Jetzt kommt die Nightjet-Konkurrenz!? Premierenfahrt des European Sleeper von Berlin nach Brüssel
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ค. 2023
- In diesem Video nehmen wir euch mit auf die Premierenfahrt des European Sleeper von Berlin nach Brüssel. Dabei sehen wir uns auch an, welche Auswirkungen dieser Nachtzug auf die ÖBB haben wird, und welche Pläne das junge Unternehmen für die Zukunft hat.
Info zum englischen Teil: für die Übersetzung des Statements von Chris Engelsman, wählt bei Untertiteln bitte die Version "Deutsch" aus.
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Ich war schom mit diversen Nightjets unterwegs (Wien, Hamburg, Zürich, Venedig, Paris) und mag diese Art zu reisen sehr.
Das Hauptproblem für mich ist, dass ich mir ungern ein Abteil mit mir unbekannten Teile, was beim Allein reisen schnell teuer wird, weil ich dann ein relativ großes Abteil für mich allein reservieren muss, dass ich so groß gar nicht bräuchte.
Deshalb freue ich mich sehr auf die neuen Nightjet Kapseln, Privatsphäre auf kleinem Raum zu hoffentlich leistbarem Preis 💚
Ich glaube deine Meinung teilen sicher viele Leute :)
Yup so sehe ich das auch. Selbst zu zweit mit einer Partner:in hätte ich keine Lust auf fremde…. Und selbst das ist dann noch recht teuer
In Finnland bekommt man bereits ab 100€ ein Schlafwagenabteil für sich allein. Komisch, dass die das hinbekommen ... Der einzige Untreschied ist, dass es kein Frühstück im Abteil gibt.
@@florianhoppe8469 mit staatlicher Förderung ist vieles möglich ;)
Nightjet kapseln? Sind die dann so wie die japanischen kapselhotels?
Steuern runter für Nachtzüge!
Dafür zahlen Sie persönlich 40% mehr Lohnsteuer. Einverstanden?
Ist die Steuer für Nachtzüge denn anders als für sonstige Züge, die ja schon längst auf den ermäßigten Mehrwertsteuersatz von 7% sind?
@@frankbock211
Was sollten dann die Fluggesellschaften machen….?
@@notroll1279 glaube nicht. Aber würde man diese auf null setzen hätten sie nen kleinen preislichen Vorteil gegenüber dem Flugverkehr. Der wird ja sowieso recht stark beeinflusst
@@metallusmelandril7380
7% ist schon sehr wenig... das stellt Bahnfahrten ja schon mit Grundnahrungsmitteln gleich.
Ich halte ohnehin nicht viel davon, "liebe" Produkte steuerlich zu hätscheln. Man hat nur endlose Abgrenzungsdebatten (welche Steuersätze müssen dann für Fernbusse gelten, für Vermittlungsgebühren von Mitfahrzentralen, Elektroautos, Strom für Elektroautos?? Jeder ist da ja irgendwie"lieb", oder?).
Man sieht ja schon die absurden Abgrenzungsregeln, welche Lebens- und Futtermittel mit 7 und welche mit 19% zu versteuern sind.
Ich will weniger Diskussionen dieser Art, nicht noch mehr.
"Der direkte Blick aus dem Bett in unbekannte Regionen trägt so zum Erlebniswert der Reise bei."
Ich liebe diese poetischen Formulierungen, die woanders so kaum mehr auftauchen. Diese Mischung aus leicht nostalgischen Vibes aber auch zukunftsgerichtetem Optimismus finde ich an diesem Kanal besonders schön!
Die Stunde Verspätung kann ich dir gleich begründen: Bauarbeiten zwischen Wunstorf bei Hannover und Minden(Westf), dadurch wurde der Nachtzug von Bad Bentheim, über Osnabrück und Bremen nach Hannover und weiter nach Berlin umgeleitet ^^ Hab den Zug verfolgt über das RIS ^^
Aber sonst Top Video, danke!
Ich hoffe Bremen bekommt bald auch so eine Verbindung
Ich wollte letztes Jahr von Köln nach Zürich fahren. Jedoch, durch einen Streik bei den Nederlandse Spoorwegen, fuhr der nicht, und der IC erst ab Frankfurt am Main.
Dieses Jahr, neuer Versuch.
Neue Schlaf- und Liegewagen (neben dem neuen Nightjet) wären halt wirklich dringend notwendig. Selbst als Eisenbahnfan bringt mich nix mehr in die dutzend Mal durchgereichten Gebrauchtwagen in denen man zu einem relativ hohen Preis nicht vernünftig schlafen kann.
Gibt aktuell genau zwei vernünftige Wagen im Nachtzugnetz: DoSto-Schlafwagen und die neuen Comfort-Liegewagen.
Die Standard Schlafwagen der ÖBB (nicht Dosto) sind meiner Meinung nach auch nicht schlecht, die Kabinen sind auch viel grosszügiger Gestaltet als die in den Dosto-Schlafwagen. Was findest du nicht so gut daran?
@@qornopiratu Fenster schliessen nicht vernünftig und pfeifen die ganze Nacht. Dusche funktioniert häufig nicht richtig, bzw. nur nach Reset. Und dann muss man hoffen, dass man nicht wieder nachts wegen Feueralarm durch technischen Defekt aufs Gleis muss.
@@qornopiratu
Er bezieht sich wohl auf die Deluxekabinen im Doppelstockwagen…..
Ich frage mich, wie man Geschäftsleute dazu bringen will, aus ihrer S-Klasse auszusteigen um mit SO einem Zug zu fahren statt in einem ordentlichen (!) Hotel zu übernachten. Ich war in einem B6B Hotel in Berlin, das hat nur ein paar Euro gekostet und war von der Qualität her WEIT über dem, was ein Nachtzug zu bieten hat (Essen am Tisch statt hockend auf dem Bett, Klo nicht auf dem Gang, Nasszelle nicht so klein, keine fremden Leute im Schlafzimmer).
Klar, ich kann auch ein eigenes Abteil buchen (ich mache meine Geschäftstermine aber nicht Monate vorher, das macht sicher auch sonst niemand außer in Ausnahmefällen), aber für DAS Geld kriege ich ein (sehr) kleines Zimmer im Adlon oder Vier Jahreszeiten. Und so klein wie das ist, es ist immer noch größer als das Abteil im Zug.
@@-ralfissimo- und das hotel hat dich auch transportiert oder hast du dich hingebeamt?
Wow, gestern aufgenommen und heute heute fertig hochgeladen! 💪 Sehr stark und unterhaltsames Video, wie immer!
Sehr schönes und informatives Viseo.
Bin schon viel Nachtzug gefahren. Zürich-Berlin und retour, Zürich-Wien, Basel-Hamburg, Frankfurt- Kopenhagen (alls es den noch gab), früher auch nach Rom.
Ich hoffe sehr, dass sich dieses System mit mehreren Konkurrenten ausbaut, was sich in Komfort und Preisen niederschlagen wird (Konkurrenz belebt das Geschäft).
Moderne Wagen bei denen ich ein Bett mit Privatsphäre für mich alleine haben kann, und das ohne Mondpreise. Gerade im Vergleich Flug plus Hotel. Evtl werden die neuen ÖBB mit ihren Kapselplätzen was, aber es ist ein no-go mit potenziell drei Fremden im Schlafwagen zu sein.
Ich bin regelmäßig zwischen Wien und Brüssel unterwegs, habe es auch schon mit dem Nightjet gemacht genau wegen die am Anfangs vermeldete Vorteile. Was mich aber stört für eine gute Nachtruhe sind die viele Stopps (mit dazugehörige Lautsprecheransagen). Sie nennen ein paar Stunden Verspätung als normal, das ist für mich aber einen Killer.
Berlin-Danzig vor 25 Jahren. Das müsste noch der Zug nach Moskau gewesen sein mit Spurwechsel. Kohlefeuer in den Wagen für Wasser und Tee. Es war sehr spannend, aber ein richtig tolles Erlebnis. ❤
Ich habe bis jetzt eine richtige Nachtzugfahrt gemacht, im Jahr 2009 von München nach Berlin im Talgo (früherer ICN) im Sitzwagen. Die Reise war sehr angenehm und auch im Sitzwagen lässt sich ruhen.
Ich bin früher viel mit dem DB-Nachtzug (CNL) zwischen Berlin, Zürich und Hamburg unterwegs gewesen. Fast immer im Deluxe-Single und im Schnitt 10 Fahrten pro Jahr.
Hatte schon was, wenn das Personal einen dann so gut kannte, dass man teilweise direkt am Bahnsteig mit Namen begrüßt wurde. 😅
Ich hatte vor etwa 15 Jahren eine hervorragende Nachtzugfahrt im DB Nachtzug (waren glaube von Talgo). War wie ein kleines Hotelzimmer mit eigener Dusche und Toilette. Soetwas fehlt mir oft in den Nachtzügen. Morgens gab es ein kleines aber gutes Frühstück im Speisewagen. Die Wagen standen vor einigen Jahren trauriger weise ungenutzt in Berlin rum.
Ich bin tatsächlich schon öfters in verschiedenen Ländern mit Nachtzügen gefahren. Bin mittlerweile der Meinung, dass sich Fahrten < 9 h kaum lohnen, weil man unausgeschlafen ankommt und es tagsüber oft deutlich schnellere Verbindungen gibt.
Finde es schade, dass es aus Süddeutschland keine vernünftigen Verbindungen nach (Süd-)Westen gibt. Nachtzug Stuttgart - Toulouse wär ein Traum. Vor allem weil man in die Richtung sonst nur über Paris kommt, mit entsprechend langen Fahrzeiten.
Ansonsten bin ich auch sehr auf die neuen Nightjets mit den Einzelkapseln gespannt!
Ich bin auf das Nachtzug Amsterdam - Barcelona sehr gespannt und welche Strecke genommen wird. Ich wünsche für das Unternehmen viel Erfolg
Ich hätte mir eine Reaktivierung der Talgo-Gliederzüge von dem ehemaligen Betreiber „DB City Night Line“ gewünscht. Ich bin damals oft und gerne mit diesen Talgo-Schlafwagenzüge gefahren. Laut Wikipedia fand man für die abgestellten Garnituren keinen Käufer und wurden im Jahr 2019 verschrottet. Es wundert mich sehr, dass kein privates Unternehmen diese Garnituren haben wollte. Eigentlich schade, weil die Talgo-Gliederzüge viel moderner waren, als die im Video gezeigten Nachtzüge.
Derartige Züge könnte man auch gut für Verbindungen nach Großbritannien nutzen
Hallo
Eine Talgo Garnitur von der DB wurde von einer Privaten Gesellschaft gekauft. Die wollten eine art Kreuzfahrt auf Schienen machen. Das Unternehmen ging dann pleite und die Talgowagen wurden verkauft und leider dann auch verschrottet.Mfg Peter
Vielen Dank für das Video! Ich fahre heute Abend und es war super einen Einblick zu bekommen ❤
Ich bin 2014 und 2015 viel mit dem damaligen DB Nachtzug gefahren. Berlin-München und Berlin-Offenburg waren meine Strecken. Ich habe alle 3 Kategorien ausprobiert. War sehr schön. Den Sinn den CNL einzustellen habe ich bis heute nicht verstanden. Auch wenn die Ausstattung schon recht Mau war würde ich diese gerne wieder nutzen.
Die Ausstattung der CNL Züge wurde erst mau, als die DB keine Lust mehr hatte auf die Nachtzüge…..
Da hast du richtig gemerkt, wie es Bach ab ging!
Nachtzüge waren im Ostblock vor der Wende Standard. Meine Reisen: Leipzig-Krakau; Leipzig-Breslau; Leipzig-Warschau; Košice-Prag; Moskau-Smolensk; Smolensk-Berlin. Die Verbindungen von und nach Leipzig wurden von der PKP betrieben, und beinhalteten meist einen Liege- und einen Schlafwagen.
Die Fahrt nach Krakau habe ich als Kind bzw. Jugendlicher zweimal Im Jahr gemacht. Für meinen Bruder war wesentlich spannender, dass der Liegewagen immer der erste Wagen war, und auf der Fahrt mehrere Lok-Wechsel erforderlich waren. Diesel-, Dampf-, Elektro-Traktion - alles war dabei. Wochen zuvor hatten wir das Kursbuch abgeschrieben, und es wurde von uns kontrolliert, ob die Züge pünktlich waren. Meine größte erinnerliche Verspätung? 7 Stunden …
Wie immer ein professionell gestaltetes und informatives Video, danke!
In den 1970er und 1980er Jahren bin ich öfter mit Nachtzügen gereist, so im Rahmen von Interrail nach meiner Erinnerung mit dem Arlberg-Express von Innsbruck nach London, von Paris nach Burgos, von Madrid nach Algeciras und von Algeciras nach Madrid, vielleicht auch noch ein bis zwei Strecken mehr. Danach noch ein weiters Mal Innsbruck - London und Bologna - Palermo sowie Wien - Istanbul und Ankara - Aleppo.
Nach der Jahrtausendwende bin ich nur einmal mit dem Nightjet von Innsbruck nach Hamburg und wieder zurück. Auf der Hinfahrt habe ich annähernd null geschlafen, aber auf der Rückfahrt hatte ich mich schon wieder daran gewöhnt. Eigentlich wollte ich mit zum ersten Mal eine Schlafwagen gönnen, diese waren aber in beiden Richtungen bereits ausgebucht.
hat der Arlberg-Express den ärmelkanal mittels fähre gekreuzt und fand dieses mitttels umsteigen statt oder ohne?
Oh ja, danke zunächst einmal für ein weiteres tolles Video. Ich bin früher oft mit dem CNL von Düsseldorf HBF nach Wien gefahren . Einige Fahrten habe ich auch mit ICN (damals noch mit Talgo) von Düsseldorf HBF nach Magdeburg gemacht. Mit alten, klassischen Schlafwagen bin ich von Ddf HBF nach Bern SBB gefahren. War eine tolle Zeit. In früheren Nachtzügen wie CNL nach Wien gab es sogar einen Barwagen und in meinem Deluxe Abteil waren Reisen immer ein absolut geniales Erlebnis.
Den CNL Donaukurier habe ich auch gerne genommen.
Danke für das informative Video! Die wirtschaftlichen Hintergründe sind wirklich interessant. Hoffentlich bewährt sich das Modell als Start-up und weitere Verbindungen folgen. Preis und Qualität, vor allem des Rollmaterials, werden vorerst noch viele stören. Hoffen wir auf innovative Lösungen. :) Der Nightjet Berlin-Brüssel(bzw. Paris) wird ja eine anderen Route über Frankfurt wählen. Also vielleicht mehr Angebotsausweitung als Konkurrenz. Die Nachfrage ist ja bedeutend höher als das Angebot. Die neue NJ-Verbindung wird mit jener aus Wien kreuzen, wie ich es verstanden habe. Da merkt man wie bei den ÖBB an der Kosteneffizienz gearbeitet wir. (2x Traktion, Trasse für 4x Verbindungen) :)
Nachtzüge sind grundsätzlich eine gute Sache. Leider ist das verwendete Wagenmaterial uralt und fällt daher wegen Störungen immer wieder aus. So ist die Überraschung dann groß, wenn es statt des gebuchten Schlafabteils einen Platz im Sitzwagen für die kommende Nacht gibt. Wer so etwas erlebt, wird es sich genau überlegen ein zweites Mal mit dem Nachtzug zu fahren. Ich hoffe, dass die Anbieter schnell Geld in neue Wagen investieren, damit der Nachzug ein Erfolg bleibt / wird.
👍
Sehr gute Video, Komplimenten! Ich habe viele Nachtzüge in Europa benutzt und sogar ein paar jahren auf charternachtzügen gearbeitet. Die zustand von die alte wagen is heutzutage nicht mehr zureichend um atraktiv zu sein. Sonst gibt es auch noch problemen mit die Buchungssystemen von nightjet wenn es Bauarbeiten gibt. Wollte sehr gerne mit NJ von Brüssel nach Wien in kommenden September, aber auf die reisetag konnte ich kein schlafwagen oder couchette buchen und kann nicht ein tag später los, also musste ich schließlich doch das flugzeug buchen, und das war mit Austrian Airways auch noch sehr viel billiger :(
Schade! Nightjets sind, abgesehen von der Frequenz, viel zu gut ausgelastet. Material zu knapp dimensioniert, sodass die Züge ganz schnell voll werden, sogar einen Monat vor der Abreise.
Danke für den aktuellen Bericht! Wirklich antik mit wagen aus 70 Jahren (P-schlafwagen und Touropa-vorzugsabteilwagen). Irgendwann ist auch dieses antike wagenmaterial altersschwach
Wow, das ging fix! Danke :)
Meine längsten Fahrten in Nachtzügen waren bis jetzt München-Hamburg noch mit dem ICN den Talgowagen eigentlich sehr angenehm. Und des Weiteren mit dem EN von Hamburg nach Passau wo bei zwei Fahrten mit ein wenig verhandeln und freundliches nachfragen ein Sitzabteil zur alleinigen Nutzung zu haben war.
Ein sehr schönes Video... Das ist begrüßenswert dass Nachtzüge immer mehr Beliebtheit finden. Ich habe bis jetzt nur einmal den Nacht ICE nach München genutzt und war davon nicht sehr begeistert. Ob und wann ich eine Fahrt mit einem Nachtzug mache ist aktuell nicht geplant. Aber wenn würde ich diesen vor allen Verkehrsmittel vorziehen. Weiter so Videos... 👍
Es war sehr interessant und es ist eine nachdenkenswerte Alternative für längere Reisestrecken.
Vor 30 Jahren war ich im Sommer immer mit dem Tramper-Monats-Ticket unterwegs. Und dabei häufig mit dem "Komet" Hamburg - Basel. Damals gab es den Liegewagen ohne Bettwäsche für 5 DM (Nachttramper).
toller Bericht!
Bin letzten Sommer nach Amsterdam von Graz (über Wien mit NJ) gefahren. Als Informatiker mit regelmäßigen Rückenschmerzen kann ich nur sagen:
- Nie wieder Sitzwagon (wenn dann eigenen Liegeplatz)
- Auch wenn Sitzwagon, nur als Gruppe. Fremde Füße im Gesicht (wenn man im NJ die Sitze umklappt) sind nicht sehr schön 😅
Bis auf die Probleme hat es sich echt ausgezahlt. 10 Mal besser als der Auto-/Flugstress den man hat. Man setzt sich am Abend rein, schlaft und ist am Ziel.
Ein wichtiger Punkt für mich wäre die Taktung zu erhöhen oder die Länge der Züge zu erhöhen (natürlich nur wenn möglich). Es ist zurzeit schwer spontan einen Liegewagon zu reservieren was immernoch leider ein Vorteil beim Fliegen ist.
Liebe die Videos btw, solche "Werbevideos" über klimafreundliches Reisen sind echt praktisch wenn man jemanden zeigen will, wie sowas ausschaut. Freu mich schon auf mehr NJ news sowie auch RJ/NJ 2.0 News 😊
Wir waren im Februar in Nachtzug nach Wien unterwegs. Man hatte am Abreise und Anreise Tag direkt was von der Stadt.
Was ich sehr interessant finden würde wäre mehr Anbindungen aus Erfurt, Leipzig, Halle, Dresden. Immer erst nach Berlin, Hannover oder München fahren zu müssen macht eine Flugreise nach Rom oder in die Schweiz leider immer noch Attraktiver als einen Nachtzug zunehmen. Da überlegt man auch wenn der Zug dann 1:xx Uhr in der Nacht ab Hannover in Richtung Süden losfährt ob man da nicht lieber ab Leipzig fliegt in 4 Stunden via München oder Frankfurt nach Zürich oder co .
Ich finde ein Nachtzug ist so lange super wie man die ganze Strecke mitfährt. Steigt man nachts irgendwo zu und fährt „nur noch“ 6-7 Stunden bis zum Ziel. Ist wieder der Tagzug oder das Flugzeug besser. Man schläft ja nicht sofort sobald man im Zug ist.
Wo bei der Nachzug auch nicht wirklich günstig war pro Person pro Strecke 150 € nach Wien. Den Flug hätte es ab Leipzig für 98 € pro Strecke gegeben.
Wie Immer hochwertige inhalt und produktion. Vielmals Dank! Im kontext nachtzug wollte Ich nun nennen Das Die "Schwedische Snälltåget diesen sommer komlpett ausgebucht Sin
Guten N'Abend Nachtzuggemeinde . Komme aus Belgien. Fahre öfters Nachtzug .Bin diese Woche aus Sizilien zurückgekommen. Von Catania nach Aachen. Mit ICN 1962 von Catania nach Bologna. Positiv war der Preis 105 € für ein Einzelbett mit WC, Dusche und einem kleinem Frühstück in einer Einzelkabine bei Buchung 2 Monate vor Abfahrt. Außerdem war die Bettlänge(182cm) ausreichend. Mittel war dass der Zug oft hält und es gibt kein WLAN. Negativ war das der Zug nicht mehr der modernste war( > 20 Jahre).Außerdem negativ fand ich das man die Kabine nicht von außen Abschließen konnte um z.B. während der Fahrt mit der Fähre auf dem Oberdeck zu gehen . In Bologna wollte ich den EC 84 nach München nehmen. Die DB betreibt diesen Zug mit ÖBB Material. Laut DB Bahnapp fährt der Zug pünktlich ab. Nur ein Hinweis das der Zug nicht zwischen Rimini und Bologna fährt. Und eine neue Märchenstunde der DB beginnt. DB App Zug pünktlich.
Anzeigetafel Bologna Abfahrt 1 Std. Verspätung. Grund Warten auf Personen mit Bus aus Rimini. Zug fährt pünktlich im Bahnhof ein und wartet 55 Minuten. Die DB App zeigt noch immer an das der Zug pünktlich ist. Am Bahnhof Brenner also ca. 4 Std nach Abfahrt erwacht die DB App und zeigt die Verspätung an. Ende der Märchenstunde. Obwohl die DB Betreiber dieses Zuges ist. Zum Zug selbst, dieser EC 84 ist auch kein moderner Zug. Die Sitze in 2.Klasse sind nicht für solange Fahrten(6 Stunden) geeignet. Hatte Rückenschmerzen. Kein WLAN und kein Restaurant nur eine Minibar(erinnert mich an Fahrten vor 20 Jahren).
Am Ende möchte trotzdem ein großes Lob dem Personal ICN und EC aussprechen. Das bei solchen Arbeitsbedingungen und alten Material noch einen sehr guten Service leistet. Chapeau !
Fazit: bessere Kommunikation zwischen den Eisenbahngesellschaften, vor allem anderes Rollmaterial( aber woher wenn nicht stehlen), besserer Ticketverkauf nicht nur National denken.
Nach 40 Jahren Zugreisen ist für mich der VR-Nachtzug (Helsinki - Rovaniemi) der Beste im Vergleich Preis-Leistung-Modern. Gefolgt vom Hotelzug (Madrid-Paris) den es nicht mehr gibt. Als Dritter die ÖBB mit ihrer Nightjetflotte. 🚆🚆🚆☪🌙🌙☀☀☀
Ich fahre grundsätzlich gerne mit den Nightjets und EN aber man merkt dass es inzwischen recht teuer geworden ist und die Auslastung spürbar gestiegen ist. Oft bekommt man einfach keinen Platz mehr. Ebenfalls ist es ein Thema, dass viele ein Problem mit der mangelnden Privatsphäre haben, speziell in 3er oder 4er Abteilen.
Großer Punkt sind dann noch die Grenzkontrollen. Da wird man teils mitten in der Nacht von der Polizei unsanft aus dem Schlaf gerissen zur Passkontrolle. Da sollte man sich was einfallen lassen.
Früher musstest du deinen Ausweis dem Schlafwagenschafner abgeben, dieser hat dann die Zollkontrolle für dich erledigt….
Ich dachte, es gibt keine Grenzkontrollen mehr. Die Grenzen sind doch innerhalb der EU geöffnet.
Im NightJet von Berlin nach Wien weckt zwar in der Regel kein Passkontrolleur, dafür kommt in jedem durchfahrenen Land das jeweils lokale Zugpersonal zur Ticketkontrolle. Zumindest war es im Sitzwagen so.
@@heinerlehmann2083 in der Richtung wird auch nicht kontrolliert. Von Ö nach D kommt in Passau oder Freilassing die Polizei und weckt dich
Ich würde überall hin mit dem Nachtzug fahren wollen, ich finde das herrlich! Meistens lande ich wegen der hohen Preise für einen Schlafplatz dann aber doch in einem nachts fahrenden ICE oder in einem Sitzabteil eines Nachtzugs. Da kann auch eine super Zeit haben, aber da bin ich morgens dann nicht so gut ausgeruht.
Nachtzugfahren ist für mich schon ein besonderes, tolles Event, wenn man nicht so auf den Preis achten muss/will und sich ein angenehmes Abteil gönnt: Zum Beispiel das schicke Doppel-Schlafwagen-Abteil im modernen NightJet (z. B. München-Florenz) oder auch den Espace privatif im uralten, nun aufgepeppten Train nuit (Paris-Toulouse für ca. 100€ allein, 1ère classe).
Die SNCF hat ja vor einigen Jahren nahezu alle Nachtzugverbindungen mit dem absolut veralteten Material eingestellt (oh Wunder, wollte da niemand mehr mitfahren!); freue mich schon, wenn die ÖBB das hoffentlich bald professionell ersetzt :)))
Ich bin schon mal die Relation Moskau-Erfurt mit dem Nachtzug gefahren. Sehr spannend inklusive Umspuren und original Ostblock Grenzkontrolle Weißrussland/Polen. Ein super interessantes Erlebnis.
Ich bin mal vor Jahren von Wels mit dem Nachtzug nach Hamburg gereist, das Ticket war mit 31 Euro inklusive Sitzplatzreservierung sehr günstig und am Mitternacht konnte ich auch Schlaf bekommen. Der Zug hatte von Wien aus eine Stunde Verspätung, aber am Morgen war er Pünktlich in Frankfurt am Main. Da es eine Baustelle zwischen Frankfurt und Hamburg gab, kam ich gut 10 Minuten Verspätet in Hamburg an. Ich würde jederzeit wieder mit dem Nachtzug reisen, auch wenn andere die damals mit mir mitreisen nicht der selben Meinung sind.
Zu CNL Zeiten, bin ich von Basel nach Kopenhagen gefahren. Eine sehr schöne Strecke. Leider gibt's die Verbindung nicht mehr
Dafür müssen wir den klugen Köpfen bei DB danken… eines Tages wird diese Verbindung wieder kommen, nur eine Frage der Zeit.
Mein erstes Erlebnis war eine Nachtzugreise nach Wien noch zu DB Zeiten. Außerdem nach Aarhus nach Dänemark auch zu DB Zeiten. Beide Reisen waren sehr angenehm und haben sehr viel Zeit gespart. Auf jeden Fall besser als im Auto im Stau!😆
man sollte allgemein nicht davon ausgehen dass Niederländer/Belgier immer deutsch können. Aber dafür können Sie in der Regel sehr gut Englisch. Ich finde es super dass neue Nachtzugangebote dazu kommen. Ansonsten ein super Video, Sebastian. :D
Ich habe bis heute nur ein Mal Nachtzug gefahren. Ich glaube es war in 2014, EN Jan Kiepura von Arnhem nach Poznan. Damals nur nach Praha und Warschau. Die Wagen nach Kopenhagen, Minsk und Moskau waren schon 2013 eingestellt.
Von Polen zurück nach Hause in den Niederlanden hatte ich ein anderer Zug die es nicht mehr gibt: EC Wawel, von Wroclaw nach Hamburg. Über ein eingleisigen Diesel Strecke von Wegliniec nach Cottbus. Die Zug war übrigens pünktlich in Hamburg und das war seltsam glaube ich.
Gutes video Sebastian! Habe selber der ES fotografiert in Rotterdam-Süd
6:21 Hier freut sich leider nur noch mein linkes Ohr über das tolle Video (auch bei den anderen Kameraeinstellungen). Trotzdem, vielen, vielen Dank für diesen Bericht! War sehr interessant. Vielleicht könnt ihr euer Sightseeing in Brüssel dann nächstes Mal nachholen ^^
Schön, wenn es weitere Nachtzuganbieter gibt. Wie es aber scheint kann zumindest dieser mit dem Nightjet nicht mithalten, was Ausstattung und Komfort angeht. Naja, wenn man schläft, schläft man und kriegt davon (hoffentlich) eh nichts mit. Danke für das tolle Video :)
Danke!
super!!
super hyped! ❤
I will be travelling from Poland to The Netherlands, changing from Eurocity to european sleeper in berlin. Looking forward to the journey with them.
In den 90er- und Nullerjahren bin ich ziemlich viel mit Nachtzügen gefahren: München-Köln, Zürich-Köln, München-Zagreb, Zürich-Barcelona, Genf-Irun, München-Budapest, Köln-Krakau usw. Viele dieser Linien sind im Zuge des Ausbaus von Hochgeschwindigkeitsstrecken gestrichen worden. Aber trotz Hochgeschwindigkeit braucht man für solche Langstrecken immer noch diverse Stunden, so dass es kaum möglich ist, am Startort noch einen vollen Arbeitstag zu absolvieren und es sich danach in einem Nachtzug bequem zu machen. Längere Strecken quer durch Europa, für die man mehr als einen Tag braucht, sind auch kaum mehr möglich, ohne irgendwo unterwegs im Hotel zu übernachten (was in Bahnhofsnähe auch tendenziell teurer ist). Ich freue mich jedenfalls über neue Nachtzug-Angebote und hoffe, dass bald wieder eine Strecke dabei ist, die ich gebrauchen kann.
Bei mir warens ca sieben mal Linz Hannover und retour. Cebit, bei der ersteb Rückfahrt 2003 hatte ich ca sieben Stunden verspätung (Wintereinbruch). Aber die Preise um 49€ waren preiswert und rollstuhlgerecht war es meist auch. Und auf das lege ich viel wert. Danke und weiter so.
Wie immer bei dir, ein sehr informatives Video.
Als vor etwa 2 Jahren die neue Verbindung angekündigt wurde, war ich sehr euphorisch, da es die Route - inklusive der geplanten Verlängerung Über Dresden nach Prag - bis bis zum Ausstieg der DB bereits gab und ich sie dutzende Male genutzt und geliebt habe. Die DB fuhr jedoch über Köln und das Ruhrgebiet. Keine Ahnung, warum dieses Unternehmen die Strecke über Bad Bentheim gewählt hat, scheinbar ist das Fahrgastpotential dort höher. Somit ist die neue Route für mich dann doch eher uninteressant. Das auch ziemlich abgerockte Wagenmaterial tut sein Übriges.
Trotzdem freue ich mich über jede neue Bewegung im Nachtzugmarkt, und vor allem, da die ÖBB sich ja doch vorrangig auf den Nord-Süd-Verkehr richtet, über Verbindungen im Ost-West-Verkehr. Da muss sich noch viel mehr tun!
Finde es super, dass es weitergeht mit den Nachtzügen. Ich werde alle Strecken des Nightjets ab der Schweiz mal fahren, bis jetzt schon in Wien gewesen, nächste Woche gehts nach Budapest. Aber im Schlafwagen.😁
Ich fand die Doppelstockwagen von Citynightline sehr schön, diese Gebrauchtwagen sind nicht mehr so schön und vermutlich laut und rumplig. Mal schauen was ich bekomme nach Budapest.
Bin schon zweimal Nachtzug gefahren, zuletzt letztes Jahr Berlin-Budapest mit der MAV und davor etwa 2016 Florenz-München mit der ÖBB (meine geplante Fahrt Perpignan-Paris 2019 fiel leider dem Streik der SNCF zum Opfer). War alles sehr komfortabel, ich fand das kleine Frühstückchen gerade im NJ sehr nett und würde gerne mehr Nachtzug fahren. Allerdings fehlen mir mit Wohnort Hamburg tlws. die benötigten Relationen und der Preis ist für mich als studierende Person schon tlws. echt hoch, gerade im Vergleich zu manchen Sparpreisen der DB. :/
ich bin als die DB noch Nachtzüge hatte mal mit einem Nachtzug von Berlin nach Zürich gefahren. Ich kann mich dran erinnern, dass ich Leipzig eingeschlafen bin und vor Basel SBB aufgewacht bin. Top Erfahrung.
Meine bisher einzige Nachtzugfahrt war im Sitzwagen von Malmö nach Stockholm....Großraum mit Klotzbremsen. Super bequem, aber Schlaf hat man schwer bekommen.
Dafür entschädigt der Sonnenaufgang bei der Einfahrt in Stockholm umso mehr.
Das muss man gesehen haben.
Als ich früher in den Schulferien bei Opa im LKW mit gefahren bin, habe ich manchmal den Albtraum gehabt das der LKW von alleine los fährt und Opa hinterher rannte 😂.
Wenn ich jetzt mit dem Nachtzug mit fahre rennt vielleicht der Lokführer hinterher 😂
Letztes Jahr von München nach Zagreb mit dem Nightjet/EN Lisicki. War richtig gut, nur ab morgens bis zum Zielbahnhof sitzen statt liegen im Schlafwagen ist ungemütlich
Wird Zeit, dass die DB im Navigator besser auf Nachtzüge aufmerksam macht bzw. die Suche danach vereinfacht.
Bin schon Bruck an der Mur - Roma Termini und retour gefahren. Im Schlafwagen zu dritt mit Frau und Kind. War sehr lustig. Dann nochmal von Bruck an der Mur nach Milano Rogoredo und wieder zurück. War auch witzig irgendwie. Inter City Notte der Trenitalie von Udine nach Roma Termini und Zurück nach Trieste Centrale sind wir heuer schon gefahren. War ein geiler Tripp. Von Graz Hbf nach Soverato in Kalabrien. Trenitalia funktioniert sehr sehr gut.
Hallo. Wiedermal ein schöner beitrag. Bringe doch mal was für Mobilitätsbehinderte Menschen. Alles Gute aus Berlin
Ich habe damals den Nachtzug nach Paris ab Hannover genutzt, als es den noch gab. Vor ein paar Jahren dann habe ich außerdem dann den Nachtzug von Zagreb nach Split genutzt, um von dort weiter nach Dubrovnik zu reisen. Hätte gerne auch noch einen weiteren Nachtzug für meinen ersten Reiseteil ab Dortmund genutzt, aber für den wurde es dann leider bloß ein Nacht-ICE bis München.
Mein ersten Fahrten mit Nachtzügen waren Zürich - Hamburg. Der hiess damals noch Komet. 😀
Ich finde Nachtzüge prinzipiell gut. Selbst bin ich erst einmal von und nach München mit dem Nachtzug gefahren. Wirklich gut schlafen konnte ich aber nicht. Das war mir etwas zu laut und holprig. Das wird mit dem neuen Nightjet hoffentlich besser und dann werde ich es bei Gelegenheit nochmal ausprobieren.
Zuletzt von Prag nach Kosice, vor 20Jahren Berlin-Krakau, vor 30Jahren von Berlin nach Kopenhagen, Malmö, Hoek van Holland, München, Frankfurt/Main, Köln, Amsterdam-Paris, Paris-Südfrankreich (cabine8), London-Cornwall London-Edinburg, meist aber im jeweiligen Sitzwagen. In Frankreich und der Svhweiz gab es schon früher Duschmöglichkeiten auf den Bahnhöfen
Schöne News 👍😊
War schon mit einem Liegewagen unterwegs von Budapest nach Sofia, war der schmutzige Zug der ich in meinem Leben gefahren bin und auch in Langsamkeit hat diese Verbindung alles geslagen,bin sehr interessiert in die Angebote der neuen Firma. Es kann nur besser werden.(hoffe das es seit 2016 sich verbessert hat)
Sehr schönes Video :)
Mehr Nachtzuganbieter sind gut und beleben das Geschäft. Vllt. wird die DB das auch erkennen und die CNL wieder einführen.
"DB das auch erkennen und die CNL wieder einführen". Blos nicht - ich kenn ÖBB und DB. Lass es der ÖBB machen.
@@JoaStep Zumal die DB auch absolut keine Wagen aktuell mehr hat für Nachtzüge.
@@Jannis1999original Aber das wäre ja vielleicht auch eine Chance: Es werden wirklich neue Wagen gekauft. Denn seien wir mal ehrlich, auch der ein oder andere ÖBB Wagen (viele alte DB Wagen) sind schon wirklich gut in die Jahre gekommen.
Der CNL war ja ein gemeinsames Projekt von der DB/SBB und ÖBB…..
Dann haben sich die DB und die SBB verabschiedet, was leider merklich spürbar war!
4:48 Das Sitzdesign kommt mir irgendwie bekannt vor ;-)
Ich war bereits mehrfach mit Nightjets/ EuroNights unterwegs, von Mannheim nach Hamburg und von Stuttgart nach Ljubljana, nach Zagreb und nach Budapest. Alles in allem war es für mich als Bahn-Liebhaber und genügsamen Reisenden immer super, objektiv betrachtet gibt es aber aus meiner Sicht schon einige Probleme. Das fängt schon mit der komplizierten Buchung an. Jemand der sich nicht auskennt wird wohl eher nicht von selbst auf die Idee kommen, die Seite der ÖBB zu besuchen. Das Wagenmaterial ist ebenfalls sehr in die Jahre gekommen und bei mir war auch immer irgendetwas kaputt. Und dann noch diese unfassbar unfreundlichen Zugbegleiter in den Waggons der Kroatischen und der ungarischen Staatsbahn 😅 insgesamt ist das alles noch viel zu kompliziert, veraltet und unkomfortabel um wirklich viele Menschen anzusprechen. Neues Wagenmaterial (mit WLAN), Buchungsmöglichkeit auch über die DB und ein guter Service wie er bei der ÖBB schon Standard ist wären für mich die wichtigsten Schritte.
Meine längste Nachtzugverbindung war eine ungefähr 2000 Km lange Strecke von Bangalore nach Kolkata. Die Fahrt hat ungefähr 36 Stunden gedauert. (Naja, plus 3 Stunden regionaler Zubringerzug nach Bangalore). Durch Indien habe ich mich in Nachtzüge verliebt. 🚆💞
cooles Video vielen Dank :)
egal wann ich schaue und egal wie lange im Voraus, immer ist die Verbindung nichts für einen Wochenendtrip oder falls das möglich ist, entweder nicht mehr buchbar oder zu Preisen einer Lufthansa in der Business Class.... dann stellt sich mir gar erst nicht die Frage... leider
Please connect the north !! We are further away and need nigh/sleeper trains if the train should really be a competitor to the plane. A European Sleeper Copenhagen -> Bruxelles line would be a huge step forward. Also NightJet extensions to Copenhagen instead of only Hamburg running to Zürich and Vienna should be relatively straight forward just as there was an extension to Amsterdam. Maybe with a bit of luck and prayers :-)
Habe im Zuge meiner heute endenden 2monatigen Interrail Reise gleich 2 Nachtzüge getestet. Der erste ging von Wien nach Bukarest, war sehr komfortabel konnte trotz normalem Sitzplatz gut schlafen. Der zweite Nachtzug war dann von Sofia nach Istanbul. Die Reservierung im Liegewagen hat nur 10€ gekostet und war sehr bequem. Das einzige Manko war dass man zweimal aussteigen muss genau in der Mitte der Fahrtzeit um Pass und Gepäck kontrollieren zu lassen. Durchschlafen ist also leider nicht möglich. Zusätzlich kommt man nicht in Istanbul Zentrum an sondern muss dann noch mit einer Art U-Bahn eine gute Stunde bis ins Zentrum fahren. Am Bahnhof wo der Nachtzug endete gab es zudem nur einen einzigen Automaten für Fahrkarten und weil fast alle Reisenden aus dem Nachtzug keine Istanbul-Card hatten war die Wartezeit fast eine halbe Stunde. Aber alles in allem bin ich ein großer Fan von Nachtzügen und gespannt wie sich das ganze mit dem europäischen Internationalen Reisezügen entwickeln wird!
ich finde die reise im nachtzug als die absolut beste art zu reisen…allerdings hatten wir im nightjet mit 4 jährigem kind eine unschöne erfahrung, es hat total in den zug reingeregnet und es war klitschnass im abteil. auf der hinfahrt hat es auch ziemlich getropft. wir hatten ein „deluxe“ abteil mit eigenem wc und dusche…allerdings alles sehr sehr alt und dreckig. da ich allerdings trotzdem einfach diese art zu reisen sooo toll finde, werde ich es das nächste mal noch mal versuchen!
Das habe ich noch nie gehört, dass ein Zug ein Loch im Dach hat. Ich hätte um ein anderes Abteil gebeten.
Hi, danke für das Video.
Es fehlt eine Nachtzug-Verbindung von NRW nach Klagenfurt.
Danke für das mein lieber Zug news!!!🎉🎉😂
Bei so einem alten Wagenmaterial und dem Zustand (ja ein bisschen Farbe würde Wunder wirken) ist der Preis leider zu hoch und wenig attraktiv.
Wie gut der ist hängt maßgeblich davon ab welche Ansprüche man selbst an solch einem Zug stellt und ob diese erfüllt werden bzw😂in welchem Maße
Das stimmt irgendwo, aber für unterschiedliche Ansprüche gibt es eben auch verschiedene Komfortkategorien. Auch wenn ich jene verstehen kann, denen die Wagen einfach zu alt sind.
Ich finde Nachtzüge wirklich toll allerdings nehme ich lieber zur gleichen Zeit einen normalen ICE oder ähnlichen Zug der schneller ist, meist mehr Service bieten kann und vorallem sehr viel günstiger ist als ein Nachtzug auf der gleichen Strecke
Ich bin im Nightjat im Liegewagen comfort von Innsbruck nach Hamburg gefahren und ich wahr voll zufrieden und werde jetzt immer mit dem Nightjat in den Urlaub fahren
Da hoffe ich nur für dich, dass du dann auch in dem Wagen reisen kannst, den du gebucht und bezahlt hast. LG aus Wien
Ich reise häufig zwischen Berlin und die Niederlande, und hoffe dieses Angebot auszuprobieren.
Aber bisher wäre meinen Reisen nicht zu vereinigen mit das Fahrplan.. vielleicht das sie in die Zukunft öfter in die Woche fahren :')
Jährlich 1x Feldkirch - Graz und retour, manchmal sogar mit Auto. Früher öfter geschäftlich nach Wien. Aber nur Schlafwagen 2er Abteil, wenn verfügbar.
Hej och hälsningar från Sverige, ja ich fahre Nachtzug von Stockholm nach Hamburg regelmäßig. Muß von Hamburg dann entweder nach NRW zu meinen Kindern und Enkeln oder nach Schwerin zu meinen Eltern. Ab Hamburg nach NRW gehen dann meistens die Verspätungen los. Das Gleiche auf dem Rückweg. Hier einen großen Dank an Snälltåget. Durch die Verspätungen aus NRW kommend, in Hamburg, habe ich den SJ Nachtzug nicht mehr erreichen können. Snälltåget hat mich, trotz Ausbuchung, aber mitgenommen. Sogar im Liegewagen.
Ich bin als Marinesoldaten sonntags dor Strecke Basel Hamburg -Kiel gefahren früher :)
2:37 Abgesehen davon, dass auch ich Fan von NZ-Reisen bin: Dieses Abteil sieht ja magegemütlich aus !
Prag, Köln,Ostende - Der "Neue" ex Ost/West Express ,wäre auch nicht schlecht im Sommer. Das PFA Weiden sollte Liegewagen aufarbeiten
Meine einzige Nachtzugerfahrung stammt von Ende der 90er Jahre. Damals bin ich von Berlin nach Karlsruhe gefahren in einem 2-Bettabteil mit meiner Frau. Geschlafen habe ich kaum und an jedem Bahnhofshalt war ich wieder wach. Und das obwohl der Wagen sehr komfortabel war. Für mich kommt kein Nachtzug seit dem mehr in Frage.
Wir sind jahrelang immer wieder sehr gerne mit dem Schnee-Express in den Skiurlaub gefahren.
Leider gibt es ihn heute nicht mehr, soweit ich weiß.
Neben dem Vorteil des "Reisens im Schlaf" bot der Schnee-Express auch noch die Vorteile eines includierten Taxi-Transfers vom Zielbahnhof in diverse Feriendomizile und nicht zu vergessen des Discowagens in der Mitte des Zuges. Da konnte man erst ausgelassen feiern und dann gemütlich in die Koje gehen.
Gibt es immer noch :-) Waren heuer damit in Zell am See.
1:18 Bin ja kein Auto(Bahn)Fan, aber Kampenwand und Chiemsee= Heimat❤❤
Bin mit dem Nightjet schon von Linz nach Hamburg und zurück, von Bregenz nach Linz, Linz Venedig und zurück, München bis Linz.
Hey Ihr Lieben, vielen Dank für das - wie immer - tolle Video! Die ganzen Nachtzug-Offensiven sind ja an und für sich schon spannend. Jedoch fürchte ich, dass der große Durchbruch erst mit der allgemeinen Massentauglichkeit beginnt und das bedeutet, dass solche Verbindungen genauso einfach buchbar sein müssen wie eine reguläre Bahnfahrt. Darüber hinaus bin ich sehr gespannt darauf, ob man diese Relationen auch für die Vermittlung in Pauschalreisen einbindet. Pauschalreisen mit der Bahn nehmen auch zu und auch Kombinationen aus Zug und Flug. Die Kombi aus Zug und Nachtzug wäre demnach ein guter Schritt insbesondere für Nord-Süd-Verbindungen. In diesem Zusammenhang würde ich mir gern ein Video wünschen zu den Kombinationen aus Zug und Flug, die derzeit bereits im EU-Raum möglich sind, aber noch kaum vermarktet und verkauft werden. Stichwort AIRail oder AccesRail ;)
Die Masse an Reisenden sind Geschäftsreisende. Und die wollen erstens nicht Monate vorher buchen, die wollen nicht mit irgendwelchen anderen in einer Kabine sitzen und das Klo auf dem Gang haben. Selbst wenn ich NUR ein Drei-Sterne-Hotel damit vergleiche (und das ist absolute Unterkante für Geschäftsreisende), verliert der Zug, weil die Nasszelle (wenn ich denn eine eigene bekomme) bestenfalls so groß ist wie der Kleiderschrank im Hotelzimmer. Es gibt überhaupt kein Argument, ein solches Angebot gegen Flug und ggf. Extra-Übernachtung zu tauschen. Es ist unflexibler, unkomfortabler, nicht preiswerter, es erfüllt eigentlich überhaupt KEINE Anforderung eines Geschäftsreisenden.
Mit Montage-Handwerkern kann man sowas machen, aber sonst ist das Angebot völlig indiskutabel für Geschäftsreisende.
@@-ralfissimo- da kenne ich andere Zahlen sowohl aus dem Bahnbereich als auch aus der Luftfahrt, sowohl vor Corona als auch jetzt. Nirgendwo sind Geschäftsreisende die Masse, um die sich Verkehrsbetriebe reißen.
@@SANVgmxDE ich kann mir wiederum nicht vorstellen, dass bei der Inflation privat viel gereist wird. Ich kenne lauter Leute, die eher kein Geld für Urlaub haben.
@@-ralfissimo- kann sein. Ist sicher Abhängig vom Umfeld. Das deckt sich nicht mit meinen Beobachtungen. Die Bahn war schon letztes Jahr auf dem Niveau vor Corona, die Airlines steigern sich so gut es geht (wegen Personalmangel) heran und die Reisebranche hat teils 20 % mehr Gäste als vor Corona, wohingegen Messen und Meetings einen nie dagewesenen Digitalisierungs-Schub erfahren haben. Sicher setzt sich kein Geschäftsreisender in den Nachtzug, aber auch sonst sind Geschäftsreisende nicht mehr die Zielgruppe und auch vor Corona waren die nie die Masse.
@@SANVgmxDE das mit dem Digitalisierungs-Schub stimmt. Aber das macht meine Aussage nicht falsch. Kein Mensch, der beruflich in einem „komfortablen“ Hotel (sagen wir drei Sterne aufwärts) wohnt, Will reisen wie in einer Jugendherberge mit dem Platzangebot eines Wohnwagens mit Klo auf dem Gang.
Ich reise gerne über Nacht. Strecken in durchgehenden Nachtzügen:
Berlin - Stockholm über Sassnitz,
Hamburg - Stockholm über Flensburg,
Turko - Kemi,
Lulea - Stockholm,
Berlin - Przemysl,
Shenyang - Pjöngyang,
Pjöngyang - Peking,
Danzig - Zilina
ich freue mich sehr, wenn die neuen Nachtzugwagen endlich kommen. Ich glaube, auch der neue Betreiber wird diese dringend benötigen. Die alten Wagen sind einfach überhaupt nicht komfortabel. Auf der Strecke Brüssel-Berlin wird sich derjenige durchsetzen, der die neuen Wagen zuerst im Umlauf hat.
10:40 Gibt es eine quelle das die ÖBB einen NJ plant auf Berlin-Amsterdam-Brussel? Ich kann da nichts über finden online.
Ich find's gut das immer mehr nacht Züge wieder durch Deutschland Rollen
Wenn ich die Wahl hätte zwischen von Berlin nach München in einem ICE oder Nachtzug zu verbringen würde ich den Nachtzug wählen
Vielen Dank für das Video. Ich finde es positiv, dass es mehr Angebot im Zugverkehr. Ich persönlich habe eher durchwachsene Erlebnisse mit dem Nachtzug. Ich hoffe ja sehr auf die neuen Nightline-Garnituren mit den Einzelkabinen. Man muss schon Eisenbahn begeistert sein, um mit diesem Wagenmaterial zu diesen Preisen reisen. Mich würde ja mal die Kalkulation einer Flugline im Vergleich zu einer Zugline interessieren. Ein ICE 4 ist z.B. ca. ein Drittel günstiger wie ein Airbus A320, kann doppelt bis vierfache an Personen transportieren. Sind die Trassenkosten so hoch?
Ja, interessante Frage. Zumal Züge auch länger betrieben werden können, und selbst wenn man die Züge alle 15 Jahre renovieren müsste, sollte es dennoch interessanter sein, weil ja auch die Innenkabinen von Flugzeugen regelmässig komplett erneuert werden, und die B und C Checks von Flugzeugen auch um ein Vielfaches teurer sind. Also auch bei den laufenden Kosten sollte das sehr viel günstiger sein.
MIt einer zumindest EU-weiten Kerosinsteuer würde das wohl schon anders aussehen. Davon könnte man z.B. die Nachtzüge subventionieren.
Hab ne Fahrt im Nightjet von Berlin nach Graz mitgemacht. Im Sitzwagen mit 4 Personen ging es. Glücklicherweise kamen die anderen 2 Personen nicht, sonst wäre es sehr eng geworden.