Diesen Lehrfilm hat man uns auf der Lokfahrschule in Karl-Marx-Stadt beim Lehrgang 110/118 (1979) unmittelbar vor der schriftlichen Prüfung gezeigt. Danach wurde es ernst!
Der gezeigte Wartungsarbeiten am Anfang ist zwar richtig , das wurde aber nicht vor jeder Schicht vom Lokführer gemacht sondern die Lok ging aller 3 bis 4 Tage in die Wartung und das machte Werkstatt Personal
Meines Wissens wurde das erst später so eingeführt. Aber damals war die V-Lok noch ganz neu, die Regeln wurden im Grundsatz von der Dampflok übernommen und angepasst. Noch Anfang der 70er habe ich *nach jeder Schicht* mindestens zwei 20-l-Kanister aus der Ölausgabe auf die Lok geschleppt. Später, ich kann nicht sagen wann genau, wurde die Organisation geändert, also Wartung durch die Werkstatt.
Genau. Es ist ja auch ein Lehrfilm. Bei der heutigen Ausbildung im Schnelldurchgang sinkt die Qualität. Und das bestrifft nicht nur die loktechnische Seite sondern auch die betrieblichen Kenntnisse.
Welche die 747 ?? (E-lok BR 103 der ex. DB) oder die V180 der ex. DR (BR 228 gemäß Nummernschema DBAG)❓Die V180 hatte 2 kleine Ventilatoren an den Fenstersreben verbaut, eine kippbare Dachluke u. logischerweise 2 Führerstandsfenster zum Aufschieben in horizontaler Richtung‼
Im Prinzip schon,zumindest bei Lokomotiven. Aber dank der Technik wesentlich einfacher und kürzer. Lokführer sein war immer mehr, als das bloße Fahren. Und Busfahrer, die sich gern vergleichen, gucken hier wie die Schweine ins Uhrwerk!
Nie im Leben war die Lok so sauber wie gezeigt
DOCH die Kollegen vom BW Aue haben immer geputzt. Sechsachser
Doch ,wenn sie neu war 😂
Wenn neu sind se noch sauber.
@@Thomas-yn1qd und sie haben das wirklich jedes Mal gemacht, da ist ja der halbe Tag um😮
Ich hoffe alle haben sich die Schaltpläne, Regler, Schwimmeranzeigen und Rohrläufe gut gemerkt, morgen in der 1. Stunde schreiben wir einen Test.
Diesen Lehrfilm hat man uns auf der Lokfahrschule in Karl-Marx-Stadt beim Lehrgang 110/118 (1979) unmittelbar vor der schriftlichen Prüfung gezeigt. Danach wurde es ernst!
Diese Musik!
Schlichtes, zeitlos schönes Design ohne übertriebene Auswüchse an den Fronten ( BR 220 / 221 Bundesbahn ): eine gelungene und schöne Lokomotive ❤
Die DB-V-200.1 / .2 hatte noch ein Gesicht...😊
Der gezeigte Wartungsarbeiten am Anfang ist zwar richtig , das wurde aber nicht vor jeder Schicht vom Lokführer gemacht sondern die Lok ging aller 3 bis 4 Tage in die Wartung und das machte Werkstatt Personal
Meines Wissens wurde das erst später so eingeführt. Aber damals war die V-Lok noch ganz neu, die Regeln wurden im Grundsatz von der Dampflok übernommen und angepasst. Noch Anfang der 70er habe ich *nach jeder Schicht* mindestens zwei 20-l-Kanister aus der Ölausgabe auf die Lok geschleppt. Später, ich kann nicht sagen wann genau, wurde die Organisation geändert, also Wartung durch die Werkstatt.
Bin ich froh, dass ich damals auf Boing 747 umgeschult hab. So ein Dieselmotor war mir echt zu overcomplicated.
Und das soll jetzt witzig sein?
Dann zieh mit deiner Boing😂 mal ne'n 2000 Tonnen Zug und versuch das Ding mal in einen Lokschuppen zu parken...😅😅
Das war meine Lieblingslok, auch später auf der HO Platte.👍👍👍
Oh Wunder die Handstangen (Stirnseite)sind einmal längs und dann quer Bei der v1 schnell umgebaut
Das waren damals noch Lokführer.Heute werden die zum Bediener herabqualifiziert.Bei einer Störung wird irgendeine Hotline angerufen.
Genau. Es ist ja auch ein Lehrfilm. Bei der heutigen Ausbildung im Schnelldurchgang sinkt die Qualität. Und das bestrifft nicht nur die loktechnische Seite sondern auch die betrieblichen Kenntnisse.
Sie hat sogar eine Klimaanlage!
Welche die 747 ?? (E-lok BR 103 der ex. DB) oder die V180 der ex. DR (BR 228 gemäß Nummernschema DBAG)❓Die V180 hatte 2 kleine Ventilatoren an den Fenstersreben verbaut, eine kippbare Dachluke u. logischerweise 2 Führerstandsfenster zum Aufschieben in horizontaler Richtung‼
Heel duidelijk
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Есть такой фильм "Телефон полиции 110",производства киностудии ГДР.... Вспомнил что-то,когда услышал музыкальное сопровождение....
Oh Mann, Das ist ja stinklangweilig! Die armen Lokführermenschen damals ...
Wenn das heute auch so aufwändig ist, wundert die Verspätung vorm Losfahren keinen mehr.
Im Prinzip schon,zumindest bei Lokomotiven. Aber dank der Technik wesentlich einfacher und kürzer. Lokführer sein war immer mehr, als das bloße Fahren. Und Busfahrer, die sich gern vergleichen, gucken hier wie die Schweine ins Uhrwerk!
Die Vorbereitungsarbeiten sind im Dienstplan integriert, heute wie früher, das hat mit Verspätungen nichts zu tun