Мне матушка и бабушка рассказывали, что троллейбус ездил только по телевизионной. Они даже указывали на то, что остановки стояли напротив Школы №11 (где сейчас парковка у магазина мебели) и у магазина продуктов около той же школы. Там сейчас клумба. На памяти родственников остановка напротив школы стояла до нулевых
«Филиал ЗИЛа в 1995 - м изготовил автобус на базе ЗиЛ - 5301 «Бычок». Тринадцатиместную машину по имени «Русь» оснастили минским мотором Д - 245. Прототип, сделанный по заказу, АМО - ЗИЛ показывали на выставке в 1995 - м. Серийного производства не начали.» Из книги С. Канунникова и М. Шелепникова «Отечественные автобусы и троллейбусы»
Не думаю, что стоит считать карту 2001 года доказательством существования жд до трамвая. На моменте 13:22 Вы демонстрируете другаю карту, кажется советскую карту Генштаба. И на ней трамвай точно так же обозначен узкоколейкой, и так же доходит только до нефтезавода. И линии в депо нет. Вот именно с этой карты все ошибки перекочевали на карту 2001 года. Кстати, может быть надо считать, что раньше трамвайное депо было в другом месте, если на 13:22 нет линии в депо? Конечно нет, неточность есть неточность, малозначимые линии не отображались. Другой вопрос, как по таким картам Генштаба войскам ориентироваться в городе? Но это вопрос риторический...
Ну, в целом верно. Но тут люди просто не могли залезть в троллейбус (судя по фото из данного видео) , места не было. А зацеперы больше школьники ради экстрима.
Думаю что узкоколейки от пристани не было, все-таки какие нибудь артефакты бы остались, та же насыпь пусть не большая но должна была быть, тем более что места там не трогают уже десятилетия
К сожалению, не все факты принципиально верифицируемы. Проекты трамвая 1913 и 1941 годов - что считать проектом: Декларацию о намерениях от какого либо чиновника или готовый технический документ? И если такой документ имел место быть, какова должна быть степень его проработки, чтобы считаться проектом? В 2010 у нас был проект "Рязанский транзит", Вы часто его упоминаете. Вопрос для историков будущего: это проект возрождения трамвая или нет? Потому что документы, подтверждающие его наличие, есть. Но ведь в реальности РТ был чистым прожектёрством, планом, который даже не думали выполнять, потому авторы фантазировали как могли, никак не сопоставляя фантазии реальному положению дел
С дореволюционными планами есть небольшая сложность (и я сам запутался однажды, чего греха таить). В 1913-14 годах была скорее декларация намерений без значительной проработки маршрутов. Однако в 1918 году вышла Строительная программа (не помню точно как называется), в которой вопрос трамвая прорабатывался более детально, там были описаны и маршруты, и экономика. Была статья в ЖЖ на эту тему, называлась что-то типа "трамвай, которого не было". Только эта программа была написана уже после революций (и февральской, и октябрьской), что добавляет путаницы...)
Мне матушка и бабушка рассказывали, что троллейбус ездил только по телевизионной. Они даже указывали на то, что остановки стояли напротив Школы №11 (где сейчас парковка у магазина мебели) и у магазина продуктов около той же школы. Там сейчас клумба. На памяти родственников остановка напротив школы стояла до нулевых
И да, дополнение. Была ещё остановка у 12 поликлиники, где сейчас пешеходник. Её убрали из-за большого пассажиропотока
Узкоколейка была точно от лампового завода до кального , в нулевых около золотых купалов была железка которая уходила в ворота прямо на завод
Линия у проезда Яблочка была широкой колеи от основной ЖД на Самару, на панорамах её ещё видно
@@АндрейКудинов-п9ы почему точно? То о чем вы говорите не узкоколейка а стандартная колея и заканчивалась как раз после переезда на Яблочкова
Respect bro
Спасибо за то, что часто выпускаешь ролики!)
P.S. Очень интересный ролик!
Ураа, новое видео!😊
«Филиал ЗИЛа в 1995 - м изготовил автобус на базе ЗиЛ - 5301 «Бычок». Тринадцатиместную машину по имени «Русь» оснастили минским мотором Д - 245. Прототип, сделанный по заказу, АМО - ЗИЛ показывали на выставке в 1995 - м. Серийного производства не начали.»
Из книги С. Канунникова и М. Шелепникова «Отечественные автобусы и троллейбусы»
Тогда путаница становится ещё больше, ведь "Русь" планировали делать на базе предприятия КамАЗа...
Еще в четре города Рязани существовала узкоколейка на шпалопропиточном заводе.
Прямо история гиперлипидемия строительства метров Тюменской области
Не думаю, что стоит считать карту 2001 года доказательством существования жд до трамвая.
На моменте 13:22 Вы демонстрируете другаю карту, кажется советскую карту Генштаба. И на ней трамвай точно так же обозначен узкоколейкой, и так же доходит только до нефтезавода. И линии в депо нет. Вот именно с этой карты все ошибки перекочевали на карту 2001 года.
Кстати, может быть надо считать, что раньше трамвайное депо было в другом месте, если на 13:22 нет линии в депо? Конечно нет, неточность есть неточность, малозначимые линии не отображались. Другой вопрос, как по таким картам Генштаба войскам ориентироваться в городе? Но это вопрос риторический...
Висельники - в переводе на современный манер зацеперы.
Ну, в целом верно. Но тут люди просто не могли залезть в троллейбус (судя по фото из данного видео) , места не было. А зацеперы больше школьники ради экстрима.
В 90-е военные никого не возили. Тролейбусов хватало.
Думаю что узкоколейки от пристани не было, все-таки какие нибудь артефакты бы остались, та же насыпь пусть не большая но должна была быть, тем более что места там не трогают уже десятилетия
Только это было (если было вообще) минимум 95, а то и 105 лет назад, а за это время ландшафт там сильно изменился. Как минимум деревья высадили
@stvchannel_ryazan всё равно что-то должно было остаться, к примеру узкоколейку в мурмино тоже очень давно разобрали, но центральная насыпь осталась
К сожалению, не все факты принципиально верифицируемы.
Проекты трамвая 1913 и 1941 годов - что считать проектом: Декларацию о намерениях от какого либо чиновника или готовый технический документ? И если такой документ имел место быть, какова должна быть степень его проработки, чтобы считаться проектом?
В 2010 у нас был проект "Рязанский транзит", Вы часто его упоминаете. Вопрос для историков будущего: это проект возрождения трамвая или нет? Потому что документы, подтверждающие его наличие, есть. Но ведь в реальности РТ был чистым прожектёрством, планом, который даже не думали выполнять, потому авторы фантазировали как могли, никак не сопоставляя фантазии реальному положению дел
С дореволюционными планами есть небольшая сложность (и я сам запутался однажды, чего греха таить). В 1913-14 годах была скорее декларация намерений без значительной проработки маршрутов. Однако в 1918 году вышла Строительная программа (не помню точно как называется), в которой вопрос трамвая прорабатывался более детально, там были описаны и маршруты, и экономика. Была статья в ЖЖ на эту тему, называлась что-то типа "трамвай, которого не было". Только эта программа была написана уже после революций (и февральской, и октябрьской), что добавляет путаницы...)
This is intiristing to me.