Я вообще никогда не выжимаю сцепление чтобы оно никогда не сработалось, и тормоза тоже не выжимаю, стекла не закрываю чтобы стеклоподъёмники не сработались, выхожу в окно чтобы петли не провисли, руль почти не кручу берегу рейку и рулевой вал
Сосед на каждом красном светофоре спускает шины, загорается, зелёный-- он качает их. Так он разгружает нагрузку на шины. Шины ему служат уже лет 25-30.
@@user-bd9qu8hz8r Да, рубля три- это если выжимной поменять, а может и больше (как договориться получится). За ремонт КПП, ещё столько же. Не считая запчастей...
Как бы да, но с работой подшипника сцепления немного подругому, он нагружается не слабо при выжиме сцепы, а на длительные нагрузки он не рассчитан, потом на форумах вопросы кучей задают что за шум при отпущенной сцепы или встают посреди дороги чёт случилось, а там подшипник развалился
Все тут смеются, но сказал то он все правильно. Долго держите сцепление выжатым, выжимной подшипник вращается под нагрузкой и чем дольше, тем сильнее он нагревается, смазка от сильного перегрева начинает выдавливаться через стыки, медленно, мало, но подшипник потихоньку сохнет и начинает шуршать и свистеть. В итоге рассыпается и заклинивает. Это понятное дело происходит не сразу, но если у вас привычка держать ногу на сцеплении постоянно, срок службы подшипника значительно сокращается. А что б его заменить придется снимать коробку, это дополнительный геморрой.
@@MihailPereverzov а что стучит тогда между кейсом и блоком двигателя? Нажимаю на педаль, стук пропадает. Это стук, а не шелест, шелестят листья на ветру
Очень много лет работаю водителем. У меня был напарник который всегда держал ногу на педали сцепления во время движения и говорить ,что так нельзя , было бесполезно. Сцепление и выжимной меняли каждые полгода. Слава богу он ушёл на пенсию. Сцепление и выжимной подшипник стало хватать на 5-6 лет.
Также страдает корзина, от постоянно выжатого сцепления и полу кольца на коленвалу. А говорят, что сгорит думаю для того чтобы проще было объяснить. Потому что 99% курсантов подшипник никогда не видели и как это работает тоже с трудом представляют
Ну помпа тосолом не смазывается это всем понятно , а вот сальники на помпе хз от чего ссыхаются и трескаются , от воды летом или тосолом жирным размекчаются и "смазываются пропитываются " вот это более приемлемый вопрос с учетом изготовления современных запчастей так называемых подпольного производства
А еще страдают осевые кольца на колене, а их поменять сложнее. Сцепление нужно только тронуться и переключиться, а ждать зелёного сигнала светофора в его функции невходит, по крайней мере ни в одной инструкции по эксплуотации этого не указано.
На светофоре то, может и да, но в пробке без сцепы не вариант. Бывают пробки, где машины трогаются каждые 3-4 секунды и едут по 1-2 метра. А сама пробка может тянуться несколько километров. Вот, что по-настоящему убивает сцепление
Похоже на Сакс. У них хорошие корзины и диски, только если не Китяй, а Словакия(первые цифры на упаковке), а вот выжимной у них не всегда хороший(часто ставят ТЗА сразу😢)
Горит не диск сцепления. Изнашивается выжимной подшипник. А держать выжатое сцепление и включенную передачу нельзя с точки зрения безопасности. Мало что произойдёт и видитель"бросит" педали. Не каждый двигатель тут же заглохнет, машина может самостоятельно поехать вперёд, всё же, первая передача, самая "силовая". А вот диск сцепления "горит" от того, что как раз не полностью сцепление отпускают.
В автошколе учат стоять на сцеплении, если захотел выключить передачу нужно ставить на ручник. Мой инструктор конечно разрешал мне не стоять на сцепе, но на экзамене не прокатит
@@user-fk4zj4nc1v А на вопрос - зачем, ответите? Я так и не получил ни одного внятного ответа. З.Ы. Лично меня никто на светофоре при выключении передачи не заставлял "взводить" ручник. Но я уже давно относился. Может это просто современная мода такая. З.Ы.Ы. Наоборот, инструктор отдельно оттачивал "искусство" трогаться в горку без ручника. В городе классическим способом особо не наездишься. За что ему отдельное спасибо.
@@user-fk4zj4nc1vэто где так учат? Остановиться на светофоре можно хоть на передаче, хоть без! Главное чтобы хоть один тормоз был задействован! А так хоть на пятой стой)
Я при повороте на парковку почти всегда держу сцепление выжитым(или выжатым) потому как было такон что проносились дети на велосипедах прям перед капотом,и мамки овуляшки ментальные,которые коляской таранят дорогу по которой ты едешь,считая что ты как ТС умеешь и обязан остановиться как вкопаный а они нет,поэтому я лучше выжму чтоб тормознуть сразу,и также правило трёх Д=Дай Дорогу Дураку,это справедливо и к пешеходам
Ага бл,типа двор тут пешеходная зона вся хурма,попадалась яжмамка такая,ехал на холостых тупо и они идут прям в лоб мне спецом и говорит мне херню такую,да и вообще как начинаешь маневрировать пешики сразу начинают лазить со всех сторон)
А причем тут сцепление? Вы можете и без сжатия сцепления нажимать на тормоз, скорее так автомобиль затормозит быстрее, так как двигатель тоже работает как тормоз когда отпускаете газ.
@@qazaqorkeniet6033торможение двигателем применимо только тогда, когда обороты двигателя выше холостых. Иначе двигатель будет только мешать торможению. Учитывая, что он выжимает сцепление только при повороте на парковку, логично предположить что это скорости около 20км/ч и скорее всего вторая передача. При таком раскладе обороты будут около 1500, при экстренном торможении на таких скоростях сразу выжимают и сцепление и тормоз. Предварительно выжатая педаль сцепления тут помогает, но скорее только новичкам. Зимой лучше поворачивать с отпущенным сцеплением.
Поэтому правильнее говорить, что сгорит не сцепление, а развалится выжимной подшипник, так как ресурс его расходуется в этом случае намного быстрее✌️😎👍
@@marqusberg вы сцепление выжимаете - выжимной давит на лепестки корзины- корзина давит на маховик, который прикручен к коленвалу- коленвал упирается в опорные полукольца - полукольца стираются. Приезжал к нам в сервис один автомобиль с дикими стуками в моторе. Полуколец не было, как сказал мне механик, который занимался этим автомобилем. И чтоб вы понимали, до этого момента в мотор никто никого не лазил.
@@I1eTpoBu4все верно! Дополню: упорные полукольца коленвала не смазываются маслом под давлением, поэтому при нажатии на сцепление, масло быстро выжимается из колец, начинается полусухое трение, износ, увеличивается осевой люфт коленвала, что в итоге приводит к перекосу поршней в цилиндрах.
Вы правы! И не только выжимной подшипник убивается, но и сама корзина может прийти в негодность. Лепестки на ней сгибаются, передо еще прослужит если не нагружал ее.
Сцепление можно сжечь одной поездкой на рыбалку, как один наш водятел поехал на зимнюю рыбалку на лиман, где местами лежало много снега, вместо того чтобы включить пониженную скорость на раздатке, он буксовал по снегу на повышенной, обратно притащили его на тросу, на включённой передачи и отпущенной педали сцепления, машину на ровной хоошей дороге даже не тянуло 😂
Спасибо тебе Добрый Человек ! Конечно тем кто не ездит на Механике - тебя не понять , но Я понимаю , я свою Япошку на Механике при путлере - не буду менять 30 лет , для меня Важно Спасибо !!!
Многое зависит от самой картины от рабочего и главного целиндра сцепление если будет недовыжим загорится и за 5 7 тысяч плюс бедный подшипник при выжиме постоянно крутится и может развалится
Оно то диски как бы особо не страдают, если привод сцепления нормально работает. Первым всегда дохнет именно выжимной. Если только он не рассчитан именно на такой режим работы.
Все грамотно и по существу. Просто одно но под выражением крякнет сцепление подразумевают всю систему сцепления и не важно какую часть а подшипник именно одна из частей. Работа будет стоить одинаково
Я в пробках езжу на полусцеплении, просто как по другому то быть? Если нужно ползти, отпускаешь сцепление, машина трогается и так держишь сцепление в одном положении, газ только в случае подъема, если останавливаться опять отжал до конца и на тормоз😅
Помню на светофоре по тихонько катился на сцеплении в пробке, ну минут 5-10 в общей силе в перерывах. Потом подшипник сдох через пару километров, пришлось буксировать 😢. Но, думаю просто совпадение, была зима
В европейских странах по правилам на светофоре нужно ожидать разрешающего сигнала с выжатым сцеплением и включенной передачей. Живите теперь с этим....😊
У каждого автомобиля своё сцепление!!!! Вот у меня выжимной постоянно в зацеплении и постоянно крутится и меняю я его раз в два года а вот диск сцепления меняю раз в год!!!! А ногу на сцеплении конечно нельзя держать диск сгорит очень быстро!!!!
А если бы автопроизводители сделали шланчик для шприцевания выжимного подшипника как это можно увидеть на грузовой технике то можно было бы вообще педаль не отпускать никогда
Если тросиковое сцепление то да только выжимной страдает,если гидравлическое сцепление то жидкость убивает сцепление если долго держишь педаль сцепление так как сама жидкость сжигает его
По своей неопытности ученик может нечаянно бросить сцепление со включенной передачей в пробке и тут либо глохнет , либо прыгает вперёд в ж.... У впереди стоящего. И третий вариант перекос карзины сцепления изза прослабления отдельных лепестков от усталости, выжимной летит, дис становится от перегрева как тарелка загнут а ферадо тоже в идеале свиду. Так что не умничай друг.
Дяденька ну а про выжимные лепестки корзины ни слова,а ведь это главный попалось.Сначала хана выжимному,сразу же и лепесткам ну и диску конечно.Кто такое ремонтировал после предыдущего хозяина меня поймет.Скрепя сердцем держу выжитой педаль когда сдаю задом ,ну а на светофоре считаю дебилизмом.
вот на такой корзине я проехал 5 тыс км когда снял коробку офигел лепестки корзины под подшипником были тонкие как лезвия ещё чуть-чуть бы и подшипник ушел бы в корзину. купил потом на разборе бу корзину с пятаком под подшипник. это людям на заметку. и дядя когда говоришь что подшипник давит на карзину то это начинает мне давить на мозг. говори правильно.на лепестки корзины. а диск на....вается. от износа маховика от ,естественного износа накладок, проседания корзины и конечно от буксования до дыма. и перегрева диска он становится скользкий как сопли и естественно сгорает и осыпается в картер. ну и качество запчастей не кто не отменял.
Все за подшипник говорят а за упорные полукольца кшм видимо забыли, так вот при выжитом сцепе на светофорах износ идёт подшипника, полукольца упорного и самой упорной части коленчатого вала! Если умники будут говорить что в масле купается вся шляпа силу трения при котором идёт износ деталей ни кто не отменял!!!
@@driving_school за какой пробег капиталка покажет какой износ и оно не развалиться но будет большое осевое смещение кшм и возможен жор масла при выжитом сцеплении!
Всё правильно инструктора и опытные водители говорят. Выжимной подшипник это часть сцепления, и чем чаще и больше по общему времени этот подшипник будет работать, тем быстрее сцепление выйдет из строя, то-есть как говорят опытные люди, сгорит. Почему говорят сгорит, а не просто сломается? Этот подшипник, смазывается один раз, при установке в механизм сцепления, и после этого работает пока не выдавится смазка из него. Как только смазка перестаёт работать, подшипник "сгорает" без смазки.
Все тут смеются, а он ведь правильно сказал. При полностью выжатом сцеплении, диск сцепления полностью отсоединяется от маховика, трения диска об маховик равен 0, нежели чем при наполовину выжатой педали
@@user-qr4be5qp3c интересная версия, но верится с трудом.... представляешь как надо буксовать, чтоб до красна пружину нагреть. Тогда бы и корзина и маховик посинели. Да и не буксую я особо.
У меня 2115 была учебная. Поменял сцепление, в учебном режиме умерло через 70000км из-за выжимного подшипника. Он развалился, а скрипеть он начал на 50000км пробега. Накладки тоже походили бы ещё, но демпферные пружины уже стали уставшие, дребезжали. В общем, ничего нового...
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
Я вообще никогда не выжимаю сцепление чтобы оно никогда не сработалось, и тормоза тоже не выжимаю, стекла не закрываю чтобы стеклоподъёмники не сработались, выхожу в окно чтобы петли не провисли, руль почти не кручу берегу рейку и рулевой вал
Я с таким серьёзным видом главное читаю😂😂😂пока до середины текста не дошла😅
В очко только даëшь. Потому что он у тебя Востанавливается
Это и есть та самая "бережная эксплуатация авто"!
Только салон гасится от условий природы. Ну это так, издержки.
Главное поворотники не включать, а то лампочка
Сосед на каждом красном светофоре спускает шины, загорается, зелёный-- он качает их. Так он разгружает нагрузку на шины. Шины ему служат уже лет 25-30.
Заодно поставил палатку на том же светофоре, чтобы пол в квартире не протамтывать
Сразу видно, ну очень опытный водитель, правильно, не убивай сцепление, убей подшипник😂
Ты из тех опытных, которые на парковке ананируют на свою тачку. 😂😂😂
Выжимной подшипник, стоит 500-700 рублей. А сцепление- от3х до 10ти тысяч.
@@MihailPereverzovа снять и поставить обратно коробку - одинаковая цена. 🤗😜
@@MihailPereverzovвот былиб ещё такие цены по 500-700 рублей за всю работу по замене
@@user-bd9qu8hz8r Да, рубля три- это если выжимной поменять, а может и больше (как договориться получится). За ремонт КПП, ещё столько же. Не считая запчастей...
*"Подшипник нужен для того чтобы вращаться."*
_Лао Цзы_
Как бы да, но с работой подшипника сцепления немного подругому, он нагружается не слабо при выжиме сцепы, а на длительные нагрузки он не рассчитан, потом на форумах вопросы кучей задают что за шум при отпущенной сцепы или встают посреди дороги чёт случилось, а там подшипник развалился
@@user-bd9qu8hz8r
*Пушта подшипники нужно хорошие покупать. Тогда они и не развалятся.*
Все тут смеются, но сказал то он все правильно. Долго держите сцепление выжатым, выжимной подшипник вращается под нагрузкой и чем дольше, тем сильнее он нагревается, смазка от сильного перегрева начинает выдавливаться через стыки, медленно, мало, но подшипник потихоньку сохнет и начинает шуршать и свистеть. В итоге рассыпается и заклинивает.
Это понятное дело происходит не сразу, но если у вас привычка держать ногу на сцеплении постоянно, срок службы подшипника значительно сокращается.
А что б его заменить придется снимать коробку, это дополнительный геморрой.
Ахах недавно менял выжимной 😅дороговато обошлось
Езжу со стучащим выжимным подшипником ~20тыс. км, стук не усиливается. Просто для справки, кому интересно или у кого он недавно застучал.
К вышесказанному добавлю что при выжатом сцеплении идет нагрузка на полукольца коленвала, они тоже изнашиваются
@@zeisler7141Выжимной подшипник, свистит, шелестит и визжит, но никогда не стучит....
@@MihailPereverzov а что стучит тогда между кейсом и блоком двигателя? Нажимаю на педаль, стук пропадает. Это стук, а не шелест, шелестят листья на ветру
Очень много лет работаю водителем. У меня был напарник который всегда держал ногу на педали сцепления во время движения и говорить ,что так нельзя , было бесполезно. Сцепление и выжимной меняли каждые полгода. Слава богу он ушёл на пенсию. Сцепление и выжимной подшипник стало хватать на 5-6 лет.
Пиздёж . Что будет сцеплению если диск отведен во время выжима ? Об воздух что ли оно изнашивалось
@@maksim9341 тоже держишь ногу на педали сцепления?
А как стоять на светофоре? Вопрос от новичка
@@Ivan_sonoffalcon на нейтральной передаче,что бы не не сокращать жизнь выжимного подшипника.
@@Ivan_sonoffalcon на нейтралке и тормозе. Педальном
Также страдает корзина, от постоянно выжатого сцепления и полу кольца на коленвалу.
А говорят, что сгорит думаю для того чтобы проще было объяснить.
Потому что 99% курсантов подшипник никогда не видели и как это работает тоже с трудом представляют
Это опытные водители которые пульт из пакетика не достают и у которых помпа тосолом смазывается?
Ну помпа тосолом не смазывается это всем понятно , а вот сальники на помпе хз от чего ссыхаются и трескаются , от воды летом или тосолом жирным размекчаются и "смазываются пропитываются " вот это более приемлемый вопрос с учетом изготовления современных запчастей так называемых подпольного производства
@@user-ns6iv1vr6v не все хотят лишний раз в сервис ездить
А еще страдают осевые кольца на колене, а их поменять сложнее. Сцепление нужно только тронуться и переключиться, а ждать зелёного сигнала светофора в его функции невходит, по крайней мере ни в одной инструкции по эксплуотации этого не указано.
На светофоре то, может и да, но в пробке без сцепы не вариант. Бывают пробки, где машины трогаются каждые 3-4 секунды и едут по 1-2 метра. А сама пробка может тянуться несколько километров. Вот, что по-настоящему убивает сцепление
@@cosmoboy4535 а кто заставляет в пробке трогаться каждые 4 сек и проезжать по 2м?
Что мешает трогаться через 10 сек и проезжать по 6-10м.
@@trud-nik2365сзади стоящие.
Похоже на Сакс. У них хорошие корзины и диски, только если не Китяй, а Словакия(первые цифры на упаковке), а вот выжимной у них не всегда хороший(часто ставят ТЗА сразу😢)
Горит не диск сцепления. Изнашивается выжимной подшипник.
А держать выжатое сцепление и включенную передачу нельзя с точки зрения безопасности. Мало что произойдёт и видитель"бросит" педали. Не каждый двигатель тут же заглохнет, машина может самостоятельно поехать вперёд, всё же, первая передача, самая "силовая".
А вот диск сцепления "горит" от того, что как раз не полностью сцепление отпускают.
В автошколе учат стоять на сцеплении, если захотел выключить передачу нужно ставить на ручник. Мой инструктор конечно разрешал мне не стоять на сцепе, но на экзамене не прокатит
@@user-fk4zj4nc1v А на вопрос - зачем, ответите? Я так и не получил ни одного внятного ответа.
З.Ы. Лично меня никто на светофоре при выключении передачи не заставлял "взводить" ручник. Но я уже давно относился. Может это просто современная мода такая.
З.Ы.Ы. Наоборот, инструктор отдельно оттачивал "искусство" трогаться в горку без ручника. В городе классическим способом особо не наездишься. За что ему отдельное спасибо.
@@_GiG_ А я откуда знаю зачем😂 те кто придумывал эти правила им виднее
@@user-fk4zj4nc1vэто где так учат? Остановиться на светофоре можно хоть на передаче, хоть без! Главное чтобы хоть один тормоз был задействован! А так хоть на пятой стой)
@@user-fk4zj4nc1vменя наоборот учат на светофоре включать нейтраль и сцепление убирать
Я при повороте на парковку почти всегда держу сцепление выжитым(или выжатым) потому как было такон что проносились дети на велосипедах прям перед капотом,и мамки овуляшки ментальные,которые коляской таранят дорогу по которой ты едешь,считая что ты как ТС умеешь и обязан остановиться как вкопаный а они нет,поэтому я лучше выжму чтоб тормознуть сразу,и также правило трёх Д=Дай Дорогу Дураку,это справедливо и к пешеходам
Ага бл,типа двор тут пешеходная зона вся хурма,попадалась яжмамка такая,ехал на холостых тупо и они идут прям в лоб мне спецом и говорит мне херню такую,да и вообще как начинаешь маневрировать пешики сразу начинают лазить со всех сторон)
Сцепление чтобы остановится не нужно - нужно жать тормоз.
А причем тут сцепление? Вы можете и без сжатия сцепления нажимать на тормоз, скорее так автомобиль затормозит быстрее, так как двигатель тоже работает как тормоз когда отпускаете газ.
@@qazaqorkeniet6033торможение двигателем применимо только тогда, когда обороты двигателя выше холостых. Иначе двигатель будет только мешать торможению. Учитывая, что он выжимает сцепление только при повороте на парковку, логично предположить что это скорости около 20км/ч и скорее всего вторая передача. При таком раскладе обороты будут около 1500, при экстренном торможении на таких скоростях сразу выжимают и сцепление и тормоз. Предварительно выжатая педаль сцепления тут помогает, но скорее только новичкам. Зимой лучше поворачивать с отпущенным сцеплением.
@@qazaqorkeniet6033двигатель имеет инерцию, и при резком торможении будет мешать
Поэтому правильнее говорить, что сгорит не сцепление, а развалится выжимной подшипник, так как ресурс его расходуется в этом случае намного быстрее✌️😎👍
Обычно быстрее портится левый коленный сустав, особенно зимой😢
Чувак - оригинал! Какая к черту разница что выйдет из строя в дорогостоящем узле, требующем серьезного ремонта?
Диск сцепления 1500 выжимной 2000. А стоимость переборки 10000. Какая разница что навернулось все равно огребеш
Это где блять такие цены ? Если бы я перебирал за такие деньги коплект я бы зарабатывал больше чем Депутаты
При долго выжатом сцеплении изнашиваются опорные полукольца коленвала, лепестки корзины и выжимной подшипник.
Поясните, как полукольца связаны? На холостых же все нормально
@@marqusberg вы сцепление выжимаете - выжимной давит на лепестки корзины- корзина давит на маховик, который прикручен к коленвалу- коленвал упирается в опорные полукольца - полукольца стираются. Приезжал к нам в сервис один автомобиль с дикими стуками в моторе. Полуколец не было, как сказал мне механик, который занимался этим автомобилем. И чтоб вы понимали, до этого момента в мотор никто никого не лазил.
@@I1eTpoBu4 понял, спасибо. Век живи, век учись..
@@I1eTpoBu4все верно!
Дополню: упорные полукольца коленвала не смазываются маслом под давлением, поэтому при нажатии на сцепление, масло быстро выжимается из колец, начинается полусухое трение, износ, увеличивается осевой люфт коленвала, что в итоге приводит к перекосу поршней в цилиндрах.
Вы правы!
И не только выжимной подшипник убивается, но и сама корзина может прийти в негодность. Лепестки на ней сгибаются, передо еще прослужит если не нагружал ее.
Не чего не знаю, у инструктора на Зиле монтажка была для любителей долго держать, запомнил на всю жизнь что так делать нельзя.
У нашего инструктора был травмат на такой случай. Пол группа ходила с прострелянными коленями
Это со времен когда выжимные были из графита, и быстро изнашивались, сейчас все намного надежнее, но это не повод дрючить сцепление
Так выжимной подшипник портится, плюс лепестки корзины изнашиваются тоже
Это осталос от ранних моделей Москвичей и Запорожцев там стоял графитовый подшипник.
Сцепление можно сжечь одной поездкой на рыбалку, как один наш водятел поехал на зимнюю рыбалку на лиман, где местами лежало много снега, вместо того чтобы включить пониженную скорость на раздатке, он буксовал по снегу на повышенной, обратно притащили его на тросу, на включённой передачи и отпущенной педали сцепления, машину на ровной хоошей дороге даже не тянуло 😂
Спасибо тебе Добрый Человек ! Конечно тем кто не ездит на Механике - тебя не понять , но Я понимаю , я свою Япошку на Механике при путлере - не буду менять 30 лет , для меня Важно Спасибо !!!
приплёл, молодец
Многое зависит от самой картины от рабочего и главного целиндра сцепление если будет недовыжим загорится и за 5 7 тысяч плюс бедный подшипник при выжиме постоянно крутится и может развалится
Я на учебной машине езжу и мне до лампочки про ваше сцепление. А устройство авто сейчас не нужно при сдаче экзамена.
Оно то диски как бы особо не страдают, если привод сцепления нормально работает. Первым всегда дохнет именно выжимной. Если только он не рассчитан именно на такой режим работы.
Можно чуть долго,еслии надо,просто куча г...но подшипников.С завода 150-200 тыс км.
А еще вы убиваете коленвал когда держите выжатым, упорные полукольца срабатываются от давления
Так суть и есть что горит сцепление. Дело то в подшипнике. Нас так учили не держи педаль сцепления
Все грамотно и по существу.
Просто одно но под выражением крякнет сцепление подразумевают всю систему сцепления и не важно какую часть а подшипник именно одна из частей. Работа будет стоить одинаково
Я в пробках езжу на полусцеплении, просто как по другому то быть? Если нужно ползти, отпускаешь сцепление, машина трогается и так держишь сцепление в одном положении, газ только в случае подъема, если останавливаться опять отжал до конца и на тормоз😅
Сцепоение не сгорит, но выжимной может приехать раньше времени
Корзина выйдет из строя, и будет не выжимать, до конца не будет отпускать диск, это произойдет не сразу а через какое-то время.
очередная легенда, для тех кто не знает констркуцию и работу
Я всегда выжимаю на поворотах, на светофоре, для безопасности себя и других.
Ещё хотят слухи что выжимая пружина ослабевает и постепенно сила прижатия становится меньше и сцепление в итоге может начать буксовать
Имеют веду выжимной подшипник. Он тоже в сцеплении когда в сборе ,в узле если так понятней
При выжитом сцеплении начинает колено гулять и полумесяцы начинают изнашиваться
Помню на светофоре по тихонько катился на сцеплении в пробке, ну минут 5-10 в общей силе в перерывах. Потом подшипник сдох через пару километров, пришлось буксировать 😢. Но, думаю просто совпадение, была зима
Ему время пришло выйти из строя.
И на тормаза нельзя нажимать ото они сотруться .
Всё правильно говорит. Поддерживаю. Я таксист с 25 летним стажем
Я с 35 летним
Там по лепесткам видео,что сцепа нульцевая,😂😂😂 сколько я ездил на ученических тачках легковых и грузовых везде сцепа увалинная а ад......😅
Все имеют ввиду выжимной а он реально не любит долгое нажатие
В европейских странах по правилам на светофоре нужно ожидать разрешающего сигнала с выжатым сцеплением и включенной передачей. Живите теперь с этим....😊
Да как я с этим жить то теперь буду?
Помимо подшипника, нагружаются и лепестки корзины
Раньше на москвичах выжимной был вобще графитный.
👍👍👍👋
У каждого автомобиля своё сцепление!!!! Вот у меня выжимной постоянно в зацеплении и постоянно крутится и меняю я его раз в два года а вот диск сцепления меняю раз в год!!!! А ногу на сцеплении конечно нельзя держать диск сгорит очень быстро!!!!
Просто эта фраза в обиход вошла, а кто знает устройство понимают, что палиш на самом деле не диск а выжимной подшипник
А как же упорное полукольцо, коленвала?
А за осевое смещение коленвала забыли? На газели помню прям блок съело)
А если таким СУПЕР водителям показать графитовый выжимной от москвич 412 который ВООБЩЕ НЕ ВРАЩАЕТСЯ то они точно сойдут с ума😂😂😂
То есть когда даже нажимаешь на педаль сцепления, будет скрип ? Если выжимному хана ?
Дак том то и дело что страдает не диск когда долго держишь сцепление, а страдает выжимной и корзина диск то как раз в работе не участвует!
Карзину сцепления переверни рабочей стороной и покажи. Палюбому она синия
А если бы автопроизводители сделали шланчик для шприцевания выжимного подшипника как это можно увидеть на грузовой технике то можно было бы вообще педаль не отпускать никогда
Просто так проще сказать, нежели чем объяснять про выжимной
И что ты хочешь сказать Чтобы держали педаль в выжатом состояний.Ну ты мужик даёшь.Чтобы заменить подшипник это тоже геморрой
Если тросиковое сцепление то да только выжимной страдает,если гидравлическое сцепление то жидкость убивает сцепление если долго держишь педаль сцепление так как сама жидкость сжигает его
Кстати, тросик может ещё и лопнуть🙂👆
Значит только этот подшипник изнашивается
По своей неопытности ученик может нечаянно бросить сцепление со включенной передачей в пробке и тут либо глохнет , либо прыгает вперёд в ж.... У впереди стоящего. И третий вариант перекос карзины сцепления изза прослабления отдельных лепестков от усталости, выжимной летит, дис становится от перегрева как тарелка загнут а ферадо тоже в идеале свиду. Так что не умничай друг.
Сгорает при буксовании зимой по снегу в полувыжатом состоянии ❤
Да какая разница?)) Для снятии выжимного всё равно нужно снимать коробку.)) И сцепление можно заодно махнуть.))
качественный подшипник или хорошая смазка и хоть задержись.....
Так то на упорные полукольца вся нагрузка идёт , привет осевой люфт коленвала
Я и не думал про то что оно сгореть может. Горит сцепа от неправильного использования. А выжатое сцепление только выжимной подшипник изнашивает.
во как, новичком буду знать что-то полезное)
Дяденька ну а про выжимные лепестки корзины ни слова,а ведь это главный попалось.Сначала хана выжимному,сразу же и лепесткам ну и диску конечно.Кто такое ремонтировал после предыдущего хозяина меня поймет.Скрепя сердцем держу выжитой педаль когда сдаю задом ,ну а на светофоре считаю дебилизмом.
Причём диск сцепления,когда выжимной под.быстро износится
Я тоже говорю выжимной, а люди не понимают
Пипец открытие века 😂
Вот и ответ можна подкатиться на метр- два на сцеплении или нет. Ничего страшного не будет.
я так и не понял что он хотел доказать!😁😁😁н
Ене че не будет ,60к прошел на китайце ,и дальше продолжает ездить
Меня инструктора учили выжимать сцепление на последних 10 секундах до переключения светофора
10 много, на 3 секунды надо выжимать
@@user-wj8kh8kj2sзаглохнуть можно
вот на такой корзине я проехал 5 тыс км когда снял коробку офигел лепестки корзины под подшипником были тонкие как лезвия ещё чуть-чуть бы и подшипник ушел бы в корзину. купил потом на разборе бу корзину с пятаком под подшипник. это людям на заметку. и дядя когда говоришь что подшипник давит на карзину то это начинает мне давить на мозг. говори правильно.на лепестки корзины. а диск на....вается. от износа маховика от ,естественного износа накладок, проседания корзины и конечно от буксования до дыма. и перегрева диска он становится скользкий как сопли и естественно сгорает и осыпается в картер. ну и качество запчастей не кто не отменял.
Все верно подшипник идет по пиде. А не сцепление
Ну не знаю смотря на кокой машине!!! У меня допустим выжимной всегда в зацеплении и меняю почти один раз в два года а диск меняю один раз в год!!!
Все за подшипник говорят а за упорные полукольца кшм видимо забыли, так вот при выжитом сцепе на светофорах износ идёт подшипника, полукольца упорного и самой упорной части коленчатого вала! Если умники будут говорить что в масле купается вся шляпа силу трения при котором идёт износ деталей ни кто не отменял!!!
За какой пробег они развалятся?
@@driving_school за какой пробег капиталка покажет какой износ и оно не развалиться но будет большое осевое смещение кшм и возможен жор масла при выжитом сцеплении!
Всё правильно инструктора и опытные водители говорят. Выжимной подшипник это часть сцепления, и чем чаще и больше по общему времени этот подшипник будет работать, тем быстрее сцепление выйдет из строя, то-есть как говорят опытные люди, сгорит. Почему говорят сгорит, а не просто сломается? Этот подшипник, смазывается один раз, при установке в механизм сцепления, и после этого работает пока не выдавится смазка из него. Как только смазка перестаёт работать, подшипник "сгорает" без смазки.
Показал бы коленвал что с ним стало, зря не снял видос разбирая мотор после таких водителей
Ничего с ним не стало.
всегда на Выжетом сцепления стою и менял через пять-семь лет
А если бы не стоял на выжатом сцепление, менял бы через 10-15 лет😎👆
Я тоже не выжимаю сцепление просто ставлю на 1 передачу заводу и дальше без выжима переключаю так же и отратно
При отпущенной педали сцепления подшипник всеравно всегда крутится
На древних машинах там зазор есть
Прям... Профессор
Чтоб таких (и не только) проблем не было, человечество давно изобрело коробку автомат.
Слишком хороший комплект сцепы для примера
Так говорят, чтобы не заморачиваться с объяснением нюансов...😊
Я не когда не езжу на машине чтобы не изнашивалась
Сгореть то не сгорит, а вот выжимному гарантировано звезда настанет
Я уже обжогся уже об это. Я недавно стал водителем. Додержался, капитала двигателя теперь
При чем тут диск, первым покидает чат выжимной если стоять на сцеплении
@@user-wt4js1hx4m нагружаются и лепестки корзины
@@user-bd9qu8hz8r ну это не критично, максимум будет немного вести сцепление и прижатие диска пострадает, ездить можно будет, а вот побуксовать нет)
Какая разница выжимной или диск или корзина, результат один и тот же.Хрен редьки не слаще.😊
Все тут смеются, а он ведь правильно сказал. При полностью выжатом сцеплении, диск сцепления полностью отсоединяется от маховика, трения диска об маховик равен 0, нежели чем при наполовину выжатой педали
О этот секрет раскрыт!!!
Купил машину, но езжу на автобусе, чтобы она не изнашивалась
Гранто сцепление . Это ведь сакс? Но корзина почему то делается тугой, через несколько тысяч. Замучался я с гранто сцепление
Тугой становится потому что поджигаешь сцепу. При перегреве закаляется диафрагменная пружина корзины и становится более дубовой.
@@user-qr4be5qp3c интересная версия, но верится с трудом.... представляешь как надо буксовать, чтоб до красна пружину нагреть. Тогда бы и корзина и маховик посинели. Да и не буксую я особо.
Подшипник и лепестки
если сцепление хорошо настроеное ему ничего не будет, и она не сгорит
У меня 2115 была учебная. Поменял сцепление, в учебном режиме умерло через 70000км из-за выжимного подшипника. Он развалился, а скрипеть он начал на 50000км пробега. Накладки тоже походили бы ещё, но демпферные пружины уже стали уставшие, дребезжали. В общем, ничего нового...
А чего нового вы хотели увидеть, если сцепление практически такое же.
Выжимной подшипник умирает.