Ragazzo sei un grande! Video davvero ben fatti, spiegati bene e si vede che sai quello che fai, mi sei capitato per caso e consiglierò questo canale a mio fratello che a 15 anni si diverte con il 50… cosa che ho abbandonato ormai da 8 anni😅. Bravo Bravo, continua così🤙🏽
Complimenti! Hai fatto veramente un bel video molto esaustivo. Alla fine del video manca però la parte della regolazione del registro della frizione dalla leva del manubrio. Bravo comunque!
@@mcbkl17 Intuitiva per chi lo sa fare :-) :-) C'è tanta gente che non ci arriva. Potresti fare una aggiunta del video e lo rendi completo al 100%. Bravo comunque. Pensa che io (51 anni) sto mettendo a punto un Fantic Caballero 4 marce del 1973.... Sempre mitico Minarelli 4M
IL video è perfetto ma visto che in commercio ci sono molti tipi di frizione per HM50 M6 ( e dicono molle rinforzate) , sapresti dirmi "se ti ricordi" il giusto modello? Grazie mille
Ciao, per il top nero ti consiglio il 19, tra tutti il migliore è il dell’orto phbg 19, come pacco lamellare rapporto qualità prezzo un malossi vl6 con guida flussi e per quanto riguarda il miscelatore se vuoi far durare il gruppo termico di più toglilo, dato che fa la miscela al 2% invece per il rodaggio si dovrebbe fare al 3% quindi per farti capire che non è la scelta migliore che puoi fare di lasciarlo, poi sta a te decidere.
ciao bro io ho un fantic 50 e voglio elaborarlo e sono indeciso tra top nero 70 o dr 70 quale va di piu? e poi visto che la mia moto ha il miscelatore automatico dovrei toglierlo oppure per un top posso anche lasciarlo? grazie❤
@@giamba si svuota il liquido refrigerante perchè sul carter destro c’è un foro che si collega ad un altro foro sul semi carter frizione dove scorre il liquido refrigerante, ecco se non lo svuoti uscirebbe tutto da lì
help please, my engine vibrates (minarelli AM6) - cylinder set replacement 2x (new 50 cylinder set), (DR 70 cylinder set) - crankshaft replacement 2x (new) (centered) - balance shaft is on point - all bearings replaced 3x (I tried a complete set of bearings NTN, SKF, KOYO) -I ran the engine disconnected from the transmission (I removed the clutch) -I removed the complete exhaust - full Ducati energy ignition replacement (new) -block screws with long nuts with loctite glue it still vibrates a lot when revving
ti consiglio il cavo dei giri/ore fallo meglio ovvero fai circa tra i 6 e i 10 giri tutti attaccati tra loro a circa metà cavo candela e poi lo fermi con il nastro isolante ti prendi i giri meglio
@@beto7177 minchia ma ho spiegato chiaro e tondo nel video, comunque devi svitare il dado con la pneumatica e devi avvitare il registro col cacciavite fino a che non appoggia sullo spingi disco (arriva a battuta) senza fare forza quando è arrivato. Una volta fatto ciò puoi riavviare il dado e la frizione è registrata nel modo corretto!
Ragazzo sei un grande! Video davvero ben fatti, spiegati bene e si vede che sai quello che fai, mi sei capitato per caso e consiglierò questo canale a mio fratello che a 15 anni si diverte con il 50… cosa che ho abbandonato ormai da 8 anni😅. Bravo Bravo, continua così🤙🏽
@@simoneaccatino2171 commenti come questi mi fanno commuovere🥹🫶🏻
Veramente un bel video, ottima qualità e soprattutto ottima spiegazione👍🔥 sempre top❤️
Grazie davvero Riki❤️
gran video, spiegato in modo perfetto e dettagliato❤
Grazie davvero Morgan❤️
Complimenti! Hai fatto veramente un bel video molto esaustivo. Alla fine del video manca però la parte della regolazione del registro della frizione dalla leva del manubrio. Bravo comunque!
@@marcov.7441 Grazie davvero❤️, si manca però è una regolazione molto intuitiva
@@mcbkl17 Intuitiva per chi lo sa fare :-) :-) C'è tanta gente che non ci arriva. Potresti fare una aggiunta del video e lo rendi completo al 100%. Bravo comunque. Pensa che io (51 anni) sto mettendo a punto un Fantic Caballero 4 marce del 1973.... Sempre mitico Minarelli 4M
Bravo ragazzo, molto preciso!
@@ericcrotti4460 grazie!
Ciao bro, continua così, ottima spiegazione😉
Grazie davvero❤️
Continua cosí, sei un grande
Grazie davvero
Veramente bel tutorial bravo!
@@ok-gu3gu Grazie davvero❤️
IL video è perfetto ma visto che in commercio ci sono molti tipi di frizione per HM50 M6 ( e dicono molle rinforzate) , sapresti dirmi "se ti ricordi" il giusto modello? Grazie mille
@@morrispadovese7824 grazie mille sì certo, la frizione è quella della top in kevlar, la riconosci subito perchè è quella con 4 dischi e 3 distanziali
Ok, ma nella descrizione c'è scritto solamente( molle rinforzare )ma non i kg
@@morrispadovese7824 si ma sono da 100kg quelle
Ok grazie; allora prenderò quelle. 👍
Grande bro❤
Graziee
Bravissimo
Continua così
Graziee
Beo ho un fantic 50 se metto un top nero mi consigli un carburatore da 19 o 21 e quale pacco lamellare?Inoltre è obbligatorio togliere il miscelatore?
Ciao, per il top nero ti consiglio il 19, tra tutti il migliore è il dell’orto phbg 19, come pacco lamellare rapporto qualità prezzo un malossi vl6 con guida flussi e per quanto riguarda il miscelatore se vuoi far durare il gruppo termico di più toglilo, dato che fa la miscela al 2% invece per il rodaggio si dovrebbe fare al 3% quindi per farti capire che non è la scelta migliore che puoi fare di lasciarlo, poi sta a te decidere.
Ciao , ai la tabella X il fissaggio della bulloneria del RR 50
Bulloneria motore o della moto?
@@mcbkl17 😊 del motore
@@giovannifulgheri2332 ci sta il manuale su Internet, se vuoi ti mando il link
@@mcbkl17 ok grazie
Scrivimi su insta che te lo scrivo
ciao bro volevo chiederti una cosa, tu hai messo in bagno i dischi con l’olio trasmissione?
@@24.7gbs certo
@@mcbkl17grazie, comunque sei stra bravo a spiegare
@@24.7gbs Grazie davvero a te❤️
@@mcbkl17bro, ma devo mettere a mollo anche le molle?
@@24.7gbs nono le molle no, solo dischi e distanziali a bagno d’olio
hai consigli su come studiare più velocemente per l'esame teorico patente am?
visto che hai passato l'esame e hai la patente.
Si, basta fare tanti ma tanti quiz ogni giorno
ciao bro io ho un fantic 50 e voglio elaborarlo e sono indeciso tra top nero 70 o dr 70 quale va di piu? e poi visto che la mia moto ha il miscelatore automatico dovrei toglierlo oppure per un top posso anche lasciarlo? grazie❤
Ti consiglio top nero gira meglio e i travasi sono rifiniti meglio, il miscelatore se cambi carburatore toglilo
io miscelatore toglilo, perché il mio amico ci ha grippato il dr perché si è rotto il miscelatore
@@mw2montage si esattamente
@@mcbkl17 grande Bro dopo smonto la frizione bel video
ho un betarr50 enduro 2006, 70 athena racing, gianelli completa, dischi top kevlar, 19 phbg. devo montare il vforce3
Ciao, non ho capito perchè si svuota anche liquido refrigerante. se monto disci e molle racing cosa cambia in un motore originale normale? grazie
@@giamba si svuota il liquido refrigerante perchè sul carter destro c’è un foro che si collega ad un altro foro sul semi carter frizione dove scorre il liquido refrigerante, ecco se non lo svuoti uscirebbe tutto da lì
@@giamba se monti dischi e molle racing non ha senso montarli su un 50 originale, si monta sui motori elaborati che non reggono la frizione base
ciao bro di carburatore cosa monti?
C'è scritto tutto in descrizione!
help please, my engine vibrates (minarelli AM6)
- cylinder set replacement 2x (new 50 cylinder set), (DR 70 cylinder set)
- crankshaft replacement 2x (new) (centered)
- balance shaft is on point
- all bearings replaced 3x (I tried a complete set of bearings NTN, SKF, KOYO)
-I ran the engine disconnected from the transmission (I removed the clutch)
-I removed the complete exhaust
- full Ducati energy ignition replacement (new)
-block screws with long nuts with loctite glue
it still vibrates a lot when revving
ti consiglio il cavo dei giri/ore fallo meglio ovvero fai circa tra i 6 e i 10 giri tutti attaccati tra loro a circa metà cavo candela e poi lo fermi con il nastro isolante ti prendi i giri meglio
puoi spiegarmi meglio per favore come faccio a registrare la vite della frizione che non ho capito bene , e come faccio a metterla nel modo giusto .
@@beto7177 minchia ma ho spiegato chiaro e tondo nel video, comunque devi svitare il dado con la pneumatica e devi avvitare il registro col cacciavite fino a che non appoggia sullo spingi disco (arriva a battuta) senza fare forza quando è arrivato. Una volta fatto ciò puoi riavviare il dado e la frizione è registrata nel modo corretto!
1 ) fra stai calmo 2) era solo per capire meglio
@@beto7177 ok
vabbe vecchio lasciamo stare , perché sei bravo , continua con sti video facendo le varie parti del blocco che sono utili e belli
@@beto7177 Grazie davvero🫶🏻