Эти советы даю не я .Я ходил п од стол пешком когда их давала жизнь .Не надо утрировать , у 95% автовладельцев РОССИИ сапуны на улице . У нас свалки горят сотнями тысяч гектар, могильники хотят делать из радиац отходов .А дедушке, у которого сапунит дв-ль и при этом гаснет хх ,жить то осталось 2 понедельника ,а вы его на велосипед А вы не инопланетянин случайно ?
@@kanat125 если картернын газы начинают беспокоить, это хреновый признак, значит поршневой хана. Даже если удлиннит шланг сапуна под днище, все равно это не решит проблему, а если машина старая, при длительной стоянке с движком работающим, есть большой шанс даже от этого отдать концы. Печка будет сосать эту отраву, которая горячая поднимается вверх под капот в воздухозаборник. И учти, что при холостом ходе отсос идёт не через большую трубку, а маленькую и этот дебильный совет порошин а бесполезен. Вот маленькую трубку можно действительно заглушить и после этого отрегулировать хх, пользы будет больше.
Я в 2011г купил новый карбюратор пекар на 2106 и снял его в 2020г за эти годы эксплуатации я регулировал его только после кап ремонта двигателя или после смены двигателя и после обкатки. И ни разу не разбирал не чистил и обороты никогда не плавали винт холостого хода всегда держал на герметике (изза того что всегда езжу в отсечку винт раскручивался или закручивался уже не помню) и карбюратор кастрюля всегда была чиста как с новья. А снял карб изза того что крышка (уже 2-я) была сломана изза оборотов и на заслонках появился люфт. Машина использовалась все эти годы на таксовке, из них 5 лет только на газу и заводился только на газу в баке даже запаха бензина не было я даже прикалывался над друзьями открывал бак говорил понюхай даже запаха нет бензина. И тем не менее через 5 лет я завёл на бензине как ни в чём не бывало и обороты были 1000 без фар. И мне никто не подсказывал я сам выяснил вред сапуна.
Сделал как на этом видео, в качестве эксперимента, так как сапунит давно но движок ещё вполне бодрый. Увеличился расход бензина, %-ов на 10. Ну и вонь в салон идёт, это да. Короче, сделал все назад как было, нафиг.
@@GReddyGTS А из чего сделан асфальт??? И что с ним происходит в жару? А когда в эту самую жару дождик? Я думаю что особого вреда в городе несколько капель не принесут.
Наиль, все вы хорошо рассказали и показали за исключением двух мелочей. 1. техосмотр по-честному с такой "доработкой" не пройти. 2. попадание в салон автомобиля (в жигулях попадание газов из моторного отсека в салон вполне возможно) может вызвать букет заболеваний от мигрени до рака легких. не нужно забывать, что картерные газы содержат канцерогены.
Ну вот видите процесс пошел уже пошли доработки с убранным сапуном , как говорил великий Суворов "Главное ввязаться в бой " Ребята мне нравится ход ваших мыслей .Кредо моей жизни "чтобы костюмчик сидел" и чтобы клиент сказал АХ!!!
Наиль, спасибо. Сделал всё так, машина совсем другая стала, она даже вроде и едет лучше, а может просто кажется))) Но холостой ход значительно стабильнее стал.
Вывести хорошо, но обращайте внимание, чтоб шланг не перегибался сильно и не возникло припятствия для выхода газов, иначе масло полезет со всех слабых мест, у меня так давило масло с натяжителя цепи.
Ребята нет в этом никаких проблем, раньше все так делали по мере износа мотора и никто не угорел. Вам просто головы засрали липовой экологией, в городе где чадит какой нибудь комбинат- гигант этот дымок даже нескольких тыс. авто капля в море. По большому счёту за евро5 с вас бабло имеють богатые дяди. Это как в школе, дети не ломайте дерева не губите природу. А со всех фабрик трубы в небо, в воду. А на вырубке леса воще....
Начни от зада: в баке есть топливоприёмник. Отверни, вытащи, отломай сеточку на его конце. Забивается грязью часто. Потом смотри топливопровод - может подсасывать воздух где то. Потом см.бензонасос - может там сеточки забиты, либо низкая его производительность. Советую заменить в сборе. Фильтр топл. поменяй. Наконец малый уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, или карбюратор засорен. Продувка системы насосом от карб. в бак поможет, но не надолго. Ищи засор. Он где то есть... Удачи!...
Я в 2011г купил новый карбюратор пекар на 2106 и снял его в 2020г за эти годы эксплуатации я регулировал его только после кап ремонта двигателя или после смены двигателя и после обкатки. И ни разу не разбирал не чистил и обороты никогда не плавали винт холостого хода всегда держал на герметике (изза того что всегда езжу в отсечку винт раскручивался или закручивался уже не помню) и карбюратор кастрюля всегда была чиста как с новья. А снял карб изза того что крышка (уже 2-я) была сломана изза оборотов и на заслонках появился люфт. Машина использовалась все эти годы на таксовке, из них 5 лет только на газу и заводился только на газу в баке даже запаха бензина не было я даже прикалывался над друзьями открывал бак говорил понюхай даже запаха нет бензина. И тем не менее через 5 лет я завёл на бензине как ни в чём не бывало и обороты были 1000 без фар. И мне никто не подсказывал я сам выяснил вред сапуна.
Мои видео и рекомендации помогают людям жить Ваши это крики безликих людей из толпы ни о чем ,да я и не обиделся и такие как вы тоже должны быть ,а то скучно без вас,без великих " знатоков " ДВС праздно шатающихся по каналам и форумам ,если ничего не можем сами ,то хоть нагадитм и то радость
Я на волге с 406-м двигателем примерно так сделал, когда холостой ход не мог найти. Вывел сначала просто под капот, но вонища была та еще, все эти газы засасывало в салон. Тогда взял обычную водопроводную ПВХ-трубу, или не ПВХ, фиг знает. Главное, чтобы она гнулась. И вывел ее под днищем аж до заднего моста. И стало все нормально. Только зимой с такой конструкцией нужно быть аккуратнее, может перемерзнуть. Пы.Сы.: Сейчас все вернул как было, потому что пытаюсь победить картерные газы. Поставил маслоуловитель и систему сделал закрытой. Еще попробую сделать раскоксовку поршневых колец и хочу поставить дополнительный клапан, чтобы при слишком большом давлении картерные газы выходили по той моей трубке наружу, а не через все щели в двигателе. Вообще наши машины по-моему как раз и сделаны для всяких Кулибиных. :-) С ними всегда есть чем заняться.
Сними есть чем заняться говориш брат Ну да не говори 😂 Знаеш иномарка думаю куда лучше Мои руки уже год весь в царапинах и ранах всегда ломается скатина хоть и на своём месте ломается Авто ваз 💔🤦🏻
На спортивные машины особенно японские устанавливают банки-маслоуловители (Oil catch can) В холодной банке конденсируются горячие пары масла с сапуна и далье идет в фильтр (либо на улицу через фильтр-сетку)
Если из сапуна выходит дым,то пора менять компрессионные кольца, так как кольца износились и пропускают выхлопные газы. А выводить на улицу я не рекомендую, так как этот дым должен перегореть и вылететь в трубу ,а не в салон.Поэтому сапун и идет к фильтру.
Вы посмотрите как придумал очищать картерные газы мой товарищ "Самодельный фильтр картерных газов " Можно так а можно поглубже трубку под низ вывести ,А по большому счету если сильно сапунит то надо бы и ремонтом двигателя заняться Это делаю в том случае если дым мешает работе хх А если там уже и колец нет то ремотировать надо
У меня таже история с картерными газами , сапун дымит как паровоз. Нужен ремонт двигла , это понятно. А теперь начинается самое интересное ! Что можно сделать чтоб не делать ремонт )))). Я вывел патрубок в моторный отсек, в автомобиле находиться невозможно глаза режет, есть риск нехило травануться, так как воздух из печки наполнен картерными газами. Пошол купил шланг 1м , удлинил патрубок и отвел под корыто, хватило до коробки передачь. И о ужас в салоне газовая камера так как тамже размещен ручник и все картерные гази через отверстия в полу поступают прям в салон. Риск отравиться не уменьшился ни чуть. !! Пошол взял еще шланг пол метра )))) и отвел гдето до середины авто ))) Запах вроди бы пропал но не полностью такое ощющение что он просачиваеться через все щели ))) Кароче зачем весь этот монолог - если ктото упорно решил от души надишаться картерными газами - то это выдео вам в помощь. А я подкоплю деньжат и отремонтирую двигатель )))) Всем удачи )
+Андрій Гермак И правильно делаете ,только сотни тысяч людей едут с выведенным сапуном и никто не жужжит ,может у вас машинга вся в дырах днище посмотрите
+Наиль Порошин Интересный вы человек )))) я же говорю что есть технологические отверстия под ручник, педали, коробка передачь, воздуховод печки и т.д. , а вы мне днище в дырах)) Днище у меня как раз в очень хорошем состоянии, все поварено и обработано ))) Спасибо за ответ )
+Наиль Порошин Если новый автомобиль то и картерных газов в разы меньше !!! И если начать эксплуатацию авто с изначально снятым патрубком сапуна, то со временем вы уже привыкли к этому запаху в салоне и просте непонимаете о чем я говорю. А вот если бы вы не снимали патрубок с самого начала а сняли его через пару лет тогда вы бы сразу поняли о чем я говорю. Просто вы все время находиться в загазованом помещении и считаете это нормой ))) Да еще и всю страну в клуб любителей подышать картерным газом записали ))) Главное правило автомеханика не навреди . . . .
Наиль, вся страна ездит со снятым сапуном и думает, что вонь - от прогоревшей прокладки на выпускном коллекторе (а лезть туда все в лом = никто не узнает, что ошибается) :D
здравствуйте наиль я вот тоже подумываю на своей девятке проделать такую процедуру ведь по сути дела должен быть прирост в производительности двигателя та как в камеры сгорания будет поступать чистый воздух без всяких картерных газов??? с ув. ваш подписчик!
Наиль! дорогой! Надо было попробовать поднести горящую спичку на работающем двигателе ,бывает горит как газ Тогда причину надо искать в бензанасосе может меняли диафрагмы И не поставили алюминиевую шайбу бензин будет утекать через шток в поддон
Уважаемый Наиль, полностью с вами согласен, что сапун в воздушный фильтр придумал вредитель. Но как обстоит дело со штуцером отсоса картерных газов на солексе? я понимаю, что там продукты сапунения выбрасываются в задросельное пространство, а не через диффузоры, но все же, вредны они или наоборот несут какую-то полезную функцию???(Речь об автомобиле классика, где из сапуна двигателя выходят два шланга: толстый на воздушный фильтр и тонкий на штуцер солекса.) И если вывел толстый шланг сапуна в атмосферу, то стоит ли тонкий оставлять на карбюраторе?
я конечно поздно но лучше чем никогда. Мне мастер так сделал: выкинул тонкий шланг, на писун карбюратора надел тоненький шланг резиновый ( подойдет кусок того что с трамблера идет к карбу) и заткнул этот шланг болтиком )))
Система егр создана для экологии и уменьшения ресурса двигателя. А система рецеркуляции картерных газов создана для создания разряжения внутри двигателя. Сальники меньше текут. Ну и для экологии немного тоже.
Уважаемый Саша когда сильно сапунит сначала прверяют компрессию цилиндров а затем ,если она мала то меняют поршневые кольца маслосъемные и компрессионные
Проблема этого решения в том что картерные газы при открытой форточке втягиваются в салон и дышать нечем. Если газов много значит пора перетрехнуть движок ) Бывает даже щуп ими выбрасывает. Но патрубок на улицу - газы в салон. Классика этим страдает, потому как дырочек и щелей в кузове - полно. Конечно это решения годиться как временное.
+Pete Gavrilov О какой фильтрующей части глушителя Вы пишете? Что там фильтровать? Там есть резонатор и глушитель, они ничего не фильтруют кроме громкости звука выхлопа :) Решение от Наиля должно быть временным, если изношена ЦПГ(цилиндро-поршневая группа), то нужно делать капитальный ремонт двигателя. Обычно это расточка цилиндров (гильзование как вариант) замена поршней вместо со всеми кольцами. Ремонт (замена) клапанной группы.Ну и т.д.
Дорогой ВЕСНА , спасибо , вы давно мой подписчик . Вы может и правы , но зайдите в во всемирную сетку и спросите ,кто и когда умер от рака из-за картерных газов !!!!!!!! и есть ли букет болезней от картерных газов .Наверное не найдете . А канцерогены ,если доктор нам не врет содержит даже молоко матери . А Тех осмотр вся страна проходит за деньги ,Браток это его велич-во РОССИЯ А так к слову вы нес Марса случайно
нельзя такого делать, угореть можно. Только подальше выводить. Я так ездил, знаю, о чем говорю. Особенно если до 3000 двигло доходит... полный салон дыма
Ну у тебя масло наверное мотор хавает, кольца смотри брат, у меня вообще он выведен просто под капот, и ничего не пахнет, никаких запахов лишних🤷🏻♂️ мотор капиталенный
@@DmytroDIYа мне как раз надо менять компрессионные кольца, с сапуна не то что дымит, а прям как паровоз дымит, компресия 8-9-12-7, мотор куплен б/у уговорили знакомые, по итогу первые две недели ездил но в кастрюлю с воздушным фильтром уже тогда закидывало маслом, открыл её, а фильтр в мале плавает, после один раз дал мотору хорошо просраться до 5700-6000 Rpm на ходу, после этого мотор на холостых начал задыхаться, снял сапун, мотор сразу начал дышать, только подключаю сапун глохнет даже на подсосе, сапун видел правое клыло авто Машина Audi 80 b2 1.8 Моторы жывучие, и обороты не страшны в разумном пределе если мотор в должном состоянии, но мне 50/50 не повезло с б/у, да я дурень доверился на слово, но теперь у меня 2 мотора)) Но в этот раз лучше соберу частично с 2х один, что можно по возможности можно будет заменить и докупить))
Такая же хрень на москвиче-412 с карбом дааз-2105. Шланг сапуна подключен к корпусу фильтра-на холодную даже маслаю и не заводится, пока полностью не выжмешь педаль газа, то есть не дашь двигателю достаточно свежего воздуха. Как только скидываю шланг сапуна, с полпинка запуск что холодный, что горячий. Сапунение конечно присутствует, гораздо меньшее, чем на других авто, которые я видел, но тем не менее дышится мотору гораздо хреновее. Даже скидывал на рабочем моторе этот шланг и сразу поднимаются обороты и мотор ровнее намного начинает работать. Одеваю обратно и начинает через пару секунд трясти и в итоге двигатель просто глохнет. Но сам мотор тянет как зверь, расхода масла не замечаю. Что ж, заткнул отверстие сапуна на корпусе фильтра, а сам шланг пока опустил вниз, на днях сделаю маслопомойку для сапуна и фильтр, чтоб в атмосферу не дышал грязным воздухом. И буду ездить пока мотор не ляжет совсем. Потом уже капиталить. Дядя Наиль, спасибо вам огромное за ваш бесценный опыт! Случайно нашел ваше видео и все симптомы и решение проблемы-совпали)))
я конечно поздно но лучше чем никогда. Мне мастер так сделал: выкинул тонкий шланг, на писун карбюратора надел тоненький шланг резиновый ( подойдет кусок того что с трамблера идет к карбу) и заткнул этот шланг болтиком )))
@@EVG8888 я конечно поздно но лучше чем никогда. Мне мастер так сделал: выкинул тонкий шланг, на писун карбюратора надел тоненький шланг резиновый ( подойдет кусок того что с трамблера идет к карбу) и заткнул этот шланг болтиком )))
Сапун должен создавать розряжение в самом двигателе для того чтобы менше текло масло через сальники и менше попадало в камеру згоряния. Если двигатель в плохом состоянии то сапу перестаёт выполнять свою функцию и засоряет карбюратор
ivan i Сапун на Эигулях это антитоксичная система которая всасывает газы и пары масел из маслянного картера в карбюратор и дальше они дожигаются в цилинлре
@@karbnail подскажите что может быть, холостой вообще минимальный стал, машина вот вот заглохнет, всё по вашим видео пробывал делать не помогло, проблема появилась недавно, в карбюратор никто не лазил, ваз 2106
Наиль подскажите. Я карбюратор полно перебрал все почистил все заменил. Холостой настроил. Трамблёр свечи поменял зазоры,зажигания выставил. Но мой ваз 2101 при переключении скоростей давишь на газ резко глохнет. И так же на холостом провалы сильные. В итоге. Перекрываю тряпочкой заслонку и появляется отличная чувствительность при нажатии на газ. Потом как то решил воткнуть сапун в воздухан так же идеально работает не пинает. Убераешь трубку сапуна опять же появляются провалы Что может быть?
Данная вещь стара, как мир... Странно, если этого кто-то еще не знает. Вонять в салоне будет однозначно, хоть в бутылку суй, хоть просто под днище. Иногда случается еще одна неприятность: зимой в сильный мороз шланг вентиляции может банально перемерзнуть, если в масле содержится какой-то процент влаги. Было у меня такое, масло давануло со всех щелей. Лучше уж откапиталиться, если сапунит, на тазе перебрать двигатель вообще не проблема. Кстати сапунило у меня на шохе так, что масло лужицой собиралось в кастрюле, но при этом заводилас как часы, и ХХ был в идеале (карбюратор ДААЗ 2105 с электроклапаном) так что вопрос спорный...
тоже замерзало на м2141-так попёрло масло и стало на коллектор попадать-печку не включить-мороз - 25 и если бы случайно не заметил сосульку-пришлось бы на эвакуаторе ехать!
разобрать сопун нужно, одна гайка на 13, вытащить отстойник, промыть бензином и поставить обратно. А этим говном на исправном двигателе заниматься не надо.
Это охлажд жидкость ,проникает в масло и потом образ эмульсия Ищите утечку где то Может пркладка гол блока пропускает ну тогда бы было кипение в расширительном бачке Ищите
Наиль Порошин Наиль,добрый День. Сегодня, ни стого ни сего упала мощность двигателя, нива 2131 карбюратор. Стала троить, из сапуна валит дым . Двигатель после капремонта, прошел1200 , свечи норм, охлжидкость в норме, газы не идут ни в радиатор на в бачок , масло чистое. Что может быть???
Мы когдато штуцер во впуской колектор вварили, уже в задросельное пространство, в ресивер типа, и все было чистенько,и проблему решили, и работала ровно...
Не по теме, хотел спросить может знает. Авто ваз 2104, 1991 года. 1.При заведенном моторе достал щуп, а от туда начало брызгать масло??? 2. Из сапуна немного проявляется масло, совсем чучуть, но оно есть??? Насколько это все критично, сколько еще можно на этом ездить, что с этим всем делать??? Заранее благодарен!!!
по идее это реально надо уже в движок лезть и смотреть , а не убирать картерные . Это не просто так придумали , а для дожига поров и смазки врхней части поршней
"...а для дожига поров и смазки врхней части поршней" - с "дожигом" согласен, а вот насчет смазки - мысль, конечно, интересная, но вот что и как там смазывается - непонятно.
Здравствуйте уважаемый Наиль.Подскажите,автомобиль Славута,80000 на одометре.компрессия по 11.5.На холостых дым из сапуна,а особенно сильно когда в пробке стою.Чистил лабиринт в клапанной крышке,результата ноль.В чем может быть проблема?Спасибо.
Это конечно всё хорошо,насчёт экологии.Но даже,если экологии не придерживаться,и просто вывести трубку вниз,за балку,то при стоянке(зимой) и включенной печке,в салоне ощущается загазованность парами масла.Я долго ездил с трубкой,выведенной наружу.А потом мне надоело дышать парами масла,и я поставил трубку на место,в фильтр.Правильно,пары давят ХХ.Надо попробовать чего-нибудь другое придумать.
пробка от шампанского вообще идеально туда влазит и не надо ничего подрезать. Наиль ,есть один минус -газы на ходу будут заходить в салон.Я свой вывел ближе к коробке под днище.
Я в 2011г купил новый карбюратор пекар на 2106 и снял его в 2020г за эти годы эксплуатации я регулировал его только после кап ремонта двигателя или после смены двигателя и после обкатки. И ни разу не разбирал не чистил и обороты никогда не плавали винт холостого хода всегда держал на герметике (изза того что всегда езжу в отсечку винт раскручивался или закручивался уже не помню) и карбюратор кастрюля всегда была чиста как с новья. А снял карб изза того что крышка (уже 2-я) была сломана изза оборотов и на заслонках появился люфт. Машина использовалась все эти годы на таксовке, из них 5 лет только на газу и заводился только на газу в баке даже запаха бензина не было я даже прикалывался над друзьями открывал бак говорил понюхай даже запаха нет бензина. И тем не менее через 5 лет я завёл на бензине как ни в чём не бывало и обороты были 1000 без фар. И мне никто не подсказывал я сам выяснил вред сапуна.
КАрбюратор именно изза этих паров масла с сапуна портится и обороты плавают. И если двигатель не конченный никакого запаха в салон не идёт я увено этого говорю на жигулях с 2007г. Да и сам моторист.
нужно разбирать сопун и чистить его , желательно при каждой замене масла, а не это вот все. Если в кастрюле очень много масла, а не прост омаслянная водичка в виде налета, значит там может быть шматок говна в отстойнике.
Я в 2011г купил новый карбюратор пекар на 2106 и снял его в 2020г за эти годы эксплуатации я регулировал его только после кап ремонта двигателя или после смены двигателя и после обкатки. И ни разу не разбирал не чистил и обороты никогда не плавали винт холостого хода всегда держал на герметике (изза того что всегда езжу в отсечку винт раскручивался или закручивался уже не помню) и карбюратор кастрюля всегда была чиста как с новья. А снял карб изза того что крышка (уже 2-я) была сломана изза оборотов и на заслонках появился люфт. Машина использовалась все эти годы на таксовке, из них 5 лет только на газу и заводился только на газу в баке даже запаха бензина не было я даже прикалывался над друзьями открывал бак говорил понюхай даже запаха нет бензина. И тем не менее через 5 лет я завёл на бензине как ни в чём не бывало и обороты были 1000 без фар. И мне никто не подсказывал я сам выяснил вред сапуна.
Чтобы газы не входили в салон , трубку сапуна соединил с металлопластиковой трубой, длиной где-то 2.5 метра и протянул под кузовом до конца машины, закрепив стяжками, машина стала лучше работать.
А почему я так часто вижу "срущие" иномарки, чем карбюраторы? Потому что хозяева очень часто вырезают катализатор. А вот после этого открывается истинная порода иномарочного двигателя - "засранец гламурный".
для правильной работы двигателя, в картере должно создаваться небольшое разряжение, для этого вывели именно в карбюратор а не на улицу, при исправном двигателе в корпусе фильтра, если вы используете масло с низкой вязкостью или любите погонять,образуется масляное запотевание, это полная норма, так как маслоотделитель данной конструкции не справляется с масляными парами, при этом карбюратор остается чистый и не чем не засирается...
я конечно поздно но лучше чем никогда. Мне мастер так сделал: выкинул тонкий шланг, на писун карбюратора надел тоненький шланг резиновый ( подойдет кусок того что с трамблера идет к карбу) и заткнул этот шланг болтиком )))
Вы все глушите все сапуны на входе в дрос.патрубок ,а тонкий выход из клапанной крышки тоже глушите.Отводится только основной сапун в бутылку с отверстиями подальше от салона
Дядь Наиль, все верно, мне так мастер один когда делал он тонкий выход как сделал, снял патрубок, а на вход в карбюратор натянул маленький тонкий шланг и заткнул его болтиком) завтра попробую тоже убрать сапун, а то уже и обороты добавлял, все равно глохнет, вся кастрюля в масле
Был выведен в подкапотное пространство вниз, так вот после долгих поездок начинала болеть голова. Промыл клапанную крышку и установил обратно в кастрюлю, но у меня газы не пёрли.если выводить то так чтобы в салон не затягивало а то дышать вредно, этими выхлопами.
Делается все намного проще. Тонкий шланг, выводится сразу во впускной коллектор, минуя золотниковое устройство на карбюраторе. В таком случае и волки сыты и овцы целы, так как газы дожигаются и не засоряют окр.среду, не воняет и не засоряется карбюратор. Соответственно нужно немного холостой ход на карбюраторе подправить.
Наиль , подскажите пожалуйста , у волги с 402 мотором и 151 карбюратором вентиляция газов ещё и через карбюратор отсасывается . Это отверстие надо заглушать?
вчера врезал в сапун фильтр (железная мочалка в детали от пластикового потрубка ) эффект очевиден -если в прошлый раз когда двигатель нагревается изчезал холостой ход -то сейчас как раньше, все четко! пихлу 214 т резко задымела и все... раньше и расход был 6 сейчас уже не знаю замерю )конечно я поменяю его это дешевле чем капиталить доезжу на нем пока жрать вообще не станет --цена вопроса 10 с работой
Пришли деньги на ремонт двигателя и они отремонтируют А в России Ведь столько людей у кого даже нет 100руб а налоги гребут полным ходом попробуй не отдай они приедут и последние трусы с тебя снимут позор России правителем они за это будут гореть В вечном адском огне пускай так и будет потому что они издеваются над людьми
Хотел бы узнать,сегодня чистил полностью вентиляцию картера,и при установки маслоотделителя погнул трубкой,сам фиксатор под трубку в блоке. первый раз не так поставил был слышен металлический шум. второй раз угадал,шума нет. Что можете посоветовать?можно так ездить?
Уважаемый легко говорить сидя у камина некоторым людям доехать до дачи за урожаем и машина больше не нужна и каждая капля бензина на счету а вы "капиталка"
Наиль Порошин У камина сидеть не доводилось =) А касательно каждой капли на счету то дешевле один раз хорошо сделать, чем каждый раз лить доливать масла, да и расход при таком состоянии поршневой явно выше номинала. А если экономить так делать самому, лишь блок в расточку сдать, не так уж и дорого выйдет.
Зачем делать капиталку? Не легче и не проще ли просто продать один тазик и купить другой? Или движок поменять на бу с небольшим пробегом. Капиталка это бред, ресурс маленький после нее, рем. запчасти говно...
охуеный мастер) советы от бога) летом можно еще шланг вывести в бачок омыввателя и воды туда налить и будет фильтрация газов водой)))))))))))))))))))))))
подробнее бы, как все же правильно? шланг что идет во впуск - я вывожу на улицу, отверстие во впускной гофре глушу а вот тонкий шланг, который идет в дроссельную заслонку. как его правильнее удалить? ведь если просто не одевать на дроссель его, то оттуда будет сосать воздух из атмосферы. или необходимо заглушить и в дросселе его и на крышке клапанов? спасибо
Ездил на Мишин с выведенным Сапунов. Решил сделать «по заводу» и позавчера купил новый Шланг сапуна и поставил на место. Сегодня машина уже заводила с 3-4 раза только. Лучше выводить в глушитель через отстойник
@@gesha29 не создаст выхлоп такого давления чтоб выдавить масло через сальники . Вообще где вы такие сказки находите . Нормальный сальник должен держать не меньше 4 атм давления . А есле выхлоп не забит , и труьа подходящего диаметра , то давление больше чем 0.1-0.4 кг не создастся . А при таком давлении ничего не выдавет .
Вонь страшная в салоне, а это не айс...когда едешь на жигулях итак всё плохо, а тут ещё и воняет...делать капиталку скажете дорого, а я вам скажу:-купите себе иномарку поездите на ней годик, другой, по наслаждайтесь комфортом за который придётся платить не хило и потом поймёте что 200$ за кап ремонт это херня, копейки! потому как на иномарку ступица задняя например столько стоила...так что не скупитесь народ...покупайте нормальное масло, меняте колпачки, перебирайте карбюратор основательно, покупайте толковые свечи и провода, потому как копейки это всё по сравнению даже с самой занюханной иномаркой!
Любая иномарка 90-х ездит дольше, гниет меньше, топлива жрет меньше, запчасти не намного дороже ваза, ну и комфорт выше намного, а про безопасность так вообще молчу))) сам катаюсь на FIAT TIPO 94 год. цены как на ваз, местами даже ниже, а о качестве думаю говорить не приходится))
XPEHOTEP Вот не надо рассказывать про комфорт и меньшее гниение. А тем более про дешевизну деталей, которые к стати на данное авто, в большинстве своем, нужно заказывать, либо не оригинал. Не сравнивай жопу с пальцем, причем палец это жигуль, а жопа...94 года. Все зависит от отношения к автомобилю, не зависимо какой марки. И к стати про безопасность, машина это не пароход и безопаснее будет только в танке, да и то до ПОРЫ до ВРЕМЕНИ.
ваз 2106 , сапун давит холостые обороты, из него не дымит, масло доливал 1.3л на 10тыс, дальше меняю на новое хорошее масло 10w40 motul, так же эту фирму лью и в мопед все отлично, и так, в кастрюле чисто, но сапун душит холостой, поездив скинув газ вроде 800 но по немногу понижается и в пробке доходит до 300 оборотов и почти глохнет, если убрать сапун примерно как на видео, то холостой ход держит стабильно 800,двиг работает мягче и стабильней, с пол тычка заводится, чтож делать то? видел как сапун аж до выхлопной тянут))
Зачем? Ну видимо затем, что картерные газы обладают ядовитыми свойствами, которые влияют не только на окружающую среду но и на здоровье человека! Поэтому было принято решение о дожигании картерных газов смешав их с топливовоздушной смесью. Да и вентиляция катера происходит значительно интенсивней. Так что если началось "курение", то тут как говорится без вариантов, т.е капитальный ремонт ДВС.
Наиль, ты, вроде, грамотный мужик, понятным языком объясняешь всякие разные тонкости по автомобилю, но сапун в бутылку выводить - это ну совсем колхоз. Когда двигатель сапунит, его перебирать нужно, а не бутылки ставить, на крайний случай, ставят топливный фильтр на сапун.
Савме.. Наиль! Ник халляр? Помогите татарин татарину. Хочу удочки водостоков крыши поменять.С пластика на хром(пластиковые от старости полопались).Что нужно учитывать при данной замене? Машинка у меня от отца досталась не хочется нашкодить,поцарапать и т.п. Пробег всего 44000 км и она 90 года.Куколка.Нужен Ваш совет.
добрый день Наиль Мухамедович ! у меня такой вопрос, если задымление слабое это будит влиять на высокие обороты? мне погубили карбюр мастера я купил новый девяточный у меня десятка . пришлось даробатывать подсос ( раньше стоял воденой) после этого машина тупила при разгоне посмотрев ваш ролик про 4 кулачек я сделал такой же Наильский!! и к моим удивлением отрывается на уууурррррааа!!! нооо проблема на высоких оборотах машина тупит туга идет. а на меньших работает идеально зажигание менял всю вся новая, система топлива вся тоже новая . толковых мастеров у нас нет, один вообше мне придлагал поставить карбюр от оки на 10ку. пасаветуйте в чем у меня проблема почему нет хорошего устойчего парыва при высоких оборотов ? а лишь идет в напряжку?
у меня вот тоже на холостом стала плавать и глохнуть, попробую убрать также. Но както раз мне очень надоел выхлоп из сапуна который попадал в салон я одел шланг на сапун и в карб, и убил двух зайцев, машина стала лучше ехать, мощности будто прибавилось ну и в салон перестало дымить
Эти советы даю не я .Я ходил п од стол пешком когда их давала жизнь .Не надо утрировать , у 95% автовладельцев РОССИИ сапуны на улице . У нас свалки горят сотнями тысяч гектар, могильники хотят делать из радиац отходов .А дедушке, у которого сапунит дв-ль и при этом гаснет хх ,жить то осталось 2 понедельника ,а вы его на велосипед А вы не инопланетянин случайно ?
Браво молодец, я Вас поддержваю 100 %
Браво молодец я Вас поддержваю на 💯%
"Два понедельника".)))Оригинально.
Два понедельника.....это возврат товара без объяснения причины...просто не нравится!! +79997999788
@@Xk-dk5qn а что произошло?
Дядя Наиль как всегда прав , старые люди мне всегда говорили , мотор чуть подношен , сапун кидай под кузовину не души карбюратор. Лайк , репост.
Жили они тоже не долго , попроьуй так поездей .Тебе плохо будет , ты устанешь юыстро
Как же моей четверки не хватает такого мастера. Многих слушаю но делаю по Вашему. Низкий поклон.
Спасибо
Дай Аллаh вам здоровья дядя Наиль! Привет из Баку!
Золотые слова!!! Мотор должен дышать чистейшим воздухом, но не дымом.
Мотор должен дышать воздухом, а человек в салоне картерными газами?
@@b.it4173 выводишь трубку под машину к коробке и не дышишь
ПРОБКА С ПОД СОВЕТСКОГО ШАМПАНСКОГО. ПЛАСТМАСОВАЯ .
ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ.
Огромное спасибо,Наиль!)Завтра займусь этим вопросом.
Чётко, грамотно, доступно объяснил зачем нужен сапун и как сделать правильно. Спасибо большое....
Лайк подписка.
Тоже сапун вывел на улицу и жизнь стала проще автор молодец и уважение
В салон все газы пойдут! шланг надо удлинять и выводить под днище непосредственно
спасибо за совет.воткнул шланг дачный.как вы сказали подлиннее под дно и круть .а то окна откроешь и дышать нечем, и глазки режет.
Следите чтоб не обмерз конец шланга. Тогда масло портрет со всех щелей
@@kanat125 если картернын газы начинают беспокоить, это хреновый признак, значит поршневой хана. Даже если удлиннит шланг сапуна под днище, все равно это не решит проблему, а если машина старая, при длительной стоянке с движком работающим, есть большой шанс даже от этого отдать концы. Печка будет сосать эту отраву, которая горячая поднимается вверх под капот в воздухозаборник. И учти, что при холостом ходе отсос идёт не через большую трубку, а маленькую и этот дебильный совет порошин а бесполезен. Вот маленькую трубку можно действительно заглушить и после этого отрегулировать хх, пользы будет больше.
@@сергейгерасимов-в8с7щ, было дело..
Я в 2011г купил новый карбюратор пекар на 2106 и снял его в 2020г за эти годы эксплуатации я регулировал его только после кап ремонта двигателя или после смены двигателя и после обкатки. И ни разу не разбирал не чистил и обороты никогда не плавали винт холостого хода всегда держал на герметике (изза того что всегда езжу в отсечку винт раскручивался или закручивался уже не помню) и карбюратор кастрюля всегда была чиста как с новья. А снял карб изза того что крышка (уже 2-я) была сломана изза оборотов и на заслонках появился люфт. Машина использовалась все эти годы на таксовке, из них 5 лет только на газу и заводился только на газу в баке даже запаха бензина не было я даже прикалывался над друзьями открывал бак говорил понюхай даже запаха нет бензина. И тем не менее через 5 лет я завёл на бензине как ни в чём не бывало и обороты были 1000 без фар. И мне никто не подсказывал я сам выяснил вред сапуна.
Сделал как на этом видео, в качестве эксперимента, так как сапунит давно но движок ещё вполне бодрый. Увеличился расход бензина, %-ов на 10. Ну и вонь в салон идёт, это да. Короче, сделал все назад как было, нафиг.
Тоже из-за вони собрал всё на место после бывших хозяев, зимой через печку при прогреве все в салон идёт!!!
Учусь на эколога выпускной курс, Наиль все правильно сделал это ни как природе не повредит! Да еще и сбор масла идет и карб чистый
ну и как?) в продвижения естьв карьере? в сточные воды масло наверное нельзя...
@@GReddyGTS А из чего сделан асфальт??? И что с ним происходит в жару? А когда в эту самую жару дождик? Я думаю что особого вреда в городе несколько капель не принесут.
Ты красавчик🙂 Очень хороший красавчик. 5
Наиль, все вы хорошо рассказали и показали за исключением двух мелочей.
1. техосмотр по-честному с такой "доработкой" не пройти.
2. попадание в салон автомобиля (в жигулях попадание газов из моторного отсека в салон вполне возможно) может вызвать букет заболеваний от мигрени до рака легких. не нужно забывать, что картерные газы содержат канцерогены.
выведи сапун под машину и все,а тех осмотр можно пройти сейчас за 500 рублей
Ну вот видите процесс пошел уже пошли доработки с убранным сапуном , как говорил великий Суворов "Главное ввязаться в бой " Ребята мне нравится ход ваших мыслей .Кредо моей жизни "чтобы костюмчик сидел" и чтобы клиент сказал АХ!!!
Наиль!!!
Вам 10 баллов по шкале
5-ти балльной.
При всём уважении,слова про ввязаться в бой принадлежат Наполеону.
А как лучше вывести обратку бензина с 053, можно между 1,2 камеры вставить патрубок
Наиль, спасибо. Сделал всё так, машина совсем другая стала, она даже вроде и едет лучше, а может просто кажется))) Но холостой ход значительно стабильнее стал.
Вывести хорошо, но обращайте внимание, чтоб шланг не перегибался сильно и не возникло припятствия для выхода газов, иначе масло полезет со всех слабых мест, у меня так давило масло с натяжителя цепи.
Ребята нет в этом никаких проблем, раньше все так делали по мере износа мотора и никто не угорел. Вам просто головы засрали липовой экологией, в городе где чадит какой нибудь комбинат- гигант этот дымок даже нескольких тыс. авто капля в море. По большому счёту за евро5 с вас бабло имеють богатые дяди.
Это как в школе, дети не ломайте дерева не губите природу. А со всех фабрик трубы в небо, в воду. А на вырубке леса воще....
Золотые слова и вовремя сказаны !!! Согласен с Вами 100 пудов
верно !
Начни от зада: в баке есть топливоприёмник. Отверни, вытащи, отломай сеточку на его конце. Забивается грязью часто. Потом смотри топливопровод - может подсасывать воздух где то. Потом см.бензонасос - может там сеточки забиты, либо низкая его производительность. Советую заменить в сборе. Фильтр топл. поменяй. Наконец малый уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, или карбюратор засорен. Продувка системы насосом от карб. в бак поможет, но не надолго. Ищи засор. Он где то есть... Удачи!...
Голос как у Евгения Леонова!
только хотел написать этот факт!
Точно
Это братик его
А главное такой же и добрый дядька
Как у вини пуха😀
Я в 2011г купил новый карбюратор пекар на 2106 и снял его в 2020г за эти годы эксплуатации я регулировал его только после кап ремонта двигателя или после смены двигателя и после обкатки. И ни разу не разбирал не чистил и обороты никогда не плавали винт холостого хода всегда держал на герметике (изза того что всегда езжу в отсечку винт раскручивался или закручивался уже не помню) и карбюратор кастрюля всегда была чиста как с новья. А снял карб изза того что крышка (уже 2-я) была сломана изза оборотов и на заслонках появился люфт. Машина использовалась все эти годы на таксовке, из них 5 лет только на газу и заводился только на газу в баке даже запаха бензина не было я даже прикалывался над друзьями открывал бак говорил понюхай даже запаха нет бензина. И тем не менее через 5 лет я завёл на бензине как ни в чём не бывало и обороты были 1000 без фар. И мне никто не подсказывал я сам выяснил вред сапуна.
Мои видео и рекомендации помогают людям жить Ваши это крики безликих людей из толпы ни о чем ,да я и не обиделся и такие как вы тоже должны быть ,а то скучно без вас,без великих " знатоков " ДВС праздно шатающихся по каналам и форумам ,если ничего не можем сами ,то хоть нагадитм и то радость
Добрый день, поскажите,двигатель после капиталки,хотел поменять воздушный фильтр,открываю а там масло.
@@СергейШушемоин-ф2у может поможет th-cam.com/video/LXsGi4uy9cA/w-d-xo.html
Я на волге с 406-м двигателем примерно так сделал, когда холостой ход не мог найти. Вывел сначала просто под капот, но вонища была та еще, все эти газы засасывало в салон. Тогда взял обычную водопроводную ПВХ-трубу, или не ПВХ, фиг знает. Главное, чтобы она гнулась. И вывел ее под днищем аж до заднего моста. И стало все нормально. Только зимой с такой конструкцией нужно быть аккуратнее, может перемерзнуть.
Пы.Сы.: Сейчас все вернул как было, потому что пытаюсь победить картерные газы. Поставил маслоуловитель и систему сделал закрытой. Еще попробую сделать раскоксовку поршневых колец и хочу поставить дополнительный клапан, чтобы при слишком большом давлении картерные газы выходили по той моей трубке наружу, а не через все щели в двигателе. Вообще наши машины по-моему как раз и сделаны для всяких Кулибиных. :-) С ними всегда есть чем заняться.
Сними есть чем заняться говориш брат
Ну да не говори 😂
Знаеш иномарка думаю куда лучше
Мои руки уже год весь в царапинах и ранах всегда ломается скатина хоть и на своём месте ломается
Авто ваз 💔🤦🏻
Наиль!!!
Здоровья вам и вашим близким.
Подписываюсь на канал))Спасибо вам за ваши труды!))
Уважаемый Наиль ! Скажите а при хорошем моторе стоит ли выводить сапун с целью чтоб мотору было лучше ?
А смысл если и так все нормально
Онже сказал у конце ВИДЕО что сапун убивает мотор! Его Нада снять!
На спортивные машины особенно японские устанавливают банки-маслоуловители
(Oil catch can)
В холодной банке конденсируются горячие пары масла с сапуна и далье идет в фильтр (либо на улицу через фильтр-сетку)
Если из сапуна выходит дым,то пора менять компрессионные кольца, так как кольца износились и пропускают выхлопные газы. А выводить на улицу я не рекомендую, так как этот дым должен перегореть и вылететь в трубу ,а не в салон.Поэтому сапун и идет к фильтру.
В мови авто із сапуна іде дим автомобіль масла небере зовсім.Від заміни до заміни
Вы посмотрите как придумал очищать картерные газы мой товарищ "Самодельный фильтр картерных газов " Можно так а можно поглубже трубку под низ вывести ,А по большому счету если сильно сапунит то надо бы и ремонтом двигателя заняться Это делаю в том случае если дым мешает работе хх А если там уже и колец нет то ремотировать надо
У меня таже история с картерными газами , сапун дымит как паровоз. Нужен ремонт двигла , это понятно. А теперь начинается самое интересное ! Что можно сделать чтоб не делать ремонт )))). Я вывел патрубок в моторный отсек, в автомобиле находиться невозможно глаза режет, есть риск нехило травануться, так как воздух из печки наполнен картерными газами. Пошол купил шланг 1м , удлинил патрубок и отвел под корыто, хватило до коробки передачь. И о ужас в салоне газовая камера так как тамже размещен ручник и все картерные гази через отверстия в полу поступают прям в салон. Риск отравиться не уменьшился ни чуть. !! Пошол взял еще шланг пол метра )))) и отвел гдето до середины авто ))) Запах вроди бы пропал но не полностью такое ощющение что он просачиваеться через все щели ))) Кароче зачем весь этот монолог - если ктото упорно решил от души надишаться картерными газами - то это выдео вам в помощь. А я подкоплю деньжат и отремонтирую двигатель )))) Всем удачи )
+Андрій Гермак И правильно делаете ,только сотни тысяч людей едут с выведенным сапуном и никто не жужжит ,может у вас машинга вся в дырах днище посмотрите
+Наиль Порошин Интересный вы человек )))) я же говорю что есть технологические отверстия под ручник, педали, коробка передачь, воздуховод печки и т.д. , а вы мне днище в дырах)) Днище у меня как раз в очень хорошем состоянии, все поварено и обработано ))) Спасибо за ответ )
+Андрій Гермак ну почему вся страна ездит с этими дырами а вы задыхаетесь У меня были новые 21013 и 21063 и везде я убрал сапун сразу на улицу
+Наиль Порошин Если новый автомобиль то и картерных газов в разы меньше !!! И если начать эксплуатацию авто с изначально снятым патрубком сапуна, то со временем вы уже привыкли к этому запаху в салоне и просте непонимаете о чем я говорю. А вот если бы вы не снимали патрубок с самого начала а сняли его через пару лет тогда вы бы сразу поняли о чем я говорю. Просто вы все время находиться в загазованом помещении и считаете это нормой ))) Да еще и всю страну в клуб любителей подышать картерным газом записали ))) Главное правило автомеханика не навреди . . . .
Наиль, вся страна ездит со снятым сапуном и думает, что вонь - от прогоревшей прокладки на выпускном коллекторе (а лезть туда все в лом = никто не узнает, что ошибается) :D
здравствуйте наиль я вот тоже подумываю на своей девятке проделать такую процедуру ведь по сути дела должен быть прирост в производительности двигателя та как в камеры сгорания будет поступать чистый воздух без всяких картерных газов??? с ув. ваш подписчик!
8 лет прошло. Вам помогло?)
Пробка из под шампусика чётко подходит.
Наиль! дорогой! Надо было попробовать поднести горящую спичку на работающем двигателе ,бывает горит как газ Тогда причину надо искать в бензанасосе может меняли диафрагмы И не поставили алюминиевую шайбу бензин будет утекать через шток в поддон
Первый признак отказаться от покупки понравившегося вам жигуля - висящиий вниз шланг сапуна ).
почему?
@@ХуанМатус-х8юТа он шутит🙂
Полностью согласен , спасибо за полезный видос, лайк подписка 👍👍👍
А что если шланг врезать в выхлопную систему через обратный клапан чтобы только с сапуна газы попадали в глушитель ?
узнали ответ? пришли к выводу какому то? если да поделитесь)
Да хороший вариант
Уважаемый Наиль, полностью с вами согласен, что сапун в воздушный фильтр придумал вредитель. Но как обстоит дело со штуцером отсоса картерных газов на солексе? я понимаю, что там продукты сапунения выбрасываются в задросельное пространство, а не через диффузоры, но все же, вредны они или наоборот несут какую-то полезную функцию???(Речь об автомобиле классика, где из сапуна двигателя выходят два шланга: толстый на воздушный фильтр и тонкий на штуцер солекса.) И если вывел толстый шланг сапуна в атмосферу, то стоит ли тонкий оставлять на карбюраторе?
Спасибо!
я конечно поздно но лучше чем никогда. Мне мастер так сделал: выкинул тонкий шланг, на писун карбюратора надел тоненький шланг резиновый ( подойдет кусок того что с трамблера идет к карбу) и заткнул этот шланг болтиком )))
Система егр создана для экологии и уменьшения ресурса двигателя. А система рецеркуляции картерных газов создана для создания разряжения внутри двигателя. Сальники меньше текут. Ну и для экологии немного тоже.
Уважаемый Саша когда сильно сапунит сначала прверяют компрессию цилиндров а затем ,если она мала то меняют поршневые кольца маслосъемные и компрессионные
Проблема этого решения в том что картерные газы при открытой форточке втягиваются в салон и дышать нечем. Если газов много значит пора перетрехнуть движок ) Бывает даже щуп ими выбрасывает. Но патрубок на улицу - газы в салон. Классика этим страдает, потому как дырочек и щелей в кузове - полно. Конечно это решения годиться как временное.
+METEO MASTER согласен 100%
Будем делать видео по решению этой проблемы.
+Pete Gavrilov О какой фильтрующей части глушителя Вы пишете? Что там фильтровать? Там есть резонатор и глушитель, они ничего не фильтруют кроме громкости звука выхлопа :)
Решение от Наиля должно быть временным, если изношена ЦПГ(цилиндро-поршневая группа), то нужно делать капитальный ремонт двигателя. Обычно это расточка цилиндров (гильзование как вариант) замена поршней вместо со всеми кольцами. Ремонт (замена) клапанной группы.Ну и т.д.
Дорогой ВЕСНА , спасибо , вы давно мой подписчик . Вы может и правы , но зайдите в во всемирную сетку и спросите ,кто и когда умер от рака из-за картерных газов !!!!!!!! и есть ли букет болезней от картерных газов .Наверное не найдете . А канцерогены ,если доктор нам не врет содержит даже молоко матери . А Тех осмотр вся страна проходит за деньги ,Браток это его велич-во РОССИЯ А так к слову вы нес Марса случайно
нельзя такого делать, угореть можно. Только подальше выводить. Я так ездил, знаю, о чем говорю. Особенно если до 3000 двигло доходит... полный салон дыма
Ну у тебя масло наверное мотор хавает, кольца смотри брат, у меня вообще он выведен просто под капот, и ничего не пахнет, никаких запахов лишних🤷🏻♂️ мотор капиталенный
@@Sineoky да, кольца заменил, теперь не курит, эмульсию не кидает, масло после 3к пока и не подливал ни капли... а так 0.5л на тыщу было
@@DmytroDIYа мне как раз надо менять компрессионные кольца, с сапуна не то что дымит, а прям как паровоз дымит, компресия 8-9-12-7, мотор куплен б/у уговорили знакомые, по итогу первые две недели ездил но в кастрюлю с воздушным фильтром уже тогда закидывало маслом, открыл её, а фильтр в мале плавает, после один раз дал мотору хорошо просраться до 5700-6000 Rpm на ходу, после этого мотор на холостых начал задыхаться, снял сапун, мотор сразу начал дышать, только подключаю сапун глохнет даже на подсосе, сапун видел правое клыло авто
Машина Audi 80 b2 1.8
Моторы жывучие, и обороты не страшны в разумном пределе если мотор в должном состоянии, но мне 50/50 не повезло с б/у, да я дурень доверился на слово, но теперь у меня 2 мотора))
Но в этот раз лучше соберу частично с 2х один, что можно по возможности можно будет заменить и докупить))
Такая же хрень на москвиче-412 с карбом дааз-2105. Шланг сапуна подключен к корпусу фильтра-на холодную даже маслаю и не заводится, пока полностью не выжмешь педаль газа, то есть не дашь двигателю достаточно свежего воздуха. Как только скидываю шланг сапуна, с полпинка запуск что холодный, что горячий. Сапунение конечно присутствует, гораздо меньшее, чем на других авто, которые я видел, но тем не менее дышится мотору гораздо хреновее. Даже скидывал на рабочем моторе этот шланг и сразу поднимаются обороты и мотор ровнее намного начинает работать. Одеваю обратно и начинает через пару секунд трясти и в итоге двигатель просто глохнет. Но сам мотор тянет как зверь, расхода масла не замечаю. Что ж, заткнул отверстие сапуна на корпусе фильтра, а сам шланг пока опустил вниз, на днях сделаю маслопомойку для сапуна и фильтр, чтоб в атмосферу не дышал грязным воздухом. И буду ездить пока мотор не ляжет совсем. Потом уже капиталить. Дядя Наиль, спасибо вам огромное за ваш бесценный опыт! Случайно нашел ваше видео и все симптомы и решение проблемы-совпали)))
Наиль, добрый вечер :) Большой шланг сапуна выведен под двигатель, а вот с малым как быть? Он ведь напрямую подцелен в карбюратор :)
Жаль ответа нет мне тоже интересно второй то шланг на прямую в карб.идёт 🤔
я конечно поздно но лучше чем никогда. Мне мастер так сделал: выкинул тонкий шланг, на писун карбюратора надел тоненький шланг резиновый ( подойдет кусок того что с трамблера идет к карбу) и заткнул этот шланг болтиком )))
@@EVG8888 я конечно поздно но лучше чем никогда. Мне мастер так сделал: выкинул тонкий шланг, на писун карбюратора надел тоненький шланг резиновый ( подойдет кусок того что с трамблера идет к карбу) и заткнул этот шланг болтиком )))
@@EVG8888 в карбе заглушить,второй шланг каким нибудь штуцером уделить (который из двигла идет) и вывести подальше,логично же....
Александр дорогой .пока дети дома пусть помогают с роликами .Еще 2 есть есть и в задумках шт 3-4
Сапун должен создавать розряжение в самом двигателе для того чтобы менше текло масло через сальники и менше попадало в камеру згоряния. Если двигатель в плохом состоянии то сапу перестаёт выполнять свою функцию и засоряет карбюратор
ivan i Сапун на Эигулях это антитоксичная система которая всасывает газы и пары масел из маслянного картера в карбюратор и дальше они дожигаются в цилинлре
Наиль Порошин так попробовать сделать дренажную систему картерных газов в выхлопную трубу как на тепловозе, вот только там дизель
ivan i
Наиль Порошин здраствуйте сделал кап.ремонт матора.Шланк сапуна поставили на место тепер сразу глохнит
@@karbnail подскажите что может быть, холостой вообще минимальный стал, машина вот вот заглохнет, всё по вашим видео пробывал делать не помогло, проблема появилась недавно, в карбюратор никто не лазил, ваз 2106
Наиль подскажите. Я карбюратор полно перебрал все почистил все заменил. Холостой настроил. Трамблёр свечи поменял зазоры,зажигания выставил.
Но мой ваз 2101 при переключении скоростей давишь на газ резко глохнет. И так же на холостом провалы сильные.
В итоге. Перекрываю тряпочкой заслонку и появляется отличная чувствительность при нажатии на газ.
Потом как то решил воткнуть сапун в воздухан так же идеально работает не пинает. Убераешь трубку сапуна опять же появляются провалы
Что может быть?
Данная вещь стара, как мир... Странно, если этого кто-то еще не знает. Вонять в салоне будет однозначно, хоть в бутылку суй, хоть просто под днище. Иногда случается еще одна неприятность: зимой в сильный мороз шланг вентиляции может банально перемерзнуть, если в масле содержится какой-то процент влаги. Было у меня такое, масло давануло со всех щелей. Лучше уж откапиталиться, если сапунит, на тазе перебрать двигатель вообще не проблема. Кстати сапунило у меня на шохе так, что масло лужицой собиралось в кастрюле, но при этом заводилас как часы, и ХХ был в идеале (карбюратор ДААЗ 2105 с электроклапаном) так что вопрос спорный...
тоже замерзало на м2141-так попёрло масло и стало на коллектор попадать-печку не включить-мороз - 25 и если бы случайно не заметил сосульку-пришлось бы на эвакуаторе ехать!
Здравствуйте Наиль только подумал что можно взять винную пробку и закрыть отверстие как вдруг вы сказали, большое вам спасибо за совет!!!!!!!
у меня внутри в кастрюле все будто маслом смазано.и эта вся херня в карбюратор лезет.мужик спасибо))
разобрать сопун нужно, одна гайка на 13, вытащить отстойник, промыть бензином и поставить обратно. А этим говном на исправном двигателе заниматься не надо.
Это охлажд жидкость ,проникает в масло и потом образ эмульсия Ищите утечку где то Может пркладка гол блока пропускает ну тогда бы было кипение в расширительном бачке Ищите
Наиль Порошин Наиль,добрый День. Сегодня, ни стого ни сего упала мощность двигателя, нива 2131 карбюратор. Стала троить, из сапуна валит дым . Двигатель после капремонта, прошел1200 , свечи норм, охлжидкость в норме, газы не идут ни в радиатор на в бачок , масло чистое. Что может быть???
спасибо, сделаю точно как показали
дай вам бог долгих лет жизни!
Мы когдато штуцер во впуской колектор вварили, уже в задросельное пространство, в ресивер типа, и все было чистенько,и проблему решили, и работала ровно...
На иномарках именно так и сделано, там целая замкнутая система PCV с отдельным клапаном и подачей чистого воздуха в картер из фильтра.
на то это и иномарки !)))
Наши только и стараются,чтобы всё загубить блин ...
Не по теме, хотел спросить может знает. Авто ваз 2104, 1991 года.
1.При заведенном моторе достал щуп, а от туда начало брызгать масло???
2. Из сапуна немного проявляется масло, совсем чучуть, но оно есть???
Насколько это все критично, сколько еще можно на этом ездить, что с этим всем делать??? Заранее благодарен!!!
было бы хуже если бы масло не брызгало
Может уровень выше max риски?
Приветствую! А есть ли смысл глушить штуцер вентиляции картера ( который со стороны привода дросселя) и влияет ли это на правильную работу?
ну если заглушиете то надо корректировать ХХ
Ну если просто винтами качества и количества, то это не проблема.
Володя ролик твой смотрел "приора поршня жесть " да очень"поучительный" ролик .Прямо виден ремонт , знятныеа коментарии мочи в том же духе . С уважением Наиль
по идее это реально надо уже в движок лезть и смотреть , а не убирать картерные . Это не просто так придумали , а для дожига поров и смазки врхней части поршней
"...а для дожига поров и смазки врхней части поршней" - с "дожигом" согласен, а вот насчет смазки - мысль, конечно, интересная, но вот что и как там смазывается - непонятно.
Чтобы смазывались поршни, тогда льют масло в бензин- это для мотоциклов.
Как временный вариант можно, но движку капиталить надо
Здравствуйте уважаемый Наиль.Подскажите,автомобиль Славута,80000 на одометре.компрессия по 11.5.На холостых дым из сапуна,а особенно сильно когда в пробке стою.Чистил лабиринт в клапанной крышке,результата ноль.В чем может быть проблема?Спасибо.
Спасибо за совет. Но все же переработку не надо выливать в канализацию
Наиль, я стесняюсь спросить, каким образом смазываются компрессионные кольца?
Это конечно всё хорошо,насчёт экологии.Но даже,если экологии не придерживаться,и просто вывести трубку вниз,за балку,то при стоянке(зимой) и включенной печке,в салоне ощущается загазованность парами масла.Я долго ездил с трубкой,выведенной наружу.А потом мне надоело дышать парами масла,и я поставил трубку на место,в фильтр.Правильно,пары давят ХХ.Надо попробовать чего-нибудь другое придумать.
ну сделать длиннее шланг и под брюхо прикрепить
пробка от шампанского вообще идеально туда влазит и не надо ничего подрезать. Наиль ,есть один минус -газы на ходу будут заходить в салон.Я свой вывел ближе к коробке под днище.
теперь я понял почему у меня карбюратор в масле всегда !
Я в 2011г купил новый карбюратор пекар на 2106 и снял его в 2020г за эти годы эксплуатации я регулировал его только после кап ремонта двигателя или после смены двигателя и после обкатки. И ни разу не разбирал не чистил и обороты никогда не плавали винт холостого хода всегда держал на герметике (изза того что всегда езжу в отсечку винт раскручивался или закручивался уже не помню) и карбюратор кастрюля всегда была чиста как с новья. А снял карб изза того что крышка (уже 2-я) была сломана изза оборотов и на заслонках появился люфт. Машина использовалась все эти годы на таксовке, из них 5 лет только на газу и заводился только на газу в баке даже запаха бензина не было я даже прикалывался над друзьями открывал бак говорил понюхай даже запаха нет бензина. И тем не менее через 5 лет я завёл на бензине как ни в чём не бывало и обороты были 1000 без фар. И мне никто не подсказывал я сам выяснил вред сапуна.
КАрбюратор именно изза этих паров масла с сапуна портится и обороты плавают. И если двигатель не конченный никакого запаха в салон не идёт я увено этого говорю на жигулях с 2007г. Да и сам моторист.
Теперь этот сапун инжекторным машинам портит жизнь кто понимает убирают его от впуска и проблемы уходят.
нужно разбирать сопун и чистить его , желательно при каждой замене масла, а не это вот все. Если в кастрюле очень много масла, а не прост омаслянная водичка в виде налета, значит там может быть шматок говна в отстойнике.
Наиль подскажи а корпус фильтра воздушного как сейчас все делают можно обрезать, т.е. чтобы забор воздуха был вкруговую?
Все газы при езде в салон пойдут. Проверено на себе. Лучше опускать вниз под днище.
Я в 2011г купил новый карбюратор пекар на 2106 и снял его в 2020г за эти годы эксплуатации я регулировал его только после кап ремонта двигателя или после смены двигателя и после обкатки. И ни разу не разбирал не чистил и обороты никогда не плавали винт холостого хода всегда держал на герметике (изза того что всегда езжу в отсечку винт раскручивался или закручивался уже не помню) и карбюратор кастрюля всегда была чиста как с новья. А снял карб изза того что крышка (уже 2-я) была сломана изза оборотов и на заслонках появился люфт. Машина использовалась все эти годы на таксовке, из них 5 лет только на газу и заводился только на газу в баке даже запаха бензина не было я даже прикалывался над друзьями открывал бак говорил понюхай даже запаха нет бензина. И тем не менее через 5 лет я завёл на бензине как ни в чём не бывало и обороты были 1000 без фар. И мне никто не подсказывал я сам выяснил вред сапуна.
И да у меня в салон ничего не шло и по сей день не идёт. Просто не нужно на конченном двигателе ездить.
Чтобы газы не входили в салон , трубку сапуна соединил с металлопластиковой трубой, длиной где-то 2.5 метра и протянул под кузовом до конца машины, закрепив стяжками, машина стала лучше работать.
Может зимой замёрзнуть, я так делал, вышибло щуп и порвало сальник распредвала. Заглянул, а в конце трубы сосулька😂😂😂😂
А почему я так часто вижу "срущие" иномарки, чем карбюраторы?
Потому что хозяева очень часто вырезают катализатор. А вот после этого открывается истинная порода иномарочного двигателя - "засранец гламурный".
для правильной работы двигателя, в картере должно создаваться небольшое разряжение, для этого вывели именно в карбюратор а не на улицу, при исправном двигателе в корпусе фильтра, если вы используете масло с низкой вязкостью или любите погонять,образуется масляное запотевание, это полная норма, так как маслоотделитель данной конструкции не справляется с масляными парами, при этом карбюратор остается чистый и не чем не засирается...
вот именно что при правильной работе,а он говорит что уже когда двигатель потрепанный
а маленький шланг сапуна который в карбюратор идёт его тоже отрубать?
Хз
я конечно поздно но лучше чем никогда. Мне мастер так сделал: выкинул тонкий шланг, на писун карбюратора надел тоненький шланг резиновый ( подойдет кусок того что с трамблера идет к карбу) и заткнул этот шланг болтиком )))
Вы все глушите все сапуны на входе в дрос.патрубок ,а тонкий выход из клапанной крышки тоже глушите.Отводится только основной сапун в бутылку с отверстиями подальше от салона
Дядь Наиль, все верно, мне так мастер один когда делал он тонкий выход как сделал, снял патрубок, а на вход в карбюратор натянул маленький тонкий шланг и заткнул его болтиком) завтра попробую тоже убрать сапун, а то уже и обороты добавлял, все равно глохнет, вся кастрюля в масле
Здраствуйте Наиль а можно так ездить всегда без сапуна зимой и летом
Сапун он также остается просто овод газов масла идет на улицу а не в карб
Был выведен в подкапотное пространство вниз, так вот после долгих поездок начинала болеть голова. Промыл клапанную крышку и установил обратно в кастрюлю, но у меня газы не пёрли.если выводить то так чтобы в салон не затягивало а то дышать вредно, этими выхлопами.
Делается все намного проще. Тонкий шланг, выводится сразу во впускной коллектор, минуя золотниковое устройство на карбюраторе. В таком случае и волки сыты и овцы целы, так как газы дожигаются и не засоряют окр.среду, не воняет и не засоряется карбюратор. Соответственно нужно немного холостой ход на карбюраторе подправить.
какой диаметр отверстия во впуск.колекторе делали? а то там разряжение большое.
Наиль , подскажите пожалуйста , у волги с 402 мотором и 151 карбюратором вентиляция газов ещё и через карбюратор отсасывается . Это отверстие надо заглушать?
А с ужасным запахом как быть?
Все супер. Только воняет в машине. Куда бы его запихнуть что бы не было запаха?
У меня проблема была в маслосъемных колпачках)
вчера врезал в сапун фильтр (железная мочалка в детали от пластикового потрубка ) эффект очевиден -если в прошлый раз когда двигатель нагревается изчезал холостой ход -то сейчас как раньше, все четко! пихлу 214 т резко задымела и все... раньше и расход был 6 сейчас уже не знаю замерю )конечно я поменяю его это дешевле чем капиталить доезжу на нем пока жрать вообще не станет --цена вопроса 10 с работой
0:19 Мощный термин!)))) мотор ремонтировать не пробовали?)) 3:18 а главное, он знает!)))) реально смешно!
Пришли деньги на ремонт двигателя и они отремонтируют А в России Ведь столько людей у кого даже нет 100руб а налоги гребут полным ходом попробуй не отдай они приедут и последние трусы с тебя снимут позор России правителем они за это будут гореть В вечном адском огне пускай так и будет потому что они издеваются над людьми
@@ПавелВоля-ъ9и золотые слова
Гореть должны здесь и сейчас а в аду догорать в пыль .
@@ФедорДорошин-и4ю везде так, в любой стране, это какое-то б****во
Хотел бы узнать,сегодня чистил полностью вентиляцию картера,и при установки маслоотделителя погнул трубкой,сам фиксатор под трубку в блоке. первый раз не так поставил был слышен металлический шум. второй раз угадал,шума нет. Что можете посоветовать?можно так ездить?
Собсно большое количество картерных газов идущих через сапун верный признак смерти поршневой, движку капиталка нужна а не воронка из бутылки.
Уважаемый легко говорить сидя у камина некоторым людям доехать до дачи за урожаем и машина больше не нужна и каждая капля бензина на счету а вы "капиталка"
Наиль Порошин
У камина сидеть не доводилось =) А касательно каждой капли на счету то дешевле один раз хорошо сделать, чем каждый раз лить доливать масла, да и расход при таком состоянии поршневой явно выше номинала. А если экономить так делать самому, лишь блок в расточку сдать, не так уж и дорого выйдет.
сапунение бывает различной интесивности ,.может просто легкие газы идти ,может дым валить ,.а может и воздушный фильтр плавать в масле
Зачем делать капиталку? Не легче и не проще ли просто продать один тазик и купить другой? Или движок поменять на бу с небольшим пробегом. Капиталка это бред, ресурс маленький после нее, рем. запчасти говно...
Здравствуйте! А что делать в таком случае с малой вентиляцией на карбюраторе? Заглушить или должен поступать воздух? Заранее Спасибо!
Оставьте она не мешает а больш трубку на улицу
охуеный мастер) советы от бога) летом можно еще шланг вывести в бачок омыввателя и воды туда налить и будет фильтрация газов водой)))))))))))))))))))))))
Бульбик водный))))
@@СергейПерегонов-р5д перегонный аппарат
подробнее бы, как все же правильно?
шланг что идет во впуск - я вывожу на улицу, отверстие во впускной гофре глушу
а вот тонкий шланг, который идет в дроссельную заслонку. как его правильнее удалить? ведь если просто не одевать на дроссель его, то оттуда будет сосать воздух из атмосферы. или необходимо заглушить и в дросселе его и на крышке клапанов?
спасибо
100 % автор ви правий !
Ездил на Мишин с выведенным Сапунов. Решил сделать «по заводу» и позавчера купил новый Шланг сапуна и поставил на место. Сегодня машина уже заводила с 3-4 раза только. Лучше выводить в глушитель через отстойник
а может в выхлопную сразу и гнить выхлоп перестанет.
Внатуре чётко
Вопрос как соеденить резину к металлу. Который будет расколятся то биш глушитель. А резина прогорит.
@@raisgrr8420 Щас хватает огнеупорных приблуд.Обматал трубку и всё
@@СергейК-б6н выхлоп создаст лишние давление в картере и выдовит все масло изо всех сальников
@@gesha29 не создаст выхлоп такого давления чтоб выдавить масло через сальники . Вообще где вы такие сказки находите . Нормальный сальник должен держать не меньше 4 атм давления . А есле выхлоп не забит , и труьа подходящего диаметра , то давление больше чем 0.1-0.4 кг не создастся . А при таком давлении ничего не выдавет .
Вонь страшная в салоне, а это не айс...когда едешь на жигулях итак всё плохо, а тут ещё и воняет...делать капиталку скажете дорого, а я вам скажу:-купите себе иномарку поездите на ней годик, другой, по наслаждайтесь комфортом за который придётся платить не хило и потом поймёте что 200$ за кап ремонт это херня, копейки! потому как на иномарку ступица задняя например столько стоила...так что не скупитесь народ...покупайте нормальное масло, меняте колпачки, перебирайте карбюратор основательно, покупайте толковые свечи и провода, потому как копейки это всё по сравнению даже с самой занюханной иномаркой!
не согласен!
Обоснуйте пож!
Любая иномарка 90-х ездит дольше, гниет меньше, топлива жрет меньше, запчасти не намного дороже ваза, ну и комфорт выше намного, а про безопасность так вообще молчу)))
сам катаюсь на FIAT TIPO 94 год. цены как на ваз, местами даже ниже, а о качестве думаю говорить не приходится))
XPEHOTEP
Правильно, жигуль вообще тяжело машиной назвать
XPEHOTEP Вот не надо рассказывать про комфорт и меньшее гниение. А тем более про дешевизну деталей, которые к стати на данное авто, в большинстве своем, нужно заказывать, либо не оригинал. Не сравнивай жопу с пальцем, причем палец это жигуль, а жопа...94 года. Все зависит от отношения к автомобилю, не зависимо какой марки. И к стати про безопасность, машина это не пароход и безопаснее будет только в танке, да и то до ПОРЫ до ВРЕМЕНИ.
ваз 2106 , сапун давит холостые обороты, из него не дымит, масло доливал 1.3л на 10тыс, дальше меняю на новое хорошее масло 10w40 motul, так же эту фирму лью и в мопед все отлично, и так, в кастрюле чисто, но сапун душит холостой, поездив скинув газ вроде 800 но по немногу понижается и в пробке доходит до 300 оборотов и почти глохнет, если убрать сапун примерно как на видео, то холостой ход держит стабильно 800,двиг работает мягче и стабильней, с пол тычка заводится, чтож делать то? видел как сапун аж до выхлопной тянут))
Действительно, зачем сделали чтобы грязные газы заходили обратно в двигатель. Не понятно.
Зачем? Ну видимо затем, что картерные газы обладают ядовитыми свойствами, которые влияют не только на окружающую среду но и на здоровье человека! Поэтому было принято решение о дожигании картерных газов смешав их с топливовоздушной смесью. Да и вентиляция катера происходит значительно интенсивней. Так что если началось "курение", то тут как говорится без вариантов, т.е капитальный ремонт ДВС.
Вспоминаю юность как десятину свою шаманил по советам Наиля
:-)
Наиль, ты, вроде, грамотный мужик, понятным языком объясняешь всякие разные тонкости по автомобилю, но сапун в бутылку выводить - это ну совсем колхоз. Когда двигатель сапунит, его перебирать нужно, а не бутылки ставить, на крайний случай, ставят топливный фильтр на сапун.
Савме.. Наиль! Ник халляр? Помогите татарин татарину. Хочу удочки водостоков крыши поменять.С пластика на хром(пластиковые от старости полопались).Что нужно учитывать при данной замене? Машинка у меня от отца досталась не хочется нашкодить,поцарапать и т.п. Пробег всего 44000 км и она 90 года.Куколка.Нужен Ваш совет.
хуже не станет ,просто фильтр быстрее почернеет и менять чаще придется
Здравствуйте, а почему из мотора идёт пар ??
Ваз 2106 как часто менять возд.фильтр?
Благодарю вас за ответ.
@@ПОБЕДАНОСИЦГакман каждые 20 тыс по регламенту, а так, смотри сам, там розобрать 5 минут
@@ЕвгенийКакута-п2ь Благодаря вас за ответ.
добрый день Наиль Мухамедович ! у меня такой вопрос, если задымление слабое это будит влиять на высокие обороты? мне погубили карбюр мастера я купил новый девяточный у меня десятка . пришлось даробатывать подсос ( раньше стоял воденой) после этого машина тупила при разгоне посмотрев ваш ролик про 4 кулачек я сделал такой же Наильский!! и к моим удивлением отрывается на уууурррррааа!!! нооо проблема на высоких оборотах машина тупит туга идет. а на меньших работает идеально зажигание менял всю вся новая, система топлива вся тоже новая . толковых мастеров у нас нет, один вообше мне придлагал поставить карбюр от оки на 10ку. пасаветуйте в чем у меня проблема почему нет хорошего устойчего парыва при высоких оборотов ? а лишь идет в напряжку?
Проверьте правильность поплавка и поставьте 100 й жиклер во вторую кам и 125 наверху оставьте и поиграйте углом зажигания может пораньше просит
обезательно проверю спосибо
из за чево масло кидает из сапуна
Износ поршневых колец. И не совсем масло а сконденсированый масляный туман.
у меня был карб озон 2105 и сапунение с маслом было не малое и холостой ход не падал, так что выкидывайте солексы из классики либо делайте движки!
у меня вот тоже на холостом стала плавать и глохнуть, попробую убрать также. Но както раз мне очень надоел выхлоп из сапуна который попадал в салон я одел шланг на сапун и в карб, и убил двух зайцев, машина стала лучше ехать, мощности будто прибавилось ну и в салон перестало дымить
не понял, а какой именно шланг надел, и куда
объясните толком, я тоже хотел бы так сделать
Ну чё молчишь
Спрпшивают же как ты это сделпл
А можно ли вывести шлангом сапун назад к заднему колесу, я так делал. меня напугали что ниже картера нельзя.