Дельные советы! Я тоже фотал все и болтики по коробочкам и подписал маркером. Спасибо за чистящее, куплю себе. Я тогда при переборке движка не мог воспользоваться такими, так как было холодно в гараже, на улице минус 30. Мыл спреями типа раскоксовок , Kangaru ICC 300, и разные спреи ABRO.
За то Что сам делаешь движок огромный респект!!!!!!! Перед тем чтобы фрезеровать и точить, надо вначале отмыть до состояния пепец как чисто и потом уже производить мех обработку. (во первых сам будешь чистым и авто в котором перевозишь детали и уважение к токорям,что они в говне не ковыряются)Все равно мазутными руками хватать белое полотенце.))) А ТАК ЗАЧЕТ И УВАЖЕНИЕ!!!!!
Для отмывки двигателя знакомый использовал средство Ника 4. Даже кисточкой не надо тереть наносишь, ждëшь, смываешь. Продаëтся в любом интернет магазине. Без запаха.
Есть еще вариант. Просверлить отверстия в шатунах, чтобы масло брызгало на стенку. Мне кажется этот вариант лучше чем форсунки т.к через отверсия подается меньше масла чем через форсунки, а когда еще насос не менялся на следующие генерации от двигатей с форсунками, это еще один + в копилку. Минус форсунок еще в том что они при холодном пуске масло не подают на стенку, т.к. оно густое и не разбрызгивается. Для вас это актуально, ведь мотор застучал именно зимой
Сечение у них приличное - должно в любой мороз давить. В шатун масло не подаётся - нужно сверлить шатун и сверлить вкладыш насквозь - это уже беспредел. Да и как сечение угадать? Вдруг на горячую будет давление низкое. У форсунок всё-таки размер специальный и давление в системе сохраняется отлично, плюс клапан предохранительный есть на 1,5 атм.
@@timgz1743 сверлить вкладываешь, да. До 8 года корейци так и делали. А когда убрали сверлови - движки стали задиристыми Масло в сверловку подается милисекунды, когда отверстие в коленвале совпадает с отверстием в шатуне. Все остальное время отверстие не работает
Три сотки при расточки цилиндров маловато, нужно допуск делать 4-5 сотки. Могут опять задиры появится после холодных запусков, как тефлон на поршнях сотрётся.
Автор. Вы говорите ваш друг льёт масло вязкость которое 5w40 ведь оно густое, а в морозы двигателю ещё будет сложнее его раскрутить. Значит трение будет меньше и снова пойдут задиры?
Молодец! Однако мне не понятно почему когда шлифовали плоскости не помыли головку и блок. У нас в Донецке при выполнении работ с головкой и блоком цилиндров их моют и проверяют на герметичность. У меня спорт3 2012г. Пробег 123т.км. пока все в норме, однако хочу уточнить некоторые вопросы. Как с тобой связаться по телефону?
Автор, почему седла клапанов притирал, а не прирезал? Или станок для прирезки не нашел? Рассказал, конечно, шикарно. Еще бы рассказал куда деть всю оставшуюся химию.
Так понимаю, что уровень масла не очень влияет на задиры. На ix35 меняет масло через 10тыс. - и ещё ездит - уже 330тыс по моему. И на низком уровне ездил, и на чёрном масле тоже - и ничего.
Сейчас лью синтек 5w40 и ещё добавляю эстеровое масло отдельно. Думаю это лучший вариант по цене и качеству. Масло не ест , всё норм. Проехал примерно 56т.км
Молодец 👍 просто слов нет, как все грамотно и качественно рассказал и показал , ещё и в одного сам всё сделал 👍👍👍👍
Чувак, молодец. очень душевно рассказываешь.
спасибо. все с комментами, подробно.
Дельные советы! Я тоже фотал все и болтики по коробочкам и подписал маркером.
Спасибо за чистящее, куплю себе. Я тогда при переборке движка не мог воспользоваться такими, так как было холодно в гараже, на улице минус 30. Мыл спреями типа раскоксовок , Kangaru ICC 300, и разные спреи ABRO.
За то Что сам делаешь движок огромный респект!!!!!!! Перед тем чтобы фрезеровать и точить, надо вначале отмыть до состояния пепец как чисто и потом уже производить мех обработку. (во первых сам будешь чистым и авто в котором перевозишь детали и уважение к токорям,что они в говне не ковыряются)Все равно мазутными руками хватать белое полотенце.))) А ТАК ЗАЧЕТ И УВАЖЕНИЕ!!!!!
Да, всё верно! Все равно мыть. Лучше до, чем после! Учту, спасибо!
Молодец, тоже живу в Челябинске, если буду делать так же будет обращаться в эти организации, спасибо🤝🤝🤝🤝
Приветствую, слышал что химией не рекомендуют мыть двс образуются раковины, рекомендуют горячей водой мыть
Чувак, ты молодец спору нет, но блин одно и тоже повторяешь по несколько раз
Для отмывки двигателя знакомый использовал средство Ника 4. Даже кисточкой не надо тереть наносишь, ждëшь, смываешь. Продаëтся в любом интернет магазине. Без запаха.
Есть еще вариант. Просверлить отверстия в шатунах, чтобы масло брызгало на стенку. Мне кажется этот вариант лучше чем форсунки т.к через отверсия подается меньше масла чем через форсунки, а когда еще насос не менялся на следующие генерации от двигатей с форсунками, это еще один + в копилку. Минус форсунок еще в том что они при холодном пуске масло не подают на стенку, т.к. оно густое и не разбрызгивается. Для вас это актуально, ведь мотор застучал именно зимой
Сечение у них приличное - должно в любой мороз давить. В шатун масло не подаётся - нужно сверлить шатун и сверлить вкладыш насквозь - это уже беспредел. Да и как сечение угадать? Вдруг на горячую будет давление низкое. У форсунок всё-таки размер специальный и давление в системе сохраняется отлично, плюс клапан предохранительный есть на 1,5 атм.
@@timgz1743 сверлить вкладываешь, да. До 8 года корейци так и делали. А когда убрали сверлови - движки стали задиристыми
Масло в сверловку подается милисекунды, когда отверстие в коленвале совпадает с отверстием в шатуне. Все остальное время отверстие не работает
8:56, клапана щеткой металлической ты никогда не пацарапаешь😂
А вот после притирки клапанов, зазоры уходят
Моторклинер грасовская химия хорошо отмывает отложения на 10литров воды 0.5 литра и замочить в ванной не нагревая на 2часа потом сполоснуть
Три сотки при расточки цилиндров маловато, нужно допуск делать 4-5 сотки. Могут опять задиры появится после холодных запусков, как тефлон на поршнях сотрётся.
Молодо, зелено.
Молодец, мне нравятся такие сюжеты-пособия. Как будешь соединять коробку с двигателем пожалуйста поподробней.
артикул колец в студию
День добрый, напишите пожалуйста артикул ремонтных колец, не могу нигде найти.
Интересно. Как сейчас? Сколько прошёл, масло жрет?
Как вытаскивал двигатель?
Автор. Вы говорите ваш друг льёт масло вязкость которое 5w40 ведь оно густое, а в морозы двигателю ещё будет сложнее его раскрутить.
Значит трение будет меньше и снова пойдут задиры?
Молодец!
Однако мне не понятно почему когда шлифовали плоскости не помыли головку и блок. У нас в Донецке при выполнении работ с головкой и блоком цилиндров их моют и проверяют на герметичность.
У меня спорт3 2012г. Пробег 123т.км.
пока все в норме, однако хочу уточнить некоторые вопросы.
Как с тобой связаться по телефону?
Автор, почему седла клапанов притирал, а не прирезал? Или станок для прирезки не нашел?
Рассказал, конечно, шикарно. Еще бы рассказал куда деть всю оставшуюся химию.
Двигатель как вытаскивал, через верх можно его вытащить или только с подрамником снизу?
если голову снял и отсоеденил от коробки, то блок спокойно через верх выходит
👍
Автор как вы думаете если по верхнюю риску щупа масло лить как с завода mobis 5w 30. Времени больше пройдет к моменту появления задиров?
Так понимаю, что уровень масла не очень влияет на задиры. На ix35 меняет масло через 10тыс. - и ещё ездит - уже 330тыс по моему. И на низком уровне ездил, и на чёрном масле тоже - и ничего.
И как Двиг. Не стучит ? Правильно я понял с таким пробегом и не лазил в мотор .
Какое масло льëшь?
Сейчас лью синтек 5w40 и ещё добавляю эстеровое масло отдельно. Думаю это лучший вариант по цене и качеству. Масло не ест , всё норм. Проехал примерно 56т.км
Сколько цена запчастей вышла
Примерно 30т.р. Позже выложу следующее видео
Ну успокойтесь ну достали с такими видосами. Как ездите так и мучаетесь.