BB 20415 & BB 20416 masih terparkir sampai saat ini di Dipo Lok Solok, di kampung saya dengan kondisi menyedihkan, mudah-mudahan ada yang memperhatikan aset yang sangat berharga ini
Semoga bisa lah direpower, diganti mesin pake mesin Caterpillar kaya CC 300. Mungkin emang mahal, tapi kalo PT. KAI punya niat besar buat menyelamatkan aset sejarah, seharusnya ada lah gerakan2. Bisa lho kalo mau kerjasama dengan IRPS
Sedih melihat videonya, zaman itu semua diperbaharui semuanya dan sekarang jalur tersebut sudah tidak aktif dan dibiarkan begitu saja, semoga jalur ini kembali aktif, mau itu untuk pariwisata atau angkutan barang dan penumpang. Terima kasih pak Bagus atas pencerahannya.
@@budisoemantri2303 kalo yang di Padang ini pernah ada kereta bergigi buat kereta wisata umum,tapi karena kurangnya pengunjung keretanya dirucat dan jalur nya mati
Pada tahun 70 saya dan kawan" Sering naik gerbong baru bara dari pdg k kayu tanam..... Sungguh kenangan yg tak terlupakan.... Nanti pulangnya baju udah hitam kena abu baru bara.....
@@m.luthfi.alhadi SLM sekarang menjadi Stadler Rail, dan dia juga membangun pabrik bersama INKA di Banyuwangi, masih ada harapan lah utk BB204 minimal bisa diperbaiki 🙏
Saya langsung paham sama penjelasannya, kenapa di kampung saya udah gak ada kereta batubara lagi, yang dulu sering lalu lalang. Keren mas videonya! Autosubscribe!
mereka semua kerjasama dari berbagai stakeholder dan dari negara asal pembuat gerigi..tapi saat ini , ditinggalkan begitu saja jalur legendaris itu...😢😢😢, dari 17 lokomotif yang ada, kini tinggal 2 lokomotif 😢😢😢
Ambil 1 loko yang di solok bawa ke INKA untuk di preteli trus copy teknologi dan sistem giginya. Kemenhub Pemprov dan pemerintah pusat patungan dana untuk riset sama pengembangan sekaligus produksi. Peruntukan keretanya diutamakan untuk barang karena lewat rel gigi terlalu lamban pasti penumpang ga akan banyak. Jadi pemprov harus bikin Perda semua angkutan barang dari pesisir ke pegunungan dilarang menggunakan truk karena merusak jalan dan bikin macet jadi harus menggunakan kereta. Kalo kaya gitu kereta api di sumbar akan hidup ga seperti sekarang yang miris banget kondisinya karena selalu rugi.
Mantap nih.... informasi nya... Sebetulnya kalau bisa BB 204 dibawa ke Ambarawa untuk koleksi museum KA, dan bisa digunakan di jalur rel KA bergigi di Ambarawa... 🙏🙏
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 : Stadler yang bekerja sama dengan PT INKA ( Banyuwangi ) ya mas ? Semoga bisa diperbaiki / dipreservasi oleh Stadler....🙏🙏
Ralat dikit min.. Batu bara (waktu berakhirnya masa dinas bb 204) bukan habis.. Akan tetapi korban Dari bisnis kepentingan Penguasa SUMBAR waktu itu itu. dimana moda angkutan Batubara awalnya menggunakan kereta api diubah menjadi Trucking.
Ini opini yg dilempar ke publik batu bara habis, masa sih para ahli tdk bisa memperkirakan kandungan batubara tsb kira2 brp thn lg. Tiba2 habis Ini jelas kepentingan bisnis ikut berperan mematikan KA
Batu baranya ada tapi biaya operasional dengan hasil banyak biaya operasional makanya pt ba off lalu digantikan dengan perusahaan tambang rakyat yg sering meledak gegara gas metan dan tidak disiplinnya pekerja tambang rakyat dimana di dalam tambang tidak boleh merokok dan aktivitas panas
Maa syaa a Allah. Apa pt inka tidak bisa mereservasi loko bergigi ini saat ini?..apabila bisa?alangkah bagusnya jalur kereta bergigi di sumbar aktif kembali.apalagi rel bergigi merupakan jalur terpanjang di dunia.akan menambah khazanah kekayaan kereta api indonesia.apalagi pemandangan yga luar biasa indah di jalur danau singkarak dan lembah anai. Semoga pemerintah memperhatikan jalur bersejarah di sumbar ini. Terima kasih atas sajian yg luar biasa ini. Semoga sukses selalu.aamiin yaa rabbal 'aalamiin.😁🤗😊👍👌👍👌😁
Peminat jalur danau Singkarak itu sedikit . Dan lagi itu malah nambahin PR buat PT KAI yang lagi pengen ngehidupin jalur kereta antar kota di Sumatera.
@@fauzanilhamnabil4901 Maa syaa a Allaah.apabila pemerintah serius?pastii akan menjadi wisata alternatif yang amat menarik ke depannya.hanya selama ini kurang bersungguh sungguh. Terbukti jalur legendaris di ambarawa selallu ramai peminat dan penikmat kereta dan jalur lawas. Begitu juga kereta uap jaladara di tengah kota solo.yg hanya membelah kota jalan slamet Riady. Tapi alhamdulillaah saat sebelum corona selalu disewa oleh masyarakat.bahkan wisatawan asing.😁😁👍👌🤗🤗
@Basyir Basilim sebetulnya PT INKA bisa membuat loko bergigi ini, namun jika bicara murni komponen dari sini, itu gak mungkin, karna ini bicara kelisensian produk, yang saya tahu, pertama PT INKA harus membeli hak lisensi kepada SLM swiss setelah mendapatkannya, gak langsung bisa bikin loko, PT INKA disini hanya membuat komponen2nya saja contoh boogie khusus gerigi rangka dll, nah untuk motor traksinya ya PT INKA harus mengandeng lagi perusahaan yang mensupport loko tersebut contoh GE locomotive, kemudian setelah membeli lisensinya baru PT INKA bisa membuat loko ini, sesuai orderan PT KAI.
bagusnya jalur kai sumbar full di restorasi dgn teknologi modern... jadi tujuannya untuk alat transportasi .... jalurnya udah ada lengkap padang - pd panjang - bkt - solok - sawahlunto - pyk... tinggal direstorasi... jadi jalan nggk macet lagi
Sayang sih Lokomotif ini Udh mati semua, Satu2nya Lokomotif diesel Bergerigi di Indonesia, namun harus mati muda🙂 Bismillah Jalur Kayutanam - Padang panjang Di Reaktivasi Aamiin
Kalau di lihat kondisi sekarang mulai dari padang panjang sampai singkarak sudah di perbaiki relnya. Yg belom cuman rel begerigi. Jadi nantinya untuk melintasi rel itu pake loko baru atau gimana min.
Jangan harap jalur ber-gigi bakal aktif di divre2. Kalo tidak ada yang di keruk hasil alam nya (batu bara). Mana mau mereka invest kereta mahal kalo ngga untung. Beda cerita kalo jalur gigi nya di ambarawa pulau jawa. 😁
Bisa aja aktif untuk kereta wisata Apalagi lembah Anai, Mempunyai Pemandangan yg indah Dan juga Lewat air terjun lembah Anai, Behh mungkin padat penumpang kali ya Di Jawa mah gk ada jalur kereta lewat Air terjun.
@@ReivanoDv4 selain itu juga bisa untuk angkutan CPO/ barang logistik dari bukittinggi ke teluk bayur/ teluk bayur ke pekanbaru agar nantinya truk truk besar itu gak lewat tikungan sitinjau lauik yang jauh lebih berbahaya lagian lebih aman lewat rel walau lambat tapi selamat+efektif mengurangi kemacetan di sitinjau lauik hanya saja yang sulit mengupgrade bantalan+ rel bergigi serta rel ke jenis R54/R60 dan sangat sulit mendapatkan lokomotif bergigi karena jarang diproduksi sekarang perusahaan yang bergerak di bidang rel bergerigi adalah STADLER
Ada sejarah kelam dlm perkeretaan api f sumbar.....hari minggu januari 1983....tragedi terbalik nya (ke sisi kanan) KA terdiri 5 gerbong batu bara,1 gerbong penumpang (garesi)....tkp nya,di tingkungan terakhir sebelum memasuki stasiun muaro kalaban. ..lok nya diesel,katanya d datangin dr jawa....seingat saya ada permasalahan pd rem angin sebelum pemberangkatan....kejadian ini menelan korban jiwa 13 orang... Dan sy sempat d opname 3 hari......
Andai Loko BB 204 Dioperasikan menarik gerbong semen Padang..., Boleh jadi Loko tsb masih beroperasi. Apalagi bila double traksi dengan Loko CC 201 ex Jawa..., Sepertinya bakal menarik.....
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 maksud saya bekas bukan berarti barang rongsokan tapi itu kata kiasan yg berarti tidak bisa dipergunakan atau dinikmati oleh generasi selanjutnya
Sepertinya tidak ada terjadi karena sangat berat effort nya. Jalur trans sumatera juga tidak melewati jalur bergigi tsb tapi lewat sumsel-jambi-riau menyambung ke rantau prapat di sumut
dan ada selentingan kabar kalo jalur kayutanam ke padangpanjang mau diganti metro kapsul. saya pikir ini sangat menyedihkan rel bergigi diganti jalan beton untuk metro kapsul.
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 metro kapsul itu ide absurd menurut saya. bongkar infrastruktur lama diganti jalur baru pakai guideway beton. buang2 duit. mending bikin dmu rack kayak di swiss itu lebih mudah dan rel pakai yang sudah ada.
Adakah BB 204 belum dirucat saat ini? Saya pernah melihat video Mas Maybi yang mengulas 2 loko gigi ini yang berada di sebuah dipo, kalau tidak keliru di Sawahlunto....
Gak ada yang di rucat mas, ditarok ditanah bukan berarti mau di kilokan, bukan. Ditarok ditanah dulu karena balai Yasa nya lagi di perbaiki. Kata kai langsung
Dan bahkan itu jalur udh selesai nyampe Riau Dari Muaro Sampe Ke Pekanbaru, Ya tapi sayangnya Jalur kereta di Riau Tidak terpakai sama sekali Beberapa gerbong Dibawa ke Padang Untuk memperkuat armada disana
Waktu itu Lokomotif Mak itam (E10 60) Pernah dibawa ke Ambarawa Namun Dipulangkan Ke Sawahlunto Karena kalo gak salah jeda gigi nya beda Karena BB 204 Jeda giginya Sama kaya E10 Jadi ya gak bisa Maklum aja BB 204 Dan E10 Beroperasi pada jalur yang sama.
terakhir dinas bb204. thn 2016 bawa semen dr pdg indarung skrg sudah ditanahkan di BY padang, dan ada 2 loko yg tersisa di stasiun solok itupun dlm kondisi tidak siap operasi
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Terimakasih videonya ... thn. 1994 dulu pernah ikut mondar-mandir Kayu Tanam - Padang Panjang - Batu Tabal pp, untuk menguji lok BB204 baru tsb 👍😀
BB 20415 & BB 20416 masih terparkir sampai saat ini di Dipo Lok Solok, di kampung saya dengan kondisi menyedihkan, mudah-mudahan ada yang memperhatikan aset yang sangat berharga ini
Semoga bisa lah direpower, diganti mesin pake mesin Caterpillar kaya CC 300. Mungkin emang mahal, tapi kalo PT. KAI punya niat besar buat menyelamatkan aset sejarah, seharusnya ada lah gerakan2. Bisa lho kalo mau kerjasama dengan IRPS
Dan ternyata setelah browsing, buat sukucadangnya ternyata masih ada banyak. Semoga PT.KAI mau lah buat repowering 2 lok itu
Sedih melihat videonya, zaman itu semua diperbaharui semuanya dan sekarang jalur tersebut sudah tidak aktif dan dibiarkan begitu saja, semoga jalur ini kembali aktif, mau itu untuk pariwisata atau angkutan barang dan penumpang. Terima kasih pak Bagus atas pencerahannya.
Lok termahal di eranya, termodern dengan komputerisasi, bergigi lagi. Sayang sudah ga ada yg beroperasi😭
Di Sumatera ada
@@EbiFaps memang di Sumatra,Jawa mana ada BB 204, semuanya di Padang
Gw baru tahu kalau Indonesia punya kereta rel gigi kayak gini, gw cuma tahu yg di Swiss doang mereka ke gunung bisa naik kereta umum mantap
@@budisoemantri2303 kalo yang di Padang ini pernah ada kereta bergigi buat kereta wisata umum,tapi karena kurangnya pengunjung keretanya dirucat dan jalur nya mati
@@Satt_-ir3eq gak dirucat mas, 15 loko ditanahkan di tanah, 2 lagi ada di Stasiun Solok, di Video channel saya ada saya bahas
konten perkereta-apian terbaik di TH-cam sampai hari ini
Lokomotif paling Bersejarah bagi Railfans Urang Awak... Salam dari Divre 2🙏🏻
Wahh terima kasih om,jadi nambah wawasan soal loko paling mahal+paling canggih di eranya ini😁
Pada tahun 70 saya dan kawan" Sering naik gerbong baru bara dari pdg k kayu tanam..... Sungguh kenangan yg tak terlupakan.... Nanti pulangnya baju udah hitam kena abu baru bara.....
malam minggu berfaedah,,nambah ilmu
Rel Bergerigi... Mantul nih lokomotif dijalur mendaki
Motoris TMC hadir 👍 kagum dengan videonya clasic 👍
Yg tersisa cuma 2 karena jalur bergigi di Sumbar ga ada yg aktif lagi yg masih aktif di Ambarawa - Bedono sampe sekaranh
Vidionya sangat lengkap. Mantav. Sekarang hanya tinggal 2 loko bb 204 yg tidur nyenyak di dipo solok
Sdh pada di tanahkan di Dipo Padang,tersisa 2 unit di Dipo Solok itupun seperti nya sdh TSGO.
TSGO itu apaan
@@a.fmaraville9204 Tidak Siap Guna Operasi
Kalau misalnya beli beru lok gigi bisa dipesan susai spek yang diinginkan
@@ernitakusai4665 masalahnya pak/bu, pabriknya sudah tutup
@@m.luthfi.alhadi SLM sekarang menjadi Stadler Rail, dan dia juga membangun pabrik bersama INKA di Banyuwangi, masih ada harapan lah utk BB204 minimal bisa diperbaiki 🙏
Saya langsung paham sama penjelasannya, kenapa di kampung saya udah gak ada kereta batubara lagi, yang dulu sering lalu lalang.
Keren mas videonya! Autosubscribe!
Mantep pak,dokumentasi yg sangat luar biasa
The best 👍👍👍, nambah wawasan🙏
mereka semua kerjasama dari berbagai stakeholder dan dari negara asal pembuat gerigi..tapi saat ini , ditinggalkan begitu saja jalur legendaris itu...😢😢😢, dari 17 lokomotif yang ada, kini tinggal 2 lokomotif 😢😢😢
Padahal kebutuhan kereta bergigi masih ada
Wih Keren banget lokonya mas Bagus serasa jaman dulu banget nostalgia banget kayanya hehehehe 😁😁😁😁😁😁
Keren bet sih 🔥 saran ke PT KAI mah mending beli kereta diesel modern dari Swiss yg punya rel gigi buat dinas di petak itu daripada sia sia
Daripada bikin metro kapsul
Alhamdulillah salam dari ranah Minang bang saya sudah pernah menaiki dan membunyikan semboyan 35 nya BB204😅
Waalaikumsallam
Sayang kereta wisatanya berhenti beroperasi, loko dan sarana gerbongnya jadi mangkrak. Padahal pemandangan disepanjang jalur itu bagus
Banyakin lagi dokumentasinya lama kek gini om, bagus
Mantap pak video nya. Menambah wawasan & ilmu para railfans trutama yg masih muda. .🙏
Mantap x videonya bg.. nambah pengetahuan
Ambil 1 loko yang di solok bawa ke INKA untuk di preteli trus copy teknologi dan sistem giginya. Kemenhub Pemprov dan pemerintah pusat patungan dana untuk riset sama pengembangan sekaligus produksi.
Peruntukan keretanya diutamakan untuk barang karena lewat rel gigi terlalu lamban pasti penumpang ga akan banyak. Jadi pemprov harus bikin Perda semua angkutan barang dari pesisir ke pegunungan dilarang menggunakan truk karena merusak jalan dan bikin macet jadi harus menggunakan kereta. Kalo kaya gitu kereta api di sumbar akan hidup ga seperti sekarang yang miris banget kondisinya karena selalu rugi.
Kereta bergigi mungkin lambat, tapi jauh lebih aman daripada harus lewat tikungan seperti Sitinjau Lauik
Mantap nih.... informasi nya... Sebetulnya kalau bisa BB 204 dibawa ke Ambarawa untuk koleksi museum KA, dan bisa digunakan di jalur rel KA bergigi di Ambarawa... 🙏🙏
Nggak bisa dipakai di jalur bergigi Ambarawa karena jeda giginya beda
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 : Terima kasih atas informasinya... Minimal bisa dipreservasi di Museum KA daripada menjadi besi tua...🙏🙏
@@wawansoeprobo2240 andai bisa diperbaiki. Apalagi Stadler yang notabene penerus SLM akan buka pabrik disini
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 : Stadler yang bekerja sama dengan PT INKA ( Banyuwangi ) ya mas ? Semoga bisa diperbaiki / dipreservasi oleh Stadler....🙏🙏
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 Tapi setidaknya disimpan saja di museum Ambarawa Sebagai Edukasi.
Sedih dengarnya
Sayang sekali jalur dan prasarana lainnya sekarang tinggal saksi bisu
Mudah mudahan pt kai bisa menghidupkan kembali jalur tsb
Kemungkinan tidak akan terjadi, tapi masih mungkin untuk menyelamatkan 1 loko bb204 untuk koleksi museum
Ralat dikit min..
Batu bara (waktu berakhirnya masa dinas bb 204) bukan habis..
Akan tetapi korban Dari bisnis kepentingan Penguasa SUMBAR waktu itu itu.
dimana moda angkutan Batubara awalnya menggunakan kereta api diubah menjadi Trucking.
Ini opini yg dilempar ke publik batu bara habis, masa sih para ahli tdk bisa memperkirakan kandungan batubara tsb kira2 brp thn lg. Tiba2 habis
Ini jelas kepentingan bisnis ikut berperan mematikan KA
Batu baranya ada tapi biaya operasional dengan hasil banyak biaya operasional makanya pt ba off lalu digantikan dengan perusahaan tambang rakyat yg sering meledak gegara gas metan dan tidak disiplinnya pekerja tambang rakyat dimana di dalam tambang tidak boleh merokok dan aktivitas panas
Sayang sekali, proyek dgn dana besar di waktu itu efektivitasnya hanya 1 dekade
Mantaaap mantaaap bb 204 semoga bisa ada lagi
Sedih kangen juga BB 204nya Pak 😭😭😭
The real sultan ... lengkap dokumentasi nya
Sayang sudah pensiun loknya. Btw, terima kasih informasinya sangat bermanfaat 👍👍
Ya jadi loko BB 204 sudah pensiun
Nambah pengetahuan 👌🏻
Video dan narasinya pas tks infonya
Baru tau, bahwa perbaikan rel ber gigi sdh berlangsung puluham tahun yg lalu.
Maa syaa a Allah. Apa pt inka tidak bisa mereservasi loko bergigi ini saat ini?..apabila bisa?alangkah bagusnya jalur kereta bergigi di sumbar aktif kembali.apalagi rel bergigi merupakan jalur terpanjang di dunia.akan menambah khazanah kekayaan kereta api indonesia.apalagi pemandangan yga luar biasa indah di jalur danau singkarak dan lembah anai. Semoga pemerintah memperhatikan jalur bersejarah di sumbar ini. Terima kasih atas sajian yg luar biasa ini. Semoga sukses selalu.aamiin yaa rabbal 'aalamiin.😁🤗😊👍👌👍👌😁
Peminat jalur danau Singkarak itu sedikit . Dan lagi itu malah nambahin PR buat PT KAI yang lagi pengen ngehidupin jalur kereta antar kota di Sumatera.
@@fauzanilhamnabil4901 Maa syaa a Allaah.apabila pemerintah serius?pastii akan menjadi wisata alternatif yang amat menarik ke depannya.hanya selama ini kurang bersungguh sungguh. Terbukti jalur legendaris di ambarawa selallu ramai peminat dan penikmat kereta dan jalur lawas. Begitu juga kereta uap jaladara di tengah kota solo.yg hanya membelah kota jalan slamet Riady. Tapi alhamdulillaah saat sebelum corona selalu disewa oleh masyarakat.bahkan wisatawan asing.😁😁👍👌🤗🤗
@Basyir Basilim sebetulnya PT INKA bisa membuat loko bergigi ini, namun jika bicara murni komponen dari sini, itu gak mungkin, karna ini bicara kelisensian produk, yang saya tahu, pertama PT INKA harus membeli hak lisensi kepada SLM swiss setelah mendapatkannya, gak langsung bisa bikin loko, PT INKA disini hanya membuat komponen2nya saja contoh boogie khusus gerigi rangka dll, nah untuk motor traksinya ya PT INKA harus mengandeng lagi perusahaan yang mensupport loko tersebut contoh GE locomotive, kemudian setelah membeli lisensinya baru PT INKA bisa membuat loko ini, sesuai orderan PT KAI.
bagusnya jalur kai sumbar full di restorasi dgn teknologi modern... jadi tujuannya untuk alat transportasi .... jalurnya udah ada lengkap padang - pd panjang - bkt - solok - sawahlunto - pyk... tinggal direstorasi... jadi jalan nggk macet lagi
mantap narasinya mas bagus....
Sayang seribu sayang sekarang non-aktif... Semoga segera direaktivasi
Sayang sih Lokomotif ini Udh mati semua, Satu2nya Lokomotif diesel Bergerigi di Indonesia, namun harus mati muda🙂
Bismillah Jalur Kayutanam - Padang panjang Di Reaktivasi
Aamiin
Walau pun bb204 sudah pensiun tapi dia loko favorit saya
Kalau di lihat kondisi sekarang mulai dari padang panjang sampai singkarak sudah di perbaiki relnya. Yg belom cuman rel begerigi. Jadi nantinya untuk melintasi rel itu pake loko baru atau gimana min.
Wihh ad bg riki
Rel dan track giginya pernah diganti bersamaan dengan pengadaan lokomotifnya, jadi sama relatif masih baru
@@risyuz265 jadi kalo mau di aktifkan lagi sekarang, relnya nggk perlu di ganti baru ya ?
Sayang sidah tiada......st. Padang Panjang jadi rumah terakhir BB204 😭
Berkualitas .... Knowledgement baru...
Jangan harap jalur ber-gigi bakal aktif di divre2. Kalo tidak ada yang di keruk hasil alam nya (batu bara). Mana mau mereka invest kereta mahal kalo ngga untung. Beda cerita kalo jalur gigi nya di ambarawa pulau jawa. 😁
Bisa aja aktif untuk kereta wisata
Apalagi lembah Anai, Mempunyai Pemandangan yg indah
Dan juga Lewat air terjun lembah Anai, Behh mungkin padat penumpang kali ya
Di Jawa mah gk ada jalur kereta lewat Air terjun.
@@ReivanoDv4 selain itu juga bisa untuk angkutan CPO/ barang logistik dari bukittinggi ke teluk bayur/ teluk bayur ke pekanbaru agar nantinya truk truk besar itu gak lewat tikungan sitinjau lauik yang jauh lebih berbahaya
lagian lebih aman lewat rel walau lambat tapi selamat+efektif mengurangi kemacetan di sitinjau lauik
hanya saja yang sulit mengupgrade bantalan+ rel bergigi serta rel ke jenis R54/R60 dan sangat sulit mendapatkan lokomotif bergigi karena jarang diproduksi
sekarang perusahaan yang bergerak di bidang rel bergerigi adalah STADLER
semoga saja bb 204 yang tersisa bisa di preservasi terus ditaruh di museum kereta api sawah lunto
Sekarang bb204 sudah pensiun semua.
Masih ada 2 di dipo solok. Itupun status tidak layak jalan
Mantap om arsip nya.. Lok BB
cakep livery nya
Nyimak om...sayang sekali, sekarang udah nggak ada.
Lok BB 204, tak sejaya lok CC 201
8:10 nenek moyang Babaranjang
Bukan, pada dasarnya beda, Panjang rangkaian KA Batubara Di Divre 2 Lebih Pendek Daripada panjang rangkaian KA Batubara Di Divre 3 & 4
babarandek kyknya
@@M62F maksudnya keturunan kereta batubara di sumatera
babaranjang mulai operasi pada tahun 1983
@@izharevergreen89 1986
Mantap sekali 😎🤩
Ada sejarah kelam dlm perkeretaan api f sumbar.....hari minggu januari 1983....tragedi terbalik nya (ke sisi kanan) KA terdiri 5 gerbong batu bara,1 gerbong penumpang (garesi)....tkp nya,di tingkungan terakhir sebelum memasuki stasiun muaro kalaban. ..lok nya diesel,katanya d datangin dr jawa....seingat saya ada permasalahan pd rem angin sebelum pemberangkatan....kejadian ini menelan korban jiwa 13 orang... Dan sy sempat d opname 3 hari......
Kalau nggak salah ada satu loko BB204 yang sudah discrap karena kecelakaan.
Saya lupa nomornya
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 trimakasih.
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 BB204 01 rabah kudo di lembah anai
@@BagusWidyanto_HappyIn1997204 10 kayaknya, tabrakan KA batu bara sama semen
Wiih dokumentasi mahal sih ini!
Harta karun pak dokumentasi ini😁😁😁
Keren bgt mas videonya 👍👍👍👍👍👍👍
Makasih 😁
Judul audio penurunan lokomotif nya apa bg
Sumbar keindahan nya lebih keren dari luar negeri
Seperti di Nepal?
Semoga lokomotof bb204 bisa berdinas lagi
Khusus malam minggu chanel iye mah😄😄😄😄
Masih Ada Foto Lokomotif BB204 Masih Ujicoba Di Swiss ??
Saya pernah baca artikel tentang ujicoba loko BB204 di salah satu jalur bergigi di Swiss.
Sayang nggak ada fotonya
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 ada fotonya ada orang posting grup railfans, ujicoba bb204 Diswiss
Ada fotonya
Andai Loko BB 204 Dioperasikan menarik gerbong semen Padang..., Boleh jadi Loko tsb masih beroperasi. Apalagi bila double traksi dengan Loko CC 201 ex Jawa..., Sepertinya bakal menarik.....
sudah dicoba sampai tahun 2016
karena suku cadang sudah habis, loko lain sudah dikanibalin, akhirnya dihentikan bb204 menarik rangkaian semen
Stasiun padang panjang yg dulu ramai sekarng sunyi
Sangat sangat disayangkan proyek besar biaya yg besar hilang begitu saja tanpa bekas
Masih ada bekasnya sih
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 maksud saya bekas bukan berarti barang rongsokan tapi itu kata kiasan yg berarti tidak bisa dipergunakan atau dinikmati oleh generasi selanjutnya
@@nazarethrzf1222beruntung ada acara galanggang arang
Request bang kalo ada video cerita tentang lok angker bb 301 27
Tidak ada saya
Dokumentasi yang beharga
LOKOMOTIF INDONESIA
TAHUN KETAHUN
DKA 1944-1989
PNKA 1944-1989
PJKA 1944-1989
PERUMKA 1989-2000
INKA 2000-2011
KAI (persero) 2011-2019
KAI (hut ke-75) 2019-2021
Harusnya nama PT KAI, bukan lokomotif
padahal umurnya lebih muda dibandingkan dengan cc 201, tapi banyak yang sudah mati:)
@@izharevergreen89 maksudnya dari kesiapan operasional, BB204 yang dateng tahun '80an udah non aktif duluan dibanding CC201 yang dateng dari '70an
Semangat Guys.
Indahnya jaman dahulu
Baiknya lokomotif di mutasi ke jawa utk cadangan lokomotif rangkaian penumpang, sayang kalo cuman jadi besi tua
Justru lok BB204 non aktif karena sparepart nya habis dan pabriknya udah tutup
mantap ni sejarah
Lokomotif yg cantik
Sayang umurnya pendek
𝙱𝚎𝚝𝚞𝚕 𝚋𝚛𝚘
Auto terharu😭
jadi kira2 loko BB204 akan diperbaiki atau akan akan mencari loko baru untuk rel bergerigi di sumbar
Sepertinya tidak ada terjadi karena sangat berat effort nya. Jalur trans sumatera juga tidak melewati jalur bergigi tsb tapi lewat sumsel-jambi-riau menyambung ke rantau prapat di sumut
ijin untuk share dan buka topik di fb ya mas
Request on kalo ada vid lokal bandung raya di tarik lok bb 306 om
Bener tuh
kalo ga salah dulu mah pake 303
OM Backsound Intronya apa ya hehehehe saya suka soundnya 🤭
dan ada selentingan kabar kalo jalur kayutanam ke padangpanjang mau diganti metro kapsul. saya pikir ini sangat menyedihkan rel bergigi diganti jalan beton untuk metro kapsul.
Ini kaya kereta api diganti kereta odong-odong
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 metro kapsul itu ide absurd menurut saya. bongkar infrastruktur lama diganti jalur baru pakai guideway beton. buang2 duit. mending bikin dmu rack kayak di swiss itu lebih mudah dan rel pakai yang sudah ada.
@@rendrojos8088 metro kapsul itu ide gegabah betul.
Yang lewat sini kan nggak cuma penumpang, tapi juga barang
biasanya kereta batubara di sumatera itu sangat panjang gerbongnya
Yang di Sumatera Barat tidak panjang-panjang betul
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 oooh gitu
@@alfarrellrasyid3617 yang anda katakan panjang itu bukan di sumbar tapi di lampung dan palembang
Adakah BB 204 belum dirucat saat ini? Saya pernah melihat video Mas Maybi yang mengulas 2 loko gigi ini yang berada di sebuah dipo, kalau tidak keliru di Sawahlunto....
Masih ada mas, di channel saya ada, baru saya upload 2 minggu lalu, berada di Dipo Solok
Gak ada yang di rucat mas, ditarok ditanah bukan berarti mau di kilokan, bukan. Ditarok ditanah dulu karena balai Yasa nya lagi di perbaiki. Kata kai langsung
sangat di sayangkan tidak aktif, padahal di jaman jepang malah mau di perpanjang sampai riau, kalah cangkol dri traktor
Dan bahkan itu jalur udh selesai nyampe Riau
Dari Muaro Sampe Ke Pekanbaru, Ya tapi sayangnya Jalur kereta di Riau Tidak terpakai sama sekali
Beberapa gerbong Dibawa ke Padang Untuk memperkuat armada disana
sayang type rel bergerigi sumbar dgn ambarawa beda ukuran, jd loko ini ga bs beroperasi di Ambarawa.
𝚈𝚊 𝚋𝚊𝚐𝚞𝚜 𝚕𝚊𝚑
Waktu itu Lokomotif Mak itam (E10 60) Pernah dibawa ke Ambarawa Namun Dipulangkan Ke Sawahlunto Karena kalo gak salah jeda gigi nya beda
Karena BB 204 Jeda giginya Sama kaya E10 Jadi ya gak bisa
Maklum aja BB 204 Dan E10 Beroperasi pada jalur yang sama.
13:13 Kalo diliat dari segi jendela yang LH sepertinya agak mirip dengan Lokomotif CC 203 😄
jawaban anda ya kurang tepat
lebih tepatnya cc202
@@izharevergreen89 kurang tepat gimana segitu mirip kek C3
bang di kediri melihat lori tebu
Rel gigi juga ada di Jawa Tengah
Betul
kalau BB204 yg dipakai untuk langsir sampai tahun brp? atau masih dinas?
terakhir dinas bb204. thn 2016 bawa semen dr pdg indarung skrg sudah ditanahkan di BY padang, dan ada 2 loko yg tersisa di stasiun solok itupun dlm kondisi tidak siap operasi
Tinggal kenangan... Uwalah...
Kalau gak salah dulu ada kereta api uap julukan nya Mak Itam di jalur sumatera barat ya?
Apa jalur yang sama dilintasi BB204 ini ya Mas?
Sama juga soalnya dia juga lokomotif uap bergerigi.
wih ini video lama banget ini berarti bb204 udh langka banget ya? 🐦
udah mati semua bb204
saya suka dgn warna hijaunya
Om bagus punya arsip lori ambarawa 2012 tidak?
Tidak
link video aslinya boleh minta mas?
Kamera tercanggih dimasa nya hahaha
Btw SLM masih ada apa sudah bangkrut ya pak?
Sudah diakusisi Stadler. Sekarang Stadler sendiri lagi buka pabrik di Banyuwangi
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 berarti Stadler sekarang kerjasama dengan INKA
Video dengan suara original ada gak min?
Sedih :")
Kalau pesan Lokomotif gigi ke general elektrik apakah bisa bang
Nggak. GE nggak buat begituan. Ahlinya ya Stadler yang bikin BB204
Jadi hany negara Swiss yang bisa buat Lokomotif gigi ya
Saat ini iya