Saya pengguna NS mulai 2014, Sedikit berbagi info buat para NS user terkait system pendinginan motor ini : - fan radiator tdk mau berputar sering dari brush motor fan yang macet krn kotoran carbon brush. Solusinya jika tidak dilakukan penggantian, bongkar motorfan bersihkan dan amplas brush motor (agak sedikit dikecilkan ukurannya)agar dapat bergerak lancar maju mundur di dalam rumah brush. Beri sedikit oli pada jalur brush (sedikit saja). Gampang kok(DIY)😂 -ganti tutup radiator bawaan dg tutup radiator punya ninja 150 (2tak). Karena tutup radiator bawaan build qualitynya kurang bagus dan sering terbuka dibawah nilai STD opening pressure saat mesin panas yg mengakibatkan coolant keluar ke reservoir dan menetes keluar dari selang overflow di reservoir. - lakukan periodic penggantian seal pada waterpump (4-5th) agar mencegah air radiator bablas masuk ke kalter mesin dan bercampur oli. (Karena kalau sdh masuk dan bercampur oli, maka perbaikannya akan semakin rumit..😞😞) - pastikan volume oli pas (tdk kurang atau kelebihan) kurang mesin panas, kelebihan mesin jg kepanasan saat rpm tinggi. Saya biasanya memakai patokan sedikit diatas batas atas pada glass sight oil. Moga berguna,...Hard Ride, Safe ride.😈
Klo tutup radiator pake ninja 2 tak presure nya lebih tinggi (1,5) dri ori(1,4) malah lebih bahaya krn yg seharusnya tekanan di 1,4 terbuka malah blm terbuka,,lebih aman sih menurut sy dbawah 1,4 misalkan pake dri honda cb150 ato vario 1,2 cuma kekurangannya air coolant jdi sering keluar ke reservoir
@@anggarya20 selama ini saya gunakan tdk ada masalah, pernah saya test dg radiator cup tester opening pressure ada di angka 1,3-1,4 meskipun di tutup terembos 1,6. Nothing matter. Justru bermasalah kalau tekanan opening terlalu rendah, saat temp engine tinggi, coolant akan sering keluar ke reservoir yg akibatnya volume actual coolant di radiator akan berkurang signifikan. Dan coba tebak hasilnya...
Mungkin rekan2 ada yg lagi nyari part plastik ganjelan footstep belakang 200ns, bisa langsung ke tokopedia. Kata kuncinya: "ganjelan footstep belakang pulsar 200ns". Semoga bermanfaat 🙏👍
Siap BosQ, Salam kenal juga 🙏🏻😃. Sensor suhu/temperatur Pulsar NS200 ini ada dibagian belakang mesin didepan karbu. Warnanya biru. Cara kerjanya seperti switch on off, namun pemicu nya adalah suhu panas mesin. Cara checknya masih bagus atau tidak, dengan cara dicabut dan dibakar dengan korek api. Saat suhu sensor naik ke titik kerjanya (90~95C), akan meng-on kan switch fan radiator dan akan meneruskan arus dari Aki ke Kipas radiator sehingga kipas berputar untuk membuang panas mesin. Kalau sensor suhu ini problem, maka saat test bakar, kipas tidak menyala. Kl sudah positif rusak, perlu diganti segera krn kalau tidak, mesin bisa overheat tanpa kita mengetahuinya. Tutorial test bakar ini, ada di youtube tp bukan untuk Pulsar NS, tp secara prinsip sama saja.
@@anggarya20 kl kipas masih bisa nyala, berarti kipas masih normal bang. Check putarannya jgn sp lemah, krn efek nya hampir panas mesin lebih besar dari kemampuan kipas membuang panas sehingga bisa Overheat jg. Jika nyala mati nya cepat, kemungkinan besar dari sensor suhu nya atau dari relay fan radiator nya. Bisa CDI, tp kecil kemungkinan nya kl dari CDI. Motor ini, Fan relay ORI nya diganti dgn relay DENSO kaki 4 warna biru oleh bengkelnya yg fungsinya sama persis dgn Fan relay ORI. sdh 2thn aman🙏
Benar Bg, socket nya banyak di Online, namanya Socket 2 Pin Besar + Skun. Jadi kalau mau modif kipas radiator lain (after market yg jg banyak di OL) ga perlu potong socket kipas bawaan motor pulsar 200NS ini. Utk modif kipas CPU highspeed, dipasang di motor NS200 ini jg sangat memungkinkan🙏
Naise inpoh om. Saya punya pengalaman yg sama. Cuman begitu ada logo overheat ane lsg buru2 berhenti dan ngediem in motor, ga Ampe mogok g bisa nyala banget Alhamdulillah belum kyk om yg Ampe mati banget. Tapi belum solving nih karena radiator sama kipas kayak yg problem
Saya pakai cara ga umum satu lagi Bang.. Kalau kipasnya masih nyala, ditambahin semi manual on off kipas radiatornya diambil dari jalur fan relay radiator.. jadi kalau mulai agak ngadat2 kipasnya, dipaksa saja pakai switch ON Off manual nya.. Itu sbnrnya menyambungkan jalur di fan relay yg tadinya di atur oleh sensor suhu, tapi kita bypass dgn manual switch ON OFF ini. Bisa menggunakan kipasnya sampai titik darah penghabisan :D 😃😃😃😃🙏. Btw disclaimer, cara ini, buat saya aja Bang, utk memperpanjang masa pakai kipas yg sudah berumur 😃🙏
@@lampusanter2706 paksa Terooos Ampe kipas g bisa muter lagi yak wkwkwk. Tapi kalo ke tempat yg macet2 an Mulu sih riskan kayak nya kalo g d ganti kipas
@@icadmusca Kalau kena macet parah, Kipasnya dipantengin terus nyala dan baru dimatikan setelah lewat macet parahnya, atau disimulasikan saja seperti automatic on off via fanrelay nyala setiap 30 ~ 60 detik. Lebih repot sih, tp sangat membantu terhindar dari overheat. Tapi, noted nya, pastikan relay automatic nya masih nyala normal Bang. Jadi manual kipas radiator ini tidak menghilangkan fungsi automatic on off kipas nya🙏
Yup Mas Bro, sering kali menggunakan lampu besar bohlam 55W, kaki2 fitting bohlamnya panas, sehingga fitting dudukan bohlam nya jadi longgar dan loss, dan arus listrik aki tidak sampai ke lampu. Akhirnya lampu tidak bisa nyala. Kemungkinan lain, bisa jadi dari sambungan soket2 kabel lampu ke kabel utama motor dalam batok lampu, sering ada karat dan bubuk putih karena sudah lama. Bisa di bersihkan dan di semprot WD40, dikeringkan dan dipasang kembali. Coba check fitting lampu dan ganti lampu besar dengan lampu LED yg low Watt dan lebih dingin.Mas Bro, semoga motor nya aman ya
tinggi juga ya suhu nya utk hidupin fan nya.. kalo motor dihidupkan dr posisi dingin, dibiarkan, brp menit sampe sensor nya detect dan nyalain fan bg? soale ns sy sampe mesin panas bgt ga nyala2 juga fan nya.. kirain sensor nya rusak, pernah sy test panasin pake korek kira2 3-5 detik baru hidup fan nya.
Yuo Mas, kalau dari dingin di nyala normal motor tidak di geber2, sampai kipas nyala itu lumayan lama. Sekitar 8~10 mnt. Tapi kalau di geber2, mesin akan cepat panas dan kipas radiator menyala. Pengalaman sudah 1 tahun ditambah kipas CPU high speed, so far sangat bermanfaat terutama saat terjadi kemacetan parah. Pernah kena macet parah, dari jam 5 sore sampai ke azan maghrib, +- 1 jam an jalan cuman beringsut2 sedikit krn macet parah, disitu kipas CPU sangat sangat berfungsi mendinginkan radiator yang selalu kepanasan krn mesin menyala terus2an. Ditambah jg dgn manual radiator dan sensor suhu di kap speedo, kita bisa mengetahui suhu mesin secara instant dalam kemacetan parah seperti itu. Jika kondisi tsb, kipas radiator bawaan macet, dan tidak ada kipas CPU di radiator, maka air radiator akan mendidih (terlihat nt di tabung reservoir), motor akan segera stall / mogok di jalan krn CDI HANG. Seperti biasa, pesan jika menggunakan Pulsar NS200 ini, mhn di jaga bgt jgn sampai overheat, motor akan aman di gunakan. Semoga motor nya sehat ya.. Terimakasih 🙏🙏
Bang mau tanya ns200 saya lampu sensor temperatur di speedometer nyala kedip kedip dan kalo di pakai jalan kipas nyala sendiri tarikan menjadi berat tolong solusinya terima kasih.
Mf baru bls. Lampu sensor temperatur nyala bisa disebabkan krn pompa oli bermasalah, atau oli kurang dan kurang melumasi block piston sehingga suhu mesin jd tinggi, atau dari oli nya sudah kotor, atw filter oli nya kotor, atau oli kecampur air radiator dan mengental krn panas motor, atw dari sistem pendinginan nya ada bermasalah (bisa kipas lemah, sensor suhu berkarat, fan radiator error') cb di check aja Bg Cb di check Bg.
Ns 200 mantap semua motor jika ada fan radiator baik mobil atau motor jika fan mati yaa bahaya .....makanya jika dimahar dijaga dan rawat thermostart yaa dibersihkan rutin ....2-3 bln yaaa dimantain ......
Benar Bg, setuju.. Btw, di motor ini sudah lepas thermostat. Waktu itu di bengkel, kata teknisinya thermostat nya sudah macet. Ga bisa membuka saat suhu panas. Sehingga di lepas total. So far sudah 2 tahun berjalan. Antisipasinya panas berlebih saat ini menggunakan manual kipas radiator ditambah kipas CPU highspeed yg di buat always ON
Om mohon bantuan nya, di Jawab, biasanya kalo motor baru hidup nih terus dipanasin biasanya punya si om, kipas radiator nya, jeda dari mati terus nyala itu berapa menitan om?
Mf sebelumnya di Part 3 sdh ada yg nanya. Jd diangkat infonya ya: Kipas nyala jika temperatur air coolean sudah mencapai titik kerja sensor suhu radiator (sekitar 90an Celcius), dan saat sensor suhu aktif, arus Aki masuk ke kipas radiator via fan relay radiator, dan kipas akan menyala untuk membuang panas mesin dari air collean radiator yang panas. Setelah beberapa waktu, suhu coolean turun, kipas akan berhenti krn sensor suhu kembali memutus arus ke kipas. Kalau dari mulai start awal dan mesin dingin, bisa 5 sp 7 menit-an sampai kipasnya nyala. Namun setelah kipas nyala (artinya suhu mesin sudah panas), periode kipas on dan off sekitar 1,5 menit-an. Dimana 30 detik-an kipas nyala. Jadi total periode nya kira-kira 2menit-an atau lebih cepat. Catatan saja, Panas mesin Pulsar NS200 ini memang besar, sehingga periodic kipas menyala dan mati jadi cepat. Jadi fungsi kipas radiator sangat vital di Pulsar NS200 ini. Kalau sampai bermasalah seperti puratannya lemah/lambat, suhu coolean yg panas tidak terbuang maksimal, dan akhirnya coolean akan sampai titik didih air, dan akhirnya motor overheat dan mogok. Semoga bemantaat Bang🙏
Terimakasih comment nya MasBrow. Ada informasi penting lainnya seputar Pulsar NS200 di Part 1 dan Part 2 nya buat simpatisan Pulsar NS200.. th-cam.com/video/NU9Em-VGaZI/w-d-xo.html & th-cam.com/video/SljsTmRUJmY/w-d-xo.html Semoga bermanfaat ya🙏
Yp bang utk Pulsar NS200 masih ada bbrp bengkel Kawasaki yg terima, krn penjualan motor ini dulu dihandle Kawasaki. Tapi untuk bengkel resmi Pulsar / Bajaj sdh tidak ada di Indonesia. Namun bengkel spesialis dan komunitas masih lumayan banyak yg bisa handle, terutama wilayah Jakarta 🙏
Mf baru bls. Bengkel resmi Bajaj sdh ga ada. Kl bengkel resmi Kawasaki, masih ada bbrp yg Nerima tp ga semua. Tertentu sj. Kl saya di bengkel Pulsar umum 🙏
assalamu'alaikum, bang maaf menganggu waktu nya saya mau tanya motor 200ns saya knapa ya kalau mesin udh panas itu tiba tiba mati dan di hidupkan lagi hidup tapi brebet dan mati lagi tapi kalau udah dingin hidup normal udah panas gitu lagi bang, mohon pencerahan nya bang? trimakasih sehat selalu buat abang
wa alaikum salam wr wb. Kl motor panas tb tb mati, biasanya gejala overheat, efek nya CDI Hang (spt komputer hang), akhirnya mogok /mati di ialan. Somehow kl sdh dingin, CDI sehat lg, nyala normal. Cb tambah kilas CPU atw service kuoas nya atw ganti kipas br. Bisa jg dari jalur Bensin, kabel selang hawa kejepit tangki motor, filter bensin sdh kotor, tangki kemasukan air hujan dan masuk sp ke karbu. Kl dr permasalahan mesin, jarang sp problem spt ini. biasanya timing top motor bergeser krn rantai keteng sdh kendor (tp ini jarang dan kejadian stlh berpuluh ribu km)
Kopling berat dilumasi minyak goreng aja. Pakein plastik dibentuk corong di kabel koplingnya. Tp di cek dulu kabel koplingnya udh karat belum. Klo udah wajib ganti. Trus klo masih berat juga, klo saya ganti master rem 1 set sama koplingnya juga pake punya brembo, enteng parah. Ini pengalaman pribadi, baru di konsep 1 minggu yg lalu
@@asrr3103 Awalnya pake brembo inazumi yg 250k. PRnya cuman mompa rem depannya aja supaya pakem dan beli adaptor spion lg krn yg inazumi gaada adaptor spionnya dan gaada switch rem depan🤦♂ Cuman rencananya mau ganti pake brembo RCB aja pake yg ori, lagi nabung hahaha
Kopling NS200 memang berat Bang.. Kalau saya, setiap 2 minggu / 1 bulan disemprot dgn chain lube yg ada selang kecil di semprotannya, disemprot lansung di kabel kopling nya sambil di buka tutup agar pelumasnya turun ke kabel. Motor di berdirikan dulu
@@Nataprayoga24Prayoga24 Radiator jebol bs dr tutup radiator sdh rusak, telat ganti air radiator, jumlah air kurang, radiator terkena kerikil shg rembes, jarang dibersihkan, atw ada masalah di termostat mampet. Kl brenet di gas, kebanyakan dr masalah di karbu. bs dari vacum nta, atw jalur pm pj ada yg mampet, bs jg dr busi berkerak, terutama busi tengah, atw dr CDI sdh mulai bermasalah
Mau nanya bang, kenapa kalau mau nanjak pulsar 200 gw tak mau narik, malah mai mati. Kemarin ganti oli tapi kata bengkel kapasitas 1,6 liter, yaudah saya isi aja.. apa karna itu gk ya
Normalnya kapasitas oli Pulsar NS200 1,2L setiap penggantian, dan 1,4L jika ada penggantian filter oli Bang. Kl 1,6L sepertinya kepenuhan. Jika kebanyakan, poros mesin akan terendam, normalnya tidak terendam Jika poros engkol terendam, ini dapat menjadi hambatan dan akan membuat kerja mesin menjadi lebih berat dan mengurangi tenaga mesin. Efeknya motor seperti kekurangan tenaga / loyo, dan akan lebih terasa di tanjakan Bang🙏
Wah ini belum pernah ngalamin Bang. Jalan 50m lalu mati. Mungkin bisa jadi jalur bensin nya tersumbat, sehingga mesin tdk ada pasokan dan mati. BIsa juga dari karburator, atau dari mesin sendiri. hrs di trace lebih jauh bang. Mungkin dibawa ke bengkel dl😃🙏
Untuk cabut colok CDI ya Bang, kebetulan tidak di videokan saat problem. Tapi kalau mau check, bisa di lihat channel lain seperti dibawah ini. (mudah2han tidak di block ya. th-cam.com/video/2PN0IWxYi_c/w-d-xo.html
Service Kawasaki ada yg masih terima Bg. Pernah liat di group FB masih ada bengkel resmi kawasaki yg masih terima. Biasa service di bengkel spesialis Bajaj. Utk part2 sering beli online, kadang yg subtitusi dgn jepangan ada jg. dibawa ke bengkel minta dipasangkan saat service
Kipas radiator normalnya, saat motor di ON sebelum starter ditekan ga mutar/ Bang. Kl sampai kipas nya nyala, kemungkinan di sensor suhu nya bermasalah atau CDI bermasalah, atau relay kipas radiatornya bermasalah. Sempat seperti ini dulu waktu otak atik pasang manual kipas radiator, tiba2 kipas nyala waktu kontak di ON, sebelum tombol starter ditekan. dicoba cabut colok CDI nya kipas kembali normal, diam saat kontak di ON kan. Kalau masih bermasalah (nyala saat kunci di ON, coba cabut sensor kipas radiator dan dibersihkan, atau ganti dgn yg baru, ada di online krn part NS200 jarang di toko biasa. Semoga mantab lagi motornya🙏
@@masaceng1281 Kalau oli cepat habis, mungkin ada rembes dari packing2 atau seal mesin. Bisa juga ada yg masuk ke ruang bakar jadi asap tipis dll. Kalau hilangnya ga bamyak2 tambahin saja sampai level normal setiap 2mg atw 1 bulan Bang. Kalau parah cepat bgt kurangnya perlu di check seperti info diatas ya🙏
@@masaceng1281 Setir/stang motor nya normal Bang. Enak dibawa, ga keras.. Kalau keras, bisa jadi setingan baut kekencangan, atau bearing nya sudah berkarat atau sudah harus diganti. Coba di semprot WD40 dan oli supaya lancar ya
Yp Bang.. Kemungkinan CDI hangus karena CDI input tegangan dari aki yang diatur oleh voltase output regulator (Kiprok) tidak stabil, atau dari output coil dlm mesin tidak stabil, dan akhirnya mempengaruhi input tegangan kontrol CDI jadi tidak stabil. Bisa jadi output voltase keluaran dari kiprok nya terlalu tinggi atau malah terlalu rendah, sehingga membuat CDI overvoltage dan menjadi hangat dan lama kelamaan bisa jadi Hang atau malah jadi Hangus..😅. Kalau voltase kerendahan, mempengaruhi komponen lain, sehingga CDI jg bisa jadi Error Coba di check tegangan keluaran dari output dari koil dan kiprok nya apakah upnormal Bang🙏
Air radiator muncrat, boleh jadi disebabkan karena air radiator mencapai titik didihnya karena panas mesin tidak terbuang dari radiator, sehingga terjadi tekanan tinggi dalam radiator, dan mendesak tutup radiator atau meleber lewat selang buang radiator. Bisa juga karena tutup radiator nya, karetnya sudah lemah/getas, sehigga tidak kuat menahan tekanan air radiator yang panas.. Coba pastikan kipas nya berfungsi dan nyala dan bisa melakukan pembuangan panas Problem pada kipas ini lebih kurang ada 3, dengan hasil sama - Kipas lemah - Kipas mati / rusak - Kipas terlambat berputar, sementara sensor suhu sudah memerintahkan agar nyala.. Biasanya karena dalaman kipas ini sudah kotor dan seret, sehingga kipas terlambat berputar. Hasilnya semua -- Overheat
Ini memang sudah bawaan motor NS200 Bang, dan semua motor pulsar lainnya.. Biasanya kalau sudah mengenal motornya, bisa memperkirakan dan mempersiapkan netral dari jauh2 saat masih berjalan.. Biasanya netral lebih gampang didapat. Jadi saat didepan sudah mulai mau berhenti lampu merah, gigi diturunin sambil di adjust netralnya.. Itu lebih mudah. Tapi jika sampai lampu merah belum netral, di coba gas sedikit, sambil di ungkit tuas gigi sampai dapat netral nya.
@@lampusanter2706 terus kalau kipas nya suaranya kenceng itu apa solusi dan penyebabya, tpi kadang² pan kontak di matikan mati kipasnya, di hidupkan lg normal lagi gk bunyi kipas nya....maaf bang pengguna baru🙏🙏
@@chepriadhi280 Bunyi kipas NS200 mmg kencang Bang. Sudah karakternya. Krn harus membuang panas tinggi mesin dengan cepat, sehingga putaran kipasnya jg hrs kencang, dan automatis suara kipas jg kencang/bising. Goo tp kurang nyaman sj ya 🙏
Saya pengguna NS mulai 2014, Sedikit berbagi info buat para NS user terkait system pendinginan motor ini :
- fan radiator tdk mau berputar sering dari brush motor fan yang macet krn kotoran carbon brush. Solusinya jika tidak dilakukan penggantian, bongkar motorfan bersihkan dan amplas brush motor (agak sedikit dikecilkan ukurannya)agar dapat bergerak lancar maju mundur di dalam rumah brush. Beri sedikit oli pada jalur brush (sedikit saja). Gampang kok(DIY)😂
-ganti tutup radiator bawaan dg tutup radiator punya ninja 150 (2tak). Karena tutup radiator bawaan build qualitynya kurang bagus dan sering terbuka dibawah nilai STD opening pressure saat mesin panas yg mengakibatkan coolant keluar ke reservoir dan menetes keluar dari selang overflow di reservoir.
- lakukan periodic penggantian seal pada waterpump (4-5th) agar mencegah air radiator bablas masuk ke kalter mesin dan bercampur oli.
(Karena kalau sdh masuk dan bercampur oli, maka perbaikannya akan semakin rumit..😞😞)
- pastikan volume oli pas (tdk kurang atau kelebihan) kurang mesin panas, kelebihan mesin jg kepanasan saat rpm tinggi. Saya biasanya memakai patokan sedikit diatas batas atas pada glass sight oil.
Moga berguna,...Hard Ride, Safe ride.😈
Mantab Bang, Terimakasih banyak infonya ya. Alhamdulillah
Oli nya tuh 1,2liter ya?
@@septiandc8165 untuk penggantian berkala 1,2 liter
Klo tutup radiator pake ninja 2 tak presure nya lebih tinggi (1,5) dri ori(1,4) malah lebih bahaya krn yg seharusnya tekanan di 1,4 terbuka malah blm terbuka,,lebih aman sih menurut sy dbawah 1,4 misalkan pake dri honda cb150 ato vario 1,2 cuma kekurangannya air coolant jdi sering keluar ke reservoir
@@anggarya20 selama ini saya gunakan tdk ada masalah, pernah saya test dg radiator cup tester opening pressure ada di angka 1,3-1,4 meskipun di tutup terembos 1,6. Nothing matter.
Justru bermasalah kalau tekanan opening terlalu rendah, saat temp engine tinggi, coolant akan sering keluar ke reservoir yg akibatnya volume actual coolant di radiator akan berkurang signifikan. Dan coba tebak hasilnya...
Thanks bro buat info and ilmunya moga bermanfaat buat kita semua and pengguna bajaj pulsar lainnya
Alhamdulillah, sama2 Bro.. masih nubie jg 😃
Mantaff Ndan, Komen Pertama iki, Lanjutkan Karyanya, Salam dari Wong Nganjuk :)
Terimakasih Mas Bro, Mudah2han bermanfaat ya
Mungkin rekan2 ada yg lagi nyari part plastik ganjelan footstep belakang 200ns, bisa langsung ke tokopedia. Kata kuncinya: "ganjelan footstep belakang pulsar 200ns". Semoga bermanfaat 🙏👍
Mantab bosku slm knl
Asshiap Mas, salam kenal juga 😃. Buat pengguna NS, boleh di check info penting di video Part1 dan Part 3 nya ya, trims Mas Bro🙏
Keren bozku luar biasa mencerahkan bagi kami sesama pengguna bajaj 200ns. Salam kenal. Oy klo problem di sensor gmn solusinya ya
Siap BosQ, Salam kenal juga 🙏🏻😃. Sensor suhu/temperatur Pulsar NS200 ini ada dibagian belakang mesin didepan karbu. Warnanya biru.
Cara kerjanya seperti switch on off, namun pemicu nya adalah suhu panas mesin.
Cara checknya masih bagus atau tidak, dengan cara dicabut dan dibakar dengan korek api. Saat suhu sensor naik ke titik kerjanya (90~95C), akan meng-on kan switch fan radiator dan akan meneruskan arus dari Aki ke Kipas radiator sehingga kipas berputar untuk membuang panas mesin.
Kalau sensor suhu ini problem, maka saat test bakar, kipas tidak menyala. Kl sudah positif rusak, perlu diganti segera krn kalau tidak, mesin bisa overheat tanpa kita mengetahuinya.
Tutorial test bakar ini, ada di youtube tp bukan untuk Pulsar NS, tp secara prinsip sama saja.
@@lampusanter2706 klo nyala fan nya ga normal (nyala mati nya cepat) itu apanya ya om?
@@anggarya20 kl kipas masih bisa nyala, berarti kipas masih normal bang. Check putarannya jgn sp lemah, krn efek nya hampir panas mesin lebih besar dari kemampuan kipas membuang panas sehingga bisa Overheat jg.
Jika nyala mati nya cepat, kemungkinan besar dari sensor suhu nya atau dari relay fan radiator nya. Bisa CDI, tp kecil kemungkinan nya kl dari CDI.
Motor ini, Fan relay ORI nya diganti dgn relay DENSO kaki 4 warna biru oleh bengkelnya yg fungsinya sama persis dgn Fan relay ORI. sdh 2thn aman🙏
Utk kipas bisa menggunakan kipas after market saja yg penting soket pas .
Sy pengguna ns 200 sampai sekarang lancarrr jaya
Benar Bg, socket nya banyak di Online, namanya Socket 2 Pin Besar + Skun.
Jadi kalau mau modif kipas radiator lain (after market yg jg banyak di OL) ga perlu potong socket kipas bawaan motor pulsar 200NS ini.
Utk modif kipas CPU highspeed, dipasang di motor NS200 ini jg sangat memungkinkan🙏
Salam kenal bro.baru meminang ns200 nih second.🙏🙏
Salam kenal Bro, Mantab, semoga aman lancar terkendali🙏🙏
Naise inpoh om.
Saya punya pengalaman yg sama. Cuman begitu ada logo overheat ane lsg buru2 berhenti dan ngediem in motor, ga Ampe mogok g bisa nyala banget Alhamdulillah belum kyk om yg Ampe mati banget.
Tapi belum solving nih karena radiator sama kipas kayak yg problem
Saya pakai cara ga umum satu lagi Bang.. Kalau kipasnya masih nyala, ditambahin semi manual on off kipas radiatornya diambil dari jalur fan relay radiator.. jadi kalau mulai agak ngadat2 kipasnya, dipaksa saja pakai switch ON Off manual nya..
Itu sbnrnya menyambungkan jalur di fan relay yg tadinya di atur oleh sensor suhu, tapi kita bypass dgn manual switch ON OFF ini.
Bisa menggunakan kipasnya sampai titik darah penghabisan :D 😃😃😃😃🙏.
Btw disclaimer, cara ini, buat saya aja Bang, utk memperpanjang masa pakai kipas yg sudah berumur 😃🙏
@@lampusanter2706 paksa Terooos Ampe kipas g bisa muter lagi yak wkwkwk. Tapi kalo ke tempat yg macet2 an Mulu sih riskan kayak nya kalo g d ganti kipas
@@icadmusca Kalau kena macet parah, Kipasnya dipantengin terus nyala dan baru dimatikan setelah lewat macet parahnya, atau disimulasikan saja seperti automatic on off via fanrelay nyala setiap 30 ~ 60 detik. Lebih repot sih, tp sangat membantu terhindar dari overheat.
Tapi, noted nya, pastikan relay automatic nya masih nyala normal Bang. Jadi manual kipas radiator ini tidak menghilangkan fungsi automatic on off kipas nya🙏
@@lampusanter2706 cara cek kipas dan relay yang normal/engga gmna gan?
maaf pemula dan baru pakek pulsar ns200🤧
Mas bro, kalau lampu besar mati total ada masalah apa ya,sedangkan bolamnya tdk putus,hanya bisa di hidupkan pakai tombol dim aja
Yup Mas Bro, sering kali menggunakan lampu besar bohlam 55W, kaki2 fitting bohlamnya panas, sehingga fitting dudukan bohlam nya jadi longgar dan loss, dan arus listrik aki tidak sampai ke lampu. Akhirnya lampu tidak bisa nyala.
Kemungkinan lain, bisa jadi dari sambungan soket2 kabel lampu ke kabel utama motor dalam batok lampu, sering ada karat dan bubuk putih karena sudah lama. Bisa di bersihkan dan di semprot WD40, dikeringkan dan dipasang kembali.
Coba check fitting lampu dan ganti lampu besar dengan lampu LED yg low Watt dan lebih dingin.Mas Bro, semoga motor nya aman ya
tinggi juga ya suhu nya utk hidupin fan nya.. kalo motor dihidupkan dr posisi dingin, dibiarkan, brp menit sampe sensor nya detect dan nyalain fan bg? soale ns sy sampe mesin panas bgt ga nyala2 juga fan nya.. kirain sensor nya rusak, pernah sy test panasin pake korek kira2 3-5 detik baru hidup fan nya.
Yuo Mas, kalau dari dingin di nyala normal motor tidak di geber2, sampai kipas nyala itu lumayan lama. Sekitar 8~10 mnt. Tapi kalau di geber2, mesin akan cepat panas dan kipas radiator menyala.
Pengalaman sudah 1 tahun ditambah kipas CPU high speed, so far sangat bermanfaat terutama saat terjadi kemacetan parah.
Pernah kena macet parah, dari jam 5 sore sampai ke azan maghrib, +- 1 jam an jalan cuman beringsut2 sedikit krn macet parah, disitu kipas CPU sangat sangat berfungsi mendinginkan radiator yang selalu kepanasan krn mesin menyala terus2an. Ditambah jg dgn manual radiator dan sensor suhu di kap speedo, kita bisa mengetahui suhu mesin secara instant dalam kemacetan parah seperti itu.
Jika kondisi tsb, kipas radiator bawaan macet, dan tidak ada kipas CPU di radiator, maka air radiator akan mendidih (terlihat nt di tabung reservoir), motor akan segera stall / mogok di jalan krn CDI HANG.
Seperti biasa, pesan jika menggunakan Pulsar NS200 ini, mhn di jaga bgt jgn sampai overheat, motor akan aman di gunakan. Semoga motor nya sehat ya.. Terimakasih 🙏🙏
Wah mantap infonya, thx
Asshiaap mas 😃
Bang minta rekomendasi karet seal yg asli.🙏🙏🙏🙏
Cb cari di Olshop Bang. Pakai kata kunci "Seal waterpum ORI Pulsar NS200". Tempo hari ada di Bulap atau Toped
Bang mau tanya ns200 saya lampu sensor temperatur di speedometer nyala kedip kedip dan kalo di pakai jalan kipas nyala sendiri tarikan menjadi berat tolong solusinya terima kasih.
Mf baru bls. Lampu sensor temperatur nyala bisa disebabkan krn pompa oli bermasalah, atau oli kurang dan kurang melumasi block piston sehingga suhu mesin jd tinggi, atau dari oli nya sudah kotor, atw filter oli nya kotor, atau oli kecampur air radiator dan mengental krn panas motor, atw dari sistem pendinginan nya ada bermasalah (bisa kipas lemah, sensor suhu berkarat, fan radiator error') cb di check aja Bg
Cb di check Bg.
Ns 200 mantap semua motor jika ada fan radiator baik mobil atau motor jika fan mati yaa bahaya .....makanya jika dimahar dijaga dan rawat thermostart yaa dibersihkan rutin ....2-3 bln yaaa dimantain ......
Benar Bg, setuju.. Btw, di motor ini sudah lepas thermostat. Waktu itu di bengkel, kata teknisinya thermostat nya sudah macet. Ga bisa membuka saat suhu panas. Sehingga di lepas total. So far sudah 2 tahun berjalan.
Antisipasinya panas berlebih saat ini menggunakan manual kipas radiator ditambah kipas CPU highspeed yg di buat always ON
Om mohon bantuan nya, di Jawab, biasanya kalo motor baru hidup nih terus dipanasin biasanya punya si om, kipas radiator nya, jeda dari mati terus nyala itu berapa menitan om?
Mf sebelumnya di Part 3 sdh ada yg nanya. Jd diangkat infonya ya:
Kipas nyala jika temperatur air coolean sudah mencapai titik kerja sensor suhu radiator (sekitar 90an Celcius), dan saat sensor suhu aktif, arus Aki masuk ke kipas radiator via fan relay radiator, dan kipas akan menyala untuk membuang panas mesin dari air collean radiator yang panas. Setelah beberapa waktu, suhu coolean turun, kipas akan berhenti krn sensor suhu kembali memutus arus ke kipas.
Kalau dari mulai start awal dan mesin dingin, bisa 5 sp 7 menit-an sampai kipasnya nyala. Namun setelah kipas nyala (artinya suhu mesin sudah panas), periode kipas on dan off sekitar 1,5 menit-an. Dimana 30 detik-an kipas nyala. Jadi total periode nya kira-kira 2menit-an atau lebih cepat.
Catatan saja, Panas mesin Pulsar NS200 ini memang besar, sehingga periodic kipas menyala dan mati jadi cepat. Jadi fungsi kipas radiator sangat vital di Pulsar NS200 ini. Kalau sampai bermasalah seperti puratannya lemah/lambat, suhu coolean yg panas tidak terbuang maksimal, dan akhirnya coolean akan sampai titik didih air, dan akhirnya motor overheat dan mogok.
Semoga bemantaat Bang🙏
Terimakasih comment nya MasBrow.
Ada informasi penting lainnya seputar Pulsar NS200 di Part 1 dan Part 2 nya buat simpatisan Pulsar NS200..
th-cam.com/video/NU9Em-VGaZI/w-d-xo.html
&
th-cam.com/video/SljsTmRUJmY/w-d-xo.html
Semoga bermanfaat ya🙏
Waduhhh ane pingin beli ini motor, tapi bnyak problemnya jga ya
Bang untuk bengkrl resmi nya masih adakah
Yp bang utk Pulsar NS200 masih ada bbrp bengkel Kawasaki yg terima, krn penjualan motor ini dulu dihandle Kawasaki.
Tapi untuk bengkel resmi Pulsar / Bajaj sdh tidak ada di Indonesia. Namun bengkel spesialis dan komunitas masih lumayan banyak yg bisa handle, terutama wilayah Jakarta 🙏
Mf baru bls. Bengkel resmi Bajaj sdh ga ada. Kl bengkel resmi Kawasaki, masih ada bbrp yg Nerima tp ga semua. Tertentu sj. Kl saya di bengkel Pulsar umum 🙏
assalamu'alaikum, bang maaf menganggu waktu nya saya mau tanya motor 200ns saya knapa ya kalau mesin udh panas itu tiba tiba mati dan di hidupkan lagi hidup tapi brebet dan mati lagi tapi kalau udah dingin hidup normal udah panas gitu lagi bang, mohon pencerahan nya bang? trimakasih sehat selalu buat abang
wa alaikum salam wr wb. Kl motor panas tb tb mati, biasanya gejala overheat, efek nya CDI Hang (spt komputer hang), akhirnya mogok /mati di ialan.
Somehow kl sdh dingin, CDI sehat lg, nyala normal.
Cb tambah kilas CPU atw service kuoas nya atw ganti kipas br.
Bisa jg dari jalur Bensin, kabel selang hawa kejepit tangki motor, filter bensin sdh kotor, tangki kemasukan air hujan dan masuk sp ke karbu.
Kl dr permasalahan mesin, jarang sp problem spt ini. biasanya timing top motor bergeser krn rantai keteng sdh kendor (tp ini jarang dan kejadian stlh berpuluh ribu km)
Bang itu kuplingnya berat ga soalnya ini berat jadi suka susah klo mau berhenti diakalinnya gimana,kabelnya diluar shock depan?
Kopling berat dilumasi minyak goreng aja. Pakein plastik dibentuk corong di kabel koplingnya. Tp di cek dulu kabel koplingnya udh karat belum. Klo udah wajib ganti. Trus klo masih berat juga, klo saya ganti master rem 1 set sama koplingnya juga pake punya brembo, enteng parah. Ini pengalaman pribadi, baru di konsep 1 minggu yg lalu
@@vionettoalexandriarisaldy3749 1 set brembo ORI bang ? abis berapa
@@asrr3103 Awalnya pake brembo inazumi yg 250k. PRnya cuman mompa rem depannya aja supaya pakem dan beli adaptor spion lg krn yg inazumi gaada adaptor spionnya dan gaada switch rem depan🤦♂ Cuman rencananya mau ganti pake brembo RCB aja pake yg ori, lagi nabung hahaha
Kopling NS200 memang berat Bang.. Kalau saya, setiap 2 minggu / 1 bulan disemprot dgn chain lube yg ada selang kecil di semprotannya, disemprot lansung di kabel kopling nya sambil di buka tutup agar pelumasnya turun ke kabel. Motor di berdirikan dulu
Mikum be s mau nanya nih ..akibat radiator jebol..terus kalaw di gas ngeberebet itu apanya bos
@@Nataprayoga24Prayoga24
Radiator jebol bs dr tutup radiator sdh rusak, telat ganti air radiator, jumlah air kurang, radiator terkena kerikil shg rembes, jarang dibersihkan, atw ada masalah di termostat mampet.
Kl brenet di gas, kebanyakan dr masalah di karbu. bs dari vacum nta, atw jalur pm pj ada yg mampet, bs jg dr busi berkerak, terutama busi tengah, atw dr CDI sdh mulai bermasalah
Mau nanya bang, kenapa kalau mau nanjak pulsar 200 gw tak mau narik, malah mai mati. Kemarin ganti oli tapi kata bengkel kapasitas 1,6 liter, yaudah saya isi aja.. apa karna itu gk ya
Normalnya kapasitas oli Pulsar NS200 1,2L setiap penggantian, dan 1,4L jika ada penggantian filter oli Bang.
Kl 1,6L sepertinya kepenuhan.
Jika kebanyakan, poros mesin akan terendam, normalnya tidak terendam
Jika poros engkol terendam, ini dapat menjadi hambatan dan akan membuat kerja mesin menjadi lebih berat dan mengurangi tenaga mesin. Efeknya motor seperti kekurangan tenaga / loyo, dan akan lebih terasa di tanjakan Bang🙏
@@lampusanter2706 gitu ya bang, ada solusi gk bang ya, karna motor saya pakai hari2
Bang pulsar saya kalo d buat jlan baru dapat 50 m an langsung mati trus biasa kalo di gas2 bunyi meledak2 di kenalpotx kira2 ap ya penyakitc?
Itu setau sya sih penyakitnya ada di balancer scisor nya bang, perlu di stel gigi scisor nya itu
Wah ini belum pernah ngalamin Bang. Jalan 50m lalu mati. Mungkin bisa jadi jalur bensin nya tersumbat, sehingga mesin tdk ada pasokan dan mati. BIsa juga dari karburator, atau dari mesin sendiri. hrs di trace lebih jauh bang. Mungkin dibawa ke bengkel dl😃🙏
Contohin dong bang cara nyabutnya
Untuk cabut colok CDI ya Bang, kebetulan tidak di videokan saat problem.
Tapi kalau mau check, bisa di lihat channel lain seperti dibawah ini. (mudah2han tidak di block ya.
th-cam.com/video/2PN0IWxYi_c/w-d-xo.html
Kalau service di dealer kawasaki bisa ga?
Service Kawasaki ada yg masih terima Bg.
Pernah liat di group FB masih ada bengkel resmi kawasaki yg masih terima.
Biasa service di bengkel spesialis Bajaj. Utk part2 sering beli online, kadang yg subtitusi dgn jepangan ada jg. dibawa ke bengkel minta dipasangkan saat service
bang.. mau tanya.. sbnernya kipas di radiator kalo di kontak itu lgsg nyala gak.. komen dong bang.. saya bru pakai pulsar soalnya kondisi bekas
Kipas radiator normalnya, saat motor di ON sebelum starter ditekan ga mutar/ Bang.
Kl sampai kipas nya nyala, kemungkinan di sensor suhu nya bermasalah atau CDI bermasalah, atau relay kipas radiatornya bermasalah.
Sempat seperti ini dulu waktu otak atik pasang manual kipas radiator, tiba2 kipas nyala waktu kontak di ON, sebelum tombol starter ditekan. dicoba cabut colok CDI nya kipas kembali normal, diam saat kontak di ON kan.
Kalau masih bermasalah (nyala saat kunci di ON, coba cabut sensor kipas radiator dan dibersihkan, atau ganti dgn yg baru, ada di online krn part NS200 jarang di toko biasa. Semoga mantab lagi motornya🙏
@@lampusanter2706 makasih bang...
atas solusinya...
keluhan saya oli mesin juga bang cepet habis..
@@lampusanter2706 setir bawaan motor berat gak bos.. soalnya punya saya berat
@@masaceng1281 Kalau oli cepat habis, mungkin ada rembes dari packing2 atau seal mesin. Bisa juga ada yg masuk ke ruang bakar jadi asap tipis dll.
Kalau hilangnya ga bamyak2 tambahin saja sampai level normal setiap 2mg atw 1 bulan Bang.
Kalau parah cepat bgt kurangnya perlu di check seperti info diatas ya🙏
@@masaceng1281 Setir/stang motor nya normal Bang. Enak dibawa, ga keras..
Kalau keras, bisa jadi setingan baut kekencangan, atau bearing nya sudah berkarat atau sudah harus diganti. Coba di semprot WD40 dan oli supaya lancar ya
Bang knpa CDI bisa hangus?
Yp Bang.. Kemungkinan CDI hangus karena CDI input tegangan dari aki yang diatur oleh voltase output regulator (Kiprok) tidak stabil, atau dari output coil dlm mesin tidak stabil, dan akhirnya mempengaruhi input tegangan kontrol CDI jadi tidak stabil.
Bisa jadi output voltase keluaran dari kiprok nya terlalu tinggi atau malah terlalu rendah, sehingga membuat CDI overvoltage dan menjadi hangat dan lama kelamaan bisa jadi Hang atau malah jadi Hangus..😅. Kalau voltase kerendahan, mempengaruhi komponen lain, sehingga CDI jg bisa jadi Error
Coba di check tegangan keluaran dari output dari koil dan kiprok nya apakah upnormal Bang🙏
Bula bengkel nggak Bang?
wah ga bang.. Hanya simpatisan saja 😃😃😃😃🙏
Bang ns saya pas panas tiba" air radiatornya muncrat
Air radiator muncrat, boleh jadi disebabkan karena air radiator mencapai titik didihnya karena panas mesin tidak terbuang dari radiator, sehingga terjadi tekanan tinggi dalam radiator, dan mendesak tutup radiator atau meleber lewat selang buang radiator.
Bisa juga karena tutup radiator nya, karetnya sudah lemah/getas, sehigga tidak kuat menahan tekanan air radiator yang panas..
Coba pastikan kipas nya berfungsi dan nyala dan bisa melakukan pembuangan panas
Problem pada kipas ini lebih kurang ada 3, dengan hasil sama
- Kipas lemah
- Kipas mati / rusak
- Kipas terlambat berputar, sementara sensor suhu sudah memerintahkan agar nyala.. Biasanya karena dalaman kipas ini sudah kotor dan seret, sehingga kipas terlambat berputar.
Hasilnya semua -- Overheat
Owh gitu yah bang makasih atas infonya mass sangat membantu karna baru kali pertama ini air radiatornya muncrat biasa gapernah seperti ini
Banyak kali eee eeee eee
Bang kalau ns punya saya kalau lg di lampu merah atau macet susah netral kenapa ya,,tapi kalau mesin mati gampang...knapa ya? Ada solusi?
Ini memang sudah bawaan motor NS200 Bang, dan semua motor pulsar lainnya.. Biasanya kalau sudah mengenal motornya, bisa memperkirakan dan mempersiapkan netral dari jauh2 saat masih berjalan.. Biasanya netral lebih gampang didapat. Jadi saat didepan sudah mulai mau berhenti lampu merah, gigi diturunin sambil di adjust netralnya.. Itu lebih mudah. Tapi jika sampai lampu merah belum netral, di coba gas sedikit, sambil di ungkit tuas gigi sampai dapat netral nya.
@@lampusanter2706 terus kalau kipas nya suaranya kenceng itu apa solusi dan penyebabya, tpi kadang² pan kontak di matikan mati kipasnya, di hidupkan lg normal lagi gk bunyi kipas nya....maaf bang pengguna baru🙏🙏
@@chepriadhi280 radiator nyala kan buat nurunin suhu mesin, lepas kopling aja biar mesin mati, radiatornya tetep nyala
@@chepriadhi280 Bunyi kipas NS200 mmg kencang Bang. Sudah karakternya. Krn harus membuang panas tinggi mesin dengan cepat, sehingga putaran kipasnya jg hrs kencang, dan automatis suara kipas jg kencang/bising. Goo tp kurang nyaman sj ya 🙏