中谷明彦がGR86&BRZにサーキットで全開試乗! 意外なほど違う2台の走りを完全チェック!
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2024
- 大注目の新型車、トヨタGR86とスバルBRZ! まだ発売前ながら、サーキットで試乗する機会が得られました。兄弟車でありながら走りのセッティングはそれぞれのメーカーが独自に行う2車の走りの違いとは? MTもATも中谷明彦さんが徹底チェックいたしました!
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#トヨタGR86
#スバルBRZ
#試乗インプレッション
中谷さんこそが今のモータージャーナリストに相応しい人という気がします
クルマ選びする人は買いたいクルマがどんな特性を持っているか分からないから、買う前に予習をきちんとしたい人はそれなりに居ると思うので中谷さんにはこれからも頑張って頂きたい所です🙂
信頼の中谷さんインプレ
中谷さんはベスモの時から忖度なしだったから信用度抜群。
腕はF1ブラバムまで行く寸前だったというものすごい人。
ランエボ走りでは服っちゃんの師匠ですもんね(笑
中谷さんいいところと悪いところをわかりやすく説明してて一番信用できる気がする
レーサーの感性の鋭さというか、車の状態を掴む能力の高さというか、分析に説得力がある。
とにかく、もの凄い腕前。
ゼロカウンターっぽい感じを狙って走りるところが中谷さんらしい。
流石、ベスモのサーキットバトル常連。F3000でも活躍してた。
彼のドライビングインフォメーションとメーカーのセッティングの意図の感受と、解説と指摘は秀逸。よく伝わってくる。
若返って中谷さんの夢のF1に乗って欲しい。
中谷さん、前情報に流されずに感じたことを伝えてくれるから信頼できますね
これから出る新車の良くないところをズバッと言ってくれるのは好感度大!
コーナーの速度やパドルシフトにタイヤなどベスモ時代と変わらず理路整然としてて一番ですね。
35GTR開発者水野氏に、唯一GTRの性能を出し切った人認定されましたからね。
最後の総括で虹が出てて綺麗ですね
すごく速いFRスポーツカーになったように見える。
自分には手にあまりそうな速いFR車を見てると楽しい。
最後、虹が写ってますね。素敵。
中谷さんのコメントは信じられる!この頃メーカーへのゴマスリ入りコメントが多くて聞きづらいよね
とある試乗会で中谷さんと試乗した時は車業界の裏話を色々教えていただいたから、また機会があればお会いしたい。
解説がとても分かり易かったです。淡々とクルマの状態や動きを解説してくれて聴きやすいし分かり易い。加えて時々数値的なことも入るてくれるしのも有り難いです。さすが!と思いました。
中谷さんは腕前やコメントの内容も良いけれど、個人的には昔から日本語がちゃんとしていて耳障りが良い所が好き。他の皆さん日本語が適当なのが気になって内容が入ってこない。
中谷さん、目が無事で良かったですね。
ですね……
本当にそう思います
失礼します。
私は何があったのか存じ上げないのですが、何かあったのでしょうか?
@@takanometakanome
なんか中国だかどっかのレースだかテストだかで起きた事故によって眼球破裂寸前だったとか(あやふやですみません)
@@takanometakanome
中国のサーキットで撮影中のドローンが墜落、フロントガラス突き破る事故が。
ベスモの元編集長・正岡さんのブログで書かれてます。
良い所だけ言うような忖度したインプレッションコメントをしない中谷さん。良い所悪い所をシンプルに的確に伝えてくれるから検討するユーザーには何時迄も必要な存在ですね。流石です😂
次はワインディングロードでの意見も聞けると尚嬉しいですw
MTの中谷シフトは健在ですね!
それに比べATシフトダウンはキャンセルされまくり…(;^_^A
お腹出てても運転のキレは変わらないですね
1:51 中谷シフト炸裂!
中谷さんは相変わらずイケメンよな!
中谷さん下っ腹がヤバいよ。😅スリムな中谷さんでいて欲しい。😉
素早い“中谷シフト”がご健在で、観ていて嬉しくなりました☆
お怪我をされた右目のその後の経過が気になります。(まぁ大丈夫そうですが…)
出たー!中谷さんのスーパーシフトチェンジ。
さすがの中谷さん!!安心するわー!
👍️分かりやすい動画ですね☺️
やっぱり中谷さんのインプレが1番好き
中谷さんが出ていたので見る前にいいねしてまった
ピンマイクとモフモフありがとうございます
いい音☺️✨
中谷シフト!!滑り出した後はバネが硬い86の方がコントロール性が高そうですね。BRZの方が柔らかい分、ちょっとロールが大きい分、フラフラとするから修正舵が大きい感じを受けました。
こういうインプレッションを聞きたかった。
みんなヨイショばかりで...
信頼のインプレ。
この新型の動画で車内からの映像ばかりで外からの映像が少ないのは気のせいなのか制約あるのか。他の動画もそのようなイメージが。外からの走行映像をもっと見たいです。
音いいですね!
スピーカー音なのでつまらない音ですね
車ヲタクは文句ばっかり。スピーカーだからどうした?
気に入らないなら自分でエンジン開発して載せろ。
this guy shifts into another universe
中谷さんはがんさんの意志を継ぐ者って感じですね
個人的にはMT時の真後ろから映すアングルは好き。ATの助手席?からのアングルはハンドルサバキが見えてるけどドラテク教室じゃないし外の映像が変な向きになってて見にくかったです。ドリキンさんとのGRとSTI比較また期待してます
スピーカーからの音?ノーマルでこんなにいい音?
18:50 後ろに虹が出てる🌈
Love the rainbow that popped up behind him when lol
cant wait for these to hit the market!
調子の良い他のインプレよりも信頼できる腕とインプレ
忖度無しですね^_^
尊敬です^_^
エンジン音気持ちいいな
このエンジン音ってもしかしてスピーカー?
Could the rainbow at the end be any more perfect?
What did he say about the GR 86 with Manual transmission ? Pros and cons ? please.
1:50 シフト操作に対してメーター内のギア表示が遅れてるのが気になる。この後に、コーナーで4から3-2とシフトダウンする時は3が表示されずに2にいってる。大した問題ではないのかもしれないけど、なんかモヤモヤする。
中谷さんが速すぎるから仕方ない。
それは現行でも一緒
クラッチ踏んでる間は表示されないし、繋いでから一瞬の間があるから早いと3飛ぶのは普通
MTならギアポジションは自分でわかるから、そもそもインジケーターに表示する必要がない。
マスクしているからか、口調が星野一義さんぽく感じましたw
きゃー!中谷さん💓
ATの評価が五味さんと真逆くらい違うのはどうしてなのか
車に詳しい方教えて
室内の音はスピーカーから流れてるのかな?
なんか良い音に聞こえないな、、
VSCオフ…カートップのキャスターさんでは…
「さぁー、長押しして全オフしまーす」
もしかして雨降らせたのも(略
BRZのsti versionを早く見てみたいw
逆バンクで走り辛いというのは、重量75kg増の大半がエンジン付近の筈なので、フロントヘビーによる重量アンダーが逆バングによる重力アンダーも加わって余計に出るという事なんでしょうか。もしかして加えてその状態でハンドルを切り増してもすっとノーズが入らなくて一旦フロント外のバネが縮んでひょこんと跳ねるetc
GR86 オーバーステア傾向リア弱め
BRZ アンダーステア傾向フロント弱め
AT BRZ スポーツモード推奨
GR86 マニュアルモード+S推奨
MT BRZ インプGDB、GR86 AE86特性
おすすめパーツ
BRZ Stiフレキシブルドロースティフナーリヤ
GR86 GRスポーツサイドバイザー
共通 エアロスタビライジングカバー
English subtitles please!
VSCオフの仕方、事前に説明ないんですかね?
オンオフでインプレ変わるだろうにね
かなり良くなりましたね!前型がダサすぎたから 😣
電子音に違和感
今時の車のスポーティー感演出のための電子音苦手です
例えショボい音でも本物の方が良いですよね、大切なインフォメーションひとつですから。
買わないのでどーでも良い話しですが、有無選べるようにすればいいのに。とか、無しならいくらいくら引き(ユニット代)でっせーとかあっても良いのになーと。
ミッションは旧型と同じ?
欠点を指摘するの中谷さんだけだわ。マニュアルモード使えない?
虹が見えてます
虹🌈だ‼️👍️😃
誰が乗っても滑るのね
足元見たいなぁ
カブリオレ出るかなぁー?
中谷さん!
Weird sound
スープラも水平対向六気筒にすればよかったのにね。BMWに作ってもらわずに。
パワーありすぎなんでしょうか…。旧型が非力非力言われてた結果でしょうが、パワー上がると初心者には扱えなくなってくるんですよね。
まあ初心者は、旧型86・BRZを中古で購入するか、1.5LのNDロードスターでドラテクを磨くかでしょうかね。
サーキットとか走るなら中古の旧型で練習した方がいいかもですね。街乗りだけなら排気量ある方がトルクも増えて乗りやすくなるし燃費も良くなるから新型がおすすめですけど。
僕みたいな貧乏人のために廉価版でいいから2リッターモデルも出してほしいな
ENG SUB pls
何か見た感じシフトインジケーターのレスポンスがワンテンポくらい遅い気がする
zd8買いましたが、十分速いけど面白くない、
やっぱりスープラでしょ!
今日スタンドで初めて新型スープラ見た‼️
値段考えようぜ
最初S2000の音を録音して使ったのかな、と思ったけどBMWの直4あたりがリアルなところかな……水平対向をエキマニから凝るとすごくいいボクサーサウンドになるんだけど、スピーカーにしろ排気にしろそういう可能性も特性も捨ててる感じで、ボクサーサウンドに期待してた自分が魅力を感じられる車ではなさそう。
録音じゃなくて素のエンジン音を増幅させてスピーカーで鳴らしてるだけじゃない?
もしトヨタの技術を使ってるならですけど、
そもそも巷で言うボクサーサウンドってのは排気効率が悪い証だから、いくら音のためと言えどわざわざ性能ダウンさせるためにメーカーがお金かけるわけないよね
@@sugagagren 排気音が前(スピーカー)から聞こえてる時点でそれはないと思うんですが(直4風にチューンした同車の排気音を前から、は可能性あります)、後半はよくスバルの営業が性能のために等長にして独自のサウンドを無くすしかなかったとか言ってますね。それも分かるんですが、ポルシェの7シリーズが不等長であれだけの性能出してるのを見るとボクサーサウンドにこだわって欲しくもなります。あくまで個人的な意見なので勘弁してやってくださいな。
排気音じゃなくね?
前からサウンドクリエータで増幅させて前から入れてるよ
して今時不等長なんてメリットないから自分で変えるしかない
サウンドクリエイターも知らないのか…
2.4Lに排気量アップしたのに「更にこれにターボ付いた方がいい」って正直な感想が出ましたね。ブレーキフェードは公道走る前提で作られてるから仕方ない。
ターボ付けるより良いって言ってんだろ
3:50
ターボ付けるより良いって言ってますけど。
嘘つくの止めて貰っていいですか?(笑)
相変わらず国産車のATは残念ですね。
BMWなどはシフトダウンはキャンセルされないのに、
未だに国産車はキャンセルされてしまうのは、技術的に日本車はムリってことなんでしょうね。
国産車を選びたいけど選べない理由の1つです。
HVや水素エンジンなどはるかに高度な事をやっているから耐久性重視、過度のクレーム対策ですね。
スポーツカーなんだから残念なのには全面同意。
SMGみたいにクラッチ脱落して走行不能にならないように無駄なくらい保護されてるのですかね🤔
まぁ欧州はそのぶんパワートレイン周りのメンテが良くされてるからね
対してメンテしない日本人感覚だとすぐぶっ壊すからしょうがない
なんかいろんなプロドライバー乗せて宣伝してますね💦
回転落ちないとダウンしなくてもトルクが大きいからいいでしょ?てきな?
一気に萎えましたね
というかシフトダウンがキャンセルされないモードとか裏技ありそうですね?
シフトダウンしてオーバーレブになってブローしたらモンスタークレーマーがうるさいから今みたいな仕様になります。
ボタン一つでエンジンブローできる仕様になってる方がやばいと思うけど。
小さくて細い。安定感に欠ける。SubaruはWorld standard で車を考えるべき。技術はあるから。
車のデザインどうにかならなかったのか。
チェンジ前のが断然カッコイイね
旧型の虫っぽくてガキっぽい見た目よりよくないか?
@@まーくせ モッサリしてるのよ、スポーツカーのデザインではない。
あと、旧型をかっこいいとは言ってない。
@@bktwe459 あなたの思うデザインの良いクルマは?
@@bktwe459 お前は何を見ても文句しか言わないんやろな