Очень сильно хочется услышать работу двигателя после ремонта. Снимите ещё одно видео пожалуйста, думаю я не один с таким желанием. Народ поддержите пожалуйста, может быть что то из этого и выйдет:)
Всё отлично, кроме нескольких моментов: - не шлифанули, грубообработанную с завода, плоскость блока и головки под прокладку ГБЦ; - не вытащили из блока перед покраской сапун и не заменили на нём уплотнительное кольцо, ещё и закрасили его посадочную поверхность под шланг сапуна; - продували коленвал в сторону помытой ГБЦ. Мелоч, но не понятно что от туда выдували, возможно образив после шлифовки; - не поставили разрезную шестерню на распредвал и не выставили метки по индикатору. С АвтоВАЗом её обязательно надо ставить, иначе точно метки не выставить. - не замерили биение распредвала в постели, скорее всего оно есть, и крышки распредвала надо было немного шлифануть, а отверстие под распредвал и сальник пройти специальной разверткой; - не замерили осевое биение распредвала, скорее всего оно есть, чтобы его устранить надо было проточить крышку распредвала, если это ижектор, если карбюраторный, то проточить проставку под бензонасос. Вот что значит не специализированная СТО по ВАЗу, надеюсь это из-за того, что вы впервые ремонтируете такие моторы и в дальнейшем не допустите таких ошибок. Не хотел никого обидеть, спасибо за понимание.
Почему только крышки. Там не биение появляется, а люфт распредвала из-за натяжки ремня грм. Постель распредвала разворачивается путем фрезеровки крышек. Так что, сам тоже колхозник.
Мотор в целом надёжный как автомат калашникова, он может пройти 300 и больше без всяких расточек, даже при кривой заводской сборке. Нужно лишь менять масло хотя бы раз в 10 тыс и проверять зазоры хотя бы раз в 50 тыс. Далее можно только поменять поршня, чтобы не гремели и поставить новую головку, чтобы не морочиться с ремонтом, благо она стоит недорого. Сам блок, колено и маслонасос тут очень надёжные, если масло хотя бы вообще меняется. Двигатель остаётся работоспособным даже при таком охрененном суммарном зазоре в поршневой, масло сильно при этом не будет жрать, что видно на видео. Из минусов это только криворукие стошники, которые например нормально не затянут болт шкива на коленвалу или что нибудь другое накосячат, что потом доставит геммороя.
Уметь точить карандаши и иметь ластик, не значит быть инженером. Ну и? Сделали капиталку. Он стал экономичнее, мощнее? Он стал таким же как в 92 % мастерских в гаражах после капиталки. И хуже чем в 7% гаражных мастерских.
😂внесу свои 5 копеек,пацаны конечно молодцы на свх,но вот когда я последний раз заехал уточнить сколько мне будет стоить сделать мотор 275й мне объявили млн😂😂😂😂спрашиваю гарантии ?ответ:до ворот 😂😂😂😂развернулся и уехал,сам не пальцем дельный,разобрал,сделал всё,все пироги вышли в 250 тысяч,первый авто проехал уже 2 года каждый день на пиздюлях,второй год,ну а я больше туда никогда 😂Видимо за этот мотор попросят рублей 100😂😂😂😂хотел бы сам услышать цену 😂😂😂Мишаня ты молодец,но контора ваша лупит знатно цены 😉
@@ШурикЛогуманов-в1к у меня тресканый ремень прошёл уже 43тыс. До сих пор на нем. Не единственная машина, поэтому если на день из-за ремня встанет. Не беда. Просто до талого интересно сколько ещё проедит. Мотор крутится, не тошню.
@@fixan9 особенно учитывая цену ремня в 500 рэ и то, что поменять его можно за 10 минут )) это как бы не совсем то же самое, что 70 тыр за ремонт гбц и ждать ее в чужом городе неделю, живя в гостинице ))
@@fixan9 И порвётся он в самый неожиданный и в самый неприятный момент. Допустим это будет холодная зима, когда от мороза аж пальцы дубеют меньше чем за минуту, или в грязи весенней, либо же под проливным дождём осенним, и вот тогда вам будет крайне неприятно)
Попробовали нам при Союзе бухгалтерский учёт и экономику. Есть понятие- амортизация: зданий, техники, оборудования! Есть предел срока эксплуатации, за которым- эксплуатация, и ремонт УБЫТОЧНЫ! Коснусь автотранспорта и сельхозтехники: 10лет- предел для НОВОЙ техники, работающей в умеренных условиях! После кап ремонта- 5! Тяжёлые условия- 7лет новая техника! Послеремонтная- 3,5года! Тяжёлыми условиями считают: арессивную среду- соль, удобрения, постоянная работа с повышенной нагрузкой! Автомобили, дорожной службы, работающие с солью, грейдерами, щёткой, бульдозеры, комбайны!
Этот двигатель, без каких либо сверлений и доработок свободно ходит более 350 т км! По крайней мере у меня было именно так, и это на советском масле и 76 бензине И в такси. Машина 1986 года 1300 куб 4х ступка, карбюратор.Замечу, расход топлива при90 км ч не превышал 5.5 литров на сотню, даже сейчас, не много современных автомобилей с компьюторами впрысками хуисками могут повторить этот результат!!!
У меня так же было. При скорости от 120 расход 9.10 на старом»плохом» масле, и бензином евро 😅😅0😂😂 Единственная беда это течи масла. Задолбал. А потом и карбюратор с его диафрагмой холостого хода, раз в сезон, замена. Работа было много поездок, и за четыре года 300 , в совсем не бережном варианте.
Заглушки в рубашке охлаждения не самое страшное, что забыли сделать. Их можно и на собранном движке поменять. А вот каналы в коленвале под заглушками не почистили. Это в будущем аукнется, учитывая состояние масла, на котором приехал мотор.
@@СергейСолдаткин-ь2я если не снимали заглушки нигде то и не чистили каналы нигде. Та 100%все в говне. И это все уменьшает ресурс. А заглушки текут всегда. Они гниют как делать нефиг.
Очень приятно видеть в кадре Бориса Шоломовича! Мишаня у тебя золотой отец! Так приятно его слушать как бальзам на уши. Нормально изношенный двигатель - полностью))) Супер)))
А завести и показать как работает ? Снять мощностные характеристики на дино стенде и сравнить их с заводскими ! Вот тоода и будет видно лудше он стал чем с завода или нет !
Ну надо сначала пройти обкатку а потом уже и вальнуть можно и на дино-стенд. Было бы интересно. А ещё хозяину бы заморочиться на впрыск топлива вместо карба и кастом выхлоп. Была бы пушка-гонка!
Ремень съедает не потому что криво собрано было, а потому что изношены шестерни распредвала-коленвала и или помпы. Если их не заменить, то и новый ремень быстро съест.
Грм на восьмерке меняется в том же месте где оборвался минут за 15.* *при наличии ремня и ключа на 17 и 24. еще нужен ключ-натяжник , но можно и без него.
У меня при трассовой аккуратной эксплуатации этот двигатель на бензине экто 95 и масле лукойл 10v40,в сильные морозы не заводил, на 50 тысячах уже потребовал ремонта головки! Какой миллион?)))) Советский двигатель этот же на 92 и хорошем масле ТНК, было такое, выходил до того как начал сапунить, примерно 250т!
@@АлександрФедоров-ы9о во всех автомагазинах они есть. Делал в свою бытность вазовский мотор, там под заглушками говны высверливать надо, в блоке сгнивают мгновенно
Борис Шаломович мастер своего дела. Видно что заканчивал институт при СССР. Так пользоваться мерительным инструментом причём правильно Вас уже мало где научат.
@@МаратХалитовичАйдарбеков да и пофигу, я тоже поршни сверлил и дорабатывал, без расточки блока, на кольцах одного и того же производителя срок службы колец значительно увеличился (в вмт чувствуется уже наплыв, дорабатывал юбку и маслоотводящие каналы). Первых колец хватило на 1,5года, после доработки 5лет(по сегодняшний день).
Двигатель проектировался у нас. Именно в СССР и стыдно этого не знать и не в 60 гг. Наши специалисты ездили в командировки на заводы Порше. В 60 г.г проектировался двигатель от ВАЗ 2101. И то итальянское детище было почти полностью переработано нашими инженерами. К примеру тот же распредвал находился у Фиата внизу. То есть от двигателя Фиата практически ничего не осталось. А двигатель ВАЗ 2108 это совершенно другой двигатель который разработали и воплатили в жизнь в СССР. Просто слух режет такие слова от хороших специалистов. Мое мнение вы отличная команда и сборка моторов по качеству близкое к заводским.
Мотор от классики это !зеркальная! Копия фиатовского мотора. Мне приходилось сталкиваться с 125 фиатом и нет там нижнего распредвала,та же х....ня что и у классики(или наоборот,как удобней)
@@vettruxa67 здравствуйте. На Фиат 125 Итальянцы взяли наш мотор. Они использовали все наши доработки и совершенно бесплатно. Об этом есть хороший документальный фильм про создание Ваз 2101. Там и про выбор кандидата на переделку для СССР. В том числе выбор мог бы пасть на Рено и оно было с переднем приводом уже. Но победило то, что в Италии была коммунистическая партия.
@@ИльяСоболев-й1ь что Фиат , что жигуль - никогда машинами не считались . Телеги .Нечему тут гордиться. Наш автопром до сих пор на уровне стран Африки.
@@sattasatta6709 Лично мне плевать на патриотизм , я говорю о деле , наш автопром нужно совершенствовать , тюнинговать , и делать это красиво как в штатах , вот бы японцам дать изготовить наш двигатель , что бы увидеть как должен выглядеть настоящее качество. Но можно и самим делать и рассказать всем как это можно сделать. Нам нужно обучать людей делать качественно в индивидуальном исполнении , будущее за индивидуальным производством.
@@ЖеняЧуяшенко-с6я в мире, где почти все захватили корпорации?) да вы скоро даже продуктовую лавку не откроете, потому что иностранные сети захватили почти весь рынок. С вашими-то знаниями лучше в тряпочку, индивидуальное производство он где-то увидел 😂
@@ФиФил Вы не переживайте это всё изменится скоро , так как природа человека не даст стоять экономике , начнётся трансформация , иначе природа человека отторгнет существующую модель , как она отторгла советскую модель плановой экономики.
Что ж ты за спец, раз наши движки не ремонтировал?!🤔 Хотя мне один спец, который ремонтировал движки Бугатти - после замены прокладки головки блока, авто зависло на 2 месяца по причине отсутствия компрессии, после замены прокладки - при чём во всех цилиндрах сразу😁😁😁, а дальше его действия были по полной переборки головки - результат, как и прежде - компрессии "0". Пришлось вмешаться и пояснить ему, что компрессия не может пропасть сразу во всех цилиндрах одновременно у авто, которое само приехало и при этом, чуток дымило - если конечно не установить ремешок - не пометкам😂😂😂. В итоге замена прокладки ГБ и полная перебрка ГБ - обошлось мне по цене замены прокладки😏👍👍👍 - вот вам и узконаправленный спец по импортным движкам - собирал их скорее всего - как робот, поэтому и ремень на другом движке ГРМ поставить правильно не смог🤔
Капиталил самостоятельно 124 двс в свое время. Расточили под приоропоршневую 1 ремонт 82.5 в итоге после 5000 км из за жора масла выбросил приоропоршневую и чтобы не точить снова блок поставил 124 тяжелую поршневую 82.4 группы Е и кольца 82.8 подрочил надфилем пот 0.25 зазор. 15 соток намерял зазор поршень цилиндр. Прошло 5 лет 60 т пробег. Тянет отлично масло не жрет совсем.
Михаил, ремонтный интервал у блоков ваз 0,4). Так что блок расточен не на 0,25 а на 0,4. Даже на видео видно, на днище поршней указан размер 82,4мм.Уж извините за поправочку, не удержался)
Я на четвёрки проехал 360 000 без всяких ремонтов потом продал . Покупатель потребовал замерить компрессию, заехали в ближайшую мастерскую , все четыре цилиндра по 11 ат ровно . Так что умеют у нас делать хорошо , когда хотят
Кстати, при обрыве ремня печально бы небыло. Сам менял на обочине в течение получаса. Он порвался на дороге, да. Вот такое качество, иногда его хватает на 20 тыщ.
И покупать не ремень "мейд ин хз" кто у первого попавшегося продавана в ларьке, а нормальный ремень нормального производителя, благо есть на любой вкус, гейтс, дайко, на худой конец бош. Это вообще касается всех запчастей на ваз. Нищеброды покупают самое дешевое кустарное говно, а потом жалуются что оно не ходит. Да, даже типа оригинальные запчасти автоваз зачастую полный хлам (собственно как и сама машина), но у меня например на 2111, рулевые наконечники TRW прошли уже 90 тысяч и хоть бы хны им.
Ну... Исходя из того, что я услышал и увидел... Мы всегда на своих Жигулях так делали капремонт, всё подбиралось и точилось индивидуально. Расход масла 500 грамм на 10000 км считался неудачным ремонтом. А тут преподносят как нечто исключительное , обалдеть
Внутрь колена надо было заглянуть, там могла остаться горсть асфальта... Недавно газель переберал (тож первый раз в рос двс залез))), даже после трёх моек в колене осталось пол кило антрацита...)))
Дядя Сережа лидирует) без станков и оборудования, спец инструментов и дорогих станков даёт людям возможность сделать самому за копейки) а не показывает обычный мотор, который обошёлся бы потребителю в итоге в два раза дороже самой машины))
@@precise-mumble это говно мамонта с фиата 50 годов вообще за двигатель кто то считает ? разве что фанаты нив им этот кал уже даже больше 50 лет впахивают
никогда не мог подумать что ты займёшься легендой Советского автопрома, на мой взгляд это лучший мотор тех лет среди конкурентов(экономичность, ресурс, ремонтопригодность) просто делали всё в то время из под топора.
У меня Вольво 460 на моторе В18ЕР, он же Рено F2N, какого то хера он мощнее, экономичнее этого совкового высера, будучи объёмом чуть больше, на фоне каких конкурентов он неплох? Любой европейский и японский мотор 80х лучше этого позорного говна, которые крутым считает только кучка колхозников, у которых их отсталый мозг во временах СССР. Сделано в России = гоана кусок, и это аксиома, проверено годами
Колодци стаканчиков всеравно будут греметь, в видео не попал замер осевого по распредвалу и выровнять пастель под распред. Ну и конечно заглушки не поменяли в блоке.
Именно, регулировка клапанов потом плавать будет, не обратотали торцевую крышку распредвала, он будет гулять... Лучше бы взяли новую головку и пересобрали на качественных компонентах, и распредвал тунячий можно было закинуть
Не понял, вы меняли заглушки в системе охлаждения двигателя, потом коленвала и будете ли чистить его каналы. Еще можно посмотреть в ютубе ролики от Скрипченко. Он очень профессионально в гараже ремонтирует моторы жигулей.
@@VOVAN759 чушь, это когда ты продаёшь своих подписчиков, за любое дерьмище, лишь бы платили. А деньги пахнут! Они смердят так , что потом долго нет желания туда возвращаться.
В конце повесили красивый новый ремень к блестящему блоку. А про то что его сгоняло забыли. Там просто заменой шпильки не отделаешься, надо заводить и проверять-подгибать. Чего не было. Хрен этот мотор 400 тыщ проедет. Вывод- дядька который дырки сверлит и тот сделал бы лучше.
Теперь я видел всё. Справочно: я еще ни разу не видел применение Мишей или Виталесом пассатижей для откручивания гаек, но для девятки Миша сделал исключение.
То что обычно в гаражах делается на коленке, показали как делать на оборудовании. 🙂 А так без фэншуев, если знаешь и самое главное понимаешь что делаешь, то можно было бы обойтись и меньшей кровью. В целом как новый взгляд на старые грабли годится! 🙂
Если честно,я не мастер,но много раз капиталил у моториста моторы и смотрел как он делает,так вы многое делаете не очень хорошо,не правильно,а ещё и гарантию даёте.у нас кап движка 8кл работа и запчасти стоят 25тыс.отогнал,через сутки забрал и забывал за подкапотку,моторист отличный знает свое дело.
2113 пробег 230.000 , двигатель не вскрывался , катализатор с завода )) Скорее кузов в труху превратится, чем двигатель заклинит )) Дополню в 2022 году. Прогорела прокладка гбц на 234.000 км. Хон присутствует , под клапанной - чистота. Масло Синтек 10W40 с заменой через 5000 км.( стоило 360 рублей за 4 литра..... )
Я себе на свою восьмёру старую 10 лет назад ещё покупал движок Б/Ушный правда на 1.5, заменил все подшипники, ремень, жидкости. И вместе со стоимастью работы моториста всё вместе мне стало в 10 косарей! Я думаю сегодня на эти машины не нужно что-то ремонтировать, просто выбрасываешь и ставишь условно новый за 3 копейки с какой-нибудь разбитой тачки.
Сам перебираю сейчас этот же мотор... Жрал масло но ездил, приехал компрессию мерять, самая большая цифра 3.5 очка... Мужики ауели - как оно у тебя заводится?
@@константинпчёлкин-у5ы между солярисом и калиной Я выберу калину!.... Качество у обоих авто равно а по деньгам дешевле! .... И в отличие от калины .... Чтобы добраться до фильтра нужно в бак влезть.... Нет лампочки в бардачке нет плавной регулировки освещения приборов! У калины минус - радиатор печки! Отсутствие света потолочного над пассажирами! И ещё гур тяжелый в отличие от электроусилителя руля калины! .... Итог: шумка у них одинаковая .... Свет фар одинаково тусклый ... Из минусов калина ремень ГРМ! В солярисе цепь! ...... Проездил на обоих авто под 400 тк! В двигатель соляриса не разу не лазил! Проблема ВАЗ в основном ремень!
@@gayaz3424 качество металла и точность обработки с учётом тепловых зазоров поэтому они тихо работают а в наших авто тихо работают только 16 клапанные движки но и плюс к тому что чем больше клапаном тем тише работает двигатель, в основном все движки 8кл громкие
Была у меня 8ка 2001года. Ремень там порвется пофиг))) И болты, крепящие головку к блоку, были с внутренним шестигранником, а тут стоят наружние звездочки, значит, не родные, движок уже разбирался)))
Интересно было бы в самом начале ролика сказать какой пробег данного двигателя и с какими интервалами хозяин осуществлял замену масла. Видео очень интересное и познавательное!
Что вы такое пишите ? какой пробег, какой интервал ? Там по любому уже 7 собственников сменилось и 8 раз разбирали мотор. В таких авто пробег уже некто не когда не узнает.
Очень сильно хочется услышать работу двигателя после ремонта. Снимите ещё одно видео пожалуйста, думаю я не один с таким желанием. Народ поддержите пожалуйста, может быть что то из этого и выйдет:)
куча косяков, ремонт от некомпетентных мастеров ...
@@Дмитрий-б6ж8к , о, террорист из под прошлых видео снова прибежал кошмарить. Описываете косяки из видео, ну же?
@@MykhayloDmytrenko это шпион от того «блестящего» человека🧙♂️
@@MykhayloDmytrenko Нехрен было сюсюкаться с клиентом, в связи с чем тот просто охренел.
Да, в конце я надеялся именно это увидеть..))) Жаль, может собственник видос зальет, так ссылку бы дали)
Всё отлично, кроме нескольких моментов:
- не шлифанули, грубообработанную с завода, плоскость блока и головки под прокладку ГБЦ;
- не вытащили из блока перед покраской сапун и не заменили на нём уплотнительное кольцо, ещё и закрасили его посадочную поверхность под шланг сапуна;
- продували коленвал в сторону помытой ГБЦ. Мелоч, но не понятно что от туда выдували, возможно образив после шлифовки;
- не поставили разрезную шестерню на распредвал и не выставили метки по индикатору. С АвтоВАЗом её обязательно надо ставить, иначе точно метки не выставить.
- не замерили биение распредвала в постели, скорее всего оно есть, и крышки распредвала надо было немного шлифануть, а отверстие под распредвал и сальник пройти специальной разверткой;
- не замерили осевое биение распредвала, скорее всего оно есть, чтобы его устранить надо было проточить крышку распредвала, если это ижектор, если карбюраторный, то проточить проставку под бензонасос.
Вот что значит не специализированная СТО по ВАЗу, надеюсь это из-за того, что вы впервые ремонтируете такие моторы и в дальнейшем не допустите таких ошибок.
Не хотел никого обидеть, спасибо за понимание.
данный мотор был исправен на момент ремонта. и перечисленых операций не требовал. но спасибо
@@hodosauto данный мотор, будь он исправен или нет, в любом случае требует указанных мероприятий!
@@ГригорийБаринов-п6с не факт
Почему только крышки. Там не биение появляется, а люфт распредвала из-за натяжки ремня грм. Постель распредвала разворачивается путем фрезеровки крышек. Так что, сам тоже колхозник.
Мотор в целом надёжный как автомат калашникова, он может пройти 300 и больше без всяких расточек, даже при кривой заводской сборке. Нужно лишь менять масло хотя бы раз в 10 тыс и проверять зазоры хотя бы раз в 50 тыс. Далее можно только поменять поршня, чтобы не гремели и поставить новую головку, чтобы не морочиться с ремонтом, благо она стоит недорого. Сам блок, колено и маслонасос тут очень надёжные, если масло хотя бы вообще меняется. Двигатель остаётся работоспособным даже при таком охрененном суммарном зазоре в поршневой, масло сильно при этом не будет жрать, что видно на видео.
Из минусов это только криворукие стошники, которые например нормально не затянут болт шкива на коленвалу или что нибудь другое накосячат, что потом доставит геммороя.
Еще бы хотелось 2 вещи узнать:
1. Стоимость этой капиталки (если бы ее делали Вы за деньги).
2. Послушать работу движка и замерять компрессию
Уметь точить карандаши и иметь ластик, не значит быть инженером. Ну и? Сделали капиталку. Он стал экономичнее, мощнее? Он стал таким же как в 92 % мастерских в гаражах после капиталки. И хуже чем в 7% гаражных мастерских.
судя по выражению лиц и количеству дорогого оборудования, все пошло не по плану)
😂внесу свои 5 копеек,пацаны конечно молодцы на свх,но вот когда я последний раз заехал уточнить сколько мне будет стоить сделать мотор 275й мне объявили млн😂😂😂😂спрашиваю гарантии ?ответ:до ворот 😂😂😂😂развернулся и уехал,сам не пальцем дельный,разобрал,сделал всё,все пироги вышли в 250 тысяч,первый авто проехал уже 2 года каждый день на пиздюлях,второй год,ну а я больше туда никогда 😂Видимо за этот мотор попросят рублей 100😂😂😂😂хотел бы сам услышать цену 😂😂😂Мишаня ты молодец,но контора ваша лупит знатно цены 😉
Без первого запуска не считается. Мы глядя с дивана должны ОТК штамп поставить.
будьте внимательны с затяжкой верхних болтов кпп, во избежании деформации четвертого котла!
Спасибо заранее, дядь Серёжа!
Чего б такое еще просверлить, чтобы работало хорошо?
@@greenhat7742 у меня конечно есть идеи, но боюсь они не понравятся))))
@@greenhat7742 , это не тот "дядь Серёжа", что дырки сверлит))))
Уголовщина из Одессы даёт советы
"поставим ремень ГРМ новый" сказано с таким пафосом, словно это какая то необычная опция.)))
Забавно, но старый еще, аозможно, походил бы. А новый сожрет точно также, это из болячка, надо ролик регулировать шайбами.
@@ШурикЛогуманов-в1к у меня тресканый ремень прошёл уже 43тыс. До сих пор на нем. Не единственная машина, поэтому если на день из-за ремня встанет. Не беда. Просто до талого интересно сколько ещё проедит.
Мотор крутится, не тошню.
@@fixan9 особенно учитывая цену ремня в 500 рэ и то, что поменять его можно за 10 минут )) это как бы не совсем то же самое, что 70 тыр за ремонт гбц и ждать ее в чужом городе неделю, живя в гостинице ))
@@ШурикЛогуманов-в1к ремень с собой. Мотор не втыковый. Бояться нечего.
@@fixan9 И порвётся он в самый неожиданный и в самый неприятный момент. Допустим это будет холодная зима, когда от мороза аж пальцы дубеют меньше чем за минуту, или в грязи весенней, либо же под проливным дождём осенним, и вот тогда вам будет крайне неприятно)
Забыли сделать самое главное, снять заглушки в коленвале и прочистить каналы длинным сверлом, удивились бы сколько там бяки и масленого нагара.
И отбалансировать коленвал вместе с маховиком тоже было бы не лишним.
Что вы накинулись ? Это его первый мотор ВАЗ. Научится :)
Попробовали нам при Союзе бухгалтерский учёт и экономику. Есть понятие- амортизация: зданий, техники, оборудования! Есть предел срока эксплуатации, за которым- эксплуатация, и ремонт УБЫТОЧНЫ! Коснусь автотранспорта и сельхозтехники: 10лет- предел для НОВОЙ техники, работающей в умеренных условиях! После кап ремонта- 5! Тяжёлые условия- 7лет новая техника! Послеремонтная- 3,5года! Тяжёлыми условиями считают: арессивную среду- соль, удобрения, постоянная работа с повышенной нагрузкой! Автомобили, дорожной службы, работающие с солью, грейдерами, щёткой, бульдозеры, комбайны!
Наконец то, нормальная машина и классный двигатель!) А то мучаются в Мерседесами да БМВ)
@Усатый Пургомёт совсем что ли?
У собакоедов вообще распреды из трубок, и колена из говна умирают на 60 тык.
Да.. Очень нормальная. Самое то👍
@Усатый Пургомёт , согласен, за распред как то промолчали, хотя и шейка одна поврежденная. Может новый?..
@Усатый Пургомёт шпилька под натяжной ролик гнется, молотком надо выпрямить
Этот двигатель, без каких либо сверлений и доработок свободно ходит более 350 т км! По крайней мере у меня было именно так, и это на советском масле и 76 бензине И в такси. Машина 1986 года 1300 куб 4х ступка, карбюратор.Замечу, расход топлива при90 км ч не превышал 5.5 литров на сотню, даже сейчас, не много современных автомобилей с компьюторами впрысками хуисками могут повторить этот результат!!!
Сейчас современный правый руль по 3 литра на сотню ест бензина.
@@Андрей-ы3п не едят современные авто бенз, у меня тесла например
Чё рууский гавномобиль у тебя?
@@user-lr2oe8xn6z тесла делает лексик как стоячего, что тебе не ясно
У меня так же было. При скорости от 120 расход 9.10 на старом»плохом» масле, и бензином евро 😅😅0😂😂
Единственная беда это течи масла. Задолбал. А потом и карбюратор с его диафрагмой холостого хода, раз в сезон, замена.
Работа было много поездок, и за четыре года 300 , в совсем не бережном варианте.
А постели распредвала не правили? Вам даже автоваз в руки нельзя давать.
Зачем разворачивать исправную постель блока ???!! Если не меняешь крышки распредвала?
@@АртурКамилевич-щ5й потому что 9 шную голову ведёт всегда. И страдает не только плоскость , но и соосность постелей распредвала.
Почему даже?
@@zippo4832 ну дык пусть на дрыгателях запорожцев учатся
Таким велосипед отдать в ремонт опасно!
Заглушки в рубашке охлаждения не заменили. А они изнутри могли прогнить
Тоже самое хотел написать.
Сто процентов потекут, особенно задняя))
Они и с наружи уже почти прогнили, видно даже по видео
Заглушки в рубашке охлаждения не самое страшное, что забыли сделать. Их можно и на собранном движке поменять. А вот каналы в коленвале под заглушками не почистили. Это в будущем аукнется, учитывая состояние масла, на котором приехал мотор.
@@СергейСолдаткин-ь2я если не снимали заглушки нигде то и не чистили каналы нигде. Та 100%все в говне. И это все уменьшает ресурс. А заглушки текут всегда. Они гниют как делать нефиг.
Стыдобнули ходос или хон)
Плохо, что не видели запуска и установки двигателя. Самая изюминка, ради которой смотришь ролик целиком....но в целом контент замечательный. Спасибо.
Наконец то Миша набрался опыта и теперь может собрать даже Ваз 🤣
Вольво довела
криво ... только обсирать других он пока может ))))
Я говорит не собирал ещё жигулёвские моторы)))
Вольво не смог - начал с азов :-)))))
@@АйдарРашитов-и9у я так понял тут с канала ярдрея 🤣
Очень приятно видеть в кадре Бориса Шоломовича! Мишаня у тебя золотой отец! Так приятно его слушать как бальзам на уши. Нормально изношенный двигатель - полностью))) Супер)))
Аминь 🙏🏻👍🤝👏
А вы комменты рублей по 15 хвалебные пишите?
@@semax5263 15 рублей никто не даст, копеек ещё может быть
@@izvr07 зайди на канал ярдрея ,там Мишаня по полной обделался
@@IvanIvanov-nw3fy так я только оттуда
На 83 движке обрыв ремня ничем не грозит кроме замены ремня😄
А что печального то?Там клапана не гнёт в этих движках.Этот восьмиклоп надежнее всех вместе взятых что у тебя Миша были на канале.
Это точно согласен
Помню на девятки порвался ремень, я ещё покрутил думаю че заглох то)) глянул под капот сходил за ремнем с братом поставили и поехали)))
На автомобилях тоже не гнет, не рвется и не клинит ничего, если вовремя обслуживать
@Pavel Koledenkov сказочник
фантазёр ты меня называла...
Генеально блок отпескоструили, а заглкшки не поменяли. Садись два!!!
Тоже заметил...а они гниют изнутри.
Это-ж ВАЗ, и так сойдет!
@@НиколайАрс-у7ш Гниют изнутри если на воде ездить, нормальный антифриз брендовый, и все внутри как новое.
@@ВладимирИльич-ч4ш судя по черному маслу, там тосол то не всегда бывал
@@adik681 да там и масло менялось до нашей эры)) лет так с 1000 назад
Помыть двигатель перед ремонтом не судьба было? Охота в такой грязи ковыряться?
А завести и показать как работает ? Снять мощностные характеристики на дино стенде и сравнить их с заводскими ! Вот тоода и будет видно лудше он стал чем с завода или нет !
Ну надо сначала пройти обкатку а потом уже и вальнуть можно и на дино-стенд. Было бы интересно. А ещё хозяину бы заморочиться на впрыск топлива вместо карба и кастом выхлоп. Была бы пушка-гонка!
Только лучше чем с завода Шаломыч не обманет, а потом выясниться что это колхоз.
Ремень съедает не потому что криво собрано было, а потому что изношены шестерни распредвала-коленвала и или помпы. Если их не заменить, то и новый ремень быстро съест.
Да, но об этом мало кто знает и не меняют их особенно это часто происходит на 124 и 126 двигателе от АвтоВАЗа
как по мне это кто то болт кожуха закрутил длинный вот он и сожрал ремень
Так же если согнули шпильку натяжного ролика
классный ремонт в кавычках!пробки на блоке не сменили,поверхность блока не выровняли и голову не фрезернули
Про втулки клапанов ВООЩЕ умолчали ........?????
Зато красиво открасили...
Главное слов много. А кочельку на распредвале
Грм на восьмерке меняется в том же месте где оборвался минут за 15.*
*при наличии ремня и ключа на 17 и 24. еще нужен ключ-натяжник , но можно и без него.
на калине 8кл на дороге в -9и метель 17минут ( прада пластиковую крышку закрывал уже в гараже )
@@zasim07 что машины что движки как автоматы калашникова !здесь философия давняя !
@@demetrisstream все только хаять могут автоваз и их 8 клоп у меня под 400 без капиталки.
@@АлексейБорунов у меня за 500 перевалило=)
там головка нужна( удлинитель с хорошим воротком). Шкив снять. И как правило с усилием он прикручивается.
с вашим ценником ремонта и как вы его конструируете, то у вас мопед карпаты чинить значит платить как за новый мот ямаха)))))
ЗАТО СЕЛЕКТИВНО!
КАК НА МЕРСЕДЕС БЕН!!
Слушать мерзко как сам себе дифирамбу поет.
При адекватной эксплуатации,это двигатель милионник,а 300 000 он проезжает на воде из лужи и подсолнечном масле....
У меня при трассовой аккуратной эксплуатации этот двигатель на бензине экто 95 и масле лукойл 10v40,в сильные морозы не заводил, на 50 тысячах уже потребовал ремонта головки! Какой миллион?)))) Советский двигатель этот же на 92 и хорошем масле ТНК, было такое, выходил до того как начал сапунить, примерно 250т!
Кстати, помню официальный ресурс был 120000!
Надо выбивать заглушки с колена и чистить его внутри ! И заглушки на блоке тоже под замену
ну да! когда я хожу у себя в городишке и ищу заглушки колена, на меня смотрят как на дурачка)))
@@АлександрФедоров-ы9о во всех автомагазинах они есть. Делал в свою бытность вазовский мотор, там под заглушками говны высверливать надо, в блоке сгнивают мгновенно
@@gorartem магазин магазину рознь
@@АлександрФедоров-ы9о можно сделать резьбовые, как на уазе
@@adik681 как вариант)
Задний сальник с корпусом нужно до установки поддона ставить.Корпус без центровочных коксов, будет смещение и потом течь сальника.
тоже не понял зачем так. там сальник центровать желательно по коленвалу, а когда поддон давит как это сделать
Много дельных советов прозвучало, но начать надо было с банальной помывки мотора.
Пробки на блоке? Заглушки на коленвале? Вы шо? Там самый смак🤪
Вот этого видео я давно ждал!
Миша, добро пожаловать к нам в Россию!
Жаль, что не услышали его работу.)
Из Москвы в Россию?)))
В смысле добро пожаловать в Россию? Он что не в России живёт?
@@Олег.Иванович Нет, он в Москве живет
я так же ждал - косяк на косяке ... вот такие мастера увы
К таким мастерам не советую обращаться, понимающие люди уже написали все их косяки, полностью с ними согласен
Какие косяки?
Понимающие не означает что они все знают и умеют!
@@ВладимирКоваленко-м7ж они лучше этих однозначно, главное понимать, без понимания, умение не прийдёт
Борис Шаломович мастер своего дела. Видно что заканчивал институт при СССР. Так пользоваться мерительным инструментом причём правильно Вас уже мало где научат.
Надо было его из керхера обмыть водворе на покрышке ! А уж потом разбирать . Все как у любителя отверстий в поршнях.
а на кого отсылка была? я видимо не смотрю этого мошного блогера?)
Ну, сверлил по приколу поршни. Как ездила, так и ездит. Ещё и болгаркой канавки в юбках делал. Жор масла упал.
@@tima353 канал ремонт двигателя и интересное, посмейся от души
Я так 2 мотора сделал, а вы? Диванные мотористы
@@МаратХалитовичАйдарбеков да и пофигу, я тоже поршни сверлил и дорабатывал, без расточки блока, на кольцах одного и того же производителя срок службы колец значительно увеличился (в вмт чувствуется уже наплыв, дорабатывал юбку и маслоотводящие каналы). Первых колец хватило на 1,5года, после доработки 5лет(по сегодняшний день).
Содя по состоянию масла, заменя его проводилась раз в 20-25 т.км, от этого и помер двигатель.
Ну тут главное что блок чугуниевый - с кристаллической решёткой алюминия проблем не будет! :)))))
Головка блока и поршни слабое звено в этом плане.
Недооценённый коммент про разрушение структуры кристаллической решетки
а типа в железа нет кристаллической решетки?
@@alexey-pz5mx Точняк! Там тоже из решётки могут кристаллы посыпаться от гигантских температур... Беда! Может как-то из подклеить? :)
@@ДмитрийХмара-р6й Так в чугунии кристалы в решётке приклеены лучше, на суперклей. Их сложнее оторвать. ;)
Ага, я так и знал что ты фанат дяди Серёжи и он является твоим вдохновителем)))))
Это видео на завод AMG нужно отправить, чтоб знали, что такое действительно РУЧНАЯ сборка.
Двигатель проектировался у нас. Именно в СССР и стыдно этого не знать и не в 60 гг. Наши специалисты ездили в командировки на заводы Порше. В 60 г.г проектировался двигатель от ВАЗ 2101. И то итальянское детище было почти полностью переработано нашими инженерами. К примеру тот же распредвал находился у Фиата внизу. То есть от двигателя Фиата практически ничего не осталось.
А двигатель ВАЗ 2108 это совершенно другой двигатель который разработали и воплатили в жизнь в СССР. Просто слух режет такие слова от хороших специалистов. Мое мнение вы отличная команда и сборка моторов по качеству близкое к заводским.
Мотор от классики это !зеркальная! Копия фиатовского мотора.
Мне приходилось сталкиваться с 125 фиатом и нет там нижнего распредвала,та же х....ня что и у классики(или наоборот,как удобней)
@@vettruxa67 здравствуйте. На Фиат 125 Итальянцы взяли наш мотор. Они использовали все наши доработки и совершенно бесплатно. Об этом есть хороший документальный фильм про создание Ваз 2101. Там и про выбор кандидата на переделку для СССР. В том числе выбор мог бы пасть на Рено и оно было с переднем приводом уже. Но победило то, что в Италии была коммунистическая партия.
@@ИльяСоболев-й1ь что Фиат , что жигуль - никогда машинами не считались . Телеги .Нечему тут гордиться. Наш автопром до сих пор на уровне стран Африки.
Жалко, что в видео не попал первый старт, было бы интересно посмотреть на идеально откапиталенный вазовский мотор.
12:00 как же приятно слушать поставленную речь умных людей
КОСЯК !! перед покраской забыл заменить заглушки в блоке
Смысл менять хорошее на новое?
@@morion0078 они явно старые они сильно ржавеют с внутренней стороны мотора ,при капиталке меняют обязательно иначе потекут но не сразу
+ косяк надо было их заменить чтобы небыли не какие косяки.
Это в принципе мелочь. Если и потекут через пару лет в любом гараже за час можно заменить
@@don_carleon Мелочь, вот поэтому и надо было поменять)
Наконец-то делом занялись наш автопром подымать !!!!
😂😂😂😂😂Смеха ради если только.
Наш автопром проще убить чем поднять патриоты вы херовы😂
Он уже не ваш, контрольный пакет акций принадлежит Рено - Ниссан и новые модели будут только на их платформах.
@@sattasatta6709 Лично мне плевать на патриотизм , я говорю о деле , наш автопром нужно совершенствовать , тюнинговать , и делать это красиво как в штатах , вот бы японцам дать изготовить наш двигатель , что бы увидеть как должен выглядеть настоящее качество. Но можно и самим делать и рассказать всем как это можно сделать. Нам нужно обучать людей делать качественно в индивидуальном исполнении , будущее за индивидуальным производством.
@@ЖеняЧуяшенко-с6я в мире, где почти все захватили корпорации?) да вы скоро даже продуктовую лавку не откроете, потому что иностранные сети захватили почти весь рынок. С вашими-то знаниями лучше в тряпочку, индивидуальное производство он где-то увидел 😂
@@ФиФил Вы не переживайте это всё изменится скоро , так как природа человека не даст стоять экономике , начнётся трансформация , иначе природа человека отторгнет существующую модель , как она отторгла советскую модель плановой экономики.
Что ж ты за спец, раз наши движки не ремонтировал?!🤔
Хотя мне один спец, который ремонтировал движки Бугатти - после замены прокладки головки блока, авто зависло на 2 месяца по причине отсутствия компрессии, после замены прокладки - при чём во всех цилиндрах сразу😁😁😁, а дальше его действия были по полной переборки головки - результат, как и прежде - компрессии "0".
Пришлось вмешаться и пояснить ему, что компрессия не может пропасть сразу во всех цилиндрах одновременно у авто, которое само приехало и при этом, чуток дымило - если конечно не установить ремешок - не пометкам😂😂😂.
В итоге замена прокладки ГБ и полная перебрка ГБ - обошлось мне по цене замены прокладки😏👍👍👍 - вот вам и узконаправленный спец по импортным движкам - собирал их скорее всего - как робот, поэтому и ремень на другом движке ГРМ поставить правильно не смог🤔
Заглушки на блоке нужно менять! Блестящие снаружи, могут оказаться гнилыми изнутри.
Прям как некоторые люди...
Прям как лысина некоторых управдомов😁😁
И коленвале нужно было поменять и почистить
Делитанты
Аккуратно тока с кристаллической решеткой
А то как просядет просядет просядет, и будет новый блестяший человек сверкать в видио.
Разберитесь сначала в понимании термина кристаллическая решетка
Капиталил самостоятельно 124 двс в свое время. Расточили под приоропоршневую 1 ремонт 82.5 в итоге после 5000 км из за жора масла выбросил приоропоршневую и чтобы не точить снова блок поставил 124 тяжелую поршневую 82.4 группы Е и кольца 82.8 подрочил надфилем пот 0.25 зазор. 15 соток намерял зазор поршень цилиндр. Прошло 5 лет 60 т пробег. Тянет отлично масло не жрет совсем.
Михаил, ремонтный интервал у блоков ваз 0,4). Так что блок расточен не на 0,25 а на 0,4. Даже на видео видно, на днище поршней указан размер 82,4мм.Уж извините за поправочку, не удержался)
спасибо
Перепутал с ремонтные размером колена, наверное
@@seregaserega6547 да там с Вольво колено с распредвалом перепутали походу :-)))))))))
@@hodosauto як ще розуміти 24 :12
@@hodosauto 24:12 як це розуиітм
Жалко не завели на камеру , послушать было бы интересно.
там карб,такчто будет чихать и пердеть дальше)
@@РоманПлатонов-ч8х Скорее инжектор, карб на вряд ли дожил
@@Ramildin там вначале видео на первых секундах карб показывают..
@@РоманПлатонов-ч8х а, ок
@@РоманПлатонов-ч8х меня карб за 7 лет(200+ ткм) ни разу не подвёл.
А что за конкурс был? На самый убитый и засранный мотор?
Какое юр. лицо делает ремонт? А то потом опять начнутся качели
То которое в договоре оказания услуг в котором расписываются
Дарёному коню в цилиндры не смотрят
Не качели а физическая и юридическая ответственность.
И дело все это сугубо личное что и как у какого-то!
Хочу отметить отличную картинку и работу оператора, заметно, что все старались
за вольву деньги все отдали, вот, за тазы пришлось браться :DD
ф точку :-) говно сарай сервис с выходом на ютуюб :)
Так за понты нужно отвечать
Скоро велосипеды будут брать в ремонт, если найдутся смелые велосипедисты.
Парни, нет времени смотреть, но очень нужно знать, как дела с кристаллической решёткой?
Подписчику и так пойдет))
Она кристаллическо-решетчатая
Разберитесь сначала в вопросе « а что вообще такое кристаллическая решетка»
Кристаллическая решетка чувствует себя хорошо, а вот фреза которой АвтоВАЗ блоки и головки обрабатывает за 40 лет уже подзатупилась
Я на четвёрки проехал 360 000 без всяких ремонтов потом продал . Покупатель потребовал замерить компрессию, заехали в ближайшую мастерскую , все четыре цилиндра по 11 ат ровно . Так что умеют у нас делать хорошо , когда хотят
Кстати, при обрыве ремня печально бы небыло. Сам менял на обочине в течение получаса. Он порвался на дороге, да. Вот такое качество, иногда его хватает на 20 тыщ.
Просто нужно все в сборе менять нужно. Звёздочки. Помпу и ролик.
И будет тебе счастье
@@zaur_mhk а как же обратить внимание на шпильку ролика и правильно натянуть?
@@Dalnoboy1 не понял о чём ты
И покупать не ремень "мейд ин хз" кто у первого попавшегося продавана в ларьке, а нормальный ремень нормального производителя, благо есть на любой вкус, гейтс, дайко, на худой конец бош. Это вообще касается всех запчастей на ваз. Нищеброды покупают самое дешевое кустарное говно, а потом жалуются что оно не ходит. Да, даже типа оригинальные запчасти автоваз зачастую полный хлам (собственно как и сама машина), но у меня например на 2111, рулевые наконечники TRW прошли уже 90 тысяч и хоть бы хны им.
Походу опять ночь, все спят, а Миша с Илюхой снимают. Шаломычу отдельное спасибо.
@@boondocker3155 это к чему?
Я уже так стар, что помню дядю Серёжу, вот это ностальгия...
Ну... Исходя из того, что я услышал и увидел... Мы всегда на своих Жигулях так делали капремонт, всё подбиралось и точилось индивидуально. Расход масла 500 грамм на 10000 км считался неудачным ремонтом. А тут преподносят как нечто исключительное , обалдеть
Этож мацквичи у них все лакшери😁причем они такой двиг первый раз капиталят🤦
москвичи под сапогом единоросов
@@johnnywalker3967 ну если для вас, лимитчиков это лакшери, то ок)
@@Alexey_Konov вам коням не понять😆
@@johnnywalker3967 как и вам, лимите)
Внутрь колена надо было заглянуть, там могла остаться горсть асфальта...
Недавно газель переберал (тож первый раз в рос двс залез))), даже после трёх моек в колене осталось пол кило антрацита...)))
промыли продули
Купил 2115 с рук, 93 тыс пробег.Гляну-ка думаю на ремень, а там такая же история с ремнём как на видео.Поменял звездочки и всё стало на место.
Смету ремонта против стоимости нового двигателя просим в студию!
Дядя Серёжа, непорядок тут творится, ребята в вашу вотчину лезут, да ещё и не по фен-шую собирают! К барьеру...
Дырка в поршне и зеркало и никак иначе!
дядя Сарожя их грязным пальцем в нос засверлить
Чем они лучше этого дяди Серёжи? Он то хоть троллит хорошо, а эти на полном серьёзе обосрались
Где дырки насверленные?
Дядя Сережа лидирует) без станков и оборудования, спец инструментов и дорогих станков даёт людям возможность сделать самому за копейки) а не показывает обычный мотор, который обошёлся бы потребителю в итоге в два раза дороже самой машины))
Это как смотреть на пролетающий самолет, сто раз видел, но всегда как в первый раз, сам с закрытыми глазами переберу, но всегда смотришь как впервые😀
Очень поучительно,спасибо!!!
Миша сделав данный двигатель считай сделал все двигатели автоваза за 50 лет.
Потому что там некуя не менялось .
ну бошку грм поменяли на 16.....а так да блок тот же
Т.е. классический мотор от зубильного не отличается? Ну хотя да. Судя по названию видео, отличать умеют не многие
@@precise-mumble это говно мамонта с фиата 50 годов вообще за двигатель кто то считает ? разве что фанаты нив им этот кал уже даже больше 50 лет впахивают
это называется СТАБИЛЬНОСТЬ.
А где тут нижний вал, как на фиате 50-х годов? Понимать нада, не итальяшки какие, а порше тут руку приложило! 😁
никогда не мог подумать что ты займёшься легендой Советского автопрома, на мой взгляд это лучший мотор тех лет среди конкурентов(экономичность, ресурс, ремонтопригодность) просто делали всё в то время из под топора.
У меня Вольво 460 на моторе В18ЕР, он же Рено F2N, какого то хера он мощнее, экономичнее этого совкового высера, будучи объёмом чуть больше, на фоне каких конкурентов он неплох? Любой европейский и японский мотор 80х лучше этого позорного говна, которые крутым считает только кучка колхозников, у которых их отсталый мозг во временах СССР. Сделано в России = гоана кусок, и это аксиома, проверено годами
У меня такой мотор ездил с зазором во вкладышах 3-го цилиндра в пол мм. Колотил, но ездил. Самый удачный мотор от Автоваза, я считаю.
Шоломыч! Не подписывай больше сомнительных бумажек! :)
Ооо! Наконец-то нормальными движками занялись!!! Если б мог - поставил бы миллион лайков!!!
Оч. Крепкие моторы, кто бы чё не говорил😊
Колодци стаканчиков всеравно будут греметь, в видео не попал замер осевого по распредвалу и выровнять пастель под распред. Ну и конечно заглушки не поменяли в блоке.
Именно, регулировка клапанов потом плавать будет, не обратотали торцевую крышку распредвала, он будет гулять... Лучше бы взяли новую головку и пересобрали на качественных компонентах, и распредвал тунячий можно было закинуть
да и больное место голова блок без шлифовки, то же не очень
Не понял, вы меняли заглушки в системе охлаждения двигателя, потом коленвала и будете ли чистить его каналы. Еще можно посмотреть в ютубе ролики от Скрипченко. Он очень профессионально в гараже ремонтирует моторы жигулей.
Его можно было смотреть, пока не начал рекламировать 1хбет
@@gadzilich777 Чушь, на суть канала ни как не влияет. Наоборот реклама положительно влияет на развитие канала.
@@VOVAN759 чушь, это когда ты продаёшь своих подписчиков, за любое дерьмище, лишь бы платили. А деньги пахнут! Они смердят так , что потом долго нет желания туда возвращаться.
Думаю, по нынешним временам, отличная тема (приведение жигулёвские моторов в идеальное состояние)
В конце повесили красивый новый ремень к блестящему блоку. А про то что его сгоняло забыли. Там просто заменой шпильки не отделаешься, надо заводить и проверять-подгибать. Чего не было. Хрен этот мотор 400 тыщ проедет. Вывод- дядька который дырки сверлит и тот сделал бы лучше.
400 вряд ли,износ будет критический,но 300 пройдёт.Сам катаю мотор 2111,тот же 1,5,только на инжекторе,пробег 201000 км,проблем нет.
😄Молодца, смешно и хорошо про критиковал
Ремень ГРМ сгоняет потому что шестерню коленвала съело,гнуть шпильку ролика толку нет.
Самый надежный двигатель в современных реалиях . 308 000 до вскрытия головки, замена клапанов - поехали дальше , а Хайп дело недалёких
причем грантовский 8клоп мне больше зашел чем 126... тяга с низов и крутится легко.. проблему с загибом клапанов завод решил..
@@df0ne ещё поршневую доработать и вообще ласточка будет
Вот вам и наши движки!!! Корейским только позавидовать надёжности и неприхотливости!!!
Теперь я видел всё.
Справочно: я еще ни разу не видел применение Мишей или Виталесом пассатижей для откручивания гаек, но для девятки Миша сделал исключение.
Заказывал ремень грм и помпу g-part, а поставил Gates и HEPU ! И правильно СДЕЛАЛ! Так как G-part китайское фуфло!
То что обычно в гаражах делается на коленке, показали как делать на оборудовании. 🙂
А так без фэншуев, если знаешь и самое главное понимаешь что делаешь, то можно было бы обойтись и меньшей кровью.
В целом как новый взгляд на старые грабли годится! 🙂
Как в гараже можно растачить блок?
@@Antonow1 расточка делается на станке. Теоретически станок можно купить и поставить в гараж, но для себя это дорого и не нужно.
@@Antonow1Можно если мастер терпелив и очень нужно!Не каждый сумеет!Я навариваю распредвалы" 48 -65 единиц твердость!
Хочется попробовать этим металлом гильзы наваривать и коленвал!
@@ВладимирКоваленко-м7ж каким образом?
Покрышка вместо стола - норм, просто без шлёпанцев она не работает.
и треников с вытянутыми коленками))
и свитером с засаленными рукавами
Нормальный двс для своего времени. 250 тыс до первой капиталки ходит.А качество запчастей - грусть и тоска.
У кого как. У меня 100000 и капиталили. Подгорел клапан, была эллипсность цилиндров и протачивали плоскости.
Если честно,я не мастер,но много раз капиталил у моториста моторы и смотрел как он делает,так вы многое делаете не очень хорошо,не правильно,а ещё и гарантию даёте.у нас кап движка 8кл работа и запчасти стоят 25тыс.отогнал,через сутки забрал и забывал за подкапотку,моторист отличный знает свое дело.
Где этот мастер находится?
Даже если просто перебрать, он будет лучше чем с завода😂😂😂
Что значит "перебрать"? Заменить все неисправное? Но там с завода все норм. А улучшить его без расточки не получится
На заводе они что, на деревьях растут? Из так-же собирают, только из новых запчастей, а не из старых блоков с прогнившими окнами
Автомат Калашникова в мире двигателей)))
верно, 580 тыс км без капиталки, расход масла до литра на 10000 км!
Задолбали вы с этим конструктором липовым!
Надо отъехать от Москвы на 300-400 км и там сделать капиталку, и вы очень удивитесь...
Понты аж из ушей вытекают) Ну очень крутой ты) Я просто похлопаю
А где понты?
2113 пробег 230.000 , двигатель не вскрывался , катализатор с завода )) Скорее кузов в труху превратится, чем двигатель заклинит )) Дополню в 2022 году. Прогорела прокладка гбц на 234.000 км. Хон присутствует , под клапанной - чистота. Масло Синтек 10W40 с заменой через 5000 км.( стоило 360 рублей за 4 литра..... )
Синтек и замена раз в 5 тыщ решает! Сам гоняю так же
Я себе на свою восьмёру старую 10 лет назад ещё покупал движок Б/Ушный правда на 1.5, заменил все подшипники, ремень, жидкости. И вместе со стоимастью работы моториста всё вместе мне стало в 10 косарей! Я думаю сегодня на эти машины не нужно что-то ремонтировать, просто выбрасываешь и ставишь условно новый за 3 копейки с какой-нибудь разбитой тачки.
Что характерно при таком износе ни один риосаларис не поедет, заклинит нахрен сразу)))
А этот прёт и дальше. Потрясающая живучесть.
И что между солярисом и девяткой ты выбиришь девятку
Сам перебираю сейчас этот же мотор... Жрал масло но ездил, приехал компрессию мерять, самая большая цифра 3.5 очка... Мужики ауели - как оно у тебя заводится?
@@константинпчёлкин-у5ы между солярисом и калиной Я выберу калину!.... Качество у обоих авто равно а по деньгам дешевле! .... И в отличие от калины .... Чтобы добраться до фильтра нужно в бак влезть.... Нет лампочки в бардачке нет плавной регулировки освещения приборов! У калины минус - радиатор печки! Отсутствие света потолочного над пассажирами! И ещё гур тяжелый в отличие от электроусилителя руля калины! .... Итог: шумка у них одинаковая .... Свет фар одинаково тусклый ... Из минусов калина ремень ГРМ! В солярисе цепь! ...... Проездил на обоих авто под 400 тк! В двигатель соляриса не разу не лазил! Проблема ВАЗ в основном ремень!
Он перебирается на улитце за вечер без снятия под полторашечку пивка🤫чтоб за самогонкой в соседнюю деревню сездить ночью пока ментов нет😉🤪
Подтверждаю. Сам видел как перебирали на столе для домино во дворе за один вечер )
Кольца меняли на 5 -10 т пробега хватит
Чем растачивали во дворе? Напильником?
Вечер добрый почему водяные заглушки на блоке не поменяли ?
В Вашем сервисе делаться,проще новую машину купить.
Ну шо ви начинаете))
Подтверждаю!!
Таки да
Александр Скрипченко: подержи моё пиво
Там батя рулит ,а Александр далек от етого
Мотор от классики это детище итальянцев, а этот по-моему уже наше творение
Я конечно извиняюсь но всё же почему блок и головку не шлифонули на плоскость?
Или я не заметил этого?)
Ну так капиталка по правильному само собой включает шлифовку (фрезеровку) плоскостей
@@vetalleo7473 и колечки из говна
Угу, станок такой, станок секой....
А ты без станка сделай как Дядя Сережа!!!!
Уважающий себя мастер перед ремонто помоет деталь а тут видимо нравиться в грязи копаться
Хотелось бы увидеть и услышать как работает мотор после такой сборки )))
Да также хрюкать будет на холодную и тихо на горячую а чтобы не было на холодную такого хрюканья нужны гидрокомпенсаторы
@@АртемАфанасьев-ъ8п почему на других машинах без гидриков не хрюкает?)
@@gayaz3424 качество металла и точность обработки с учётом тепловых зазоров поэтому они тихо работают а в наших авто тихо работают только 16 клапанные движки но и плюс к тому что чем больше клапаном тем тише работает двигатель, в основном все движки 8кл громкие
Осталось Мише узнать, что такое - Жигули).
Была у меня 8ка 2001года. Ремень там порвется пофиг))) И болты, крепящие головку к блоку, были с внутренним шестигранником, а тут стоят наружние звездочки, значит, не родные, движок уже разбирался)))
Сразу ВЫПЕНДРИЛСЯ "Ни разу не делал отечественных двигателей"Ну куда деваться
Пор Русски Пиздит, а ваз не чинил)как так то)
@@СлаваМПВ-у7л ми русские не обманываем друг друга )
Интересно было бы в самом начале ролика сказать какой пробег данного двигателя и с какими интервалами хозяин осуществлял замену масла. Видео очень интересное и познавательное!
Что вы такое пишите ? какой пробег, какой интервал ? Там по любому уже 7 собственников сменилось и 8 раз разбирали мотор. В таких авто пробег уже некто не когда не узнает.
@@ВсёпроВсё-о7о ааааа... нЕкто, нЕ_когда