(тем кто думает что на эту голову нужен поршень с зенковками). Гбц которую автор ролиика поставил на ттр стоит на 154fmi. На 154 двигателе зенковки на поршне присутствуют. Зенковки необходиы по двум причинам: при высоких оборотах (10-12тыс) двигателя пружины клапанов не успевают закрыть их, тем самым бьют по поршню. Если же зенковки присутствует ничего такого не будет. Вторая причина это обрыв цепи грм, но это использует только АвтоВАЗ. На 154 двигателе ход поршня 54 мм, а его диаметр 54мм. Такие двигатели называют "квадратными". 154 мотор считается короткоходным из-за чего крутиться быстрее 153,152 fmi. На 152, 153 fmi ход поршня 55,5 мм, а диаметр 52,4 мм.( Этот двигатель показан в видео) он длиноходный. Тем самым крутиться чуть медленнее 154fmi. Скорее всего из-за того что он длиноходный и максимальные обороты двигателя не такие как у 154 клапана не бьют об поршень и поэтому зенковки не нужны. Насколько я знаю у этой гбц с увеличенными клапанами подъём клапанов абсолютно такой же как на 152,153. Так что можно ставить и не бояться за поршень
Эти втулки обеспечивают соосность, распредвала и коленвала. Они же цепью соеденены. Если бошка будет стоять криво, то будет "подьедать" звезду на распредвале и цепь. Но это не большая проблема. Цепь ГРМ стоит 150₽, звезда 100₽. Желательно хотя бы визуально выставить головку ровно. Это будет колхоз, но будет работать. А так есть в продаже головки для Орион 125 с увеличеными клапанами, они идеально подходят для ттр125. На 153мотор.
@@user-bq5vk4mp2j да, прирост есть. Особенно в совокупности с нормальным карбюратором(хотя бы pz26/27 или vm26) Верхов становиться больше. Так же можно в эту голову поставить распредвал Z40(1500p. на озоне).
Но я такие головы обычно ставлю на моторы с цилиндром на 54мм. Те что почти 130кубов дают . Китайцы их ух-127 маркируют. Вот на 130 кубах с большими клапанами мотор едет очередь бодро. Близко к УХ140 с элктро стартером.
Головка для 154мотора прекрасно подходит на 156 мотор. То есть на ух140. Разнос шпилек похожий на них. Единственое распредвал на этой ГБЦ(для 125) менее "злой", чем распредвал с ух140. Ехать на вехах будет чуть хуже.
Гбц которую он поставил стоит на 154fmi. На 154 двигателе зенковки на поршне присутствуют. Зенковки необходиы по двум причинам: при высоких оборотах (10-12тыс) двигателя пружины клапанов не успевают закрыть их, тем самым бьют по поршню. Если же зенковки присутствует ничего такого не будет. Вторая причина это обрыв цепи грм, но это использует только АвтоВАЗ. На 154 двигателе ход поршня 54 мм, а его диаметр 54мм. Такие двигатели называют "квадратными". 154 мотор считается короткоходным из-за чего крутиться быстрее 153,152 fmi. На 152, 153 fmi ход поршня 55,5 мм, а диаметр 52,4 мм.( Этот двигатель показан в видео) он длиноходный. Тем самым крутиться чуть медленнее 154fmi. Скорее всего из-за того что он длиноходный клапана не бьют об поршень и поэтому зенковки не нужны. Насколько я знаю у этой гбц с увеличенными клапанами подъём клапанов абсолютно такой же как на 152,153. Так что можно ставить и не бояться за поршень
(тем кто думает что на эту голову нужен поршень с зенковками).
Гбц которую автор ролиика поставил на ттр стоит на 154fmi. На 154 двигателе зенковки на поршне присутствуют. Зенковки необходиы по двум причинам: при высоких оборотах (10-12тыс) двигателя пружины клапанов не успевают закрыть их, тем самым бьют по поршню. Если же зенковки присутствует ничего такого не будет. Вторая причина это обрыв цепи грм, но это использует только АвтоВАЗ. На 154 двигателе ход поршня 54 мм, а его диаметр 54мм. Такие двигатели называют "квадратными". 154 мотор считается короткоходным из-за чего крутиться быстрее 153,152 fmi. На 152, 153 fmi ход поршня 55,5 мм, а диаметр 52,4 мм.( Этот двигатель показан в видео) он длиноходный. Тем самым крутиться чуть медленнее 154fmi. Скорее всего из-за того что он длиноходный и максимальные обороты двигателя не такие как у 154 клапана не бьют об поршень и поэтому зенковки не нужны. Насколько я знаю у этой гбц с увеличенными клапанами подъём клапанов абсолютно такой же как на 152,153. Так что можно ставить и не бояться за поршень
Спасибо тебе огромное за разъяснения. Я купил на 120 кубовый гбц и цпг под 54мм с большими клапанами и думаю будет ли морталкомбат))?
И голова именно под 153FMI
Что там?Самолет приземлиться не может)?
Просто холодный прогреешь и норм.
интересно, ответишь или нет,мне просто интересно слоклько звеньев у тебя цепь грм?
А из за того что ты направляющие убрал, двигателю плохо не будет?
Эти втулки обеспечивают соосность, распредвала и коленвала. Они же цепью соеденены. Если бошка будет стоять криво, то будет "подьедать" звезду на распредвале и цепь. Но это не большая проблема. Цепь ГРМ стоит 150₽, звезда 100₽.
Желательно хотя бы визуально выставить головку ровно.
Это будет колхоз, но будет работать. А так есть в продаже головки для Орион 125 с увеличеными клапанами, они идеально подходят для ттр125. На 153мотор.
@@MBelyспасибо большое
@@MBely а вообще такая головка значительную прибавку даст или не особо?
@@user-bq5vk4mp2j да, прирост есть. Особенно в совокупности с нормальным карбюратором(хотя бы pz26/27 или vm26)
Верхов становиться больше.
Так же можно в эту голову поставить распредвал Z40(1500p. на озоне).
Но я такие головы обычно ставлю на моторы с цилиндром на 54мм. Те что почти 130кубов дают . Китайцы их ух-127 маркируют.
Вот на 130 кубах с большими клапанами мотор едет очередь бодро. Близко к УХ140 с элктро стартером.
Ни слованама о натяжителе.Лумаю сдохнет мот скоро.Без направляющих собирать такое себе решение.
Интересно гбц на 140 кубов встанет без переделок🤔🤔🤔
у как бы вряд-ли
у всмысле плохо будет наверное
Головка для 154мотора прекрасно подходит на 156 мотор. То есть на ух140. Разнос шпилек похожий на них.
Единственое распредвал на этой ГБЦ(для 125) менее "злой", чем распредвал с ух140. Ехать на вехах будет чуть хуже.
перекинь звезду на 1 зуб вперед или назад
Подскажи Поршень остался родной без проточек под клапана
Гбц которую он поставил стоит на 154fmi. На 154 двигателе зенковки на поршне присутствуют. Зенковки необходиы по двум причинам: при высоких оборотах (10-12тыс) двигателя пружины клапанов не успевают закрыть их, тем самым бьют по поршню. Если же зенковки присутствует ничего такого не будет. Вторая причина это обрыв цепи грм, но это использует только АвтоВАЗ. На 154 двигателе ход поршня 54 мм, а его диаметр 54мм. Такие двигатели называют "квадратными". 154 мотор считается короткоходным из-за чего крутиться быстрее 153,152 fmi. На 152, 153 fmi ход поршня 55,5 мм, а диаметр 52,4 мм.( Этот двигатель показан в видео) он длиноходный. Тем самым крутиться чуть медленнее 154fmi. Скорее всего из-за того что он длиноходный клапана не бьют об поршень и поэтому зенковки не нужны. Насколько я знаю у этой гбц с увеличенными клапанами подъём клапанов абсолютно такой же как на 152,153. Так что можно ставить и не бояться за поршень
А где покупал?
Присоединяюсь, тоже интересует этот вопрос, нигде не могу найти.
@@user-fo6qy5dn8e можно купить на мотаках, но там в наличии нет, но там же есть еще такая же, но там разнос шпилек на 2 мм больше
Ну и как ощущения с новой головой?
тяга с низов ахиренная стала