Też mogła, by nie dać rady, ze względu na rolowanie szczególnie 2 i 5 zestawu kołowego mimo 6-osi i większego ciężaru 120 t, większej siły pociągowej, tu PLK dała ciała z tą ,, 20 ", gdyby od stacji można było ciągnąć do 30 lub więcej to pewnie nie było, by problemu z podjazdem. Ciekaw jestem jak, by tu się spisał Dragon, bo BR 189 to coś takiego jak Vectron raczej to gibkich, ale lekkich expresów kontenerowych niż ciężkich np. węglarzy. Choć chciałbym stworzenia ET22A, to jednak lokomotywy z silnikami prądu stałego, lepiej sobie radzą.
@@Richard_Green_143 Szkody górnicze powstają niespodziewanie, z 15 lat temu mój kolega wpadł nogą w dziurę w chodniku, bo płyta chodnikowa wpadła do starego chodnika kopalni w Katowicach.
Jak widać to odcinek z serii ekstemalnej, podjazd chyba jeden z najbardziej stromych w Polsce.Do tego zima i aż 3200 t. Można śmiało stwierdzić, ze w takich zimowych warnkach i przy takim obciążeniu od razu powinny być dwie lokomotywy, ale jak wiadomo to nie takie proste.Pozdrawiam i Wszystkiego Najlepszego z okazji dnia Maszynisty. Duży kciuk do góry za film.
Przy takiej pogodzie i z takim bruttem to nawet cud nie pomoże. Nie tak daleko od tego miejsca jest chyba największy na Śląsku "kolejowy rollercoaster". Ruda Kochłowice - Radoszowy.
@@szymekstormtymczasowe1730 Oj nie wiem, czy to by zbyt wiele pomogło. Widać, że pomimo ograniczenia niemal cały czas leci pełna moc. W takich warunkach to tylko trakcja podwójna lub lokomotywa 6-osiowa. Myślę, że E6ACT by to brutto wyciągnął.
Nie wiem jak to jest na koleji, ale nie można rozpędzić więcej jak jest taki podjazd i mieć w dupie ograniczenie 20km/h tylko po to żeby wyjechać i minąć ten punkt wzniesienia? Czy nawet jeśli to brak przyczepności i masa składu na to nie pozwolą?
Na podjeździe od strony Kostuchny prawie wszystkie maszyny mają problem, nieraz widziałem ET41 czy ET42 które pięknie wyły z "wysilku". Ciekawe jak radziły sobie tam parowozy???
@@Gostek676 No właśnie, przecież jakoś musi... ;) Tak w ogóle, to w komentarzu do mojego komentarza wypada mi chyba napisać, że jest on luźnym nawiązaniem do pewnego kawału z tramwajem, dziadkiem i pisakiem. ;)
Odnoszę wrażenie, że w Polsce chce się przewieść jak najwięcej za jednym razem, a potem maszynista musi się gimnastykować. Obserwując pociągi na zachodzie Europy widzę o wiele lżejsze i krótsze składy. Może się mylę...
Tak tak ;D apropo przejazdu kolejowego to powiem że jak komuś ciężko idzie rozruch i mógłby utknąć blokując przejazd to maszynista musi podjąć decyzję o "odejściu" i poddać się, stając przed przejazdem aby go nie zablokować 😁😁
Jak to jest droga z Kostuchny to podejrzewam że w kierunku Murcek bo tam są nowe tory i jak chyba sporo ludzi wie jest tam sporo pod górkę , raczej nie jest to problem żadnych szkód górniczych . Ciekawe jak przez wiele lat radziły sobie na tej trasie stare lokomotywy wywożące tysiące ton węgla z kopalni Murcki na Kostuchnie , szkoda że tego nikt tak nie nagrał . Jednak te starsze elektrowozy chyba były mocniejsze .
Głupota przepisów kolejowych. Gdyby wjechać w tą 20 z rozpędu to może jakimś cudem udałoby się przejechać, a tak to filmik się kończy, trzeba wysiąść i pchać.
No dokładnie ...miszczostwem była decyzja aby taki pociąg zatrzymać w stacji, gdzie przy wjeździe już ciezko było a co dopiero robić ponowny rozruch . PLK zrobiła "szach mat"😁
@@SzpargalyKolejowe nadal można było to zrobić, z "czapką na zegarze" można było zacząć wjeżdżać ok 25 może nawet szybciej, a i tak nic by to nie zmieniło...
Więcej takich filmów. Ciekaw jestem jakby się zachowała et22 :) pozdrawiam i czekam na kolejne takie testy
Też mogła, by nie dać rady, ze względu na rolowanie szczególnie 2 i 5 zestawu kołowego mimo 6-osi i większego ciężaru 120 t, większej siły pociągowej, tu PLK dała ciała z tą ,, 20 ", gdyby od stacji można było ciągnąć do 30 lub więcej to pewnie nie było, by problemu z podjazdem. Ciekaw jestem jak, by tu się spisał Dragon, bo BR 189 to coś takiego jak Vectron raczej to gibkich, ale lekkich expresów kontenerowych niż ciężkich np. węglarzy. Choć chciałbym stworzenia ET22A, to jednak lokomotywy z silnikami prądu stałego, lepiej sobie radzą.
@@krzysiek407 swoją drogą to ciekawe jak wielka jest skala tych szkód górniczych, że na takiej świeżej linii już dwudziestka 🤔
@@krzysiek407 ciekawe czy Dragon by dał radę;)
@@Richard_Green_143 Szkody górnicze powstają niespodziewanie, z 15 lat temu mój kolega wpadł nogą w dziurę w chodniku, bo płyta chodnikowa wpadła do starego chodnika kopalni w Katowicach.
@@krzysiek407 3200 na haku, 20 pod górę, deszcz/śnieg i Dragon staje. Może przy suchych szynach i z rozbiegu dałby radę. Może.
Jak miło obejrzeć taki film i usłyszeć ten znajomy głos 🙋♂️👍👍👍Pozdrowienia Panie Mechaniku, pozdrowienia dla Śląska :)
Dzięki Wielkie ;))) Również Pozdrawiam !;)
Witam pana maszyniste. Parę dni temu skończyłem oglądać zaległości. Teraz wjechał nowy film, super 👍
Witam Witam 🙂🙂 to prawie jak ja, też wziąłem się za zaległości 😄. POZDRAWIAM
Czekałem, czekałem i się doczekałem 😁 bardzo fajny materiał, pozdro Mechaniku! ✋🔥
Z opóźnieniem ale się udało...;DD . Dzięki za komentarz i Pozdrawiam ;)
Emocjonujący materiał👍Fajnie wszystko objaśniłeś. Bardzo mi się podobało👍👍👍👍👍Pozdrawiam serdecznie
Dzięki ;)))) Pozdrowionka
Dzięki za kolejny film. Długo czekałem ale było warto. Serdecznie pozdrawiam i czekam na kolejne 😎
Pierwsze dwa silniki to cwaniaki są. Trzeci i czwarty odwalają ciężką robotę a te się ślizgają :)
Dobre ;D Jak to w życiu ....Ci co z przodu zawsze udają że pracują ..a tych co nie widać to odwalają robotę 😁
@@Gostek676Który koń ciągnie tego batem. 3 i 4 ciągnęły to batem dostały:)
Jak widać to odcinek z serii ekstemalnej, podjazd chyba jeden z najbardziej stromych w Polsce.Do tego zima i aż 3200 t. Można śmiało stwierdzić, ze w takich zimowych warnkach i przy takim obciążeniu od razu powinny być dwie lokomotywy, ale jak wiadomo to nie takie proste.Pozdrawiam i Wszystkiego Najlepszego z okazji dnia Maszynisty. Duży kciuk do góry za film.
Przy takiej pogodzie i z takim bruttem to nawet cud nie pomoże. Nie tak daleko od tego miejsca jest chyba największy na Śląsku "kolejowy rollercoaster". Ruda Kochłowice - Radoszowy.
Przy takich warunkach powinni zrobić remont torów i zwiększyć prędkość maksymalną. Od razu pomoże.
@@szymekstormtymczasowe1730 Widac że nie masz pojęcia co to znaczy szkody górnicze.
@@szymekstormtymczasowe1730 Oj nie wiem, czy to by zbyt wiele pomogło. Widać, że pomimo ograniczenia niemal cały czas leci pełna moc. W takich warunkach to tylko trakcja podwójna lub lokomotywa 6-osiowa. Myślę, że E6ACT by to brutto wyciągnął.
Ale fajna prezentacja działania mechanizmu poślizgowego :-) Super film :-D
Bardzo się cieszę z tego filmu. T-Mechaniku nie zapominaj o nas .
Pamiętam cały czas ;)) Dzięki i przesyłam Pozdrowienia ;))
Super cabview ze szlaku Kostuchna-Murcki 👍🏻
Bardzo fajna filmiki 😄😄😄 pozdrawiam serdecznie 🚆🚆🚆
W końcu filmik. Prosimy o więcej.
Nie wiem jak to jest na koleji, ale nie można rozpędzić więcej jak jest taki podjazd i mieć w dupie ograniczenie 20km/h tylko po to żeby wyjechać i minąć ten punkt wzniesienia? Czy nawet jeśli to brak przyczepności i masa składu na to nie pozwolą?
ciekawe jak na Przyszowicach ;P:P:P tam tez na popych juz standard jak dobrze pamiętam to chyba tez kolo Muchowca jest taka akcja ;) pozdrawiam
Na podjeździe od strony Kostuchny prawie wszystkie maszyny mają problem, nieraz widziałem ET41 czy ET42 które pięknie wyły z "wysilku". Ciekawe jak radziły sobie tam parowozy???
Jak były parowozy to tam nie było pewnie 20.przed remontem było 10 km/h więc prędkość podwyższono o 100proc😃
Kiedy pojawi się jakiś nowy film ?
Już sypło śniegiem, na śląsku? Przy okazji wszystkiego dobrego z okazji Dnia Maszynisty.
Dzięki;))) Pozdrawiam
- Panie, po co suniecie ten piosek pod kółka? ;)
- No po to, żeby stanął. ;)
Tak i żeby popych trafił po śladach 😁
@@Gostek676 No właśnie, przecież jakoś musi... ;) Tak w ogóle, to w komentarzu do mojego komentarza wypada mi chyba napisać, że jest on luźnym nawiązaniem do pewnego kawału z tramwajem, dziadkiem i pisakiem. ;)
Witam ponownie 👍
Cieszę się że Widzowie czekają ;)) Pozdrawiam
Fajnie 😃👍
Super, dzięki. Nie spodziewałem się.
PS. Było wysiąść i popchnąć :)
Ciekawy materiał
Интересно во Вроцлаве завод,который выпускал электровозы,остался?
Elegancki materiał = Grubiorze wygrały 😉
Fizyki nie oszukasz, w sumie ta 20 nic niezmienia. Ale szybko tam szkody wylazly z powrotem a ci mysla o puszczeniu tam ruchu osobowego planowo...
Pozdrawiam,no nareszcie!
Ło panie. Śnieg we wrześniu?
Hello T-Mechanik! it's amazing! Thanks for the very nice video! I saw it with great interest! Great! Have a nice day!
czy miał pan okazje jechać kiedyś przez LK96 czyli tzw kryniczanke?
Kiepski majster
Odnoszę wrażenie, że w Polsce chce się przewieść jak najwięcej za jednym razem, a potem maszynista musi się gimnastykować. Obserwując pociągi na zachodzie Europy widzę o wiele lżejsze i krótsze składy. Może się mylę...
4:10 nie dałeś RP1!
skąd śnieg we wrześniu??
Ciekawy film ale tytuł mylący bo gdzie te szkody górnicze?
Super 🙂👌👍 Pozdrawiam
Byk by dał radę?
Z rozpędu - może tak. Ale z zatrzymania - szczerze wątpię. Może ET41/42 lub słowacki Jamnik 131.
@@przewoz83 Myślę, że Dragon by to brutto wyciągnął.
Fajnie pokazane i wytłumaczone :) Co popchnęło?
Pozdrowienia z Kolejowej Sekcji Discorda
Dzięki ;) Nawet nie wiedziałem że jest taka . Pozdrawiam
@@Gostek676 Narazie 400 osób, ale się rozwija
Good job👍👍👍👍👍👍👍
excelente vídeo eu já viajei dentro da maquina + não gostei da sensação me deu medo um grande abraço
noga z gazu bo prąd drożeje:)
🤣dobre
Właśnie chyba przełączyli mi taryfe na 2000kW/h bo mocy brakło 😁😁😁
Hi! Very nice video and cabride! Greetings. Stefano.
Jakiś stary film. Skąd ten śnieg? Nagraj coś nowego 😜
To już na Śląsku śnieg sypie? Ale film fajny ❤
Tak u nas już biało , dlatego węgla brakło 😄. Dzięki i Pozdrawiam ;)
@@Gostek676 brakło bo nie podjechał 😉
Ja też tak umiem 🙂
Oby takich więcej ;)
SSP w stanie ostrzegania, Top na biało a bany nie ma 😉
Tak tak ;D apropo przejazdu kolejowego to powiem że jak komuś ciężko idzie rozruch i mógłby utknąć blokując przejazd to maszynista musi podjąć decyzję o "odejściu" i poddać się, stając przed przejazdem aby go nie zablokować 😁😁
Jak to jest droga z Kostuchny to podejrzewam że w kierunku Murcek bo tam są nowe tory i jak chyba sporo ludzi wie jest tam sporo pod górkę , raczej nie jest to problem żadnych szkód górniczych . Ciekawe jak przez wiele lat radziły sobie na tej trasie stare lokomotywy wywożące tysiące ton węgla z kopalni Murcki na Kostuchnie , szkoda że tego nikt tak nie nagrał . Jednak te starsze elektrowozy chyba były mocniejsze .
Głupota przepisów kolejowych. Gdyby wjechać w tą 20 z rozpędu to może jakimś cudem udałoby się przejechać, a tak to filmik się kończy, trzeba wysiąść i pchać.
No dokładnie ...miszczostwem była decyzja aby taki pociąg zatrzymać w stacji, gdzie przy wjeździe już ciezko było a co dopiero robić ponowny rozruch . PLK zrobiła "szach mat"😁
@@Gostek676 zakłady były gdzie dojedzie :D
@@Gostek676 ale co by zmienił brak zatrzymania jak i tak jest tam ta 20 stka?
@@ZygJe1 zmieniłoby to tylko tyle, że czapka na zegar i ciągnąć aż wjedzie.
@@SzpargalyKolejowe nadal można było to zrobić, z "czapką na zegarze" można było zacząć wjeżdżać ok 25 może nawet szybciej, a i tak nic by to nie zmieniło...
Słynny kilometr 6,600 :D wincyj brutta!! :D
Bieda, powinni dać lokomotywę 6 osiową albo dwie
Jakby to starzy mechanicy powiedzieli ? "D**a a nie mechanik" :]
Dokładnie ...maszyna gwizda a maszynista p....*..**... A dobra ...słaby😅
@@Gostek676 hehe :)
@@Gostek676 fajny film :)