Video sudah jelas dan Mantap tiap pertanyaan di jawab dengan jelas detail dan terperinci , semoga jadi hal baik untuk kita semua , terimakasih banyak ilmu dan informasi nya mas sehat selalu 😁
Makasih bang infonya, gua nggak 3 kali lagi bang udah berpuluh puluh kali ganti oli bang 😆, baru tau kalo sealnya luar dalam aku kira 1 tuh cadangan bonus gitu 😆
Sip Bang.. itu ganti oli 3x itu saat mengalami problem air radiator masuk ke ruang mesin bang :) Waktu itu, setelah ganti seal yg pertama dan dalaman mesin dibersihkan dgn oli bekas, lansung di kasih oli baru.. Ternyata seal baru nya masih tembus.. mungkin krn di ganti hanya bagian luar saja. Itulah jadinya ganti oli baru 3x terpaksa di buang krn sudah kecampur air radiator yg kembali masuk ruang mesin.
Bang ini yang saya butuh in..makasih infonya .udh abis ampir 2jt bang selama 2bulan ini bolak balik ke bengkel tapi akar masalahnya gx ujung kelar dh ganti blower ama busi tetep aja ngadat mesin gampang panas
Nah kalau ini saya blm pernah lakuin Bang.. Hanya ada pernah liat dari group di FB, ada yg pasang seal waterpump punya vario lama, 3 biji sekaligus.. Jadi seal dalam, seal tengah dan seal luar dipasang semua, dgn seal tengahnya di kikir 1mm supaya bisa masuk ke ruang blok mesin sebelum dipasang kipas waterpump nya.. Tp ini maaf bgt, blm pengalaman.. baru liat testimoni suhu2 di FB yg lain. Info nya aman sp 2thn lebih, air radiator ke ga masuk ke blok mesin
Mungkin teman2 ada yg lagi cari part plastik ganjelan footstep belakang 200ns, bisa langsung ke tokopedia. Kata kuncinya: "ganjelan footstep belakang pulsar 200ns". Semoga bermanfaat 🙏🙏
izin bertanya bang semoga dijawab, air radiator baru banget ganti, baru dikuras, tapi di pake jalan 1 jam an udah abis lagi aja, pdhal ga bocor, trus udah 3 hari tau tau di tampungan air radiator nya kaya ada lumpur gitu, itu kenapa ya bang
Yp Bg, ini jelas seal waterpump nya jebol. Tandanya air radiator menghilang dalam waktu singkat (1 hari atw bbrp hari). Selain itu kaca oli mesin memutih karena oli sudah tercampur dengan air coolant yang tembus ke mesin lewat seal radiator yang bocor tsb. Pengalaman bisa ganti seal ori seperti pernah terjadi di motor ini. Ada pengalaman suhue lain di group, bisa menggunakan 3 buah seal waterpump vario lama (murah) dipasang sekaligus, bagian luar nya dikasih lem seal tipis, dan bagian dalam nya di kasih gemuk / grease supaya air coleant tidak tembus (cara ini blm pernah coba, baru baca di group aja ada yg pernah ngatasi problem seal waterpump spt itu. Info nya sdh 2 tahun lebih masih aman, hanya share aja cmiiw )
@@bagusseto9970 Ganti seal waterpump nya Om. kl seal ori yg recomended ada di olshop. Tempo hari beli di toko ijo sdh 4thn lalu masih aman Utk anti mainstream, (cara suhu di group), bisa coba ganti pakai seal waterpum vario lama, pasang 3bh. Seal tengah di keker sdikit agar pengunci pin seal bisa masu, jd bisa pasang 3 bh utk lebih kuat menahan air coolen agar tidak tembus. (Mf blm pernah coba, t info nya bisa tahan lbh 2 tahun masih aman)🙏
Kl berkurangnya saat panas keluar dari selang buang reservoir, biasanya karena karet tutup radiator sdh lemah, atw kipas lemah dan suhu air tinggi, sering kepanasan melewati suhu sensor panasnya krn panas tidak terbuang. Tapi kl air coolant hilang masuk ke mesin, biasanya krn seal waterpump sudah lemah. Mengatasinya, ganti seal radiator dgn seal ori 2bh spt info di video ini. Sebelum dipasang bagian luar nya dilasih lem seal tipis2 utk mengatasi coolant rembes masuk mesin. NB : Pernah liat di forum, ada yg pasang seal waterpum vario lama 3bh sekaligus. infonya sdh 2 thn lebih aman, coolant ga masuk mesin🙏
Kalau oli kayak kopi susu, itu kemungkinN besar seal waterpump radiator nya sdh lemah shg air radiator tembus masuk mesin, dan bisa keluar di box Oli yg masuk ruang mesin akan meningkatkan volume oli mesin krn bercampur dan kalau motor dipakai terus oli kopi susu tsb bisa tumpah krn sdh kebanyakan dlm mesin, keluar di box filetr udara bahkan ke vakum karbu rembesan dari box filter udara td Segera ganti seal radiator nya, bisa dgn ori spt pengalaman di video ini, atw alternatve pakai 3 bh seal vario lama, dipasang sekaligus. (pengalaman suhu lain, baca di FB🙏) Seal bagian luarnya dikasih lem gasket tipis2 utk menhilangkan lobang2 micro. Mudah2han bisa sehat lagi motor nya. Tips paling penting di NS ini, hindari overheat, CDI akan aman, motor akan aman. Di video lain channel ini, kita tambahkan kioas CPU Higshspeed utk mengatasi overheat 😃🙏
Maaf bang mw nanya. Kalo d tko online namanya apa bang kira2 harganya brp 🙏🙏🙏. Soalnya punyaku baru ganti oli dengan deltalub. 4 hri kmudian jadi kopi susu 🙏🙏
Di olshop kata kuncinya "seal kit radiator pulsar NS200". Kl beli satuan ada sekitar 60-70an Bang. Kl beli yg lengkap dgn kipas waterpump nya lumayan harga nya. Alternatif lain, subtitusi dgn seal Vario lama, murah, tp lebih tipis seal nya dan infonya kurang awet, tapi di FB ada suhu yg pasang lapis 3 seal vario nya, dan aman tahan sp 2thn lebih. (yg ini belum pernah coba). Sebelum dipasang, bagian luar seal dikasih lem silikon, supaya air radiator ga rembes ke blok mesin. Satu lagi, pakai oli bekas dulu utk kuras, dan memastikan air radiator tdk masuk mesin, krn kl gak begitu, oli baru kecampur air radiator, terpaksa dibuang. Sayang oli baru nya.. Setelah yakin aman, baru pakai oli baru. Semoga bermanfaat🙏
mf baru balas Om. Air radiator bisa masuk dari 2 tempat. Cylinder heat dan dari waterpump. Kalau dari Cylinder heat atas, motor akan mogok krn air radiator lansung masuk ruang piston. Paling sering, air radiator masuk dari waterpump krn pemasangan seal waterpump tidak sempurna atw terbalik pasangnya. Dapat info dari group, tips pemasangan seal waterpump, dibagian luar seal nya dikasih lem gasket dulu supaya lebih aman air tidak masuk bak kopling. Pernah juga nemu di group, ada yg pasang seal vario lama 3 bh sekaligus, dimana salah satu nya di amplas 1 mm agar bisa fit pasang 3 seal waterpump non ori di NS nya. Semoga bermanfaat dan cepat sembuh masalahnya Om🙏😃
@@takimoi Kl dr kaca mika nya, kemungkinan plastik mika retak Om. Bisa ganti tabung, atw di lem super glue Kl keluar lewat selang buang reservoir, bisa jd krn kepenuhan atw kipas radiator letoy, jd pendinginan air coolen nya ga maksimal shg menguap dan keluar selang buang
Air radiator masuk ke mesin dari 2 tempat Bg. Yg paling umum / sering, dari seal waterpump yg sudah tua / aus, dan dari packing cylinder heat yg sudah lemah. Tapi ini jarang terjadi. Paling umum dari seal waterpump yg aus, sehingga air radiator akhirnya masuk ke ruang mesin. Kalau di cut bisa saja, waterpump yg dari dalam mesin di buang total, bisa saja. Menggunakan waterpump electric. Coba cari di YT jg ada yg vixion yg pakai. Di pulsar NS200 sangat jarang. Baru liat di FB ada 1 yg pakai, tp info nya sangat minim🙏
Mas bro,Pulsar saya pernah ngalami problem yg sama,la ini lampu besar mati saya hanya bisa menggunakan lampu dim,SDH saya copot lampunya dan saya tes TDK ada yg putus,apa yg harus sy cek mas bro
lampu santer lampu santer 7 minutes ago Yup Mas Bro, sering kali menggunakan lampu besar bohlam 55W, kaki2 fitting bohlamnya panas, sehingga fitting dudukan bohlam nya jadi longgar dan loss, dan arus listrik aki tidak sampai ke lampu. Akhirnya lampu tidak bisa nyala. Kemungkinan lain, bisa jadi dari sambungan soket2 kabel lampu ke kabel utama motor dalam batok lampu, sering ada karat dan bubuk putih karena sudah lama. Bisa di bersihkan dan di semprot WD40, dikeringkan dan dipasang kembali. Coba check fitting lampu dan ganti lampu besar dengan lampu LED yg low Watt dan lebih dingin.Mas Bro, semoga motor nya aman ya
Benar Bang, kebanyakan problemnya ganti seal nya saja, 2bh seal nya Bang. Seal ORI cb dicari di online shop Bang. Tempo hari beli di toko hijau. Kemungkinan lain, air colean bisa masuk dari packing cylinder heat. Tapi jarang kejadian dr situ.
Di semua motor, jika aki soak, permasalahan utamanya adalah jumlah daya pengisian aki lebih rendah dibanding jumlah daya yg keluar dari aki Bisa jadi dari sel aki nya rusak atw Arus pengisian ke aki dari bawah kecil (kiprok, coil, pulser, kabel). Diukur pakai multitester dulu Bg. Yg unum jk aki cepat soak, problemnya di kiprok atw Koil. Di NS200 ini, sering kali koil nya ada yg gosong krn lampu utama pakai lampu pijar watt besar 55W. Dlm waktu lama sering membuat lilitan coil rusak. Di motor ini, lampu nya sdh diganti jadi LED 8-10watt yg low watt, supaya koilnaman Bg🙏
Mf baru bls Bg🙏. Tanpa radiator, motor NS200 akan overheat krn block mesin dibuat datar / tidak bersirip kisi kisi seperti motor berpendingin udara (contoh Pulsar 180, Honda Tiger dsb). Motor memang dirancang berpendingin cairan, dan perlu radiator. Diganti radiator umum bisa saja krn secara kerja, sistemnya sama saja. Hanya perlu penyesuaian dudukan radiator, dudukan kipas radiator, selang dsb.
Soalllnya saya cari di lazada,,yg ada cuman 1,, saya jg gk tau ,, apakah yg luar sama yg dalam sama atau gak,,,klo miaalnya sama,, kita langsng beli 2 adja,,tapi yg repot,, klo beda,, luarnya dalamnya lain,
Tempo hari saya beli di olshop Tokopedia (atau di BukaLapak, mfagak lupa) Bang. Dapat satu paket, 2 seal ORI + satu baling2 pompa radiator mesin dlm satu bungkusnya, seperti di dlm video.
Air radiator colant keluar dari selang buang disebabkan bbrp hal 1. Air colant di reservoir diisi kepenuhan diatas garis Max nya, shg saat panas air dari radiator kembali ce reservoir cadangan, tidak ada space karena volume kepenuhan. Ini normal dan volume air akan mencari titik seimbangnya setelah digunakan bbrp lama. (Normal) 2. Air radiator mendidih disebabkan pembuangan panas radiator bermasalah. Biasanya penyebab utama karena kipas radiatornya. Bisa dari puterannya lemah, atw krn telat berputar karena dalaman kipasnya kotor/berkarat atw bisa jadi kipasnya mati total tidak bisa berputar lagi. Akibatnya air radiator akan mendidih dan keluar lewat selang buang, dan terlihat berceceran di jalanan, motor Overheat (upnormal) Dibeberapa kasus, jika terjadi overhaeat, CDI akan hang dan motor mogok.
@@lampusanter2706 sekarang blm di isi collant om, karna kalau di isi, trus motor dipanaskan, langsung ngalir keluar semua collantnya, dan blom dibawa bengkel juga😂
@@kahlilgibran2848 kemungkinan tutup radiator bocor / sdh lemah karetnya, shg saat air colant panas, tekanan meningkat, air keluar dari saluran lobang atas, dibawah tutup radiator tsb yg lansung ke saluran selang buang. Cb check jg radiator nya dan sambungan2 selang, mungkin ada kebocoran 🙏
Tanda kunci di speedometer, adalah service reminder untuk mengingatkan kita agar siap-siap melakukan penggantian oli mesin dan service. Biasanya di Bengkel, akan di reset oleh teknisi. Tapi sering kali dibiarkan oleh teknisinya, sehingga habis service tandanya tetap ada. Service Reminder yang berlogo kunci pas. Fungsinya memberitahu interval service berdasarkan jarak. Logo ini akan menyala pada 450 km pertama, lalu saat service kedua pada 4.950 km, service ketiga di 9.950 km, keempat pada 14.950 km dan selanjutnya akan menyala tiap 5.000 km. Lampu ini akan mati jika sudah di-reset ketika melakukan service berkala. Biasanya patokan untuk service dan ganti oli, dari kilometer berjalan (setiap 1500km) atau dari bulan berjalan (2bulan atau lebih), mana yg tercapai lebih dahulu, tergantung user saja
@@AnzehTangerang Kemungkinan air radiator masuk ke block mesin krn seal waterpump sdh umur Bg. Semua motor radiator merk apa jg pasti akan ngalamin Pernah jg ngalamin dulu. Bs ganti pakai seal ori NS200 atw pakai seal waterpump vario lama 3bh sekaligus agar tahan ga bocor. pasangnya back to back, 2 arah ke baling2 waterpump, 1 kearah dlm mesin. Motor jgn dibawa dl, atw boleh dibawa ke bengkel terdekat, lambat2 sj, msh aman. Nt setelah diganti seal nya, dikuras mesin dgn oli bekas dulu, atw pakai oli bekas 2-3 hari utk memastikan seal baru aman/tdk bocor dan agar blok mesin bersih, dan agar kl bocor lg, ga sayang oli baru hrs dibuang krn kecampur air coolen lg. Setelah aman 2-3 hr digunakan, baru ganti oli bagus. Semoga cepat sembuh Bg
Normalnya, kipas akan berputar setelah suhu sensor panas nya tercapai Bang. Sekitar 90~95C. Jika saat panas tidak berputar, berarti problem salah satu ini : dari kipas radiatornya, atau relay kipas radiator atau sensor suhu nya. Bisa di check jumper kipas radiator nya dulu dari soket nya. cara nya banyak Video nya banyak di TH-cam ya
@@handikasiringo3707 Dulu sekitaran 100an lebih.. dibawah 150k kl ga salah.. dapat 2 seal radiator luar dan dalam, sama kipas waterpump nya dalam satu bungkus.. coba cari di tokopedia atau bukalapak, ada banyak Bang.
Sering overheat paling utama disebabkan pelepasan panas mesin bermasalah. Panas mesin akan dibuang oleh angin yg menerpa radiator saat motor kencang (biasa ya diatas 35 - 40 kpj). Saat kecepatan rendah dibawah (kira-kira dibawah 25kpj), panas motor masuk radiator menumpuk di radiator dan akan memicu sensor suhu aktif krn sudah sampai titik kerjanya. Disinilah fungsi kipas radiator sangat penting untuk pembuangan panas motor saat lambat atau berhenti ini. Overheat ini timbul krn kipas radiator nya lemah putarannya atau mati total atau telat berputar karena macet bilah kipasnya disebabkan dalaman kipasnya berkarat / kotor. Bisa juga dari bagian muka depan radiator kotor tertutup lumpur/kotoran sehingga angin terhalang masuk radiator dan akhirnya sensor suhu naik diatas toleransi kerjanya sehingga CDI Hang, dan akhirnya motor mogok. Penanganan kl CDI Hang ini, biasanya di reset ulang dengan cara di cabut dan colok CDI nya. Jika CDI masih bagus, CDI reset dan motor kembali nyala normal. Tp kl CDI nya sdh lemah / bermasalah, motor ga mau nyala. Perlu ganti CDI (jarang terjadi). Semoga bermanfaat Bg😀🙏
Kl kipas sering nyala sbnrnya tidak masalah Bang. Motor Pulsar NS200 ini memang pasokan panasnya tinggi krn 3busi pembakaran. Biasanya panas mesin yang diserap oleh air radiator akan dibuang oleh kisi2 radiator saat motor kencang dan ngebut.. Tapi pada keadaan motor berjalan lambat atau macet parah, air coolean akan memanas mendekati titik didih, suhu air ini akan mengaktifkan sensor suhu untuk selanjutnya sensor suhu yg sdh active akan mengaktifkan fan relay kipas radiator, sehingga kipas nyala dan panas mesin terbuang. Jadi kalau motor nya sdh panas namun tetap jalan lambat2 atau kena macet berhenti jalan berhenti jalan, panas mesin akan dibuang oleh satu satunya kipas radiator saja. Banyak terjadi masalah saat kipas ini macet atau rusak.. Motor akan kepanasan, dan selanjutnya CDI error yang mengakibatkan mbrebet dan motor mati. Cara ngatasinya kl CDI masih bagus, dgn di cabut colok CDI nya.. Tapi kipas radiator kl sdh bermasalah, harus cpt di benerin dulu, krn sangat vital ya Btw, ini ada penjelasannya di video ane lain nya Bang. Mdh2han membantu
Banyak faktor yg mempengaruhi kecepatannya Bang. Bisa dari timing pengapian tidak tepat dan perlu di seting kembali, bisa dari busi, dari karbu, dari setingan angin dsb. Cmiiw ya, motor NS200 ini jika di RPM bawah, menggunakan 2 businya yang nyala, dan RPM atas 6000~7000an, Semua busi nya akan nyala. Jika ada issu diseputar pembakaran, bisa mempengaruhi kecepatan motornya. Bisa juga dari filter udara yg kurang bersih, sering kali menyebabkan pembakaran tidak efektif di ruang bakar motor. Bisa juga dari carbu, output nya kurang maksimal. mungkin vakum nya dsb. Dibawa ke mekanik handal saja Bang😃 Masih newbi juga, baru tahu teori saja 😃🙏
Yp Bang, biasanya tanda air radiator kedip2 mungkin krn ada gejala overheat muncul. Bisa coba check kipas nya nyala atau tidak ya. Jika ga nyala, bisa diservice dl kipas nya. Cara ga umum lainnya, adalah di buat semi manual on off kipas radiator diambil dari jalur fan relay radiator, sehingga automatic nya tetap nyala, tp kita bisa force nyala nya manual dgn memasang saklar ditaruh di stang. Lumayan membantu kl ada gejala kipas mulai lemah Bang :)
@@novetojavier9204 Seal Vario lama old bang. Ada testimoni di Group yg pasang 3 seal Vario utk gantiin seal ori nya, info nya awet tahan dah lebih 2thn aman, ga bocor masuk ruang mesin. Tp ini blm pernah coba, krn pakai seal ori bajaj🙏
Pengalaman Cilinder Heat jarang kena Bang. Namun namanya motor, ttp bisa.. Mgkn kalau air radiator cpt habis, check seal radiator nya dulu sblm ganti cylinderheat.. Dulu jg di vonis ganti cylinder heat sama bengkel pertama, waktu air radiator masuk mesin. Sampai ane beli online, dan ga kepakai :D Tp waktu di bawa ke bengkel lain, ganti seal radiator saja, Alhamdulillah sembuh.
@@wawanfutsal7651 Trima Bang,, Yg paling penting, keadaan mesin dan bunyi mesin nya bagus, dan jgn kasar, Problem yg sering terjadi, seperti yg diinfo di beberapa video diataa ya Bang. Jika mesin problem besar, dan bongkar dalaman, sparepart nya tergolong mahal dan bengkel yg bisa menanganinya terbatas. Terkadang stlh selesaipun, dibeberapa case, ada pemasangan yg kurang sempurna sehingga user problem di jalan, sangat merepotkan, dan bolak balik ke bengkel lagi. (kekurangan tidak ada dealer resminya). Plus nya, motor ini performance dan tarikannya bagus Bang. Mantab dibawa touring dan tergolong motor kencang, dan tenaga berlimpah (23 PS) Sama siap mental, jangan berpatokan ke harga jual. karena harga jual kembali jatuh. Anggap saja ongkos pakai motor (seperti beli motor baru, pakai setahun dua tahun, jual lagi harga nya sdh hilang setengahnya). Bagi yg tidak suka motor berat, tidak disarankan, karena sangat berat dan susah di kemacetan. .
Video sudah jelas dan Mantap tiap pertanyaan di jawab dengan jelas detail dan terperinci , semoga jadi hal baik untuk kita semua , terimakasih banyak ilmu dan informasi nya mas sehat selalu 😁
Makasih bang infonya, gua nggak 3 kali lagi bang udah berpuluh puluh kali ganti oli bang 😆, baru tau kalo sealnya luar dalam aku kira 1 tuh cadangan bonus gitu 😆
Sip Bang.. itu ganti oli 3x itu saat mengalami problem air radiator masuk ke ruang mesin bang :) Waktu itu, setelah ganti seal yg pertama dan dalaman mesin dibersihkan dgn oli bekas, lansung di kasih oli baru.. Ternyata seal baru nya masih tembus.. mungkin krn di ganti hanya bagian luar saja. Itulah jadinya ganti oli baru 3x terpaksa di buang krn sudah kecampur air radiator yg kembali masuk ruang mesin.
Terimakasih atas tutorial informasi ilmu yang diberikan Semoga NS200 sy tidak mengalami kerusakan parah, Amin.
Aamiiin semoga lancar bang. Jaga aja sistem pendinginan nya fit dan bagus, aman pakai motor ini
Puji Tuhan saya megang pulsar 200ns gk terlalu ribet bang, paling cm seal shock doang yang rutin ganti.. Padahal penggunaan nya daily..
Mantab Pulsar 200NS nya sehat selalu..
Lajutkan Bang 🙏😃🙏
Sama
Bang ini yang saya butuh in..makasih infonya .udh abis ampir 2jt bang selama 2bulan ini bolak balik ke bengkel tapi akar masalahnya gx ujung kelar dh ganti blower ama busi tetep aja ngadat mesin gampang panas
Siap Bg,
Utk kipas radiator tambahan bisa review di sini ya Bg
th-cam.com/video/LjNOsaaPwpk/w-d-xo.html
semoga infonya bermanfaat ya🙏
Sy pernah juga air radiator masuk semua k mesin, sel waterpom cuman sy kasih gemuk/greese, Alhamdulillah smpai skrg nggak campur lg olie mesinx...🙏👍
Gmna bg
Gmna bg
Nah kalau ini saya blm pernah lakuin Bang.. Hanya ada pernah liat dari group di FB, ada yg pasang seal waterpump punya vario lama, 3 biji sekaligus.. Jadi seal dalam, seal tengah dan seal luar dipasang semua, dgn seal tengahnya di kikir 1mm supaya bisa masuk ke ruang blok mesin sebelum dipasang kipas waterpump nya.. Tp ini maaf bgt, blm pengalaman.. baru liat testimoni suhu2 di FB yg lain. Info nya aman sp 2thn lebih, air radiator ke ga masuk ke blok mesin
Gemuk/greese itu apa om?belinya dimana?
power josss...pulsar 200ns
Bener bang,, saya pertama beli motor Kawasaki Pulsar cuma coba2 aja
Sekarang ada 3 unit buat koleksi aja siih,,
Mantab Bang🙏 NS semua kah Bg?
Btw saya jg begitu. Performance dan sensasi riding nya amazing😃🙏
Mungkin teman2 ada yg lagi cari part plastik ganjelan footstep belakang 200ns, bisa langsung ke tokopedia. Kata kuncinya: "ganjelan footstep belakang pulsar 200ns". Semoga bermanfaat 🙏🙏
izin bertanya bang semoga dijawab, air radiator baru banget ganti, baru dikuras, tapi di pake jalan 1 jam an udah abis lagi aja, pdhal ga bocor, trus udah 3 hari tau tau di tampungan air radiator nya kaya ada lumpur gitu, itu kenapa ya bang
Yp Bg, ini jelas seal waterpump nya jebol. Tandanya air radiator menghilang dalam waktu singkat (1 hari atw bbrp hari). Selain itu kaca oli mesin memutih karena oli sudah tercampur dengan air coolant yang tembus ke mesin lewat seal radiator yang bocor tsb.
Pengalaman bisa ganti seal ori seperti pernah terjadi di motor ini. Ada pengalaman suhue lain di group, bisa menggunakan 3 buah seal waterpump vario lama (murah) dipasang sekaligus, bagian luar nya dikasih lem seal tipis, dan bagian dalam nya di kasih gemuk / grease supaya air coleant tidak tembus (cara ini blm pernah coba, baru baca di group aja ada yg pernah ngatasi problem seal waterpump spt itu. Info nya sdh 2 tahun lebih masih aman, hanya share aja cmiiw )
berati ke bengkel harus ganti apa nya om , soal nya dsni ga ada bengkel pulsar,jadi paling beli online barang nya
om nya tinggal di mana kalau bleh tau, terima kasih banyak om sebelum nya sudah menjawab pertanyaan saya
@@bagusseto9970 Ganti seal waterpump nya Om. kl seal ori yg recomended ada di olshop. Tempo hari beli di toko ijo sdh 4thn lalu masih aman
Utk anti mainstream, (cara suhu di group), bisa coba ganti pakai seal waterpum vario lama, pasang 3bh. Seal tengah di keker sdikit agar pengunci pin seal bisa masu, jd bisa pasang 3 bh utk lebih kuat menahan air coolen agar tidak tembus. (Mf blm pernah coba, t info nya bisa tahan lbh 2 tahun masih aman)🙏
Punya ku bocor, cuman bocor nya gk cepet, boros nya pas lagi perjalanan jauh aja, klo motor gk di pake air radiator gk berkurang
Kira2 di mana nya ya
Kl berkurangnya saat panas keluar dari selang buang reservoir, biasanya karena karet tutup radiator sdh lemah, atw kipas lemah dan suhu air tinggi, sering kepanasan melewati suhu sensor panasnya krn panas tidak terbuang.
Tapi kl air coolant hilang masuk ke mesin, biasanya krn seal waterpump sudah lemah.
Mengatasinya, ganti seal radiator dgn seal ori 2bh spt info di video ini. Sebelum dipasang bagian luar nya dilasih lem seal tipis2 utk mengatasi coolant rembes masuk mesin.
NB : Pernah liat di forum, ada yg pasang seal waterpum vario lama 3bh sekaligus. infonya sdh 2 thn lebih aman, coolant ga masuk mesin🙏
Semoga di jawab maseh, motor saya ada ngucur oli kaya susu gtu, di box filter kayanya sama rembes bensin di vakum
Kalau oli kayak kopi susu, itu kemungkinN besar seal waterpump radiator nya sdh lemah shg air radiator tembus masuk mesin, dan bisa keluar di box
Oli yg masuk ruang mesin akan meningkatkan volume oli mesin krn bercampur dan kalau motor dipakai terus oli kopi susu tsb bisa tumpah krn sdh kebanyakan dlm mesin, keluar di box filetr udara bahkan ke vakum karbu rembesan dari box filter udara td
Segera ganti seal radiator nya, bisa dgn ori spt pengalaman di video ini, atw alternatve pakai 3 bh seal vario lama, dipasang sekaligus. (pengalaman suhu lain, baca di FB🙏)
Seal bagian luarnya dikasih lem gasket tipis2 utk menhilangkan lobang2 micro.
Mudah2han bisa sehat lagi motor nya.
Tips paling penting di NS ini, hindari overheat, CDI akan aman, motor akan aman. Di video lain channel ini, kita tambahkan kioas CPU Higshspeed utk mengatasi overheat 😃🙏
Maaf bang mw nanya. Kalo d tko online namanya apa bang kira2 harganya brp 🙏🙏🙏. Soalnya punyaku baru ganti oli dengan deltalub. 4 hri kmudian jadi kopi susu 🙏🙏
Di olshop kata kuncinya "seal kit radiator pulsar NS200". Kl beli satuan ada sekitar 60-70an Bang. Kl beli yg lengkap dgn kipas waterpump nya lumayan harga nya.
Alternatif lain, subtitusi dgn seal Vario lama, murah, tp lebih tipis seal nya dan infonya kurang awet, tapi di FB ada suhu yg pasang lapis 3 seal vario nya, dan aman tahan sp 2thn lebih. (yg ini belum pernah coba).
Sebelum dipasang, bagian luar seal dikasih lem silikon, supaya air radiator ga rembes ke blok mesin.
Satu lagi, pakai oli bekas dulu utk kuras, dan memastikan air radiator tdk masuk mesin, krn kl gak begitu, oli baru kecampur air radiator, terpaksa dibuang. Sayang oli baru nya.. Setelah yakin aman, baru pakai oli baru. Semoga bermanfaat🙏
om selain seal water pump apa lagi yah yg buat air radiator masuk kemesin??
soalnya baru ganti seal tpi tetap masuk om
mf baru balas Om. Air radiator bisa masuk dari 2 tempat. Cylinder heat dan dari waterpump.
Kalau dari Cylinder heat atas, motor akan mogok krn air radiator lansung masuk ruang piston.
Paling sering, air radiator masuk dari waterpump krn pemasangan seal waterpump tidak sempurna atw terbalik pasangnya.
Dapat info dari group, tips pemasangan seal waterpump, dibagian luar seal nya dikasih lem gasket dulu supaya lebih aman air tidak masuk bak kopling.
Pernah juga nemu di group, ada yg pasang seal vario lama 3 bh sekaligus, dimana salah satu nya di amplas 1 mm agar bisa fit pasang 3 seal waterpump non ori di NS nya. Semoga bermanfaat dan cepat sembuh masalahnya Om🙏😃
Punyaku kuat 5 bulan.....jebol lagi
*Kalo air radiator nyembur lewat mika/kaca tabung reservoir gikana ngatasinya?*
@@takimoi Kl dr kaca mika nya, kemungkinan plastik mika retak Om.
Bisa ganti tabung, atw di lem super glue
Kl keluar lewat selang buang reservoir, bisa jd krn kepenuhan atw kipas radiator letoy, jd pendinginan air coolen nya ga maksimal shg menguap dan keluar selang buang
@@lampusanter2706 bukan tetak om kaya ngelupas/bocir dilem lemanya
Itu ko bisa air radiator masuk ke oli? Kalo di cut biar ga masuk ke oli bisa ga ya?
Air radiator masuk ke mesin dari 2 tempat Bg. Yg paling umum / sering, dari seal waterpump yg sudah tua / aus, dan dari packing cylinder heat yg sudah lemah. Tapi ini jarang terjadi.
Paling umum dari seal waterpump yg aus, sehingga air radiator akhirnya masuk ke ruang mesin.
Kalau di cut bisa saja, waterpump yg dari dalam mesin di buang total, bisa saja. Menggunakan waterpump electric. Coba cari di YT jg ada yg vixion yg pakai. Di pulsar NS200 sangat jarang. Baru liat di FB ada 1 yg pakai, tp info nya sangat minim🙏
Mas bro,Pulsar saya pernah ngalami problem yg sama,la ini lampu besar mati saya hanya bisa menggunakan lampu dim,SDH saya copot lampunya dan saya tes TDK ada yg putus,apa yg harus sy cek mas bro
lampu santer
lampu santer
7 minutes ago
Yup Mas Bro, sering kali menggunakan lampu besar bohlam 55W, kaki2 fitting bohlamnya panas, sehingga fitting dudukan bohlam nya jadi longgar dan loss, dan arus listrik aki tidak sampai ke lampu. Akhirnya lampu tidak bisa nyala.
Kemungkinan lain, bisa jadi dari sambungan soket2 kabel lampu ke kabel utama motor dalam batok lampu, sering ada karat dan bubuk putih karena sudah lama. Bisa di bersihkan dan di semprot WD40, dikeringkan dan dipasang kembali.
Coba check fitting lampu dan ganti lampu besar dengan lampu LED yg low Watt dan lebih dingin.Mas Bro, semoga motor nya aman ya
Bang mau nanya motor saya sealnya bocor dan olinya sudah kaya susu.itu kita harus ganti sealnya ajakan bang
Ga perlu bongkar mesinn
Benar Bang, kebanyakan problemnya ganti seal nya saja, 2bh seal nya Bang. Seal ORI cb dicari di online shop Bang. Tempo hari beli di toko hijau.
Kemungkinan lain, air colean bisa masuk dari packing cylinder heat. Tapi jarang kejadian dr situ.
Maaf bang aku juga punyaotot Pulsar bajay 200 , gendalanya kemari diaki nya sooak dah. Ganti. G lama mati jg
Di semua motor, jika aki soak, permasalahan utamanya adalah jumlah daya pengisian aki lebih rendah dibanding jumlah daya yg keluar dari aki
Bisa jadi dari sel aki nya rusak
atw Arus pengisian ke aki dari bawah kecil (kiprok, coil, pulser, kabel).
Diukur pakai multitester dulu Bg. Yg unum jk aki cepat soak, problemnya di kiprok atw Koil.
Di NS200 ini, sering kali koil nya ada yg gosong krn lampu utama pakai lampu pijar watt besar 55W. Dlm waktu lama sering membuat lilitan coil rusak.
Di motor ini, lampu nya sdh diganti jadi LED 8-10watt yg low watt, supaya koilnaman Bg🙏
Tanpa radiator kan masih tetep hidup Boss.. atau diganti radiator umum selain punya pulsar bisa gak..
Mf baru bls Bg🙏. Tanpa radiator, motor NS200 akan overheat krn block mesin dibuat datar / tidak bersirip kisi kisi seperti motor berpendingin udara (contoh Pulsar 180, Honda Tiger dsb). Motor memang dirancang berpendingin cairan, dan perlu radiator.
Diganti radiator umum bisa saja krn secara kerja, sistemnya sama saja. Hanya perlu penyesuaian dudukan radiator, dudukan kipas radiator, selang dsb.
Mau nanya, kalo tinggi 167 cocok ga harian make 200ns?
Mg baru update. Bisa Bang. Agak jinjit, tp masih bisa napak ke2 kaki nya.
Enak naik .....nangis jika benerin😅
Soalllnya saya cari di lazada,,yg ada cuman 1,, saya jg gk tau ,, apakah yg luar sama yg dalam sama atau gak,,,klo miaalnya sama,, kita langsng beli 2 adja,,tapi yg repot,, klo beda,, luarnya dalamnya lain,
Tempo hari saya beli di olshop Tokopedia (atau di BukaLapak, mfagak lupa) Bang. Dapat satu paket, 2 seal ORI + satu baling2 pompa radiator mesin dlm satu bungkusnya, seperti di dlm video.
Tolong jelasin masalahnya di mana. , Klo skarang sih udah hidup cuman masih ragu tolong jelasin
Yp Bg sdh di jawab td dibawah ya, semoga aman motor nya 🙏
Om kalau air radiator keluar dari selang pembuangan itu kenapa ya? Habis di isi, pas panas airnya keluar dari selang kanan
Air radiator colant keluar dari selang buang disebabkan bbrp hal
1. Air colant di reservoir diisi kepenuhan diatas garis Max nya, shg saat panas air dari radiator kembali ce reservoir cadangan, tidak ada space karena volume kepenuhan. Ini normal dan volume air akan mencari titik seimbangnya setelah digunakan bbrp lama. (Normal)
2. Air radiator mendidih disebabkan pembuangan panas radiator bermasalah. Biasanya penyebab utama karena kipas radiatornya. Bisa dari puterannya lemah, atw krn telat berputar karena dalaman kipasnya kotor/berkarat atw bisa jadi kipasnya mati total tidak bisa berputar lagi.
Akibatnya air radiator akan mendidih dan keluar lewat selang buang, dan terlihat berceceran di jalanan, motor Overheat (upnormal)
Dibeberapa kasus, jika terjadi overhaeat, CDI akan hang dan motor mogok.
@@lampusanter2706 sekarang blm di isi collant om, karna kalau di isi, trus motor dipanaskan, langsung ngalir keluar semua collantnya, dan blom dibawa bengkel juga😂
@@kahlilgibran2848 kemungkinan tutup radiator bocor / sdh lemah karetnya, shg saat air colant panas, tekanan meningkat, air keluar dari saluran lobang atas, dibawah tutup radiator tsb yg lansung ke saluran selang buang.
Cb check jg radiator nya dan sambungan2 selang, mungkin ada kebocoran 🙏
Bang motor saya ada pemberitahuan tanda kunci artinya harus service kan ? Tapi service apa yaa
Tanda kunci di speedometer, adalah service reminder untuk mengingatkan kita agar siap-siap melakukan penggantian oli mesin dan service. Biasanya di Bengkel, akan di reset oleh teknisi. Tapi sering kali dibiarkan oleh teknisinya, sehingga habis service tandanya tetap ada.
Service Reminder yang berlogo kunci pas. Fungsinya memberitahu interval service berdasarkan jarak. Logo ini akan menyala pada 450 km pertama, lalu saat service kedua pada 4.950 km, service ketiga di 9.950 km, keempat pada 14.950 km dan selanjutnya akan menyala tiap 5.000 km. Lampu ini akan mati jika sudah di-reset ketika melakukan service berkala.
Biasanya patokan untuk service dan ganti oli, dari kilometer berjalan (setiap 1500km) atau dari bulan berjalan (2bulan atau lebih), mana yg tercapai lebih dahulu, tergantung user saja
@@lampusanter2706 wah makasih banyak bang penjelasan nya sangat bermanfaat sekali 🙏
Punya saya ada warna putih di bagian kaca nyh kenapa itu y
@@AnzehTangerang Kemungkinan air radiator masuk ke block mesin krn seal waterpump sdh umur Bg. Semua motor radiator merk apa jg pasti akan ngalamin
Pernah jg ngalamin dulu.
Bs ganti pakai seal ori NS200 atw pakai seal waterpump vario lama 3bh sekaligus agar tahan ga bocor.
pasangnya back to back, 2 arah ke baling2 waterpump, 1 kearah dlm mesin.
Motor jgn dibawa dl, atw boleh dibawa ke bengkel terdekat, lambat2 sj, msh aman.
Nt setelah diganti seal nya, dikuras mesin dgn oli bekas dulu, atw pakai oli bekas 2-3 hari utk memastikan seal baru aman/tdk bocor dan agar blok mesin bersih, dan agar kl bocor lg, ga sayang oli baru hrs dibuang krn kecampur air coolen lg.
Setelah aman 2-3 hr digunakan, baru ganti oli bagus. Semoga cepat sembuh Bg
Bang kalo kipas yang ada di radiator nya ga muter itu normal apa ga normal ya
Normalnya, kipas akan berputar setelah suhu sensor panas nya tercapai Bang. Sekitar 90~95C.
Jika saat panas tidak berputar, berarti problem salah satu ini : dari kipas radiatornya, atau relay kipas radiator atau sensor suhu nya. Bisa di check jumper kipas radiator nya dulu dari soket nya. cara nya banyak Video nya banyak di TH-cam ya
Mas beli nya dari mana?
Yp Mas bro, beli motor di FB waktu itu.
Kalau seal radiator nya, beli online di BL atau Toped ada banyak🙏.
@@lampusanter2706 berapa harga seal nya bg
@@handikasiringo3707 Dulu sekitaran 100an lebih.. dibawah 150k kl ga salah.. dapat 2 seal radiator luar dan dalam, sama kipas waterpump nya dalam satu bungkus.. coba cari di tokopedia atau bukalapak, ada banyak Bang.
Bg kalo sering overhead kenapa ya padahal baru 2km
Sering overheat paling utama disebabkan pelepasan panas mesin bermasalah.
Panas mesin akan dibuang oleh angin yg menerpa radiator saat motor kencang (biasa ya diatas 35 - 40 kpj).
Saat kecepatan rendah dibawah (kira-kira dibawah 25kpj), panas motor masuk radiator menumpuk di radiator dan akan memicu sensor suhu aktif krn sudah sampai titik kerjanya. Disinilah fungsi kipas radiator sangat penting untuk pembuangan panas motor saat lambat atau berhenti ini.
Overheat ini timbul krn kipas radiator nya lemah putarannya atau mati total atau telat berputar karena macet bilah kipasnya disebabkan dalaman kipasnya berkarat / kotor. Bisa juga dari bagian muka depan radiator kotor tertutup lumpur/kotoran sehingga angin terhalang masuk radiator dan akhirnya sensor suhu naik diatas toleransi kerjanya sehingga CDI Hang, dan akhirnya motor mogok.
Penanganan kl CDI Hang ini, biasanya di reset ulang dengan cara di cabut dan colok CDI nya. Jika CDI masih bagus, CDI reset dan motor kembali nyala normal.
Tp kl CDI nya sdh lemah / bermasalah, motor ga mau nyala. Perlu ganti CDI (jarang terjadi). Semoga bermanfaat Bg😀🙏
Bng klo kipas sring nylA knpa ya...
Kl kipas sering nyala sbnrnya tidak masalah Bang. Motor Pulsar NS200 ini memang pasokan panasnya tinggi krn 3busi pembakaran. Biasanya panas mesin yang diserap oleh air radiator akan dibuang oleh kisi2 radiator saat motor kencang dan ngebut.. Tapi pada keadaan motor berjalan lambat atau macet parah, air coolean akan memanas mendekati titik didih, suhu air ini akan mengaktifkan sensor suhu untuk selanjutnya sensor suhu yg sdh active akan mengaktifkan fan relay kipas radiator, sehingga kipas nyala dan panas mesin terbuang.
Jadi kalau motor nya sdh panas namun tetap jalan lambat2 atau kena macet berhenti jalan berhenti jalan, panas mesin akan dibuang oleh satu satunya kipas radiator saja. Banyak terjadi masalah saat kipas ini macet atau rusak.. Motor akan kepanasan, dan selanjutnya CDI error yang mengakibatkan mbrebet dan motor mati. Cara ngatasinya kl CDI masih bagus, dgn di cabut colok CDI nya..
Tapi kipas radiator kl sdh bermasalah, harus cpt di benerin dulu, krn sangat vital ya
Btw, ini ada penjelasannya di video ane lain nya Bang. Mdh2han membantu
Bengkelnya dimana?
Yup Bang, biasa service di bengkel motor Y*MOTO spesialis motor Bajaj, di wilayah Cimanggis Pal UI🙏
Bang kalo larinya cuma sampe 70 doang itu kenapa ya?
Banyak faktor yg mempengaruhi kecepatannya Bang. Bisa dari timing pengapian tidak tepat dan perlu di seting kembali, bisa dari busi, dari karbu, dari setingan angin dsb.
Cmiiw ya, motor NS200 ini jika di RPM bawah, menggunakan 2 businya yang nyala, dan RPM atas 6000~7000an, Semua busi nya akan nyala. Jika ada issu diseputar pembakaran, bisa mempengaruhi kecepatan motornya. Bisa juga dari filter udara yg kurang bersih, sering kali menyebabkan pembakaran tidak efektif di ruang bakar motor. Bisa juga dari carbu, output nya kurang maksimal. mungkin vakum nya dsb.
Dibawa ke mekanik handal saja Bang😃 Masih newbi juga, baru tahu teori saja 😃🙏
Bg motro sya tanda air radiator ny kdip2 tp radiaot pnuh
Yp Bang, biasanya tanda air radiator kedip2 mungkin krn ada gejala overheat muncul.
Bisa coba check kipas nya nyala atau tidak ya. Jika ga nyala, bisa diservice dl kipas nya.
Cara ga umum lainnya, adalah di buat semi manual on off kipas radiator diambil dari jalur fan relay radiator, sehingga automatic nya tetap nyala, tp kita bisa force nyala nya manual dgn memasang saklar ditaruh di stang. Lumayan membantu kl ada gejala kipas mulai lemah Bang :)
Pake seal operan gigi Supra
Wah ini blm tahu Bang. Yg ane tahu, pakai radiator seal Vario old bisa. PnP. Tp, testimoni yg sdh pakai, kurang awet. 1thn ganti LG, cmiiw
@@lampusanter2706 seal vario taun brp bang
@@novetojavier9204 Seal Vario lama old bang.
Ada testimoni di Group yg pasang 3 seal Vario utk gantiin seal ori nya, info nya awet tahan dah lebih 2thn aman, ga bocor masuk ruang mesin.
Tp ini blm pernah coba, krn pakai seal ori bajaj🙏
Head silinder saya rembes
Pengalaman Cilinder Heat jarang kena Bang. Namun namanya motor, ttp bisa.. Mgkn kalau air radiator cpt habis, check seal radiator nya dulu sblm ganti cylinderheat..
Dulu jg di vonis ganti cylinder heat sama bengkel pertama, waktu air radiator masuk mesin. Sampai ane beli online, dan ga kepakai :D
Tp waktu di bawa ke bengkel lain, ganti seal radiator saja, Alhamdulillah sembuh.
Sip makasih mas
Sukses channelnya🙏,,,ksh saran bang,kl mau adopsi mtr ni,,,tips apa yg dprhatiin dlu,,
@@wawanfutsal7651 Trima Bang,,
Yg paling penting, keadaan mesin dan bunyi mesin nya bagus, dan jgn kasar,
Problem yg sering terjadi, seperti yg diinfo di beberapa video diataa ya Bang.
Jika mesin problem besar, dan bongkar dalaman, sparepart nya tergolong mahal dan bengkel yg bisa menanganinya terbatas.
Terkadang stlh selesaipun, dibeberapa case, ada pemasangan yg kurang sempurna sehingga user problem di jalan, sangat merepotkan, dan bolak balik ke bengkel lagi. (kekurangan tidak ada dealer resminya).
Plus nya, motor ini performance dan tarikannya bagus Bang. Mantab dibawa touring dan tergolong motor kencang, dan tenaga berlimpah (23 PS)
Sama siap mental, jangan berpatokan ke harga jual. karena harga jual kembali jatuh. Anggap saja ongkos pakai motor (seperti beli motor baru, pakai setahun dua tahun, jual lagi harga nya sdh hilang setengahnya).
Bagi yg tidak suka motor berat, tidak disarankan, karena sangat berat dan susah di kemacetan. .
Bang beli nya d online nya d mna
Yup Bang, kalau seal radiator dan kipas waterpump beli di Tokopedia kl ga salah dulu.
Bg minta no wa nya bg🙏🙏
Bang, mf pakai facebook aja ya..FB --> @lampusanter