше, откройте завесу тайны
Случайно попалось видео)
Зазор в шатуне 6соток это много, зазор в поршень-цилиндр 6 - 6.5соток на D87 поршня это много, 4сотки надо было, и обкатывать пару тысяч км пенсионеркой ездой.
Надо было сначало протянуть моментом всё, коренные и шатунные бугеля с вкладышами, а потом только подгонять на шлифовке размеры шеек под нужные зазоры.. э..эх ребята) Не совсем вы щепетильно подошли к делу)
Для этих поршней норма 7-8 соток
От какой s серии голова? На 5s на сколько помню стоит одна шестерня газораспределения!?
Скорее всего от 3 сгте. Либо 3с ге. Сам когда-то думал о установке такой головы
А одинаковость расхода маслофорсунок проверялась прямо на двигателе?
Я думаю , я думаю , а как же циферки, допуски посадки?
Чисто на опыте, но он не прав конечно… зазоры в таблицах и прочее…
Подскажите, что за средство Вы наносили на прокладку гбц?
Усилитель прокладок
Медный спрей.
Никогда его не наноси, он не нужен
Виталий Леонидович не собирает большие авиадвигатели только потому, что не хочет. С такой головой и руками он аж бегом сможет их собирать.
Виталес красавчик 👍💪
Виталес красавчег
А продолжение где?не могу найти
28:26 Виталий, на канале ходоса, ты сам лично (если память меня не обманывает) - ты сам лично утверждал что по поршнями стучать НЕЛЬЗЯ! Простукивать нужно приспособу и поршень сам упадёт!
Кованным думаю по барабану стучишь по ним деревяшкой или нет, это не поршни из спрессованного сплава алюминия в современных автомобилях которые при ударе могут треснуть.
Хотел бы задать вопрос Виталию у меня новые гидрокомпесаторы новые заводские масло 10 в 40 стучат при после 70 градусов до этого машина шепчет. На подъем ставил газу звук проходит помоги пожалуйста Виталий
Какие 700 сил на таких шатунах?
Просто нужен контэнт. 🤣😂
Реклама. Надо же как то деньги заробатывать. Руками-тяжело……!
Далеко, до автоспорта..
@@ВладимирЕ-ч4с деньги на химию?
Как осла не наряжай, конем он не станет ))
Крутая работа! Но мне показалось, что установленные масляные форсунки в разные стороны смотрят, а крайняя вообще на стенку цилиндра...
Так должно быть))
Да они вообще там не нужны. Они съедают давление масла. Но вот 7-8 соток нужно было сделать в поршнях…
Ждем
Почему не пластигейджом замеряете зазоры в колене?
Потому что ПластиГейдж не даст точных данных в сравнении с настроенным измерительным прибором! ПластиГейдж больше подходит для гаражной сборки любителями,а Виталий профи и есть в наличии измерительные приборы! Надеюсь что доходчиво разъяснил!
@@hemaheremeev975 да, спасибо.
700лс на сток шатунах?
Ну оторвёт болт. Автор мог купить тайхо вкладыши и оставить шпильки Тойота , а вот 40-50 тысяч потратить на кованные шатуны!
14:38 что за музыка, подскажите пожалуйста
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Да, да, это и мы помним, там ещё проблемы с кристаллической решёткой были ! 🤣🤣🤣
Там проблема с вымогательством и подлогом. Правда всегда всплывает рано или поздно.
А на весах почему не мерийте массу шатунов , поршней и узла в сборе?
Тесла свап не слышали? Надëжна быстро, можно установить имитацию звука спортивного двигателя.
А сколько бар Руслан надул себе в бицепс?
Готов поспорить, у него стои́т битурбо! ))
Я не моторист и у меня вопрос. На своём 4a fe мы добивались теплового зазора по ЦПГ 4 сотки. У вас 5.5-6 считается норма. Это такой зазор нужен для турбового? Из за большей нагруденности? А на субаровском EJ 20 вообще заводской, сотка.
Коэффициент расширения ковки другой
Для это ковки надо делать 7-8 минимум. Для больших нагрузок до 1200 сил и 10-12 соток можно.
Здравствуйте! Можно ли подсчитать стоймость мотора такого, со всеми запчастями и работой Виталия Леонидовича. В 500 тысяч под ключ уложимся?
В 500 тысяч можно собрать мотор на 1000 сил и полностью на ковке). Я например не понял зачем ставить блок 5с для таких мощностей). Если на 3с блоке можно ехать 10 секунд и иметь 500-600 сил.
Жаль что вы не делаете холодную обкату
а почему газетку поршнями не лопает?
1:25 таких проектов нет в России "я лично не видел" Аааа, ну если ты лично не видел тогда да)))))
Есть и у дрифтеров и у драгеров,
Виталий ушёл из ходовая почему ?
А 0,35 для первого кольца это не маленький зазор для такой мощи?
Есть продолжение?
У вас мотор изначально без балансирных валов был. Или вы балансировкой коленвала их убрали.?
Убрали
Там нет баланс-валов
где смотреть продолжения и весь тюнинг автомобилля с даным мотором?????????????
Почему не звешывали поршень и шатун чтоб по весу с балансиревать
Ва сколько обойдётся такой матор закапеталенный в весту бед дувания в стоке ?
Продолжение будет?