В Туле когда появлялись "фургоны" ими владела фирма "Автолайн-Тула". Фирма была переименована в "Тульский Перевозчик", но фраза Автолайн вошла в обиход и словарный слэнг города и все "фургоны" в Туле называют Автолайн, но так как слово Автолайн длинное - то оно было сокращенно до лайн. В Туле по сей день ходит фраза "еду на лайне", "еду на автолайне", "жду лайн", "жду автолайн", вообщем все Коммерческие и Муниципальный Паз-Вектор-некст - получают кличку АВТОЛАЙН или ЛАЙН )))) Так же между муниципальными Икарусами и Нефазами - в Туле был еврохлам из Франции(рено, ситроен и т.д. и т.п.). Ещё был еврохлам из Чехии (автобус марки "Кароса" - но его использовали как "Автолайн" (т.е. коммерческие) и льгот в нём не было)
Тула тоже любит буквы в номерах. муниципальный : № 1 "СТОА - п.Горелки" (ныне "м/рн Левобережный - д.Горельские Выселки"), коммерческий(средний) : № 1 Т "м/рн Зеленстрой - м/рн М.Гончары" (т - из-за того что дублировал маршрут 1 троллейбуса), муниципальный : № 2 "Московский Вокзал - п.Лихвинка", коммерческий(средний) : № 2 Т "м/рн Зеленстрой - ул.Курковая" (т - из-за того что дублировал маршрут 2 троллейбуса), муниципальный : № 4 "ул.Мосина - Тулачермет" (ныне ликвидирован), коммерческий("фургоны") : № 4 М "Тулачермет - Московский Вокзал" (ныне перенумерован в 4), муниципальный : № 5 "ул.Мосина - Обл.Род.Дом" (ныне м/рн Левобережный - Обл.Род.Дом), коммерческий("фургоны") : № 5 Т "м/рн Ивановские Дачи - 12 проезд Мясново" (т - из-за того что частично дублировал маршрут 5 трамвая), № 18 - "з-д РТИ - Областная Больница" (ныне "Ул.Маргелова - Областная Больница), № 18 К - "м/рн Басово-Прудный - завод "Мелодия", № 27 - "п.Скуратово м/рн Северный - п.Скуратово м/рн п.Западный" (внутри небольшого посёлка на окраине Тулы, посёлок входит в состав Тулы), № 27 А - "п.Скуратово м/рн Северный - п.Плеханово", № 28 - "п.Косая Гора - Тулачермет", № 28 А - "п.Косая Гора - стадион Металлург", № 36 - "завод Балтика - п.Хомяково" (ныне п.Петровский - п.Хомяково), № 36 А - "завод Балтика - д.Архангельское" (ныне п.Петровский - д.Архангельское), № 114 - "Тула - Щёкино(Автовокзал)" - с предоставлением льгот (т.е. муниципальный), № 114 К - "Тула - Щёкино(Автовокзал)" - "фургоны" без льгот (т.е. коммерческий), но принадлежит тому же перевозчику что и 114, № 117 - "Тула - Щёкино(м/рн Станционный)" - с предоставлением льгот, № 117 К - "Тула - Щёкино(м/рн Станционный)" - "фургоны" без льгот (т.е. коммерческий), но принадлежит тому же перевозчику что и 117. Так же в Туле есть вилочное движение автобусов - ну не совсем вилочное, точнее сказать с разворотом в тупике и дальнейшим выездом обратно на основную трассу и продолжением движения далее.
Аффтор сними сравнение Тулы и Лилля. И придёшь к выводу что Тула и Лилль почти одинаковые. Я Тулячка уже пришла к этому выводу. Слушаю про Лилль и понимаю Тула в чистом виде (но два но - остановки как в Рязани и у нас нет метро)
А в Питере даже телефон пишут на каждой остановке: можешь позвонить по бесплатному номеру... И тебе не скажут "откройте телефон!!!" Тебе скажут, через сколько времени будет твой маршрут. Это в дополнение к указанным на остановке интервалам
6:48 Кстати, москвичи на это активно ругаются. И обоснованно. м** - вроде как ими должны обозначаться "магистральные" автобусы, но в чём заключается эта "магистральность", никто не знает. Считается, что весь этот трюк с "магистральными" номерами был придуман лишь для того, чтобы избавиться от номеров Т** в маршрутах, проходящих через центр города. Потом начали перенумеровывать маршруты, не заходящие в центр, но настолько бессистемно, что эта буква абсолютно бесполезна и стоило бы вернуть перенумерованным маршрутам старые номера. П** и ДП** - времянки на закрытие поликлиник Т** - ну а это просто как память известно о чём. Так что это скорее недостаток, ну и жажда копировать ту самую Европу. Лучше бы оттуда копировали трамвай, а не их нумерацию.
А как же С*? :) С маршрутами на м* прямо аналогичная история в Лилле с их L*. Но там хотя бы преимущество за ОБВ машинами и интервалы реально меньше. В Москве постоянно "магистральные" маршруты "глючат", сам постоянно это замечаю на м3 А ещё есть всякие _автобус_ А, К, В, Т, которые тоже непонятно почему имеют такой номер. Может, я чего-то не знаю? (Про А мне говорили, что автобус идёт по Бульварному кольцу как трамвай А, но звучит как-то странно, ведь этот автобус идёт аж до Лужников)
@@stvchannel_ryazan Рассказываю: С** - социальные маршруты. Имеют интервалы около 30 мин и соответствующие трассы. Их появляется всё больше. Их скорее запускают, чем в них перенумеровывают старые, поэтому сильно на нумерацию С** не ругаются. В м**-то старые перенумеровывают, поэтому и недовольство. Автобус А - изначально так назывался нынешний С10, который ввели временно на ремонт станции метро "Воробьёвы горы", но он прижился, и его оставили. Потом в 2016 ввели т.н. "Магистраль", где маршрут на базе бывшего 31-го траллика надо было как-то назвать. Назвали А, понятия не имею, почему. Ну а старый А переименовали в С10. Автобус Б и трамвай А - из троллейбуса Б, давний исторический маршрут. Когда-то давно по Бульварному ходил трам А, потом по Садовому пустили трамвай Б. Потом трамвай начали из центра убирать, и Бшка стала тролликом, а затем автобусов. Вообще большинство полностью буквенных маршрутов в Мск кольцевые. Строго говоря, различается на Бк и Бч (два кольца же). Трамвай А - тоже московский старожил, трассу ему неоднократно меняли, но по части Бульварного он проходит до сих пор. Трамвай Б (нынешний) - появился на время ремонта Бауманской не так давно, прижился и стал постоянным. Номер должен был подчёркивать его временность, отличаясь от остальных цифренных, однако так и остался. Ну а почему Б, понятно - Бауманская же. Автобус Вк и Вч - ходят в Кузьминках. Называются, предположу, в честь конечной - Ветакадемия, начинающейся на букву В. Ну и, видимо, по аналогии с Б решили встречно-кольцевые маршруты назвать буквами. Автобус Т - в Тушине (потому и Т). Встречно-кольцевой, а вот встречный называется... 678. Причём не так давно 678 ходил в 2 раза чаще Т. Сейчас они по интервалам сравнялись, а так забавный был казус. Троллейбус Т - тоже понятно, почему Т. Кольцевой, встречного маршрута не имеет. Автобус (а точнее, с недавних пор электробус) К. Когда-то это был кольцевой маршрут по центру Москвы, поэтому и буква К - кольцевой. Перестал он быть кольцевым буквально в течение последних месяцев, когда он стал электробусом. Но номер менять не стали. Автобус Д - ходит на Домодедовском кладбище. Потому и Д ) Очень специфический маршрут (рекомендую посмотреть по карте, где он ходит!), кольцевой, встречного кольца не имеет. Катался, возит в основном водителя. Автобус П - ходил несколько лет назад на время ремонта Перехода (подземного, там станцию МЦД строили). Как это часто бывает, устоянился на постоянку, ездит и сейчас, но уже под номером 89.
@@stvchannel_ryazan Также ещё: Л - назначается на новогодних праздниках в Лужниках. В 2020 году, правда, не назначался из-за ковида. КМ - метрозаменитель. Назначаются в Москве с большой регулярностью в разных местах. Как правило, работает недолго, но есть исключение - КМ Каширская - Каховская, где закрыли два перегона на три года. Соответственно, этот КМ эти три года и будет работать - с 2019 до 2022. Само собой, обслуживается 6213 и ходит часто, чтобы хоть как-то соответствовать метро. КЭ - временный маршрут на ремонт платформы электрички "Крёкшино", который продлился год. Сейчас отменён, потому что платформу вновь запустили. Sk - электробусный маршрут в Сколково. Власти решили понтануться и назвать маршрут на латинице. СТ1 и СТ2 - два маршрута из двух спальников в Москва-Сити. Обслуживаются Сетрами (т.е. пригородными автобусами), пропускают некоторые остановки, а также имеют какую-то хитрую систему оплаты проезда - там надо что-то где-то заранее регистрироваться... Возят воздух. МЦ1 - возит мигрантов в Миграционный Центр, расположенный в опе мира (Новая Москва). Идёт экспрессом, имея две остановки - начальную и конечную. Одно время запустили ещё МЦ2 от другой точки внутри МКАД к тому же Миграционному центру, но он проходил буквально пару месяцев. Ш1, Ш2, Ш3 - некоторое время существовали маршруты до штрафстоянок, где нерадивые автовладельцы забирали свои машинки. Обслуживались малой вместимостью. Сейчас все отменены. Фууууф... Вроде всё ))))))
@@stvchannel_ryazan Насчёт м3 - у маршрута одна диспетчерская, а маршрут длинный. В результате ситуация "постояли в пробке в направлении от диспетчерской, а назад едут паровозиком" наблюдается чуть чаще, чем всегда. Зависит от конкретного маршрута. Например, м4 и м17 электробусные, а значит, там другая проблема - "сломались зарядки, на диспетчерской стоит 50 электробусов, а на линии 10". А вообще в Москве полно маршрутов, которые ходят часто, возят толпы, но обходятся без букв, имея нормальные номера. "м" присвоили лишь центральным маршрутам, плюс нескольким двум вне его (м17, м89).
Спасибо! Очень интересно было лично мне почитать это, да и зрителям тоже, думаю В Лилле всё гораздо проще (наверное, потому что город в разы меньше😀), но я всё равно так и не понял, зачем они выделили эти Citadines и чем они так отличаются от остальных маршрутов :)
@@stvchannel_ryazan Враньё в 2017 году, когда сказали, что привезут новые газобусы или электробусы, а привезли дизельные маны 2015 года выпуска б/у к примеру, а и ещё не убрали высокопольные троллейбусы в столице Литвы
давай сравнение транспорта Рязани с такими же не большими городами из пост советских стран. В Казахстане например можно сравнить Рязань с городом Актобе или Павлодар
В Туле когда появлялись "фургоны" ими владела фирма "Автолайн-Тула".
Фирма была переименована в "Тульский Перевозчик", но фраза Автолайн вошла в обиход и словарный слэнг города и все "фургоны" в Туле называют Автолайн, но так как слово Автолайн длинное - то оно было сокращенно до лайн.
В Туле по сей день ходит фраза "еду на лайне", "еду на автолайне", "жду лайн", "жду автолайн", вообщем все Коммерческие и Муниципальный Паз-Вектор-некст - получают кличку АВТОЛАЙН или ЛАЙН ))))
Так же между муниципальными Икарусами и Нефазами - в Туле был еврохлам из Франции(рено, ситроен и т.д. и т.п.).
Ещё был еврохлам из Чехии (автобус марки "Кароса" - но его использовали как "Автолайн" (т.е. коммерческие) и льгот в нём не было)
Давай следующий город Рига или Кишинёв
Тула тоже любит буквы в номерах.
муниципальный : № 1 "СТОА - п.Горелки" (ныне "м/рн Левобережный - д.Горельские Выселки"),
коммерческий(средний) : № 1 Т "м/рн Зеленстрой - м/рн М.Гончары" (т - из-за того что дублировал маршрут 1 троллейбуса),
муниципальный : № 2 "Московский Вокзал - п.Лихвинка",
коммерческий(средний) : № 2 Т "м/рн Зеленстрой - ул.Курковая" (т - из-за того что дублировал маршрут 2 троллейбуса),
муниципальный : № 4 "ул.Мосина - Тулачермет" (ныне ликвидирован),
коммерческий("фургоны") : № 4 М "Тулачермет - Московский Вокзал" (ныне перенумерован в 4),
муниципальный : № 5 "ул.Мосина - Обл.Род.Дом" (ныне м/рн Левобережный - Обл.Род.Дом),
коммерческий("фургоны") : № 5 Т "м/рн Ивановские Дачи - 12 проезд Мясново" (т - из-за того что частично дублировал маршрут 5 трамвая),
№ 18 - "з-д РТИ - Областная Больница" (ныне "Ул.Маргелова - Областная Больница),
№ 18 К - "м/рн Басово-Прудный - завод "Мелодия",
№ 27 - "п.Скуратово м/рн Северный - п.Скуратово м/рн п.Западный" (внутри небольшого посёлка на окраине Тулы, посёлок входит в состав Тулы),
№ 27 А - "п.Скуратово м/рн Северный - п.Плеханово",
№ 28 - "п.Косая Гора - Тулачермет",
№ 28 А - "п.Косая Гора - стадион Металлург",
№ 36 - "завод Балтика - п.Хомяково" (ныне п.Петровский - п.Хомяково),
№ 36 А - "завод Балтика - д.Архангельское" (ныне п.Петровский - д.Архангельское),
№ 114 - "Тула - Щёкино(Автовокзал)" - с предоставлением льгот (т.е. муниципальный),
№ 114 К - "Тула - Щёкино(Автовокзал)" - "фургоны" без льгот (т.е. коммерческий), но принадлежит тому же перевозчику что и 114,
№ 117 - "Тула - Щёкино(м/рн Станционный)" - с предоставлением льгот,
№ 117 К - "Тула - Щёкино(м/рн Станционный)" - "фургоны" без льгот (т.е. коммерческий), но принадлежит тому же перевозчику что и 117.
Так же в Туле есть вилочное движение автобусов - ну не совсем вилочное, точнее сказать с разворотом в тупике и дальнейшим выездом обратно на основную трассу и продолжением движения далее.
Есть кроме РЖД ещё Гранд сервис экспресс, который ездит в Симферополь и ЦППК, который курсирует электрички и экспресс Рязань - Москва.
Аффтор сними сравнение Тулы и Лилля.
И придёшь к выводу что Тула и Лилль почти одинаковые.
Я Тулячка уже пришла к этому выводу.
Слушаю про Лилль и понимаю Тула в чистом виде (но два но - остановки как в Рязани и у нас нет метро)
👍👍👍
А в Питере даже телефон пишут на каждой остановке: можешь позвонить по бесплатному номеру... И тебе не скажут "откройте телефон!!!" Тебе скажут, через сколько времени будет твой маршрут. Это в дополнение к указанным на остановке интервалам
чувствую сравнения с Кишинёвом будет более понятное для жителей СНГ
6:48 Кстати, москвичи на это активно ругаются. И обоснованно.
м** - вроде как ими должны обозначаться "магистральные" автобусы, но в чём заключается эта "магистральность", никто не знает. Считается, что весь этот трюк с "магистральными" номерами был придуман лишь для того, чтобы избавиться от номеров Т** в маршрутах, проходящих через центр города. Потом начали перенумеровывать маршруты, не заходящие в центр, но настолько бессистемно, что эта буква абсолютно бесполезна и стоило бы вернуть перенумерованным маршрутам старые номера.
П** и ДП** - времянки на закрытие поликлиник
Т** - ну а это просто как память известно о чём.
Так что это скорее недостаток, ну и жажда копировать ту самую Европу. Лучше бы оттуда копировали трамвай, а не их нумерацию.
А как же С*? :)
С маршрутами на м* прямо аналогичная история в Лилле с их L*. Но там хотя бы преимущество за ОБВ машинами и интервалы реально меньше. В Москве постоянно "магистральные" маршруты "глючат", сам постоянно это замечаю на м3
А ещё есть всякие _автобус_ А, К, В, Т, которые тоже непонятно почему имеют такой номер. Может, я чего-то не знаю? (Про А мне говорили, что автобус идёт по Бульварному кольцу как трамвай А, но звучит как-то странно, ведь этот автобус идёт аж до Лужников)
@@stvchannel_ryazan
Рассказываю:
С** - социальные маршруты. Имеют интервалы около 30 мин и соответствующие трассы. Их появляется всё больше.
Их скорее запускают, чем в них перенумеровывают старые, поэтому сильно на нумерацию С** не ругаются. В м**-то старые перенумеровывают, поэтому и недовольство.
Автобус А - изначально так назывался нынешний С10, который ввели временно на ремонт станции метро "Воробьёвы горы", но он прижился, и его оставили.
Потом в 2016 ввели т.н. "Магистраль", где маршрут на базе бывшего 31-го траллика надо было как-то назвать. Назвали А, понятия не имею, почему. Ну а старый А переименовали в С10.
Автобус Б и трамвай А - из троллейбуса Б, давний исторический маршрут. Когда-то давно по Бульварному ходил трам А, потом по Садовому пустили трамвай Б. Потом трамвай начали из центра убирать, и Бшка стала тролликом, а затем автобусов. Вообще большинство полностью буквенных маршрутов в Мск кольцевые.
Строго говоря, различается на Бк и Бч (два кольца же).
Трамвай А - тоже московский старожил, трассу ему неоднократно меняли, но по части Бульварного он проходит до сих пор.
Трамвай Б (нынешний) - появился на время ремонта Бауманской не так давно, прижился и стал постоянным. Номер должен был подчёркивать его временность, отличаясь от остальных цифренных, однако так и остался. Ну а почему Б, понятно - Бауманская же.
Автобус Вк и Вч - ходят в Кузьминках. Называются, предположу, в честь конечной - Ветакадемия, начинающейся на букву В. Ну и, видимо, по аналогии с Б решили встречно-кольцевые маршруты назвать буквами.
Автобус Т - в Тушине (потому и Т). Встречно-кольцевой, а вот встречный называется... 678. Причём не так давно 678 ходил в 2 раза чаще Т. Сейчас они по интервалам сравнялись, а так забавный был казус.
Троллейбус Т - тоже понятно, почему Т. Кольцевой, встречного маршрута не имеет.
Автобус (а точнее, с недавних пор электробус) К. Когда-то это был кольцевой маршрут по центру Москвы, поэтому и буква К - кольцевой. Перестал он быть кольцевым буквально в течение последних месяцев, когда он стал электробусом. Но номер менять не стали.
Автобус Д - ходит на Домодедовском кладбище. Потому и Д ) Очень специфический маршрут (рекомендую посмотреть по карте, где он ходит!), кольцевой, встречного кольца не имеет. Катался, возит в основном водителя.
Автобус П - ходил несколько лет назад на время ремонта Перехода (подземного, там станцию МЦД строили). Как это часто бывает, устоянился на постоянку, ездит и сейчас, но уже под номером 89.
@@stvchannel_ryazan Также ещё:
Л - назначается на новогодних праздниках в Лужниках. В 2020 году, правда, не назначался из-за ковида.
КМ - метрозаменитель. Назначаются в Москве с большой регулярностью в разных местах. Как правило, работает недолго, но есть исключение - КМ Каширская - Каховская, где закрыли два перегона на три года. Соответственно, этот КМ эти три года и будет работать - с 2019 до 2022. Само собой, обслуживается 6213 и ходит часто, чтобы хоть как-то соответствовать метро.
КЭ - временный маршрут на ремонт платформы электрички "Крёкшино", который продлился год. Сейчас отменён, потому что платформу вновь запустили.
Sk - электробусный маршрут в Сколково. Власти решили понтануться и назвать маршрут на латинице.
СТ1 и СТ2 - два маршрута из двух спальников в Москва-Сити. Обслуживаются Сетрами (т.е. пригородными автобусами), пропускают некоторые остановки, а также имеют какую-то хитрую систему оплаты проезда - там надо что-то где-то заранее регистрироваться... Возят воздух.
МЦ1 - возит мигрантов в Миграционный Центр, расположенный в опе мира (Новая Москва). Идёт экспрессом, имея две остановки - начальную и конечную. Одно время запустили ещё МЦ2 от другой точки внутри МКАД к тому же Миграционному центру, но он проходил буквально пару месяцев.
Ш1, Ш2, Ш3 - некоторое время существовали маршруты до штрафстоянок, где нерадивые автовладельцы забирали свои машинки. Обслуживались малой вместимостью. Сейчас все отменены.
Фууууф... Вроде всё ))))))
@@stvchannel_ryazan Насчёт м3 - у маршрута одна диспетчерская, а маршрут длинный. В результате ситуация "постояли в пробке в направлении от диспетчерской, а назад едут паровозиком" наблюдается чуть чаще, чем всегда.
Зависит от конкретного маршрута. Например, м4 и м17 электробусные, а значит, там другая проблема - "сломались зарядки, на диспетчерской стоит 50 электробусов, а на линии 10".
А вообще в Москве полно маршрутов, которые ходят часто, возят толпы, но обходятся без букв, имея нормальные номера. "м" присвоили лишь центральным маршрутам, плюс нескольким двум вне его (м17, м89).
Спасибо! Очень интересно было лично мне почитать это, да и зрителям тоже, думаю
В Лилле всё гораздо проще (наверное, потому что город в разы меньше😀), но я всё равно так и не понял, зачем они выделили эти Citadines и чем они так отличаются от остальных маршрутов :)
Слушай, а давай с Ригой сравнение? Город +- такой-же по размерам и сравнение будет +- честное
Рига есть в планах, но после Вильнюса. Тот следующий
@@stvchannel_ryazan Окей) Могу потом помось с инфой, там есть свои приколы с Ригой
@@meta_dan8944 взятки со скандалами вечными по закупкам нового пс
@@MintyWateryWolfy Не) Уже всё поправили. 15 вагонов должно быть, это 100% . А я имел ввиду особенности самой сети транспорта
@@meta_dan8944 так в Риге скандалили за мерсы 2006 года, теперь вот за всю продукцию было, а так сеть немного логично-нелогичная
👍
У нас волгограде не ездиет автобус 85 по расписанию не уедешь
когда сравнение с Ригой?
Третье в очереди, второй Вильнюс
@@stvchannel_ryazan к Вильнюсу у меня есть претензии, но в сравнении с Ригой не такие серьёзные
Что за претензии, можно поподробнее?
@@stvchannel_ryazan Враньё в 2017 году, когда сказали, что привезут новые газобусы или электробусы, а привезли дизельные маны 2015 года выпуска б/у к примеру, а и ещё не убрали высокопольные троллейбусы в столице Литвы
давай сравнение транспорта Рязани с такими же не большими городами из пост советских стран. В Казахстане например можно сравнить Рязань с городом Актобе или Павлодар
все эти буквы - лишь бы народ дурить